Temat: fuel costs - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Cost optimization of marine fuels consumption as important factor of control ship’s sulfur and nitrogen oxides emissions
Autorzy:: Kowalski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/358952.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: cost optimization
fuel costs
fuel consumption
data collection
determination
Opis:: This paper proposes an efficient, objective method of optimizing fuel costs during the sea passage. The presented method based on data collection and calculations can be used in daily practice for masters of vessels and by ship’s management divisions. The paper presents not only the use of the method for newly constructed but also for ships already in service. The biggest advantage of this method is that it does not need extra expenses to determine the fuel effectiveness in a changeable marine fuel market.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 1; 94-99
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Improved Differential Evolution Algorithm to solve multi-objective of optimal power flow problem
Autorzy:: Al-Kaabi, Murtadha
Hasheme, Jaleel Al
Al-Bahrani, Layth
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2135728.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: Multi-objective Improved Differential Evolution Algorithm
MOIDEA
optimal power flow
OPF
set of Pareto front solutions
multi-objective function problems
fuel costs considering emissions
fuel costs considering real power losses
fuel costs considering voltage deviation
Opis:: This article presents a new efficient optimization technique namely the Multi- Objective Improved Differential Evolution Algorithm (MOIDEA) to solve the multiobjective optimal power flow problem in power systems. The main features of the Differential Evolution (DE) algorithm are simple, easy, and efficient, but sometimes, it is prone to stagnation in the local optima. This paper has proposed many improvements, in the exploration and exploitation processes, to enhance the performance of DE for solving optimal power flow (OPF) problems. The main contributions of the DE algorithm are i) the crossover rate will be changing randomly and continuously for each iteration, ii) all probabilities that have been ignored in the crossover process have been taken, and iii) in selection operation, the mathematical calculations of the mutation process have been taken. Four conflicting objective functions simultaneously have been applied to select the Pareto optimal front for the multi-objective OPF. Fuzzy set theory has been used to extract the best compromise solution. These objective functions that have been considered for setting control variables of the power system are total fuel cost (TFC), total emission (TE), real power losses (RPL), and voltage profile (VP) improvement. The IEEE 30-bus standard system has been used to validate the effectiveness and superiority of the approach proposed based on MATLAB software. Finally, to demonstrate the effectiveness and capability of the MOIDEA, the results obtained by this method will be compared with other recent methods.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2022, 71, 3; 641--657
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wpływ kosztów paliwowych oraz cen pozwoleń na emisję CO2 na ceny rynkowe energii elektrycznej : zastosowanie modelu WILMAR
The impact of fuel costs and CO2 emissions permit prices on the electricity prices : application of the WILMAR model
Autorzy:: Kamiński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/282589.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: model optymalizacyjny
koszty paliwowe
ceny pozwoleń na emisję CO2
ceny energii elektrycznej
optimisation model
fuel costs
CO2 emissions permit prices
electricity prices
Opis:: W artykule przedstawiono analizę wpływu kosztów paliwowych oraz cen pozwoleń na emisję CO2 na ceny rynkowe energii elektrycznej. W badaniach wykorzystano model optymalizacyjny WILMAR, umożliwiający analizę ilościową zjawisk zachodzących w systemie elektroenergetycznym. Obliczenia przeprowadzono dla pięciu scenariuszy badawczych zakładających różne poziomy cen pierwotnych nośników energii oraz cen pozwoleń na emisję CO2. Zwiększenie cen pozwoleń (podobnie jak wzrost kosztów paliwowych) skutkuje nie tylko wzrostem cen energii elektrycznej, ale również wpływa na zmianę obciążenia linii przesyłowych między regionami. Wynika to ze zwiększonej produkcji energii w elektrowniach gazowych i wzrostu eksportu do regionów, gdzie produkcja oparta jest na węglu. Przeprowadzona analiza wskazuje ponadto, że model WILMAR poprawnie odpowiada na zadane wymuszenia, co potwierdza jego użyteczność w analizach dotyczących sektora energetycznego.
The paper presents an analysis of the impact of fuel costs andCO2 emissions permit prices on electricity prices. An optimisation model (WILMAR) was employed for the quantitative analysis. The model was run under five different scenarios. In these scenarios the fuel prices and the CO2 emissions permit prices were changed. An increase in the CO2 emissions permit prices (similarly to the increase in the fuel prices) not only increased the electricity prices, but also influenced significantly the transmission of electricity between selected regions. This is mostly caused by increased electricity production in gas power plants and export of this electricity to the coal-based regions. Furthermore, this analysis indicates that the WILMAR model adequately responses to the change in the values of selected parameters, therefore may be recommended for further analyses concerning the power sector.
Źródło:: Polityka Energetyczna; 2010, 13, 1; 67-79
1429-6675
Pojawia się w:: Polityka Energetyczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analiza porównawcza kosztów zużycia paliwa oraz parametrów technicznych autobusów marki Mercdens-Benz wykorzystywanych w MZK Jelenia Góra
The comperative analysis of fuel costs and technical specifications of Mercedes-Benz buses used in MZK in Jelenia Góra
Autorzy:: Tubis, Monika
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1194482.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: autobus
napęd elektryczny
CNG
Diesel
Mercedes-Benz
MZK Jelenia Góra
parametry techniczne
koszty zużycia paliwa
bus
eletric drive
MZK in Jelenia Góra
technical specifications
fuel costs
Opis:: The article presents a comparison of Mercedes-Benz buses that use 3 different types of drive units, each powered by a different source – Diesel, CNG, and electricity. All 3 vehicles were operated at municipal department of transport (MZK) in Jelenia Góra, the presented analyzes are based on data obtained from this company. The analysis concerned the comparison of technical parameters and fuel costs of a given vehicle.
Źródło:: Journal of TransLogistics; 2020, 6, 1; 31--39
2450-5870
Pojawia się w:: Journal of TransLogistics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Comparative preliminary unit costs analysis of the operation of passenger cars with combustion engines and fuel cell vehicles powered by hydrogen
Autorzy:: Gis, Wojciech
Waśkiewicz, Jerzy
Menes, Maciej
Gis, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241649.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: passenger cars
fuel cells
hydrogen
costs
Opis:: The article presents political and legal aspects regarding the recommendation for the development of hydrogen technology in the economy and in transport. The development of electric cars with hydrogen-powered fuel cells, which took place in recent years in the world, has been outlined. The principles of calculation of average vehicle operating costs applicable in the transport economics are discussed. The estimated average unit operating costs of a statistical passenger car using conventional energy carriers, estimated in the studies of the Motor Transport Institute are quoted. The assumptions and results of the estimation of the average cost per 1 vehicle-kilometre of the electric passenger car’s mileage (BEV) have been presented, as well as the assumptions and results of the estimation of the average unit operating costs of a hydrogen powered passenger car (FCEV). The average unit costs of the mileage of these vehicles have been compared. The predictions regarding the future changes in the average prices of FCEV vehicles have been cited and the average unit costs of operating electric cars with fuel cells by the 2050 have been estimated. The project of administrative support for the development of low-emission transport in Poland was indicated.
Źródło:: Journal of KONES; 2019, 26, 4; 69-74
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Production of fuel wood chips as an example of supply chain reorganisation resulting from socioeconomic changes in Poland
Autorzy:: Szewczyk, Katarzyna
Polowy, Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/342744.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:: supply chain
fuel wood chips
production
costs
Opis:: An analysis was made of the production of fuel wood chips and associated logistics operations in the Wejherowo Forest District in the years 2000-2017. Detailed observations of the fuel chip harvesting process and an analysis of the supply chain were made in the context of socioeconomic changes. In addition, the total cost of production was calculated and the price of 1 m3 of fuel chips in the years 2009-2017 was analysed. As a result of socioeconomic changes, seven variants of the forest fuel chip supply chain were observed in the years analysed. The unit production cost of forest fuel chips was 25 USD per m³. The average price of 1 m³ of forest fuel chips in the analysed period was 30 USD.
Źródło:: Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2020, 62, 205; 141-154
1644-3985
Pojawia się w:: Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Modelling of the reactor cycle cost for thorium-fuelled PWR and environmental aspects of a nuclear fuel cycle
Autorzy:: Oettingen, Mikołaj
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/184223.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: thorium
PWR
fuel cycle
levelized costs
environmental impact
Opis:: The paper presents the methodology applied to the cost modelling of the uranium-thorium nuclear reactor cycle for PWR reactors as well as brief introduction to the environmental impact of the nuclear fuel cycle. The reactor core contains seed uranium fuel and blanket thorium fuel. In such a cycle, energy is produced in the fission of 235U included in the fresh fuel and in the fission of 233U bread from the fertile 232Th. A modified methodology developed by the OECD Nuclear Energy Agency was used for the reactor cycle cost modelling. The method is based on the levelized lifetime cost methodology for a reactor cycle, which is directly related to the heavy metal mass balance. Contrary to the case of uranium-fuelled nuclear reactors, the cost modelling includes the additional cash flow for thorium fuel. The abundance of thorium in the Earth’s crust is about 3–5 times larger than that of uranium, which suggests its promising potential as a nuclear fuel. However, this needs to be proved economically.
Źródło:: Geology, Geophysics and Environment; 2019, 45, 3; 207-217
2299-8004
2353-0790
Pojawia się w:: Geology, Geophysics and Environment
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The assessment of "Jatropha" as raw material for BDF
Autorzy:: Matsuda, S.
Rudyanto, B.
Kojima, M.
Herdiana, W.
Fujiwara, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/384316.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:: bio-fuel
Jatropha
feasibility study
field survey
labor costs
Opis:: Prevention of global warming is becoming urgent issue and "biofuel" gathering worldwide attention has been put into practical use not only in US, EU, Brazil or other countries but in Japan. As for its impact on environment, however, evaluation still varies including aninfluence on global economy, for example food price crisis that might have been caused by competition with food. In the previous study [1], one of the authors pointed out that "bio-ethanol" from crops is never "carbon neutra", that means the production and use of the fuel does not lead to a net increase in atmospheric CO concentration, nor useful as a countermeasure against global warming. The "second-generatio" of bio-fuel made from nonfood biomass has attracted much attention especially after the Hokkaido Toyako G8 summit held in November 2008. Among various plants or biomass materials, "Jatropha" has come to the front as one of the most promising candidates for future bio-diesel production. In fact, there are many plans or projects aiming at large scale cultivating Jatropha for bio-diesel oil production in several African or Southeast-Asian countries. However, it should be pointed out that there are too many unknown factors still remaining that are important in practical use of Jatropha oil, for example, productivity as well as sustainability, long-term impact of its large-scale use on soil quality, practical costs of the oil and so on. In this study, an assessment on the validity of Jatropha production was tried as quantitatively as possible using the data obtained from a field survey in Indonesia conducted by the authors in January and March of 2009. Although LCI data for LCA calculations obtained was very limited, the true reality of the situation about Jatropha could substantially be demonstrated to some extent. The main point was that the oil cost was dominated mainly by labor costs, because many work operations could not be mechanized and inevitably be manual handling tasks. In many cases, the labor costs could not be covered by the income from the Jatropha oil (or seed) due to the low productivity of the biomass, whereas the prime cost of the biodiesel oil was rather high expensive compared with fossil fuel.
Źródło:: Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2009, 3, 4; 18-20
1897-8649
2080-2145
Pojawia się w:: Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Tangible benefits of using liquefied natural gas fuel in the urban transport of Szczecin
Autorzy:: Chłopińska, E.
Kowbel, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/135148.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: LNG fuel
exhaust emission
urban transport
Szczecin
alternative solution
costs
Opis:: Being the cleanest mine fuel due to the release of low exhaust emissions into the atmosphere, natural gas has been utilised by many fields of transport. A rapidly growing world market of liquefied natural gas (LNG) fuel has enabled to implement this fuel in urban transport. This article concentrates on presenting an alternative solution for the use of LNG fuel in urban buses to reduce exhaust emission using the example of Szczecin. On the basis of a significantly growing segment of the engines for the gas driven market, the article also shows the possible costs arising from the use of LNG fuel in urban buses of Szczecin. The impact to the natural environmental from the use of diesel fuel from vehicles was analysed. Based on the exhaust emission analysis this article shows the difference between using a fuel which emits less noise and is a cleaner energy source with high energy efficiency and the fuel used by carriers.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 123-128
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Comparison of conventional and hybrid cars exploitation costs
Autorzy:: Pukalskas, Saugirdas
Rimkus, Alfredas
Melaika, Mindaugas
Pečeliūnas, Robertas
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/103220.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: hybrid car
exploitation costs
fuel consumption
samochód hybrydowy
koszty eksploatacji
zużycie paliwa
Opis:: The paper analyzes three different, but similar class cars, two of them with conventional spark ignition (SI) engines, and one – hybrid (SI + electricity). Statistics of fuel consumption and mileage of several years are presented and analyzed, fuel price changes and provided exploitation costs. The analysis shows that in countries where are no privileges for the acquisition of hybrid cars or for operation (less parking or tolls, insurance or technical inspection price), the payback is hardly possible, because the hybrid car’s price is about 2 times higher than that of a normal car, and fuel costs are reduced merely by about 20%. The results of the analysis show that payback of the hybrid car (at current fuel prices), in the best case possible after 0,73 million kilometers. Within annual mileage an average of 25 thousands km, the hybrid car will payback after 30 years!
Źródło:: Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 1; 221-227
2299-8624
Pojawia się w:: Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Ship exploitation and rules connected with sulphur limits restrictions
Problemy eksploatacyjno-ekonomiczne w transporcie morskim związane z wprowadzeniem nowych przepisów dotyczących ograniczenia emisji tlenków siarki
Autorzy:: Krystosik-Gromadzińska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360531.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: emisja tlenków siarki
paliwa okrętowe
układ paliwowy
koszty eksploatacji statków
sulphur limits
marine fuel
fuel system
ship exploitation costs
Opis:: The paper describes current and future changes in regulations for marine fuel connected with sulphur oxides emission and the consequences of this process for shipowners and crews. Introducing new requirements concerning fuels caused appearing specific operating problems. The problems connected with exploitation after limiting of sulphur oxides emission refers mainly to protection of the fuel system (fuel injection pumps and injection valves). From the point of view of operating’s safety and a vessel itself, it is essential that engines, pumps, boilers and boiler burners are properly prepared for servicing and burning of low-sulphur fuels. The changes extorted the preparation of procedures of entrances and exits form the ECA zone and recommendations for shipowners and crews use. Shipowners carry out analytical research upon the influence of applied fuel upon safety of operating marine power plants, upon technical condition of operated machinery. Crews are trained in the scope of implementing the described changes. The other groups of problems are these connected with increase of operating costs and the danger of sea logistics roads transfer to road ones.
W artykule opisano aktualne i planowane zmiany przepisów dotyczące emisji tlenków siarki podczas eksploatacji statków oraz konsekwencje tych zmian dla armatorów i załóg. Zastępowanie paliwa niskosiarkowym pociąga za sobą konieczność wprowadzenia zmian w sposobie eksploatacji siłowni okrętowych. Problem dotyczy ochrony układu paliwowego (specyficzne problemy eksploatacyjne dotyczą głównie silników, zespołów prądotwórczych i kotłów parowych; zabezpieczenia aparatury paliwowej – pomp wtryskowych i zaworów wtryskowych – przed podaniem paliwa o niskiej lepkości) oraz jego właściwego przygotowania do zmiany paliwa. W związku z tym opracowano procedury wejścia i wyjścia do strefy ECA i zalecenia dla armatorów oraz załóg. Prowadzone są analizy eksploatacji siłowni oraz analizy ekonomiczne. Zwraca się uwagę na możliwe zwiększenie kosztów eksploatacyjnych, co spowodować może przeniesienie części transportu z dróg morskich na lądowe.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 28 (100) z. 1; 73-77
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Nakłady materiałowe i koszty zbioru oraz zakiszania kukurydzy z zastosowaniem różnych technologii
Material inputs and costs of green maize harvesting and ensiling at the use of various technologies
Autorzy:: Gach, S.
Kowalski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/239520.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: kukurydza
technologia zbioru
koszty
pracochłonność
zakiszanie
zużycie paliwa
maize
harvesting technology
ensiling
costs
labour inputs
fuel consumption
Opis:: W pracy przeanalizowano i oceniono różne technologie sporządzania kiszonek z kukurydzy: ZSs - zbiór kukurydzy sieczkarnią samojezdną i składowanie sieczki w silosie, ZSw - zbiór kukurydzy sieczkarnią samojezdną i składowanie sieczki w worku foliowym, ZPp - zbiór kukurydzy sieczkarnią przyczepianą do ciągnika i składowanie sieczki w pryzmie. Przeprowadzone badania i obliczenia umożliwiły określenie wartości wskaźników kryterialnych, za które przyjęto: jednostkowe zużycie paliwa, jednostkowe nakłady robocizny i koszty jednostkowe. Stwierdzono, że najmniejsze koszty jednostkowe ponoszono na sporządzanie kiszonek z zastosowaniem technologii ZPp (91,9 zł*t-1 s.m.), a największe ZSw (136,7 zł*t-1 s.m.).
The study analyzed and evaluated various technologies of harvesting and ensiling green maize. Following variants were investigated: ZSs - harvest with self-propelled forage harvester and storage of the chaff in a silo, ZSw - harvesting maize with self-propelled forage harvester and storage of chaff in plastic foil bag, ZPp - harvest of maize with a tractor driven field chopper and storage of chaff in a pile. Conducted investigations and calculations enabled to determine the values of criterial indices including: specific fuel consumption, labour inputs per unit and the costs per unit. It was stated that the least costs per unit were born at silage production by means of ZPp technology (91.9 PLN*t-1 DM), whereas the highest - by using ZSw technology (136 PLN*t-1 DM).
Źródło:: Problemy Inżynierii Rolniczej; 2010, R. 18, nr 2, 2; 41-49
1231-0093
Pojawia się w:: Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Przegląd działań w zakresie poprawy efektywności paliwowej i redukcji emisji CO2 pojazdów ciężarowych
Overview of activities improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions of the Heavy Duty Vehicles
Autorzy:: Motowidlak, U.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1381565.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:: koszty zewnętrzne
emisja CO2
transport ciężarowy
zużycie paliw
truck transport
external costs
CO2 emission
fuel consumption
Opis:: Zawarte w Białej księdze dla transportu cele dotyczące redukcji do 2050 r. emisji gazów cieplarnianych (GHG) o 60% względem 1990 r., jak również zmniejszenia zużycia ropy naftowej o ok. 70% w stosunku do 2008 r. są zgodne ze strategią zrównoważonego rozwoju oraz koncepcją gospodarki niskoemisyjnej. Realizacja tych celów wymagać będzie skoordynowanych i zdecydowanych działań w odniesieniu do całego systemu transportu, jak również poszczególnych jego rodzajów. Jedną z głównych przesłanek przemawiających za słusznością przyjętej w maju 2014 r. strategii na rzecz ograniczenia emisji GHG i redukcji zużycia paliwa przez pojazdy ciężarowe jest dynamiczny wzrost przewozów towarowych i towarzyszące temu wzrostowi następstwa. Z oceny skutków, która leży u podstaw powyższej strategii wynika, że emisje CO2 pojazdów ciężarowych wzrosły w latach 1990–2013 o ok. 36%. W 2013 r. emisje te stanowiły ok. ¼ emisji transportu ogółem i ok. 5% całkowitych emisji GHG UE. Według prognoz opartych na scenariuszu „braku zmian” w latach 2030-2050 całkowite emisje CO2 pojazdów ciężarowych w Unii Europejskiej (UE) utrzymają się na poziomie podobnym do obecnego, a zatem będą o około 35% wyższe niż w 1990 r. Negatywne skutki zewnętrzne rozwoju transportu ciężarowego przejawiające się m.in. antropogenicznymi zmianami klimatu czy nieefektywną gospodarką paliwami wskazują na pilną potrzebę podjęcia działań na rzecz złagodzenia tych skutków. Wykorzystując duży potencjał rozwiązań technologicznych wskazano, że pojazdy ciężarowe mogą w znaczący sposób obniżyć swoje potrzeby energetyczne i towarzyszące im poziomy emisji CO2.
Aims, which are included in White Book concerning transport, regarding reduction of the greenhouse-gases’ emission till 2050 by 60% in comparison in 1990 and goals regarding decreasing of the oil’s consumption by about 70% compared with 2008 are true to the sustainable development strategy and to the concept of low-emission economy. The coordinated and unhesitating actions concerning the whole transport sector, as well as the given types of transport sector, will be needed in order to achieve these goals. One of the most important arguments in favor of the strategy’s rightness, which was accepted in May 2014 and concerned the reduction of the greenhouse-gases and the reduction of the oil’s consumption by the lorries, is the dynamic growth of the freight carriage and its results. Analyzing the results of this strategy, it was estimated that the CO2 emissions of the lorries have grown by about 36% in 1999-2013. In 2013 these emissions were about ¼ of all transport emissions and about 5% of the all greenhouse-gases’ emission in EU. According to the forecasts, which assume no changes, the whole CO2 emission of the lorries will be at the similar level to the current one. In a consequence these emissions will be by about 35% higher than in 1990. The negative effects of the external truck transport’s development, e.g. climate changes, ineffective fuels’ economy, indicate the urgent need of undertaking actions in order to mitigate these results. Using the big potential of the technological solutions, it was proven that the lorries can significantly decrease their energy needs and emission levels.
Źródło:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2015, 6; 22--30
1231-2037
Pojawia się w:: Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Porównanie kosztów eksploatcji autobusów komunikacji miejskiej zasilanych gazem CNG i olejem napędowym
Comparison of operating costs of public buses fueled with CNG and diesel oil
Autorzy:: Ignaciuk, P.
Gil, L.
Wójcik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311950.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: eksploatacja
koszt eksploatacji
paliwo gazowe CNG
autobusy komunikacji miejskiej
operation of vehicles
operating costs
CNG fuel
public transport bus
Opis:: W artykule porównano wybrane koszty eksploatacji autobusów komunikacji miejskiej zasilanych gazem CNG oraz olejem napędowym. Analizę przeprowadzono w oparciu o rzeczywiste dane uzyskane z obserwacji eksploatacji autobusów w MZK w Przemyślu. W badaniach wykorzystano autobusy marki Jelcz o podobnej konstrukcji zasilane klasycznie ON i przystosowane do zasilania gazem CNG.
The article compares selected operational costs of urban communication buses fueled with CNG and diesel oil. The analysis was conducted on the basis of actual data obtained from observation of buses operation in MZK (Urban Communication Facility) in Przemysl. In the research were used Jelcz buses of similar design and classically fueled with diesel oil, and suitable for CNG supplying.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 67-69
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Energy costs in dairy farms - assessment in the years 2005-2016
Koszty energii w gospodarstwach ukierunkowanych na chów bydła mlecznego - ocena w latach 2005-2016
Autorzy:: Parzonko, A.
Hornowski, A.
Kotyza, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1790493.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:: dairy farms
energy costs
diesel fuel subsidies
Polska
European Union
gospodarstwa mleczne
koszty energii
dopłaty do paliwa
Unia Europejska
Opis:: The main aims of the article are: 1) defining the changes of energy costs in farms focused on milk production and further divided according to their economic size in Poland and other selected EU countries between 2005 and 2016; 2) analysis of electricity and fuel (diesel) costs in Polish dairy farms between 2005 and 2016; 3) characterisation and evaluation of the current Polish subsidy system for fuel used for agricultural production purposes. The subject of research was dairy farms from selected EU countries participating in the FADN system. The implementation of the third objective boiled down to a critical analysis of the amendment to the Act introduced in Poland: “On the refund of excise duty included in the price of diesel used for agricultural production”. The research shows that in farms focused on cattle breeding and milk production in seven analysed EU countries, the average share of “energy” costs in the structure of total costs fluctuated (in 2005, 2010, 2016) from 2.72% in the largest Danish farms in 2016 to 13.08% in the smallest Polish farms in 2005. Regardless of the country, an increase in the economic size of farms focused on milk production, resulted in energy cost savings in relation to 100 kg of milk produced. The analysis of legal solutions implemented in Poland shows that dairy farms are able to potentially obtain higher subsidies for diesel oil used for agricultural production. This is very debatable from an economic point of view.
Cele główne artykułu to: 1) przedstawienie zmian kosztów energii w gospodarstwach ukierunkowanych na produkcję mleka i zróżnicowanych wielkością ekonomiczną z wybranych krajów UE w latach 2005-2016; 2) analiza kosztów energii elektrycznej i oleju napędowego w polskich gospodarstwach mlecznych w latach 2005-2016; 3) przedstawienie i ocena obowiązującego w Polsce systemu dopłat do paliwa wykorzystywanego o celów produkcji rolniczej. Podmiotem badań były gospodarstwa mleczne z wybranych krajów UE uczestniczące w systemie FADN. Realizacja trzeciego celu sprowadzała się do krytycznej analizy wprowadzonej w Polsce nowelizacji Ustawy „O zwrocie podatku akcyzowego zawartego w cenie oleju napędowego wykorzystywanego do produkcji rolnej” [Dz.U. z 2015, poz. 1340 oraz z 2018, poz. 2244]. Z przeprowadzonych badań wynika, że w gospodarstwach ukierunkowanych na chów bydła i produkcję mleka w siedmiu analizowanych krajach UE, przeciętny udział kosztów energii w strukturze kosztów całkowitych wahał się (w wyodrębnionych latach 2005, 2010, 2016) od 2,72% w największych gospodarstwach duńskich w 2016 roku do 13,08% w najmniejszych polskich gospodarstwach w 2005 roku. Niezależnie od kraju, wraz ze zwiększeniem wielkości ekonomicznej gospodarstw ukierunkowanych na produkcję mleka, koszty energii w odniesieniu do 100 kg produkowanego mleka malały. Z analizy rozwiązań prawnych wprowadzonych w Polsce wynika, że potencjalnie wyższe dofinansowanie do oleju napędowego wykorzystywanego do produkcji rolniczej będą mogły uzyskać gospodarstwa mleczne. Jest to bardzo dyskusyjne z ekonomicznego punktu widzenia.
Źródło:: Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2019, 21, 2; 225-234
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:: Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Analiza nakładów i kosztów ponoszonych na zakiszanie runi łąkowej z zastosowaniem różnych technologii
The analysis of expenditures and costs of ensiling meadow sward with the use of various technologies
Autorzy:: Gach, S.
Filipowicz, D.
Barszczewski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/338505.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: koszty
pracochłonność
ruń łąkowa
technologie zbioru i zakiszania
zużycie paliwa
costs
fuel consumption
harvesting and ensilaging technologies
labour input
meadow sward
Opis:: W pracy przeanalizowano i oceniono różne technologie sporządzania kiszonek z runi łąkowej: ZZ - zbiór nierozdrobnionych roślin prasą zwijającą, z transportem bel przyczepą uniwersalną i załadunkiem ich na przyczepę ładowaczem czołowym zamontowanym na ciągniku z owijaniem bel folią w miejscu składowania, ZZw - zbiór nierozdrobnionych roślin prasą zwijającą oraz użycie wózka samozaładowczego do transportu, ZPs - zbiór roślin rozdrobnionych przyczepą zbierającą i składowanie sieczki w silosie, ZPp - zbiór roślin rozdrobnionych przyczepą zbierającą i składowanie sieczki w pryzmie. Przeprowadzone badania i obliczenia umożliwiły określenie wartości wskaźników kryterialnych, za które przyjęto: jednostkowe zużycie paliwa, jednostkowe nakłady robocizny i koszty jednostkowe. Stwierdzono, że najmniejszym jednostkowym zużyciem paliwa charakteryzuje się technologia ZPs, a największym - ZZ. Z kolei największa pracochłonność cechowała technologię ZPp, a najmniejsza - ZPs. Natomiast najniższe koszty jednostkowe ponoszono na sporządzanie kiszonek z zastosowaniem technologii ZPp (178,4 zł·t-ܻs.m.), a największe ZZ (218,9 zł·t-ܻs.m.). Zadecydowały o tym głównie wydajność technologii lub koszty materiałów pomocniczych (folii do owijania bel). We wszystkich technologiach koszty maszyn i urządzeń mają dominujący wpływ na koszty jednostkowe, stanowiąc od 42,0% kosztów całkowitych w technologii ZZw do 61,6% w technologii ZPp.
Various technologies of ensilaging meadow sward were analysed and evaluated in this paper: ZZ technology - harvesting non-fragmented plants with rolling baler, transport of bales with an universal trailer, loading on a trailer with front loader mounted on a tractor and wrapping bales with foil in place of their storage; ZZw technology - harvesting non-fragmented plants with rolling baler and the use of self-loading wagon for transport; ZPs technology - harvesting shredded plants with collecting trailer and storage of the chaff in a silo, ZPp technology - harvesting shredded plants with collecting trailer and storage of the chaff in a prism. Performed studies and calculations allowed for estimating the values of criterion indices like fuel consumption, unitary labour inputs and unitary costs. It was found that the smallest and largest unitary fuel consumption is characteristic for the ZPs and ZZ technology, respectively. The highest labour input was typical for the ZPp technology and the lowest - for the ZPs one. The lowest unit costs were incurred for ensilaging with the ZPp technology (178.4 zł·t-¹ dry wt.) and the highest - with the ZZ technology (218.9 zł·t-¹ dry wt.). The efficiency of technology and costs of auxiliary materials (foil for wrapping bales) were mainly responsible for these costs. In all technologies the costs of machines and facilities exerted the main impact on unitary costs that ranged from 42.0% of the total costs in the ZZw technology to 61.6% in the ZPp technology.
Źródło:: Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2007, T. 7, z. 2b; 43-53
1642-8145
Pojawia się w:: Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Kierunki rozwoju transportu samochodowego
Directions of car transportation development
Autorzy:: Maciąg, P.
Maciąg, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312513.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport samochodowy
koszty eksploatacji środków transportowych
ceny paliw
rynek surowcowy
car transportation
operating costs of transport means
fuel prices
raw materials market
Opis:: W artykule omówione zostały kierunki rozwoju transportu samochodowego na przestrzeni kilkunastu najbliższych lat. Artykuł ma za zadanie określenie sytuacji obecnej jak również próbę przewidzenia kierunków przyszłego wykorzystania transportu samochodowego zarówno prywatnego jak i zbiorowego. Podstawą analiz są dane rynku surowcowego, wielkość inwestycji branży motoryzacyjnej w nowe źródła zasilania pojazdów, ceny nośników energii oraz zagrożenia środowiska naturalnego związane z eksploatacją złóż ropy naftowej. Dodatkowo podjęta została próba określenia kosztów motoryzacji ponoszonych przez użytkowników indywidualnych.
The article discusses the directions of car transport development over the next several years. The article is designed to identify the current situation as well as an attempt to predict future directions of car transport both private and collective. The analysis of the material market, the size of the automotive industry's investment in new vehicle power sources, the price of energy carriers and the environmental risks associated with the exploitation of oil fields are the basis of the analysis. Additionally, an attempt was made to determine the cost of motoring for individual users.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1074-1079, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Analysis of expenditures incurred while ensiling sugar beet pulp
Analiza nakładów ponoszonych przy zakiszaniu wysłodków buraczanych
Autorzy:: Gach, S.
Chlebowski, J.
Barwicki, J.
Biedrzycki, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/334062.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: sugar beet pulp
storage
ensiling
testing
fuel consumption
labor consumption
costs
analysis
wysłodki buraczane
składowanie
zakiszanie
badania
zużycie paliwa
pracochłonność
koszty
analiza
Opis:: In the paper there are presented economic and material expenditures incurred during ensiling the sugar beet pulp in various forms of their storage: cylindrical bales wrapped with foil - ZPO, foil bag - ZWF and passage silo - ZSP. A computational algorithm was developed allowing determination of criterion indicators for which: fuel consumption, labor input and costs per unit weight of ensiled pulp was measured at actual humidity and expressed as the dry matter content. In addition, cost structure has been divided into costs of: machinery and equipment, fuels, labor and auxiliary materials. The highest total costs occur when bale were wrapped with ZPO foil and equal to 122,40 PLN·Mg_d.m·^-1 and are about twice as much as other ZWF technologies - 62.50 PLN·Mg_d.m·^-1 and ZSP - 64,60 PLN·Mg_d.m·^-1. Costs associated with auxiliary materials, which are the largest in the case of ZPO technology, amount of 65.30 PLN·Mg_d.m·^-1, then ZSP - 47,80 PLN·Mg_d.m·^-1, and the smallest were in ZWF technology equal to 29.80 PLN·Mg_d.m_d.m·^-1.
W pracy zostały określone nakłady ekonomiczne oraz materiałowe ponoszone przy zakiszaniu wysłodków burczanych przy różnych formach ich składowania: bele cylindryczne owinięte folia- ZPO, worek foliowy - ZWF oraz silos przejazdowy - ZSP. Opracowano algorytm obliczeniowy, który pozwolił na wyznaczenie wskaźników kryterialnych, za które przyjęto: zużycie paliwa, nakłady robocizny oraz koszty odniesione do jednostki masy zakiszanych wysłodków przy rzeczywistej wilgotności i w przeliczeniu na masę suchej substancji. Ponadto opracowano strukturę kosztów z podziałem na koszty: maszyn i urządzeń, paliwa, robocizny oraz materiałów pomocniczych. Największe koszty całkowite występują przy zakiszaniu wysłodków w belach owiniętych folia ZPO wynoszące 122,40 zł·Mg_s.m·^-1 i są około dwukrotnie większe w porównaniu do pozostałych technologii ZWF - 62,50 zł·Mg_s.m·^-1 oraz ZSP - 64,60 zł·Mg_s.m·^-1. W strukturze kosztów we wszystkich technologiach dominują koszty związane z materiałami pomocniczymi, które są największe w przypadku technologii ZPO wynoszące 65,30 zł·Mg_s.m·^-1, następnie ZSP - 47,80 zł·Mg_s.m·^-1, a najmniejsze w technologii ZWF równe 29,80 zł·Mg_s.m·^-11.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2017, 62, 2; 32-36
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Olej roślinny jako alternatywne paliwo silnikowe w rolnictwie zrównoważonym - aspekt ekonomiczny
Pure vegetable oil as an alternative fuel for second generation engines in sustainable farming - economic aspect
Autorzy:: Pasyniuk, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/238837.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: odnawialne źródło energii
paliwo płynne
biopaliwo
olej roślinny
koszty eksploatacji
renewable energy source
liquid fuel
biofuel
pure plant oil
tractor engine
usage costs
Opis:: Olej napędowy (ON) pochodzenia mineralnego, zużywany w gospodarstwie rolnym do napędzania ciągników i maszyn samojezdnych, stanowi 35-55% łącznego zużycia nośników energii zużywanych w gospodarstwie w skali roku (w przeliczeniu na wartość energetyczną). Wskazuje to na konieczność poszukiwania możliwości zmniejszenia zużycia oleju napędowego, co jest możliwe przez zmiany konstrukcyjne silników spalinowych, doskonalenie technologii prac polowych i struktury wykorzystania sprzętu. Oszczędności można także oczekiwać po zastąpieniu oleju napędowego płynnymi paliwami odnawialnymi. Przedstawiono analizę efektów zastąpienia oleju napędowego czystym olejem roślinnym (PPO) w zmodernizowanych silnikach ciągnikowych John Deer. Przeprowadzone obliczenia dla gospodarstw modelowych wskazały na znaczne możliwości zmniejszenia kosztów eksploatacji maszyn. Oszczędności te zależały od wielkości gospodarstwa i od źródła pochodzenia użytkowanego oleju. Wskazano również na inne efekty zastąpienia ON przez PPO, jak częściowe uniezależnienie rolnika od drastycznych i nieprzewidywalnych zmian cen paliw ropopochodnych, istotny wpływ na ograniczenie emisji CO2, wzrost wykorzystania nośników pochodzących z odnawialnych źródeł energii oraz możliwości wzrostu aktywności pozarolniczej na terenach wiejskich.
Fossil diesel oil used on farms for driving tractors and other machines reaches 35 to 55% of total energy consumed for farming and household needs per year. Thus, replacing the fossil fuel with renewable fuels ought to be advantageous in economic, social and environmental aspects. John Deere Werke, Mannheim, in cooperation with Vereinigte Werkstaetten fuer Pflanzenoeltechnologie, designed and built the engine for JD tractors, powered with pure plant oil (PPO). This paper presents an analysis what kind of savings could be achieved after complete removal of fossil oil from the farm and switching over the engines to PPO. Total savings for model farms depended on the farm size and source of the oil-rapeseed supply. Maximum savings' value, 26% of annual fuel's expenditures, could be obtained on small (36 ha) farms using the market purchased rapeseeds. Minimum savings' value, 5% of annual fuel's expenditures, would be available on big (300 ha) farms, producing oil from own planted rape. Finally, the oil price depends on rapeseed growing/purchasing costs and price of the mill cake. The analysis showed also that using of vegetable oil for energy purposes should significantly reduce the CO2 emission.
Źródło:: Problemy Inżynierii Rolniczej; 2009, R. 17, nr 1, 1; 93-104
1231-0093
Pojawia się w:: Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Comparing the performance of diesel locomotives for passenger transportation
Porównanie wydajności lokomotyw spalinowych przeznaczonych do przewozu pasażerów
Autorzy:: Vaiciunas, G.
Lingaitis, L. P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374549.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: transport kolejowy
transport pasażerski
lokomotywa spalinowa
zużycie paliwa
zużycie oleju
koszty napraw
railway transport
human transport
diesel locomotive
fuel consumptions
oil consumption
repair costs
Opis:: Railway transport usually employed for passenger transportation embraces passenger locomotives, diesel trainsets and electric trains as well as railcars, diesel or electric trains are mostly used on suburban routes, while passenger or electric locomotives haul the carriages on interurban routes.
Źródło:: Transport Problems; 2008, 3, 1; 45-50
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Expenditure for harvesting and ensiling of low stalk green fodder using press and pickup trailer
Nakłady ponoszone na zbiór i zakiszanie zielonek niskołodygowych z zastosowaniem prasy i przyczepy zbierającej
Autorzy:: Gach, S.
Ivanovs, S.
Barwicki, J.
Karwowski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/335376.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: green fodder
harvesting
silage
press
wrapping
collecting trailer
fuel consumption
labour input
costs
zielonka
zbiór
kiszonka
prasa
owijarka
przyczepa zbierająca
zużycie paliwa
pracochłonność
koszty
Opis:: The work was made to determine operational costs and cost-effective technologies for preparation of silage from low stalk green fodder, involving baler and various forms of storage systems marked as follows: ASW - wrapping single bales, ZOSZ - wrapping bales on the wrapping serial machine, ZOW - storage bales in a plastic bags using bale charger or collecting chaff in the silo by using pickup trailer - PS - or just storage chaff on the prism - PP. The lowest unitary fuel consumption was noticed in technology using pickup trailer and storage chaff in the silo - PS (6.99 kg · t-1 dry matter), but the largest fuel consumption took place when using press for wrapping individual bales - ZOP (12.24 kg · t-1 dry matter). The structure of fuel consumption in particular operations was presented by largest share in all technologies including mowing, tedding and raking. Technology showed the lowest labour input when collecting green fodder with pickup trailer and storage chaff in the silo - PS (1.80 labour hour · t-1 dry matter), and the highest one was when using baler and wrapping single bales - ASW (2.94 labour hour · t-1 dry matter). The lowest unitary costs of silage production was present when using pickup trailer and storing chaff on the prism - PP (zł 225.60 · t-1 dry matter), but the highest costs were when using technology with round baler and individual bale wrapping system - ASW (zł 353.80 · t-1 dry matter).
W pracy określono nakłady eksploatacyjne i ekonomiczne technologii sporządzania kiszonek z zielonek niskołodygowych z udziałem prasy zwijającej i różnymi formami składowania oznaczonymi odpowiednio: ZOP - owijanie pojedynczych bel, ZOSZ - owijanie bel na owijarce szeregowej, ZOW - osłanianie bel w worku foliowym przy użyciu ładowarki bel, oraz przyczepy zbierającej ze składowaniem sieczki w silosie - PS lub na pryzmie - PP. Najmniejszym jednostkowym zużyciem paliwa charakteryzuje się technologia z przyczepą zbierającą i składowaniem sieczki w silosie - PS (6,99 kg·t-1s.m.), a największym z prasą zwijającą i owijaniem pojedynczych bel - ZOP (12,24 kg·t-1s.m.). W strukturze zużycia paliwa największy udział we wszystkich technologiach przypada na operacje koszenia, przetrząsania i zgrabiania. Najniższą pracochłonność wykazywała technologia z przyczepą zbierającą i składowaniem sieczki w silosie - PS (1,80 rbh·t-1s.m.), a najwyższą z udziałem prasy zwijającej i owijaniem pojedynczych bel - ZOP (2,94 rbh·t-1s.m.). Najniższe koszty jednostkowe produkcji kiszonek występują w technologii z przyczepą zbierającą ze składowaniem surowca roślinnego w pryzmie - PP (225.60 zł·t-1s.m.), a najwyższe w technologii zbioru prasą zwijającą i owijaniem pojedynczych bel - ZOP (353,80 zł·t-1s.m.).
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2016, 61, 2; 21-25
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Energetyczna i ekonomiczna ocena różnych technologii przygotowania roli do siewu rzepaku ozimego
Assessment of economics and energy requirement of various technologies of soil preparation for winter rape planting
Autorzy:: Dobek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/290406.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: koszty produkcji
nakłady energii
nakłady pracy
uprawa roli
wydajność eksploatacyjna
zużycie paliwa
costs of production
outlay energy
outlay of work
tillage
working capacity
fuel consumption
Opis:: Celem badań była ocena ekonomiczna i energetyczna przyjętych wariantów technologii przygotowania roli do siewu. Zakres badań obejmował obliczenie kosztów eksploatacji narzędzi pracujących w różnych wariantach technologii przygotowania gleby do siewu, obliczenie nakładów energii skumulowanej oraz nakładów pracy w badanych technologiach. Do badań przyjęto trzy technologie przygotowania roli. Dwie tradycyjne przy czym w jednej zastosowano pług podorywkowy, a w drugiej w miejsce pługa podorywkowego bronę talerzową oraz technologię bezorkową, w której wykonano uprawki tzn. najpierw wykonano bronowanie, a następnie kultywatorowanie. Badania przeprowadzono w gospodarstwach rolnych województwa zachodniopomorskiego na glebie IIIa i IVa klasy bonitacyjnej.
This study aimed at the assessment of economics and energy input of various methods of soil preparation for winter rape planting. The costs of use of tools during various methods of soil preparation for sowing were calculated, and also the cumulated energy and work input. Three technologies were compared. Two traditional – one with application of a skimming plough, the other with the use of a disc harrow instead of plough. The third technology was the no-till method, that is first a disc harrow and next a cultivator (a shallow cultivator) were applied. The experiments were done in Western Pomerania on soil of class IIIa and IVa.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 133-140
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Ekonomiczna i energetyczna ocena różnych technologii produkcji rzepaku ozimego
Economical assessment and energy requirement of various technologies of winter rape production
Autorzy:: Dobek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/287131.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: koszty
nakłady energii
nakłady pracy
narzędzia uprawowe
uprawa roli
wydajność eksploatacyjna
zużycie paliwa
costs of production
energy input
outlay of work
tillage
working capacity
fuel consumption
Opis:: Celem badań było przeprowadzenie oceny ekonomicznej i energetycznej trzech technologii produkcji rzepaku ozimego. Badania przeprowadzono, w latach 2001 - 2002, w gospodarstwach województwa zachodniopomorskiego na glebach IIIa i IVa klasy bonitacyjnej. Technologie różniły się sposobem przygotowania roli do siewu oraz zastosowanym siewnikiem. We wszystkich technologiach wykonano takie samo nawożenie i zabiegi pielęgnacyjne, natomiast zbiór przeprowadzono metodą jednoetapową za pomocą kombajnu. Zbierana słoma była rozdrabniana i rozrzucana na polu. Wprowadzając uproszczenia w technologii produkcji rzepaku ozimego uzyskano zmniejszenie kosztów produkcji, nakładów pracy i energochłonności skumulowanej, przy jednoczesnym wzroście wskaźnika efektywności ekonomicznej i energetycznej.
The aim of this study was comparison of three technologies of winter rape production, considering their economy and energy requirement. The experiments were carried out in 2001-2002 at Western Pomerania farms, on soil of the IIIa and IVa class. The technologies varied as far as the preparation of soil prior to sowing and the sowing equipment was concerned. Fertilization and weed control were the same, harvest was done by combine (straw was cut directly during harvest). Simplified technologies caused a reduction of production costs, work load, cumulated energy input, and at the same time an increase of economical effectivness and energy input.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 125-132
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Analiza technicznych i technologicznych parametrów produkcji rzepaku ozimego
Analysis of technical and technological parameters of winter rape production
Autorzy:: Šařec, O.
Šařec, P.
Dobek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/286625.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: efektywność ekonomiczna
koszty produkcji
nakłady pracy
rzepak ozimy
technologia tradycyjna
technologia uproszczona
zużycie paliwa
economical effectiveness
production costs
work expenses
winter rape
traditional technology
simplified technology
fuel consumption
Opis:: Celem badań było określenie, które ze stosowanych technologii, z uwzględnieniem regionu produkcji, są technicznie i ekonomicznie najbardziej przydatne. Badania prowadzone były w latach 2001 - 2004. Obejmowały one liczbę roślin które przezimowały, uzyskane plony, zużycie paliwa, nakłady pracy, koszty produkcji (materiałów, surowców i eksploatacji maszyn). Do oceny technologii przyjęto dwie grupy z podziałem na podgrupy. Pierwsza grupa to technologie z tradycyjnym przygotowaniem roli oraz z nawożeniem obornikiem i bez nawożenia obornikiem, druga grupa to technologie z płytkim przygotowaniem roli do siewu czyli technologia uproszczona bez nawożenia obornika i z obornikiem oraz uproszczona z nawożeniem pod redlicę wykonanym przy siewie. Z przeprowadzonych badań wynika, że różnice w kosztach, nakładach pracy i plonowaniu przy produkcji rzepaku ozimego w badanych technologiach tradycyjnych i uproszczonych nie były istotne.
The objective of the research was to establish, which of the applied technologies, taking into consideration the production region, are the best suited both technically and economically. The research was done in the years 2001-2004. It covered a number of plants that had overwintered, the obtained yield, fuel consumption, manpower expense, production costs (materials, raw materials and machinery operation). To assess the technology two groups were created, split into sub-groups. The first group included technologies with traditional preparation of the ploughland, with and without manure fertilization, the second group were the technologies with shallow preparation of the ploughland for the sowing, that is, simplified technology with and without manure fertilization, as well as simplified technology with fertilization under the coulter done during the seeding. The research has shown that the differences in costs, work expense and yield regarding winter rape production in the examined traditional and simplified technologies were not significant.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 4(79), 4(79); 263-271
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Analysis of the possibility of reducting emissions of sulphur oxide maritime vessels
Analiza możliwości ograniczenia emisji tlenku siarki przez statki w żegludze morskiej
Autorzy:: Barańska, M.
Deja, A.
Kabulak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310172.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: sulphur oxide
sulphur oxide emissions
sulphur limits
sulphur directive
low sulfur fuels
marine fuel
ship exploitation costs
tlenek siarki
emisja tlenków siarki
redukcja emisji
dyrektywa siarkowa
transport morski
paliwa okrętowe
paliwo niskosiarkowe
koszty eksploatacji statków
Opis:: Following the entry into force of regulations limiting emissions of sulfur dioxide into the environment for maritime vessels (Directive 2012/33 / EU), units engaged on voyages including in the Baltic Sea have been obliged to apply technical solutions are environmentally friendly.In this paper, shows the technological solutions that can be used in maritime transport to reduce emissions of sulfur oxides. Among other things, shows the types of scrubbers, how they work and sample costs associated with their operation. Moreover, presented the possibility of using LNG as a marine fuel. Finally visualized existing, planned and proposed station locations for fuel bunkering LNG ships in the Baltic Sea. As part of the research, analyzed, among others, the average price of marine fuels, with particular attention to low-sulfur fuel.
W związku z wejściem w życie przepisów ograniczających emisję tlenku siarki do środowiska dla statków morskich (dyrektywa 2012/33/UE), jednostki uprawiające żeglugę m.in. w rejonie Morza Bałtyckiego zostały zobligowane do zastosowania rozwiązań technicznych przyjaznych dla środowiska. W niniejszej pracy przedstawiono rozwiązania technologiczne, które mogą być wykorzystywane w transporcie morskim do redukcji emisji tlenków siarki. Przedstawiono m.in. rodzaje skruberów, zasadę ich działania oraz przykładowe koszty związane z ich eksploatacją. Ponadto zaprezentowane zostały możliwości wykorzystania LNG jako paliwa żeglugowego. Finalnie zwizualizowano istniejące, planowane i proponowane lokalizacje stacji do bunkrowania statków morskich paliwem LNG w rejonie Morza Bałtyckiego. W ramach przeprowadzonych badań, przeanalizowano m.in. średnie cen paliw żeglugowych, ze szczególnym uwzględnieniem paliw nisko siarkowych.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 59-63
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:: Krajowy sektor energetyczny - ocena wpływu nowych mocy na ograniczenie emisji zanieczyszczeń do powietrza w latach 2008-2020
National energy sector - impact assessment of the power generation investments onto emission reduction in 2008-2020
Autorzy:: Gajda, A.
Melka, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/283537.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: sektor energetyczny
nowe inwestycje w energetyce
technologie wytwarzania energii
dywersyfikacja paliwowa produkcji energii
emisje
paliwa
nadmierne koszty CO2
energy sector
power generation investments
power industry technologies
fuel diversification of the energy production
emissions
fuels
CO2 emission excessive costs
Opis:: Artykuł stanowi kontynuację tematyki związanej z modernizacją i rozwojem krajowego sektora energetycznego, stymulowanego wymaganiami dotyczącymi emisji zanieczyszczeń do powietrza, w tym głównie CO2. Przedstawiono w nim, przy określonych założeniach, wyniki uproszczonej analizy zdolności redukcyjnych tego gazu w wyniku realizacji zgłoszonych przez operatorów źródeł wytwarzania przedsięwzięć inwestycyjnych w zakresie budowy nowych mocy w latach 2012-2020. Wynikający stąd zbiór nowych mocy został zweryfikowany i ograniczony do przedsięwzięć, które wydają się przesądzone na obecnym etapie, z pominięciem niedostatecznie określonych mocy (technologie wytwarzania, moce bloków energetycznych, lata uruchomienia) opartych na paliwach stałych. Zweryfikowany zbiór nowych mocy, ograniczony do 15,9 GWe, składający się głównie z przedsięwzięć inwestycyjnych przewidzianych do realizacji w energetyce zawodowej i przemysłowej uzupełniono o OZE, uzyskując w miarę kompletny, technologiczny przekrój sektora energetycznego. Założono przy tym marginalną rolę podsektora ciepłownictwa komunalnego, pozbawionego przez prawodawcę możliwości kreowania "zielonych certyfikatów" z ekologicznej produkcji ciepła. W rozważaniach uwzględniono również opcję wprowadzenia do KSE energii jądrowej z elektrowni Ignalin i "zerowy" bilans eksport/import energii elektrycznej, poprawiających istotnie zdolności sektora do redukcji emisji CO2 i pozostałych zanieczyszczeń do powietrza. W wyniku przeprowadzonych analiz uzyskano prognozy produkcji energii elektrycznej, zużycia paliw i wielkości emisji SO2, NOx, pyłu, CO2 w rozpatrywanym okresie lat 2008-2020 oraz określono wynikową strukturę paliwową produkcji energii. Na tej podstawie określono wysokość kosztów zakupu dodatkowych uprawnień do emisji CO2 w porównaniu do przydzia łów uprawnień przyznanych Polsce w ramach EU-ETS, na lata 2008-2012, w tym z uwzględnieniem wspomnianych opcji. Wanalizach nie uwzględniono trudnych do oszacowania skutków pogłębiającego się kryzysu gospodarczego. Mogą one mieć istotny wpływ na kształtowanie się niższych od prognozowanych wielkości emisji rozpatrywanych zanieczyszczeń do powietrza oraz kosztów zakupu dodatkowych uprawnień do emisji CO2 w najbliższych latach, wskutek ograniczeń w zapotrzebowaniu na energię.
The article continues the discussion on modernisation and development of the national energy sector. This situation is stimulated by emission reduction requirements, concerning CO2 emission mainly. Taking into account some assumptions, findings of the simplified analysis of the CO2 emission reduction potential were presented and this reduction potential will come from power generation investments declared by the operators over the years 2012-2020. The number of the new investments was verified and limited to those ventures which seemed to be decided at that stage. All the proposed but not clearly defined investments using fossil fuels have been excluded (uncertainties about production technologies, rated thermal input or year of operating start). The verified number of new power generation investments was limited to 15.9 GWe foreseen in the energy and industrial sectors. Potential of the new investments was complemented by adding renewable energy sources, resulting as a complete technological outlook of the whole energy sector. The role of the district heating sub-sector was assumed asmarginal one because they are not allowed to sell "green certificates" of the ecological heat generation. The options of the nuclear energy from Ignalin power plant, introduced into national energy sector, and "0" scenario of neutral export/import balance of energy, were also considered. It would help to substantial improvement of reduction abilities of the energy sector against CO2 emission and other air pollutants. As a result of the analysis, taking into account adopted assumptions, the scenarios of power generation, fuel consumption and emission levels of SO2, NOx, CO2 and dust were projected for 2008-2020 period. Resulting fuel structure of energy production was also defined. This was the basis for calculation of the cost of additional allowances compared to the granted quota of CO2 emission, within the EU ETS over the years 2008-2012. The above mentioned option was taken into account. The analysis has not considered the costs of the increasing economical crisis, which are difficult to estimate. It might have a vital influence onto emission levels and they could be lower than projected. The potential costs of additional allowances of CO2 emission could be lower in next few years, too, because of possible decrease of energy demand.
Źródło:: Polityka Energetyczna; 2009, 12, 1; 61-77
1429-6675
Pojawia się w:: Polityka Energetyczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "fuel costs" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język