Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "friction ratio" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Wyznaczanie ilorazu naporu w roslinnych materialach sypkich. Cz.I. Rozwazania teoretyczne
    Determination of pressure ratio in plant granular solids.Part I. Theoretical consideration
    Autorzy:
    Horabik, J
    Rusinek, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1401821.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
    Tematy:
    surowce roslinne
    materialy sypkie
    iloraz naporu
    kat tarcia wewnetrznego
    kat tarcia zewnetrznego
    magazynowanie
    silosy
    plant raw material
    granular material
    pressure ratio
    internal friction angle
    external friction angle
    storage
    silo
    Opis:
    W pracy rozważano możliwości interpretacyjne analitycznej metody wyznaczaniu ilorazu w materiałach sypkich opartej na założeniu, że materiał zachowuje się jak ciało plastyczne. Analizowano u plastycznieniu materiału w różnych obszarach warstwy ośrodka: w osi zbiornika, przy ścianie oraz w osi i przy ścianie w czynnym (magazynowanie) i biernym (opróżnianie) sianie naprężenia. Rozpatrzono wpływ kąta tarcia wewnętrznego i kąta tarcia materiału o ścianę zbiornika na iloraz naporu oraz porównano uzyskane zależności z zaleceniami norm budowlanych. Stwierdzono, że wartości ilorazu naporu rekomendowane przez normy pokrywają się z wyznaczonymi na drodze rozważań teoretycznych w przypadku uplastycznienia przy ścianie w czynnym stanie naprężenia, gdy kąt tarcia zewnętrznego jest zbliżony do kąta tarcia wewnętrznego.
    Interpretalional possibilities of the analytical method of determination of the pressure ratio based on the theory of plasticity were considered. Yielding at different regions of the layer of granular material was considered: at the centre, at the bin wall, and at the centre and at the bin wall in the active (storage) and the passive (discharge) stress case. The influence of the angle of internal friction and the angle of the wall friction on the pressure ratio was analysed. Obtained relationships were compared with recommendations of the design standards. Values of the pressure ratio recommended by the design standards are similar to that obtained from theory for the ease of yielding at the bin wall in the active stress state for the values of the angle of wall friction slightly smaller than the angle of internal friction.
    Źródło:
    Acta Agrophysica; 2000, 37; 61-71
    1234-4125
    Pojawia się w:
    Acta Agrophysica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie ilorazu naporu w roslinnych materialach sypkich. Cz.II. Badania doswiadczalne
    Determination of the stress ratio of plant granular solids. Part II. Experimental investigations
    Autorzy:
    Horabik, J
    Rusinek, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1401823.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
    Tematy:
    surowce roslinne
    materialy sypkie
    iloraz naporu
    kat tarcia wewnetrznego
    kat tarcia zewnetrznego
    silosy
    magazynowanie
    plant raw material
    granular material
    pressure ratio
    internal friction angle
    external friction angle
    silo
    storage
    Opis:
    W pracy omówiono wyniki badań doświadczalnych ilorazu naporu i współczynnika tarcia nasion rzepaku oraz ziania pszenicy. Analizowano zachowanie się złoża nasion podczas kolejnych cykli obciążania i odciążania symulujących warunki magazynowania w silosach zbożowych. Wartości doświadczalne pokrywają się z zakresem zmian ilorazu naporu wyliczanym z zależności analitycznych przy założeniu uplastycznienia materiału przy ścianie zbiornika w czynnym stanie naprężenia.
    The stress ratio and the coefficient of wall friction were determined experimentally for rape seeds and wheat grain. Behaviour of the grain was analysed during cycles of loading and unloading which simulated conditions of storage in a silo. Measured values of the stress ratio correspond to the range of variability obtained analytically for yielding at the bin wall in the active stress case.
    Źródło:
    Acta Agrophysica; 2000, 37; 73-81
    1234-4125
    Pojawia się w:
    Acta Agrophysica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Physical properties characteristic of Polish and Canadian lentil seeds
    Autorzy:
    Szot, B.
    Horabik, J.
    Rusinek, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24886.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
    Tematy:
    lentil
    geometrical parameter
    bulk density
    physical property
    Canada
    Polska
    Lens culinaris
    friction coefficient
    porosity
    nutritional value
    pressure ratio
    seed
    Źródło:
    International Agrophysics; 2003, 17, 3
    0236-8722
    Pojawia się w:
    International Agrophysics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane parametry mechaniczne złoża nasion rzepaku
    Selected mechanical parameters of rapeseeds
    Autorzy:
    Rusinek, R.
    Horabik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290543.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    rzepak
    kąt tarcia wewnętrznego
    kohezja
    iloraz naporu
    gęstość
    współczynnik tarcia zewnętrznego
    rape
    angle of internal friction
    cohesion
    pressure ratio
    density
    friction coefficient
    Opis:
    Badano parametry mechaniczne złoża nasion rzepaku o czterech poziomach wilgotności (6, 9, 12 i 15%). Większość z nich wyznaczano według standardowych procedur zalecanych przez normę Eurocode 1. Współczynnik tarcia zewnętrznego wyznaczano dla trzech materiałów konstrukcyjnych: blachy nierdzewnej, ocynkowanej oraz betonu B 30. W wyniku badań stwierdzono, że wraz ze wzrostem wilgotności złoża, kąt tarcia wewnętrznego, kohezja oraz gęstość rosły, zaś iloraz naporu malał.
    Experimental investigations of mechanical parameters of bedding of rapeseeds were performed at four levels of moisture content (6, 9, 12 and 15%). Most of the parameters were determined according Eurocode 1 standard. The coefficient of friction was determined for galvanized sheet, stainless sheet and for concrete B 30. As a result of research affirmed that with an increase in moisture content of seeds, angle of internal friction, cohesive and bulk density increased but pressure ratio decreased.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 6(81), 6(81); 213-221
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Friction and adhesion energy of polymer–polymer sliding combinations
    Tarcie i energia adhezji podczas ślizgania w połączeniach polimer–polimer
    Autorzy:
    Marzouk, W. W.
    Abdel-Rahman, M. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188045.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    friction coefficient
    reversible adhesion energy
    hardness ratio
    polymer–polymer pairs
    współczynnik tarcia
    energia adhezji
    wskaźnik twardości
    połączenie polimer–polimer
    Opis:
    The friction coefficient, reversible adhesion energy and hardness ratio of polymer-polymer combinations such as PC, PS, PTFE, PA6, LDPE and PP are examined using a pin-on-ring type tribometer. Polycarbonate has been used as a ring material. The applied loads are 10, 20, 30, 40, and 50 N. The coefficient of friction as a function of sliding time, applied load, and hardness ratio has been observed. Additionally, the relationship between the coefficient of friction and reversible adhesion energy calculated from the surface components is calculated. The results show that the coefficient of friction is highly dependent on the reversible energy. The coefficient of friction increases as the reversible adhesion energy increases. At a hardness ratio equal to unity, the coefficient of friction exhibits high values. At higher values of the hardness ratio, HC/Hp = 2.4, however, the coefficient of friction possesses low values. In addition, the coefficient of friction is highly dependent on the load applied. It decreases with the increase in the load.
    W pracy przedstawiono wyniki badań współczynnika tarcia, odwracalnej energii adhezji i stosunku twardości połączeń polimer-polimer, takich jak PC, PS, PTFE, PA6, LDPE i PP, które określano przy użyciu testera typu trzpień–pierścień. Na materiał pierścienia wykorzystano poliwęglan. Zastosowano obciążenia 10, 20, 30, 40 i 50N. Obserwowano zmianę współczynnika tarcia w funkcji czasu ślizgania, przyłożonego obciążenia i wskaźnika twardości. Ponadto obliczano zależność pomiędzy współczynnikiem tarcia i odwracalną energią adhezji. Wyniki pokazują, że współczynnik tarcia jest bardzo zależny od energii adhezji. Współczynnik tarcia wzrasta wraz ze wzrostem energii adhezji. Przy jednakowej twardości materiałów współczynnik tarcia przyjmuje wysokie wartości. Przy wyższych wartościach wskaźnika twardości, HC/Hp = 2.4, współczynnik tarcia ma małą wartość. Dodatkowo, współczynnik tarcia bardzo zależy od przyłożonego obciążenia – jego wartość maleje wraz ze wzrostem obciążenia.
    Źródło:
    Tribologia; 2012, 5; 97-106
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of the impact of the design parameters on the friction torque in ball bearings
    Analiza wpływu wybranych parametrów konstrukcyjnych łożysk tocznych na ich moment oporowy
    Autorzy:
    Adamczak, S.
    Gorycki, Ł
    Makieła, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188355.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    ball bearings
    frictional moment
    friction coefficient
    curvature ratio
    łożyska toczne
    moment oporowy
    współczynnik tarcia
    współczynnik opasania
    Opis:
    One of the many factors influencing the frictional moment in the bearings are construction parameters. These parameters include curvature ratio (the ratio of the radius of the track to the diameter of the ball) and the accuracy of the track shape. Although these factors influence the frictional moment, they are not included in the model used to determine the theoretical frictional moment. In this article, an analysis was carried out to determine the quantitative impact of the curvature ratio at the frictional moment in ball bearings. In order to determine the quantitative effects of this parameter, a linear regression analysis out on five groups of bearings and under five measuring parameters (the rotational speed, the radial and axial load and curvature ratio of the inner and outer ring).
    Wśród wielu czynników, które mają wpływ na moment oporowy w łożyskach są parametry konstrukcyjne. Do tych parametrów zaliczamy: współczynnik opasania (stosunek promienia bieżni do średnicy kulki) oraz dokładność wykonania bieżni. Chociaż są to czynniki mające wpływ na moment oporowy, nie są one uwzględniane we wzorach stosowanych do wyznaczenia teoretycznego momentu oporowego. W niniejszym artykule przeprowadzono analizę mającą na celu wyznaczenie ilościowego wpływu współczynnika opasania na moment oporowy w łożyskach tocznych. W celu ustalenia ilościowego wpływu tego parametru przeprowadzono analizę regresji liniowej na pięciu grupach łożysk, przy pięciu zadanych para-metrach pomiarowych (prędkości obrotowej, obciążeniu promieniowym i osiowym oraz współczynniku opasania wewnętrznego i zewnętrznego pierścienia).
    Źródło:
    Tribologia; 2016, 269, 5; 11-19
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analytical dynamic model of coefficient of friction of air pipeline under pressure
    Autorzy:
    Dmytriv, Vasyl
    Dmytriv, Ihor
    Horodetskyy, Ivan
    Dmytriv, Taras
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328390.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    coefficient of friction
    Mach number
    pressure
    aspect ratio
    Reynolds number
    analytical model
    vacuum
    współczynnik tarcia
    liczba Macha
    ciśnienie
    współczynnik kształtu
    liczba Reynoldsa
    model analityczny
    próżnia
    Opis:
    To transport of the air in the pipeline, an analytical model is developed that takes into account the gas velocity, its kinematic and dynamic characteristics - density, viscosity depending on the pressure in a given space of the pipeline. The analytical model makes it possible to calculate the coefficient of friction of gas transportation in the pipeline at intervals of the absolute pressure from 220 to 2 kPa and M < 1 Mach numbers, depending on the diameter and length of the pipeline and physical and technological characteristics of the gas. The K1* aspect ratio is proposed, which characterizes in time the ratio of the dynamic force of movement of gas to the static pressure related to the diameter of the pipeline. The coefficient of air friction was modeled according to the vacuum pressure as a parameter of density and air flow. Air flow was taken from 1.917·10-3 m 3/s to 44.5·10-3 m 3/s respectively, diameters from 0.030 to 0.070 m and Mach number was M = 0.005-0.13. At the vacuum and excess pressures with increasing of Reynolds number and decreasing of Mach number the gas friction coefficient increased linearly. According to the simulation results as the pressure loss and the diameter of the pipeline are increased the friction coefficient increased as well. Analogically, at the vacuum metric pressure when the pressure loss and the diameter of the pipeline are increased the friction coefficient increased. At the pipeline internal diameters of 22, 30, 36 mm accordingly for pressure losses from 2 to 14 kPa the coefficient of air friction varies from 0.006 to 54.527 respectively.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2019, 20, 4; 89-94
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of sand electrification influence on locomotive wheel/ rail adhesion processes
    Ocena wpływu elektryzacji piasku na przyczepność w punkcie styku koła pociągu z szyną
    Autorzy:
    Gorbunov, Mykola
    Kravchenko, Kateryna
    Bureika, Gintautas
    Gerlici, Juraj
    Nozhenko, Olena
    Vaičiūnas, Gediminas
    Bučinskas, Vytautas
    Steišūnas, Stasys
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300609.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    railway transport
    wheel-rail contact
    friction ratio
    adhesion phenomena
    adhesion coefficient
    particle method
    sand electrification
    punkt styku koła z szyną
    współczynnik tarcia
    zjawiska przyczepności
    współczynnik przyczepności
    metoda cząstek
    elektryzacja piasku
    Opis:
    The article describes a method of increasing the adhesion of the wheel to the rail based on the preliminary electrification of the abrasive-air mixture before its feed into a contact. A simulation model of the movement of sand in the system “injecting nozzle of a sandbox - a rail” is presented. The effectiveness of the proposed method to improve adhesion is confirmed experimentally. The results of experiments carried out on a friction machine, which characterize the change in friction ratio depending on the temperature with different methods of sand supply, are presented. The reduction in the consumption of sand caused by its electrification and the supply of a rational amount of abrasive substance into the contact of the wheel with the rail is estimated.
    W artykule opisano metodę zwiększania przyczepności koła pociągu do szyny polegającą na wstępnej elektryzacji mieszaniny powietrza i substancji ściernej przed jej podaniem pod koła w punkcie styku koła z szyną. Przedstawiono symulacyjny model ruchu piasku w układzie "dysza wtryskowa piasecznicy-szyna". Skuteczność proponowanej metody poprawy przyczepności badano doświadczalnie. Przedstawiono wyniki eksperymentów przeprowadzonych na maszynie ściernej, które pokazują zmiany współczynnika tarcia w zależności od temperatury przy różnych metodach podawania piasku. Oszacowano jaki wpływ na stopień zmniejszenia zużycia piasku wywiera jego wcześniejsza elektryzacja oraz racjonalne dozowanie.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 3; 460-467
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Augmentation in heat transfer and friction of three sides over one side dimple roughened solar duct
    Autorzy:
    Kumar, Vikash
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240256.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    dimple roughened
    relative roughness pitch
    relative roughness height
    dimple depth to diameter ratio
    nusselt number
    friction factor
    Opis:
    Providing roughness is an effective method to heat fluids to high temperature. Present paper make use of concave dimple roughness on one and three sides of roughened ducts aimed at determining rise in heat transfer and friction of three sides over one side roughened duct. Three sides roughened duct produces high heat transfer compared to one side roughened. Results are shown as a rise in Nusselt number and friction factor of three sides over one side roughened duct. Experimental investigation was conducted under actual outdoor condition at National Institute of Technology Jamshedpur, India to test various sets of roughened collectors. Roughness parameter varied as relative roughness pitch 8–15, relative roughness height 0.018–0.045, dimple depth to diameter ratio 1–2, Reynolds number 2500– 13500 at fixed aspect ratio (width/hight) 8. Highest enhancement in Nusselt number for varying relative roughness pitch, height, and diameter ratio was respectively found as 2.6 to 3.55 times, 1.91 to 3.42 times and 3.09 to 3.94 times compared to one side dimple roughened duct. Highest rise in friction for three sides over one side roughened duct for these varying parameters was respectively found as 1.62 to 2.79 times, 1.52 to 2.34 times and 2.21 to 2.56 times. To visualize the effect of roughness parameter on heat transfer and friction factor, variation in Nusselt number and friction factor for varying roughness parameters with Reynolds number is shown.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2020, 41, 3; 57-89
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bearing capacity of rectangular footing on layered sand under inclined loading
    Autorzy:
    Panwar, V.
    Dutta, R. K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055743.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    rectangular footing
    inclined load
    finite element analysis
    bearing capacity
    layered sand
    thickness ratio
    friction angle
    friction angle of upper sand layers
    friction angle of lower sand layers
    load inclination
    podstawa prostokątna
    obciążenie pochyłe
    analiza elementów skończonych
    nośność podłoża
    piaskowiec warstwowy
    współczynnik proporcji
    kąt tarcia
    złoże piaskowe
    nachylenie obciążenia
    Opis:
    Purpose: The study presents the numerical study to investigate the bearing capacity of the rectangular footing on layered sand (dense over loose) using ABAQUS software. Design/methodology/approach: Finite element analysis was used in this study to investigate the bearing capacity of the rectangular footing on layered sand and subjected to inclined load. The layered sand was having an upper layer of dense sand of varied thickness (0.25 W to 2.0 W) and lower layer was considered as loose sand of infinite thickness. The various parameters varied were friction angle of the upper dense (41° to 46°) and lower loose (31° to 36°) layer of sand and load inclination (0° to 45°), where W is the width of the rectangular footing. Findings: As the thickness ratio increased from 0.00 to 2.00, the bearing capacity increased with each load inclination. The highest and lowest bearing capacity was observed at a thickness ratio of 2.00 and 0.00 respectively. The bearing capacity decreased as the load inclination increased from 0° to 45°. The displacement contour shifted toward the centre of the footing and back toward the application of the load as the thickness ratio increased from 0.25 to 1.25 and 1.50 to 2.00, respectively. When the load inclination was increased from 0° to 30°, the bearing capacity was reduced by 54.12 % to 86.96%, and when the load inclination was 45°, the bearing capacity was reduced by 80.95 % to 95.39 %. The results of dimensionless bearing capacity compare favorably with literature with an average deviation of 13.84 %. As the load inclination was changed from 0° to 45°, the displacement contours and failure pattern shifted in the direction of load application, and the depth of influence of the displacement contours and failure pattern below the footing decreased, with the highest and lowest influence observed along the depth corresponding to 0° and 45°, respectively. The vertical settlement underneath the footing decreased as the load inclination increased, and at 45°, the vertical settlement was at its lowest. As the load inclination increased from 0° to 45°, the minimum and maximum extent of influence in the depth of the upper dense sand layer decreased, with the least and highest extent of influence in the range of 0.50 to 0.50 and 1.75 to 2.00 times the width of the rectangular footing, respectively, corresponding to a load inclination of 45° and 0°. Research limitations/implications: The results presented in this paper were based on the numerical study conducted on rectangular footing having length to width ratio of 1.5 and subjected to inclined load. However, further validation of the results presented in this paper, is recommended using experimental study conducted on similar size of rectangular footing. engineers designing rectangular footings subjected to inclined load and resting on layered (dense over loose) sand. Originality/value: No numerical study of the bearing capacity of the rectangular footing under inclined loading, especially on layered soil (dense sand over loose sand) as well as the effect of the thickness ratio and depth of the upper sand layer on displacement contours and failure pattern, has been published. Hence, an attempt was made in this article to investigate the same.
    Źródło:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2021, 108, 2; 49--62
    1734-8412
    Pojawia się w:
    Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forecasting process parameters on weld nugget hardness of filler added friction stir welded dissimilar aluminium alloys 5052 And 6082 joints
    Autorzy:
    Sasikumar, A.
    Gopi, S.
    Mohan, Dhanesh G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2052239.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    friction stir welding
    center distance between the holes
    filler ratio
    microhardness
    response surface methodology
    zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem
    współczynnik wypełnienia
    mikrotwardość
    metodologia powierzchni odpowiedzi
    Opis:
    This article deals with the optimization of friction stir welding process parameters with filler ratios on dissimilar Aluminium alloy groups. For this purpose, 6 series Aluminium alloy 6082 and 5 series Aluminium alloy 5052 were taken. Microhardness property was conducted under various rotational speeds, welding speed, plunge depth, Center distance between the holes and filler mixing ratio. The Central Composite Design (CCD), the most commonly used Response Surface Methodology (RSM), is considered to develop the prediction equation. A validation analysis is carried out, and the results were compared with the relative impact of input parameters on weld nugget microhardness. It is observed that the increase in welding speed with plunge depth and filler ratio result in the increase of weld nugget microhardness up to a maximum value. The maximum weld nugget hardness of fabricated joint was obtained with the welding process parameters combination of 1000 rpm rotational speed, 125 mm/min welding speed, 0.15 mm plunge depth, 2 mm centre distance between the holes, and filler ratio of 95% Mg and 5% Cr.
    Źródło:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2021, 5, 2; 103-112
    2544-0780
    2544-1671
    Pojawia się w:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies