Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "hub" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-85 z 85
    Tytuł:
    Numerical Analysis of Hub Effect on ydrodynamic Performance of Propellers with Inclusion of PBCF to Equalize the Induced Velocity
    Autorzy:
    Ghassemi, H.
    Mardan, A.
    Ardeshir, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259001.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    propeller hub
    induced velocities
    hub vortex
    PBCF
    Opis:
    In this article the boundary element method (BEM) is applied to analyze the propeller hub as a non-lifting body and the blades in its vicinity as lifting bodies. In solver, the geometrical modeling of hub, blades are PBCF (Propeller Boss Cap Fin) constructed by quadrilateral elements. The velocity potential is determined on each element by discretized boundary integral equation. Iterative procedure is used to consider the adjacent body effect. In each step the body was independently analyzed with the influence of near body considered in inflow velocity. The induced velocity of propeller was calculated with and without PBCF in downstream. PBCF, an energy-saving device, reduces and uniforms the induced velocity of propeller in downstream. Numerical results of propeller hydrodynamic characteristics including hub effect, induced velocities, PBCF influence are presented.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2012, 2; 17-24
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New Trading Hub Europe (THE) : A review
    Autorzy:
    Chrulski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2085637.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza
    Tematy:
    Trading Hub Europe
    THE
    European Gas Hub
    natural gas
    ENTSOG
    Opis:
    There As of 1 October 2021, the existing market areas in Germany, GASPOOL (GPL) and NetConnect Germany (NCG), have been merged into a new German national gas market called Trading Hub Europe, or THE for short. This market, as a result of the merger, could become a competitive and even the most important gas hub in the European gas market. The background to this is that the transmission and storage infrastructure in Germany is very well developed. Another fact is the fact that Germany in 2021 consumed the most natural gas in comparison with other European countries. This article presents a review of the literature on gas hub and specifically examines the new gas hub in Germany. Natural gas prices on THE in the early days of its launch indicated that they were not out of line with prices on other European gas hubs. The article notes the fact of the merger and reminds other developing European countries of the importance of having their own gas hub. Key words: THE, European Gas Hub, natural gas, ENTSOG.
    Źródło:
    Energy Policy Studies; 2021, No. 2 (8); 25-32
    2545-0859
    Pojawia się w:
    Energy Policy Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The European Union’s Approach to Artificial Intelligence from a Territorial Perspective: The Case of DIHs and EDIHs Programmes
    Europejskie podejście do sztucznej inteligencji z perspektywy terytorialnej na przykładzie programów DIH i EDIH
    Autorzy:
    Czyżewska-Misztal, Dorota
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32325959.pdf
    Data publikacji:
    2024
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    sztuczna inteligencja
    UE
    Europejski Hub Innowacji Cyfrowych
    transformacja cyfrowa
    hub innowacji cyfrowych
    artificial intelligence
    EU
    digital innovation hub
    European Digital Innovation Hub
    digital transformation
    Opis:
    Aim: The aim of the paper was twofold. Firstly, to identify and define the European Union’s approach to Artificial Intelligence from the territorial perspective. The main aim was achieved through a detailed analysis of the EU strategic documents evoking regional and urban aspects of AI. Secondly, the significance of Digital Innovation Hubs as a key AI European policy instrument was assessed In this paper, the author tried to answer the following research question: to what extent are the Digital Innovation Hubs a key policy instrument of the European Union’s approach to AI from a territorial perspective? Methodology: Literature review; desk research and text analysis (for EU strategic documents related to AI from the period 2018-onwards) are used as research methods in this paper. Results: The results show that the territorial dimension of AI, especially in the context of the EU strategic documents, has only been discussed to a limited extent. However, there are indeed some EU initiatives with a focus on AI, or to a large degree – their digital aspects. It is the case of Digital Innovation Hubs being an instrument to strengthen SMEs’ competitive position and boost their digital transformation combining a regional dimension. Implications and recommendations: The paper builds upon the growing importance of AI in different socio-economic contexts. However, in the EU strategic documents related to AI, this issue has been discussed only to a small extent. DIHs and EDIHs are indicated as a main tool of the EU policy to deploy digital services (and AI-related services specifically) to companies in a regional dimension. The paper suggests to continue assessing the importance of DIHs and especially EDIHs in this context. The challenge of digital transformation is huge for companies in the EU (according to the Digital Decade targets set for 2030 the AI take-up is 11% of enterprises in 2023 against 75% of enterprises targeted for 2030 (European Commission, 2023), and EDIHs are expected to be a main actor boosting this process in the EU context. Originality/value: The paper builds upon the territorial dimension of the EU’s approach to AI based on the EU strategic documents which is new in the literature. Moreover, it gives an extended overview of the DIHs and EDIHs programme in the context of AI, also suggesting fields for further research.
    Cel: Cel artykułu jest dwojaki. Po pierwsze, jest nim identyfikacja i charakterystyka podejścia Unii Europejskiej do sztucznej inteligencji z perspektywy terytorialnej. Osiągnięcie tego celu odbywa się poprzez szczegółową analizę dokumentów strategicznych UE odwołujących się do regionalnych i miejskich aspektów AI. Po drugie, oceniane jest znaczenie hubów innowacji cyfrowych jako kluczowego instrumentu polityki UE w zakresie sztucznej inteligencji. W artykule autor stara się odpowiedzieć na następujące pytanie badawcze: w jakim stopniu huby innowacji cyfrowych są kluczowym instrumentem polityki Unii Europejskiej do sztucznej inteligencji z perspektywy terytorialnej? Metodyka: W artykule jako metody badawcze wykorzystano przegląd literatury, desk research i analizę tekstów (w przypadku dokumentów strategicznych UE dotyczących sztucznej inteligencji od 2018 r.). Wyniki: Wyniki pokazują, że wymiar terytorialny AI, zwłaszcza w kontekście dokumentów strategicznych UE, był dotychczas omawiany w niewielkim stopniu. Rzeczywiście jednak istnieją pewne inicjatywy UE skupiające się na sztucznej inteligencji lub w dużej mierze – aspektach cyfrowych. Tak jest w przypadku hubów innowacji cyfrowych jako instrumentu wzmacniającego pozycję konkurencyjną MŚP i pobudzającego ich transformację cyfrową, łącząc przy tym wymiar regionalny. Implikacje i rekomendacje: W artykule omówiono rosnące znaczenie sztucznej inteligencji w różnych uwarunkowaniach społeczno-gospodarczych. W dokumentach strategicznych UE związanych z AI kwestia ta jest jednak poruszana w niewielkim stopniu. DIH i EDIH są wskazywane jako główne narzędzia polityki UE mające na celu wdrażanie usług cyfrowych (w szczególności usług związanych ze sztuczną inteligencją) dla przedsiębiorstw w wymiarze regionalnym. W artykule sugeruje się dalszą ocenę znaczenia DIH, a zwłaszcza EDIH w tym kontekście. Wyzwania transformacji cyfrowej są ogromne dla przedsiębiorstw w UE (według celów dekady cyfrowej wyznaczonych na rok 2030 w 2023 roku 11% przedsiębiorstw wykorzystywało sztuczną inteligencję w porównaniu do 75% przedsiębiorstw, które powinny wykorzystywać AI w 2030 r. (Komisja Europejska, 2023), a oczekuje się, że EDIH będą głównymi podmiotami stymulującymi ten proces w kontekście UE. Oryginalność/wartość: W artykule odwoływano się do terytorialnego wymiaru podejścia UE do sztucznej inteligencji, opierając się na dokumentach strategiczne UE, co jest nowością w literaturze. Ponadto naszkicowano rozszerzony przegląd programu DIH i EDIH w kontekście sztucznej inteligencji, sugerując także pola do dalszych badań.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2024, 68, 2; 1-11
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hubtic number in graphs
    Autorzy:
    Khalaf, S. I.
    Mathad, V.
    Mahde, S. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1397875.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    hubtic number
    hub number
    partition
    Opis:
    he maximum order of partition of the vertex set V(G) into hub sets is called hubtic number of G and denoted by $\xi(G)$. In this paper we determine the hubtic number of some standard graphs. Also we obtain bounds for $\xi(G)$. And we characterize the class of all (p, q) graphs for which $\xi(G)=p$.
    Źródło:
    Opuscula Mathematica; 2018, 38, 6; 841-847
    1232-9274
    2300-6919
    Pojawia się w:
    Opuscula Mathematica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Future Hubs on the Background of the Physical Internet Implementation
    Autorzy:
    Żuchowski, Wiktor
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/503972.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    The Physical Internet
    hub
    terminal
    Opis:
    The Physical Internet (PI) is the matter of time. There is not any other concept of future logistics so simple and so complicated at the same time. Simple, because we all do it now with data. Complicated, because goods are not as flexible as figures. The range of required transformation of hubs technology before implementing of the Physical Internet is massive. Some technologies require only modification, other inventions, not possible nowadays. But it can be assumed that from technological point of view it will be possible to improve the hubs to the required level till 2050. There is still an unsolved matter of financing and organization.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2018, 40, 4; 97-102
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    2019Gyroplane rotor hubs strength tests
    Autorzy:
    Wojtas, Małgorzata
    Sobieszek, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242059.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    gyroplane
    strength tests
    rotor hub
    aviation regulations
    Opis:
    In this article a review of rotor,hub constructions were presented. Discussed rotor’s hub ismade of composite or aluminum alloys materials. Two types of rotor hub were presented (four-blades and two-blades teetering rotor hub), each of them are dedicated to gyroplanes. Typical gyroplane main rotors are characterized by simple design, especially in case of rotors forlight gyroplanes. In the following part of the article thetype of strength tests required by certification process were shown. The test programs based on legal aspects of admission to the flight tests taking into account legislation such as CS 27 (Subpart C – Strength Requirements), CAP 643 British Civil Airworthiness requirements Section T Light gyroplanes, ASTM F2972. Furthermore, this articlediscusses strength tests of gyroplane rotor hub such as measured parameters, methodology of measurement, types of sensors, course of test, test stands, and limit loads. The loads during “pull-up from level flight” manoeuvreare limit loads during tests. Required additional processes, like averification the same parameters by two types of method were shown i.e.deformation of structure were tested by strain gauges and reverse engineering.Strength tests had to be made before flight test, based on results of them aircrafts are flight authorized. In conclusion,the results of tests were presented and fulfilment of legal assumptions and requirements were shown.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 3; 265-270
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza relacji cen gazu ziemnego i ropy naftowej. Czy ceny są nadal od siebie zależne?
    An analysis of the price relationship between natural gas and crude oil. Are the prices still dependent on each other?
    Autorzy:
    Socha, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/283727.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    ropa naftowa
    gaz ziemny
    ceny
    WTI
    Hub Henry
    Brent
    kointegracja
    crude oil
    natural gas
    prices
    Henry Hub
    cointegration
    Opis:
    Ropa naftowa i gaz ziemny postrzegane są jako bliskie substytuty, co w praktyce sprawia, że ceny tych surowców w długim okresie powinny podlegaæ określonej, stabilnej w czasie relacji. Na podstawie danych historycznych możemy wskazaæ, że stosunek cen ropy naftowej do cen gazu ziemnego kształtował się na poziomie około 10:1. Badania zależności cen ropy naftowej i gazu ziemnego wskazywały na istnienie równowagi między cenami tych surowców w długim okresie (m.in. Kirchene 2002; Brown i Yücel 2007; Shafiee i Topal 2010; Asche i in. 2012; Asche i in. 2013), choć prowadzone przez badaczy weryfikacje empiryczne dotyczyły okresu przed rokiem 2008, po którym obserwowaliśmy niespotykany w latach wcześniejszych wzrost zmienności na rynku ropy naftowej. Możemy zauważyć, że nagły wzrost cen ropy naftowej począwszy od 2009 roku sprawił, iż stosunek cen tego surowca do cen gazu ziemnego wzrósł z 10:1 przeciętnie w latach 2005–2008 aż do 34:1 w 2012 roku. Celem niniejszego artykułu jest próba odpowiedzi na pytanie czy między cenami gazu ziemnego i ropy naftowej istniała zależność długookresowa w czasie zawirowań na rynku „czarnego złota”. W ramach weryfikacji empirycznej wykorzystano klasyczne narzędzia analizy szeregów czasowych, tj. test stacjonarnooeci ADF oraz analizę kointegracji z wykorzystaniem metod Engle’a–Grangera (1987) oraz Johansena (1988). W dalszej kolejności dokonano wizualizacji stabilności istnienia relacji kointegrującej między zmiennymi przy wykorzystaniu metody Hansena i Johansena (1999). Na podstawie wyników empirycznych możemy przypuszczać, że w czasie wahań cen ropy naftowej z lat 2008–2012 doszło do załamania równowagi między cenami ropy naftowej a gazu ziemnego, ale dopiero w 2009, a nie 2008 roku, gdy ceny ropy naftowej determinował silny trend wzrostowy, który wywindował cenę baryłki do poziomu przekraczającego 140 USD/bbl.
    Crude oil and natural gas are recognized as close substitutes, which means that in the long term their prices should be defined by a stable relationship. Historical data indicates that the ratio of the crude oil price to the natural gas price has been set at about 10:1. Previous studies on crude oil and natural gas indicated that a stable, long-term correlation was observed (i.e. Kirchene 2002; Brown, Yücel 2007; Shafiee and Topal 2010; Asche et al. 2012; Asche et al. 2013), but most of these studies were empirically verified in a sample before the year 2008, after which unprecedented volatility in the oil market was observed. As the crude oil price rocketed in 2009, the ratio of the oil price to the natural gas price increased from10:1 on average during the period 2005–2008 to 34:1 in 2012. The inspiration for this paper was to answer the question whether the relationship between crude oil and natural gas prices remained stable during a period of high oil price variability. To verify this hypothesis, time series analyses were employed – stationarity testing with the ADF test, and cointegration analysis with both the Engle–Granger (1987) and Johansen (1988) approaches. The Hansen and Johansen (1999) method was used to visualize the stability of cointegration. According to the results of empirical analysis, it could be argued that during the period from 2008–2012 a break was observed in the equilibrium between the crude oil and natural gas prices, but the moment of the break should be assigned to the year 2009, not 2008, when oil prices rocketed to the historically highest level of 140 USD/bbl.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2014, 17, 2; 65-80
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of structural solutions of train sheds in Europe
    Autorzy:
    Foljanty, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1396519.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
    Tematy:
    train station
    transportation hub
    wide-span
    structural system
    Opis:
    Great spans were already used in ancient times; however, it was the first and second industrial revolution that laid the roots of the transportation sector. Channels, roads, rail lines were built and consequently train stations followed. Prestige was very important for many railway companies and cities, and this desire was expressed by splendid structures. Although after World War II many train stations were demolished, the high-speed train brought an upturn again. With new technologies available it became possible to create spacious, light structures formed freely. The train station is the main access point to the transportation system, but it also serves as a public space. Here architecture, engineering and industrial design overlap. Structural elements, despite their loadbearing function have a major impact on the quality of the architectural space. Expression and excitement of architecture are important issues. Proper choice of structural solutions, using shades, shadows and textures make the train station a distinctive place. I would like to present an overview of the development of railway station design and give an outlook to the latest trends in the construction of passenger transportation hubs.
    Źródło:
    Challenges of Modern Technology; 2014, 5, 1; 20-27
    2082-2863
    2353-4419
    Pojawia się w:
    Challenges of Modern Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental research of the resilient keyed joints statics
    Autorzy:
    Malaschenko, V.
    Strilets, O.
    Yankiv, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/411241.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    shaft-hub connection
    resilient parallel key
    torque transfer
    Opis:
    This article deals with the problem of shaft-hub connections rigidity and one way of solving it by using the new constructions of resilient keyed joints. Methods of experimental research of the resilient paral-lel keyed joints statics are described by showing de-pendences between their deformations, torque and sizes, and conclusions in comparison with theoretical research are made.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2014, 3, 4; 11-16
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling the structural dynamics of chosen components of the horizontal axis wind turbine
    Autorzy:
    Pawlak, M.
    Jureczko, M.
    Czapla, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242224.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    HAWT
    hub
    Planet Carrier
    Blade Element Momentum theory
    Opis:
    As the horizontal axis wind turbines are getting larger, their dynamic behaviour is becoming more important. Dynamic analysis gives knowledge how to improve efficiency and safety also in small wind turbines. This article describes numerical models of chosen components of upwind, three-bladed wind turbine. Geometry of each component is generated separately and then assembled together by transformation matrices. Material of the blades is composite, the hub is assumed to be made of steel and material of the planet carrier is casted iron. These mentioned components are modelled by shell elements. The numerical model of the hub takes into account aerodynamic and gravity loads of blades, inertia forces due to rotation of the rotor and aerodynamic damping. The aerodynamic loads, calculated according to the modified Blade Element Momentum theory, are attached to aerodynamic centres. Wind conditions were assumed for I-class wind turbine according to Germanischer Lloyd. Stress Reserve Factors were calculated for DLC 6.1 load case according to Germanischer Lloyd, too. As a first step, numerical strength analysis with using AnSYS software was performed with maximum values of principal stresses as an output. Then, based on FEM analysis results, Stress Reserve Factors were calculated. SRF values show that analyzed hub and planet carrier have sufficient strength for extreme loads. Methodology of safety margin evaluation presented in this paper allows assessing if the object fulfils relevant standards demanding.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 2; 349-354
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    AN EXPLORATION OF PARTNERSHIP WORKING BETWEEN THE YOUTH JUSTICE SERVICE AND THE MULTI-AGENCY SAFEGUARDING HUB & FIRST RESPONSE TEAM IN RELATION TO SAFEGUARDING REFERRALS REGARDING YOUNG PEOPLE SUPERVISED BY THE YOUTH JUSTICE SERVICE
    Autorzy:
    Perumall, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1036560.pdf
    Data publikacji:
    2017-11-14
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    youth services
    government policy
    justice service
    safeguarding hub
    Opis:
    The drive behind this paper is to explore the quality of the partnership working between the Youth Justice Service and the Multi – Agency Safeguarding Hub & First Response Team in one of the London Boroughs on the basis of 6 selected cases which were known to both services. The study begins with an explanation of the rationale for the research and an introduction to both services and their roles. Subsequently, I review the literature, publications and relevant government policies linked to this topic. Successively, I concentrate on methodology employed in the study and any ethical issues arising as well as the theory underpinning the research. Next part presents the findings and offers an analysis. Finally, the paper outlines the conclusions of this piece of work with a brief summary of recommendations for both services in order to enhance the understanding of their roles as well as how to work better together in order to achieve improved outcomes for young people.
    Źródło:
    Society Register; 2017, 1, 1; 123-146
    2544-5502
    Pojawia się w:
    Society Register
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The One-Stop Shop Model – A Case Study of a Digital Innovation Hub
    Autorzy:
    Rudawska, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/22180946.pdf
    Data publikacji:
    2022-09-30
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    digital innovation hub
    DIH
    One Stop Shop
    OSS
    Opis:
    The model of ensuring the availability of multiple services in one place with One Stop Shops (OSS) is a nod to customers and meeting their needs. OSS, whether implemented in a fixed or virtual formula, are designed to provide value to the customer by integrating fragmented services, saving time and thereby reducing costs associated with searching for a service provider, among other things. OSS customers include both individuals and businesses. The latter, striving to gain and maintain a competitive advantage, seek support from various organizations looking for information, consulting, and training services, as well as, for example, advanced services in the area of business digitization. The purpose of the article is to review the literature on the typology and functions of service providers in the One Stop Shop model and to answer the question of whether the proposed package of services and support instruments by Digital Innovation Hubs (DIH) meets the conditions of the OSS model. The method of literature review and case analysis was applied, relating the elements of OSS to the specifics of the operation of one of the first digital innovation hubs in Poland. The portfolio of services provided by DIH4Industry was related to typical OSS models, confirming the comprehensiveness of the services provided and defining the type of OSS.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Zarządzanie; 2022, 47; 31-42
    2083-1560
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Zarządzanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komunikacyjna rola małego miasta jako węzła przesiadkowego w strukturze aglomeracyjnej na przykładzie Siechnic
    Autorzy:
    Lower, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1040801.pdf
    Data publikacji:
    2019-03-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    węzeł przesiadkowy
    parking
    P & R
    interchange hub
    car park
    Opis:
    Małe miasta w strukturze aglomeracyjnej prezentują duże związki z miastem centralnym, generując wzmożony ruch drogowy. W artykule przedstawiono możliwości zlokalizowania parkingu P & R przy dworcu kolejowym w Siechnicach w celu odciążenia sieci drogowej. Dokonano następnie oceny tej lokalizacji za pomocą autorskiego modelu wnioskowania rozmytego. Uzyskane wyniki wskazują na możliwości pełnienia przez Siechnice roli węzła przesiadkowego po poprawie jakości komunikacji szynowej.  
    Small towns in the agglomeration structure have large connections with the central city, generating increased traffic. The paper presents the possibilities of locating a P & R car park at the railway station in Siechnice to relieve the road network. This location was then evaluated using the author’s fuzzy inference model. The obtained results indicate that Siechnice can play the role of an interchange after improving the quality of rail public transport.
    Źródło:
    Space – Society – Economy; 2019, 27; 29-43
    1733-3180
    2451-3547
    Pojawia się w:
    Space – Society – Economy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Global transcriptome analysis reveals genes associated with seedling advance growth traits in a selfed family of Chinese fir (Cunninghamia lanceolata)
    Autorzy:
    Deng, H.
    Hu, D.
    Wei, R.
    Yan, S.
    Wang, R.
    Zheng, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2130183.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Dendrologii PAN
    Tematy:
    Chinese fir
    selfing
    RNA-Seq
    growth trait
    hub gene
    Opis:
    Chinese fir (Cunninghamia lanceolata (Lamb.) Hook.) is a major timber conifer species in southern China. In this study, we aimed to capture the rarely advanced phenomenon for selfing in this species and illustrated the underlying molecular mechanism, especially the hub gene-regulated networks and pathways, by global transcriptome analysis assays (RNA-Seq). Self-pollination trials revealed a wide variation of selfing effects among parents. Parent cx569 produced a selfed family with the best growth performance at the seedling stage. The growth-based extremely advanced (AD) (n=3) and depressed (DE) variants (n=3; different types) were then subjected to comparative RNA-Seq. The transcriptome data revealed more than 5000 differentially expressed genes (DEGs) for each comparison group (AD versus DE). Weighted gene co-expression network analysis (WGCNA) further identified more than 80 important DEGs that were significantly associated with growth traits in each comparison group. A subsequent enrichment analysis showed that the identified DEGs belonged to six main types, including xylem metabolism-related, sugar and energy metabolism-related, plant hormone signal transduction-related, stress response-related, cytochrome-related, and transcription factor genes. Ten hub genes represented by the ERF071, MYB-relate 305, WRKY6, WRKY31, PER3, LAC4, CESA8, CESA9, GID1, and PR1 genes were co-identified between AD and DE variants. These genes exhibited rather different expression patterns between AD and DE variants, especially of the transcription factor ERF071 gene that presented a low transcript level in the AD seedlings with only 4.45% activity compared to DE's. While, the plant hormone signal transduction GID1 gene was significantly upregulated in AD by about 20-fold when compared to DE's, and fold change of the lignin biosynthesis-related PER3, CESA9 and LAC4 gene expression parallel reached to 10–15 times in an upregulation pattern in AD seedlings. The set of hub gene-linked interaction networks and pathways revealed in this study may be responsible for the rarely advanced phenomenon for selfing at the seedling stage in Chinese fir.
    Źródło:
    Dendrobiology; 2022, 87; 27-46
    1641-1307
    Pojawia się w:
    Dendrobiology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conceptual prototype of USB wireless adapter
    Autorzy:
    Wodo, W.
    Hanzlik, L.
    Zawada, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1396518.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Fundacja na Rzecz Młodych Naukowców
    Tematy:
    USB
    wireless
    Wi-Fi
    communication
    hub
    komunikacja bezprzewodowa
    komunikacja
    Opis:
    In this paper we investigate the issue of wireless USB hubs. Our aim is to adapt any USB device to its wireless version. We propose a minimized mobile hardware solution in the form of an electronic device and software allowing remote usage of peripherals such as keyboards, mice, USB sticks, etc. On the U.S. market similar solutions are known, but they are based on a many-to-one communication model and their design does not encourage mobility. With these designs peripheral devices still have one common point (in this case a hub instead of a computer). Additionally, hubs need external power supplies, thus they are connected to the grid by cable. Our solution is based on a one-to-one communication model and have a few key advantages for mobility. First, there is the possibility of minimizing the device itself and shortening the wire of the corresponding peripheral. Furthermore power consumption of the transmitter is much lower, and therefore there is no need to use an external power supply.
    Źródło:
    Challenges of Modern Technology; 2014, 5, 4; 8-11
    2082-2863
    2353-4419
    Pojawia się w:
    Challenges of Modern Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An efficient genetic algorithm for the uncapacitated multiple allocation p-hub median problem
    Autorzy:
    Stanimirovic, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/970612.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
    Tematy:
    p-hub problem
    genetic algorithms
    discrete location and assignment
    Opis:
    In this paper the Uncapacitated Multiple Allocation p-hub Median Problem (the UMApHMP) is considered. A new heuristic method based on a genetic algorithm approach (GA) for solving UMApHMP is proposed. The described GA uses binary representation of the solutions. Genetic operators which keep the feasibility of individuals in the population are designed and implemented. The mutation operator with frozen bits is used to increase the diversibility of the genetic material. The running time of the GA is improved by caching technique. Proposed GA approach is bench-marked on the well known CAB and AP data sets and compared with the existing methods for solving the UMApHMP. Computational results show that the GA quickly reaches all previously known optimal solutions, and also gives results on large scale AP instances (up to n=200, p=20) that were not considered in the literature so far.
    Źródło:
    Control and Cybernetics; 2008, 37, 3; 669-692
    0324-8569
    Pojawia się w:
    Control and Cybernetics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ewolucja albo substytucja, czyli jaka przyszłość NATO
    Evolution or Substitution – What Future For NATO
    Autorzy:
    Menkes, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1047503.pdf
    Data publikacji:
    2021-03-15
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    NATO
    collective self-defence
    security community
    Hub & Spoke system
    Opis:
    The author analyses the North Atlantic Alliance through the prism of community of values as the foundation of the system of collective self-defence. The starting point of the discussion was the construction of a “security community” by the states of the western hemisphere in order to repel the direct existential threat from the USSR. This constructed ‘community’ proved to be an institution capable of transformation – after the end of the ‘Cold War’ – in the face of new security threats. The 21st century has confronted the Allies and NATO with new challenges. These challenges come both from counter-system states – strategic rivals – and from within the Alliance itself, from states rejecting common values. The subjects of an in-depth comparative analysis are: internal challenges, examined in the form of case studies; the “hub and spokes system”, treated as a possible alternative to the Alliance; and NATO’s internal study – a report on challenges and the possibilities of meeting them. The author presents a catalogue of existential internal challenges with which NATO is confronted and the organisation’s search for ways to cope with these challenges. He presents an alternative model of bilateral alliances as a way to ensure security of the western hemisphere in case of NATO’s inability to survive. The aim of the study is to answer the question within the framework of the disjunctive alternative: will it be possible to transform (by the parties to the Washington Treaty) NATO into a community of values? Or will it be necessary to replace NATO with a network of bilateral agreements, that is, to replace the plurilateral institution with structured bilateral cooperation? The study is based on the conclusions of a legal survey of primary sources and representative literature on the subject.
    Źródło:
    Studia Prawa Publicznego; 2021, 1, 33; 9-33
    2300-3936
    Pojawia się w:
    Studia Prawa Publicznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the concept of an accessibility map for people with disabilities for the integrated transfer hub
    Analiza koncepcji mapy dostępności dla osób z niepełnosprawnościami dla zintegrowanego węzła przesiadkowego
    Autorzy:
    Chruzik, Katarzyna
    Uchroński, Piotr
    Krzyżewska, Iwona
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38955536.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
    Tematy:
    transport
    disability
    transfer hub
    facilitation
    niepełnosprawność
    węzeł przesiadkowy
    ułatwienia
    Opis:
    Transportation accessibility for people with disabilities is the challenge of our time. In Poland, there are more than 3 million people with disabilities who have legal proof of disability. In reality, there are many more - from 4 to as many as 7 million. Thus, there is a need to actively include this group of people in social life, including in the area of public transportation. This work aims to present issues related to the accessibility of integrated interchanges for people with special needs. The work also points to a key issue for transport system managers related to and aggregation of knowledge necessary to implement the changes in transport infrastructure. Information about the needs of people with disabilities is, in turn, a prerequisite for proper universal design, which is already becoming noticeable in many areas of social and economic life. As technology evolves, so do the methods of obtaining information about the needs of people with disabilities. The difficulty here, however, is to develop tools that take into account the degree of disability of the specific people from whom we would like to obtain information. The authors in the paper justify, on the one hand, measures that aim to eliminate the difficulties that a person with special needs may encounter when traveling by various means of transportation, and on the other hand, point to certain solutions and tools that are used to acquire knowledge that will consequently allow the precise adaptation of the current infrastructure to the needs precisely defined by these people. The aggregation of knowledge also has additional significance in terms of increasing transportation accessibility for people with disabilities. It enables the informed design of new facilities and supporting infrastructure to take into account the changing needs of people with disabilities.
    Dostępność transportowa dla osób z niepełnosprawnością jest wyzwaniem naszych czasów. W Polsce osób z niepełnosprawnościami, które mają prawne potwierdzenie niepełnosprawności, jest ponad 3 mln. W rzeczywistości jest ich dużo więcej – od 4 do nawet 7 mln. Zachodzi więc konieczność aktywnego włączenia tej grupy osób do życia społecznego, również w obszarze transportu publicznego. Niniejsza praca ma na celu przedstawienie problematyki związanej z dostępnością zintegrowanych węzłów przesiadkowych dla osób o szczególnych potrzebach. Praca wskazuje również na kluczowe dla zarządzających systemami transportowymi zagadnienie związanie oraz agregacją wiedzy koniecznej do wdrożenia niezbędnych zmian w infrastrukturze transportowej. Informacje o potrzebach osób z niepełnosprawnościami są z kolei warunkiem właściwego projektowania uniwersalnego, które staje się już zauważalne w wielu obszarach życia społecznego i gospodarczego. W miarę rozwoju technologicznego, zmieniają się również metody pozyskiwania informacji o potrzebach osób z niepełnosprawnościami. Trudnością tutaj jest jednak opracowanie narzędzi, które uwzględnią stopień niepełnosprawności konkretnych osób, od których informację chcielibyśmy uzyskać. Autorzy w pracy uzasadniają z jednej strony działania, które zmierzają do eliminacji utrudnień, z jakimi może się spotkać osoba ze szczególnymi potrzebami podczas podróży różnymi środkami transportu, z drugiej strony wskazują na pewne rozwiązania i narzędzia, które służą do pozyskiwania wiedzy, pozwalającej w konsekwencji na precyzyjne dostosowanie bieżącej infrastruktury do ściśle określonych prze te osoby potrzeb. Agregacja wiedzy ma także dodatkowe znaczenie w zakresie zwiększenia dostępności transportowej dla osób z niepełnosprawnością. Umożliwia ona świadome projektowanie nowych obiektów i infrastruktury towarzyszącej z uwzględnieniem zmieniających się potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
    Źródło:
    WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 39-54
    1230-9265
    Pojawia się w:
    WUT Journal of Transportation Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polish container ports, new baltic hubs?
    Autorzy:
    Serry, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201451.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    ports
    Polska
    hub
    AIS
    maritme
    network
    baltic
    stacking of containers
    Opis:
    Over the last decade, the Baltic ports have welcomed a remarkable growth, especially oil transportation and containerised flows. The regional container network is mainly made up of feeders services. Consequently, Baltic ports as nodes of a regional maritime network are integrated into a larger system. Indeed, the port development and the evolution of maritime traffic are symptomatic of economic and territorial mutations. In this context, the Polish ports, Gdansk and Gdynia, were originally mainly connected to the Polish hinterland and Central European market. They are now becoming new transhipment ports for the regional traffic. It is especially the case for Gdansk which recorded considerable and continued growth in container traffic during the last years. The purpose of this paper is to analyse the activity of the polish container ports and examine their role and position in the Baltic and European container network. This study is based on a literature review and mainly on the analysis of a statistical database as well as using Automatic Identification System data.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 2; 365--371
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of rapid prototyping - SLA, FDM - to manufacture model of aircraft wheel hub
    Autorzy:
    Śliwa, R. E.
    Budzik, G.
    Bernaczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247450.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    aircraft wheel hub
    rapidprototyping (RP - SLA, FDM)
    prototype
    coordinate measuring
    Opis:
    Implementation of prototypes of the aircraft is a complex process - which requires a series of operations on data preparation, maintenance and inspection of the measuring apparatus. The development overlooks the stage of design and CAD modelling which is the subject of separate publications, and presents only issues related to the RP process - the SLA and FDM. Special attention was paid to the need to properly export to CAD models as STL and subseąuent analysis of the surface after tessellation (preview generated triangle mesh describing the model). The process of preparing data in dedicated utility software is a key step for the correct implementation of the prototype aircraft wheel hub. The correct position of the working models on the platform, generated automatically supports editing and verification output files (simulation analysis of overlapping layers) minimizes the risk of damage during the prototyping process itself as well as the subsequent finishing. The final chapter presents the coordinate measuring of made prototypes that will help identify areas of application methods of RP in the aerospace industry. Prototype SLA is marred by a higher error than the FDM model but allows for effective finishing operations, which eliminates the geometric errors and significantly improves the quality of the surface.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 423-429
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parameter identification approach using improved teaching and learning based optimization for hub motor considering temperature rise
    Autorzy:
    Li, Yong
    Wang, Yuan
    Zhang, Taohua
    Hu, Han
    Wu, Hao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203368.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    parameters identification
    teaching–learning-based optimization
    hub motor
    temperature rise
    Opis:
    Temperature rise of the hub motor in distributed drive electric vehicles (DDEVs) under long-time and overload operating conditions brings parameter drift and degrades the performance of the motor. A novel online parameter identification method based on improved teaching-learning-based optimization (ITLBO) is proposed to estimate the stator resistance, -axis inductance, -axis inductance, and flux linkage of the hub motor with respect to temperature rise. The effect of temperature rise on the stator resistance, -axis inductance, -axis inductance, and magnetic flux linkage is analysed. The hub motor parameters are identified offline. The proposed ITLBO algorithm is introduced to estimate the parameters online. The Gaussian perturbation function is employed to optimize the TLBO algorithm and improve the identification speed and accuracy. The mechanisms of group learning and low-ranking elimination are established. After that, the proposed ITLBO algorithm for parameter identification is employed to identify the hub motor parameters online on the test bench. Compared with other parameter identification algorithms, both simulation and experimental results show the proposed ITLBO algorithm has rapid convergence and a higher convergence precision, by which the robustness of the algorithm is effectively verified.
    Źródło:
    Metrology and Measurement Systems; 2023, 30, 1; 99--115
    0860-8229
    Pojawia się w:
    Metrology and Measurement Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Competition on the LNG market – consequences for the EU
    Konkurencja na rynku LNG – konsekwencje dla Unii Europejskiej
    Autorzy:
    Lont, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/582667.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    LNG
    competition
    oil index
    gas hub
    konkurencja
    indeksowanie
    rynek gazu
    Opis:
    The aim of this article is to assess the impact of the natural gas sector’s gradual transition towards a globally-traded commodity market for EU economies. The literature review provides evidence of regulatory, technological and business practice changes that have led to the development of a global gas market. A statistical analysis of the price spreads between the regions and of the differences in the LNG shipment costs is performed to verify whether competition over cargoes at a global level observed over the last years is not temporary. The results confirm that the market-based price indices have become a more relevant and popular form of price reference for short and long-term LNG supply contracts than oil indexation. The author concludes that the transition from regional markets to a global market has brought multiple benefits to EU economies that can be largely lost if Asian economies will be ready to pay substantial premiums for LNG cargoes in the future.
    Celem niniejszego artykułu jest ocena wpływu ewolucji sektora gazu ziemnego w kierunku globalnego rynku towarowego na gospodarki Unii Europejskiej. Literatura przedmiotu dostarcza przykładów zmian w środowisku regulacyjnym i biznesowym oraz zmian technologicznych, które przyczyniły się do rozwoju globalnego rynku gazu ziemnego. Przeprowadzono analizę danych statystycznych w zakresie cen gazu ziemnego w różnych regionach świata oraz w zakresie różnic w kosztach dostaw LNG celem weryfikacji, czy globalny charakter handlu gazem ziemnym nie jest zjawiskiem tymczasowym. Wyniki potwierdzają, że rynkowe indeksy cenowe stały się bardziej przydatnym wyznacznikiem wartości gazu ziemnego w krótko- i długoterminowych umowach dostaw LNG niż indeksowanie względem cen ropy naftowej. Autor dowodzi, że rozwój globalnego rynku gazu ziemnego przyniósł wiele korzyści gospodarkom UE, które mogą zostać utracone, jeżeli gospodarki azjatyckie będą gotowe płacić więcej za dostawy LNG w przyszłości.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2020, 64, 6; 127-141
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evolutionary approach for obtaining the hub and spoke structure in the logistic network
    Autorzy:
    Mażbic-Kulma, B.
    Stańczak, J.
    Owsiński, J. W.
    Sęp, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/343812.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    kernel and shell
    hub and spoke
    logistic network
    evolutionary algorithm
    Opis:
    In order to describe transportation system, as a routine a connection graph would be used. Vertices of the graph can be train stations, bus stop, airports etc. The edges show direct connections between vertices. A direct application of such graph can be difficult and computational problems can occur while one would try to organize or optimize such a transportation system. Therefore, a method of aggregation of such graph was introduced, using the general kernel and shell structure and a hub and spoke transformation method of the source graph. These structures allow to concentrate and order the transport of goods/persons among vertices and enable to reduce the number of analyzed vertices as well as edges of the graph. In the presented paper we continue our work on kernel and shell and its instance hub and spoke methods of connection graph transformation. In this paper we develop model of the transportation system using the hub and spoke method with predetermined, minimum and indirectly described numbers of hub nodes. To obtain the desired structures, several versions of specialized evolutionary algorithm (EA) were developed and applied.
    Źródło:
    Total Logistic Management; 2011, 4; 89-105
    1689-5959
    Pojawia się w:
    Total Logistic Management
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The rapid prototyping of aircraft wheel hub model with the use of techniques JS, SLA, FDM
    Autorzy:
    Śliwa, R. E.
    Budzik, G.
    Bernaczek, J.
    Dziubek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245987.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    prototype
    aircraft wheel hub
    rapid prototyping
    techniques JS
    SLA
    FDM
    Opis:
    Design work related to the implementation of new aerospace elements requires the use of 3D-CAD modelling techniques and rapid prototyping, which makes it possible to significantly accelerate the deployment of new solutions. The article presents the possibility of using some methods of rapid prototyping to produce the research model of a wheel hub forming part of the landing gear. Incremental rapid prototyping methods - JS (Jetting System), SLA (Stereolithography), FDM (Fused Depositing Modelling) - have been characterized with regard to the technology of executing a hub model, the parameters of the manufacturing apparatus, and comparing basic technical data of materials used in the analyzed processes. One of the elements of the process of prototyping was to process data in other equipment for rapid prototyping. This process consisted of the following steps: defining the parameters of model building, determining the appropriate model settings in the workspace of manufacturing equipment, editing the supporting structure, verifying the subsequent layers through the simulation of model building process, generating output numerical procedures for manufacturing equipment. Manufactured prototypes have been evaluated of dimensional accuracy with the use coordinate measuring machine. Also measured the surface roughness. Conducted studies were the basis to determine the applicability of various methods of rapid prototyping in the process of research and manufacturing aircraft wheel hub.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 3; 439-443
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gyroplane rotors vibration tests
    Autorzy:
    Wojtas, M.
    Trendak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246317.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    rotor vibration
    rotor blades
    teetering rotor
    hub connector
    rotor imbalance
    Opis:
    The article presents vibration test of three different types of gyroplane main rotors. The test was carried out on a specially prepared test bench using a Red Led Tacho Sensor measuring system. Tests were conducted for the project „Research and development works on innovative construction of aircrafts of weight over 560 kilograms at the company Trendak Aviation”. The work outlines the basic properties of the gyroplane vibration and gives their sources. The research focused on the gyroplane main rotor vibration related inter alia to the rotor imbalance as well as rotor hub connector construction. Tested rotors consisted of three different types of gyroplane rotor blades and innovative universal hub connector with positive coning angle of 2.8º. The article summarized the basic properties of three types of gyroplane the rotor blade, marks advantages of use hub connector witch constructional dihedral angle. Discusses the principle of operation of measuring device, tests methodology starting from instrument calibration. The results of the measurements are shown in the graphs in polar coordinates. The vibration measurement is carried out in two axes, in x-axis, longitudinal, along the rotor radius and in y-axis, perpendicular to the x-axis, in the direction of the chord of the rotor blades.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 4; 349-354
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Anomaly of rotor dynamics in ultra-light helicopter – Robinson R22
    Autorzy:
    Sobieszek, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242430.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    rotor hub
    Robinson R22
    helicopter
    pull-up manoeuvre
    rotor dynamics
    Opis:
    The article presents the analysis of anomaly of rotor dynamics in ultra-light helicopter - Robinson R22. Robinson R22 is two-seat, two-blade main rotor and single-engine helicopter, well known as simple and common used aircraft because of low price and high availability. At the same time, large number of accidents and strictly defined rules (recommended piloting technique) and weather condition for safe flight show disadvantages of Robinson R22. The reason for considering this topic is the analysis of different flight properties and helicopter behaviour as well as easy entering into dangerous flight manoeuvre. In the article different flight properties and loss of control during the pull-up, manoeuvre or vertical gusts of wind and mast bumping accidents were analysed. Analysis shows that problem may be caused by construction of three-hinged rotor hub, designed and patented by F. Robinson. Article presents model of rotor hub and review of main rotor and rotor hub construction in light helicopters. Because of number of accidents, caused by the unusual behaviour of Robinson R22, restrictive pilotage rules were introduced: prohibition of flight in certain weather conditions, the necessity of attending additional training conducted by trained instructors. To reduce the probability of an accident a special instruction for specific Robinson R22 properties was created. Moreover, the statistics of accidents resulting from loss of control and review of legal changes caused by Robinson R22 accidents are presented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 4; 235-239
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rail transport in supply chains
    Autorzy:
    Antonowicz, M.
    Zielaskiewicz, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309714.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    multimodal hub
    supply chain
    logistic network
    sport infrastructure
    complexity of services
    Opis:
    The paper discusses the problem of competitiveness between the rail and road transport with reference to the EU policy for sustainable development of the transport branch. The paper presents the idea of complexity of services which facilitates the development of logistic networks. The authors formulate preliminary assumptions recommended for designing and construction of multimodal hubs. Further, they describe examples of European and Polish businesses which, thanks to the consolidation of services, widened their offer of logistic capabilities. The authors highlight the need for action aiming at the reversal of the unfavorable trend and increasing the cargo flow by rail, and not road. Finally, they discuss the necessity to reform the current freight transport by rail through the construction of comprehensive supply chains.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 859-862
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Empirical Tests of Stress in Gyroplane Rotor During Flight
    Autorzy:
    Czarnigowski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102254.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    gyroplane
    rotor blade
    hub bar
    stress
    łopata wirnika
    pręt piasty
    naprężenie
    Opis:
    The paper presents the results of experimental investigations of total tensile stresses in a gyroplane’s rotor during flight. The research aimed to determine which flight maneuvers induce the greatest stress in the rotor blade and the hub bar. The object of research was an ultralight gyroplane Tercel by Aviation Artur Trendak equipped with a rotor by the same manufacturer. Measurements were taken a) at the root of the rotor blade in the longitudinal direction, at the rotor blade’s lower surface in the point where the blade is attached to the hub bar, and b) in the hub bar, on its lower surface also in the longitudinal direction. To measure the stress, the author constructed an original measuring system based on the strain gauge bridge circuit mounted on the rotor head. The tests were carried out in a wide range of maneuvers within the gyroplane’s flight envelope. The highest value of tensile stress was found to occur while rapidly reducing the horizontal velocity in steep descent.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 107-117
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja rewitalizacji i restrukturyzacji programowo-przestrzennej obszaru śródmiejskiego węzła komunikacyjnego Łódź Fabryczna
    The concept of restoring and restructuring the plan and space of the Łódź Fabryczna transportation junction
    Autorzy:
    Olenderek, J.
    Olenderek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/345356.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
    Tematy:
    rewitalizacja
    restrukturyzacja
    śródmiejski węzeł komunikacyjny
    Łódź Fabryczna
    revitalization
    restructuring
    downtown hub
    Opis:
    Celem głównym projektu było opracowanie koncepcji rewitalizacji i restrukturyzacji programowo-przestrzennej obszaru śródmiejskiego węzła komunikacyjnego Łódź -Fabryczna w kontekście współczesnych oczekiwań mieszkańców miasta, podróżnych i turystów. Ten istotny w strukturze przestrzennej miasta, położony w samym sercu Łodzi rejon czołowego dworca kolejowego i generalnie tranzytowego dworca autobusowego wciąż nie uzyskał należnej mu rangi w krajobrazie miejskim. Jego rola w kształtowaniu wizerunku miasta w oczach podróżnych i turystów jest niepodważalna. Również Łodzianie od lat oczekują uporządkowania zarówno układu komunikacji i struktury transportu publicznego, przemieszanych i nie doinwestowanych przestrzeni o charakterze publicznym, zapewnienia odpowiednich warunków podróżowania, nadania temu miejscu cech reprezentacyjności godnych rangi miasta środkowoeuropejskiego.
    The level of appeal of city buildings and public space stimulates the strength of attracting people, collaborates with the creation of a hierarchical places structure model and decides their economical competitiveness. Therefore the hypothesis with a significant role in the city spatial structure and of importance in forming a city area landscape encompassing the Łódź Fabryczna city centre road and rail hub seems to be correctly defined. This foremost train and bus transit station area situated in the very heart of Łódź had not been granted the city landscape renown it deserves. Its role in the shaping of city image in the eyes of travelers and tourists is unquestionable. The city inhabitants have also waited years for the proper arranging of the road and rail hub, the improvement of underinvested and interlaced public areas, reassurance of being provided with proper travel conditions as well as providing this place with representative qualities worthy of a Central European city.
    Źródło:
    Środowisko Mieszkaniowe; 2015, 14; 168-173
    1731-2442
    2543-8700
    Pojawia się w:
    Środowisko Mieszkaniowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zespół Portowy Szczecin Świnoujście jako węzeł logistyczny w aspekcie efektywności i bezpieczeństwa transportu
    Group of Ports Szczecin Świnoujście as a logistic hub in the aspect of efficiency and safety of transport
    Autorzy:
    Łosiewicz, Z.
    Łosiewicz, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311749.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    efektywność transportu
    transport morski
    port morski
    hub morski
    węzeł logistyczny
    port morski Szczecin-Świnoujście
    transport efficiency
    maritime transport
    seaport
    sea hub
    logistics node
    Szczecin-Świnoujście sea port
    Opis:
    W artykule dokonano analizy możliwości funkcjonowania Zespołu Portów Szczecin-Świnoujście jako regionalnego huba logistycznego. Położenie geograficzne tego zespołu portów predysponuje je do pełnienia funkcji wiodącego regionalnego węzła transportowego i centrum (huba) logistycznego. W Polsce od lat toczy się dyskusja, czy w cieniu takich portów jak Hamburg, Antwerpia, Rotterdam jest miejsce na rozwój zespołu portowego w Szczecinie i Świnoujściu. Dlatego podjęto próbę oceny szans rozwojowych i konkurencyjności Zespół Portowy Szczecin - Świnoujście przez pryzmat efektywności i bezpieczeństwa transportu.
    The article analyzes the possibilities of functioning of the Szczecin-Świnoujście Ports Group as a regional logistics hub. The geographical location of this port team predisposes them to be the leading regional transport hub and logistics center. In Poland, for years, there has been a discussion whether in the shadow of such ports as Hamburg, Antwerp, Rotterdam there is a place for the development of the port complex in Szczecin and Świnoujście. Therefore, an attempt was made to assess the development opportunities and competitiveness of the Szczecin-Świnoujście Seaport through the prism of transport efficiency and safety.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 911-914, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Properties of an α-clique approach to obtaining the hub and spoke structure in optimization of transportation systems
    Autorzy:
    Mazbic-Kulma, B.
    Owsinski, J. W.
    Barski, A.
    Sęp, K.
    Stańczak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/205710.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
    Tematy:
    transport
    transport systems
    graphs
    hub and spoke
    evolutionary algorithm
    time-wise profitability
    Opis:
    The paper is devoted to the analysis of a graph transformation, pertinent for the transport and logistic systems and their planning and management. Namely, we consider, for a given graph, representing some existing transport or logistic system, its transformation to a (non-equivalent) so-called ”hub-and-spoke” structure, known from both literature and practice of transportation and logistics. This structure is supposed to bring benefits in terms of functioning and economic performance of the respective systems. The transformation into the ”hub-and-spoke” is not only non-equivalent (regarding the original graph of the system), but is also, in general, non unique. The structure sought is composed of two kinds of elements - nodes of the graph (stations, airports, havens, etc.), namely: the subgraph of hubs, which, in principle, ought to constitute a complete sub-graph (a clique), and the ”spokes”, i.e. the subsets of nodes, each of which is connected in the ultimate structure only with one of the hubs. The paper proposes a relaxation of the hub-and-spoke structure by allowing the hub subgraph not to be complete, but at least connected, with a definite ”degree of completeness” (alpha), from where the name of ”alpha-clique”. It is shown how such structures can be obtained and what are the resulting benefits for various assumptions, regarding such structures. The benefits are measured here with travel times. The desired structures are sought with an evolutionary algorithm. It is shown on an academic example how the results vary and how the conclusions, relevant for practical purposes, can be drawn from such analyses, done with the methods here presented.
    Źródło:
    Control and Cybernetics; 2018, 47, 2; 173-189
    0324-8569
    Pojawia się w:
    Control and Cybernetics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identifying main center access hubs in a city using capacity and time criteria. The evolutionary approach
    Autorzy:
    Owsiński, J. W.
    Stańczak, J.
    Barski, A.
    Sęp, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/205927.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
    Tematy:
    transport
    urban transport system
    Hub and Spoke
    Park and Ride
    evolutionary algorithm
    Opis:
    In this paper we consider the well known Hub and Spoke problem, analyzed in the context of Warsaw Public Transport System. Our method was designed for data preprocessing so as to allow using a timetable obtained from the public transport web site after conversion into the required data format. A dedicated evolutionary algorithm method that detects the hubs of almost all available transport means was also developed. The hubs identified are well connected to the center of the city and to other identified hubs (characterized by high capacity or short travel time). These hubs may become the skeleton of the public transport system and, in particular, good points for locating Park and Ride facilities.
    Źródło:
    Control and Cybernetics; 2016, 45, 2; 207-223
    0324-8569
    Pojawia się w:
    Control and Cybernetics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola portów i przystani morskich w łańcuchu dostaw ryb.
    The role of marine harbours in the fish supply chain.
    Autorzy:
    Rakowski, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/chapters/2118777.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Morski Instytut Rybacki - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    infrastruktura
    port
    wyładunek
    węzeł logistyczny
    przepustowość
    infrastructure
    harbor
    landing
    logistic hub
    capacity
    Opis:
    Porty lokalne w Polsce są w większości przypadków związane z obsługą rybołówstwa. Ich infrastruktura przez lata była dostosowywana do obsługi wyładunków ryb dokonywanych przez flotę poławiającą na Morzu Bałtyckim. Rola portu w łańcuchu dostaw sprowadza się do optymalizacji procesów prowiantowania i wyładunku jednostek rybackich oraz zapewnienia dobrej jakości ryb poprzez szybkie przekazanie ich do kolejnych odbiorców. Zapewnia też schronienie flocie oraz jest miejscem prowadzenia handlu. Pełni więc on funkcje logistyczne, dystrybucyjne i zapewnienia bezpieczeństwa i ciągłości dostaw.
    Local harbours in Poland are in most cases related to servicing the fisheries. Their infrastructure has been adapted over the years to service fish landings of the fleet catching fishes in the Baltic Sea. The role of the harbour in the supply chain comes down to optimizing the processes of servicing, loading and unloading of fishing vessels, as well as ensuring a good quality of fish through the fast transfer to next recipients. It gives also a protection for the fleet and is a marketplace for the fishes. It consequently carries out logistic and distribution functions, and furthermore ensures the security and stability of supply.
    Źródło:
    95-lecie Morskiego Instytutu Rybackiego: aktualne tematy badań naukowych. Tom III. Produkty i przetwórstwo rybne; 47-54
    9788361650171
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Warszawski węzeł lotniczy 2018–2030
    Warsaw airports 2018–2030
    Autorzy:
    Danielczyk, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144591.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Centralny Port Komunikacyjny
    Lotnisko Chopina
    Warszawa
    Polish Central Hub
    Chopin Airport
    Warsaw
    Opis:
    W artykule omówiono obecny stan portów lotniczych obsługujących aglomerację warszawską (Lotnisko Chopina oraz Modlin), przedstawiono problemy, które uniemożliwiają swobodny wzrost ruchu lotniczego na obu lotniskach wraz z zaproponowaniem rozwiązań, które pomogą złagodzić te problemy. Ponadto odniesiono się do planów budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego w gminie Baranów, a także do propozycji budowy drugiego lotniska mającego odciążyć Lotnisko Chopina do czasu uruchomienia CPK. Oceniono także jak poszczególne rozwiązania wpłyną na port przesiadkowy Polskich Linii Lotniczych LOT w Warszawie, które będą musiały się zmierzyć z rosnącym zatłoczeniem Lotniska Chopina (a tym samym wyczerpującą się przepustowość) w stosunku do bardzo ambitnych planów rozwoju przewoźnika w ciągu najbliższych kilku lat.
    The aim of this paper is to present airports for the Warsaw agglomeration (Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport). The lecture presents problems limiting the development of these airportsand it shown proposed solutions would minimize these problems. Also related to the plans for the construction of the Polish Central Hub, which will be located 40 km from Warsaw. Also presents a plan for the construction of another airport near Warsaw until the CPK will be launched. The paper also described the current situation of the LOT Polish Airlines, who has a hub at Chopin Airport. Also analyzed ambitious LOT’s development plan in relation to the limited capacity of the Warsaw Chopin Airport
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 7-8; 253-257
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcjonalne kształtowanie pętli tramwajowych w dużych aglomeracjach miejskich
    Functional development of tram terminals in big urban agglomerations
    Autorzy:
    Gradkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193037.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    tram
    bus
    tram terminal
    public transport hub
    tramwaj
    autobus
    pętla tramwajowa
    przesiadka
    Opis:
    Rozwój komunikacji tramwajowej w wielu miastach Polski i związana z tym rozbudowa układów torów tramwajowych wymaga wymiany doświadczeń i informacji w tym zakresie. W artykule omówiono podstawowe zasady kształtowania pętli tramwajowych w dużych miastach obejmujące kryteria funkcjonalności i optymalnych kosztów budowy. Przykład układu podstawowego pętli tramwajowej o minimalistycznym wyposażeniu i najprostszej geometrii torów służy do wskazania ważnych kryteriów optymalizacji kosztów budowy o rozbudowanej strukturze. Przedstawiono kilka przykładów węzłów przesiadkowych projektowanych i zrealizowanych w dużych polskich miastach. Przykłady obejmują rozwiązania pętli tramwajowych w połączeniu z punktami przesiadkowymi komunikacji autobusowej. Porównawcze przedstawienie sposobów tworzenia obiektów węzłów przesiadkowych pozwoli na wykorzystanie skuteczniejszych kryteriów i form ukształtowania pętli tramwajowo-autobusowych z uwzględnieniem realnych warunków lokalizacyjnych.
    Development of tram transport in many Polish cities and the expansion of the tram tracks systems require the exchange of adequate experiences and information. The article presents basic principles of tram terminal development in big cities including the criteria of functionality and optimal construction costs. Example of the basic outline of tram terminal with minimalist equipment and simplest track geometry is used to indicate important criteria to optimize the construction costs of the extended structure. There are few examples of public transport hub realized in large Polish cities. Examples include tram terminal solutions connected with bus interchange. Comparative presentation of methods of hub’s development will contribute with using more effective criteria and forms of bus-tram interchangee with regard to the real local conditions.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 2; 28-33
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    “An accessible city” - a look from the perspective of the ‘60+’ generation
    „Dostępne miasto” - próba spojrzenia z perspektywy pokolenia „60+”
    Autorzy:
    Gil-Mastalerczyk, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203972.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    Accessibility Hub
    senior-friendly cities
    creating age-friendly environments
    lifelong learning
    ‘60+’ generation
    Kielce
    Hub dostępności
    miasta przyjazne seniorom
    kreowanie przestrzeni przyjaznej starości
    kształcenie przez całe życie
    pokolenie „60+”
    Opis:
    This paper presents the results of workshop experiments aimed at realising the concept of the accessible city and identifies key considerations for enabling seniors to function better in the city’s public space, based on the real needs of an ageing population. The study used field research (in situ), functional-spatial analysis (case studies) and data synthesis. The latest available data from the Statistics Poland on the demographic situation of senior citizens, government programmes and current legislation - depicting the current and projected situation in Poland were analysed. Faced with alarming data indicating that Poland’s population will continue to grow older until 2050, with the number of people aged 60+ reaching 40.4% of our country’s total population, field research was carried out into the accessibility of selected urban spaces and a set of architectural and urban planning recommendations were presented to address the most important needs and better functioning of the 60+ generation. As the Świętokrzyskie Voivodeship is currently home to the largest total population of senior citizens, the region's capital, Kielce, was chosen as the location for the analysis.
    W artykule przedstawiono wyniki eksperymentów warsztatowych ukierunkowanych na realizację koncepcji miasta dostępnego oraz wyłoniono najważniejsze przesłanki umożliwiające lepsze funkcjonowanie seniorów w przestrzeni publicznej miasta, opierając się na rzeczywistych potrzebach starzejącego się społeczeństwa. W pracy posłużono się badaniami terenowymi (in situ), analizą funkcjonalno-przestrzenną (case studies) oraz syntezą danych. Przeanalizowano dostępne najnowsze dane GUS wzakresie sytuacji demograficznej seniorów, programy rządowe i obowiązujące przepisy - obrazujące obecną i prognozowaną sytuację w Polsce. W obliczu niepokojących danych wskazujących, że do 2050 r. populacja Polski wciąż będzie stawała się coraz starsza, a liczba osób w wieku 60 lat i więcej osiągnie 40,4% ogółu ludności naszego kraju, przeprowadzono badania terenowe pod kątem dostępności wybranych przestrzeni miejskich oraz przedstawiono zestaw zaleceń architektoniczno-urbanistycznych uwzględniających najważniejsze potrzeby i lepsze funkcjonowanie pokolenia „60+”. W związku z faktem, że obecnie najwyższa liczba osób w wieku senioralnym zamieszkuje w województwie świętokrzyskim, na miejsce analiz wybrano stolicę regionu - Kielce.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2023, 15, 1; 25--37
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The kernel and shell structure as a tool for improving the graph of transportation connections
    Autorzy:
    Mażbic-Kulma, B.
    Owsiński, J. W.
    Sęp, K.
    Stańczak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/406561.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    transport
    connections graph
    hub and spoke
    kernel and shell
    α-clique
    genetic algorithm
    Opis:
    A model of a transportation system is expected to be useful in simulations of a real system to solve given transportation tasks. A connection graph is routinely used to describe a transportation system. Vertices can be train stations, bus stops, airports etc. The edges show direct connections between vertices. A direct approach can be difficult and computational problems can arise in attempts to organize or optimize such a transportation system. Therefore, a method for aggregating such graphs was introduced, using a general kernel and shell structure and its particular instances: α-clique structured graphs of connections and a hub and spoke transformation of the source graph. These structures enable the concentration and ordering of transport between vertices and reduction of the analyzed graph. To obtain the desired structures, several versions of a specialized evolutionary algorithm were developed and applied.
    Źródło:
    Operations Research and Decisions; 2013, 23, 2; 91-105
    2081-8858
    2391-6060
    Pojawia się w:
    Operations Research and Decisions
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena Modelu zrównoważonego transportu zbiorowego w Łodzi 2020+ w świetle analiz rozmieszczenia punktowych elementów sieci lokalnego transportu zbiorowego
    Assessment of Model for sustainable transport in Lodz 2020+ in the light of the analysis of the distribution point elements of the network of local public transport
    Autorzy:
    Bartosiewicz, B.
    Wiśniewski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089931.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    dostępność transportowa
    Łódź
    transport zbiorowy
    węzeł transportowy
    transport accessibility
    public transport
    transport hub
    Opis:
    W niniejszym artykule skupiono się na weryfikacji dwóch wybranych założeń strategicznych Modelu zrównoważonego transportu zbiorowego w Łodzi 2020+. Badaniu poddano zasadność zaproponowanej w dokumencie gradacji węzłow przesiadkowych oraz ograniczenia konkurencji autobus – tramwaj na pewnych odcinkach sieci transportowej w granicach Łodzi. Do analizy wykorzystano podejście potencjałowe, poszerzone o statystyki przestrzenne. Artykuł uzupełniono o autorską recenzję Modelu w zakresie zapisów odnoszących się do punktowych elementów sieci lokalnego transportu zbiorowego. Badanie zamyka część wnioskowa zawierająca ponadto rekomendacje dla postulatów Modelu.
    This article focuses on the verification of two selected strategic objectives Model of sustainable transport in Lodz 2020+. The study has been subjected to the legitimacy of the proposed document gradation interchanges and restriction of competition bus-tram on certain sections of the transport network within Lodz. For the analysis was used potential method, expanded to spatial statistics. The article was accompanied by an original review model in terms of the provisions relating to the point of network elements of the local public transport. The survey closes some of the conclusions and further comprising recommendations for the demands in model.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(1); 69-80
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komunikacja nocna bliżej serca Wrocławia – koncepcja relokacji węzła przesiadkowego nocnego transportu zbiorowego
    Night bus service closer to the heart of Wroclaw – concept of relocation the night public transport hub
    Autorzy:
    Domin, Mateusz
    Mysona, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1375726.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    transport publiczny
    komunikacja nocna
    węzeł przesiadkowy
    public transport
    night bus service
    transport hub
    Opis:
    Artykuł przedstawia koncepcję przeniesienia węzła przesiadkowego komunikacji nocnej. Węzeł miałby być zlokalizowany w sąsiedztwie Rynku, przy placu Dominikańskim. Położono nacisk na sprawdzenie optymalnego rozmieszczenia przystanków dla pasażerów pod kątem czasu dojścia i barier dla osób niepełnosprawnych.
    The article (thesis) presents the relocation concept of Wroclaw's night public transport hub. The hub should like be located closer to the Market Square, near Dominikański Square. Emphasis is given to checking of the optimal bus stops arrangements regarding to time-based reachability and barrier-free accessability.
    Źródło:
    Journal of TransLogistics; 2016, 2, 1; 65-81
    2450-5870
    Pojawia się w:
    Journal of TransLogistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Znaczenie węzłów przesiadkowych w miejskim transporcie zbiorowym
    Importance of transport hubs in the urban public transport
    Autorzy:
    Kruszyna, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193530.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport zbiorowy
    węzeł przesiadkowy
    urban transport
    public transport
    transport hub (transport interchange)
    Opis:
    Rola węzłów przesiadkowych w transporcie zbiorowym. Kryteria funkcjonalności węzłów przesiadkowych. Podziaf węzłów przesiadkowych pod względem ich formy i lokalizacji.
    Role of transport hubs on the public transport. Criteria of transport interchange functionality. Classification of transport hub in reference to the form and location.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 1; 11-14
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komputerowy system wspomagający konstruowanie połączeń piast kół z wałami
    Computer system supporting design of joints between wheel hubs and shafts
    Autorzy:
    Łoboda, M.
    Krysztofiak, A.
    Dworecki, Z.
    Frankowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287357.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    piasta
    czop wału
    połączenie
    wpust
    wielowypust
    kołek
    joint
    hub
    shaft neck
    key
    spline
    pin
    Opis:
    Prezentowany system obliczeniowy konstruowania połączeń piast kół (zębatych, pasowych, łańcuchowych) z czopami wałów oprócz funkcji typowo wspomagającej pracę inżyniera w tym zakresie ma również charakter edukacyjny. Po zdefiniowaniu sytuacji problemowej użytkownik systemu może wybrać rodzaj połączenia kształtowego, np. wpustowe, wielowypustowe lub kołkowe, a następnie dla wprowadzonych wielkości oraz zawartych w systemie baz danych zaprojektować parametry tego połączenia (wymiary wraz z doborem stosownych materiałów). Każdy etap realizowanego algorytmu ilustrowany jest odpowiednim szkicem oraz uzupełniony wyjaśniającym komentarzem. Podnosi to walor edukacyjny programu.
    Presented computational system used to design joints between hubs of wheels (gear wheels, belt pulleys, chain wheels) and shaft necks has function that typically supports engineer's work in this extent. Besides that, it also has educational character. After having defined the problem situation, the system user may choose joint type, e.g. key, splines or pin, and then design parameters of this joint (dimensions with selection of proper materials), for entered values and databases contained in the system. Each stage of the algorithm being executed is illustrated by a suitable draft and supplemented with an explanatory note. This increases educational value of the program.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 7(105), 7(105); 135-142
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FinTech i FinReg - nowe wyzwania dla systemu regulacji rynku finansowego w Polsce i na świecie
    FinTech and FinReg: New challenges for the financial market regulation system in Poland and in the world
    Autorzy:
    Gębski, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1013206.pdf
    Data publikacji:
    2021-04-19
    Wydawca:
    Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
    Tematy:
    FinTech
    TechReg
    regulatory sandbox
    innovation hub
    financial services
    piaskownice regulacyjne
    centra innowacyjności
    usługi finansowe
    Opis:
    Skuteczna regulacja rynku finansowego jest kluczowa dla jego innowacyjności i przyszłej pozycji firm FinTech w branży usług finansowych. Przed globalnym kryzysem finansowym innowacje finansowe były postrzegane bardzo pozytywnie, co doprowadziło do deregulacji wielu rynków usług finansowych. W czasie kryzysu nastawienie regulatorów zmieniło się diametralnie. Szybkie zmiany technologiczne pobudziły rozwój firm z branży technologii finansowych (FinTech). FinTech i inni dostawcy usług finansowych otwarcie kwestionują obecny paradygmat regulacyjny. Organy nadzorcze coraz częściej starają się zrównoważyć tradycyjne podejście regulacyjne do stabilności finansowej i ochrony konsumentów z promowaniem wzrostu i innowacji. Wynikające z tego innowacje regulacyjne obejmują technologie, centra innowacji, piaskownice regulacyjne i inne indywidualne rozwiązania. W artykule przeanalizowano nowe podejścia regulacyjne, ustrukturyzowany eksperymentalizm (np. piaskownice regulacyjne) oraz perspektywę nowych ram regulacyjnych.
    Effective regulation of the financial market is clearly crucial to innovation and the future success of the financial services industry and, in particular, FinTech companies. Prior to the global financial crisis, financial innovation was viewed very positively, resulting in many markets in the deregulatory approach to financial regulation. During the crisis, the regulatory pendulum swang to the other extreme. Dramatic technological change has spurred the development of financial technology companies (FinTech). FinTech and other financial services providers profoundly challenge the current regulatory paradigm. Financial regulators are increasingly seeking to balance the traditional regulatory approaches to financial stability and consumer protection with promoting growth and innovation. The resulting regulatory innovations include technology, innovation hubs, regulatory sandboxes, and special charters. This paper analyses new regulatory approaches, structured experimentalism (such as sandboxes), and the development of specific new regulatory frameworks.
    Źródło:
    Studia z Polityki Publicznej; 2021, 8, 1(29); 141-153
    2391-6389
    2719-7131
    Pojawia się w:
    Studia z Polityki Publicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zintegrowane węzły przesiadkowe kolejowo-drogowe przy matych stacjach i przystankach kolejowych
    Integrated railroad hubs at small railway stations and stops
    Autorzy:
    Kruszyna, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193513.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport zbiorowy
    węzeł przesiadkowy
    urban traffic
    public transport
    transport hub (transport interchange)
    Opis:
    Rola węzłów przesiadkowych w transporcie zbiorowym. Węzły przy małych stacjach i przystankach kolejowych. Rozplanowanie stanowisk postojowych dla autobusów - zastosowanie krawędzi piłowej.
    Function of transport hubs in public collective transport. Interchanges at small railway stations and stops. Lay out of bus bays.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 2; 2-4
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kryterium bezpieczeństwa pasażerów w ocenie węzłów przesiadkowych
    Criterion of safety of passengers in the evaluation of transport hubs
    Autorzy:
    Dźwigoń, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/194057.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport publiczny
    węzeł przesiadkowy
    bezpieczeństwo komunikacyjne
    public transport
    transport hub (transport interchange)
    transport safety
    Opis:
    W opinii pasażerów konieczność przesiadania się jest związana z dłuższym urwaniem podróży oraz utrudnieniami związanymi ze zmianą środka transportu. Niestety nie jest możliwe bezpośrednie połączenie wszystkich ważnych źródeł i celów podróży. Dodatkowo rola przesiadki zwiększa się w dobie wzrastającej ruchliwości i intermodalności podróży. Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na bezpieczeństwo komunikacyjne pasażerów transportu publicznego w specyficznym miejscu, jakim jest węzeł przesiadkowy. Skrótowo przedstawiono miejsce bezpieczeństwa w ocenie jakości podróży. Omówiono dwie metody wielokryterialnej całościowej oceny węzłów przesiadkowych, w których autorzy umiejscowili parametry wpływające na bezpieczeństwo komunikacyjne i osobiste. Szeroko zostały omówione kryteria oceny bezpieczeństwa komunikacyjnego, uszeregowane w czterech grupach kryteriów: funkcjonalne, strukturalne, realizacyjno-ekonomiczne i czytelności. Parametryzacja oceny pewnych kryteriów powsta w oparciu o inwentaryzację kilkunastu węzłów miejskiego transportu publicznego. Dodatkowo przedstawiono wagi dla omawianych kryteriów oceny. Ocena bezpieczeństwa sporządzona na kilku węzłach przesiadkowych pozwala sformułować wnioski dotyczące kształtowania tej części infrastruktury transportowej. Kształtowanie bezpieczeństwa, komfortu, czasu i innych składników podróży odbywa się równocześnie. Pamiętajmy, że poprawijąc pewne parametry, równocześnie poprawiamy lub pogarszamy inne.
    In the opinion of passengers necessity to change is connected to longer duration of the journey and difficulties related to the change of the transport mean. Unfortunately direct connection between all important beginnings and destinations is not possible. Additionally, the importance of the change grows in times of rising mobility and transport intermodality. The aim of the article is to focus on safety in the transport hub. The importance of safety in the transport quality assessment has been presented as well. Two methods of multi-criteria assessment of the transport hubs with the special attention to the parameters influencing transport and personal safety have been discussed. Criteria of transport safety assessment, ranked in four groups: in relation to function, structure, execution-economy and legibility, have been widely presented. Parameterization of assessment of some criteria's has been created on the basis of taking inventory dozen or so hubs of urban public transport. In addition weight to described criteria's of assessment has been discussed. Evaluation of safety made in few transfer hubs allows formulating conclusions related to shaping this element of transport infrastructure. Shaping safety, comfort, time or other elements of the journey is happening simultaneously. Let's remember: improving some parameters at the same time we are improving or making others worse.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 6; 13-18
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pojazd elektryczny z napędem bezpośrednim
    Electric vehicle with direct drive
    Autorzy:
    Taberski, Mikołaj
    Kłos, Adam
    Cieślak, Damian
    Kisielewski, Piotr
    Gwoździewicz, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1196813.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    pojazd elektryczny
    silnik BLDC
    silnik montowany w piaście
    electric vehicle
    BLDC motor
    wheel hub motor
    Opis:
    The article deals with project of electric vehicle with direct drive. BLDC motors are mounted in driven wheel hubs.
    Artykuł przedstawia projekt pojazdu elektrycznego z napędem bezpośrednim. Silniki elektryczne typu BLDC są umieszczone w piastach kół napędowy.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 1, 121; 111-115
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Własności rolkowego eliminatora drgań piasty wirnika w opisie nieliniowym
    The properties of the roller rotor hub vibration eliminator modelled as nonlinear
    Autorzy:
    Hawrylecki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212586.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    rolkowy eliminator drgań
    piasta wirnika
    nieliniowy opis
    roller rotor hub
    vibration eliminator
    modelled as nonlinear
    Opis:
    Szeroko obecnie spotykanymi środkiemi służącymi do osłabiania drgań śmigłowców są bezwładnościowe eliminatory montowane zwykle na piaście wirnika nośnego. Wśród nich, najczęściej spotykanym typem są eliminatory bifilarne. Eliminatory rolkowe stosowane były dawniej głównie w wol-noobrotowych silnikach spalinowych. PZL-W3 jest jedynym śmigłowcem w świecie na którym, z powodzeniem, zastosowano rolkowy eliminator drgań piasty wirnika. Zasadnicze trudności związane z zaprojektowaniem dobrze działającego eliminatora polegają na właściwym ustaleniu jego charakterystycznych wymiarów i jego nastrojeniu. Obecnie stosowane sposoby obliczania tych wymiarów, wymagają dokładnej znajomości parametrów drganiowych śmigłowca, szczególnie tłumienia i sztywności, zredukowanych do końcówki wału wirnika gdzie montowany jest eliminator. Wszystkie metody obliczeniowe bazują na założeniu małych drgań mas czynnych eliminatora. W artykule rozpatrzony został przypadek dużych wychyleń mas czynnych eliminatora. Tak postawiony problem prowadzi do nieliniowych równań ruchu tych mas. Założenie nieliniowości może dać okazję do ustalenia nowych związków pomiędzy parametrami eliminatora, co może dać możliwość optymalizacji jego wymiarów, albo wskazać na jego nowe własności. Wyniki rozważań teoretycznych zostaną zestawione z wynikami doświadczeniem wynikającym z eksploatacji eliminatorów rolkowych na śmigłowcach W-3.
    Presently, a widely used form of device used to dampen the vibrations of helicopters consists of inertial eliminators usually fitted to the main rotor hub. Among them, the most frequently encountered types are bifilar eliminators. Roller eliminators were in the past mainly applied in low-speed combustion engines. PZL-W3 is the only helicopter in the world on which a roller rotor hub eliminator has been successfully applied. The major difficulties concerning the design of a well-functioning eliminator concern correctly establishing its characteristic dimensions and its calibration. The current methods of calculating these dimensions demand that the precise vibration parameters of the helicopter are known, in particular damping and stiffness, reduced to the tip of rotor shaft, where the eliminator is fitted. Ali the methods of calculation are based on the assumption of smali vibrations of the acting masses of the eliminator. A problem presented in this way leads to nonlinear equations of motion for these masses. The assumption of nonlinearity can provide the opportunity to establish new relations between the eliminator parameters, which can enable the optimization of its dimensions, or show its new properties. The results of theoretical discussions will be summarized with the results of experience resulting from the operation of roller eliminators on W-3 helicopters.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 262-265
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Proces certyfikacji podzespołów statku powietrznego na przykładzie
    Certification process of aircraft`s subassemblies based on strenght tests of innovative gyroplane rotor hub
    Autorzy:
    Sobieszek, A.
    Wojtas, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213445.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    głowica wiatrakowa
    CS 27
    przepisy lotnicze
    badania wytrzymałościowe
    gyroplane rotor hub
    aviation regulations
    strength tests
    Opis:
    W artykule przedstawiono proces przygotowawczy certyfikacji, metodologie i przebieg badań weryfikujących podstawowe założenia konstrukcji lotniczej na przykładzie innowacyjnej głowicy wiatrakowca. Przeprowadzono badania czterołopatowej głowicy wiatrakowca weryfikujące wytrzymałość statyczną przy obciążeniach dopuszczalnych, określonych przez siły występujące przy manewrze wyrwania. Scharakteryzowano przebieg badań, metody badawcze oraz weryfikowane parametry. Opisano aspekty prawne dopuszczenia do lotu oraz uzyskania certyfikatu uwzględniając przepisy CS 27, podczęść C - Badania Wytrzymałościowe, według których prowadzono badania. Przedstawione wyniki i wnioski były podstawą do dopuszczenia obiektu do prób w locie przez Urząd Lotnictwa Cywilnego.
    This paper describe the preparatory process of certification, methodology and tests which verify the assumptions of aeronautical construction based on innovative gyroplane rotor hub. Presented legal aspects of admission to the flight tests and the Type Certification (TC) taking into account legislation (CS 27 Subpart C - Strength Requirements). In this paper presented tests of innovative four - rotor blades rotor hub which verify static strength up to limit loads. The loads during "pull-up from level flight" maneuver are limit loads. Discussed are tests process, methodology of tests and verified parameters. The results and conclusions were the basis the admission object for flight testing by the Civil Aviation Authority.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2015, 4 (241); 73-86
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System wspomagająco-edukacyjny projektowania połączeń wciskowych
    The supporting-educational system of constructing the forced-in joint
    Autorzy:
    Łoboda, M.
    Krysztofiak, A.
    Dworecki, Z.
    Przybył, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/289043.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    połączenie wciskowe
    siła tarcia
    moment tarcia
    wytrzymałość piasty
    forced-in joint
    friction force
    hub stamina
    Opis:
    Jednym z częściej stosowanych sposobów osadzania piast kół na czopach wałów jest połączenie wciskowe. Prezentowana praca przedstawia oprogramowanie wspomagające pracę inżyniera w zakresie wymaganych obliczeń przy projektowaniu połączeń wciskowych z wariantowym wyborem "ścieżki" postępowania. Przyjazny interfejs wraz z ilustracjami poszczególnych kroków postępowania umożliwiają wykorzystanie systemu w dydaktyce.
    The forced-in joint is one of more often applied ways of settling the hub of wheels on the shaft pins. The work represents software helping the engineer work in the range of required calculations on constructing forced-in joints with the variant choice of conduct "path". The friendly interface together with the illustrations of the each step of the calculating way make possible to use the system in the didactics.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 2 (90), 2 (90); 159-166
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multifunctional hub Łódź Fabryczna
    Autorzy:
    Giedryś, A.
    Raczyński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251461.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    multifunctional hub
    Łódź Agglomerative Railways
    innovative communications solutions
    centrum wielofunkcyjne
    Łódzkie Koleje Aglomeracyjne
    innowacyjne rozwiązania komunikacyjne
    Opis:
    The new history of a new Łódź railway station, its functionsand surroundings has few milestones – in 2007 (concept), the feasibility study (2011) and the technical documentation(2013), than implementation stages (2012-2016). Designed using the best foreign experience in the field of multimodal railway hubs. Its multifunctionality facilitates interchanges between different means of transport, contributing to the time reduction in the door-to-door journey. At the same time, the building an underground station enabled freeing a significant space for urban functions which was up till now an example of a dezurbanized part of the city center. As a result it allowed new urban investments and the creation of the New Center of Łódź. This article presents design concepts and functional solutions of the multimodal central station in Lodz.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 9EN; 9-14
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Łożyskowanie piast kół pojazdów
    Vehicles wheel hub bearings
    Autorzy:
    Maciejczyk, A.
    Zdziennicki, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310343.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazdy samochodowe
    koło jezdne
    łożysko toczne
    łożyskowanie
    piasta
    motor vehicles
    road wheel
    rolling bearing
    bearings
    wheel hub
    Opis:
    W artykule przedstawiono przegląd stosowanych obecnie w samochodach konstrukcji łożyskowań piast kół jezdnych. W oparciu o schematy i rysunki omówiono ich budowę, zasadę działania oraz zaprezentowano przykłady wdrożonych do produkcji rozwiązań. Wskazano kierunki ewolucji konstrukcji łożyskowań piast. Omówiono wady i zalety stosowanych rozwiązań.
    This paper presents an overview of currently used in cars bearing hub design wheels. Based on the diagrams and drawings discussed their design, operation, and presents examples of solutions deployed to production. Indicated the directions of the evolution of the structure bearing hubs. Discusses the advantages and disadvantages of solutions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1593-1599
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty mechaniczne samochodu napędzanego silnikami elektrycznymi wbudowanymi w piastach kół
    Selected mechanical aspects of a car driven by electric wheel hub motors
    Autorzy:
    Dukalski, Piotr
    Będkowski, Bartłomiej
    Parczewski, Krzysztof
    Wnęk, Henryk
    Urbaś, Andrzej
    Augustynek, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1196711.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    analiza dynamiki
    silnik elektryczny wbudowany w koło
    analiza amplitudowo-częstotliwościowa
    dynamics analysis
    electric wheel hub motor
    frequency response
    Opis:
    The dynamics of the Fiat Panda III rear suspension system with electric motors built into the wheel hubs is presented in the paper. The results of the dynamics analysis presented in the article are a continuation of the authors' work on the impact of unsprung masses (here in the form of electric motors mounted in the wheel hubs) on the behavior of the rear suspension system and entire vehicle in various road conditions. The analyzes were carried out using multibody dynamics methods implemented in the MSC.Adams software. In previous works, the simulation model was validated by comparison numerical results with road tests, resulting in a verified numerical model with correctly selected physical parameters. This paper focuses on the analysis of the impact of the medium and high speed of passing over an obstacle ( υ ={30,60,120}km/h ) in the form of a rectangular bump and hole on the accelerations of wheel centers without motors and with electric motors embedded in the wheel hubs. Accelerations of the wheel centers are analyzed in the time and frequency domain.
    W artykule przedstawiono dynamikę układu tylnego zawieszenia samochodu Fiata Panda III z silnikami elektrycznymi wbudowanymi w koła. Przedstawione w niniejszym artykule wyniki analizy dynamiki są kontynuacją prac autorów nad wpływem mas nieresorowanych (w postaci silników elektrycznych wbudowanych w piastach kół), na zachowanie się układu tylnego zawieszenia, a rezultacie całego pojazdu w różnych warunkach drogowych. Analizy przeprowadzono stosując metody dynamiki układów wieloczłonowych (UW) zaimplementowane w oprogramowaniu MSC.Adams. We wcześniejszych pracach dokonano walidacji modelu symulacyjnego, poprzez porównanie wyników numerycznych z testami drogowymi, otrzymując w rezultacie zweryfikowany model numeryczny z poprawnie dobranymi parametrami fizycznymi. W niniejszej pracy skupiono się na analizie wpływu średnich i dużych prędkości przejazdu ( υ = {30,60,120 km/h} ) przez nierówność w postaci prostokątnej wypukłości oraz wgłębienia w jezdni o tych samych wymiarach na przyspieszenia środków kół bez silników oraz z silnikami elektrycznymi wbudowanymi w piastach kół. Przyspieszenia analizowano w dziedzinie czasu oraz w dziedzinie częstotliwości.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 173-178
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strefy krótkiego postoju kiss and ride
    Short-term park zones kiss and ride
    Autorzy:
    Duda, U.
    Starowicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193140.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    system kiss and ride
    K+R
    zachowania komunikacyjne
    węzły przesiadkowe
    kiss and ride system
    transport behaviour
    transport hub
    Opis:
    Sposobem na uniknięcie problemów związanych ze wzmożonym ruchem dowozowym jest odpowiednie kształtowanie obszaru miejskiego, zwłaszcza w okolicy dużych generatorów ruchu. Jednym z elementów dobrze ukształtowanej przestrzeni w otoczeniu obiektów generujących duży ruch dowozowy jest strefa krótkiego postoju, zwana inaczej strefą kiss and ride (pol.: pocałuj i jedź). Jest to wydzielona strefa przeznaczona wyłącznie do krótkotrwałego zatrzymywania samochodów, z których wysiadają pasażerowie podwiezieni do danego punktu w mieście. W artykule omówiono główne cele funkcjonowania systemu kiss and ride oraz dokonano próby zdefiniowania pojęcia strefy kiss and ride wraz z inwentaryzacją jej podstawowych elementów składowych. W oparciu o dostępne przykłady stref kiss and ride, z uzupełnieniem na podstawie własnych doświadczeń, porównano i zestawiono ich cechy charakterystyczne, co posłużyło do opracowania podziału stref kiss and ride ze względu na różnego rodzaju kryteria dotyczące ich wykorzystania, układu przestrzennego i cech geometrycznych oraz charakteru obiektu, przy którym funkcjonują. Zaprezentowano również wybrane przykłady organizacji stref kiss and ride funkcjonujących w wybranych miastach na świecie.
    The way to avoid problems caused by increased transport traffic is suitable shaping urban area, especially in the neighborhood of big traffic generators. One of the elements of well shaped space close to the facilities generating big traffic is a drop off zone, so called kiss and ride zone. It is separated zone devoted strictly for short-term parking of cars discharging passengers who are driven to this specific point. In the article main aims of functioning of kiss and ride system have been presented and an attempt to define of kiss and ride zone together with stocktaking of its basic elements has been undertaken. On the base of available examples of kiss and ride zones completed with own experiences their characteristics were compared and combined which allowed to describe division of kiss and ride zones regarding to different criteria relating to its use, spatial arrangement and geometrical features as well as character of facility to which they serve. Also selected examples of organization of kiss and ride zones operating in different cities in the world have been presented.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 12; 18-24
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Socialistic birth and afterlife of the largest Lviv district of Sykhiv
    Autorzy:
    Cherkes, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/345290.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
    Tematy:
    workers settlement
    industrial hub
    large panel housing estate
    residential district
    neighborhood
    transformation
    identity
    dzielnica mieszkaniowa
    sąsiedztwo
    transformacja
    tożsamość
    Opis:
    In this article the formation features of the largest Lviv district of Sykhiv were reviewed. Main transformation processes of workers settlement, which was constructed near the industrial hub of Sykhiv in 70–80ies of the last century, and establishment of the large panel housing estate during the period of independent Ukraine were highlighted. In this regard, major factors that have effect on the formation of housing estate new identity and it conversion into integral part of the contemporary Lviv were traced.
    Źródło:
    Środowisko Mieszkaniowe; 2013, 11; 68-73
    1731-2442
    2543-8700
    Pojawia się w:
    Środowisko Mieszkaniowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zrównoważony transport publiczny jako podstawa logistyki miejskiej przyjaznej społeczeństwu
    Sustainable public transportation as a cornerstone of citizen-friendly urban logistics
    Autorzy:
    Fajczak-Kowalska, Anita
    Ziemiński, Piotr
    Rudowska, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/684586.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    logistyka społeczna
    miasto
    nowoczesność
    usługi logistyczne
    public transportation
    congestion
    traffic engineering
    tram
    BRT
    multimodal hub
    smog prevention
    re-urbanization
    Opis:
    In the contemporary world urban logistics seems to play an important role in creating citizen-friendly, green metropolitan areas. Since the beginning of re-urbanization era it has become vital to provide modern and widely-spread mass transit systems, allowing everyone to commute from and to the city centers fast and conveniently. Banning cars from entering certain downtown areas, as well as transforming roads into tram grassed tracks are just some of the common urban planning practices reinstating priority to the people, instead of motor vehicles. It is of paramount importance to cater for citizens needs of their daily commute by constructing high quality public transportation systems, using trams, metro rails or BRT in accordance with the size and density of the city.
    We współczesnym świecie logistyka miejska odgrywa fundamentalną rolę w tworzeniu przyjaznych społeczeństwu zielonych metropolii rozwijających się w sposób zrównoważony. Od nastania ery reurbanizacji kluczowe znaczenie ma zapewnienie nowoczesnych, szeroko rozproszonych systemów tranzytu masowego, pozwalających każdemu mieszkańcowi na szybki i wygodny dojazd do centrum miasta. Zakaz wjazdu samochodem do pewnych obszarów śródmiejskich, a także przekształcanie dróg w torowisko trawiaste to tylko niektóre z powszechnych planów urbanistycznych, które mają na celu przywrócić priorytet pieszym, a odebrać obecnie zdominowanym pojazdom samochodowym. Szczególne znaczenie ma zaspokajanie coraz to większych potrzeb pasażerów komunikacji miejskiej, tworząc wysokiej jakości systemy transportu publicznego oraz korzystając, w zależności od wielkości i gęstości miasta, z taboru tramwajowego, torów kolejowych lub BRT.
    Źródło:
    Gospodarka w Praktyce i Teorii; 2017, 46, 1
    1429-3730
    2450-095X
    Pojawia się w:
    Gospodarka w Praktyce i Teorii
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hub- and- spoke : Centralny Port Lotniczy
    The hub- and- spoke : Central Airport Project
    Autorzy:
    Kowalska-Napora, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313622.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hub and spoke
    port lotniczy
    projekt centralnego portu lotniczego
    Centralny Port Komunikacyjny
    airport
    central airport project
    Central Communication Airport
    Opis:
    Artykuł przedstawia problematykę właściwej interpretacji hub- and- spoke na przykładzie Centralnego Portu Lotniczego. Paradygmat hub- and- spoke jest formą optymalizacji topologii transportu, gdzie trasy przepływu zorganizowane są poprzez serię „szprych łączących odległe punkty z centralnym koncentratorem”.
    This paper presents the consideration of proper interpretation of hub-and- spoke structure for the example: Central Airport Project. The hub- and- spoke paradigm is a form of transport topology optimization in which traffic routes are organized as a series of „spokes” that connect outlying points to a central „hub”.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 1094-1098
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analyzing the Ataturk Airport Services
    Autorzy:
    Kir, S.
    Novak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314534.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    air transport
    Airport Ataturk
    airport hubs
    transport efficiency
    transport lotniczy
    Port Lotniczy Ataturk
    przewóz hubowy
    hub lotniczy
    ekonomika transportu
    Opis:
    The paper discusses; It is the HUB of Ataturk Airport. as well as international and domestic flights at Ataturk Airport in terms of traditional and low-cost. The evolution of the airline begins with a summary of the cynologically. paper describes the physical and capacity characteristics of Ataturk Airport. It examines HUB types by dividing them into 3 pieces. In terms of HUB types, it specifies the type of Ataturk Airport. It shows the network structure of Ataturk Airport and analyzes the usage of Ataturk Airport about its market share. Ataturk Airport has a natural HUB quality thanks to its geographical location efficiency. To a large extent, he owes the network's breadth. By connecting Asia and Europe, it has the ability to provide the most transportation network in the world. Is examining the world-wide size of international and domestic airlines entering the airport. As well as the locations of Domestic airports connected by Ataturk Airport. Low-cost and traditional airlines. classifies local airlines and international air routes in low-cost and traditional aspects. Turkey offers to regulating the operation of the airport, airline flight frequencies into the table. Offers seating capacity of companies. This allows the possibility of determining the flight capacity. Regionally examines flight destinations. Again, the services preferred at Atatürk airport are shown on the table in proportions. At the end of the comparison, the results are examined. Ever since we started air transportation, we have found new ways of traveling more safely everyday with technologies that push the limits of our imagination. Air transport has been connecting the continents with each other. Increased the volume of trade and made it easier to trade with the HUB concept. Airline companies are in the advertising competition while the safety of the flight is at the forefront. Each is more aimed at flying to the region and more often operating. At this point, the limits of competition have been so difficult that our lives have entered different levels of service, including low-cost and traditional. Low-cost airline companies aimed to reduce their costs by cutting some services in the airplane. such as the right to baggage being offered as a separate entitlement other than the ticket price. this service does not mean to cut off safety precautions regularly. Airlines continue to keep all security systems as strong as ever. The purpose of these discontinuities is to make as much of the costs of course as possible and to offer cheaper tickets to passengers. On the other hand, traditional airlines aim to keep passengers 'journeys as comfortable as possible by keeping passengers' services at a nearly luxurious level. Whichever is chosen depends on the needs of the traveller at the moment. Of course, it is no surprise that air travel in the world is so popular. Despite the fact that it is the most expensive transportation vehicle compared to land, sea and railway transportation, İt has always been the first preferred transportation facility by making the travel speed and the intercontinental passage very easy. This intensive preference certainly ensured the formation of HUB centers. HUB is a transfer center built on the world we mean. There are various transfer centers in the world. The most important feature for a HUB is the fact that it is the center of the transfer points. This ensures that the traveler or objects reach the point where they need to reach it strategically in the fastest and safest way without making too many transfers. When we examine in this context as a HUB. HUB is a natural Ataturk Airport in Turkey. Ataturk Airport is located on an area of 11,776,961 m2. The terminal with a capacity of 27.5 million passengers per annum has an area of 330.500 m2, 62,500 m2 domestic lines terminal and 268,000 m2 international lines terminal. Ataturk Airport has three pists. Two concrete paved runways is 3000x45 meters. The other is 2600x60 meters and it is covered with Asphalt (Stone Mastic). The right of intention is owned by DHMİ (State Airports Authority) and the terminal operator is TAV Holding. Ataturk Airport is a 60-year-old city that serves the nearest million passengers and is an important hub. Ataturk Airport, shortly growing today, Europe is the fourth largest, the world's 13th airport has become. Ataturk Airport serves more than 160 passengers daily giving. Ataturk Airport has a great advantage due to its location which connects Asia and Europe. which Ataturk Airport is the 6th airport with the highest hub connection worldwide. Today, 128 airline companies from the Ataturk Airport make an entrance to and depart from Ataturk Airport with 276 destinations in 110 countries of the world. Among them airline companies internationally among the world's greatest; Lutfhansa, Air France, KLM and more. When we look at domestic airline companies, we see that HUB carrier is Turkish Airlines with a market share of 75%. Onur Air, Atlas Global and Pegasus Airlines are other stakeholders. When we look at low-cost airline companies that operate at Ataturk Airport, we can say that there are few at the level that can be tried compared to the traditional airlines and domestic airlines. We can see that the biggest traditional local airline company is Turkish Airlines. Pegasus Airlines is the local airline company that has taken the lead in terms of low-cost service. Market share for service type, the result is as follows; Traditional airline companies are the ones that make the most flights to Ataturk airport with a rate of 98.4%. Low cost carriers are operating at 0.9% at Ataturk Airport, including Onur Air and Pegasus Airlines.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 865-870, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    3D printing technology as a tool in fabrication of elements for wheel model
    Autorzy:
    Leśniewicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/106023.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia
    Tematy:
    3D printing
    fused deposition modelling
    wheel
    hub
    supporting arm
    druk 3D
    osadzanie topionego materiału
    koło
    ramię podtrzymujące
    Opis:
    This paper illustrates an experience related to the use of 3D printing technology during the fabrication of elements for a supporting arm. The arm was a part of a test stand designed for an investigation of rotating wheels in contact with the ground. One of the crucial elements of a supporting arm is the hub, which was originally made from aluminium, however it was decided to replace it by the one made from ABS using 3D printing technology. The author decided to describe difficulties encountered during fabrication of the hub, together with a set of recommendations for future use of 3D printers.
    Źródło:
    Acta Innovations; 2017, 23; 5-16
    2300-5599
    Pojawia się w:
    Acta Innovations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hub-and-spoke cartel – how to assess horizontal collusion in disguise?
    Kartel typu hub-and-spoke – ukryta zmowa horyzontalna?
    Autorzy:
    Małobędzka, Iga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2006889.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Leona Koźmińskiego w Warszawie
    Tematy:
    Hub-and-spoke cartels
    atypical cartels
    Article 101 TFEU
    restriction of competition by object
    information exchange between competitors
    efficiency gains
    Kartele typu hub-and-spoke
    nietypowe formy kartelu
    Artykuł 101 TFUE
    ograniczenie konkurencji ze względu na cel
    wymiana informacji między konkurentami
    przyrost wydajności
    Opis:
    The increased effectiveness of competition law enforcement has contributed to th appearance of an atypical type of cartel, which engages not only competitors, but also their common supplier (or retailer). The so called hub-and-spoke cartel consists in the exchange of strategic information between two or more horizontal competitors (spokes) via a common contractual partner active at a different level of the production/distribution chain (the hub), who often also contributes to stabilizing a cartel. Due to the existence of the vertical element of this indirect information exchange, the question arises whether it should be assessed in the same way as its direct equivalent, i.e. as a “by-object” restriction of competition, thus, not requiring an analysis of its actual effects. Although the EU institutions have not adjudicated a hub-and-spoke collusion case yet, the jurisprudence of the national courts may provide useful guidance on what the constituent elements of the hub-and-spoke collusion are and how to assess this practice under the EU competition law. The analysis of both national and EU case law allows to contend that the hub-and-spoke cartels should amount to de facto horizontal information exchange and be assessed in accordance with the “by-object” standard. However, the hub-and-spoke collusion may equally constitute a part of a normal negotiation process (e.g. bargaining) with trading partners, as well as give rise to several efficiency gains, which should be taken into account in examining the practice concerned under the EU competition law.
    Zwiększona skuteczność w zakresie egzekwowania prawa konkurencji przyczyniła się do pojawienia się nietypowego rodzaju kartelu, który angażuje nie tylko konkurentów, lecz również ich wspólnego dostawcę (lub detalistę). Ten tzw. kartel typu hub-and-spoke polega na wymianie informacji strategicznych między dwoma lub większą liczbą konkurentów (tzw. spoke) za pośrednictwem wspólnego kontrahenta działającego na innym poziomie łańcucha produkcji/dystrybucji (tzw. hub), który zwykle przyczynia się do stabilizacji kartelu. Ze względu na obecność wertykalnego elementu tej praktyki, pojawia się pytanie, czy taką pośrednią wymianę informacji między konkurentami należy oceniać w taki sam sposób jak jej bezpośredni odpowiednik, tj. jako ograniczenie konkurencji ze względu na cel, niewymagające analizy jej rzeczywistych skutków. Pomimo że instytucje UE nie rozstrzygały jeszcze o legalności takich praktyk, orzecznictwo sądów krajowych może stanowić przydatną wskazówkę na temat elementów składających się na kartel typu hub-and-spoke oraz sposobu oceny tej praktyki w ramach prawa konkurencji UE. Analiza unijnego oraz krajowego orzecznictwa pozwala stwierdzić, że kartele typu hub-and-spoke stanowią de facto horyzontalną wymianę informacji i powinny być oceniane jak pozostałe ograniczenia konkurencji ze względu na cel. Należy mieć jednak na względzie, że kartele typu hub-and-spoke mogą również stanowić element normalnych negocjacji z partnerami handlowymi, a także, pod pewnymi warunkami, mogą prowadzić do przyrostu wydajności. Oba te elementy powinny być uwzględnione w badaniu zgodności danej praktyki z prawem konkurencji UE.
    Źródło:
    Krytyka Prawa. Niezależne Studia nad Prawem; 2016, 8, 2; 64-78
    2080-1084
    2450-7938
    Pojawia się w:
    Krytyka Prawa. Niezależne Studia nad Prawem
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Straty czasu związane z przesiadką na węźle komunikacyjnym
    The Losses of time related to the change of the transport means at the interchange node
    Autorzy:
    Dźwigoń, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315948.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    węzeł komunikacyjny
    jakość
    przesiadki
    ruch pieszy
    komunikacja miejska
    transport miejski
    transport zbiorowy
    transport hub
    quality
    transfers
    urban transport
    public transport
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę przesiadek dokonywanych na dużym dwupoziomowym węźle komunikacyjnym. Częścią przesiadki jest przejście pomiędzy przystankami. Omówiono zakres pomiarów, które w takim przypadku obejmują ruch pieszy. Czasy przejścia i dojścia do przystanków są miarą dostępności do węzła. Są również elementem oceny jakości funkcjonowania komunikacji miejskiej. Wyniki mogą być przydatne w analizach symulacyjnych funkcjonowania węzła. Przesiadce towarzyszy niepewność związana z punktualnością kursowania linii oraz koniecznością przekraczania jezdni. Dobrze zaprojektowana infrastruktura zwiększa efektywność korzystania z transportu miejskiego.
    The article presents an analysis of the change of the transport means made on a large two-level interchange node. The part of the change is transition between stops. The article discusses the scope of the measurements, which in this case include pedestrian traffic. The transition time and the time access to the stops constitute the measures of the interchange node availability as well as the element of the assessment of the quality of the public transport operation. The results may be use in the simulation analysis of the interchange node operation. The change of the transport means is accompanied by the uncertainty associated with punctuality of lines running and with the need to cross the road. Well designed infrastructure increases the efficiency of the use of urban public transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 570-573
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gare dAusterlitz - Paris Rive Gauche - Smart complex na skalę metropolii
    Gare d’Austerlitz – Paris Rive Gauche – A smart complex on the scale of a metropolis
    Autorzy:
    Franta, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/345503.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
    Tematy:
    dworzec kolejowy
    kompleks hybrydowy
    węzeł wielomedialny
    przestrzeń publiczna
    rewitalizacja urbanistyczna
    railway station
    hybrid complex
    multimedia hub
    public space
    urban redevelopment
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest procesowi przekształceń, jakich doświadcza jeden z większych dworców Paryża wraz ze swoim otoczeniem. To największy od czasów urbanistycznej rewolucji Haussmanna projekt przebudowy i rewitalizacji urbanistycznej w stolicy Francji, będący przykładem tworzenia inteligentnego miasta na miarę XXI wieku.
    The article is devoted to the process of transformation that is experienced by one of the larger of Paris’ train stations, along with its surroundings. It is the largest redevelopment and urban regeneration project in the capital of France since Haussmann’s urban-planning revolution, constituting an example of the creation of a smart city fit for the twenty-first century.
    Źródło:
    Środowisko Mieszkaniowe; 2018, 23; 122-131
    1731-2442
    2543-8700
    Pojawia się w:
    Środowisko Mieszkaniowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Economic development of the Russian Arctic space by upgrading transport and logistics sector
    Autorzy:
    Selin, V.
    Larichkin, F.
    Novoseltceva, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224129.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Arctic zone
    natural resources
    transport hub
    modernization
    transport and logistics sector
    Arktyka
    zasoby naturalne
    węzeł komunikacyjny
    modernizacja
    sektor transportu i logistyki
    Opis:
    The article characterizes the growing interest of the Arctic states and the world community to the development of the vast natural resources in the harsh environment of the Arctic, including the development of programs and the strategy, the importance of international cooperation, harmonization of legal framework of economic activities in the macro-region. The essential modernization and development of transport and logistics complex in the effective development of the Arctic zone is substantiated. A conceptual model for creating the modern transport and logistics complex applicable to Murmansk transport hub, the largest in the Russian Arctic, has been developed.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2014, 31, 3; 61-72
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polish Antitrust Experience with Hub-and-Spoke Conspiracies
    Autorzy:
    Bolecki, Antoni
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/530181.pdf
    Data publikacji:
    2011-11-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    hub-and-spoke
    AtoBtoC coordination
    exchange of information
    vertical restraints
    RPM
    horizontal effect
    standard of proof
    duration of an agreement
    initiator
    Opis:
    A hub-and-spoke conspiracy involves an exchange of confidential information primarily concerning future prices. The exchange takes place generally between competing distributors via a common supplier but a reverse relationship is also possible. The essence of hub-and-spoke lies in the fact that there is no direct contact between competitors – the party guaranteeing the information flow is normally the common supplier (distributor in a reverse scenario). A hub-and-spoke conspiracy was first identified and specifically described by the British Office of Fair Trade in 2003. There are currently several pending investigations concerning hub-and-spoke practices in a number of EU Member States including Germany, France, Italy and the UK. Three cases of that type have been so far assessed in the Polish antitrust practice: Polifarb Cieszyn Wrocław (2007), Tikurilla (2010) and Akzo Nobel (2010). The main objective of this article is the reconstruction of hub-and-spoke conduct in Poland. Commented will also be issues such as: the connection between hub-and-spoke practices and ‘classic’ retail price maintenance; standard of proof, and duration of the agreements.
    La pratique de “hub-and-spoke” implique une échange d’information confidentielle, surtout celle concernant les prix envisagés. De façon générale, l’échange a lieu entre les distributeurs concurrents, au travers d’un fournisseur commun, mais une relation inverse est aussi possible. Le système de “hub-and-spoke” est fondé sur le fait qu’il n’y a pas de contact direct entre les concurrents – le flux d’information est garanti par le fournisseur commun (distributeur dans un scénario inverse). Trois cas de ce type ont été jugés dans la pratique antitrust polonaise: Polifarb Cieszyn Wrocław (2007), Tikurilla (2010) et Akzo Nobel (2010). Le but principal de cet article est de reconstruire la pratique de “hub-and-spoke” en Pologne. Autre questions, notamment la relation entre les pratiques de hub-and-spoke” et les prix de revente imposés, le standard de la preuve et la durée des accords, seront commentées.
    Źródło:
    Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies; 2011, 4(5); 25-46
    1689-9024
    2545-0115
    Pojawia się w:
    Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of International Multimodal Transportation Along the Corridors of the Republic of Kazakhstan
    Autorzy:
    Karabasov, Izbasar Saketovich
    Adilova, Nazdana Jems-Uatovna
    Assel, Alik
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/504363.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    services
    transport infrastructure
    lack of professionalism
    lack of personnel
    aviation hub
    transit and logistics centre
    industrial development
    advanced training
    cargo quality
    Opis:
    The article describes the importance of the development of transport transit potential of the country at the present stage in order to realize the national interests of the Republic and further expansion of its own political and economic benefits. Revealed the prospect of a strong regional transit and logistics center, given that in the current global environment, logistics plays a key role in the industrial development of the State.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2017, 36, 4; 89-94
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Properties of weld overlays on regenerated wheel hub of a mining vehicle
    Właściwości napoin regenerowanej piasty koła pojazdu górniczego
    Autorzy:
    Ambroziak, Andrzej
    Lange, Artur
    Białucki, Piotr
    Kaczmarek, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/115188.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    napawanie
    modyfikacja powierzchni
    regeneracja
    powłoka
    piasta
    koło pojazdu
    maszyna górnicza
    hardfacing
    surface modification
    pad welding
    remanufacturing
    coating
    wheel hub
    mining vehicles
    Opis:
    The paper presents problems related to the regeneration of wheel hubs for mining machinery vehicles carried out with arc welding using the MAG method. Hubs made of medium-carbon cast steel, type LII500, were weld surfaced with filler metal grade of G4Si. The tests were aimed at determining welding imperfections and metallographic properties of the surfacing welds. The influence of heat treatment on the properties of surfacing was investigated. Hardness distributions in welded hubs after various heat treatment operations were determined. Recommendations for the technology of weld surfacing the wheel hubs were formulated.
    W pracy przedstawiono problemy związane z regeneracją piast kół pojazdów maszyn górniczych realizowanych napawaniem łukowym metodą MAG. Piasty wykonane ze staliwa średnio węglowego gat. LII500 napawano spoiwem gat. G4Si1. Badania miały na celu określenie niezgodności spawalniczych oraz właściwości metalograficznych napoiny. Zbadano wpływ obróbki cieplnej na właściwości napoiny. Określono rozkłady twardości w napawanych piastach po różnych zabiegach obróbki cieplnej. Sformułowano zalecenia do technologii napawania piast.
    Źródło:
    Welding Technology Review; 2019, 91, 4; 69-77
    0033-2364
    2449-7959
    Pojawia się w:
    Welding Technology Review
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Suchy port jako aglomeracyjny węzeł logistyczny na przykładzie aglomeracji poznańskiej
    Dry port as an agglomeration logistic hub on the example of the poznań urban agglomeration
    Autorzy:
    Andrzejewski, L.
    Fechner, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/325314.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    węzeł logistyczny
    suchy port
    terminal kontenerowy
    aglomeracja poznańska
    centrum magazynowe
    logistics hub
    dry port
    container terminal
    Poznań urban agglomeration
    warehouse centre
    Opis:
    „Suchy port” jest koncepcją przeniesienia części funkcji morskiego terminalu kontenerowego do lądowego zaplecza portu, jakim jest terminal kontenerowy dysponujący połączeniem kolejowym z terminalem morskim i przyjmujący z niego intermodalne jednostki logistyczne, głównie kontenery. Zadaniem „suchego portu” jest odciążenie terminalu morskiego od grupowania kontenerów i formowania pociągów blokowych według określonych kierunków wysyłki. Koncepcja zakłada, że kontenery są przewożone na terminal lądowy, w którym odbywa się ich sortowanie, grupowanie i wysyłka do docelowych terminali kontenerowych, skąd rozwożone są za pomocą transportu samochodowego do magazynów usługodawców logistycznych lub bezpośrednio do końcowych odbiorców. Węzeł logistyczny, pełniący rolę „suchego portu” musi dysponować określoną liniową i punktową infrastrukturą logistyczną. W artykule rozpatruje się potencjał logistyczny aglomeracji poznańskiej jako możliwego miejsca lokalizacji „suchego portu”.
    “Dry port” is an idea involving moving some functions of a marine container terminal to an inland port in the form of a container terminal with railway connection to a marine terminal, able to take over intermodal logistic units from that terminal, mostly containers. The aim of a “dry port” is to relieve a marine terminal of consolidating containers and forming block trains in accordance with specific directions of shipment. The idea assumes than containers are transported to the inland terminal at which they are sorted, consolidated and shipped to a container terminal of their destination from where they are delivered road to the warehouses of logistic service providers or directly to their end buyers. The logistic hub which is to perform the role of a “dry port” must have at its disposal certain logistic infrastructure, both linear and nodal. The article analyses the logistic potential of the Poznań urban agglomeration as a possible area for the location of a “dry port”.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2014, 70; 7-20
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of effects caused by the implementation of Park&Ride system in the transport hub
    Oszacowanie efektów spowodowanych wdrożeniem systemu Park&Ride w węźle przesiadkowym
    Autorzy:
    Kłos, M. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375500.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    Park & Ride
    transport hub
    modal split
    computer simulation
    traffic flow
    Parkuj i Jedź
    węzeł komunikacyjny
    podział modalny
    symulacja komputerowa
    strumień ruchu
    Opis:
    Local authorities of Katowice have proposed to localize a transport hub of the Park&Ride system at Brynowska junction. The paper reviews the impact of this proposition on road traffic at the hub. The analysis of transport modal split was performed. In order to estimate the effects of such a system, an analysis of traffic distribution was done with a questionnaire survey. Based on the results, two traffic simulation models have been developed: first, simulating the current state of Brynowska junction and, second, presenting the junction with the transport hub of the Park&Ride system. A comparison of the two models made it possible to estimate the effects of the implementation of the Park&Ride system. Obtained results prove that this solution could improve the current state of the transportation system.
    Władze miasta Katowice zaproponowały utworzenie systemu Park&Ride w węźle przesiadkowym ,,Brynowska”. W artykule przedstawiono wpływ wybudowania systemu Park&Ride na pętlę oraz na ruch drogowy. Wykonano analizę podziału modalnego środków transportu. W celu oceny efektów wdrożenia systemu wykonano analizę rozkładu ruchu drogowego oraz przeprowadzono badania ankietowe. Na podstawie otrzymanych wyników sporządzono symulację modelu ruchu, stanu obecnego oraz proponowanego po wdrożeniu systemu Park&Ride. Porównanie dwóch modeli pozwoliło na oszacowanie efektów wdrożenia systemu Park&Ride. Otrzymane rezultaty dowodzą, że takie rozwiązanie może poprawić aktualny stan ruchu drogowego w analizowanym miejscu.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 3; 5-12
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania prototypowego silnika elektrycznego do zabudowy w kołach samochodu
    Tests of prototype electric motor for installation in a car wheel
    Autorzy:
    Będkowski, Bartłomiej
    Dukalski, Piotr
    Jarek, Tomasz
    Wolnik, Tomasz
    Parczewski, Krzysztof
    Wnęk, Henryk
    Urbaś, Andrzej
    Augustynek, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1196712.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    badanie silników elektrycznych
    silnik w piaście koła
    samochód elektryczny
    masa nieresorowana
    testing of electric motors
    wheel hub motor
    electric car
    unsprung mass
    Opis:
    The construction of a laboratory bench designed for testing an electric synchronous motor, excited with permanent magnets with an external rotor, is presented in the paper. A traction motor, designed for installation in the wheel hub of an electric car, was tested. The laboratory bench allows the measurement of electromechanical parameters and temperature. Due to the compact design of the tested motor and relatively high frequency of power supply, the test stand lso allows recording the temperature of the rotor elements. In the paper a research platform to study the impact of the additional unsprung mass which are motors mounted in wheels for the comfort of car driving and suspension work is also presented.
    W artykule przedstawiono budowę stanowiska badawczego, przeznaczonego do badań elektrycznego silnika synchronicznego, wzbudzanego magnesami trwałymi z wirnikiem zewnętrznym. Badano silnik trakcyjny, przeznaczony do zabudowy w piaście koła samochodu elektrycznego. Stanowisko badawcze pozwala na pomiar parametrów elektromechanicznych oraz temperatury. Z uwagi na kompaktową konstrukcję badanego silnika oraz stosunkowo wysokie częstotliwości zasilania stanowisko badawcze umożliwia również rejestrowanie temperatury elementów wirnika. W pracy przedstawiono również platformę badawczą do badania wpływu dodatkowej masy nieresorowanej, jaką stanowią silniki montowane w kołach, na komfort jazdy samochodem oraz pracę zawieszenia.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 167-172
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza pracy silnika zabudowanego w piaście koła samochodu osobowego dla wybranych parametrów jazdy
    Analysis of the work of an electric wheel hub motor for selected driving parameters of car
    Autorzy:
    Dukalski, Piotr
    Wolnik, Tomasz
    Będkowski, Bartłomiej
    Jarek, Tomasz
    Urbaś, Andrzej
    Augustynek, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/304073.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    silnik w piaście koła
    silnik z magnesami trwałymi
    samochód elektryczny
    napęd elektryczny
    wheel hub motor
    permanent magnet motor
    electric car
    electric drive
    Opis:
    Artykuł przedstawia konstrukcję silnika trakcyjnego do zabudowy w piaście koła samochodu osobowego. Autorzy przedstawili obliczone parametry pracy silnika dla dwóch następujących po sobie etapów przejazdu. Pierwszy dotyczył jazdy z prędkością równą 150 km/h. Drugi etap obejmował jazdę z prędkością 50 km/h po powierzchni o nachyleniu 20%. W artykule zostały przedstawione parametry pracy silnika dla każdego z etapów oraz wyniki analizy termicznej silnika w trakcie przejazdu.
    The article presents the construction of a electrical wheel hub traction motor for passenger car. Authors presented calculated parameters of operation for two consecutive ride stages. The first one concerned driving at a speed of . The second stage involved riding at on a slope. The article presents parameters of motor work for each stage and the results of thermal analysis of the motor during the ride.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 5; 64-68
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of the state of logistics in Kazakhstan: prospects for development and deployment of transport and logistics centres
    Исследование состояния логистики казахстана: перспективы развития и размещения транспортно-логистических центров
    Autorzy:
    Raimbekov, Z.
    Syzdykbayeva, B.
    Zhenskhan, D.
    Bayneeva, P.
    Amirbekuly, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374009.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport and logistics center
    logistics infrastructure
    logistics system
    logistics hub
    Kazakhstan
    centrum transportowe i logistyczne
    infrastruktura logistyczna
    system logistyczny
    centrum logistyczne
    Kazachstan
    Opis:
    The creation and development of Kazakhstan as a trade, logistics and business hub of the region is on the agenda of the Government of Kazakhstan. To achieve this, central and local governments, private businesses invest in new infrastructure projects in logistics. The article investigates the problems of modern logistics infrastructure formation in the territory of the Republic of Kazakhstan. The survey results show that the attractiveness of Kazakhstan as a transport and logistics hub will depend on the state of logistics infrastructure, service quality, and technology used. Further development will largely depend on its ability to diversify and create logistics facilities with high added value. Priorities and the need for multi-level transport logistic centres have been defined; their development in domestic, export and transit directions has been described, both at the national and international levels and at the enterprise level as well.
    Вопрос создания и становления Казахстана как торгового, логистического и делового хаба региона стоит на повестке дня Правительства Казахстана. Для достижения этой цели центральные и местные органы власти, частный бизнес инвестирует новые инфраструктурные проекты по логистике. В статье исследуются проблемы формирования современной логистической инфраструктуры на территории Республики Казахстан. Результаты опроса показывают, что привлекательность Казахстана, как транспортно-логистического хаба, будет напрямую зависеть от состояния логистической инфраструктуры, качества сервиса, используемой технологии. Дальнейшее развитие будет в значительной степени зависеть от способности диверсифицировать и создать объекты логистики с высокой добавленной стоимостью. Определены приоритеты и необходимость создания многоуровневых транспортно-логистических центров, их развития во внутреннем, экспортном и транзитном направлениях, как в международном, так и национальном масштабах и на уровне предприятия.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 4; 57-71
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt silnika elektrycznego do zabudowy w piaście koła dostawczego hybrydowego samochodu o masie do 3,5 t
    Design of a wheel hub motor for a hybrid delivery van with a weight not exceeding 3.5 tons
    Autorzy:
    Dukalski, Piotr
    Mikoś, Jan
    Krok, Roman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2142548.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik w piaście koła
    silnik z magnesami trwałymi
    samochód elektryczny
    napęd elektryczny
    wheel hub motor
    permanent magnet motor
    electric car
    electric drive
    Opis:
    W artykule autorzy zaprezentowali model silnika elektrycznego do zabudowy w piaście koła samochodu dostawczego o masie do 3,5 t. Przedstawiono wyniki symulacji pracy silnika w napędzie złożonym z dwóch silników zabudowanych w tylnej osi napędowej pojazdu. Symulacje zostały przeprowadzone dla założonego cyklu jazdy Artemis Urban, który odwzorowuje cykl miejski z uwzględnieniem przeciętnej dynamiki jazdy. Obliczenia zostały przeprowadzone w programie Ansys Motor-CAD, który pozwala na sprzężenie modelu elektromagnetycznego oraz modelu termicznego obwodu elektromagnetycznego silnika Zaprezentowano wyniki obliczeń temperatury poszczególnych elementów oraz parametrów pracy silnika przy symulacji jazdy miejskiej.
    In the article, the authors presented a model of an electric wheel hub motor of a delivery vehicle weighing up to 3.5 tons. The article presents the results of simulating the operation of the motor in a drive consisting of two motors, installed in the rear driving axle of the vehicle. The simulations were carried out for the assumed Artemis Urban driving cycle, which represents the urban cycle, taking into account the average driving dynamics. The calculations were carried out in the Ansys Motor-CAD program, which allows to perform calculations on coupled models of the electromagnetic and thermal circuit. The calculated operating temperatures of individual motor components and operating parameters during the simulation of urban driving are presented.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2022, 3, 1 (127); 135--145
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Założenia projektu silnika do zabudowy w piaście koła samochodu elektrycznego
    Design assumptions of wheel hub motor for electric cars
    Autorzy:
    Dukalski, P.
    Będkowski, B.
    Wolnik, T.
    Urbaś, A.
    Augustynek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1199389.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik w piaście koła
    silnik z magnesami trwałymi
    samochód elektryczny
    napęd elektryczny
    wheel hub motor
    permanent magnet motor
    electric car
    electric drive
    Opis:
    This article deals with the concept of a motor design for the wheel hub of an electric car. Authors presented the pros and cons of direct drive and possible applications of this type of solution. The publication presents the results of preliminary design calculations based on the electromagnetic circuit model, the thermal model of stator and the assumed motor design.
    Artykuł przedstawia koncepcję projektu silnika do zabudowy w piaście koła samochodu elektrycznego. Autorzy przedstawili wady i zalety napędu bezpośredniego oraz możliwe aplikacje tego typu rozwiązania. W publikacji zostały przedstawione wyniki wstępnych obliczeń projektowych obwodu elektromagnetycznego, modelu termicznego stojana oraz konstrukcji mechanicznej silnika.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 2, 114; 263-272
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza pracy silnika zabudowanego w piaście koła samochodu osobowego dla wybranych parametrów jazdy
    Analysis of the work of an electric wheel hub motor for selected driving parameters of car
    Autorzy:
    Dukalski, P.
    Wolnik, T.
    Będkowski, B.
    Jarek, T.
    Urbaś, A.
    Augustynek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1197519.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik w piaście koła
    silnik z magnesami trwałymi
    samochód elektryczny
    napęd elektryczny
    wheel hub motor
    permanent magnet motor
    electric car
    electric drive
    Opis:
    The construction of a electrical wheel hub traction motor for passenger car is presented in the article. Calculated parameters of operation for two consecutive ride stages are presented. The first one concerned driving at a speed of 50km/h. The second stage involved riding at 50km/h on a 20% slope. Parameters of motor work for each stage and the results of thermal analysis of the motor during the ride are presented.
    W artykule przedstawiono konstrukcję silnika trakcyjnego do zabudowy w piaście koła samochodu osobowego. Autorzy przedstawili obliczone parametry pracy silnika dla dwóch następujących posobie etapów przejazdu. Pierwszy dotyczył jazdy z prędkością równą 150 km/h. Drugi etap obejmował jazdę z prędkością 50 km/h po powierzchni o nachyleniu 20 %. W artykule zostały przedstawione parametry pracy silnika dla każdego z etapów oraz wyniki analizy termicznej silnika w trakcie przejazdu.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 1, 117; 69-74
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obliczenia cieplne silnika elektrycznego do zabudowy w piaście koła samochodu
    Heat calculations wheel hub motor for electric car
    Autorzy:
    Dukalski, Piotr
    Będkowski, Bartłomiej
    Krok, Roman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2056405.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    silnik w piaście koła
    silnik z magnesami trwałymi
    samochód elektryczny
    napęd elektryczny
    wheel hub motor
    permanent magnet motor
    electric car
    electric drive
    Opis:
    Artykuł przedstawia koncepcję projektu silnika do zabudowy w piaście koła samochodu elektrycznego. Autorzy przedstawili modele do obliczeń obwodów elektromagnetycznych oraz cieplnych. Obliczenia na sprzężonych modelach obejmują charakterystyki pracy silnika przy zadanym zasilaniu oraz temperatury wyznaczone w szerokim zakresie zmiany obciążenia. Autorzy zwracają uwagę na rozkład strat poszczególnych w dwóch strefach sterowania silnikiem, w strefie ze stałym momentem obrotowym oraz w strefie z odwzbudzaniem.
    The article presents the concept of an electric motor design for installation in the wheel hub of an electric car. The authors presented models for the calculation of electromagnetic and thermal circuits. Calculations on coupled models include the electric motor's operating characteristics, power losses, and calculated operating temperatures over a wide range. The authors pay attention to the distribution of individual losses in two electric motor control zones, in the zone with constant torque and in the zone with field weakening.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 2, 126; 95--101
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model symulacyjny dynamiki tylnego zawieszenia samochodu typu fiat panda z zabudowanymi silnikami elektrycznymi w obręczach kół
    The simulation model of dynamics of Fiat Panda’s rear suspension with builtin electric drives in hubs of wheels
    Autorzy:
    Dukalski, P.
    Będkowski, B.
    Parczewski, K.
    Wnęk, H.
    Urbaś, A.
    Augustynek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1197518.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    tylne zawieszenie
    układ wieloczłonowy
    model dynamiki
    silnik w obręczy koła
    napęd elektryczny
    rear suspension
    multibody system
    dynamics model
    wheel hub motor
    electric drive
    Opis:
    Dynamics model of the rear suspension system with electric drives mounted in wheel hubs are presented. The model is formulated using multibody approach using commercial package. The developed model make us possible to analyze the impact of additional unsprung masses such as electric motors mounted in wheels on the movement of the system, forces acting in the joints and contact forces between the road and tire. In numerical simulations the influence of the spring stiffness on wheel centre displacements during riding on road unevenness is analysed. Different vehicle velocities have been considered.
    W pracy przedstawiono model dynamiki układu tylnego zawieszenia z silnikami elektrycznymi zamontowanymi w obręczach kół. Model wykonano w formalizmie układów wieloczłonowych (UW) korzystając z komercyjnego oprogramowania. Opracowany model umożliwia analizę wpływu dodatkowych mas nieresorowanych, jakimi są silniki zamontowane w kołach na ruch zawieszenia, siły działające w połączeniach oraz siły kontaktowe działające między jezdnią i oponą. W symulacjach numerycznych analizowano wpływ sztywności sprężyny zawieszenia na przemieszczenia środka koła przy różnych prędkościach najazdu koła na przeszkodę.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 1, 117; 75-80
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamics of the vehicle rear suspension system with electric motors mounted in wheels
    Dynamika układu tylnego zawieszenia pojazdu z silnikami elektrycznymi wbudowanymi w koła
    Autorzy:
    Dukalski, Piotr
    Będkowski, Bartłomiej
    Parczewski, Krzysztof
    Wnęk, Henryk
    Urbaś, Andrzej
    Augustynek, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365256.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    multibody system dynamics
    rear suspension system
    electric motor
    wheel hub motor
    dynamika układu wieloczłonowego
    układ tylnego zawieszenia
    silnik elektryczny
    silnik w piaście koła
    Opis:
    The dynamics analysis of the rear suspension system of the Fiat Panda III with electric motors mounted in wheels is presented in the paper. The simplified model of this system modeled using the multibody system dynamics method and the MSC. Adams package is proposed. In order to validate the proposed numerical model, the road tests were carried out consisting on passing the vehicle without motors in wheels at constant speed through the obstacle. The vertical displacement of the center of the vehicle wheel was measured during the tests. During the validation, parameters of the wheel-to-road contact, stiffness coefficients of springs and shock absorber damping coefficients of the suspension of the simulation model were modified so that the numerical results were consistent with the experiment. Further, such a tuned model was used to simulate the motion of suspension with the motors mounted into the wheels. The obtained results were validated, obtaining the accepted compatibility. In the following, a series of calculations was carried out in order to analyze the influence of stiffness coefficients of springs and shock absorber damping coefficients on the dynamic response of the suspension.
    W artykule przedstawiono analizę dynamiki układu tylnego zawieszenia samochodu Fiata Panda III z silnikami elektrycznymi wbudowanymi w koła. Uproszczony model układu uzyskano przez zastosowanie metod dynamiki układów wieloczłonowych i ich implementacji programowej w postaci pakietu MSC.Adams. W celu walidacji zaproponowanego modelu symulacyjnego wykonano testy drogowe polegające na przejeździe pojazdu bez silników wbudowanych w koła przez przeszkodę ze stałą prędkością. Podczas badań mierzono pionowe przemieszczenia środków kół pojazdu. W procesie walidacji modyfikowano parametry kontaktu koła z nawierzchnią, współczynniki sztywności sprężyn zawieszenia oraz współczynniki tłumienia amortyzatorów, tak aby otrzymać akceptowalną zgodność wyników numerycznych z eksperymentem. Dostrojony model symulacyjny został dalej użyty do symulacji ruchu zawieszenia z silnikami wbudowanymi w koła. Otrzymane wyniki dalej porównano z badaniami uzyskując akceptowalną zgodność. W pracy wykonano również szereg symulacji mających na celu zbadanie wpływu współczynników sztywności sprężyn zawieszenia i współczynników tłumienia amortyzatorów na odpowiedź dynamiczną układ tylnego zawieszenia.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 1; 125-136
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Centralny Port Komunikacyjny – zasady ustalania lokalizacji
    Solidarity Transport Hub – location principles
    Autorzy:
    Wieczorek, Anna
    Sowa, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/16452852.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    Centralny Port Komunikacyjny
    specustawa
    Inwestycja
    Inwestycje Towarzyszące
    lotnisko użytku publicznego
    relokacja
    Solidarity Transport Hub
    special act
    Investment
    Associated Investments
    public-use airport
    relocation
    Opis:
    W 2018 r. uchwalono ustawę o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, znaną pod skróconą nazwą ustawa o CPK. Jest to kolejna w naszym systemie prawnym tzw. specustawa, na podstawie której lokalizuje się inwestycje celu publicznego z pominięciem przepisów ogólnie obowiązujących. Mianem Centralny Port Komunikacyjny ustawodawca określa szereg zadań, nazywanych Przedsięwzięciami, w szczególności budowę lotniska użytku publicznego oraz obsługujących je dróg i linii kolejowych. Celem artykułu jest uświadomienie czytelnikom, jak bardzo skomplikowana jest ustawa o CPK oraz że obowiązujące przed jej uchwaleniem przepisy prawa umożliwiały lokalizację Centralnego Portu Komunikacyjnego, a wkład pracy potrzebny do przygotowania potrzebnych do tego dokumentów nie byłby większy.
    In 2018, the Act on the Solidarity Transport Hub, known as the CPK Act, was enacted. This is another so-called special act in our legal system, on the basis of which public purpose investments are located without regard to generally applicable regulations. By the term Solidarity Transport Hub, the legislator defines a number of tasks, called projects, in particular the construction of a public-use airport and the roads and railway lines serving it. The purpose of this article is to make readers aware of how complicated the CPK Act is and that the legislation in force prior to its enactment made it possible to locate the Solidarity Transport Hub, and that the effort needed to prepare the necessary documents required for this would not have been greater.
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, 45; 75-90
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Walcownia huty żelaza w Nietulisku. Problematyka zachowania trwałej ruiny
    Iron rolling mill in Nietulisko: the issue of preserving a permanent ruin
    Autorzy:
    Marchewka, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841706.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Konserwatorów Zabytków
    Tematy:
    dziedzictwo industrialne
    Zagłębie Staropolskie
    Nietulisko Duże
    problematyka
    zachowania trwałej ruiny
    industrial heritage
    (Old-Polish Industrial Hub)
    issues with the preservation of a permanent ruin
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodyczne podejście do ochrony konserwatorskiej obiektów zabytkowych zachowanych w formie trwałej ruiny, jak również próbę jego wdrożenia na przykładzie zespołu ruin dawnej walcowni huty żelaza w Nietulisku Dużym, symbolu przemysłu XIX wieku na terenach dzisiejszej Polski. Przeanalizowana została również problematyka zachowania obiektu zabytkowego w stanie trwałej ruiny w zgodzie z wymaganiami i zasadami bezpieczeństwa, zwłaszcza historycznych układów nośnych. Opisano koncepcję instrukcji konserwacji elementów zabytku wraz z wylistowaniem wariantu wytycznych projektowych. Proponowane wytyczne projektowe mogą posłużyć jako źródło inspiracji w dyskusji o zakresie konserwacji obiektów w trwałej ruinie oraz o rozwoju regionu świętokrzyskiego i jego promocji w kraju i za granicą.
    This paper focuses on a methodical approach to preserving historical buildings in a state of permanent ruin as well as its attempted implementation in the Nietulisko Duże Iron Rolling Mill, a nineteenthcentury Polish industrial symbol. The issue of preserving the historic structure in a state of permanent ruin was analyzed in accordance with safety requirements and rules, It specifically focused on historic load-bearing systems. A concept of conservation instructions for the elements of the monument has been described, along with a list of variants of design guidelines. The solutions proposed can serve as a source of inspiration in the discussion concerning the extent of the conservation of buildings in a state of permanent ruin, and a way to promote the development of the Świętokrzyskie Region, both in Poland and abroad.
    Źródło:
    Wiadomości Konserwatorskie; 2021, 65; 120-133
    0860-2395
    2544-8870
    Pojawia się w:
    Wiadomości Konserwatorskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    HUBs as a key tool for improving the quality of the service and development of multimodal passenger traffic
    Autorzy:
    Pshinko, Oleksandr
    Charkina, Tatiana
    Martseniuk, Larysa
    Orlovska, Oleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2098105.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    multimodal transportation
    HUBs
    passenger transportation
    railway transport
    tourist transportation
    passenger comfort zone
    transport multimodalny
    HUB
    transport pasażerski
    transport kolejowy
    transport turystyczny
    strefa komfortu pasażera
    Opis:
    This article stresses the need to develop multimodal passenger transport. Particular attention is paid to the construction of HUBs based on railway stations. HUB is the transport interchange node, passenger complex, which redistributes passenger flows between transport modes and directions. They allow to optimize transportation processes, as well as to create an infrastructure for convenient and fast passenger transfer between different transport modes. The preconditions for creating organizational conditions to ensure the sustainable development of the passenger railway transport sector are outlined. In the near future, combined passenger transport with the participation of several modes of transport will attract tourists from around the world. The authors’ concept of the term “passenger comfort zone” is proposed, which takes into account all the needs of modern tourists. The mechanism of multimodal transportations of passengers by railway transport in interaction with other participants of the servicing process is presented. A model of institutional support for the development of multimodal passenger railway transport is proposed to create conditions for integrated transport services for passengers by the passenger railway transport complex. The expediency of forming a system of railway passenger HUBs in Ukraine is vital to attracting investments to improve transport and tourism infrastructure, as well as to roll stock and a range of services for the benefit of all stakeholders in the transport sector (e.g., the state, investors, and passengers).
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 1; 201--214
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Key development factors of the transit and transport potential of Kazakhstan
    Kluczowe czynniki rozwoju tranzytowego-transportowego potencjału Kazachstanu
    Autorzy:
    Abdullayev, S.
    Kiseleva, O.
    Adilova, N.
    Bakyt, G.
    Vakhitova, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374177.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transit-transport potential
    international transport corridor
    transport infrastructure
    investment transport
    logistics hub
    potencjał tranzytowo-transportowy
    międzynarodowy korytarz transportowy
    infrastruktura transportowa
    inwestycje transportowe
    centrum logistyczne
    Opis:
    Nowadays, the Republic of Kazakhstan is dynamically forming up its transit policy, improving its directions and the development of new vectors. This article looks into the development of the transit and transport potential of the Republic of Kazakhstan. It presents the main conclusions on the development of a feasibility study for the construction of a logistics terminal in the seaport of Lianyungang (China) as one of the directions of building transit policy, improving its direction and the formation of new vectors. The urgency of building a logistics terminal is conditioned by the necessity for national interests and further expansion of political and economic advantages of Kazakhstan.
    Сегодня Республика Казахстан находится в процессе активного выстраивания своей транзитной политики, совершенствования ее направлений и формирования новых векторов. В статье рассматриваются вопросы развития транзитно - транспортного потенциал а Республики Казахстан. Представлены основные выводы по разработке ТЭО строительства логистического терминала в морском порту Ляньюньган (КНР) как одного из направлений выстраивания транзитной политики, совершенствования ее направлений и формирования новых векторов . Актуальность строительства логистического терминала продиктована необходимостью реализации национальных интересов и дальнейшего наращивания политических и экономических преимуществ Казахстана .
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 2; 17-26
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Otwarty dostęp do piśmiennictwa naukowego. Przegląd funkcjonujących form – legalnych i nielegalnych
    Open access to research writings. A review of available forms – legal and not so legal
    Autorzy:
    Rychlik, Małgorzata
    Theus, Monika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/912375.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-15
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    open access
    digital piracy
    Sci-Hub
    predatory journals
    social-media services for scientists
    scientific communication
    otwarty dostęp
    cyfrowe piractwo
    czasopisma drapieżne
    serwisy społecznościowe dla naukowców
    komunikacja naukowa
    Opis:
    Artykuł prezentuje nowy podział form otwartego dostępu (OD), począwszy od zielonej i złotej drogi poprzez diamentowe, brązowe i hybrydowe ścieżki aż do zjawisk patologicznych funkcjonujących w obszarze OD. Tym ostatnim poświęcono szczególną uwagę, opisując zjawiska cyfrowego piractwa, klasyfikowanych jako czarny OD sieci społecznościowych dla naukowców oraz czasopism drapieżnych. Toczące się dyskusje w środowisku naukowym na temat nielegalnych dróg OD prowadzą do wniosków wskazujących konieczność wprowadzenia zmian w otwartym modelu publikowania, tak aby zapobiec takim nadużyciom.
    This article proposes a new division of currently available forms of open access (OA), from the green road and gold OA, through diamond, brown and hybrid paths, up to undesirable pathological phenomena occurring in OA. A particular attention is given to the latter group with a presentation of the manifestations of digital piracy, social media networks for scientists termed as the black OA, and predatory journals and dishonesty in science. The debate on illegal ways of sourcing via OA currently under way in scientific circles shows that there is a growing need for an introduction of changes to be implemented in the open publishing model to prevent its further possible abuse.
    Źródło:
    Biblioteka; 2018, 22(31); 157-174
    1506-3615
    2391-5838
    Pojawia się w:
    Biblioteka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    FEM numerical simulation of contact stresses between driving shaft and hub impeller of fuel pump
    Autorzy:
    Wiater, M.
    Chladek, G.
    Żmudzki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201038.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    fibre reinforcement composite
    fuel pump
    impeller
    shaft
    hub wear
    contact stress
    finite elements analysis
    FEA
    kompozyty wzmocnione włóknami
    pompa paliwa
    wirnik
    wał
    zużycie piasty
    naprężenia kontaktowe
    analiza elementów skończonych
    Opis:
    Purpose: The aim of the work was to test the contact stresses in the model system of the turbine hub cooperating with the fuel pump drive shaft. The hypothesis of the work was that, by means of FEA, it is possible to assess the contact stresses in the materials of the turbine hub and the fuel pump shaft during torque transmission. Design/methodology/approach: A turbine with fibre-reinforced polyphenylene sulphide (PPS) composite cooperating with a stainless steel shaft (X46Cr13/1.4034) in a commonly used D-flat shape joint was selected for the experimental research. To assess contact stresses, the CAD model (NX, Siemens) of the entire turbine was limited to the hub area. The drive shaft is supported in accordance with the bearing in the fuel pump, and the possibility of rotation about the axis along the length of the torque-producing magnet is taken away. The system was loaded with a torque of 200 Nmm on the turbine. The turbine hub and shaft were calculated, taking into account the phenomenon of contact detachment or slip at the value of the friction coefficient of 0.1. Findings: The pressure transmission area was found in the area at the edge of the flat surface D-flat and on the opposite side of the D-convexity. The contact stresses on the D-flat side reached values close to the composite strength. Research limitations/implications: The studies did not take into account the technological inaccuracies, thermal deformation, local material properties, and wear. The value of the friction coefficient was not measured in realistic conditions with fuel lubrication. Practical implications: FEA has been achieved, which allows to reduce the cost of experimental research. Originality/value: The proposed model allows for further studies of the influence of elasticity of various materials and structures on contact stresses in order to assess wear resistance.
    Źródło:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2022, 113, 1; 13--21
    1734-8412
    Pojawia się w:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Założenia projektu elektrycznego zespołu napędowego do pojazdów użytkowych
    Design assumptions of the electrical power unit for commercial vehicles
    Autorzy:
    Będkowski, Bartłomiej
    Cyganik, Łukasz
    Dukalski, Piotr
    Jarek, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2056414.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    napęd w kołach
    silnik z magnesami trwałymi
    pojazd elektryczny
    napęd elektryczny
    pojazd użytkowy
    przekładnia planetarna
    hamulec
    wheels hub drive
    permanent magnet motor
    electric vehicle
    electric drive
    commercial vehicle
    planetary gearing
    brake
    Opis:
    Artykuł przedstawia koncepcję napędu elektrycznego do zabudowy w kołach pojazdów użytkowych, który zostanie opracowany w ramach realizacji projektu „Innowacyjny elektryczny zespół napędowy do pojazdów użytkowych”, finansowanego ze środków NCBiR w ramach programu LIDER XI, zgodnie z umową nr LIDER/15/0060/L-11/19/NCBR/2020. W artykule autorzy przedstawili wady i zalety tego typu napędu oraz możliwe jego aplikacje. W publikacji zostały przedstawione wyniki wstępnych obliczeń projektowych obwodu elektromagnetycznego wraz z obliczeniami termicznymi oraz wstępne założenia konstrukcji mechanicznej napędu.
    The article presents the concept of an electric drive for installation in the wheels of utility vehicles, which will be developed as part of the project "Innovative electric drive unit for commercial vehicles", financed by the National Center for Research and Development under the LIDER XI program, in accordance with the agreement no. LIDER/15/0060/L-11/19/NCBR/2020. In the article, the authors presents the advantages and disadvantages of this type of drive and its possible applications. The publication presents the results of the preliminary design calculations of the electromagnetic circuit along with thermal calculations and preliminary assumptions for the mechanical structure of the drive.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 2, 126; 109--116
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Założenia projektu elektrycznego zespołu napędowego do pojazdów użytkowych
    Design assumptions of the electrical power unit for commercial vehicles
    Autorzy:
    Będkowski, Bartłomiej
    Cyganiuk, Łukasz
    Dukalski, Piotr
    Jarek, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/20710174.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    napęd w kołach
    silnik z magnesami trwałymi
    pojazd elektryczny
    napęd elektryczny
    pojazd użytkowy
    przekładnia planetarna
    hamulec
    wheels hub drive
    permanent magnet motor
    electric vehicle
    electric drive
    commercial vehicle
    planetary gearing
    brake
    Opis:
    Artykuł przedstawia koncepcję napędu elektrycznego do zabudowy w kołach pojazdów użytkowych, który zostanie opracowany w ramach realizacji projektu „Innowacyjny elektryczny zespół napędowy do pojazdów użytkowych”, finansowanego ze środków NCBiR w ramach programu LIDER XI, zgodnie z umową nr LIDER/15/0060/L-11/19/ NCBR/2020. W artykule autorzy przedstawili wady i zalety tego typu napędu oraz możliwe jego aplikacje. W publikacji zostały przedstawione wyniki wstępnych obliczeń projektowych obwodu elektromagnetycznego wraz z obliczeniami termicznymi oraz wstępne założenia konstrukcji mechanicznej napędu.
    The article presents the concept of an electric drive for installation in the wheels of utility vehicles, which will be developed as part of the project „Innovative electric drive unit for commercial vehicles”, financed by the National Center for Research and Development under the LIDER XI program, in accordance with the agreement no. LIDER/15/0060/L-11/19/ NCBR/2020. In the article, the authors presents the advantages and disadvantages of this type of drive and its possible applications. The publication presents the results of the preliminary design calculations of the electromagnetic circuit along with thermal calculations and preliminary assumptions for the mechanical structure of the drive.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2022, 24, 3; 60-67
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego - założenia i szanse powodzenia inwestycji
    Construction of the Central Transport Hub – Concept of the Investment and Prospects for the Future
    Autorzy:
    Osemek, Izabela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2153724.pdf
    Data publikacji:
    2022-06
    Wydawca:
    Najwyższa Izba Kontroli
    Tematy:
    Centralny Port Komunikacyjny
    Koncepcja CPK
    Pełnomocnik rządu ds. CPK
    komponent lotniskowy
    komponent kolejowy
    wydatki na CPK
    Solidarity Transport Hub (STH)
    STH concept document
    Government Plenipotentiary for the STH
    airport component
    railway component
    STH implementation expenses
    Opis:
    Decyzja o budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego1 spotkała się ze skrajnie różnym przyjęciem. Jej zwolennicy wskazywali, że gospodarka Polski zyska nowy impuls rozwojowy. Przeciwnicy podnosili, że jest to niepotrzebny wydatek kilkudziesięciu miliardów złotych. Tymczasem przygotowania do budowy CPK ruszyły pełną parą, trwają prace nad zdefiniowaniem ostatecznych założeń oraz uporządkowaniem otoczenia inwestycji, aby budowa megalotniska mogła sprawnie przebiegać.
    The decision to build the Central Transport Hub (CPK), also known as the Solidarity Transport Hub (STH), met with extremely different reactions. The supporters of the idea believe that the construction of a new airport will provide an impulse for the Polish economy to further develop. While the opponents argue that that is an unnecessary expense of several dozen billion of zloty. In the meanwhile, the preparations for the construction of the Solidarity Transport Hub have started, and the works are in progress to determine the final assumptions and to organise the environment for the investment. In her article, the author presents the findings of the audit of the progress of the preparations for the construction of the Central Transport Hub that the Supreme Audit Office started in 2020, on its own initiative, to evaluate the progress of the project at the pre-investment stage. NIK examined, among other, the completeness of the project assumptions, correctness of key documents, supervision and performance of the Government Plenipotentiary for the STH, as well as the performance of the company that implements the investment, including the expenditures in the years 2018–2020. The auditees were the Ministry of Infrastructure, the CPK company, and the State Company “Porty Lotnicze”.
    Źródło:
    Kontrola Państwowa; 2022, 67, 3 (404); 106-116
    0452-5027
    Pojawia się w:
    Kontrola Państwowa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rynek LNG w Europie a niekonwencjonalne źródła gazu ziemnego
    Europes LNG market versus unconventional natural gas sources
    Autorzy:
    Kaliski, M.
    Krupa, M.
    Sikora, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300198.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    LNG
    niekonwencjonalne źródła gazu
    wzrost popytu
    podaż
    bezpieczeństwo energetyczne
    Polska
    Rosja
    Unia Europejska
    rynek amerykański
    gaz ziemny
    dostawy
    surowce energetyczne
    scenariusze
    terminal
    gazoport
    unconventional natural gas sources
    demand increase
    supply
    energy security
    Polska
    Russia
    European Union
    American market
    natural gas
    energy mix
    energy sources
    fossil fuels
    scenario
    hub
    Opis:
    Rola gazu ziemnego jako surowca energetycznego rośnie na świecie bardzo gwałtownie. Od jesieni 2008 r. światowa równowaga podaży i popytu zmieniła się znacząco, szczególnie na rynku amerykańskim. Do niedawna prognozy wskazywały na to, że przyszły potencjał popytu LNG w stosunku do szacowanych wielkości podaży tego surowca na rynkach światowych będzie wyższy o około 35 mld m3. Najbardziej konkurencyjnym regionem miał być "Rynek Oceanu Atlantyckiego" gdzie przewidywano dostępną podaż na ok. 150-160 mld m3 gazu ziemnego w formie ciekłej a potencjał popytu miał osiągnąć poziom nawet 225-230 mld m3 gazu ziemnego. W takich okolicznościach Europa mogłaby "w rzeczywistości" kupić maksymalnie 80-90 mld m3 gazu ziemnego w formie LNG bez przepłacania za ten rodzaj surowca. Ostatnie informacje wskazują na możliwość wzrostu znaczenia wydobycia gazu z pokładów węgla (coal bed methane), gazu z łupków bitumicznych (shale gas) oraz gazu uwięzionego w izolowanych porach skalnych (tight gas) w Szwecji, Polsce i Niemczech. Wzrost produkcji gazu ze źródeł niekonwencjonalnych w następnej dekadzie zmieni sytuację rynkową. Podczas gdy sytuacja na rynku LNG już się zmieniła, bo pojawiają się czynniki, które będą mieć dodatkowy wpływ na rynek LNG. W artykule omówiono bilans gazu łącznie z LNG dla rynku europejskiego i zwrócono uwagę na możliwy wpływ przyszłej produkcji z niekonwencjonalnych źródeł.
    The role of natural gas in the world's energy supply is growing rapidly. Since the autumn of 2008, the global LNG supply/demand balance has changed dramatically especially in the US. Forecasts showed, that in the future potential world demand for LNG will be higher then supply over about 35 bln m3. The most competitive region will be "Atlantic Ocean market" where there is estimation for available supply for ca. 150-160 bln m3 natural gas in liquid form and potential demand which will reach the level of even 225-230 bln m3 natural gas. In such circumstances Europe could "in reality" buy max. 80-90 bln m3 natural gas in LNG form without additional overpayment for such commodity. Recent announcements evaluate increase of the CBM, "tight sand gas" and "shale gas" production to 2020 by major players i.e. Sweden, Poland and Germany. These new players could or will ensure shale gas production growth in the next decade. Marekt situation is developing rapidly. While the LNG situation is changing dramatically and there are the factors which are additionally expected to the great influence on the LNG market. Authors discuss the LNG balance for the European market. Article focuses on possible influence of unconventional gas in Europe which will be evaluated together with LNG supply/ demand balance.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2010, 27, 1--2; 207-215
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-85 z 85

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies