Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "hub" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-50 z 85
Tytuł:
Numerical Analysis of Hub Effect on ydrodynamic Performance of Propellers with Inclusion of PBCF to Equalize the Induced Velocity
Autorzy:
Ghassemi, H.
Mardan, A.
Ardeshir, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259001.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
propeller hub
induced velocities
hub vortex
PBCF
Opis:
In this article the boundary element method (BEM) is applied to analyze the propeller hub as a non-lifting body and the blades in its vicinity as lifting bodies. In solver, the geometrical modeling of hub, blades are PBCF (Propeller Boss Cap Fin) constructed by quadrilateral elements. The velocity potential is determined on each element by discretized boundary integral equation. Iterative procedure is used to consider the adjacent body effect. In each step the body was independently analyzed with the influence of near body considered in inflow velocity. The induced velocity of propeller was calculated with and without PBCF in downstream. PBCF, an energy-saving device, reduces and uniforms the induced velocity of propeller in downstream. Numerical results of propeller hydrodynamic characteristics including hub effect, induced velocities, PBCF influence are presented.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2012, 2; 17-24
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New Trading Hub Europe (THE) : A review
Autorzy:
Chrulski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2085637.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza
Tematy:
Trading Hub Europe
THE
European Gas Hub
natural gas
ENTSOG
Opis:
There As of 1 October 2021, the existing market areas in Germany, GASPOOL (GPL) and NetConnect Germany (NCG), have been merged into a new German national gas market called Trading Hub Europe, or THE for short. This market, as a result of the merger, could become a competitive and even the most important gas hub in the European gas market. The background to this is that the transmission and storage infrastructure in Germany is very well developed. Another fact is the fact that Germany in 2021 consumed the most natural gas in comparison with other European countries. This article presents a review of the literature on gas hub and specifically examines the new gas hub in Germany. Natural gas prices on THE in the early days of its launch indicated that they were not out of line with prices on other European gas hubs. The article notes the fact of the merger and reminds other developing European countries of the importance of having their own gas hub. Key words: THE, European Gas Hub, natural gas, ENTSOG.
Źródło:
Energy Policy Studies; 2021, No. 2 (8); 25-32
2545-0859
Pojawia się w:
Energy Policy Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The European Union’s Approach to Artificial Intelligence from a Territorial Perspective: The Case of DIHs and EDIHs Programmes
Europejskie podejście do sztucznej inteligencji z perspektywy terytorialnej na przykładzie programów DIH i EDIH
Autorzy:
Czyżewska-Misztal, Dorota
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32325959.pdf
Data publikacji:
2024
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
sztuczna inteligencja
UE
Europejski Hub Innowacji Cyfrowych
transformacja cyfrowa
hub innowacji cyfrowych
artificial intelligence
EU
digital innovation hub
European Digital Innovation Hub
digital transformation
Opis:
Aim: The aim of the paper was twofold. Firstly, to identify and define the European Union’s approach to Artificial Intelligence from the territorial perspective. The main aim was achieved through a detailed analysis of the EU strategic documents evoking regional and urban aspects of AI. Secondly, the significance of Digital Innovation Hubs as a key AI European policy instrument was assessed In this paper, the author tried to answer the following research question: to what extent are the Digital Innovation Hubs a key policy instrument of the European Union’s approach to AI from a territorial perspective? Methodology: Literature review; desk research and text analysis (for EU strategic documents related to AI from the period 2018-onwards) are used as research methods in this paper. Results: The results show that the territorial dimension of AI, especially in the context of the EU strategic documents, has only been discussed to a limited extent. However, there are indeed some EU initiatives with a focus on AI, or to a large degree – their digital aspects. It is the case of Digital Innovation Hubs being an instrument to strengthen SMEs’ competitive position and boost their digital transformation combining a regional dimension. Implications and recommendations: The paper builds upon the growing importance of AI in different socio-economic contexts. However, in the EU strategic documents related to AI, this issue has been discussed only to a small extent. DIHs and EDIHs are indicated as a main tool of the EU policy to deploy digital services (and AI-related services specifically) to companies in a regional dimension. The paper suggests to continue assessing the importance of DIHs and especially EDIHs in this context. The challenge of digital transformation is huge for companies in the EU (according to the Digital Decade targets set for 2030 the AI take-up is 11% of enterprises in 2023 against 75% of enterprises targeted for 2030 (European Commission, 2023), and EDIHs are expected to be a main actor boosting this process in the EU context. Originality/value: The paper builds upon the territorial dimension of the EU’s approach to AI based on the EU strategic documents which is new in the literature. Moreover, it gives an extended overview of the DIHs and EDIHs programme in the context of AI, also suggesting fields for further research.
Cel: Cel artykułu jest dwojaki. Po pierwsze, jest nim identyfikacja i charakterystyka podejścia Unii Europejskiej do sztucznej inteligencji z perspektywy terytorialnej. Osiągnięcie tego celu odbywa się poprzez szczegółową analizę dokumentów strategicznych UE odwołujących się do regionalnych i miejskich aspektów AI. Po drugie, oceniane jest znaczenie hubów innowacji cyfrowych jako kluczowego instrumentu polityki UE w zakresie sztucznej inteligencji. W artykule autor stara się odpowiedzieć na następujące pytanie badawcze: w jakim stopniu huby innowacji cyfrowych są kluczowym instrumentem polityki Unii Europejskiej do sztucznej inteligencji z perspektywy terytorialnej? Metodyka: W artykule jako metody badawcze wykorzystano przegląd literatury, desk research i analizę tekstów (w przypadku dokumentów strategicznych UE dotyczących sztucznej inteligencji od 2018 r.). Wyniki: Wyniki pokazują, że wymiar terytorialny AI, zwłaszcza w kontekście dokumentów strategicznych UE, był dotychczas omawiany w niewielkim stopniu. Rzeczywiście jednak istnieją pewne inicjatywy UE skupiające się na sztucznej inteligencji lub w dużej mierze – aspektach cyfrowych. Tak jest w przypadku hubów innowacji cyfrowych jako instrumentu wzmacniającego pozycję konkurencyjną MŚP i pobudzającego ich transformację cyfrową, łącząc przy tym wymiar regionalny. Implikacje i rekomendacje: W artykule omówiono rosnące znaczenie sztucznej inteligencji w różnych uwarunkowaniach społeczno-gospodarczych. W dokumentach strategicznych UE związanych z AI kwestia ta jest jednak poruszana w niewielkim stopniu. DIH i EDIH są wskazywane jako główne narzędzia polityki UE mające na celu wdrażanie usług cyfrowych (w szczególności usług związanych ze sztuczną inteligencją) dla przedsiębiorstw w wymiarze regionalnym. W artykule sugeruje się dalszą ocenę znaczenia DIH, a zwłaszcza EDIH w tym kontekście. Wyzwania transformacji cyfrowej są ogromne dla przedsiębiorstw w UE (według celów dekady cyfrowej wyznaczonych na rok 2030 w 2023 roku 11% przedsiębiorstw wykorzystywało sztuczną inteligencję w porównaniu do 75% przedsiębiorstw, które powinny wykorzystywać AI w 2030 r. (Komisja Europejska, 2023), a oczekuje się, że EDIH będą głównymi podmiotami stymulującymi ten proces w kontekście UE. Oryginalność/wartość: W artykule odwoływano się do terytorialnego wymiaru podejścia UE do sztucznej inteligencji, opierając się na dokumentach strategiczne UE, co jest nowością w literaturze. Ponadto naszkicowano rozszerzony przegląd programu DIH i EDIH w kontekście sztucznej inteligencji, sugerując także pola do dalszych badań.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2024, 68, 2; 1-11
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hubtic number in graphs
Autorzy:
Khalaf, S. I.
Mathad, V.
Mahde, S. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1397875.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
hubtic number
hub number
partition
Opis:
he maximum order of partition of the vertex set V(G) into hub sets is called hubtic number of G and denoted by $\xi(G)$. In this paper we determine the hubtic number of some standard graphs. Also we obtain bounds for $\xi(G)$. And we characterize the class of all (p, q) graphs for which $\xi(G)=p$.
Źródło:
Opuscula Mathematica; 2018, 38, 6; 841-847
1232-9274
2300-6919
Pojawia się w:
Opuscula Mathematica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Future Hubs on the Background of the Physical Internet Implementation
Autorzy:
Żuchowski, Wiktor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503972.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
The Physical Internet
hub
terminal
Opis:
The Physical Internet (PI) is the matter of time. There is not any other concept of future logistics so simple and so complicated at the same time. Simple, because we all do it now with data. Complicated, because goods are not as flexible as figures. The range of required transformation of hubs technology before implementing of the Physical Internet is massive. Some technologies require only modification, other inventions, not possible nowadays. But it can be assumed that from technological point of view it will be possible to improve the hubs to the required level till 2050. There is still an unsolved matter of financing and organization.
Źródło:
Logistics and Transport; 2018, 40, 4; 97-102
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
2019Gyroplane rotor hubs strength tests
Autorzy:
Wojtas, Małgorzata
Sobieszek, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242059.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
gyroplane
strength tests
rotor hub
aviation regulations
Opis:
In this article a review of rotor,hub constructions were presented. Discussed rotor’s hub ismade of composite or aluminum alloys materials. Two types of rotor hub were presented (four-blades and two-blades teetering rotor hub), each of them are dedicated to gyroplanes. Typical gyroplane main rotors are characterized by simple design, especially in case of rotors forlight gyroplanes. In the following part of the article thetype of strength tests required by certification process were shown. The test programs based on legal aspects of admission to the flight tests taking into account legislation such as CS 27 (Subpart C – Strength Requirements), CAP 643 British Civil Airworthiness requirements Section T Light gyroplanes, ASTM F2972. Furthermore, this articlediscusses strength tests of gyroplane rotor hub such as measured parameters, methodology of measurement, types of sensors, course of test, test stands, and limit loads. The loads during “pull-up from level flight” manoeuvreare limit loads during tests. Required additional processes, like averification the same parameters by two types of method were shown i.e.deformation of structure were tested by strain gauges and reverse engineering.Strength tests had to be made before flight test, based on results of them aircrafts are flight authorized. In conclusion,the results of tests were presented and fulfilment of legal assumptions and requirements were shown.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 3; 265-270
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza relacji cen gazu ziemnego i ropy naftowej. Czy ceny są nadal od siebie zależne?
An analysis of the price relationship between natural gas and crude oil. Are the prices still dependent on each other?
Autorzy:
Socha, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/283727.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
ropa naftowa
gaz ziemny
ceny
WTI
Hub Henry
Brent
kointegracja
crude oil
natural gas
prices
Henry Hub
cointegration
Opis:
Ropa naftowa i gaz ziemny postrzegane są jako bliskie substytuty, co w praktyce sprawia, że ceny tych surowców w długim okresie powinny podlegaæ określonej, stabilnej w czasie relacji. Na podstawie danych historycznych możemy wskazaæ, że stosunek cen ropy naftowej do cen gazu ziemnego kształtował się na poziomie około 10:1. Badania zależności cen ropy naftowej i gazu ziemnego wskazywały na istnienie równowagi między cenami tych surowców w długim okresie (m.in. Kirchene 2002; Brown i Yücel 2007; Shafiee i Topal 2010; Asche i in. 2012; Asche i in. 2013), choć prowadzone przez badaczy weryfikacje empiryczne dotyczyły okresu przed rokiem 2008, po którym obserwowaliśmy niespotykany w latach wcześniejszych wzrost zmienności na rynku ropy naftowej. Możemy zauważyć, że nagły wzrost cen ropy naftowej począwszy od 2009 roku sprawił, iż stosunek cen tego surowca do cen gazu ziemnego wzrósł z 10:1 przeciętnie w latach 2005–2008 aż do 34:1 w 2012 roku. Celem niniejszego artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie czy między cenami gazu ziemnego i ropy naftowej istniała zależność długookresowa w czasie zawirowań na rynku „czarnego złota”. W ramach weryfikacji empirycznej wykorzystano klasyczne narzędzia analizy szeregów czasowych, tj. test stacjonarnooeci ADF oraz analizę kointegracji z wykorzystaniem metod Engle’a–Grangera (1987) oraz Johansena (1988). W dalszej kolejności dokonano wizualizacji stabilności istnienia relacji kointegrującej między zmiennymi przy wykorzystaniu metody Hansena i Johansena (1999). Na podstawie wyników empirycznych możemy przypuszczać, że w czasie wahań cen ropy naftowej z lat 2008–2012 doszło do załamania równowagi między cenami ropy naftowej a gazu ziemnego, ale dopiero w 2009, a nie 2008 roku, gdy ceny ropy naftowej determinował silny trend wzrostowy, który wywindował cenę baryłki do poziomu przekraczającego 140 USD/bbl.
Crude oil and natural gas are recognized as close substitutes, which means that in the long term their prices should be defined by a stable relationship. Historical data indicates that the ratio of the crude oil price to the natural gas price has been set at about 10:1. Previous studies on crude oil and natural gas indicated that a stable, long-term correlation was observed (i.e. Kirchene 2002; Brown, Yücel 2007; Shafiee and Topal 2010; Asche et al. 2012; Asche et al. 2013), but most of these studies were empirically verified in a sample before the year 2008, after which unprecedented volatility in the oil market was observed. As the crude oil price rocketed in 2009, the ratio of the oil price to the natural gas price increased from10:1 on average during the period 2005–2008 to 34:1 in 2012. The inspiration for this paper was to answer the question whether the relationship between crude oil and natural gas prices remained stable during a period of high oil price variability. To verify this hypothesis, time series analyses were employed – stationarity testing with the ADF test, and cointegration analysis with both the Engle–Granger (1987) and Johansen (1988) approaches. The Hansen and Johansen (1999) method was used to visualize the stability of cointegration. According to the results of empirical analysis, it could be argued that during the period from 2008–2012 a break was observed in the equilibrium between the crude oil and natural gas prices, but the moment of the break should be assigned to the year 2009, not 2008, when oil prices rocketed to the historically highest level of 140 USD/bbl.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2014, 17, 2; 65-80
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of structural solutions of train sheds in Europe
Autorzy:
Foljanty, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1396519.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
Tematy:
train station
transportation hub
wide-span
structural system
Opis:
Great spans were already used in ancient times; however, it was the first and second industrial revolution that laid the roots of the transportation sector. Channels, roads, rail lines were built and consequently train stations followed. Prestige was very important for many railway companies and cities, and this desire was expressed by splendid structures. Although after World War II many train stations were demolished, the high-speed train brought an upturn again. With new technologies available it became possible to create spacious, light structures formed freely. The train station is the main access point to the transportation system, but it also serves as a public space. Here architecture, engineering and industrial design overlap. Structural elements, despite their loadbearing function have a major impact on the quality of the architectural space. Expression and excitement of architecture are important issues. Proper choice of structural solutions, using shades, shadows and textures make the train station a distinctive place. I would like to present an overview of the development of railway station design and give an outlook to the latest trends in the construction of passenger transportation hubs.
Źródło:
Challenges of Modern Technology; 2014, 5, 1; 20-27
2082-2863
2353-4419
Pojawia się w:
Challenges of Modern Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental research of the resilient keyed joints statics
Autorzy:
Malaschenko, V.
Strilets, O.
Yankiv, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/411241.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
shaft-hub connection
resilient parallel key
torque transfer
Opis:
This article deals with the problem of shaft-hub connections rigidity and one way of solving it by using the new constructions of resilient keyed joints. Methods of experimental research of the resilient paral-lel keyed joints statics are described by showing de-pendences between their deformations, torque and sizes, and conclusions in comparison with theoretical research are made.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2014, 3, 4; 11-16
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the structural dynamics of chosen components of the horizontal axis wind turbine
Autorzy:
Pawlak, M.
Jureczko, M.
Czapla, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242224.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
HAWT
hub
Planet Carrier
Blade Element Momentum theory
Opis:
As the horizontal axis wind turbines are getting larger, their dynamic behaviour is becoming more important. Dynamic analysis gives knowledge how to improve efficiency and safety also in small wind turbines. This article describes numerical models of chosen components of upwind, three-bladed wind turbine. Geometry of each component is generated separately and then assembled together by transformation matrices. Material of the blades is composite, the hub is assumed to be made of steel and material of the planet carrier is casted iron. These mentioned components are modelled by shell elements. The numerical model of the hub takes into account aerodynamic and gravity loads of blades, inertia forces due to rotation of the rotor and aerodynamic damping. The aerodynamic loads, calculated according to the modified Blade Element Momentum theory, are attached to aerodynamic centres. Wind conditions were assumed for I-class wind turbine according to Germanischer Lloyd. Stress Reserve Factors were calculated for DLC 6.1 load case according to Germanischer Lloyd, too. As a first step, numerical strength analysis with using AnSYS software was performed with maximum values of principal stresses as an output. Then, based on FEM analysis results, Stress Reserve Factors were calculated. SRF values show that analyzed hub and planet carrier have sufficient strength for extreme loads. Methodology of safety margin evaluation presented in this paper allows assessing if the object fulfils relevant standards demanding.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 2; 349-354
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
AN EXPLORATION OF PARTNERSHIP WORKING BETWEEN THE YOUTH JUSTICE SERVICE AND THE MULTI-AGENCY SAFEGUARDING HUB & FIRST RESPONSE TEAM IN RELATION TO SAFEGUARDING REFERRALS REGARDING YOUNG PEOPLE SUPERVISED BY THE YOUTH JUSTICE SERVICE
Autorzy:
Perumall, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1036560.pdf
Data publikacji:
2017-11-14
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
youth services
government policy
justice service
safeguarding hub
Opis:
The drive behind this paper is to explore the quality of the partnership working between the Youth Justice Service and the Multi – Agency Safeguarding Hub & First Response Team in one of the London Boroughs on the basis of 6 selected cases which were known to both services. The study begins with an explanation of the rationale for the research and an introduction to both services and their roles. Subsequently, I review the literature, publications and relevant government policies linked to this topic. Successively, I concentrate on methodology employed in the study and any ethical issues arising as well as the theory underpinning the research. Next part presents the findings and offers an analysis. Finally, the paper outlines the conclusions of this piece of work with a brief summary of recommendations for both services in order to enhance the understanding of their roles as well as how to work better together in order to achieve improved outcomes for young people.
Źródło:
Society Register; 2017, 1, 1; 123-146
2544-5502
Pojawia się w:
Society Register
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The One-Stop Shop Model – A Case Study of a Digital Innovation Hub
Autorzy:
Rudawska, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22180946.pdf
Data publikacji:
2022-09-30
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
digital innovation hub
DIH
One Stop Shop
OSS
Opis:
The model of ensuring the availability of multiple services in one place with One Stop Shops (OSS) is a nod to customers and meeting their needs. OSS, whether implemented in a fixed or virtual formula, are designed to provide value to the customer by integrating fragmented services, saving time and thereby reducing costs associated with searching for a service provider, among other things. OSS customers include both individuals and businesses. The latter, striving to gain and maintain a competitive advantage, seek support from various organizations looking for information, consulting, and training services, as well as, for example, advanced services in the area of business digitization. The purpose of the article is to review the literature on the typology and functions of service providers in the One Stop Shop model and to answer the question of whether the proposed package of services and support instruments by Digital Innovation Hubs (DIH) meets the conditions of the OSS model. The method of literature review and case analysis was applied, relating the elements of OSS to the specifics of the operation of one of the first digital innovation hubs in Poland. The portfolio of services provided by DIH4Industry was related to typical OSS models, confirming the comprehensiveness of the services provided and defining the type of OSS.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Zarządzanie; 2022, 47; 31-42
2083-1560
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Zarządzanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komunikacyjna rola małego miasta jako węzła przesiadkowego w strukturze aglomeracyjnej na przykładzie Siechnic
Autorzy:
Lower, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1040801.pdf
Data publikacji:
2019-03-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
węzeł przesiadkowy
parking
P & R
interchange hub
car park
Opis:
Małe miasta w strukturze aglomeracyjnej prezentują duże związki z miastem centralnym, generując wzmożony ruch drogowy. W artykule przedstawiono możliwości zlokalizowania parkingu P & R przy dworcu kolejowym w Siechnicach w celu odciążenia sieci drogowej. Dokonano następnie oceny tej lokalizacji za pomocą autorskiego modelu wnioskowania rozmytego. Uzyskane wyniki wskazują na możliwości pełnienia przez Siechnice roli węzła przesiadkowego po poprawie jakości komunikacji szynowej.  
Small towns in the agglomeration structure have large connections with the central city, generating increased traffic. The paper presents the possibilities of locating a P & R car park at the railway station in Siechnice to relieve the road network. This location was then evaluated using the author’s fuzzy inference model. The obtained results indicate that Siechnice can play the role of an interchange after improving the quality of rail public transport.
Źródło:
Space – Society – Economy; 2019, 27; 29-43
1733-3180
2451-3547
Pojawia się w:
Space – Society – Economy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Global transcriptome analysis reveals genes associated with seedling advance growth traits in a selfed family of Chinese fir (Cunninghamia lanceolata)
Autorzy:
Deng, H.
Hu, D.
Wei, R.
Yan, S.
Wang, R.
Zheng, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2130183.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Dendrologii PAN
Tematy:
Chinese fir
selfing
RNA-Seq
growth trait
hub gene
Opis:
Chinese fir (Cunninghamia lanceolata (Lamb.) Hook.) is a major timber conifer species in southern China. In this study, we aimed to capture the rarely advanced phenomenon for selfing in this species and illustrated the underlying molecular mechanism, especially the hub gene-regulated networks and pathways, by global transcriptome analysis assays (RNA-Seq). Self-pollination trials revealed a wide variation of selfing effects among parents. Parent cx569 produced a selfed family with the best growth performance at the seedling stage. The growth-based extremely advanced (AD) (n=3) and depressed (DE) variants (n=3; different types) were then subjected to comparative RNA-Seq. The transcriptome data revealed more than 5000 differentially expressed genes (DEGs) for each comparison group (AD versus DE). Weighted gene co-expression network analysis (WGCNA) further identified more than 80 important DEGs that were significantly associated with growth traits in each comparison group. A subsequent enrichment analysis showed that the identified DEGs belonged to six main types, including xylem metabolism-related, sugar and energy metabolism-related, plant hormone signal transduction-related, stress response-related, cytochrome-related, and transcription factor genes. Ten hub genes represented by the ERF071, MYB-relate 305, WRKY6, WRKY31, PER3, LAC4, CESA8, CESA9, GID1, and PR1 genes were co-identified between AD and DE variants. These genes exhibited rather different expression patterns between AD and DE variants, especially of the transcription factor ERF071 gene that presented a low transcript level in the AD seedlings with only 4.45% activity compared to DE's. While, the plant hormone signal transduction GID1 gene was significantly upregulated in AD by about 20-fold when compared to DE's, and fold change of the lignin biosynthesis-related PER3, CESA9 and LAC4 gene expression parallel reached to 10–15 times in an upregulation pattern in AD seedlings. The set of hub gene-linked interaction networks and pathways revealed in this study may be responsible for the rarely advanced phenomenon for selfing at the seedling stage in Chinese fir.
Źródło:
Dendrobiology; 2022, 87; 27-46
1641-1307
Pojawia się w:
Dendrobiology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conceptual prototype of USB wireless adapter
Autorzy:
Wodo, W.
Hanzlik, L.
Zawada, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1396518.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
Tematy:
USB
wireless
Wi-Fi
communication
hub
komunikacja bezprzewodowa
komunikacja
Opis:
In this paper we investigate the issue of wireless USB hubs. Our aim is to adapt any USB device to its wireless version. We propose a minimized mobile hardware solution in the form of an electronic device and software allowing remote usage of peripherals such as keyboards, mice, USB sticks, etc. On the U.S. market similar solutions are known, but they are based on a many-to-one communication model and their design does not encourage mobility. With these designs peripheral devices still have one common point (in this case a hub instead of a computer). Additionally, hubs need external power supplies, thus they are connected to the grid by cable. Our solution is based on a one-to-one communication model and have a few key advantages for mobility. First, there is the possibility of minimizing the device itself and shortening the wire of the corresponding peripheral. Furthermore power consumption of the transmitter is much lower, and therefore there is no need to use an external power supply.
Źródło:
Challenges of Modern Technology; 2014, 5, 4; 8-11
2082-2863
2353-4419
Pojawia się w:
Challenges of Modern Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An efficient genetic algorithm for the uncapacitated multiple allocation p-hub median problem
Autorzy:
Stanimirovic, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/970612.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
Tematy:
p-hub problem
genetic algorithms
discrete location and assignment
Opis:
In this paper the Uncapacitated Multiple Allocation p-hub Median Problem (the UMApHMP) is considered. A new heuristic method based on a genetic algorithm approach (GA) for solving UMApHMP is proposed. The described GA uses binary representation of the solutions. Genetic operators which keep the feasibility of individuals in the population are designed and implemented. The mutation operator with frozen bits is used to increase the diversibility of the genetic material. The running time of the GA is improved by caching technique. Proposed GA approach is bench-marked on the well known CAB and AP data sets and compared with the existing methods for solving the UMApHMP. Computational results show that the GA quickly reaches all previously known optimal solutions, and also gives results on large scale AP instances (up to n=200, p=20) that were not considered in the literature so far.
Źródło:
Control and Cybernetics; 2008, 37, 3; 669-692
0324-8569
Pojawia się w:
Control and Cybernetics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ewolucja albo substytucja, czyli jaka przyszłość NATO
Evolution or Substitution – What Future For NATO
Autorzy:
Menkes, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1047503.pdf
Data publikacji:
2021-03-15
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
NATO
collective self-defence
security community
Hub & Spoke system
Opis:
The author analyses the North Atlantic Alliance through the prism of community of values as the foundation of the system of collective self-defence. The starting point of the discussion was the construction of a “security community” by the states of the western hemisphere in order to repel the direct existential threat from the USSR. This constructed ‘community’ proved to be an institution capable of transformation – after the end of the ‘Cold War’ – in the face of new security threats. The 21st century has confronted the Allies and NATO with new challenges. These challenges come both from counter-system states – strategic rivals – and from within the Alliance itself, from states rejecting common values. The subjects of an in-depth comparative analysis are: internal challenges, examined in the form of case studies; the “hub and spokes system”, treated as a possible alternative to the Alliance; and NATO’s internal study – a report on challenges and the possibilities of meeting them. The author presents a catalogue of existential internal challenges with which NATO is confronted and the organisation’s search for ways to cope with these challenges. He presents an alternative model of bilateral alliances as a way to ensure security of the western hemisphere in case of NATO’s inability to survive. The aim of the study is to answer the question within the framework of the disjunctive alternative: will it be possible to transform (by the parties to the Washington Treaty) NATO into a community of values? Or will it be necessary to replace NATO with a network of bilateral agreements, that is, to replace the plurilateral institution with structured bilateral cooperation? The study is based on the conclusions of a legal survey of primary sources and representative literature on the subject.
Źródło:
Studia Prawa Publicznego; 2021, 1, 33; 9-33
2300-3936
Pojawia się w:
Studia Prawa Publicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the concept of an accessibility map for people with disabilities for the integrated transfer hub
Analiza koncepcji mapy dostępności dla osób z niepełnosprawnościami dla zintegrowanego węzła przesiadkowego
Autorzy:
Chruzik, Katarzyna
Uchroński, Piotr
Krzyżewska, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38955536.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Tematy:
transport
disability
transfer hub
facilitation
niepełnosprawność
węzeł przesiadkowy
ułatwienia
Opis:
Transportation accessibility for people with disabilities is the challenge of our time. In Poland, there are more than 3 million people with disabilities who have legal proof of disability. In reality, there are many more - from 4 to as many as 7 million. Thus, there is a need to actively include this group of people in social life, including in the area of public transportation. This work aims to present issues related to the accessibility of integrated interchanges for people with special needs. The work also points to a key issue for transport system managers related to and aggregation of knowledge necessary to implement the changes in transport infrastructure. Information about the needs of people with disabilities is, in turn, a prerequisite for proper universal design, which is already becoming noticeable in many areas of social and economic life. As technology evolves, so do the methods of obtaining information about the needs of people with disabilities. The difficulty here, however, is to develop tools that take into account the degree of disability of the specific people from whom we would like to obtain information. The authors in the paper justify, on the one hand, measures that aim to eliminate the difficulties that a person with special needs may encounter when traveling by various means of transportation, and on the other hand, point to certain solutions and tools that are used to acquire knowledge that will consequently allow the precise adaptation of the current infrastructure to the needs precisely defined by these people. The aggregation of knowledge also has additional significance in terms of increasing transportation accessibility for people with disabilities. It enables the informed design of new facilities and supporting infrastructure to take into account the changing needs of people with disabilities.
Dostępność transportowa dla osób z niepełnosprawnością jest wyzwaniem naszych czasów. W Polsce osób z niepełnosprawnościami, które mają prawne potwierdzenie niepełnosprawności, jest ponad 3 mln. W rzeczywistości jest ich dużo więcej – od 4 do nawet 7 mln. Zachodzi więc konieczność aktywnego włączenia tej grupy osób do życia społecznego, również w obszarze transportu publicznego. Niniejsza praca ma na celu przedstawienie problematyki związanej z dostępnością zintegrowanych węzłów przesiadkowych dla osób o szczególnych potrzebach. Praca wskazuje również na kluczowe dla zarządzających systemami transportowymi zagadnienie związanie oraz agregacją wiedzy koniecznej do wdrożenia niezbędnych zmian w infrastrukturze transportowej. Informacje o potrzebach osób z niepełnosprawnościami są z kolei warunkiem właściwego projektowania uniwersalnego, które staje się już zauważalne w wielu obszarach życia społecznego i gospodarczego. W miarę rozwoju technologicznego, zmieniają się również metody pozyskiwania informacji o potrzebach osób z niepełnosprawnościami. Trudnością tutaj jest jednak opracowanie narzędzi, które uwzględnią stopień niepełnosprawności konkretnych osób, od których informację chcielibyśmy uzyskać. Autorzy w pracy uzasadniają z jednej strony działania, które zmierzają do eliminacji utrudnień, z jakimi może się spotkać osoba ze szczególnymi potrzebami podczas podróży różnymi środkami transportu, z drugiej strony wskazują na pewne rozwiązania i narzędzia, które służą do pozyskiwania wiedzy, pozwalającej w konsekwencji na precyzyjne dostosowanie bieżącej infrastruktury do ściśle określonych prze te osoby potrzeb. Agregacja wiedzy ma także dodatkowe znaczenie w zakresie zwiększenia dostępności transportowej dla osób z niepełnosprawnością. Umożliwia ona świadome projektowanie nowych obiektów i infrastruktury towarzyszącej z uwzględnieniem zmieniających się potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Źródło:
WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 39-54
1230-9265
Pojawia się w:
WUT Journal of Transportation Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polish container ports, new baltic hubs?
Autorzy:
Serry, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201451.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
ports
Polska
hub
AIS
maritme
network
baltic
stacking of containers
Opis:
Over the last decade, the Baltic ports have welcomed a remarkable growth, especially oil transportation and containerised flows. The regional container network is mainly made up of feeders services. Consequently, Baltic ports as nodes of a regional maritime network are integrated into a larger system. Indeed, the port development and the evolution of maritime traffic are symptomatic of economic and territorial mutations. In this context, the Polish ports, Gdansk and Gdynia, were originally mainly connected to the Polish hinterland and Central European market. They are now becoming new transhipment ports for the regional traffic. It is especially the case for Gdansk which recorded considerable and continued growth in container traffic during the last years. The purpose of this paper is to analyse the activity of the polish container ports and examine their role and position in the Baltic and European container network. This study is based on a literature review and mainly on the analysis of a statistical database as well as using Automatic Identification System data.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 2; 365--371
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of rapid prototyping - SLA, FDM - to manufacture model of aircraft wheel hub
Autorzy:
Śliwa, R. E.
Budzik, G.
Bernaczek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247450.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
aircraft wheel hub
rapidprototyping (RP - SLA, FDM)
prototype
coordinate measuring
Opis:
Implementation of prototypes of the aircraft is a complex process - which requires a series of operations on data preparation, maintenance and inspection of the measuring apparatus. The development overlooks the stage of design and CAD modelling which is the subject of separate publications, and presents only issues related to the RP process - the SLA and FDM. Special attention was paid to the need to properly export to CAD models as STL and subseąuent analysis of the surface after tessellation (preview generated triangle mesh describing the model). The process of preparing data in dedicated utility software is a key step for the correct implementation of the prototype aircraft wheel hub. The correct position of the working models on the platform, generated automatically supports editing and verification output files (simulation analysis of overlapping layers) minimizes the risk of damage during the prototyping process itself as well as the subsequent finishing. The final chapter presents the coordinate measuring of made prototypes that will help identify areas of application methods of RP in the aerospace industry. Prototype SLA is marred by a higher error than the FDM model but allows for effective finishing operations, which eliminates the geometric errors and significantly improves the quality of the surface.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 423-429
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parameter identification approach using improved teaching and learning based optimization for hub motor considering temperature rise
Autorzy:
Li, Yong
Wang, Yuan
Zhang, Taohua
Hu, Han
Wu, Hao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203368.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
parameters identification
teaching–learning-based optimization
hub motor
temperature rise
Opis:
Temperature rise of the hub motor in distributed drive electric vehicles (DDEVs) under long-time and overload operating conditions brings parameter drift and degrades the performance of the motor. A novel online parameter identification method based on improved teaching-learning-based optimization (ITLBO) is proposed to estimate the stator resistance, -axis inductance, -axis inductance, and flux linkage of the hub motor with respect to temperature rise. The effect of temperature rise on the stator resistance, -axis inductance, -axis inductance, and magnetic flux linkage is analysed. The hub motor parameters are identified offline. The proposed ITLBO algorithm is introduced to estimate the parameters online. The Gaussian perturbation function is employed to optimize the TLBO algorithm and improve the identification speed and accuracy. The mechanisms of group learning and low-ranking elimination are established. After that, the proposed ITLBO algorithm for parameter identification is employed to identify the hub motor parameters online on the test bench. Compared with other parameter identification algorithms, both simulation and experimental results show the proposed ITLBO algorithm has rapid convergence and a higher convergence precision, by which the robustness of the algorithm is effectively verified.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2023, 30, 1; 99--115
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Competition on the LNG market – consequences for the EU
Konkurencja na rynku LNG – konsekwencje dla Unii Europejskiej
Autorzy:
Lont, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/582667.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
LNG
competition
oil index
gas hub
konkurencja
indeksowanie
rynek gazu
Opis:
The aim of this article is to assess the impact of the natural gas sector’s gradual transition towards a globally-traded commodity market for EU economies. The literature review provides evidence of regulatory, technological and business practice changes that have led to the development of a global gas market. A statistical analysis of the price spreads between the regions and of the differences in the LNG shipment costs is performed to verify whether competition over cargoes at a global level observed over the last years is not temporary. The results confirm that the market-based price indices have become a more relevant and popular form of price reference for short and long-term LNG supply contracts than oil indexation. The author concludes that the transition from regional markets to a global market has brought multiple benefits to EU economies that can be largely lost if Asian economies will be ready to pay substantial premiums for LNG cargoes in the future.
Celem niniejszego artykułu jest ocena wpływu ewolucji sektora gazu ziemnego w kierunku globalnego rynku towarowego na gospodarki Unii Europejskiej. Literatura przedmiotu dostarcza przykładów zmian w środowisku regulacyjnym i biznesowym oraz zmian technologicznych, które przyczyniły się do rozwoju globalnego rynku gazu ziemnego. Przeprowadzono analizę danych statystycznych w zakresie cen gazu ziemnego w różnych regionach świata oraz w zakresie różnic w kosztach dostaw LNG celem weryfikacji, czy globalny charakter handlu gazem ziemnym nie jest zjawiskiem tymczasowym. Wyniki potwierdzają, że rynkowe indeksy cenowe stały się bardziej przydatnym wyznacznikiem wartości gazu ziemnego w krótko- i długoterminowych umowach dostaw LNG niż indeksowanie względem cen ropy naftowej. Autor dowodzi, że rozwój globalnego rynku gazu ziemnego przyniósł wiele korzyści gospodarkom UE, które mogą zostać utracone, jeżeli gospodarki azjatyckie będą gotowe płacić więcej za dostawy LNG w przyszłości.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2020, 64, 6; 127-141
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evolutionary approach for obtaining the hub and spoke structure in the logistic network
Autorzy:
Mażbic-Kulma, B.
Stańczak, J.
Owsiński, J. W.
Sęp, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343812.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
kernel and shell
hub and spoke
logistic network
evolutionary algorithm
Opis:
In order to describe transportation system, as a routine a connection graph would be used. Vertices of the graph can be train stations, bus stop, airports etc. The edges show direct connections between vertices. A direct application of such graph can be difficult and computational problems can occur while one would try to organize or optimize such a transportation system. Therefore, a method of aggregation of such graph was introduced, using the general kernel and shell structure and a hub and spoke transformation method of the source graph. These structures allow to concentrate and order the transport of goods/persons among vertices and enable to reduce the number of analyzed vertices as well as edges of the graph. In the presented paper we continue our work on kernel and shell and its instance hub and spoke methods of connection graph transformation. In this paper we develop model of the transportation system using the hub and spoke method with predetermined, minimum and indirectly described numbers of hub nodes. To obtain the desired structures, several versions of specialized evolutionary algorithm (EA) were developed and applied.
Źródło:
Total Logistic Management; 2011, 4; 89-105
1689-5959
Pojawia się w:
Total Logistic Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The rapid prototyping of aircraft wheel hub model with the use of techniques JS, SLA, FDM
Autorzy:
Śliwa, R. E.
Budzik, G.
Bernaczek, J.
Dziubek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245987.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
prototype
aircraft wheel hub
rapid prototyping
techniques JS
SLA
FDM
Opis:
Design work related to the implementation of new aerospace elements requires the use of 3D-CAD modelling techniques and rapid prototyping, which makes it possible to significantly accelerate the deployment of new solutions. The article presents the possibility of using some methods of rapid prototyping to produce the research model of a wheel hub forming part of the landing gear. Incremental rapid prototyping methods - JS (Jetting System), SLA (Stereolithography), FDM (Fused Depositing Modelling) - have been characterized with regard to the technology of executing a hub model, the parameters of the manufacturing apparatus, and comparing basic technical data of materials used in the analyzed processes. One of the elements of the process of prototyping was to process data in other equipment for rapid prototyping. This process consisted of the following steps: defining the parameters of model building, determining the appropriate model settings in the workspace of manufacturing equipment, editing the supporting structure, verifying the subsequent layers through the simulation of model building process, generating output numerical procedures for manufacturing equipment. Manufactured prototypes have been evaluated of dimensional accuracy with the use coordinate measuring machine. Also measured the surface roughness. Conducted studies were the basis to determine the applicability of various methods of rapid prototyping in the process of research and manufacturing aircraft wheel hub.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 439-443
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gyroplane rotors vibration tests
Autorzy:
Wojtas, M.
Trendak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246317.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
rotor vibration
rotor blades
teetering rotor
hub connector
rotor imbalance
Opis:
The article presents vibration test of three different types of gyroplane main rotors. The test was carried out on a specially prepared test bench using a Red Led Tacho Sensor measuring system. Tests were conducted for the project „Research and development works on innovative construction of aircrafts of weight over 560 kilograms at the company Trendak Aviation”. The work outlines the basic properties of the gyroplane vibration and gives their sources. The research focused on the gyroplane main rotor vibration related inter alia to the rotor imbalance as well as rotor hub connector construction. Tested rotors consisted of three different types of gyroplane rotor blades and innovative universal hub connector with positive coning angle of 2.8º. The article summarized the basic properties of three types of gyroplane the rotor blade, marks advantages of use hub connector witch constructional dihedral angle. Discusses the principle of operation of measuring device, tests methodology starting from instrument calibration. The results of the measurements are shown in the graphs in polar coordinates. The vibration measurement is carried out in two axes, in x-axis, longitudinal, along the rotor radius and in y-axis, perpendicular to the x-axis, in the direction of the chord of the rotor blades.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 4; 349-354
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Anomaly of rotor dynamics in ultra-light helicopter – Robinson R22
Autorzy:
Sobieszek, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242430.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
rotor hub
Robinson R22
helicopter
pull-up manoeuvre
rotor dynamics
Opis:
The article presents the analysis of anomaly of rotor dynamics in ultra-light helicopter - Robinson R22. Robinson R22 is two-seat, two-blade main rotor and single-engine helicopter, well known as simple and common used aircraft because of low price and high availability. At the same time, large number of accidents and strictly defined rules (recommended piloting technique) and weather condition for safe flight show disadvantages of Robinson R22. The reason for considering this topic is the analysis of different flight properties and helicopter behaviour as well as easy entering into dangerous flight manoeuvre. In the article different flight properties and loss of control during the pull-up, manoeuvre or vertical gusts of wind and mast bumping accidents were analysed. Analysis shows that problem may be caused by construction of three-hinged rotor hub, designed and patented by F. Robinson. Article presents model of rotor hub and review of main rotor and rotor hub construction in light helicopters. Because of number of accidents, caused by the unusual behaviour of Robinson R22, restrictive pilotage rules were introduced: prohibition of flight in certain weather conditions, the necessity of attending additional training conducted by trained instructors. To reduce the probability of an accident a special instruction for specific Robinson R22 properties was created. Moreover, the statistics of accidents resulting from loss of control and review of legal changes caused by Robinson R22 accidents are presented.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 4; 235-239
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rail transport in supply chains
Autorzy:
Antonowicz, M.
Zielaskiewicz, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309714.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
multimodal hub
supply chain
logistic network
sport infrastructure
complexity of services
Opis:
The paper discusses the problem of competitiveness between the rail and road transport with reference to the EU policy for sustainable development of the transport branch. The paper presents the idea of complexity of services which facilitates the development of logistic networks. The authors formulate preliminary assumptions recommended for designing and construction of multimodal hubs. Further, they describe examples of European and Polish businesses which, thanks to the consolidation of services, widened their offer of logistic capabilities. The authors highlight the need for action aiming at the reversal of the unfavorable trend and increasing the cargo flow by rail, and not road. Finally, they discuss the necessity to reform the current freight transport by rail through the construction of comprehensive supply chains.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 859-862
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Empirical Tests of Stress in Gyroplane Rotor During Flight
Autorzy:
Czarnigowski, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102254.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
gyroplane
rotor blade
hub bar
stress
łopata wirnika
pręt piasty
naprężenie
Opis:
The paper presents the results of experimental investigations of total tensile stresses in a gyroplane’s rotor during flight. The research aimed to determine which flight maneuvers induce the greatest stress in the rotor blade and the hub bar. The object of research was an ultralight gyroplane Tercel by Aviation Artur Trendak equipped with a rotor by the same manufacturer. Measurements were taken a) at the root of the rotor blade in the longitudinal direction, at the rotor blade’s lower surface in the point where the blade is attached to the hub bar, and b) in the hub bar, on its lower surface also in the longitudinal direction. To measure the stress, the author constructed an original measuring system based on the strain gauge bridge circuit mounted on the rotor head. The tests were carried out in a wide range of maneuvers within the gyroplane’s flight envelope. The highest value of tensile stress was found to occur while rapidly reducing the horizontal velocity in steep descent.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 107-117
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja rewitalizacji i restrukturyzacji programowo-przestrzennej obszaru śródmiejskiego węzła komunikacyjnego Łódź Fabryczna
The concept of restoring and restructuring the plan and space of the Łódź Fabryczna transportation junction
Autorzy:
Olenderek, J.
Olenderek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/345356.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:
rewitalizacja
restrukturyzacja
śródmiejski węzeł komunikacyjny
Łódź Fabryczna
revitalization
restructuring
downtown hub
Opis:
Celem głównym projektu było opracowanie koncepcji rewitalizacji i restrukturyzacji programowo-przestrzennej obszaru śródmiejskiego węzła komunikacyjnego Łódź -Fabryczna w kontekście współczesnych oczekiwań mieszkańców miasta, podróżnych i turystów. Ten istotny w strukturze przestrzennej miasta, położony w samym sercu Łodzi rejon czołowego dworca kolejowego i generalnie tranzytowego dworca autobusowego wciąż nie uzyskał należnej mu rangi w krajobrazie miejskim. Jego rola w kształtowaniu wizerunku miasta w oczach podróżnych i turystów jest niepodważalna. Również Łodzianie od lat oczekują uporządkowania zarówno układu komunikacji i struktury transportu publicznego, przemieszanych i nie doinwestowanych przestrzeni o charakterze publicznym, zapewnienia odpowiednich warunków podróżowania, nadania temu miejscu cech reprezentacyjności godnych rangi miasta środkowoeuropejskiego.
The level of appeal of city buildings and public space stimulates the strength of attracting people, collaborates with the creation of a hierarchical places structure model and decides their economical competitiveness. Therefore the hypothesis with a significant role in the city spatial structure and of importance in forming a city area landscape encompassing the Łódź Fabryczna city centre road and rail hub seems to be correctly defined. This foremost train and bus transit station area situated in the very heart of Łódź had not been granted the city landscape renown it deserves. Its role in the shaping of city image in the eyes of travelers and tourists is unquestionable. The city inhabitants have also waited years for the proper arranging of the road and rail hub, the improvement of underinvested and interlaced public areas, reassurance of being provided with proper travel conditions as well as providing this place with representative qualities worthy of a Central European city.
Źródło:
Środowisko Mieszkaniowe; 2015, 14; 168-173
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:
Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zespół Portowy Szczecin Świnoujście jako węzeł logistyczny w aspekcie efektywności i bezpieczeństwa transportu
Group of Ports Szczecin Świnoujście as a logistic hub in the aspect of efficiency and safety of transport
Autorzy:
Łosiewicz, Z.
Łosiewicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311749.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
efektywność transportu
transport morski
port morski
hub morski
węzeł logistyczny
port morski Szczecin-Świnoujście
transport efficiency
maritime transport
seaport
sea hub
logistics node
Szczecin-Świnoujście sea port
Opis:
W artykule dokonano analizy możliwości funkcjonowania Zespołu Portów Szczecin-Świnoujście jako regionalnego huba logistycznego. Położenie geograficzne tego zespołu portów predysponuje je do pełnienia funkcji wiodącego regionalnego węzła transportowego i centrum (huba) logistycznego. W Polsce od lat toczy się dyskusja, czy w cieniu takich portów jak Hamburg, Antwerpia, Rotterdam jest miejsce na rozwój zespołu portowego w Szczecinie i Świnoujściu. Dlatego podjęto próbę oceny szans rozwojowych i konkurencyjności Zespół Portowy Szczecin - Świnoujście przez pryzmat efektywności i bezpieczeństwa transportu.
The article analyzes the possibilities of functioning of the Szczecin-Świnoujście Ports Group as a regional logistics hub. The geographical location of this port team predisposes them to be the leading regional transport hub and logistics center. In Poland, for years, there has been a discussion whether in the shadow of such ports as Hamburg, Antwerp, Rotterdam there is a place for the development of the port complex in Szczecin and Świnoujście. Therefore, an attempt was made to assess the development opportunities and competitiveness of the Szczecin-Świnoujście Seaport through the prism of transport efficiency and safety.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 911-914, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Properties of an α-clique approach to obtaining the hub and spoke structure in optimization of transportation systems
Autorzy:
Mazbic-Kulma, B.
Owsinski, J. W.
Barski, A.
Sęp, K.
Stańczak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/205710.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
Tematy:
transport
transport systems
graphs
hub and spoke
evolutionary algorithm
time-wise profitability
Opis:
The paper is devoted to the analysis of a graph transformation, pertinent for the transport and logistic systems and their planning and management. Namely, we consider, for a given graph, representing some existing transport or logistic system, its transformation to a (non-equivalent) so-called ”hub-and-spoke” structure, known from both literature and practice of transportation and logistics. This structure is supposed to bring benefits in terms of functioning and economic performance of the respective systems. The transformation into the ”hub-and-spoke” is not only non-equivalent (regarding the original graph of the system), but is also, in general, non unique. The structure sought is composed of two kinds of elements - nodes of the graph (stations, airports, havens, etc.), namely: the subgraph of hubs, which, in principle, ought to constitute a complete sub-graph (a clique), and the ”spokes”, i.e. the subsets of nodes, each of which is connected in the ultimate structure only with one of the hubs. The paper proposes a relaxation of the hub-and-spoke structure by allowing the hub subgraph not to be complete, but at least connected, with a definite ”degree of completeness” (alpha), from where the name of ”alpha-clique”. It is shown how such structures can be obtained and what are the resulting benefits for various assumptions, regarding such structures. The benefits are measured here with travel times. The desired structures are sought with an evolutionary algorithm. It is shown on an academic example how the results vary and how the conclusions, relevant for practical purposes, can be drawn from such analyses, done with the methods here presented.
Źródło:
Control and Cybernetics; 2018, 47, 2; 173-189
0324-8569
Pojawia się w:
Control and Cybernetics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identifying main center access hubs in a city using capacity and time criteria. The evolutionary approach
Autorzy:
Owsiński, J. W.
Stańczak, J.
Barski, A.
Sęp, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/205927.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
Tematy:
transport
urban transport system
Hub and Spoke
Park and Ride
evolutionary algorithm
Opis:
In this paper we consider the well known Hub and Spoke problem, analyzed in the context of Warsaw Public Transport System. Our method was designed for data preprocessing so as to allow using a timetable obtained from the public transport web site after conversion into the required data format. A dedicated evolutionary algorithm method that detects the hubs of almost all available transport means was also developed. The hubs identified are well connected to the center of the city and to other identified hubs (characterized by high capacity or short travel time). These hubs may become the skeleton of the public transport system and, in particular, good points for locating Park and Ride facilities.
Źródło:
Control and Cybernetics; 2016, 45, 2; 207-223
0324-8569
Pojawia się w:
Control and Cybernetics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola portów i przystani morskich w łańcuchu dostaw ryb.
The role of marine harbours in the fish supply chain.
Autorzy:
Rakowski, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/2118777.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Morski Instytut Rybacki - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
infrastruktura
port
wyładunek
węzeł logistyczny
przepustowość
infrastructure
harbor
landing
logistic hub
capacity
Opis:
Porty lokalne w Polsce są w większości przypadków związane z obsługą rybołówstwa. Ich infrastruktura przez lata była dostosowywana do obsługi wyładunków ryb dokonywanych przez flotę poławiającą na Morzu Bałtyckim. Rola portu w łańcuchu dostaw sprowadza się do optymalizacji procesów prowiantowania i wyładunku jednostek rybackich oraz zapewnienia dobrej jakości ryb poprzez szybkie przekazanie ich do kolejnych odbiorców. Zapewnia też schronienie flocie oraz jest miejscem prowadzenia handlu. Pełni więc on funkcje logistyczne, dystrybucyjne i zapewnienia bezpieczeństwa i ciągłości dostaw.
Local harbours in Poland are in most cases related to servicing the fisheries. Their infrastructure has been adapted over the years to service fish landings of the fleet catching fishes in the Baltic Sea. The role of the harbour in the supply chain comes down to optimizing the processes of servicing, loading and unloading of fishing vessels, as well as ensuring a good quality of fish through the fast transfer to next recipients. It gives also a protection for the fleet and is a marketplace for the fishes. It consequently carries out logistic and distribution functions, and furthermore ensures the security and stability of supply.
Źródło:
95-lecie Morskiego Instytutu Rybackiego: aktualne tematy badań naukowych. Tom III. Produkty i przetwórstwo rybne; 47-54
9788361650171
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Warszawski węzeł lotniczy 2018–2030
Warsaw airports 2018–2030
Autorzy:
Danielczyk, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144591.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Centralny Port Komunikacyjny
Lotnisko Chopina
Warszawa
Polish Central Hub
Chopin Airport
Warsaw
Opis:
W artykule omówiono obecny stan portów lotniczych obsługujących aglomerację warszawską (Lotnisko Chopina oraz Modlin), przedstawiono problemy, które uniemożliwiają swobodny wzrost ruchu lotniczego na obu lotniskach wraz z zaproponowaniem rozwiązań, które pomogą złagodzić te problemy. Ponadto odniesiono się do planów budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w gminie Baranów, a także do propozycji budowy drugiego lotniska mającego odciążyć Lotnisko Chopina do czasu uruchomienia CPK. Oceniono także jak poszczególne rozwiązania wpłyną na port przesiadkowy Polskich Linii Lotniczych LOT w Warszawie, które będą musiały się zmierzyć z rosnącym zatłoczeniem Lotniska Chopina (a tym samym wyczerpującą się przepustowość) w stosunku do bardzo ambitnych planów rozwoju przewoźnika w ciągu najbliższych kilku lat.
The aim of this paper is to present airports for the Warsaw agglomeration (Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport). The lecture presents problems limiting the development of these airportsand it shown proposed solutions would minimize these problems. Also related to the plans for the construction of the Polish Central Hub, which will be located 40 km from Warsaw. Also presents a plan for the construction of another airport near Warsaw until the CPK will be launched. The paper also described the current situation of the LOT Polish Airlines, who has a hub at Chopin Airport. Also analyzed ambitious LOT’s development plan in relation to the limited capacity of the Warsaw Chopin Airport
Źródło:
Drogownictwo; 2018, 7-8; 253-257
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcjonalne kształtowanie pętli tramwajowych w dużych aglomeracjach miejskich
Functional development of tram terminals in big urban agglomerations
Autorzy:
Gradkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193037.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tram
bus
tram terminal
public transport hub
tramwaj
autobus
pętla tramwajowa
przesiadka
Opis:
Rozwój komunikacji tramwajowej w wielu miastach Polski i związana z tym rozbudowa układów torów tramwajowych wymaga wymiany doświadczeń i informacji w tym zakresie. W artykule omówiono podstawowe zasady kształtowania pętli tramwajowych w dużych miastach obejmujące kryteria funkcjonalności i optymalnych kosztów budowy. Przykład układu podstawowego pętli tramwajowej o minimalistycznym wyposażeniu i najprostszej geometrii torów służy do wskazania ważnych kryteriów optymalizacji kosztów budowy o rozbudowanej strukturze. Przedstawiono kilka przykładów węzłów przesiadkowych projektowanych i zrealizowanych w dużych polskich miastach. Przykłady obejmują rozwiązania pętli tramwajowych w połączeniu z punktami przesiadkowymi komunikacji autobusowej. Porównawcze przedstawienie sposobów tworzenia obiektów węzłów przesiadkowych pozwoli na wykorzystanie skuteczniejszych kryteriów i form ukształtowania pętli tramwajowo-autobusowych z uwzględnieniem realnych warunków lokalizacyjnych.
Development of tram transport in many Polish cities and the expansion of the tram tracks systems require the exchange of adequate experiences and information. The article presents basic principles of tram terminal development in big cities including the criteria of functionality and optimal construction costs. Example of the basic outline of tram terminal with minimalist equipment and simplest track geometry is used to indicate important criteria to optimize the construction costs of the extended structure. There are few examples of public transport hub realized in large Polish cities. Examples include tram terminal solutions connected with bus interchange. Comparative presentation of methods of hub’s development will contribute with using more effective criteria and forms of bus-tram interchangee with regard to the real local conditions.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 2; 28-33
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
“An accessible city” - a look from the perspective of the ‘60+’ generation
„Dostępne miasto” - próba spojrzenia z perspektywy pokolenia „60+”
Autorzy:
Gil-Mastalerczyk, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203972.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
Accessibility Hub
senior-friendly cities
creating age-friendly environments
lifelong learning
‘60+’ generation
Kielce
Hub dostępności
miasta przyjazne seniorom
kreowanie przestrzeni przyjaznej starości
kształcenie przez całe życie
pokolenie „60+”
Opis:
This paper presents the results of workshop experiments aimed at realising the concept of the accessible city and identifies key considerations for enabling seniors to function better in the city’s public space, based on the real needs of an ageing population. The study used field research (in situ), functional-spatial analysis (case studies) and data synthesis. The latest available data from the Statistics Poland on the demographic situation of senior citizens, government programmes and current legislation - depicting the current and projected situation in Poland were analysed. Faced with alarming data indicating that Poland’s population will continue to grow older until 2050, with the number of people aged 60+ reaching 40.4% of our country’s total population, field research was carried out into the accessibility of selected urban spaces and a set of architectural and urban planning recommendations were presented to address the most important needs and better functioning of the 60+ generation. As the Świętokrzyskie Voivodeship is currently home to the largest total population of senior citizens, the region's capital, Kielce, was chosen as the location for the analysis.
W artykule przedstawiono wyniki eksperymentów warsztatowych ukierunkowanych na realizację koncepcji miasta dostępnego oraz wyłoniono najważniejsze przesłanki umożliwiające lepsze funkcjonowanie seniorów w przestrzeni publicznej miasta, opierając się na rzeczywistych potrzebach starzejącego się społeczeństwa. W pracy posłużono się badaniami terenowymi (in situ), analizą funkcjonalno-przestrzenną (case studies) oraz syntezą danych. Przeanalizowano dostępne najnowsze dane GUS wzakresie sytuacji demograficznej seniorów, programy rządowe i obowiązujące przepisy - obrazujące obecną i prognozowaną sytuację w Polsce. W obliczu niepokojących danych wskazujących, że do 2050 r. populacja Polski wciąż będzie stawała się coraz starsza, a liczba osób w wieku 60 lat i więcej osiągnie 40,4% ogółu ludności naszego kraju, przeprowadzono badania terenowe pod kątem dostępności wybranych przestrzeni miejskich oraz przedstawiono zestaw zaleceń architektoniczno-urbanistycznych uwzględniających najważniejsze potrzeby i lepsze funkcjonowanie pokolenia „60+”. W związku z faktem, że obecnie najwyższa liczba osób w wieku senioralnym zamieszkuje w województwie świętokrzyskim, na miejsce analiz wybrano stolicę regionu - Kielce.
Źródło:
Structure and Environment; 2023, 15, 1; 25--37
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The kernel and shell structure as a tool for improving the graph of transportation connections
Autorzy:
Mażbic-Kulma, B.
Owsiński, J. W.
Sęp, K.
Stańczak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/406561.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
transport
connections graph
hub and spoke
kernel and shell
α-clique
genetic algorithm
Opis:
A model of a transportation system is expected to be useful in simulations of a real system to solve given transportation tasks. A connection graph is routinely used to describe a transportation system. Vertices can be train stations, bus stops, airports etc. The edges show direct connections between vertices. A direct approach can be difficult and computational problems can arise in attempts to organize or optimize such a transportation system. Therefore, a method for aggregating such graphs was introduced, using a general kernel and shell structure and its particular instances: α-clique structured graphs of connections and a hub and spoke transformation of the source graph. These structures enable the concentration and ordering of transport between vertices and reduction of the analyzed graph. To obtain the desired structures, several versions of a specialized evolutionary algorithm were developed and applied.
Źródło:
Operations Research and Decisions; 2013, 23, 2; 91-105
2081-8858
2391-6060
Pojawia się w:
Operations Research and Decisions
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena Modelu zrównoważonego transportu zbiorowego w Łodzi 2020+ w świetle analiz rozmieszczenia punktowych elementów sieci lokalnego transportu zbiorowego
Assessment of Model for sustainable transport in Lodz 2020+ in the light of the analysis of the distribution point elements of the network of local public transport
Autorzy:
Bartosiewicz, B.
Wiśniewski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089931.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
dostępność transportowa
Łódź
transport zbiorowy
węzeł transportowy
transport accessibility
public transport
transport hub
Opis:
W niniejszym artykule skupiono się na weryfikacji dwóch wybranych założeń strategicznych Modelu zrównoważonego transportu zbiorowego w Łodzi 2020+. Badaniu poddano zasadność zaproponowanej w dokumencie gradacji węzłow przesiadkowych oraz ograniczenia konkurencji autobus – tramwaj na pewnych odcinkach sieci transportowej w granicach Łodzi. Do analizy wykorzystano podejście potencjałowe, poszerzone o statystyki przestrzenne. Artykuł uzupełniono o autorską recenzję Modelu w zakresie zapisów odnoszących się do punktowych elementów sieci lokalnego transportu zbiorowego. Badanie zamyka część wnioskowa zawierająca ponadto rekomendacje dla postulatów Modelu.
This article focuses on the verification of two selected strategic objectives Model of sustainable transport in Lodz 2020+. The study has been subjected to the legitimacy of the proposed document gradation interchanges and restriction of competition bus-tram on certain sections of the transport network within Lodz. For the analysis was used potential method, expanded to spatial statistics. The article was accompanied by an original review model in terms of the provisions relating to the point of network elements of the local public transport. The survey closes some of the conclusions and further comprising recommendations for the demands in model.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(1); 69-80
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komunikacja nocna bliżej serca Wrocławia – koncepcja relokacji węzła przesiadkowego nocnego transportu zbiorowego
Night bus service closer to the heart of Wroclaw – concept of relocation the night public transport hub
Autorzy:
Domin, Mateusz
Mysona, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1375726.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
transport publiczny
komunikacja nocna
węzeł przesiadkowy
public transport
night bus service
transport hub
Opis:
Artykuł przedstawia koncepcję przeniesienia węzła przesiadkowego komunikacji nocnej. Węzeł miałby być zlokalizowany w sąsiedztwie Rynku, przy placu Dominikańskim. Położono nacisk na sprawdzenie optymalnego rozmieszczenia przystanków dla pasażerów pod kątem czasu dojścia i barier dla osób niepełnosprawnych.
The article (thesis) presents the relocation concept of Wroclaw's night public transport hub. The hub should like be located closer to the Market Square, near Dominikański Square. Emphasis is given to checking of the optimal bus stops arrangements regarding to time-based reachability and barrier-free accessability.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2016, 2, 1; 65-81
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie węzłów przesiadkowych w miejskim transporcie zbiorowym
Importance of transport hubs in the urban public transport
Autorzy:
Kruszyna, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193530.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport zbiorowy
węzeł przesiadkowy
urban transport
public transport
transport hub (transport interchange)
Opis:
Rola węzłów przesiadkowych w transporcie zbiorowym. Kryteria funkcjonalności węzłów przesiadkowych. Podziaf węzłów przesiadkowych pod względem ich formy i lokalizacji.
Role of transport hubs on the public transport. Criteria of transport interchange functionality. Classification of transport hub in reference to the form and location.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 1; 11-14
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komputerowy system wspomagający konstruowanie połączeń piast kół z wałami
Computer system supporting design of joints between wheel hubs and shafts
Autorzy:
Łoboda, M.
Krysztofiak, A.
Dworecki, Z.
Frankowski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287357.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
piasta
czop wału
połączenie
wpust
wielowypust
kołek
joint
hub
shaft neck
key
spline
pin
Opis:
Prezentowany system obliczeniowy konstruowania połączeń piast kół (zębatych, pasowych, łańcuchowych) z czopami wałów oprócz funkcji typowo wspomagającej pracę inżyniera w tym zakresie ma również charakter edukacyjny. Po zdefiniowaniu sytuacji problemowej użytkownik systemu może wybrać rodzaj połączenia kształtowego, np. wpustowe, wielowypustowe lub kołkowe, a następnie dla wprowadzonych wielkości oraz zawartych w systemie baz danych zaprojektować parametry tego połączenia (wymiary wraz z doborem stosownych materiałów). Każdy etap realizowanego algorytmu ilustrowany jest odpowiednim szkicem oraz uzupełniony wyjaśniającym komentarzem. Podnosi to walor edukacyjny programu.
Presented computational system used to design joints between hubs of wheels (gear wheels, belt pulleys, chain wheels) and shaft necks has function that typically supports engineer's work in this extent. Besides that, it also has educational character. After having defined the problem situation, the system user may choose joint type, e.g. key, splines or pin, and then design parameters of this joint (dimensions with selection of proper materials), for entered values and databases contained in the system. Each stage of the algorithm being executed is illustrated by a suitable draft and supplemented with an explanatory note. This increases educational value of the program.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 7(105), 7(105); 135-142
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
FinTech i FinReg - nowe wyzwania dla systemu regulacji rynku finansowego w Polsce i na świecie
FinTech and FinReg: New challenges for the financial market regulation system in Poland and in the world
Autorzy:
Gębski, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1013206.pdf
Data publikacji:
2021-04-19
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
Tematy:
FinTech
TechReg
regulatory sandbox
innovation hub
financial services
piaskownice regulacyjne
centra innowacyjności
usługi finansowe
Opis:
Skuteczna regulacja rynku finansowego jest kluczowa dla jego innowacyjności i przyszłej pozycji firm FinTech w branży usług finansowych. Przed globalnym kryzysem finansowym innowacje finansowe były postrzegane bardzo pozytywnie, co doprowadziło do deregulacji wielu rynków usług finansowych. W czasie kryzysu nastawienie regulatorów zmieniło się diametralnie. Szybkie zmiany technologiczne pobudziły rozwój firm z branży technologii finansowych (FinTech). FinTech i inni dostawcy usług finansowych otwarcie kwestionują obecny paradygmat regulacyjny. Organy nadzorcze coraz częściej starają się zrównoważyć tradycyjne podejście regulacyjne do stabilności finansowej i ochrony konsumentów z promowaniem wzrostu i innowacji. Wynikające z tego innowacje regulacyjne obejmują technologie, centra innowacji, piaskownice regulacyjne i inne indywidualne rozwiązania. W artykule przeanalizowano nowe podejścia regulacyjne, ustrukturyzowany eksperymentalizm (np. piaskownice regulacyjne) oraz perspektywę nowych ram regulacyjnych.
Effective regulation of the financial market is clearly crucial to innovation and the future success of the financial services industry and, in particular, FinTech companies. Prior to the global financial crisis, financial innovation was viewed very positively, resulting in many markets in the deregulatory approach to financial regulation. During the crisis, the regulatory pendulum swang to the other extreme. Dramatic technological change has spurred the development of financial technology companies (FinTech). FinTech and other financial services providers profoundly challenge the current regulatory paradigm. Financial regulators are increasingly seeking to balance the traditional regulatory approaches to financial stability and consumer protection with promoting growth and innovation. The resulting regulatory innovations include technology, innovation hubs, regulatory sandboxes, and special charters. This paper analyses new regulatory approaches, structured experimentalism (such as sandboxes), and the development of specific new regulatory frameworks.
Źródło:
Studia z Polityki Publicznej; 2021, 8, 1(29); 141-153
2391-6389
2719-7131
Pojawia się w:
Studia z Polityki Publicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zintegrowane węzły przesiadkowe kolejowo-drogowe przy matych stacjach i przystankach kolejowych
Integrated railroad hubs at small railway stations and stops
Autorzy:
Kruszyna, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193513.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport zbiorowy
węzeł przesiadkowy
urban traffic
public transport
transport hub (transport interchange)
Opis:
Rola węzłów przesiadkowych w transporcie zbiorowym. Węzły przy małych stacjach i przystankach kolejowych. Rozplanowanie stanowisk postojowych dla autobusów - zastosowanie krawędzi piłowej.
Function of transport hubs in public collective transport. Interchanges at small railway stations and stops. Lay out of bus bays.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 2; 2-4
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kryterium bezpieczeństwa pasażerów w ocenie węzłów przesiadkowych
Criterion of safety of passengers in the evaluation of transport hubs
Autorzy:
Dźwigoń, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194057.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport publiczny
węzeł przesiadkowy
bezpieczeństwo komunikacyjne
public transport
transport hub (transport interchange)
transport safety
Opis:
W opinii pasażerów konieczność przesiadania się jest związana z dłuższym urwaniem podróży oraz utrudnieniami związanymi ze zmianą środka transportu. Niestety nie jest możliwe bezpośrednie połączenie wszystkich ważnych źródeł i celów podróży. Dodatkowo rola przesiadki zwiększa się w dobie wzrastającej ruchliwości i intermodalności podróży. Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na bezpieczeństwo komunikacyjne pasażerów transportu publicznego w specyficznym miejscu, jakim jest węzeł przesiadkowy. Skrótowo przedstawiono miejsce bezpieczeństwa w ocenie jakości podróży. Omówiono dwie metody wielokryterialnej całościowej oceny węzłów przesiadkowych, w których autorzy umiejscowili parametry wpływające na bezpieczeństwo komunikacyjne i osobiste. Szeroko zostały omówione kryteria oceny bezpieczeństwa komunikacyjnego, uszeregowane w czterech grupach kryteriów: funkcjonalne, strukturalne, realizacyjno-ekonomiczne i czytelności. Parametryzacja oceny pewnych kryteriów powsta w oparciu o inwentaryzację kilkunastu węzłów miejskiego transportu publicznego. Dodatkowo przedstawiono wagi dla omawianych kryteriów oceny. Ocena bezpieczeństwa sporządzona na kilku węzłach przesiadkowych pozwala sformułować wnioski dotyczące kształtowania tej części infrastruktury transportowej. Kształtowanie bezpieczeństwa, komfortu, czasu i innych składników podróży odbywa się równocześnie. Pamiętajmy, że poprawijąc pewne parametry, równocześnie poprawiamy lub pogarszamy inne.
In the opinion of passengers necessity to change is connected to longer duration of the journey and difficulties related to the change of the transport mean. Unfortunately direct connection between all important beginnings and destinations is not possible. Additionally, the importance of the change grows in times of rising mobility and transport intermodality. The aim of the article is to focus on safety in the transport hub. The importance of safety in the transport quality assessment has been presented as well. Two methods of multi-criteria assessment of the transport hubs with the special attention to the parameters influencing transport and personal safety have been discussed. Criteria of transport safety assessment, ranked in four groups: in relation to function, structure, execution-economy and legibility, have been widely presented. Parameterization of assessment of some criteria's has been created on the basis of taking inventory dozen or so hubs of urban public transport. In addition weight to described criteria's of assessment has been discussed. Evaluation of safety made in few transfer hubs allows formulating conclusions related to shaping this element of transport infrastructure. Shaping safety, comfort, time or other elements of the journey is happening simultaneously. Let's remember: improving some parameters at the same time we are improving or making others worse.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 6; 13-18
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pojazd elektryczny z napędem bezpośrednim
Electric vehicle with direct drive
Autorzy:
Taberski, Mikołaj
Kłos, Adam
Cieślak, Damian
Kisielewski, Piotr
Gwoździewicz, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1196813.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
pojazd elektryczny
silnik BLDC
silnik montowany w piaście
electric vehicle
BLDC motor
wheel hub motor
Opis:
The article deals with project of electric vehicle with direct drive. BLDC motors are mounted in driven wheel hubs.
Artykuł przedstawia projekt pojazdu elektrycznego z napędem bezpośrednim. Silniki elektryczne typu BLDC są umieszczone w piastach kół napędowy.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 1, 121; 111-115
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Własności rolkowego eliminatora drgań piasty wirnika w opisie nieliniowym
The properties of the roller rotor hub vibration eliminator modelled as nonlinear
Autorzy:
Hawrylecki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212586.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
rolkowy eliminator drgań
piasta wirnika
nieliniowy opis
roller rotor hub
vibration eliminator
modelled as nonlinear
Opis:
Szeroko obecnie spotykanymi środkiemi służącymi do osłabiania drgań śmigłowców są bezwładnościowe eliminatory montowane zwykle na piaście wirnika nośnego. Wśród nich, najczęściej spotykanym typem są eliminatory bifilarne. Eliminatory rolkowe stosowane były dawniej głównie w wol-noobrotowych silnikach spalinowych. PZL-W3 jest jedynym śmigłowcem w świecie na którym, z powodzeniem, zastosowano rolkowy eliminator drgań piasty wirnika. Zasadnicze trudności związane z zaprojektowaniem dobrze działającego eliminatora polegają na właściwym ustaleniu jego charakterystycznych wymiarów i jego nastrojeniu. Obecnie stosowane sposoby obliczania tych wymiarów, wymagają dokładnej znajomości parametrów drganiowych śmigłowca, szczególnie tłumienia i sztywności, zredukowanych do końcówki wału wirnika gdzie montowany jest eliminator. Wszystkie metody obliczeniowe bazują na założeniu małych drgań mas czynnych eliminatora. W artykule rozpatrzony został przypadek dużych wychyleń mas czynnych eliminatora. Tak postawiony problem prowadzi do nieliniowych równań ruchu tych mas. Założenie nieliniowości może dać okazję do ustalenia nowych związków pomiędzy parametrami eliminatora, co może dać możliwość optymalizacji jego wymiarów, albo wskazać na jego nowe własności. Wyniki rozważań teoretycznych zostaną zestawione z wynikami doświadczeniem wynikającym z eksploatacji eliminatorów rolkowych na śmigłowcach W-3.
Presently, a widely used form of device used to dampen the vibrations of helicopters consists of inertial eliminators usually fitted to the main rotor hub. Among them, the most frequently encountered types are bifilar eliminators. Roller eliminators were in the past mainly applied in low-speed combustion engines. PZL-W3 is the only helicopter in the world on which a roller rotor hub eliminator has been successfully applied. The major difficulties concerning the design of a well-functioning eliminator concern correctly establishing its characteristic dimensions and its calibration. The current methods of calculating these dimensions demand that the precise vibration parameters of the helicopter are known, in particular damping and stiffness, reduced to the tip of rotor shaft, where the eliminator is fitted. Ali the methods of calculation are based on the assumption of smali vibrations of the acting masses of the eliminator. A problem presented in this way leads to nonlinear equations of motion for these masses. The assumption of nonlinearity can provide the opportunity to establish new relations between the eliminator parameters, which can enable the optimization of its dimensions, or show its new properties. The results of theoretical discussions will be summarized with the results of experience resulting from the operation of roller eliminators on W-3 helicopters.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 262-265
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proces certyfikacji podzespołów statku powietrznego na przykładzie
Certification process of aircraft`s subassemblies based on strenght tests of innovative gyroplane rotor hub
Autorzy:
Sobieszek, A.
Wojtas, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213445.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
głowica wiatrakowa
CS 27
przepisy lotnicze
badania wytrzymałościowe
gyroplane rotor hub
aviation regulations
strength tests
Opis:
W artykule przedstawiono proces przygotowawczy certyfikacji, metodologie i przebieg badań weryfikujących podstawowe założenia konstrukcji lotniczej na przykładzie innowacyjnej głowicy wiatrakowca. Przeprowadzono badania czterołopatowej głowicy wiatrakowca weryfikujące wytrzymałość statyczną przy obciążeniach dopuszczalnych, określonych przez siły występujące przy manewrze wyrwania. Scharakteryzowano przebieg badań, metody badawcze oraz weryfikowane parametry. Opisano aspekty prawne dopuszczenia do lotu oraz uzyskania certyfikatu uwzględniając przepisy CS 27, podczęść C - Badania Wytrzymałościowe, według których prowadzono badania. Przedstawione wyniki i wnioski były podstawą do dopuszczenia obiektu do prób w locie przez Urząd Lotnictwa Cywilnego.
This paper describe the preparatory process of certification, methodology and tests which verify the assumptions of aeronautical construction based on innovative gyroplane rotor hub. Presented legal aspects of admission to the flight tests and the Type Certification (TC) taking into account legislation (CS 27 Subpart C - Strength Requirements). In this paper presented tests of innovative four - rotor blades rotor hub which verify static strength up to limit loads. The loads during "pull-up from level flight" maneuver are limit loads. Discussed are tests process, methodology of tests and verified parameters. The results and conclusions were the basis the admission object for flight testing by the Civil Aviation Authority.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2015, 4 (241); 73-86
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System wspomagająco-edukacyjny projektowania połączeń wciskowych
The supporting-educational system of constructing the forced-in joint
Autorzy:
Łoboda, M.
Krysztofiak, A.
Dworecki, Z.
Przybył, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/289043.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
połączenie wciskowe
siła tarcia
moment tarcia
wytrzymałość piasty
forced-in joint
friction force
hub stamina
Opis:
Jednym z częściej stosowanych sposobów osadzania piast kół na czopach wałów jest połączenie wciskowe. Prezentowana praca przedstawia oprogramowanie wspomagające pracę inżyniera w zakresie wymaganych obliczeń przy projektowaniu połączeń wciskowych z wariantowym wyborem "ścieżki" postępowania. Przyjazny interfejs wraz z ilustracjami poszczególnych kroków postępowania umożliwiają wykorzystanie systemu w dydaktyce.
The forced-in joint is one of more often applied ways of settling the hub of wheels on the shaft pins. The work represents software helping the engineer work in the range of required calculations on constructing forced-in joints with the variant choice of conduct "path". The friendly interface together with the illustrations of the each step of the calculating way make possible to use the system in the didactics.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 2 (90), 2 (90); 159-166
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multifunctional hub Łódź Fabryczna
Autorzy:
Giedryś, A.
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251461.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
multifunctional hub
Łódź Agglomerative Railways
innovative communications solutions
centrum wielofunkcyjne
Łódzkie Koleje Aglomeracyjne
innowacyjne rozwiązania komunikacyjne
Opis:
The new history of a new Łódź railway station, its functionsand surroundings has few milestones – in 2007 (concept), the feasibility study (2011) and the technical documentation(2013), than implementation stages (2012-2016). Designed using the best foreign experience in the field of multimodal railway hubs. Its multifunctionality facilitates interchanges between different means of transport, contributing to the time reduction in the door-to-door journey. At the same time, the building an underground station enabled freeing a significant space for urban functions which was up till now an example of a dezurbanized part of the city center. As a result it allowed new urban investments and the creation of the New Center of Łódź. This article presents design concepts and functional solutions of the multimodal central station in Lodz.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 9EN; 9-14
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Łożyskowanie piast kół pojazdów
Vehicles wheel hub bearings
Autorzy:
Maciejczyk, A.
Zdziennicki, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310343.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pojazdy samochodowe
koło jezdne
łożysko toczne
łożyskowanie
piasta
motor vehicles
road wheel
rolling bearing
bearings
wheel hub
Opis:
W artykule przedstawiono przegląd stosowanych obecnie w samochodach konstrukcji łożyskowań piast kół jezdnych. W oparciu o schematy i rysunki omówiono ich budowę, zasadę działania oraz zaprezentowano przykłady wdrożonych do produkcji rozwiązań. Wskazano kierunki ewolucji konstrukcji łożyskowań piast. Omówiono wady i zalety stosowanych rozwiązań.
This paper presents an overview of currently used in cars bearing hub design wheels. Based on the diagrams and drawings discussed their design, operation, and presents examples of solutions deployed to production. Indicated the directions of the evolution of the structure bearing hubs. Discusses the advantages and disadvantages of solutions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1593-1599
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-50 z 85

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies