Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "fuel costs" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Cost optimization of marine fuels consumption as important factor of control ship’s sulfur and nitrogen oxides emissions
Autorzy:
Kowalski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358952.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
cost optimization
fuel costs
fuel consumption
data collection
determination
Opis:
This paper proposes an efficient, objective method of optimizing fuel costs during the sea passage. The presented method based on data collection and calculations can be used in daily practice for masters of vessels and by ship’s management divisions. The paper presents not only the use of the method for newly constructed but also for ships already in service. The biggest advantage of this method is that it does not need extra expenses to determine the fuel effectiveness in a changeable marine fuel market.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 1; 94-99
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improved Differential Evolution Algorithm to solve multi-objective of optimal power flow problem
Autorzy:
Al-Kaabi, Murtadha
Hasheme, Jaleel Al
Al-Bahrani, Layth
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2135728.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Multi-objective Improved Differential Evolution Algorithm
MOIDEA
optimal power flow
OPF
set of Pareto front solutions
multi-objective function problems
fuel costs considering emissions
fuel costs considering real power losses
fuel costs considering voltage deviation
Opis:
This article presents a new efficient optimization technique namely the Multi- Objective Improved Differential Evolution Algorithm (MOIDEA) to solve the multiobjective optimal power flow problem in power systems. The main features of the Differential Evolution (DE) algorithm are simple, easy, and efficient, but sometimes, it is prone to stagnation in the local optima. This paper has proposed many improvements, in the exploration and exploitation processes, to enhance the performance of DE for solving optimal power flow (OPF) problems. The main contributions of the DE algorithm are i) the crossover rate will be changing randomly and continuously for each iteration, ii) all probabilities that have been ignored in the crossover process have been taken, and iii) in selection operation, the mathematical calculations of the mutation process have been taken. Four conflicting objective functions simultaneously have been applied to select the Pareto optimal front for the multi-objective OPF. Fuzzy set theory has been used to extract the best compromise solution. These objective functions that have been considered for setting control variables of the power system are total fuel cost (TFC), total emission (TE), real power losses (RPL), and voltage profile (VP) improvement. The IEEE 30-bus standard system has been used to validate the effectiveness and superiority of the approach proposed based on MATLAB software. Finally, to demonstrate the effectiveness and capability of the MOIDEA, the results obtained by this method will be compared with other recent methods.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2022, 71, 3; 641--657
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ kosztów paliwowych oraz cen pozwoleń na emisję CO2 na ceny rynkowe energii elektrycznej : zastosowanie modelu WILMAR
The impact of fuel costs and CO2 emissions permit prices on the electricity prices : application of the WILMAR model
Autorzy:
Kamiński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/282589.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
model optymalizacyjny
koszty paliwowe
ceny pozwoleń na emisję CO2
ceny energii elektrycznej
optimisation model
fuel costs
CO2 emissions permit prices
electricity prices
Opis:
W artykule przedstawiono analizę wpływu kosztów paliwowych oraz cen pozwoleń na emisję CO2 na ceny rynkowe energii elektrycznej. W badaniach wykorzystano model optymalizacyjny WILMAR, umożliwiający analizę ilościową zjawisk zachodzących w systemie elektroenergetycznym. Obliczenia przeprowadzono dla pięciu scenariuszy badawczych zakładających różne poziomy cen pierwotnych nośników energii oraz cen pozwoleń na emisję CO2. Zwiększenie cen pozwoleń (podobnie jak wzrost kosztów paliwowych) skutkuje nie tylko wzrostem cen energii elektrycznej, ale również wpływa na zmianę obciążenia linii przesyłowych między regionami. Wynika to ze zwiększonej produkcji energii w elektrowniach gazowych i wzrostu eksportu do regionów, gdzie produkcja oparta jest na węglu. Przeprowadzona analiza wskazuje ponadto, że model WILMAR poprawnie odpowiada na zadane wymuszenia, co potwierdza jego użyteczność w analizach dotyczących sektora energetycznego.
The paper presents an analysis of the impact of fuel costs andCO2 emissions permit prices on electricity prices. An optimisation model (WILMAR) was employed for the quantitative analysis. The model was run under five different scenarios. In these scenarios the fuel prices and the CO2 emissions permit prices were changed. An increase in the CO2 emissions permit prices (similarly to the increase in the fuel prices) not only increased the electricity prices, but also influenced significantly the transmission of electricity between selected regions. This is mostly caused by increased electricity production in gas power plants and export of this electricity to the coal-based regions. Furthermore, this analysis indicates that the WILMAR model adequately responses to the change in the values of selected parameters, therefore may be recommended for further analyses concerning the power sector.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2010, 13, 1; 67-79
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza kosztów zużycia paliwa oraz parametrów technicznych autobusów marki Mercdens-Benz wykorzystywanych w MZK Jelenia Góra
The comperative analysis of fuel costs and technical specifications of Mercedes-Benz buses used in MZK in Jelenia Góra
Autorzy:
Tubis, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1194482.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
autobus
napęd elektryczny
CNG
Diesel
Mercedes-Benz
MZK Jelenia Góra
parametry techniczne
koszty zużycia paliwa
bus
eletric drive
MZK in Jelenia Góra
technical specifications
fuel costs
Opis:
The article presents a comparison of Mercedes-Benz buses that use 3 different types of drive units, each powered by a different source – Diesel, CNG, and electricity. All 3 vehicles were operated at municipal department of transport (MZK) in Jelenia Góra, the presented analyzes are based on data obtained from this company. The analysis concerned the comparison of technical parameters and fuel costs of a given vehicle.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2020, 6, 1; 31--39
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative preliminary unit costs analysis of the operation of passenger cars with combustion engines and fuel cell vehicles powered by hydrogen
Autorzy:
Gis, Wojciech
Waśkiewicz, Jerzy
Menes, Maciej
Gis, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241649.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
passenger cars
fuel cells
hydrogen
costs
Opis:
The article presents political and legal aspects regarding the recommendation for the development of hydrogen technology in the economy and in transport. The development of electric cars with hydrogen-powered fuel cells, which took place in recent years in the world, has been outlined. The principles of calculation of average vehicle operating costs applicable in the transport economics are discussed. The estimated average unit operating costs of a statistical passenger car using conventional energy carriers, estimated in the studies of the Motor Transport Institute are quoted. The assumptions and results of the estimation of the average cost per 1 vehicle-kilometre of the electric passenger car’s mileage (BEV) have been presented, as well as the assumptions and results of the estimation of the average unit operating costs of a hydrogen powered passenger car (FCEV). The average unit costs of the mileage of these vehicles have been compared. The predictions regarding the future changes in the average prices of FCEV vehicles have been cited and the average unit costs of operating electric cars with fuel cells by the 2050 have been estimated. The project of administrative support for the development of low-emission transport in Poland was indicated.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 4; 69-74
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Production of fuel wood chips as an example of supply chain reorganisation resulting from socioeconomic changes in Poland
Autorzy:
Szewczyk, Katarzyna
Polowy, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342744.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:
supply chain
fuel wood chips
production
costs
Opis:
An analysis was made of the production of fuel wood chips and associated logistics operations in the Wejherowo Forest District in the years 2000-2017. Detailed observations of the fuel chip harvesting process and an analysis of the supply chain were made in the context of socioeconomic changes. In addition, the total cost of production was calculated and the price of 1 m3 of fuel chips in the years 2009-2017 was analysed. As a result of socioeconomic changes, seven variants of the forest fuel chip supply chain were observed in the years analysed. The unit production cost of forest fuel chips was 25 USD per m3. The average price of 1 m3 of forest fuel chips in the analysed period was 30 USD.
Źródło:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2020, 62, 205; 141-154
1644-3985
Pojawia się w:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling of the reactor cycle cost for thorium-fuelled PWR and environmental aspects of a nuclear fuel cycle
Autorzy:
Oettingen, Mikołaj
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/184223.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
thorium
PWR
fuel cycle
levelized costs
environmental impact
Opis:
The paper presents the methodology applied to the cost modelling of the uranium-thorium nuclear reactor cycle for PWR reactors as well as brief introduction to the environmental impact of the nuclear fuel cycle. The reactor core contains seed uranium fuel and blanket thorium fuel. In such a cycle, energy is produced in the fission of 235U included in the fresh fuel and in the fission of 233U bread from the fertile 232Th. A modified methodology developed by the OECD Nuclear Energy Agency was used for the reactor cycle cost modelling. The method is based on the levelized lifetime cost methodology for a reactor cycle, which is directly related to the heavy metal mass balance. Contrary to the case of uranium-fuelled nuclear reactors, the cost modelling includes the additional cash flow for thorium fuel. The abundance of thorium in the Earth’s crust is about 3–5 times larger than that of uranium, which suggests its promising potential as a nuclear fuel. However, this needs to be proved economically.
Źródło:
Geology, Geophysics and Environment; 2019, 45, 3; 207-217
2299-8004
2353-0790
Pojawia się w:
Geology, Geophysics and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The assessment of "Jatropha" as raw material for BDF
Autorzy:
Matsuda, S.
Rudyanto, B.
Kojima, M.
Herdiana, W.
Fujiwara, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/384316.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
bio-fuel
Jatropha
feasibility study
field survey
labor costs
Opis:
Prevention of global warming is becoming urgent issue and "biofuel" gathering worldwide attention has been put into practical use not only in US, EU, Brazil or other countries but in Japan. As for its impact on environment, however, evaluation still varies including aninfluence on global economy, for example food price crisis that might have been caused by competition with food. In the previous study [1], one of the authors pointed out that "bio-ethanol" from crops is never "carbon neutra", that means the production and use of the fuel does not lead to a net increase in atmospheric CO concentration, nor useful as a countermeasure against global warming. The "second-generatio" of bio-fuel made from nonfood biomass has attracted much attention especially after the Hokkaido Toyako G8 summit held in November 2008. Among various plants or biomass materials, "Jatropha" has come to the front as one of the most promising candidates for future bio-diesel production. In fact, there are many plans or projects aiming at large scale cultivating Jatropha for bio-diesel oil production in several African or Southeast-Asian countries. However, it should be pointed out that there are too many unknown factors still remaining that are important in practical use of Jatropha oil, for example, productivity as well as sustainability, long-term impact of its large-scale use on soil quality, practical costs of the oil and so on. In this study, an assessment on the validity of Jatropha production was tried as quantitatively as possible using the data obtained from a field survey in Indonesia conducted by the authors in January and March of 2009. Although LCI data for LCA calculations obtained was very limited, the true reality of the situation about Jatropha could substantially be demonstrated to some extent. The main point was that the oil cost was dominated mainly by labor costs, because many work operations could not be mechanized and inevitably be manual handling tasks. In many cases, the labor costs could not be covered by the income from the Jatropha oil (or seed) due to the low productivity of the biomass, whereas the prime cost of the biodiesel oil was rather high expensive compared with fossil fuel.
Źródło:
Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2009, 3, 4; 18-20
1897-8649
2080-2145
Pojawia się w:
Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tangible benefits of using liquefied natural gas fuel in the urban transport of Szczecin
Autorzy:
Chłopińska, E.
Kowbel, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135148.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
LNG fuel
exhaust emission
urban transport
Szczecin
alternative solution
costs
Opis:
Being the cleanest mine fuel due to the release of low exhaust emissions into the atmosphere, natural gas has been utilised by many fields of transport. A rapidly growing world market of liquefied natural gas (LNG) fuel has enabled to implement this fuel in urban transport. This article concentrates on presenting an alternative solution for the use of LNG fuel in urban buses to reduce exhaust emission using the example of Szczecin. On the basis of a significantly growing segment of the engines for the gas driven market, the article also shows the possible costs arising from the use of LNG fuel in urban buses of Szczecin. The impact to the natural environmental from the use of diesel fuel from vehicles was analysed. Based on the exhaust emission analysis this article shows the difference between using a fuel which emits less noise and is a cleaner energy source with high energy efficiency and the fuel used by carriers.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 47 (119); 123-128
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of conventional and hybrid cars exploitation costs
Autorzy:
Pukalskas, Saugirdas
Rimkus, Alfredas
Melaika, Mindaugas
Pečeliūnas, Robertas
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103220.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
hybrid car
exploitation costs
fuel consumption
samochód hybrydowy
koszty eksploatacji
zużycie paliwa
Opis:
The paper analyzes three different, but similar class cars, two of them with conventional spark ignition (SI) engines, and one – hybrid (SI + electricity). Statistics of fuel consumption and mileage of several years are presented and analyzed, fuel price changes and provided exploitation costs. The analysis shows that in countries where are no privileges for the acquisition of hybrid cars or for operation (less parking or tolls, insurance or technical inspection price), the payback is hardly possible, because the hybrid car’s price is about 2 times higher than that of a normal car, and fuel costs are reduced merely by about 20%. The results of the analysis show that payback of the hybrid car (at current fuel prices), in the best case possible after 0,73 million kilometers. Within annual mileage an average of 25 thousands km, the hybrid car will payback after 30 years!
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 1; 221-227
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ship exploitation and rules connected with sulphur limits restrictions
Problemy eksploatacyjno-ekonomiczne w transporcie morskim związane z wprowadzeniem nowych przepisów dotyczących ograniczenia emisji tlenków siarki
Autorzy:
Krystosik-Gromadzińska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360531.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
emisja tlenków siarki
paliwa okrętowe
układ paliwowy
koszty eksploatacji statków
sulphur limits
marine fuel
fuel system
ship exploitation costs
Opis:
The paper describes current and future changes in regulations for marine fuel connected with sulphur oxides emission and the consequences of this process for shipowners and crews. Introducing new requirements concerning fuels caused appearing specific operating problems. The problems connected with exploitation after limiting of sulphur oxides emission refers mainly to protection of the fuel system (fuel injection pumps and injection valves). From the point of view of operating’s safety and a vessel itself, it is essential that engines, pumps, boilers and boiler burners are properly prepared for servicing and burning of low-sulphur fuels. The changes extorted the preparation of procedures of entrances and exits form the ECA zone and recommendations for shipowners and crews use. Shipowners carry out analytical research upon the influence of applied fuel upon safety of operating marine power plants, upon technical condition of operated machinery. Crews are trained in the scope of implementing the described changes. The other groups of problems are these connected with increase of operating costs and the danger of sea logistics roads transfer to road ones.
W artykule opisano aktualne i planowane zmiany przepisów dotyczące emisji tlenków siarki podczas eksploatacji statków oraz konsekwencje tych zmian dla armatorów i załóg. Zastępowanie paliwa niskosiarkowym pociąga za sobą konieczność wprowadzenia zmian w sposobie eksploatacji siłowni okrętowych. Problem dotyczy ochrony układu paliwowego (specyficzne problemy eksploatacyjne dotyczą głównie silników, zespołów prądotwórczych i kotłów parowych; zabezpieczenia aparatury paliwowej – pomp wtryskowych i zaworów wtryskowych – przed podaniem paliwa o niskiej lepkości) oraz jego właściwego przygotowania do zmiany paliwa. W związku z tym opracowano procedury wejścia i wyjścia do strefy ECA i zalecenia dla armatorów oraz załóg. Prowadzone są analizy eksploatacji siłowni oraz analizy ekonomiczne. Zwraca się uwagę na możliwe zwiększenie kosztów eksploatacyjnych, co spowodować może przeniesienie części transportu z dróg morskich na lądowe.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 28 (100) z. 1; 73-77
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nakłady materiałowe i koszty zbioru oraz zakiszania kukurydzy z zastosowaniem różnych technologii
Material inputs and costs of green maize harvesting and ensiling at the use of various technologies
Autorzy:
Gach, S.
Kowalski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239520.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
kukurydza
technologia zbioru
koszty
pracochłonność
zakiszanie
zużycie paliwa
maize
harvesting technology
ensiling
costs
labour inputs
fuel consumption
Opis:
W pracy przeanalizowano i oceniono różne technologie sporządzania kiszonek z kukurydzy: ZSs - zbiór kukurydzy sieczkarnią samojezdną i składowanie sieczki w silosie, ZSw - zbiór kukurydzy sieczkarnią samojezdną i składowanie sieczki w worku foliowym, ZPp - zbiór kukurydzy sieczkarnią przyczepianą do ciągnika i składowanie sieczki w pryzmie. Przeprowadzone badania i obliczenia umożliwiły określenie wartości wskaźników kryterialnych, za które przyjęto: jednostkowe zużycie paliwa, jednostkowe nakłady robocizny i koszty jednostkowe. Stwierdzono, że najmniejsze koszty jednostkowe ponoszono na sporządzanie kiszonek z zastosowaniem technologii ZPp (91,9 zł*t-1 s.m.), a największe ZSw (136,7 zł*t-1 s.m.).
The study analyzed and evaluated various technologies of harvesting and ensiling green maize. Following variants were investigated: ZSs - harvest with self-propelled forage harvester and storage of the chaff in a silo, ZSw - harvesting maize with self-propelled forage harvester and storage of chaff in plastic foil bag, ZPp - harvest of maize with a tractor driven field chopper and storage of chaff in a pile. Conducted investigations and calculations enabled to determine the values of criterial indices including: specific fuel consumption, labour inputs per unit and the costs per unit. It was stated that the least costs per unit were born at silage production by means of ZPp technology (91.9 PLN*t-1 DM), whereas the highest - by using ZSw technology (136 PLN*t-1 DM).
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2010, R. 18, nr 2, 2; 41-49
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd działań w zakresie poprawy efektywności paliwowej i redukcji emisji CO2 pojazdów ciężarowych
Overview of activities improving fuel efficiency and reducing CO2 emissions of the Heavy Duty Vehicles
Autorzy:
Motowidlak, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1381565.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
koszty zewnętrzne
emisja CO2
transport ciężarowy
zużycie paliw
truck transport
external costs
CO2 emission
fuel consumption
Opis:
Zawarte w Białej księdze dla transportu cele dotyczące redukcji do 2050 r. emisji gazów cieplarnianych (GHG) o 60% względem 1990 r., jak również zmniejszenia zużycia ropy naftowej o ok. 70% w stosunku do 2008 r. są zgodne ze strategią zrównoważonego rozwoju oraz koncepcją gospodarki niskoemisyjnej. Realizacja tych celów wymagać będzie skoordynowanych i zdecydowanych działań w odniesieniu do całego systemu transportu, jak również poszczególnych jego rodzajów. Jedną z głównych przesłanek przemawiających za słusznością przyjętej w maju 2014 r. strategii na rzecz ograniczenia emisji GHG i redukcji zużycia paliwa przez pojazdy ciężarowe jest dynamiczny wzrost przewozów towarowych i towarzyszące temu wzrostowi następstwa. Z oceny skutków, która leży u podstaw powyższej strategii wynika, że emisje CO2 pojazdów ciężarowych wzrosły w latach 1990–2013 o ok. 36%. W 2013 r. emisje te stanowiły ok. ¼ emisji transportu ogółem i ok. 5% całkowitych emisji GHG UE. Według prognoz opartych na scenariuszu „braku zmian” w latach 2030-2050 całkowite emisje CO2 pojazdów ciężarowych w Unii Europejskiej (UE) utrzymają się na poziomie podobnym do obecnego, a zatem będą o około 35% wyższe niż w 1990 r. Negatywne skutki zewnętrzne rozwoju transportu ciężarowego przejawiające się m.in. antropogenicznymi zmianami klimatu czy nieefektywną gospodarką paliwami wskazują na pilną potrzebę podjęcia działań na rzecz złagodzenia tych skutków. Wykorzystując duży potencjał rozwiązań technologicznych wskazano, że pojazdy ciężarowe mogą w znaczący sposób obniżyć swoje potrzeby energetyczne i towarzyszące im poziomy emisji CO2.
Aims, which are included in White Book concerning transport, regarding reduction of the greenhouse-gases’ emission till 2050 by 60% in comparison in 1990 and goals regarding decreasing of the oil’s consumption by about 70% compared with 2008 are true to the sustainable development strategy and to the concept of low-emission economy. The coordinated and unhesitating actions concerning the whole transport sector, as well as the given types of transport sector, will be needed in order to achieve these goals. One of the most important arguments in favor of the strategy’s rightness, which was accepted in May 2014 and concerned the reduction of the greenhouse-gases and the reduction of the oil’s consumption by the lorries, is the dynamic growth of the freight carriage and its results. Analyzing the results of this strategy, it was estimated that the CO2 emissions of the lorries have grown by about 36% in 1999-2013. In 2013 these emissions were about ¼ of all transport emissions and about 5% of the all greenhouse-gases’ emission in EU. According to the forecasts, which assume no changes, the whole CO2 emission of the lorries will be at the similar level to the current one. In a consequence these emissions will be by about 35% higher than in 1990. The negative effects of the external truck transport’s development, e.g. climate changes, ineffective fuels’ economy, indicate the urgent need of undertaking actions in order to mitigate these results. Using the big potential of the technological solutions, it was proven that the lorries can significantly decrease their energy needs and emission levels.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2015, 6; 22--30
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie kosztów eksploatcji autobusów komunikacji miejskiej zasilanych gazem CNG i olejem napędowym
Comparison of operating costs of public buses fueled with CNG and diesel oil
Autorzy:
Ignaciuk, P.
Gil, L.
Wójcik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311950.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
eksploatacja
koszt eksploatacji
paliwo gazowe CNG
autobusy komunikacji miejskiej
operation of vehicles
operating costs
CNG fuel
public transport bus
Opis:
W artykule porównano wybrane koszty eksploatacji autobusów komunikacji miejskiej zasilanych gazem CNG oraz olejem napędowym. Analizę przeprowadzono w oparciu o rzeczywiste dane uzyskane z obserwacji eksploatacji autobusów w MZK w Przemyślu. W badaniach wykorzystano autobusy marki Jelcz o podobnej konstrukcji zasilane klasycznie ON i przystosowane do zasilania gazem CNG.
The article compares selected operational costs of urban communication buses fueled with CNG and diesel oil. The analysis was conducted on the basis of actual data obtained from observation of buses operation in MZK (Urban Communication Facility) in Przemysl. In the research were used Jelcz buses of similar design and classically fueled with diesel oil, and suitable for CNG supplying.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 67-69
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy costs in dairy farms - assessment in the years 2005-2016
Koszty energii w gospodarstwach ukierunkowanych na chów bydła mlecznego - ocena w latach 2005-2016
Autorzy:
Parzonko, A.
Hornowski, A.
Kotyza, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790493.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
dairy farms
energy costs
diesel fuel subsidies
Polska
European Union
gospodarstwa mleczne
koszty energii
dopłaty do paliwa
Unia Europejska
Opis:
The main aims of the article are: 1) defining the changes of energy costs in farms focused on milk production and further divided according to their economic size in Poland and other selected EU countries between 2005 and 2016; 2) analysis of electricity and fuel (diesel) costs in Polish dairy farms between 2005 and 2016; 3) characterisation and evaluation of the current Polish subsidy system for fuel used for agricultural production purposes. The subject of research was dairy farms from selected EU countries participating in the FADN system. The implementation of the third objective boiled down to a critical analysis of the amendment to the Act introduced in Poland: “On the refund of excise duty included in the price of diesel used for agricultural production”. The research shows that in farms focused on cattle breeding and milk production in seven analysed EU countries, the average share of “energy” costs in the structure of total costs fluctuated (in 2005, 2010, 2016) from 2.72% in the largest Danish farms in 2016 to 13.08% in the smallest Polish farms in 2005. Regardless of the country, an increase in the economic size of farms focused on milk production, resulted in energy cost savings in relation to 100 kg of milk produced. The analysis of legal solutions implemented in Poland shows that dairy farms are able to potentially obtain higher subsidies for diesel oil used for agricultural production. This is very debatable from an economic point of view.
Cele główne artykułu to: 1) przedstawienie zmian kosztów energii w gospodarstwach ukierunkowanych na produkcję mleka i zróżnicowanych wielkością ekonomiczną z wybranych krajów UE w latach 2005-2016; 2) analiza kosztów energii elektrycznej i oleju napędowego w polskich gospodarstwach mlecznych w latach 2005-2016; 3) przedstawienie i ocena obowiązującego w Polsce systemu dopłat do paliwa wykorzystywanego o celów produkcji rolniczej. Podmiotem badań były gospodarstwa mleczne z wybranych krajów UE uczestniczące w systemie FADN. Realizacja trzeciego celu sprowadzała się do krytycznej analizy wprowadzonej w Polsce nowelizacji Ustawy „O zwrocie podatku akcyzowego zawartego w cenie oleju napędowego wykorzystywanego do produkcji rolnej” [Dz.U. z 2015, poz. 1340 oraz z 2018, poz. 2244]. Z przeprowadzonych badań wynika, że w gospodarstwach ukierunkowanych na chów bydła i produkcję mleka w siedmiu analizowanych krajach UE, przeciętny udział kosztów energii w strukturze kosztów całkowitych wahał się (w wyodrębnionych latach 2005, 2010, 2016) od 2,72% w największych gospodarstwach duńskich w 2016 roku do 13,08% w najmniejszych polskich gospodarstwach w 2005 roku. Niezależnie od kraju, wraz ze zwiększeniem wielkości ekonomicznej gospodarstw ukierunkowanych na produkcję mleka, koszty energii w odniesieniu do 100 kg produkowanego mleka malały. Z analizy rozwiązań prawnych wprowadzonych w Polsce wynika, że potencjalnie wyższe dofinansowanie do oleju napędowego wykorzystywanego do produkcji rolniczej będą mogły uzyskać gospodarstwa mleczne. Jest to bardzo dyskusyjne z ekonomicznego punktu widzenia.
Źródło:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2019, 21, 2; 225-234
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies