Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "inland ship" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-27 z 27
    Tytuł:
    Ship manoeuvring hydrodynamics in a new inland shiphandling simulator of SMU – InSim
    Autorzy:
    Artyszuk, J.
    Gucma, L.
    Gucma, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359481.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    inland ship
    hydrodynamics
    manoeuvring
    mathematical model
    Opis:
    The present paper describes the hydrodynamic modelling solutions, applied in the newly developed shiphandling simulator at SMU (Szczecin Maritime University) for the inland navigation – called InSim. The objective is to provide some guidance on the simulator capability and potential while conducting various research and the crew training projects.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 37 (109); 10-15
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of hull resistance of pushed barges in shallow water
    Autorzy:
    Tabaczek, T.
    Kulczyk, J.
    Zawiślak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260352.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    inland waterways ship
    hull resistance
    Opis:
    These authors performed a set of numerical calculations of water flow around pushed barges differing to each other by bow forms. The calculations were executed by means of FLUENT computer software. Turbulent free-surface flow of viscous liquid was considered. In this paper the calculated values of barge hull resistance split into bow, cylindrical and stern part components, have been compared and presented.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2007, 1; 10-15
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical aspects of environment protection with respect to a small inland passenger ship
    Autorzy:
    Wieszczeczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/963439.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    environment protection
    small inland passenger ship
    passenger ship
    Opis:
    The article presents brief information on impurities which can be emitted to the environment by an inland passenger ship and discusses methods and devices which can help reduce or avoid these emissions.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2007, S 1; 39-45
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Frame technology of pusher tug construction for a two-element inland passenger ship
    Autorzy:
    Pyszko, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/963468.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    frame technology
    tug construction
    inland passenger ship
    Opis:
    The article presents a frame technology for a pusher tug, the construction of which was developed within the framework of the INCOWATRANS project. The technological division was made using a so-called mass criterion. The weight of the biggest sections does not exceed 12 tonnes, which allows the steel hull to be built using even as small a crane as the truck crane of approximate carrying capacity of 20 tonnes. Subsequent building stages are illustratively shown in the figures.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2007, S 1; 75-78
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A model of occurrence of the situations endangering inland waterways passenger ships and the environment
    Autorzy:
    Girtler, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260408.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    inland waterways ship
    prediction of failure probability
    availability indices of ship devices
    Opis:
    In this paper a four-state semi-Markov model of occurrence of the situations endangering inland waterways passenger ships, is presented. The model was elaborated in the form of the semi - Markov process, values of which are kinds of the states interpreted as the following situations : normal, complicated, hazardous and emergency. An example of realization of the process of changing the situations possible to occur during trips of inland waterways passenger ships, is presented. Also, formulae are attached, which make it possible to determine probabilities of occurrence of the mentioned situations during ship trips. The formulae were interpreted as safety measures of operation of inland waterways ship. Possibility of performing statistical investigations which could provide data for determining the mentioned probabilities was also stated.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2006, S 2; 38-42
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Two design concepts of power plant for an inland waterways passenger ship intended for operating on BERLIN – KALININGRAD route
    Autorzy:
    Bocheński, D.
    Rudnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260447.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    inland waterways passenger ship
    ship power plant
    ship propulsion systems
    Opis:
    This paper presents two most probable design solutions of power plant for a two-segment passenger ship intended for operating on inland waterways of Poland, Germany and Russia. Preliminary designs of the main power plant to be installed on the pusher are presented, as well as requirements for the auxiliary power plant to be placed on the barge are outlined.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2006, S 2; 52-56
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Economical analysis of selected variants of power plant for inland waterways passenger ship intended for operating on Berlin - Kaliningrad route
    Autorzy:
    Bocheński, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260439.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    inland waterways passenger ship
    ship power plant
    ship propulsion systems
    Opis:
    This paper contains an economical analysis of three selected variants of power plant for inland waterways passenger ship intended for operating on Berlin-Kaliningrad route. Purchase cost of elements of the ship’s energy system and fuel consumption cost were assumed as the assessment criterion for the analyzed variants of the ship’s power plant. The economical indices : Average Annual Cost (AAC) and Net Present Value (NPV) were taken into consideration.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2006, S 2; 47-51
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza porównawcza metod wyznaczania szerokości pasa ruchu statku śródlądowego na odcinku prostoliniowym
    The comapartive analysis of methods for determining the lane width of inland vessel in the straight section
    Autorzy:
    Orymowska, J.
    Sobkowicz, P.
    Ślączka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253502.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    metoda PIANC
    śródlądowe drogi wodne
    odcinek prostoliniowy
    statek śródlądowy
    szerokość pasa ruchu
    PIANC method
    inland waterways
    Inland ship
    lane width
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę dwóch metod analitycznych określania szerokości pasa ruchu jednostki śródlądowej na odcinku prostoliniowym – metody PIANC oraz metody przedstawionej w Canadian Channel Designe Guidelines. Do obliczeń wybrano odcinek dolnej Odry pomiędzy mostem drogowym w Gryfinie oraz mostem autostradą A6 w Radziszewie. Dokonano charakterystyki akwenu oraz wybrano statek maksymalny, dla którego zostały wykonane obliczenia szerokości pasa ruchu.
    The Article presents an analysis of two analytical methods for determining inland unit traffic lane width. For the calculation has been selected down part of Odra River – between the bridge in Gryfino and bridge – motorway in Radziszewo. There was made a characteristics of chosen area and determined the maximum vessel for which the calculation has been made.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1166-1170, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój infrastruktury paliw alternatywnych w polskich portach morskich i śródlądowych w latach 2020–2030
    Development of alternative fuel infrastructure in Poland maritime and inland waterways trans port in 2020-2030
    Autorzy:
    Kaup, M.
    Ignalewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134366.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    statek śródlądowy
    paliwa alternatywne
    stacje bunkrowania LNG
    elektromobilność
    inland ship
    alternative fuels
    LNG bunkering stations
    electromobility
    Opis:
    W artykule podjęto problematykę rozwoju infrastruktury zasilania paliwami alternatywnymi współczesnych statków śródlądowych posiadających unijne świadectwo zdolności żeglugowej w polskich portach. W związku z prognozą rozwoju zaplecza technicznego dla dystrybucji paliw alternatywnych w Europie na latach 2020–2030 zachodzą uzasadnione przesłanki dla rozwoju technik i technologii transportu tych surowców, w tym środków transportu wodnego śródlądowego oraz transportu morskiego. Zgodnie z przepisami (Dyrektywa, 2014), które mają na celu wsparcie stosowania paliw alternatywnych w transporcie, państwa członkowskie Unii Europejskiej zostały zobowiązane do rozmieszczenia infrastruktury paliw alternatywnych w określonych terminach. Dyrektywa nakłada obowiązek w zakresie operacji tankowania gazu ziemnego, punktów ładowania pojazdów elektrycznych, infrastruktury do ładowania statków energią elektryczną oraz tankowania LNG (liquefied natural gas) w portach morskich i śródlądowych. W myśl międzynarodowych uregulowań prawnych oraz przepisów krajowych (Ustawa, 2018) określono wymagania techniczne i technologiczne wspomagające rozwój infrastruktury technicznej w krajach członkowskich. Celem artykułu jest analiza warunków budowy na nabrzeżach stacji bunkrowania jednostek transportowych skroplonym gazem ziemnym oraz metod i zasad bunkrowania jednostek w portach morskich i śródlądowych, tworzących w przyszłości kanały dystrybucji LNG w głąb kraju różnymi środkami transportu. W artykule przedstawiono determinanty rozmieszczenia stacji bunkrowania naturalnego gazu w postaci skroplonej oraz zasady teorii projektowania i ich budowy. Ponadto zaprezentowano kilka przykładów bunkrownia zgodnie z wytycznymi Polskiego Rejestru Statków. W ostatniej części przeanalizowano możliwość wykorzystania energii elektrycznej do zasilania statków śródlądowych znajdujących się przy nabrzeżu w porcie.
    The authors of the article raise the problem of the development of alternative fuels infrastructure for modern inland vessels with the Unions certificate of inland waterway in Polish ports. In connection with the forecast of the development of the technical base for the distribution of alternative fuels in Europe between 2020 and 2030 there are reasonable grounds for the development of techniques and technologies for transporting these raw materials, including means of inland waterway transport and sea transport. In accordance with the provisions of the Directive of 22 October 2014 No. 2014/94 / UE of the European Parliament and Council on the development of alternative fuels infrastructure, which aims to support the use of alternative fuels in transport, European Union Member States have been obliged to deploy alternative fuels infrastructure predetermined dates. The directive implements an obligation on gas refueling operations, charging points for electric vehicles, infrastructure for charging ships with electricity and refueling LNG (liquefied natural gas) in sea and inland ports. In accordance with international legal regulations and polish regulations, including the act of 11 January 2018 on electromobility and alternative fuels, technical and technological requirements supporting the development of technical infrastructure in the Member States were defined. The objective set by the authors is to analyze the possibilities of development of inland bunker stations located in sea and inland ports, forming future LNG distribution channels into the interior of the country by various means of transport. The article presents the determinants of the deployment of natural gas bunkering stations in liquefied form as well as the principles of design theory and their construction. In addition, some examples of the bunker are presented in accordance with the guidelines of the Polish Register of Shipping S A. In the last part, the possibility of using electricity for the power supply of inland vessels at the quay in the port was analyzed.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 44, 4; 25-34
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of steel sandwich panels to hull structure of two-segment inland navigation passenger ship
    Autorzy:
    Szarnik, A.
    Kuryłko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260350.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    inland navigation passenger ship
    sandwich panels
    sandwich structures
    Opis:
    This paper presents a concept of hull structure of novel environment-friendly inland navigation and coastal ships for Polish east-west waterways. In compliance with its assumptions the inland navigation passenger ship is designed in the form of two mutually connected segments : a propulsion segment which contains gastronomy and entertainment infrastructure and crew accommodations and an articulated hotel segment. In this paper attention is focused on solutions of the hotel segment of an innovative structure mainly consisted of steel polyurethane-filled sandwich panels. Similar structural solution is intended for the propulsion segment.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2006, S 2; 85-87
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy interpretacyjne związane z pojęciem armatora w ustawie o żegludze śródlądowej
    The interpretation problems of the notion “armator” (an inland waterway vessel operator) used in the inland waterways Act
    Autorzy:
    Górny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134550.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    pojęcie armatora
    armator żeglugi śródlądowej
    armator żeglugi morskiej
    statek morski
    statek śródlądowy
    definition of a shipowner
    inland waterway operator
    sea operator
    sea ship
    inland ship
    Opis:
    Przedmiotem artykułu jest analiza pojęcia armatora, którego użyto w ustawie o żegludze śródlądowej. W opracowaniu dokonano rozróżnienia terminu „armator” występującego w Kodeksie morskim oraz w ustawie o żegludze śródlądowej. Wskazano m.in., że definicja zawarta w tym drugim akcie prawnym jest wprawdzie bardzo szeroka, jednak nieprecyzyjna. Dla zrozumienia analizowanego pojęcia nie można także korzystać z Kodeksu morskiego. W przeciwieństwie do niego ustawa o żegludze śródlądowej w większym stopniu uzależnia przesłanki „bycia” armatorem od treści zawartej między stronami umowy. W opracowaniu skoncentrowano się także na różnicach pomiędzy pojęciem statku morskiego a statku śródlądowego.
    The subject of this article is the analysis of the notion of “armator” (an inland waterway vessel operator) used in the Inland Waterways Act. It is argued that there is a distinction between the notion of “armator” used in the Maritime Code Act and the same word being used for the purpose of the Inland Waterways Act. It was shown that the definition of “armator” in the Inland Waterway Act is broad but imprecise. Moreover, the Maritime Code Act cannot serve as a reference to get a better understanding of this notion. It was presented that contrary to the Maritime Code Act, the attributes pertaining to “armator”, according to the Inland Waterways Act, depend more on the content of a particular contract “armator” entered into. The article focuses also on the differences between “statek morski” (a ship) and “statek śródlądowy” (an inland waterway vessel). We have suggested some criteria that may make the distinction between “statek morski” (a ship) and “statek śródlądowy” easier.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 42, 2; 9-26
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of selected parametric methods for prediction of inland waterways ship hull resistance in towing tank test
    Autorzy:
    Karczewski, A.
    Kozak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259275.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship resistance
    inland waterways
    Opis:
    In the paper selected approximate methods for calculation of inland waterways ship resistance and their verification by towing tests, compared on the example of a small urban ferry, are presented. The test results are made for both the bare hull and the hull with appendages (skeg, azimuthal propeller). Significant differences between results of the theoretical methods and experimental ones, especially in the case of the model with skegs and propulsion, are pointed out. The purposefulness of using several parametric methods and the use of average results at the preliminary design stage were also discussed.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2018, S 1; 63-67
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A method for selection of parameters of ship propulsion system fitted with compromise screw propeller
    Autorzy:
    Michalski, J. P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260378.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    design of inland waterways ships
    ship propellers
    ship propulsion
    Opis:
    This paper concerns an algorithmic method for preliminary selection of parameters of ship propulsion system fitted with fixed screw propeller in the case when the ship’s operation is associated with significant changes of waterway depth and width, hull resistance of the ship and its service speed. Mathematical model arguments of the considered design problem are main ship design parameters identified in the preliminary design stage. Structure of the formulated model complies with formal requirements for continuous- discrete mathematical optimization problems. The presented examples of application of the method concern an inland waterways ship fitted with compromise screw propeller optimized in the sense of minimization of fuel consumption for passing a given route distance within a given time. The elaborated method may be especially useful in designing such ships as : coasters, inland waterways ships, tugs, pushers, trawlers, mine sweepers, icebreakers etc.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2007, 4; 3-9
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methods of calculating ship resistance on limited waterways
    Autorzy:
    Skupień, E.
    Prokopowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259720.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship resistance
    inland waterways
    regression analysis
    Opis:
    Nowadays predicting transportation costs is more and more important. Most significant part of inland navigation’s costs are the costs of fuel. Fuel consumption is related to operating conditions of ship’s propulsion system and its resistance. On inland waterways the ship resistance is strictly related to the depth of the waterway. There is a tendency to build a formula that allows its user to calculate the resistance of any inland waterway vessel, but researches claim that most of them are accurate only for particular types of ships and/or operating conditions. The paper presents selected methods of calculating ship resistance on inland waterways. These methods are examined for different types of ships and different conditions using results of model tests. The performed comparison enabled selecting the best option for pushboats and pushed barge trains, but also showed that any of the tested methods is good enough to be used for calculating the resistance of motor cargo vessels. For this reason, based on known equations and using the regression method, the authors have formulated a new method to calculate the resistance of motor cargo vessels on limited waterway. The method makes use of ship’s geometry and depth of waterway in relation to ship’s speed. Correlating the ship’s speed with its resistance and going further with fuel consumption, enables to calculate the costs of voyage depending on the delivery time. The comparison of the methods shows that the new equation provides good accuracy in all examined speed ranges and all examined waterway depths.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2014, 4; 12-17
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The concepts of inland passenger transport in the Oder river basin
    Autorzy:
    Kaup, Magdalena
    Łozowicka, Dorota
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315963.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    żegluga śródlądowa
    statek pasażerski
    transport
    inland shipping
    passenger ship
    inland waterways
    Opis:
    This article presents the concepts of inland passenger transport: tourist and cruise in the basin of the Oder river. The first part describes the operating and technical parameters of the Oder and the present trends and directions in the development of inland waterway passenger services. Another part of the article contains an analysis of the results of the surveys carried out among respondents living in agglomerations lying on the Oder River. These studies have enabled the creation of two passenger transport concepts that enhance the competitiveness and attractiveness of inland waterway transport with respect to other modes of transport.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 349-356
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A parametric method for preliminary determining of mass characteristics of inland navigation ships
    Autorzy:
    Michalski, J. P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259549.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    Inland waterways vessels
    ship preliminary design methods
    Opis:
    This paper presents a method for estimation of mass characteristics of vessels, elaborated with the use of an algorithm based on requirements of the Rules for the Classification and Construction of Inland Waterways Vessels of Polish Register of Shipping, and on a simplified method [6] for determination of mass of hull plating stiff"eners. The dimensioning method of hull structure scantlings based on this algorithm concerns classical vessels intended for the carrying of general cargo, dry and liquid bulk cargoes, which determine the range of the method application. The method does not cover vessels of different construction, e.g. roll-on-roll-off type vessels equipped with heavy decks, as the dimensioning of their scantlings is based on different relationships and models.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2005, 3; 9-14
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hull resistance of an inland waterway vessel in model scale and in full scale
    Autorzy:
    Tabaczek, T.
    Zawiślak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259868.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    inland waterway vessel
    ship resistance
    form factor
    Opis:
    Data from model tests of an inland waterway vessel in shallow water have been used by the authors to prepare the resistance prediction in full scale. The common ITTC-1978 extrapolation procedure was applied using form factor determined according to the Prohaska method and, separately, by fitting the approximation function to resistance data. At the same time a series of CFD computations of ship flow has been carried out in model scale and in full scale, with double-body model as well as including the effect of free surface. The results of computations were used to determine total resistance and form factor. The values of form factor determined using different methods are similar and relatively high in comparison to values being applied to conventional sea going ships. Resistance prediction according to the ITTC-1978 with form factor was compared to prediction without form factor. The relative difference of resistance amounts 28% at ship speed of 10 km/h and 24% at ship speed of 12 km/h.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2018, S 1; 80-84
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A design concept of ecological tourist – passenger ship intended for Berlin-Królewiec (Kaliningrad) inland waterway service
    Autorzy:
    Hołówko, W.
    Michalski, J. P.
    Rosochowicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260504.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship designing
    inland waterways ships
    passenger ships
    Opis:
    This paper presents a design concept of a novel passenger segment ship intended for navigating on Berlin- -Królewiec (Kaliningrad) inland waterway route, characteristic of application novel structural materials and engineering processes which make it possible to design structures in an innovative way and provide high operational merits for inland waterways ship. Conceptual, functional and technical assumptions for the designed ship as well as its service program was described. Exceptional features of the designed ship are : the general architectural concept which makes the ship free passing under small-clearance bridges and navigating in narrow and shallow waterways, possible, manufacturing technology of its hull structure made of „sandwich” panels as well as its combustion-electric engine (or combustion-hydraulic engine) propulsion system working on alternative ecological gas fuels.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2006, S 2; 5-9
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bank effect and operation of inland waterways vessels
    Autorzy:
    Kobyliński, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359620.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    inland waterways shipping
    bank effect
    ship manoeuvrability
    training in ship handling
    Opis:
    Inland waterways vessels operate in waters of restricted depth and restricted width with cross-section of the waterway of different profile. These conditions affect hydrodynamic forces acting on the vessel and in consequence they affect their operation. There are several hydrodynamic effects present in inland waterways. Restricted depth and cross-section of the canal or river affects resistance of the vessel and hydrodynamic characteristics of the propeller and in consequence propulsive efficiency. Another effect is caused by modification of pressure distribution around vessel body resulting in change of draft, so called squat. Finally in narrow fairway lateral forces on the vessel are created and in case of non-symmetrical position of the vessel, those forces are also non-symmetric and causing that the vessel is pushed to one side. This affects safe handling of the vessel and requires understanding and skill of operator. This problem is discussed in the paper.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 37 (109); 50-55
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Concept of barge hull structure made of extruded aluminium panels
    Autorzy:
    Bogdaniuk, M.
    Górecki, Z.
    Łukowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260354.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    inland waterways ships
    ship hull strength
    structures composed of aluminium panels
    Opis:
    A design of the hotel barge of 52 m overall length and 9 m breadth , intended for inland waterway shipping on the route from Berlin to Kaliningrad, is presented. Hull of the barge is characterized by a unique structure consisted of densely stiffened aluminium panels of 4.5 mm plate thickness and 70 mm depth of stiffeners, supported by transverse walls or girders. The stiffeners of the panels are longitudinally directed. Also, are described problems associated with assurance of adequate strength and stiffness of such structure, resulting from a limited maximum depth of the barge.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2006, S 2; 88-90
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A method of predicting main propulsion power for inland waterways push trains
    Autorzy:
    Michalski, J. P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260437.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    inland waterways ships
    ship design
    brake horse power of push trains
    Opis:
    This paper presents a method of predicting effective power demand (brake horse power – B.H.P.) for propulsion of inland waterways push train, useful in the preliminary design stages. By using it, on the basis of known main particulars of a given push train, i.e. its length, breadth, draught and speed, a generalized Admiralty formula can be determined and then the pusher propulsion power can be preliminarily predicted by making use of the elaborated structure of the formula. Application of the method is illustrated on the example of a two-segment push train of inland waterways passenger ship designed in the frame of the Eureka INCOWATRANS E!3065 project.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2006, S 2; 43-46
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody ograniczania emisji substancji gazowych i pyłowych na statkach śródlądowych
    Methods for limiting emissions of exhoust emissions on inland waterway vessels
    Autorzy:
    Semenov, I. N.
    Kaup, M.
    Ignalewski, W.
    Durajczyk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134312.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    statek śródlądowy
    paliwa alternatywne
    napęd statku
    inland waterway vessel
    alternative fuels
    ship propulsion
    Opis:
    Artykuł dotyczy problematyki ograniczania emisji substancji gazowych i pyłowych na statkach śródlądowych w związku z nowymi uregulowaniami prawnymi i technicznymi obowiązującymi na obszarze Unii Europejskiej. Jednym z kierunków spełnienia norm ochrony środowiska, w tym normy STAGE V, jest stosowanie paliw alternatywnych w napędach nowo budowanych statków śródlądowych lub stosowania instalacji ograniczających emisje szkodliwych substancji do atmosfery na statkach będących w eksploatacji kilkadziesiąt lat. Celem artykułu jest analiza wybranych rozwiązań napędowych i możliwości ich wdrożenia w najbliższych latach, aby dostosować tabor pływający do nowoczesnych wymagań technicznych oraz obniżyć ich koszty eksploatacji. W artykule przedstawiono dotychczas stosowane rodzaje napędów na jednostkach śródlądowych oraz uwarunkowania prawne określające warunki wdrażania paliw alternatywnych i stosowania technologii ograniczających emisje spalin. Przeanalizowano wybrane paliwa alternatywne oraz możliwości ich zastosowania w napędach statków śródlądowych. W ostatniej części rozpatrzono aspekt ekonomiczny zastosowania gazu naturalnego jako paliwa i jego wpływ na korzyści armatora statku śródlądowego.
    The authors of the article raise the issue of limiting the emission of gaseous and dust substances on inland vessels in connection with new legal and technical regulations in European Union. One of the directions of meeting environmental protection standards, including STAGE V, is the use of alternative fuels in drives of newly built inland vessels or the use of installations limiting emissions of harmful substances to the atmosphere on vessels in operation for several decades. The aim of the article is to analyze selected drive solutions and the possibilities of their implementation in the coming years to adapt the fleet to the modern technical requirements and reduce their operating costs. The article presents hitherto used types of drives on inland units and legal conditions defining for the implementation of alternative fuels and the use of technologies limiting exhaust emissions. In addition, were analyzed selected alternative fuels and options for their use in inland waterway vessels. The last part deals with the economic aspect of the use of natural gas as a fuel and its impact on the benefits of the owner of an inland vessel.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 44, 4; 85-94
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation study to assess the effect of ship beam on the navigable flow conditions in Paris
    Autorzy:
    Mansuy, M.
    Candries, M.
    Eloot, K.
    Page, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201436.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    inland navigation
    ship maneuvering simulator
    real time simulation
    waterway design
    seine river
    container transport
    bridge
    simulation of ship maneuvering
    Opis:
    Traversing the river Seine in Paris is challenging for inland vessels due to the density and diversity of local traffic that is encountered in a confined environment. The waterway authority, Voies navigables de France (VNF), commissioned a study to assess the relevance of the current regulations when vessels of varying types cross Paris. A first simulation study showed that regulations based on length only may be too restrictive for ships with smaller beams [1]. This paper presents additional simulations executed on a full mission bridge simulator with ships of reduced beam. The main bottlenecks happen at different locations depending on the ship’s beam and ships with smaller beam can sail at higher water levels than the ships considered in the first study. The maximum water levels for which safe passage is possible were determined for each ship. Finally, recommendations have been formulated, which were then discussed with VNF and stakeholders.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 1; 25--31
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of a ship turning basin using real time simulations – a case study for the Quai des Trois Fontaines (Chooz, France)
    Autorzy:
    Mansuy, M.
    Candries, M.
    Eloot, K.
    Wéry, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117403.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    ship manoeuvring simulation
    ship turning basin
    real time simulation
    Meuse river
    Quai des Trois Fontaines
    Flanders Hydraulics Research
    Inland waters
    optimization of ship turning basin
    Opis:
    The Quai des Trois Fontaines is a berthing area in Chooz, France, which was designed for 80 m long vessels (CEMT Class IV) plying the River Meuse. A turning basin is located in front of the Quai des Trois Fontaines to allow vessels to turn before loading at the quay. Real time simulations on a dedicated inland ship manoeuvring simulator at Flanders Hydraulics Research were carried out with experienced skippers to study how the safety of the turning manoeuvre could be improved and which measures are required for safe manoeuvres with longer vessels, i.e. vessels of 85 and 90 m in length. In the first phase of the study, turning manoeuvres of CEMT Class IV vessels of 80 m, 85 m and 90 m long were studied in the existing environment. The manoeuvres were evaluated based on different safety criteria and on the feedback of the pilots. The real time simulations have shown that the actual design of the turning basin is suitable for the 80 m long vessels in any hydro-meteorological condition. However, the manoeuvres become risky with 85 m long vessels under certain conditions and impossible with longer ships. Although the current can be very strong on the river Meuse, the local width turned out to be the most critical parameter. In the second phase of the study, measures were proposed to allow the safe turning of 85 m and 90 m long vessels. Local widening of the river to 100 m and to 105 m were proposed for 85 m and 90 m long ships respectively. A third proposed measure is to provide a fixed point near the end of the quay, to which the vessels can attach and around which they can then turn.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 2; 357-363
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Coefficients of Propeller-hull Interaction in Propulsion System of Inland Waterway Vessels with Stern Tunnels
    Autorzy:
    Kulczyk, J.
    Tabaczek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117051.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Propulsion System
    Inland Waterway Vessel
    Stern Tunnels
    Ship Propulsion
    Propeller-Hull Interaction
    Hydrodynamics
    ANSYS Fluent
    hull efficiency
    Opis:
    Propeller-hull interaction coefficients - the wake fraction and the thrust deduction factor - play significant role in design of propulsion system of a ship. In the case of inland waterway vessels the reliable method of predicting these coefficients in early design stage is missing. Based on the outcomes from model tests and from numerical computations the present authors show that it is difficult to determine uniquely the trends in change of wake fraction and thrust deduction factor resulting from the changes of hull form or operating conditions. Nowadays the resistance and propulsion model tests of inland waterway vessels are carried out rarely because of relatively high costs. On the other hand, the degree of development of computational methods enables’ to estimate the reliable values o interaction coefficients. The computations referred to in the present paper were carried out using the authors’ own software HPSDKS and the commercial software Ansys Fluent.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2014, 8, 3; 377-384
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis on the process of ship striking the anti-collision pier
    Autorzy:
    Zhao, C.
    Yan, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2211921.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    navigational infractructure
    anti-collision
    anti-collision pier
    inland waters
    analysis of ship collision
    collision avoidance
    collision force
    China's shipping industry
    Opis:
    China's extensive inland navigable water system determines that inland navigation must be an important part of China's shipping industry. The collision process of ship striking the anti-collision pier is analyzed through simulation experiment in this paper. The results show that the collision process usually lasts less than 2 seconds, and the peak value of the collision force, friction and resultant force appears 0.5 after the start of the collision.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 3; 501--504
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The protection of the environment during the operation of inland and coastal ships
    Ochrona środowiska podczas eksploatacji statków żeglugi śródlądowej i przybrzeżnej
    Autorzy:
    Listewnik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256073.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    żegluga śródlądowa
    spalanie gazu
    silnik okrętowy
    niekonwencjonalne metody oczyszczania
    zaolejone wody okrętowe
    spaliny
    inland shipping
    burning gas
    marine diesel engines
    non-conventional method of purifying
    ship's oily waters
    exhaust gases
    Opis:
    This paper considers problems related to environment protection that occur during the operation of inland and coastal ships and proposes a means of changing the used fuel to gas fuel and applying a complex cleaning of both exhaust gases and oily ship's waters in a contact heat exchanger.
    Artykuł dotyczy zagadnienia ochrony środowiska podczas eksploatacji statków żeglugi śródlądowej i przybrzeżnej, gdy następuje zmiana dotychczas używanego paliwa na paliwo gazowe. Równocześnie opisana została metoda zastosowania złożonego procesu jednoczesnego oczyszczania spalin oraz zaolejonych wód statkowych w kontaktowym przenośniku ciepła.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2008, 1; 205-213
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-27 z 27

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies