Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "fuel" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 1811
Tytuł:
Практические подходы к формированию направлений развития альтернативной энергетики в Yкраине
Practical approaches to the development of the ways of alternative power economy development in Ukraine
Autorzy:
Рыбчак, Виталий
Курмаев, Петр
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/446912.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Mazowiecka Uczelnia Publiczna w Płocku
Tematy:
energy
government regulation
fuel
энергия
государственное регулирование
топливо
Opis:
The modern stage of civilization development is being characterized by the search of new types of energy, mainstream use of renewable energy sources. The aim of the article is the analysis of the modern condition of the alternative power economy in Ukraine and the substantiation of the ways of its development. It has been pointed in the article, that the part of the alternative power sources comprised about 23% in its worldwide production extent, while in Ukraine – not more than 9%. The structure of the alternative power economy in Ukraine has been analyzed. The challenges of certain types of alternative power economy sources use have been characterized. The main tools, which are used in the world and national practice of the alternative power economy development encouragement, have been distinguished. The main ways of the alternative power economy development encouragement in Ukraine have been determined.
Современный этап развития цивилизации характеризуется поиском новых видов энергии, массовым использованием возобновляемых источников энергии. Целью статьи является анализ современного состояния альтернативной энергетики в Украине и обоснование направлений ее развития. В статье указывается, что доля альтернативных источников энергии в ее общемировом объеме производства составила в 2014 году около 23%, в Украине не более 9%. Проанализирована структура альтернативной энергетики в Украине. Охарактеризованы перспективы использования отдельных видов источников альтернативной энергетики. Выделены основные инструменты, которые используются в мировой и отечественной практике стимулирования развития альтернативной энергетики. Определены основные направления стимулирования развития альтернативной энергетики в Украине.
Źródło:
Zeszyty Naukowe PWSZ w Płocku. Nauki Ekonomiczne; 2016, 1(23); 441 - 449
1644-888X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe PWSZ w Płocku. Nauki Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oсобливості назв традиційного палива в говірках Криворіжжя
Cechy nazw tradycyjnego opału w gwarach okolic Krzywego Rogu
The peculiarities of lexicon closely related which with the traditional types of fuel in the dialects of the Kryvyi Rih region
Autorzy:
Вербовий, Микола
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/594076.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Łódzkie Towarzystwo Naukowe
Tematy:
gwary okolic Krzywego Rogu
leksyka
teksty gwarowe
nazwy rodzajów tradycyjnego opału
dialects in Kryvyi Rih region
lexicon
texts of a dialect
names of traditional types of fuel
Opis:
Przedmiotem artykułu są podobieństwa i różnice między gwarami okolic Krzywego Rogu a ukraińskim językiem ogólnym. W pracy została przedstawiona i omówiona leksyka gwarowa dotycząca nazw tradycyjnego opału, używana w okolicach Krzywego Rogu. Obecnie część tych wyrazów wychodzi z użytku i zanika. Bazę źródłową stanowią teksty gwarowe z trzech wsi położonych w pobliżu Krzywego Rogu, które zostały założone w XVIII i XX wieku. Analiza zgromadzonego materiału gwarowego została przeprowadzona z wykorzystaniem danych językowych słowników gwarowych oraz materiałów etnograficznych z XIX i początku XX wieku. Analizowana leksyka gwarowa charakteryzuje się swoistymi właściwościami fonetycznymi, gramatycznymi i semantycznymi, wykazuje również podobieństwo do nazw występujących w pobliskich gwarach stepowych i wschodniopodolskich.
This article deals with similarities and differences in the dialects of villages in the Kryvyi Rih region and in general Ukrainian language. The article presents a description of the system analysis of the peculiarities of lexicon which are closely related to the traditional types of fuel in the steppe dialects of the Kryvyi Rih region. A certain number of these words usually become obsolete and vanish. The work has been compiled from original sources of dialect texts collected in three villages founded in the 18th and 20th centuries in the Kryvyi Rih region. The analysis of collected dialect material has been made in accordance with corresponding dictionaries and writings of ethnographical material of the 19th and the beginning of the 20th centuries collected in areas close to the Kryvyi Rih region. The analyzed lexical dialect material is closely related to traditional types of fuel in the dialects of the Kryvyi Rih region. This lexicon possesses main features coinciding with local peculiarities of steppe dialects in general and demonstrates its local phonetical, grammatical and semantic peculiarities.
Źródło:
Rozprawy Komisji Językowej ŁTN; 2019, 67; 351-372
0076-0390
Pojawia się w:
Rozprawy Komisji Językowej ŁTN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Alternative fuels – the economic and ecological aspects of their use in the cement clinker firing process
PALIWA ALTERNATYWNE – ASPEKTY EKONOMICZNE I EKOLOGICZNE ICH UŻYWANIA W PROCESIE WYPAŁU KLINKIERU
Autorzy:
ŻYMŁA, Bibianna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/435518.pdf
Data publikacji:
2018-03-01
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
alternative fuel
co-combustion
cement industry
rotary kiln
paliwo alternatywne
współspalanie
przemysł cementowy
piec obrotowy
Opis:
A high-temperature process of firing cement clinker in a rotary kiln creates conditions for waste-free thermal waste utilization, in accordance with the EU requirements. The paper presents methods of using waste fuels in the co-combustion process in a rotary furnace as well as types of alternative fuels and methods of their production. Physical and chemical properties of alternative fuels and their impact on the combustion process were characterized. The example of the furnace tested was used to discuss its properties in the co-combustion process of alternative fuels as well as the obtained technical and ecological indicators.
Wysokotemperaturowy proces wypalania klinkieru cementowego w piecu obrotowym stwarza warunki do bezodpadowej, termicznej utylizacji odpadów, zgodnie z wymaganiami wynikającymi z Dyrektyw UE. W pracy przedstawiono metody wykorzystania paliw z odpadów w procesie współspalania w piecu obrotowym oraz rodzaje stosowanych paliw alternatywnych i sposób ich wytwarzania. Scharakteryzowano własności fizyko-chemiczne paliw alternatywnych oraz ich wpływ na proces spalania. Na przykładzie badanego pieca omówiono jego własności w procesie współspalania paliw alternatywnych oraz uzyskane wskaźniki techniczno-ekologiczne.
Źródło:
Economic and Environmental Studies; 2018, 18, 1; 457-470
1642-2597
2081-8319
Pojawia się w:
Economic and Environmental Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rodzaje ogniw paliwowych i ich potencjalne kierunki wykorzystania
Types of fuel cells and their potential directions of use
Autorzy:
Żyjewska, Urszula
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2143658.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
ogniwo paliwowe
wodór
alternatywne źródła energii
fuel cell
hydrogen
alternative energy sources
Opis:
Ogniwa paliwowe nie są technologią nową, ale zyskują na popularności i są intensywnie rozwijane. W artykule przedstawiono i scharakteryzowano różne rodzaje ogniw paliwowych będących obecnie w kręgu zainteresowania ośrodków naukowo-badawczych zajmujących się problematyką ochrony środowiska naturalnego. Są to ogniwa paliwowe typu: alkaliczne (AFC, ang. alkaline fuel cell), z kwasem fosforowym (PAFC, ang. phosphoric acid fuel cell), stałotlenkowe (SOFC, ang. solid oxide fuel cell), ze stopionym węglanem (MCFC, ang. molten carbonate fuel cell), z membraną do wymiany protonów (PEMFC, ang. proton exchange membrane fuel cell), w tym ogniwo zasilane bezpośrednio metanolem (DMFC, ang. direct methanol fuel cell). Porównano parametry pracy wymienionych ogniw paliwowych oraz opisano zasadę ich działania. Rosnące zainteresowanie urządzeniami wykorzystującymi wodór jako paliwo wynika również z rozwoju technologii power-to-gas (P2G). Ponadto w artykule przedstawione zostały potencjalne kierunki rozwoju i możliwości wykorzystania ogniw paliwowych w różnych dziedzinach i sektorach gospodarki. Ogniwa paliwowe mogą znaleźć zastosowanie np. w transporcie. Przedstawiono charakterystykę pojazdów samochodowych używanych w Unii Europejskiej, a także specyfikację techniczną samochodów osobowych komercyjnie dostępnych wykorzystujących ogniwa paliwowe z membraną do wymiany protonów. Omówiono możliwość użycia ogniw paliwowych w transporcie zbiorowym (autobusy, pociągi). Przedstawiono możliwości pracy ogniw paliwowych w układach skojarzonych (wytwarzających energię elektryczną i ciepło na cele grzewcze i/lub chłodnicze). Rozważono wykorzystanie technologii ogniw paliowych w dużych jednostkach kogeneracyjnych oraz w układach mikro. Jednym z przedstawionych układów kogeneracyjnych jest połączenie ogniw paliwowych z turbiną gazową. Innym sposobem wykorzystania ogniw paliwowych jest magazynowanie energii w systemach EES. Interesującym rozwiązaniem mogą być również systemy power-to-power, które także zostały krótko scharakteryzowane.
Fuel cells are not a new technology, but they are gaining in popularity and are being intensively developed. The article presents and characterizes various types of fuel cells that are currently of interest to research and development centers dealing with environmental protection issues. These include: alkaline fuel cell (AFC), phosphoric acid fuel cell (PAFC), solid oxide fuel cell (SOFC), molten carbonate fuel cell (MCFC), proton exchange membrane fuel cell (PEMFC), including direct methanol fuel cell (DMFC). The operating param- eters of the previously mentioned fuel cells were compared. The principle of operation of a fuel cell was described. The growing interest in devices using hydrogen as a fuel also results from the development of Power to Gas technology (P2G). Furthermore, the article presents the potential directions of development and use of fuel cells in various fields and sectors of the economy. Fuel cells can be used in transport. The characteristic of motor vehicles fleet by fuel type in usage in the European Union was presented. The technical specification of commercially available passenger cars using fuel cells with proton exchange membrane was presented. The possibility of using fuel cells in public transport (buses, trains) was discussed. The possibilities of operation of fuel cells in combined heat and power systems (CHP) were presented. Usage of fuel cell technology in large cogeneration units and micro systems was considered. One of the presented cogeneration systems is a combination of fuel cells with a gas turbine. Another possibility of using fuel cells is energy storage systems (EES). Interesting way of using fuel cells can also be Power to Power systems, which were briefly characterized.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2021, 77, 5; 332-339
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The benefits of partial substitution of fossil fuel by alternative fuel in cement plants. Case study
Autorzy:
Żygadło, Maria
Purgał, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/206906.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
renewable energy sources
alternative fuel
waste fuel
fuel PAS-r
fossil fuels
economic effect
odnawialne źródła energii
paliwo alternatywne
paliwo odpadowe
paliwo PAS-r
paliwa kopalne
efekt ekonomiczny
Opis:
The partial substitution of fossil fuels by alternative fuels is associated with economic benefits for the cement producers. This fact has been confirmed by their growing interest in such substitutions. In this paper, based on the energy balance, it was demonstrated for a selected cement plant that by cocombustion of fine coal with the PAS-r fuel the cement plant is able to save 3.03 Mg·h–1 of fine coal thanks to the use of 5.04 Mg·h–1 of the PAS-r fuel. An advantage worth emphasizing is the fact that waste co-incineration is a part of a sustainable development strategy. Energy recovery from waste also is an example of the use of renewable energy sources. The results of the present work allow concluding that the substitution of fossil fuels by alternative fuels is justified by both the environmental and economic objectives.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2020, 46, 1; 5-14
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane elementy problematyki współspalania paliw alternatywnych
Selected aspects of refuse-derived fuel co-combustion
Autorzy:
Żygadło, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/237632.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
paliwa alternatywne
ochrona klimatu
dywersyfikacja źródeł energii
ochrona zasobów naturalnych
konwersja odpadów w energię
współspalanie odpadów
refuse derived fuel
climate protection
diversification of energy sources
protection of natural resources
waste-energy conversion
waste co-combustion
Opis:
Gospodarka odpadami komunalnymi wymaga dostosowania wymogów krajowych do dyrektyw unijnych, zwłaszcza dotyczących przestrzegania tzw. hierarchii gospodarki odpadami. W gospodarce odpadami szczególny nacisk kładzie się na segregację, recykling i odzyskiwanie surowców, w tym odzyskiwanie energii z odpadów. W tę ideę wpisuje się odzyskiwanie ze strumienia odpadów komunalnych frakcji wysokoenergetycznych, które mogą stanowić zastępcze źródło energii współspalane wraz z paliwami kopalnymi. Przynosi to wymierne skutki ekologiczne w aspekcie ochrony klimatu, gdyż emisję dwutlenku węgla w procesie odzyskiwania energii z biomasy w instalacjach przemysłowych przyjmuje się za zerową. Ponadto umożliwia się w ten sposób zróżnicowanie źródeł energii, oszczędza się w tym procesie również zasoby surowców naturalnych i eliminuje potrzebę składowania na wysypiskach znacznej ilości odpadów o wysokiej wartości kalorycznej. W kraju współspalanie paliw alternatywnych (RDF) prowadzi się na szeroką skalę w cementowniach. Wychodząc naprzeciw zapotrzebowaniu rynku branży cementowej powstało w kraju blisko 200 producentów paliw z odpadów i stan obecny wskazuje na znaczącą ich nadprodukcję w stosunku do zapotrzebowania tego przemysłu. Bariery formalne i techniczne uniemożliwiają spalanie tych paliw w energetyce i ciepłownictwie, co realizowane jest z powodzeniem w krajach wysoko rozwiniętych. W pracy poddano analizie wybrane aspekty prawne i techniczne, które stanowią przeszkodę w wykorzystaniu paliw alternatywnych poza branżą cementową.
Municipal waste management requires national regulations to be adapted to the provisions of EU directives, especially in respect of the so-called waste management hierarchy. Segregation, recycling and raw material recovery, including energy recovery from waste, receive special attention in waste management. In particular, recovery of high-energy fractions from the municipal waste stream may constitute a potential substitute energy source for co-combustion with fossil fuels. This brings measurable environmental effects in terms of climate protection as carbon dioxide emissions from industrial installations in the biomass recovery process are considered as zero. Further, it serves diversifi cation of energy sources, saves the natural resources and eliminates the need for landfi ll storage of high-calorifi c waste in large amounts. In Poland, co-combustion of refuse-derived fuels (RDF) is carried out in cement plants on a wide scale. In order to meet the cement market demand, nearly 200 RDF producers emerged and currently there is a signifi cant RDF overproduction in relation to the real demand. There are still formal and technical barriers that prevent RDF combustion in the power sector and district heating, while it has already been successfully implemented in the highly developed countries. The paper investigates selected legal and technical aspects that hinder RDF usage outside the cement industry.
Źródło:
Ochrona Środowiska; 2018, 40, 2; 39-44
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Natural gas supply chain in the form of LNG : Polish and European markets
Autorzy:
Zwolenik, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101764.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza
Tematy:
natural gas
fuel consumption
fuel extraction
LNG
supply chain
LNG import terminals
energy policy
Opis:
Natural gas production in Europe does not meet the demand for this raw material. The solution is the import of raw materials, and LNG, i.e. liquefied natural gas, is becoming increasingly popular. The LNG supply chain includes natural gas production, liquefaction, and then transport to the unloading terminal, where it is regasified and sent to the final recipient. There are many import terminals in Europe and their number is constantly growing, which shows the increased demand for a different source of raw material than pipelines. The aim of the article is to present the extraction, consumption and import of natural gas in the Polish and Europe, as well as the presentation of the LNG supply chain and a discussion of the import terminals located in European countries.
Źródło:
Energy Policy Studies; 2019, 2 (4); 19-35
2545-0859
Pojawia się w:
Energy Policy Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza przyczyn technicznych wypadków w bazie paliw
Technical analysis of causes accidents in fuel depots
Autorzy:
Żurowski, W.
Gawrych, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309671.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
baza paliw
ryzyko zawodowe
atmosfera wybuchowa
base fuel
occupational risk
explosive atmosphere
Opis:
Bazy paliw stwarzają szczególne zagrożenia związane głównie z możliwością powstania atmosfery wybuchowej. Oprócz typowych zagrożeń, występujących w innych gałęziach przemysłu, w miejscu gdzie składowane są paliwa istnieje potencjalna możliwość nagromadzenia par paliw, i w związku z tym ich niekontrolowanego przeniknięcia do atmosfery, co w konsekwencji, przy odpowiednim stężeniu, może doprowadzić do wybuchu. W artykule zanalizowano przyczyny wypadków w bazie paliw. Zwrócono uwagę na rozwiązania techniczne wspomagające bezpieczeństwo w bazie paliw. Omówiono problematykę związaną z atmosferami wybuchowymi, a także kwestie bhp związane z oceną ryzyka zawodowego.
Fuel depots pose particular risks associated primarily with the possibility of formation of explosive atmospheres. Apart from the usual risks occurring in other industries, where the fuel is stored, there is potential for accumulation of fuel vapor, and therefore the uncontrolled penetration into the atmosphere, consequently, the appropriate concentration can lead to an explosion. The article analyzed the causes of accidents in the base fuel. Attention was drawn to the technical solutions are helping to secure the base fuel. They discussed issues related to explosive atmospheres, as well as the safety and health risk assessment training.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1640-1646
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effects of fuel type on control rod reactivity of pebble-bed reactor
Autorzy:
Zuhair, Zuhair
Suwoto, Suwoto
Setiadipura, Topan
Kuijper, Jim C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/971546.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:
fuel type
control rod reactivity
pebble-bed reactor
MCNP6
ENDF/B-VII
Opis:
As a crucial core physics parameter, the control rod reactivity has to be predicted for the control and safety of the reactor. This paper studies the control rod reactivity calculation of the pebble-bed reactor with three scenarios of UO2, (Th,U)O2, and PuO2 fuel type without any modifi cations in the confi guration of the reactor core. The reactor geometry of HTR-10 was selected for the reactor model. The entire calculation of control rod reactivity was done using the MCNP6 code with ENDF/B-VII library. The calculation results show that the total reactivity worth of control rods in UO2-, (U,Th)O2-, and PuO2-fueled cores is 15.87, 15.25, and 14.33%k/k, respectively. These results prove that the effectiveness of total control rod in thorium and uranium cores is almost similar to but higher than that in plutonium cores. The highest reactivity worth of individual control rod in uranium, thorium and plutonium cores is 1.64, 1.44, and 1.53%k/k corresponding to CR8, CR1, and CR5, respectively. The other results demonstrate that the reactor can be safely shutdown with the control rods combination of CR3+CR5+CR8+CR10, CR2+CR3+CR7+CR8, and CR1+CR3+CR6+CR8 in UO2-, (U,Th)O2-, and PuO2-fueled cores, respectively. It can be concluded that, even though the calculation results are not so much different, however, the selection of control rods should be considered in the pebble-bed core design with different scenarios of fuel type.
Źródło:
Nukleonika; 2019, 64, 4; 131-138
0029-5922
1508-5791
Pojawia się w:
Nukleonika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie niekorzystnych zmian w oleju napędowym zachodzących w czasie jego magazynowania
The study of adverse changes in diesel fuel during its storage
Autorzy:
Żółty, Magdalena
Lubowicz, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1834962.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
diesel fuel
storage
defoamers
depressants
olej napędowy
magazynowanie
dodatki przeciwpienne
depresatory
Opis:
W ramach pracy przeprowadzono badania wpływu procesu magazynowania na parametry jakościowe oleju napędowego zawierającego 7% (V/V) FAME, zaprojektowano i skonstruowano sześć stanowisk badawczych do przechowywania paliwa. Do ich budowy wykorzystano materiały odporne na działanie olejów napędowych zawierających estry metylowe kwasów tłuszczowych. Do badań wytypowano dodatki (dwa przeciwpienne i jeden depresator, które mogą być dodawane do paliwa na każdym etapie jego produkcji w postaci pakietu lub jako niezależne dodatki) podejrzane o wypadanie z formulacji oleju napędowego w czasie magazynowania i przyczynianie się w ten sposób do niestabilności jego właściwości fizykochemicznych i użytkowych. Z udziałem wyżej wymienionych dodatków zestawiono sześć próbek na bazie oleju napędowego zakupionego na stacji paliw. Autorzy przyjęli, że warunki magazynowania będą odpowiadały średniej rocznej temperaturze i wilgotności powietrza w Polsce. W celu zapewnienia powyższych warunków stanowiska badawcze wraz z badanymi próbkami paliwa umieszczono na okres sześciu tygodni w komorze klimatycznej. Zakres prowadzonych badań fizykochemicznych i użytkowych był szeroki i dobrany w taki sposób, aby monitorować właściwości oleju napędowego pod kątem ich niezmienności w czasie magazynowania. Głównie chodzi o właściwości, które pozwalały na potwierdzenie hipotezy dotyczącej problemów ze stabilnością dodatków przeciwpiennych i depresatorów w paliwie. Przebadano próbki wyjściowe oraz próbki pobrane po 3 i 6 tygodniach przechowywania w komorze klimatycznej z warstwy górnej i warstwy dennej stanowisk badawczych. Uzyskano dość niejednoznaczne wyniki badań. Wyniki oznaczenia skłonności do pienienia badanych próbek olejów napędowych nie pozwoliły na jednoznaczne potwierdzenie lub obalenie stawianej w pracy hipotezy. W przypadku depresatora na podstawie wyników właściwości niskotemperaturowych, głównie temperatury zablokowania zimnego filtru, można zauważyć niewielką tendencję do kumulowania się go w niższych warstwach paliwa w stanowiskach badawczych. Stabilność oksydacyjna badanych próbek paliw utrzymywała się przez cały okres magazynowania na niemal niezmiennym, wysokim poziomie. Nie zaobserwowano zdecydowanych różnic pomiędzy wynikami oznaczonymi dla próbek pobranych z warstwy górnej i z dolnej, co pozwala na stwierdzenie, że dodatki przeciwutleniające utrzymują się w paliwie niezależnie od czasu magazynowania. Wyniki oznaczenia tendencji do blokowania filtra świadczą o niewielkiej ilości zanieczyszczeń i składników w badanych olejach napędowych, które pogarszałyby ich filtrowalność. Z kolei wyniki oznaczenia tendencji do blokowania filtra po wychłodzeniu CSFBT(-1) mogą świadczyć o problemach z odpowiednio szybkim wkomponowywaniem się depresatora do formuły paliwa. Pomimo stosunkowo dużej wilgotności powietrza, wahającej się w dość szerokim zakresie, zawartość wody w badanych próbkach oleju napędowego nie zmieniała się w dużym stopniu w czasie magazynowania.
Research on the impact of the storage process on the quality parameters of diesel oil containing 7% (V/V) FAME was carried out and six test stands for fuel storage were designed and constructed as part of the work. Their construction was based on materials resistant to diesel oil containing fatty acid methyl esters. The tests involved the selection of additives (two defoaming agents and one depressant, which can be added to the fuel at each stage of its production in the form of a package or as independent additives), which are suspected of drop out of the diesel fuel formulation during storage, which favors instability of its physicochemical and utility properties. Based on the diesel fuel purchased at the petrol station, the abovementioned additives were used to compose six samples. The authors assumed that the storage conditions represented the average annual temperature and humidity in Poland. In order to ensure the above conditions, the test stands together with the tested fuel samples were placed for a period of six weeks in a climatic chamber. The scope of physicochemical and applied tests was wide and selected in such a way as to monitor the properties of diesel oil for their constancy during storage. The test properties included mainly those that allowed to confirm the hypothesis regarding problems with the stability of defoamers and depressants in fuel. The initial samples and the samples collected after three and six weeks of storage in the climatic chamber from the upper layer and the bottom layer of the test stands were subjected to testing. The tests outcome quite ambiguous. The results of the determination of the foaming tendency of the tested diesel oil samples did not allow for unambiguous confirmation or refutation of the hypothesis of the work. In the case of a depressant, based on the results of low temperature properties, mainly the temperature of blocking the cold filter, a slight tendency to accumulate it in the lower layers of fuel in test stands could be observed. Oxidation stability of the tested fuel samples was maintained throughout the storage period at an almost constant, high level. There were no significant differences between the results determined for the samples taken from the upper and lower layers, which allows to conclude that antioxidant additives remain in the fuel regardless of the time of storage. The results of the determination of tendency to blocking the filter indicate a small amount of impurities and components in the tested diesel fuels that would impair its filterability. On the other hand, the results of the determination of the tendency to blocking the filter after cooling down CSFBT (–1) may indicate problems with the depressant fast enough integration into fuel formula. In spite of the relatively high humidity, varying in a fairly wide range, the water content in the tested diesel fuel samples did not change to a large extent during storage.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2019, 75, 10; 640-648
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ cząstek stałych na tendencję oleju napędowego do blokowania filtrów
The impact of abrasive particles on the diesel fuel filter blocking tendency
Autorzy:
Żółty, Magdalena
Dybich, Kornel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1834237.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
cząstki stałe
twarde cząstki
klasa czystości
olej napędowy
abrasive particles
hard particles
cleanliness code
diesel fuel
Opis:
This article presents the results of the work, the purpose of which was to conduct extensive research on the content of diesel fuel impurities together with determining the purity class and the tendency to block filters in various temperature conditions. 86 diesel fuel samples of various manufacturers were obtained at gas stations. They were taken from distributors, since the latter constitute the last link in the distribution chain, from which the fuel directly goes to the end user, who may suffer problems related to the failure of the injection system. The scope of tests covered the parameters included in the PN-EN 590 specification, with particular emphasis on the total content of impurities, as well as additional tests, i.e. cleanliness class (parameter included in the World Fuels Card), in the range of particles 4, 6 and 14 µm, tendency to block filters at temperature at room temperature and at –1°C and, for selected samples, of elemental content. Samples were taken from October 2018 to July 2019. They covered both transitional periods as well as summer and winter periods. Currently, TF (Task Force) operating within the WG 24 Working Group on diesel fuels is conducting research aimed at developing the position of CEN on problems related to the presence of solid particles in diesel fuel and determining the purity class limit as well as method for determining the number of particles in order to introduce it into the EN 590 specification. Correlations between the number of particles and parameters such as the tendency to block filters at room temperature and at reduced temperatures (3 or –1°C), total impurities content, water content or the presence of such elements like Fe, Cu and Si are also analyzed. The analysis of the obtained test results allowed to conclude that the problem of particulate fuel pollution concerns a large group of diesel fuels available on the domestic market. Among other things, it can be mentioned that these fuels are contaminated with metal particles that get into the fuel as a result of wear of friction surfaces and together with impurities coming from outside the system.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2020, 76, 3; 205-214
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of E85 ethanol fuel composition on engine oil properties
Wpływ składu paliwa etanolowego E85 na właściwości oleju silnikowego
Autorzy:
Żółty, M.
Sacha, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1835224.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
E85 ethanol fuel
gasoline
engine oil
paliwo etanolowe E85
benzyna silnikowa
olej silnikowy
Opis:
The article presents results of work aimed at determining the influence of hydrocarbon gasoline used to composed E85 ethanol fuel on the properties of engine oil used in spark ignition Flex Fuel automobile engine. For this purpose, two ethanol fuels were composed which consisting of 85% (V/V) ethanol and 15% (V/V) conventional hydrocarbon gasoline, which was obtained from two producers. As an object of the study, an engine oil was recommended for this type of engine lubrication, the SAE 5W-30 viscosity grades and ACEA A5/B5 quality grade engine oil was selected. Monitoring of the properties of the subjected oil was carried out before and after 300 hours of engine operation. Test samples of engine oil retained their rheological properties at levels corresponding to their viscosity grade.
W artykule przedstawiono wyniki prac, których celem było określenie wypływu zastosowanej benzyny węglowodorowej do komponowania paliwa etanolowego E85 na właściwości oleju silnikowego eksploatowanego w silniku typu flex fuel. W tym celu zestawiono dwa paliwa etanolowe E85 w skład, których wchodziło 85% (V/V) etanolu oraz 15% (V/V) benzyny bezołowiowej, którą pozyskano od dwóch producentów. Obiekt badań stanowił olej silnikowy zalecany do smarowania tego rodzaju silników, o klasie lepkości SAE 5W-30 i klasie jakości ACEA A5/B5. Monitorowanie właściwości przedmiotowego oleju prowadzone było przed i po 300 godzinach rzeczywistej pracy silnika. Badane próbki olejów silnikowych zachowały swoje właściwości reologiczne na poziomach odpowiadających ich klasie lepkości.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2018, 74, 4; 308-318
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ oddziaływania paliw etanolowych E20 na degradację oleju silnikowego
The influence of E20 ethanol fuels on engine oil degradation
Autorzy:
Żółty, M.
Sacha, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1835412.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
paliwo etanolowe
olej silnikowy
degradacja
ethanol fuel
engine oil
degradation
Opis:
Podstawowym celem podjętych badań było określenie wpływu paliw etanolowych zawierających 20% (V/V) bioetanolu na procesy degradacji smarowego oleju silnikowego, monitorowane za pomocą wybranych parametrów fizykochemicznych. Na obiekt badań, ze względu na właściwości lepkościowe i jakościowe, wytypowano olej silnikowy o klasie lepkości SAE 5W-30 i klasie jakości ACEA A5/B5 przeznaczony do smarowania silników samochodowych o zapłonie iskrowym typu flex-fuel. W ramach projektu przeprowadzono dwa testy na stanowisku silnikowym typu flex-fuel z zapłonem iskrowym zasilanego dwoma paliwami, skomponowanymi z: 80% (V/V) bazowej benzyny silnikowej + 20% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji + pakietu dodatków uszlachetniających opracowanego w Instytucie Nafty i Gazu – Państwowym Instytucie Badawczym, 80% (V/V) bezołowiowej benzyny silnikowej (handlowa, uszlachetniona pakietem dodatków przez producenta) + 20% (V/V) bioetanolu pierwszej generacji. Stopień degradacji smarowego oleju silnikowego był określany zarówno w czasie trwania prób silnikowych (próbki pobrane po 200 h pracy silnika), jak również po zakończeniu jego eksploatacji (po 400 h pracy silnika, która była zrealizowana w czasie około 2 miesięcy).
The basic aim of this study was to determine the effect of fuel ethanol containing 20% (V/V) of bioethanol on the degradation processes of lubricating engine oil, monitored by selected physicochemical parameters. As an object of study, because of its viscosity and quality properties, was selected the SAE 5W-30 viscosity grade and ACEA A5/B5 quality grade engine oil, which is suitable for the lubrication of spark ignition Flex Fuel automobile engines. Within the project, two bench tests were carried out on the spark ignition Flex Fuel engine powered by two kinds of fuels composed of: 80% (V/V) of base gasoline + 20% (V/V) of first-generation bioethanol + additive package designed in the Oil and Gas Institute – National Research Institute, 80% (V/V) of unleaded gasoline (commercial, ennobled by the manufacturer with additive package) + 20% (V/V) of first-generation bioethanol. The degree of degradation of lubricating engine oil was determined during both engine bench tests (samples obtained after 200 hours of engine work), as well as at the end of its exploitation (after 400 h of work).
Źródło:
Nafta-Gaz; 2017, 73, 2; 109-118
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A hydrogenic electrolyzer for fuels
Autorzy:
Żółtowski, B.
Żółtowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260147.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
substitute fuel
hydrogen
biofuels
electrolysis
co-burning the fuels
Opis:
In this work - in view of still decreasing crude oil resources and increasing fuel prices - are presented issues concerning research on development of other, alternative fuel sources including those used in water, land and air transport means. One of them is hydrogen which,while burning, does not produce noxious carbon dioxide but only side effects such as heat and clean water. It is almost true that along with sudden drop of availability and rising price of crude oil many countries face economical paralysis. Any of alternative sources is not capable of supplying even only a basic amount of such energy, not mentioning the whole amount of energy demanded by our civilization. Hydrogen as an independent fuel for internal combustion engines has yet to go a long way to commercialization. to be Co-burning systems (combustion of mixtures )of today used hydrocarbon fuels combined with hydrogen seem closer to this aim. As proved in many investigations the substitution of a part of hydrocarbon fuel by hydrogen enables to make use of beneficial features of both the fuels. One of possible solutions of the problem may be application of an innovative hydrogenic fuel electrolyzer which is presented and evaluated in this paper.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2014, 4; 79-89
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and evaluation of the use of LNG as a fuel in the Polish road transport in terms of minimizing energy losses
Autorzy:
Złoczowska, Ewelina
Ślączka, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24202538.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
LNG
road transport
Świnoujście terminal
minimization of energy losses
energy efficiency
fuel
Opis:
This study characterizes the distribution chain of liquefied natural gas (LNG) in Poland, using the terminal in Świnoujście as the “source of LNG”. The focus is primarily on the possibility of LNG distribution for road transport, taking into account the effective use of its energy potential. During the transport and storage of LNG it was found that the evaporation of LNG, the so-called boil-off gas (BOG), is a significant problem that leads to an increased pressure in the tank. Therefore, the possibility of using BOG in individual links of the LNG supply chain is indicated. One prospect is its compression to high pressure, which produces compressed natural gas (CNG) fuels. Thus, this paper specifies the influence of the initial BOG gas pressure on the unit compression work and analyses the change in the compression unit work, which depends on the final CNG fuel pressure, with a specific assumption for the BOG pressure.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 71 (143); 22--30
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 1811

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies