Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Forecast for the Development of the International Freight Transport Market in Poland Until 2030

Autorzy:

Dorosiewicz, Sławomir
Waśkiewicz, Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/503668.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

Freight transport
Forecasting

Opis:

This paper includes the forecasts of the volume of transport performance (in tonne-kilometres) of Polish international truck transport up to 2030.

Źródło:

Logistics and Transport; 2018, 40, 4; 103-110
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Some Remarks on the Measure of Effectiveness of Freight Transport

Autorzy:

Dorosiewicz, Sławomir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/504112.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

freight transport
effectiveness / efficiency

Opis:

This paper includes a definition of the indicator of the effectiveness of spatial trade on the macro scale. The degree of efficiency of a given sector, for example transportation, is determined by the relation of production and its cost. This relationship can be evaluated by various models of spatial economies. One of the possible way is considered in this study.

Źródło:

Logistics and Transport; 2017, 34, 2; 57-62
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

AIR FREIGHT TRANSPORT IN POLAND

Autorzy:

Wąsowska, Katarzyna
Žukovskis, Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818407.pdf

Data publikacji:

2020-04-10

Wydawca:

Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach

Tematy:

freight
air transport
air cargo
freight transport

Opis:

Air transport is currently one of the major branches of transport both in the national – and global – economies. It is one of the fastest, most expensive, but at the same time also most effective types of transportation. It plays a fundamental role in the global economy, particularly in the transcontinental carriage of goods and passengers. Its availability and quality constitute a powerful driving force for a country’s development. Air freight transport, both in Poland and worldwide, is seen mostly from the angle of long-distance passenger flights. Given that, one often tends to forget the role of this transport branch in the case of freight transport. Air cargo transport is a booming branch with great development potential. The development of air freight is the key for gaining a competitive advantage by Polish enterprises. This, however, is related to considerable experience and knowledge on the part of both the carrier and the owner of goods with regards to the technical capacities of a given aircraft, maintenance costs, and rule awareness. The objective of the paper is to present the volumes of air cargo shipments in Poland and to identify the hazards and obstacles to its development. The study authors endeavour to analyse air freight transport in Poland. To this end, details will be presented regarding air cargo transport at Polish airports based on the Civil Aviation Authority (ULC) and Central Statistical Office (GUS) data and air market reports.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach; 2019, 50, 123; 65-72
2082-5501

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Rozwój przewozów intermodalnych jako szansa zwiększenia udziału transportu kolejowego w przewozach towarowych w Polsce
Intermodal transport development as opportunity to increase the share of railway in freight transport in Poland

Autorzy:

Leleń, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134800.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

ADVSEO

Tematy:

rail transport
freight transport
intermodal transport

Opis:

The study presents the analysis of the possibility of increasing the share of rail transport in the carriage of goods through the development of intermodal transport. The inspiration for discussion were the records of the transport White Paper of 2011, in which it was assumed that by 2030, 30 % of freight carried by road at a distance of over 300 km, will be transferred to the more environmentally friendly modes of transport, especially rail, inland waterways and maritime transport. The paper presents basic data on rail freight in Poland. Particular attention was paid to data on intermodal transport. It presents the basic advantages and disadvantages of rail transport. The main aim of this article was to show that there are possibilities of increasing the share of rail transport in the carriage of goods. For this purpose, an efficient modernization of railway lines and terminals, among other things, must be ensured in order to reduce transport time and handling. It should put systems in place to monitor traffic and track shipments in real time. Increasing the share of rail transport in the carriage of goods would be aimed primarily at relieving road transport, whose negative consequences for the environment and for human life and health are much higher than rail transport.

Źródło:

Technical Issues; 2016, 2; 25-32
2392-3954

Pojawia się w:

Technical Issues

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

The comparison of the risks and forwarding company performance compared to average performance in selected EU markets

Autorzy:

Kubanova, Jaroslava
Kubasakova, Iveta
Poliak, Miloš

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2056091.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

risk
freight transport
forwarding company

Opis:

Forwarding companies are an integral part of supply chains and an intermediary between the carrier and the customer. The aim of the article is to provide information on the forwarder's position in the transport market. In connection with the procurement of transport, we focus on comparing transport performance in selected European countries. We take a closer look at the impact of the COVID-19 pandemic on transport performance in France. The transport of goods is a risk area that has various negative effects on transport companies. In this article, we provide an overview of criminal activity in France, focusing on the specific types of risk involved. As the frequency of each potential risk occurrence is an important factor, it is necessary to make a codification of the overall threats facing the company, their consequences and the likelihood of their occurrence. These risks can be prevented by making the right decisions. For the carrier, the easiest risk prevention is route planning. The effect of choosing a safer transport route on the size of the risk is described in the article.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2022, 95, 1; 32--52
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Ocena niezawodnościowa kolejowych łańcuchów dostaw węgla
Reliability evaluation of railway chains of supplies of coal

Autorzy:

Cisowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253579.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

łańcuch dostaw
transport towarowy
supply chain
freight transport

Opis:

Łańcuchy dostaw obejmują trzy podstawowe operacje technologiczne: załadunek - przewóz - wyładunek. Elementem łańcucha dostaw jest mechanizm lub urządzenie, które wykonuje dowolną operację procesu technologicznego. Stopień detalizacji procesu technologicznego związany jest z dokładnością obliczeń, możliwościami wpływu czynników technologicznych oraz organizacyjnych na czas i technologię operacji oraz możliwościami włączenia lub wyłączenia danej operacji do i z procesu technologicznego. Sformułowane podejście można zastosować w budowie schematu blokowego kolejowego łańcucha dostaw węgla. Detalizacja procesu technologicznego może być odzwierciedlona w analizie i budowie modeli zależności między poszczególnymi jego elementami.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 3; 53-56
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Konkurencyjność współczesnego ciężarowego transportu samochodowego
The competitivness of the contemporary road freight transport

Autorzy:

Brach, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/319795.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

drogowy transport towarowy
konkurencyjność
road freight transport
competitiveness

Opis:

W artykule autor analizuje obecną sytuację na rynku transportu towarowego i – na tej podstawie – daje odpowiedź, dlaczego w ciągu ostatnich dekad drogowy transport towarowy zyskał tak znaczną popularność. Wskutek tego pojazdy użytkowe utrzymują życie gospodarcze oraz odgrywają kluczową rolę w naszym systemie transportu towarowego. Głównym powodem tej popularności jest to, że pojazdy użytkowe są teraz znacznie bardziej proekologiczne, ekonomiczne, efektywne i bezpieczniejsze niż dawniej. Są także otwarte na „inteligentne” wprowadzanie nowych technologii, takich jak – przykładowo – dłuższe zestawy, bezzałogowe prowadzenie, technologie hybrydowe i inne.
In the paper author analyses the contemporary situation on the freight transport market and – on that basis – gives the answer why within the last decades the road freight transport managed to become so popular. The result of that is that commercial vehicles keep our economy moving and plays a major role within our freight transport system. The main reasons behind that popularity their are a fact that commercial vehicles are now much more environmentally friendly, economical and safe than their predecessors. There are also open to the smart implementation of new technologies as – for example – larger units, telematics, unmanned transport systems, hybrid technologies ect.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 29; 319-344
1640-6818

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Freight Transport in the United States and Chosen European and Asian Countries

Autorzy:

Mindur, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/504497.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

Freight transport
The United States
Europe
Asia

Opis:

The article consists of three parts. First part focuses on the development of goods conveyance (along with the consideration of particular transport branches) between 1980 and 2010 in the United States. Second part describes the development of commodity conveyance by means of transport of particular branches in the European Union in the same year, in Japan (1985-2008) and China (1980-2008). Last part is an attempt to indicate the differences in the structure of transport development in the United States and the European Union.

Źródło:

Logistics and Transport; 2011, 13, 2; 5-16
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Badania kosztów jednostkowych polskiego międzynarodowego transportu samochodowego ładunków w 2017 r, cz. 2 – rynki wschodnie
Unit costs research of the polish freight international transport in 2017, part 2 - eastern markets

Autorzy:

Waśkiewicz, J.
Kamińska, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107658.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

transport międzynarodowy
transport ciężarowy
koszty
international transport
freight transport
costs

Opis:

Artykuł stanowi drugą część publikacji wyników badań kosztowych przeprowadzonych w polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego przewożących głównie w relacjach z rynkami krajów położonych poza wschodnią granicą Polski. Pierwszy artykuł dotyczył średnich jednostkowych kosztów w zbadanych przedsiębiorstwach operujących głównie na rynkach UE. Zaprezentowano charakterystykę statystyczną zbadanych przedsiębiorstw według ich grup wielkości wyznaczonej liczbami eksploatowanych samochodów ciężarowych. Przedstawiono kształtowanie się średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu samochodów ciężarowych powyżej 12,0 Mg dmc w zbadanych przedsiębiorstwach w 2017 r. według ich wielkości oraz podano średnie ważone koszty jednostkowe dla całej zbadanej zbiorowości. Wyspecyfikowano główne koszty rodzajowe. Zilustrowano kształtowanie się zbadanych w 2017 r. kosztów jednostkowych z kosztami z lat 2009 – 2016. Zaprezentowano strukturę rodzajową średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu w 2017 r. według badań ITS.
The article represents second part of the publication of the results of cost studies conducted at the Polish enterprises of international freight transport, operating mainly on the routes to the markets of countries located outside Poland’s eastern border. The first article concerned the average unit costs in the examined enterprises operating mainly on the EU markets. The statistical characteristics of the examined enterprises were presented according to their size groups determined by the numbers of used trucks. Shown is the average cost of vehicle - kilometre of mileage for the trucks of 12.0 Mg GVW at the surveyed enterprises in 2017 arranged by their size and weighted average unit costs for the entire surveyed population. The main generic costs have been specified. The evolution of the unit costs examined in 2017 with the costs from 2009-2016 was illustrated. Structure of the average costs per 1 vehicle-kilometre of the mileage in 2017 according to ITS survey was presented.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2018, 3-4; 5-12
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

How time value affects the performance of road freight transport operators in Zimbabwe

Autorzy:

Mujakachi, Tapiwa Christopher
Tukuta, Marian
Tsvere, Maria

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27324295.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Fundacja Centrum Badań Socjologicznych

Tematy:

competitiveness
value of time
road freight transport
sustainability

Opis:

Purpose: The primary purpose of this paper is to investigate whether the Road Freight Transport Sector in Zimbabwe considers the value of time in their operations and how this affects their competitiveness. Methodology: This quantitative study involves a survey of 384 randomly selected companies from a population of 1256 registered road freight companies in Zimbabwe. The data collected was analyzed using SPSS. Results: The study found that all the registered companies that participated in the research confirmed that the value of time phenomenon was alien to their business practices as they worked on assumptions. They also indicated a loss of business due to customer complaints. Theoretical Contribution: This paper contributes to the field by highlighting the importance of considering the value of time in business operations, particularly in the road freight transport sector. It provides empirical evidence supporting the theory that the value of time can significantly impact a firm’s competitiveness. Practical Implications: The findings of this study have practical implications for companies in the road freight transport sector. The study recommends policy formulation for companies emphasizing standard operating procedures and good time management to enhance competitiveness. This could lead to improved customer satisfaction and business success.

Źródło:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2023, 8, 2; 128--135
2520-2979

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Badania kosztów jednostkowych polskiego międzynarodowego transportu samochodowego ładunków w 2017 r. Cz. 1 – rynki UE
Unit costs studies of the polish international freight road transport in 2017. Part 1 - EU markets

Autorzy:

Waśkiewicz, J.
Kamińska, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107249.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

transport międzynarodowy
transport ciężarowy
koszt
international transport
freight transport
costs

Opis:

Artykuł stanowi pierwszą część [1] publikacji wyników badań kosztowych prowadzonych w polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego, przedsiębiorstwach operujących głównie na rynkach krajów UE. Zaprezentowano charakterystykę statystyczną zbadanych przedsiębiorstw według ich grup wielkości określonej liczbami eksploatowanych samochodów ciężarowych. Przedstawiono kształtowanie się średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu pojazdów powyżej 12,0 Mg dmc w zbadanych przedsiębiorstwach w 2017 r. (według wielkości przedsiębiorstw) oraz średnie ważone koszty dla całej zbadanej zbiorowości. Przy tym wyszczególniono główne rodzaje kosztów oraz podano dla ilustracji kształtowanie się powyższych zbadanych w ITS kosztów jednostkowych w latach 2009 – 2016. Zilustrowano strukturę rodzajową średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu w przedmiotowym zakresie w 2017 r.
The article is the first part [1] of the publication on cost studies results conducted at the Polish international freight transport enterprises, operating mainly on the EU countries markets. The statistical characteristics of the surveyed enterprises were presented according to their size groups determined by the numbers of trucks used. Shown is the average cost of 1 vehicle-kilometre of mileage for the vehicles over 12.0 Mg MAW in the surveyed enterprises in 2017 (by size of enterprises) and weighted average costs for the entire surveyed collectivity. At the same time, the main types of costs were listed and the unit costs examined at ITS for the years 2009-2016, were outlined for illustrations. The generic structure of the average costs of 1 vehicle-kilometre of mileage in the scope in question, was illustrated for the 2017.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2018, 2; 15-23
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Średnie koszty jednostkowe w przewozach międzynarodowych realizowanych przez badane przedsiębiorstwa w relacjach z rynkami innych krajów ue oraz w relacjach z rynkami wschodnimi. Cz. 3 – porównanie
Average unit costs in the international transports conducted by the studied enterprises along the routes to the markets of other eu countries and to the eastern markets. Part 3 - comparison

Autorzy:

Waśkiewicz, J.
Kamińska, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107454.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

transport międzynarodowy
transport ciężarowy
koszty
international transport
freight transport
costs

Opis:

Artykuł stanowi trzecią część publikacji wyników badań kosztowych przeprowadzonych w polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego i obejmujących wyniki za 2017 r., przedstawione na tle kosztów za lata 2009 - 2016. Pierwszy artykuł, zamieszczony w nr 2/2018 kwartalnika ITS, dotyczył średnich jednostkowych kosztów i ich struktury rodzajowej w zbadanych przedsiębiorstwach operujących głównie na rynkach UE. Drugi artykuł, zamieszczony w nr 3-4/2018 kwartalnika ITS, dotyczył kształtowania się przedmiotowych kosztów jednostkowych w przedsiębiorstwach przewożących głównie w relacjach z krajami położonymi poza wschodnią granicą Polski. W niniejszej publikacji dokonano porównania średnich kosztów jednostkowych i stawek przewozowych w zbadanych przedsiębiorstwach operujących głównie na rynku UE i przedsiębiorstw przewożących przeważnie w relacjach z rynkami krajów położonych poza wschodnią granicą Polski.
The article represents the third part of the publication of cost study results conducted at the Polish international truck transport companies and covering the results for 2017, presented against the background of costs for the years 2009 - 2016. The first article, placed in No. 2/2018 of the ITS quarterly, concerned average unit costs and their generic structure at the surveyed enterprises operating mainly on the EU markets. The second article, included in the No. 3/2018 of the ITS quarterly, concerned the development of the unit costs at the enterprises operating transport services mainly on the routes with the countries located outside Poland’s eastern border. This publication compares the average unit costs and transport rates at the surveyed enterprises operating mainly on the EU market and enterprises usually conducting transport services on the routes to the markets of countries located outside Poland’s eastern border.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2018, 3-4; 13-21
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Projekcja rozwoju rynku międzynarodowego transportu ciężarowego w Polsce do 2030 r.
Development projection of the international freight transport market in Poland until 2030

Autorzy:

Dorosiewicz, S.
Waśkiewicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107544.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

transport międzynarodowy
transport ciężarowy
rozwój
international transport
freight transport
development

Opis:

Do prognozowania pracy przewozowej międzynarodowego transportu ciężarowego wykorzystano oryginalną metodę ekspercką wzajemnych oddziaływań zdarzeń. Zadaniem wybranych ekspertów, zarówno ze środowisk akademickich, jak praktyków branży transportowej było określenie wpływu różnorakich zdarzeń o charakterze gospodarczym i politycznych na kształtowanie się przedmiotowej pracy przewozowej polskich przedsiębiorstw w perspektywie 2030 r. Wariantowa prognoza opracowana została na podstawie uzyskanych drogą ankietową prawdopodobieństw warunkowych zdarzeń, z przygotowanej listy zdarzeń. Dodatkowo przedstawiono wyniki prognozowania przy wykorzystaniu metody trendu czasowego z lat 2005 – 2016.
The original expert method of the events interactions was used to forecast the haulage work of the international freight transport. The task of selected experts, both from the academics and practitioners of the transport industry was to determine the impact of various economic and political events on the shaping of the said haulage work of Polish enterprises until 2030. The variant forecast was based on the probabilities of conditional events obtained from the questionnaire, from the prepared list of events. Additionally, the forecasting results are presented using the time trend method from the years 2005 - 2016.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2018, 2; 5-13
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Analysis of problems and solutions for urban freight transport in Brazilian cities
Analiza problemów miejskiego transportu towarowego i rozwiązań stosowanych w brazylijskich miastach

Autorzy:

de Oliveira, Leise Kelli
de Oliveira Leite Nascimento, Carla
Tavares Muzzi Sousa, Luísa
Costa e Silva, Thaiza Gabrielle
Goes Pinto, Paulo Henrique
Moura Pereira, Renata
Pugas Farias, Lais
Magalhães Oliveira, Renata Lúcia
Ferreira, Suellem C.
Rodrigues de Jesus, Mylena Cristine
Alves Martins de Souza, Lara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1385671.pdf

Data publikacji:

2020-07-31

Wydawca:

Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

Tematy:

urban transport
freight transport
retailer
transport miejski
transport towarowy
detalista

Opis:

This paper analyzes problems and solutions of urban freight transport in six cities of different sizes and economic profile in the State of Minas Gerais, Brazil. The data were collected in commercial establishments and analyzed through descriptive statistics and using the method of successive intervals. The results obtained reflect the retailers' point of view and indicate that the problems and solutions are different in each city considered in this paper. The availability of unloading zones is the main problem in Betim, Belo Horizonte, Contagem and Itabira. The off-peak delivery is viewed as a solution in Divinópolis, Betim and Itabira. Therefore, with no possibility to determine a single remedy as a broad national solution to urban freight transport, it is instead necessary to investigate the realities of each city so that the policymakers could implement local solutions that reduce the externalities of urban freight transport.
W artykule przeanalizowano problemy miejskiego transportu towarowego i związane z tym rozwiązania stosowane w sześciu brazylijskich miastach różnej wielkości i o różnym profilu ekonomicznym, zlokalizowanych w stanie Minas Gerais. Dane do badań zbierano w placówkach handlowych i analizowano za pomocą statystyk opisowych oraz metodą kolejnych interwałów. Uzyskane wyniki odzwierciedlają punkt widzenia detalistów i wskazują, że problemy poszczególnych miast nie są jednakowe, podobnie jak potencjalne rozwiązania. Dostępność stref rozładunku jest głównym problemem w miastach Betim, Belo Horizonte, Contagem i Itabira. Natomiast dostawy poza godzinami szczytu są postrzegane jako rozwiązanie w Divinópolis, Betim i Itabira. Nie ma możliwości określenia jednego środka zaradczego jako szerokiego krajowego rozwiązania dla miejskiego transportu towarowego. Zamiast tego konieczne jest zbadanie realiów każdego miasta, aby decydenci mogli wdrożyć lokalne rozwiązania, które złagodzą efekty zewnętrzne miejskiego transportu towarowego.

Źródło:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2020, 7; 37-44
1231-2037

Pojawia się w:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce
Business activity in road freight transport in Poland

Autorzy:

Balke, I.
Dorosiewicz, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316172.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

transport ciężarowy
koniunktura
logistyka
freight transport
business activity
logistics

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce. Badania te, prowadzone od 1997 r. w Instytucie Transportu Samochodowego, bazują na danych pozyskiwanych z ankiet rozsyłanych w odstępach kwartalnych do przedsiębiorstw realizujących krajowe i międzynarodowe przewozy ładunków. Wyniki dostarczają informacji o bieżącej sytuacji firm transportowych, jak i spodziewanych jej zmianach w kolejnych kwartałach.
This paper provides some results of business survey in road freight transport in Poland. These studies, conducted since 1997 at Motor Transport Institute, base on quarterly data obtained from questionnaires distributed among selected national and international transport firms. The results provide information about the current and projected situation of transport companies.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1239-1244
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Przewozy przesyłek nadzwyczajnych koleją w Polsce
Transport of Special Consignments by Rail in Poland

Autorzy:

Ochociński, K.
Kruk, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215477.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

skrajnia
przewozy ładunków
gauge
freight transport
cargo transportation

Opis:

W artykule omówiono tematykę przewozu przesyłek nadzwyczajnych o przekroczonej skrajni ładunkowej transportem kolejowym w Polsce po infrastrukturze normalnotorowej (tory o szerokości 1435 mm). Przedstawione zostały podstawowe pojęcia i klasyfikacja tych przesyłek oraz zasadnicze zasady i procedury obowiązujące przy organizacji procesu przewozowego. Zwrócono uwagę na występujące problemy transportu przesyłek nadzwyczajnych i wskazano potencjalne możliwości ich rozwiązywania. Artykuł wzbogacają ilustracje, na których przedstawiono również przykłady wybranych typów taboru kolejowego, wykorzystywanego do przewozu tego rodzaju przesyłek.
The article presents the transport of special consignments by rail in Poland, which exceed the loading gauge on tracks of 1435 mm gauge. The article presents the basic notions and classification of special consignments as well as fundamental rules in force during their transport organization. The problems that appear while transporting special consignments are discussed and potential solution to tackle them are shown. The article is complemented with illustrations which also exemplify various types of rolling stock used for this kind of consignments transportation.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2017, 176; 33-39
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Przewozy ładunków w Polsce transportem kolejowym w komunikacji międzynarodowej na kierunkach wschód - zachód - wschód
International freight railway transport in Poland in direction east-west-east

Autorzy:

Mindur, L.
Lipińska-Słota, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253864.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

komunikacja międzynarodowa
przewóz ładunków
transport towarowy
freight transport
intrernational transport

Opis:

Transformacja społeczno-gospodarcza w Polsce spowodowała zasadnicze zmiany w handlu zagranicznym. Zmie.niła się struktura geograficzna, czego efektem była re.orientacja obrotów ze Wschodu na Zachód. Nastąpiło zwiększenie udziału krajów rozwiniętych - zwłaszcza Unii Europejskiej (z 25% w 1989 r. do ok. 70% w 2001 r.) kosztem krajów Europy Środkowej i Wschodniej. Szczególnie dynamicznie zwiększały się obroty z Niemcami, które stały się pierwszym partnerem handlowym Polski -w 2006 r. ponad 27% eksportu kierowano do Niemiec, a udział importu z tego kraju stanowił 24% całego impor.tu Polski.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 7-8; 46-51
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Wymagania w stosunku do przekładników ciśnienia, przy zastosowaniu wstawej hamulcowych kompozytowych w wagonach towarowych do ruchu SS
Requirements for pressures transformers at applying brake composite pads in freight wagons for the SS traffic

Autorzy:

Fortuński, J.
Struk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249965.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

ochrona środowiska
transport towarowy
wagony towarowe
wymagania
environment preservation
freight transport
freight wagons

Opis:

49. posiedzenie generalnych dyrektorów zdecydowało, 16.12.1997 r. w Berlinie, z inicjatywy kolei CFF i DB, o podjęciu działań zmierzających do redukcji hałasu w taborze kolejowym. Znaczącym źródłem hałasu są tutaj wagony towarowe, hamowane klockami żeliwnymi, które nadają dużą chropowatość powierzchniom tocznym kół, co staje się przyczyną zwiększonego poziomu wytwarzanego hałasu przy toczeniu.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 11-12; 88-93
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Prospects of international freight transport in the East-West direction
Perspektywy międzynarodowych przewozów towarowych Wschód-Zachód

Autorzy:

Droździel, P.
Buková, B.
Brumerčíková, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375409.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

international freight transport
East-West direction
broad-gauge railway
freight transport
transport towarowy międzynarodowy
kierunek Wschód-Zachód
kolej szerokotorowa
przewozy towarowe

Opis:

The article deals with the assets of building broad-gauge lines in Europe. The delivery time for international transport of goods affects international business in terms of the capital put into goods and subsequently affects its turnover rate. The current disproportion of different line gauges in Europe causes significant problems in the transport of goods especially in commodity streams in the East - West direction. Based on previous research of commodity streams in international trade and a comprehensive analysis of all performed studies for building broad gauge lines, the assets of building these lines included the development of employment, increasing the transport capacity and the building of transshipment stations in Slovakia. The current geopolitical developments have also a significant impact on international transport and important transport links, therefore diversifying these risks is a logical consideration to ensure the smooth delivery of goods and thus the development of international trade.
Artykuł omawia koszty budowy kolei szerokotorowej w Europie. Czas dostawy w międzynarodowym transporcie towarów wpływa na prowadzenie międzynarodowej działalności gospodarczej, a także na obrót kapitałem. Występujące obecnie różnice w szerokości linii kolejowych w Europie powodują znaczne problemy podczas transportu towarów, zwłaszcza ze Wschodu na Zachód. Dotychczasowe badania przewozów towarowych w handlu międzynarodowym i kompleksowe analizy kosztów budowy szerokotorowych linii kolejowych wskazują na wzrost zdolności przewozowych, ale także na budowę nowych stacji przeładunkowych, a tym samym na zwiększenie się zatrudnienia na Słowacji. Bieżące wydarzenia geopolityczne mają istotny wpływ na połączenia w transporcie międzynarodowy, w związku z tym zróżnicowanie i analiza zagrożeń są ważne z punktu widzenia zapewnienia sprawnych dostaw towarów, a tym samym rozwoju handlu międzynarodowego.

Źródło:

Transport Problems; 2015, 10, 4; 5-13
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce
Studies of the economic situation in the heavy goods road transport in Poland

Autorzy:

Balke, I.
Dorosiewicz, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/320058.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

koniunktura
transport ładunków
transport samochodowy
motor transport
economic situation
freight transport

Opis:

[...]Celem artykułu jest charakterystyka metodyki badań koniunktury w towarowym transporcie samochodowym, jak również prezentacja syntetycznych wyników i analiza zmian w okresie przed i po akcesji Polski do Unii Europejskiej. Artykuł podsumowuje rezultaty badań, szczególnie tych odnoszących się do sytuacji finansowej firm transportowych (zarówno prowadzących działalność krajową, jak i przewozy międzynarodowe), wielkości przewozów, inwestycji, konkurencji, barier utrudniających rozwój itp.[...]
Studies of the economic situation in the heavy goods road transport are being conducted at the Motor Transport Institute since 1997. They are aimed at systematic monitoring of the situation in the transport sector, as well as obtaining information regarding anticipated changes in this situation in the near future. These studies incorporate the economic situation test method enabling to obtain anticipatory information, in relation to official statistics, on the situation in the transport sector. The purpose of this article to characterise the methodology of the economic situation in the heavy goods road transport, as well as synthetic presentation of the results and the analysis of the changes in the period before and after the Polish accession to the European Union. Article summarizes the results of research, especially those relating to the financial situation of the transport companies (both operating domestically and internationally), the volume of haulage, investments, competition, barriers hampering the development etc.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 7-19
1640-6818

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Ewolucja polskiego ciężarowego transportu samochodowego w latach 1989-2013
Evolution of the Polish freight road transport in the years 1989-2013

Autorzy:

Menes, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107338.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

transport ciężarowy
Polska
analiza
przekształcenie
freight transport
Polska
analysis
transformation

Opis:

W artykule bazującym na wynikach prowadzonej pracy statutowej 6411/ZDO pod tytułem „Transportowe implikacje ćwierćwiecza gospodarki rynkowej w Polsce. Część I - transport towarowy” przedstawiono w syntetycznej formie przebieg procesów przekształceniowych w ciężarowym transporcie samochodowym, które w okresie zaledwie ćwierćwiecza przekształciły mało efektywny i nieprzystający ani ilościowo, ani jakościowo do występujących potrzeb przewozowych, w ogromnej części państwowy transport samochodowy w podstawowy element nowoczesnego systemu transportowego kraju odpowiadający za realizację blisko 85% przewozów i ok. 75% pracy przewozowej całego polskiego transportu lądowego.
The article based on the results of the statutory work, No. 6411 /ZDO, being carried out, entitled: “Transport implications of the quarter of a century market economy in Poland. Part I - freight transport", presents in a synthetic form the course of transformation processes in the freight road transport, which within just a quarter of a century has transformed itself from inefficient and neither quantitatively or qualitatively unsuitable to the present transportation needs, largely state-owned, road transport; into the essential element of a modern transport system of the country, responsible for conducting nearly 85% of haulage and approx. 75% of haulage work of the entire Polish land transport.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2015, 2; 23-34
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

To the question of flowing processes interaction in the logistics of transport-freight complexes on enterprises

Autorzy:

Parunakjan, V.
Sizova, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374338.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

transport towarowy
transport freight

Opis:

In the article the questions of identification of structure and parameters of material flow and associate with it documentary and informative flows are considered and the principles of their co-operation, representing a basis for optimization of process of material traffic in the logistic transport-freight complexes of enterprises, are exposed.

Źródło:

Transport Problems; 2009, T. 4, z. 3, cz.2; 69-74
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Sustainable development of the region: the case of Logistic Centre Pirot
Zrównoważony rozwój regionu: przypadek Centrum Logistycznego w Pirot

Autorzy:

KOSTIC, Dragan
SIMONOVIC, Aleksandar
STOJANOVIC, Vladan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/507007.pdf

Data publikacji:

2017-07-24

Wydawca:

Państwowa Uczelnia Stanisława Staszica w Pile

Tematy:

Freight Transport Terminal
Multimodal Network
terminal towarowy
sieć multimodalna

Opis:

Looking for a sustainable solution for the development of the regional area, the City of Pirot, Republic of Serbia and Free Zone Pirot company established a public private partnership for the purpose of developing the Logistic Centre Pirot. This consists of a bimodal transport terminal together with an industrial park which will enable the attraction of new investors, decrease the level of environmental pollution, increase substitution of fossil fuels, decrease transportation prices and connect to the multimodal transport network.
Szukając zrównoważonego rozwiązania dla rozwoju lokalnego obszaru, miasto Pirot, Republika Serbii oraz firma Wolna Strefa Pirot stworzyły publiczno-prywatne partnerstwo w celu rozwoju Centrum Logistycznego w Pirot. Obejmuje to bimodalny terminal transportowy z parkiem przemysłowym, który umożliwia przyciąganie nowych inwestorów, zmniejsza poziom zanieczyszczenia środowiska, zwiększa zastępowanie paliw kopalnianych, redukuje koszty transportu i łączy się z multimodalną siecią transportową.

Źródło:

Progress in Economic Sciences; 2017, 4; 257-270
2300-4088

Pojawia się w:

Progress in Economic Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Perspektywy rozwoju podziemnego transportu towarowego
Prospects for development of underground freight transport

Autorzy:

Dobrzyńska, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/399112.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

logistyka transportowa
podziemny transport towarowy
logistics transportation
underground freight transport

Opis:

Increasing urbanization, lifestyle changes, decentralization of business activity and growing use of private vehicles (in conjunction with the failure of public transport) raises a number of negative phenomena, particularly in the urban areas. One of the most promising fields which seem to prevent this disasters is the introduction of underground freight transport, allowing the transport of goods (both to the city and from the city) by a system of tunnels and pipelines. The author browses solutions for underground urban transport, both implemented and planned. The article includes R & D centers engaged in the development of underground transport technology. Based on literature review and analysis the author assesses the prospects for the development of underground freight transport with particular emphasis on urban areas.

Źródło:

Ekonomia i Zarządzanie; 2010, 2, 4; 19-30
2080-9646

Pojawia się w:

Ekonomia i Zarządzanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Combined freight transport terminals in Germany - current state and development prospects

Autorzy:

Janiak, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/32101895.pdf

Data publikacji:

2023-11-30

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

combined transport
combined freight transport terminal
rail infrastructure
digital innovations

Opis:

The article presents current issues regarding combined freight transport terminals (CFT terminals) in Germany, with particular attention to road/rail transport and the implementation of the latest technologies of rail/road handling of rolling stock in terminals. The brief description of the state of current knowledge about combined freight transport terminals in both organizational and technological aspects are introduced. Considerations are focused on the description of the development of selected facilities and trends in the field of terminal operations. Examples of currently implemented projects and best practices, especially the implementation of digital solutions, are presented.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 1-2; 14-19
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Rozwój rynku kolejowych przewozów intermodalnych w Polsce
Development of intermodal rail freight transport market in Poland

Autorzy:

Petryczka, I.
Budzik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/322989.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

przewozy intermodalne
transport kolejowy
transport towarowy
intermodal transport
rail transport
freight transport

Opis:

Wieloletni wzrost gospodarczy i dynamiczny rozwój handlu owocują zwiększonymi przewozami, realizowanymi głównie transportem samochodowym. Nadmierne natężenie ruchu na drogach kołowych wywołuje negatywne skutki dla środowiska i dla społeczeństwa. Od kilkunastu lat podejmuje się działania, których celem jest odciążenie dróg kołowych i przeniesienie części ładunków z transportu drogowego na bardziej przyjazne dla środowiska gałęzie transportu, w tym między innymi na kolej. W niniejszym artykule przedstawiono definicje transportu intermodalnego, omówiono sytuację towarowego transportu kolejowego w Polsce na tle innych gałęzi transportu i dokonano analizy rozwoju rynku kolejowych przewozów intermodalnych w naszym kraju na przestrzeni ostatnich lat.
Long-term economic growth and dynamic development of trade have result in increased transport operations, carried out mainly by road. Excessive traffic on the roads has negative consequences for the environment and also for society. For several years, efforts were aimed at mitigating roads and transferring part of freight from road to more environmentally friendly modes of transport, including rail transport. This article presents the definitions of intermodal transport, discusses the situation of rail freight transport in Poland comparing to other modes of transport. The authors also describe the development of the rail intermodal transport in our country in recent years.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2016, 99; 363-375
1641-3466

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

The impact of transport time on the carrier’s costs

Autorzy:

Poliak, M.
Hammer, J.
Jaśkiewicz, M.
Zielonka, K.
Stokłosa, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27315883.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

freight transport
transport time
backhaul
costs
transport towarowy
czas transportu
koszty

Opis:

In freight road transport, the price per unit of transport is not the same for each shipment for reason, that many factors influence the cost of shipping. An important aspect, in addition to cost inputs, which decides , how high will the shipping cost it is the destination where the transportation takes place. The purpose of this article is to identify the impact of the change of destination on carrier costs. Authors will not deal with specific costs related to the change of destination, which include, for example, charges for the use of the road network or travel compensation to the driver, but will only deal with the probability of vehicle back-up. If the carrier is unable to backhaul of the vehicle, the initial shipping costs increase significantly.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 213-218
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Comparative analysis of the unit costs of the Polish International freight transport companies operating on the EU markets, in the years 2009-2019
Wyniki badania średnich kosztów jednostkowych przedsiębiorstw międzynarodowego transportu ciężarowego w relacjach z rynkami krajów UE, w latach 2009-2019

Autorzy:

Zysińska, Małgorzata
Kamińska, Ewa
Menes, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2033168.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

international transport
freight transport
unit costs
transport międzynarodowy
transport ładunków
koszty jednostkowe

Opis:

The article represents the next part of the periodical publications of the Department of Economic Research in the field of cost analysis of the Polish international freight transport companies. It summarises and makes comparative assessments of the average unit costs of these companies for 2019 in relation to the results of the previous period. The survey involved both, the carriers operating on the eastern markets and in the European Union countries. The article presents statistical characteristics of the companies surveyed, taking into account their size, determined, based on the number of the fleet’s heavy goods vehicles being operated. It also shows how the average costs of a single vehicle-kilometre (veh-km) of mileage, for a truck above 12.0 Mg GVW are shaped, according to the size of the companies and taking into account the direction of transport (EU countries). The generic structure of the costs of the companies examined has been analysed. The evolution of unit costs for both 2019 and the whole period 2009-2018 were presented in tabular and graphic form.
Artykuł stanowi kolejną cześć cyklicznych publikacji Zakładu Badań Ekonomicznych ITS w zakresie analizy kosztów polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego. Dokonano w nim zestawienia i oceny porównawczej średnich kosztów jednostkowych przewoźników za 2019 rok w odniesieniu do ich wyników z lat ubiegłych. Badaniem objęto zarówno przedsiębiorstwa obsługujące rynki wschodnie, jak i państw Unii Europejskiej. Przedstawiono charakterystykę statystyczną badanych podmiotów, z uwzględnieniem ich wielkości, określonej na podstawie liczebności eksploatowanej floty pojazdów ciężarowych. Pokazano również, jak kształtują się średnie koszty jednego wozokilometra (wozokm) przebiegu dla samochodu ciężarowego powyżej 12 Mg dmc, według wielkości przedsiębiorstw oraz z uwzględnieniem kierunku przewozu (rynki UE). Analizie poddano również strukturę rodzajową kosztów badanych przedsiębiorstw. Przedstawiono w formie tabelarycznej i graficznej kształtowanie się kosztów jednostkowych w 2019 roku w odniesieniu do okresu 2009-2018.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2021, 1; 13-23
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Wpływ wymagań TSI Hałas na obliczenia hamulców wagonów towarowych
Influence of TSI Noise requirements for calculations of brakes of freight wagons

Autorzy:

Kapusta, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252283.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

ochrona środowiska
transport kolejowy
transport towarowy
environment protection
freight transport
railway transport

Opis:

Każdy wagon towarowy musi posiadać układ hamulca, który będzie gwarantował zatrzymanie pojazdu zgodnie z przepisami ruchu kolejowego. I dlatego konieczne jest zaprojektowanie układu hamulca pneumatycznego i układu mechanicznego, według nowych wymagań TSI Hałas.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 11-12; 85-87
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Determination of the influence of infrastructural and economic factors on the volume of freight transport on railway lines in Poland

Autorzy:

Kamiński, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1841155.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

freight transport
correlation coefficient
railway transport
transport kolejowy
transport towarowy
współczynnik korelacji

Opis:

This article assesses the effect of factors, such as the number of sidings, the number of station holds, and the occurrence of transit traffic on the volume of freight transport on railway lines in Poland. The volume of freight transport on a railway lin as expressed by the operational work done by freight trains running on this line and the transported freight mass by them. Most often the effect of factors affecting on the volume of transport is assessed by a team of experts. In this analysis, calculations of partial correlation coefficients were performed. The calculations showed that there is a clear relationship between the volume of freight transport and the number of sidings on the line and the occurrence of transit traffic. Based on the obtained partial correlation coefficients, weights corresponding to the effects of individual factors on the volume of freight transport were calculated. The use of these weights for further analysis will avoid the subjective expert assessments that have been used in this type of analysis so far.

Źródło:

Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 2; 167-178
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Porównanie potencjałów transportowych Polski i krajów unijnej „piętnastki” w latach 1980-2012
Comparison of the transport potential of Poland and the "Fifteen" EU countries in the years 1980-2012

Autorzy:

Menes, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107363.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

transport towarowy
infrastruktura
tabor
porównanie
freight transport
infrastructure
rolling stock
comparison

Opis:

W artykule bazującym na wynikach prowadzonej pracy statutowej ZDO/6411 pod tytułem „Transportowe implikacje ćwierćwiecza gospodarki rynkowej w Polsce. Część I - transport towarowy.” przedstawiono rezultaty porównań potencjału gospodarczego, w tym przede wszystkim potencjału transportowego (transportu towarowego) krajów unijnej „piętnastki” i Polski w latach 1980-2012. Analizę porównawczą poprzedzono omówieniem historycznych uwarunkowań zacofania zagospodarowania transportowego Polski. Reasumpcję artykułu stanowi syntetyczna charakterystyka współczesnego stanu polskiej infrastruktury transportowej oraz posiadanego taboru towarowego.
The article based on the results of the ZDO/ 6411 statutory work being carried out, entitled: "Transport implications of the quarter of century of the market economy in Poland. Part I - transport of goods.", presents the results of comparisons of the economic potential, including in particular the transport potential (freight transport) of the "Fifteen" EU countries and Poland in the years 1980-2012. The comparative analysis was preceded by the comentary of the historical conditions of the backwardness in the Polish transport development. A synthetic characteristics of the modern state of the Polish transport infrastructure and the freight rolling stock represents reconsideration of the article.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2014, 4; 17-31
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Declarations regarding the energy consumption and emissions of the greenhouse gases in the road freight transport sector

Autorzy:

Lizbetin, Jan
Stopka, Ondrej
Kurenkov, Petr V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/262972.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

transport sector
road freight transport
declarations
consumption of the energy
emissions

Opis:

This manuscript is focused on the matter concerning the emissions of the greenhouse gases produced by the road freight transport mode. Those emissions influence the ozone layer structure and help to create the greenhouse impact causing the global warming, i.e. issues particularly related to the weather change aspects as well as extreme weather occurrences. In the first part of the paper, the calculation approaches, energy consumption examination as well as evaluation of emissions of the greenhouse gases created by the transport modes operation are performed by the EN 16258:2013 standard. The research chapter outlines the implementation of the approach technique to particular consignment on a specific transport section, while the sum of the energy consumption and greenhouse gases emissions production per pallet of goods weighing 1000 kg is specified. The resulting values form the fundamentals for declarations of energy consumption and greenhouse gas emissions. The proper and precise examinations of energy consumption and emissions production can help to identify the share of external costs for specific transport modes quite accurately. This ensures that such costs are fairly carried by the individual producers thereof.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2019, 83, 1; 59-72
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Popyt na rynku kolejowego transportu towarowego
Demand on the market of the railway freight transport

Autorzy:

Antonowicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253379.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

popyt
rynek kolejowy
transport towarowy
demand
freight transport
market of railway

Opis:

Rynek, jako kategoria ekonomiczna, jest niepodzielny. W sensie ekonomicznym opisywany jest prawami popytu, podaży i ceny.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 11; 58-59
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Wpływ zastosowania wstawek kompozytowanych typu K na konstrukcje układu hamulcowego wagonów towarowych
Influence of applying composite pads of the K type on constructions of a brake system of freight wagons

Autorzy:

Lepkowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252271.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

ochrona środowiska
transport kolejowy
wagony towarowe
environment preservation
freight transport
railway transport

Opis:

Transport towarów koleją, powszechnie traktowany jako przyjazny dla środowiska, ma jedną poważną wadę . hałas. Większość linii kolejowych na pewnych odcinkach przebiega przez centra miast, a ruch wagonów towarowych odbywa się głównie nocą, co może być bardzo uciążliwe dla mieszkańców w gęsto zaludnionych rejonach Europy i może skutkować zakazami ruchu w pewnych porach i na pewnych obszarach. Zastąpienie wstawek żeliwnych takimi, które nie tylko hamują z mniejszym hałasem, lecz także wygładzają powierzchnię toczną koła, obniżając emisję hałasu wytwarzanego podczas ruchu pociągu, jest obecnie możliwe dzięki opracowaniu i przebadaniu nowych materiałów na kompozytowe wstawki hamulcowe.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 11-12; 78-84
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Analysis of unit costs at the Polish international truck freight transport companies in 2019 - eastern markets
Analiza kosztów jednostkowych w przedsiębiorstwach polskiego międzynarodowego transportu samochodowego ładunków w 2019 r. – rynki wschodnie

Autorzy:

Zysińska, Małgorzata
Kamińska, Ewa
Menes, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2033166.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

international transport
freight transport
unit costs
transport międzynarodowy
transport ładunków
koszty jednostkowe

Opis:

The article represents the next part of the periodical publications of the Department of Economic Research in the field of cost analysis of the Polish international freight transport companies. It summarises and makes comparative assessments of the average unit costs of these companies for the 2019 in relation to the results of the previous period. The survey involved carriers operating on the Eastern markets. The article presents the statistical characteristics of the entities surveyed, taking into account their size, determined based on the number of the fleet’s heavy goods vehicles operated. It also shows how, the average costs of one vehicle-kilometre (veh-km) of mileage for a truck above 12.0 Mg GVW, are shaped, according to the size of the companies and taking into account the destinations of transport. The generic costs structure of the companies examined, has also been analysed. Presented in the tabular and graphic form is the evolution of unit costs for both 2019 and the whole 2009-2019 period.
Artykuł stanowi kolejną cześć cyklicznych publikacji Zakładu Badań Ekonomicznych ITS w zakresie analizy kosztów polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego. Dokonano w nim zestawienia i oceny porównawczej średnich kosztów jednostkowych przewoźników za 2019 rok w odniesieniu do ich wyników z lat ubiegłych. Badaniem objęto przedsiębiorstwa obsługujące rynki wschodnie. Przedstawiono charakterystykę statystyczną badanych podmiotów, z uwzględnieniem ich wielkości, określonej na podstawie liczebności eksploatowanej floty pojazdów ciężarowych. Pokazano również, jak kształtują się średnie koszty jednego wozokilometra (wozokm) przebiegu dla samochodu ciężarowego powyżej 12 Mg dmc, według wielkości przedsiębiorstw oraz z uwzględnieniem kierunku przewozu. Analizie poddano również strukturę rodzajową kosztów badanych przedsiębiorstw. Przedstawiono w formie tabelarycznej i graficznej kształtowanie się kosztów jednostkowych w 2019 roku w odniesieniu do okresu 2009-2018.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2021, 1; 3-12
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Rozwój polskiego sektora międzynarodowych przewozów drogowych w latach 2004-2014
Development of the Polish international road transport sector in the years 2004-2014

Autorzy:

Waśkiewicz, J.
Menes, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107247.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

transport ciężarowy
przewozy krajowe
przewozy międzynarodowe
freight transport
national transport
international transport

Opis:

Zmiany liczebności przedsiębiorstw międzynarodowego transportu ciężarowego w Polsce i liczb parku samochodowego w tych przedsiębiorstwach w okresie 2004 - 2014. Liczby licencji i wypisów z licencji firm wykonujących przewozy krajowe w końcu 2014 r. Praca przewozowa parku ciężarowego pow. 3,5 Mg dmc w transporcie międzynarodowym i krajowym. Praca przewozowa polskiego ciężarowego transportu międzynarodowego na tle odpowiedniej pracy w pozostałych krajach UE. Kształtowanie się ogólnego wskaźnika koniunktury w zarejestrowanych w Polsce przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego. Główne czynniki dynamicznego rozwoju polskiego międzynarodowego transportu ciężarowego. Przyczyny pogarszającej się rentowności samochodowych przewozów międzynarodowych. Perspektywy rozwoju polskiego transportu ciężarowego.
Changes in the numbers of international freight transport enterprises in Poland and the numbers of vehicles fleet in these enterprises in the years 2004 - 2014. The number of licenses and excerpts from the licenses of companies engaged in domestic transport at the end of 2014. The haulage work of the freight carrying fleet above 3.5 Mg GVW in the international and domestic transport. The haulage work of the Polish international freight transport against the background of respective work in other EU countries. Shaping of a general business situation indicator in the registered in Poland international trucking companies. The main factors of dynamic development of Polish international freight transport. The reasons for the deteriorating profitability of the international road transportation. Prospects for the development of Polish freight transport.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2015, 4; 5-14
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Comparative analysis of the unit costs of the Polish freight international transport operating on the Eastern and EU markets, 2009-2021
Analiza porównawcza wyników badania średnich kosztów jednostkowych przedsiębiorstw międzynarodowego transportu ciężarowego w relacjach z rynkami wschodnimi oraz krajów UE, w latach 2009-2021

Autorzy:

Zysińska, Małgorzata
Menes, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24084936.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

international transport
freight transport
unit costs
transport międzynarodowy
transport towarowy
koszty jednostkowe

Opis:

The article represents next part of the cyclical publications of the Department of Economic Research and Transport accessibility in the field of cost analysis of the Polish international freight transport companies. It made a comparative assessment of the average unit costs of international carriers incurred in 2021 in relation to the results from previous years. The study covered enterprises serving Eastern markets and the European Union (EU). The statistical characteristics of the surveyed entities are presented, taking into account their size, determined based on the size of the fleet of trucks operated. It also shows the average costs of one vehicle-kilometre (vehicle-km) of mileage for a truck over 12 Mg GVM, depending on the size of the enterprise and taking into account the direction of transport. The generic cost structure of the surveyed carriers was also analysed. The development of unit costs in 2021 in relation to the period 2009-2020 is presented in tabular and graphic form. A summary of the evaluation of the impact of external factors on the functioning of the sector, from the carriers’ perspective, was also presented. The study was conducted based on the questionnaires completed by carriers associated with (ZMPD) Association of International Road Carriers.
Artykuł stanowi najnowszą cześć cyklicznych publikacji Pracowni Ekonomiki i Dostępności Transportu w zakresie analizy kosztów polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego. Dokonano w nim oceny porównawczej średnich kosztów jednostkowych przewoźników międzynarodowych poniesionych w 2021 roku w odniesieniu do wyników z poprzednich lat. Badaniem objęto przedsiębiorstwa obsługujące rynki wschodnie, jak i Unii Europejskiej (UE). Przedstawiono charakterystykę statystyczną badanych podmiotów, z uwzględnieniem ich wielkości, określonej na podstawie liczebności eksploatowanej floty pojazdów ciężarowych. Pokazano również, jak kształtują się średnie koszty jednego wozokilometra (wozokm) przebiegu dla samochodu ciężarowego powyżej 12 Mg DMC, w zależności od wielkości przedsiębiorstwa oraz z uwzględnieniem kierunku przewozu. Analizie poddano również strukturę rodzajową kosztów badanych przewoźników. Przedstawiono w formie tabelarycznej i graficznej kształtowanie się kosztów jednostkowych w 2021 roku w odniesieniu do okresu 2009-2020. Przedstawiono również podsumowanie oceny wpływu czynników zewnętrznych na funkcjonowanie sektora, z perspektywy przewoźników. Badanie prowadzono na podstawie ankiet wypełnionych przez przewoźników zrzeszonych w ZMPD.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2023, 1; 37--50
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Analiza koncepcji pociągów towarowych typu push-pull
Analysis of the concept of freight trains of the type push-pull

Autorzy:

Stokłosa, J.
Cisowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249737.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

transport towarowy
pociąg towarowy
pociąg typu push-pull
freight transport
freight train
push-pull train

Opis:

Kierunki polityki transportowej krajów członkowskich Unii Europejskiej sformułowano w Białej Księdze, gdzie w pkt. 2. pt. "Wizja konkurencyjnego i zrównoważonego systemu transportu" postawiono miedzy innymi następujące cele do osiągnięcia: "... do 2030 r. 30% drogowego transportu towarów na odległości większe niż 300 km należy przenieść na kolej lub transport wodny, a do 2050 r. powinno to być ponad 50% tego typu transportu. Ułatwi to rozwój efektywnych, ekologicznych korytarzy transportowych".

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 7-8; 25-29
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Koniunktura w krajowym transporcie ciężarowym. Stan w roku 2014 i dalsze prognozy
Business situation in the national freight transport. Status in the year 2014 and further outlooks

Autorzy:

Dorosiewicz, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107524.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

transport ciężarowy
badanie
wskaźniki
koniunktura
freight transport
research
indicators
business situation

Opis:

W artykule podsumowano wyniki badań koniunktury w transporcie samochodowym w kolejnych kwartałach 2014 r. Oceny aktywności firm transportowych dokonano na podstawie analizy wskaźników koniunktury w transporcie krajowym i międzynarodowym oraz wskaźnika kondycji ekonomicznej. Sformułowano prognozy podstawowych wskaźników na kolejne 2 lata przy zastosowaniu metody prognoz mieszanych (łączonych).
This paper summarizes the results of analysis of business activity in road transport in 2014. Evaluations of the activities of transport companies were based on the analysis of economic indicators in the national and international transport and the economic condition index. The key indicators forecasts were formulated for the next two years using the mixed (combined) method forecasting.It also includes the forecasts of basic business activity indicators for next two years.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2015, 2; 5-10
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Koniunktura w ciężarowym transporcie samochodowym w Polsce. Stan z perspektywy 2016 roku
Business activity in road freight transport in Poland as of 2016

Autorzy:

Dorosiewicz, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107521.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

ciężarowy transport samochodowy
transport
rynek transportowy
firma transportowa
road freight transport
transport companies

Opis:

Niniejszy artykuł zawiera wybrane wyniki badań ekonomicznych w Polsce. Badania te, prowadzane od 1997 roku w Instytucie Transportu Samochodowego, oparte są na danych kwartalnych zebranych w kwestionariuszach dystrybuowanych pośród wytypowanych krajowych i międzynarodowych firm transportowych. Wyniki zawierają informacje o aktualnej i przewidywanej sytuacji firm transportowych, w szczególności o barierach blokujących i utrudniających rozwój i efektywność wspomnianych firm. Wnioski z wyników badań koniunktury oraz prognozy oparte na nich mogą okazać się pomocne dla właścicieli firm transportowych przy podejmowaniu bieżących decyzji, zaś organom decyzyjnym mogą pomóc w wyborze właściwego sposobu wpływania na rynek transportowy lub w próbie zapobiegania wszelkim negatywnym zjawiskom.
This paper provides some results of business survey in road freight transport in Poland. These studies, conducted since 1997 at Motor. Transport Institute, base on quarterly data obtained from questionnaires distributed among selected national and international transport firms. The results provide information about the current and projected situation of transport companies, especially about the barriers which inhibit and limit the development and efficiency of mentioned firms. The conclusions from the economic situation research results, as well as predictions established based on them, may turn out to be helpful to the owners of transport companies when making current decisions. The decision-making organs can guide themselves in choosing the proper ways to influence the transport market, or in the attempts being made to prevent all kinds of negative phenomena.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2017, 1; 7-12
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Impact of the COVID-19 pandemic on rail freight transport in selected EU countries

Autorzy:

Barczak, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202587.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

European Union
pandemic COVID-19
freight transport
rail transport
seasonality index method

Opis:

The COVID-19 pandemic has affected all aspects of human life. Its negative effects have also hit the transport industry, largely as a result of staff contracting the virus and the restrictions imposed on human mobility. Therefore, the purpose of this study is to establish how the situation of rail freight transport in select EU countries has evolved in the post-pandemic era. The trend of rail freight transport is presented for the years 2015–2021, and forecasts are made for the years 2020–2021 using the method of seasonality indices. The study results show that most of the investigated countries show adverse differences in the actual and forecast quantity of freight handled, an effect clearly attributable to the pandemic.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 72 (144); 11--16
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Statistical analysis of road freight transport in Catalonia

Autorzy:

Boldizsar, Adrienn

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/26082142.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

Katalonia
wskaźniki
transport towarowy
korelacja
ekonomia
Catalonia
indicators
freight transport
correlation
economic

Opis:

This article describes the links between economic level, investment in Research & development (R&D), and Catalan freight transport between 2006 and 2016. Catalonia is the second most populous area in Spain, northeast of the Iberian Peninsula, whose economy ranks second among the Autonomous Communities, surpassed only by the Community of Madrid, to speak of a significant economic and social region. The study sought to answer the question of what economic contexts exist in the region regarding freight transport. To do all this, it uses mathematical-statistical tools to explore the relationships between real data sets, which were calculated using seven indicators. The analyses suggest a positive increase in the volume of imports and exports of goods in the region. The same is true for GDP per capita. It came as a surprise that virtually no positive correlations existed between R&D and any other indicators. In analysing the indicators, we found that the current economy was pushed back by the 2008 world economic change, similarly to international trends. At the same time, there has been rapid growth since 2010, especially in exports. This also means that Spain, particularly the Catalan region, has serious trade relations, which affect the region’s economic development and the freight transport industry.

Źródło:

Production Engineering Archives; 2022, 28, 1; 40--49
2353-5156
2353-7779

Pojawia się w:

Production Engineering Archives

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Transport document in road freight transport - paper versus electronic consignment note CMR

Autorzy:

Poliak, Miloš
Tomicová, Jana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1838320.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

road freight transport
CMR Convention
CMR consignment note
e-CMR

Opis:

The contract of carriage in road freight transport is regulated by the Convention on the Contract of Carriage in Road Freight Transport (CMR Convention). This Convention provides for a single accompanying document - the CMR consignment note. It is one of the most important documents in road freight transport. Since the adoption of the Convention, this paper document has accompanied the goods throughout the transport. Given that time goes on and everything is being modernized, digitized is no different in the case of a consignment note. In 2008, an Additional Protocol was adopted, which allows the use of an electronic consignment note instead of a paper consignment note. The aim of this paper is to analyze the most important document in road freight transport in its paper and electronic form. Another aim is to compare the paper and electronic consignment note, to explain the advantages of its introduction and also to explain why it is not widely used in modern times.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2020, 90, 4; 45-58
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Transport document in road freight transport - paper versus electronic consignment note CMR

Autorzy:

Poliak, Miloš
Tomicová, Jana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1838332.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

road freight transport
CMR Convention
CMR consignment note
e-CMR

Opis:

The contract of carriage in road freight transport is regulated by the Convention on the Contract of Carriage in Road Freight Transport (CMR Convention). This Convention provides for a single accompanying document - the CMR consignment note. It is one of the most important documents in road freight transport. Since the adoption of the Convention, this paper document has accompanied the goods throughout the transport. Given that time goes on and everything is being modernized, digitized is no different in the case of a consignment note. In 2008, an Additional Protocol was adopted, which allows the use of an electronic consignment note instead of a paper consignment note. The aim of this paper is to analyze the most important document in road freight transport in its paper and electronic form. Another aim is to compare the paper and electronic consignment note, to explain the advantages of its introduction and also to explain why it is not widely used in modern times.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2020, 90, 4; 45-58
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

The impact of the transportation route on the price for the realized transport

Autorzy:

Hernandez, S.
Hammer, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263438.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

transportation
freight transport
shipping offer
states of transport
transport
ruch towarowy
wysyłka
oferta

Opis:

The price for the transport is determined by the carriers based on the costs incurred when the carriers transporting. Carriers are currently able to identify variable costs, the height of which changes with the change in the realized output and also fixed costs, which are dependent on the operating time of the means of transport. Carriers have the differences in the cost of the shipment for each destination they judge through the differences in charges for the use of the road network. It is also necessary to consider the possibility to backhaul transportation the vehicle for concrete transportation. The aim of this article is to verify the hypothesis, whether the change of the transport route is affected at the carrier's expense and in case, that is to quantify the impact of the transport route to the price for the transport carried out. We assume the effect of changing the shipping route also changes over time, therefore, the goal of the contribution is to identify changes the impact of the shipping route on the price within one week and to identify whether changes are developing in individual countries in the same process. Research is conducted on the basis of a situation survey in 19 European countries over a period of more than 3 months.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2018, 81, 3; 5-15
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Research on relationship between freight transport and transport infrastructure in selected European countries

Autorzy:

Gnap, Jozef
Varjan, Pavol
Durana, Pavol
Kostrzewski, Mariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374015.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

infrastructure
freight transport
road transport
rail transport
infrastruktura
transport towarowy
transport drogowy
transport kolejowy

Opis:

The article deals with research on the relationship between the performance of road and rail freight transport and transport infrastructure in EU countries. The authors of the article examined the relationship between transport performance and transport infrastructure by correlation and regression analyses. Verification of the statistical significance of the regression model was also performed. The main objective of the contribution is to find out what are the relationships and influences between transport infrastructure and development of transport performance. Research has shown that the strength of the relationship between transport infrastructure and transport performance is different for states. There are strong dependencies as well as strong independent relationships between the transport infrastructure and transport performance.

Źródło:

Transport Problems; 2019, 14, 3; 63-74
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Contemporary Air Freight Transport Market

Autorzy:

Wąsowska, Katarzyna
Nowak, Iwo

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/503702.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

air freight transport
global air cargo services
air transport market
market analysis

Opis:

The worldwide air freight transport is seen mostly from the angle of long-distance passenger flights. Given that, one often tends to forget the role of this transport branch in the case of commodity transport. Air freight transport is a booming branch with great development potential. This, however, is related to considerable experience and knowledge, on the part of both the carrier and the owner of goods, with regards to technical capacities of a given aircraft, maintenance costs, and rule awareness. The objective of the study is to analyse the global market of air freight transport. In view of the vast scope of the subject, the issues were presented, to a large extent, on the basis of existing airports.

Źródło:

Logistics and Transport; 2018, 37, 1; 113-120
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Koszty jednostkowe przedsiębiorstw międzynarodowego transportu ciężarowego operujących głównie na rynku UE
Unit costs of the international freight transport companies operating mainly on the EU market

Autorzy:

Waśkiewicz, J.
Kamińska, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107458.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

koszty
transport międzynarodowy
transport ciężarowy
Unia Europejska
costs
international transport
freight transport
European Union

Opis:

W artykule omówiono rozwój polskiego sektora międzynarodowego transportu ciężarowego od 2005 r. Przedstawiono kształtowanie się wielkości pracy przewozowej według typów przewozów oraz jej udział w rynku europejskim w 2016 r. Podano wielkości charakteryzujące liczbę przedsiębiorstw przewozów międzynarodowych w Polsce i liczbę eksploatowanych w nich samochodów ciężarowych. Scharakteryzowano wybrane cechy przedsiębiorstw uczestniczących w wykonanych przez ITS badaniach kosztów jednostkowych. Zaprezentowano średnie koszty 1 wozokilometra przebiegu i jednostkowe koszty rodzajowe w 2016 r. według grup wielkości zbadanych firm oraz średnie koszty jednostkowe w latach 2009 – 2016 ogółem i według wyspecyfikowanych rodzajów kosztów, a także strukturę rodzajową średnich kosztów 1 wozokilometra przebiegu w 2016 r.
The article discusses development of the Polish sector of the international freight transport since 2005. Shaping of the haulage work arranged by type of transport and its share in the European market in 2016 has been shown. The figures characterizing the number of international transport companies in Poland and the number of trucks used by them are given. The selected features of enterprises participating in unit cost studies conducted by ITS were characterized. The average costs of 1 vehicle-kilometre of the mileage and generic unit cost in 2016 were presented according to the size groups of the surveyed companies and average unit costs in 2009-2016 in total as well as according to the specified types of costs and the generic structure of average costs of 1 vehicle-kilometre of mileage in 2016.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2017, 4; 5-14
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Rozwój polskiej kolei do 2023 r.

Autorzy:

Szruba, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/364550.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Tematy:

Krajowy Program Kolejowy
transport pasażerski
transport towarowy
National Railway Program
passenger transport
freight transport

Opis:

2016 był rokiem przetargów, 2017 – rokiem podpisywania umów, a w roku 2018 będą już prowadzone duże prace budowlane. Wszystko wskazuje na to, że przyszedł w końcu czas na inwestycje na rynku kolejowym. Zdaniem ekspertów, zaangażowanie PKP PLK SA w ich realizację wygląda obiecująco, a zaawansowanie prac przetargowych jest widoczne. Dzięki wielomiliardowym inwestycjom zaplanowanym na kolei do 2023 r. istnieje realna szansa na osiągnięcie w tym obszarze średniego standardu europejskiego.

Źródło:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2017, 6; 80-85
1734-6681

Pojawia się w:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Kolejowy Model Towarowy – model ruchu na potrzeby PKP Polskich Linii Kolejowych SA
Railway Freight Model – traffic model for the Polish Railways Company

Autorzy:

Kaczorek, M.
Klikowski, M.
Konarski, A.
Lenart, S.
Mikulski, B.
Mokrzański, M.
Pyzik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193566.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

modelowanie transportu
transport towarowy
transport kolejowy
przepustowość
transport modelling
freight transport
railway transport
capacity

Opis:

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie posiadały dotychczas systemu pozwalającego na potencjalne ocenianie reakcji rynku przewozów towarowych na wprowadzane w sieci zmiany parametrów ruchu. Artykuł traktuje o przyjętych dla budowy Modelu Ruchu założeniach, wybranych zastosowanych rozwiązaniach oraz uzyskanych wynikach. W ramach prac nad Modelem Ruchu podjęto próbę stworzenia 5-stopniowego modelu towarowego opartego o następujące kroki: generacja ruchu, rozkład przestrzenny ruchu, podział zadań przewozowych, załadunek towarów na pojazdy i rozkład ruchu na sieć. Zidentyfikowano brak dostępnych danych, pozwalających na rzetelne odwzorowanie każdego z pięciu kroków modelu, co doprowadziło do decyzji o odwzorowaniu wyizolowanego ruchu kolejowego. Efektem powyższego jest nazwanie go Kolejowym Modelem Towarowym, w którym zawężono model 5-stopniowy do 3 kroków: 1. załadunek na pojazdy – podział ruchu na składy z uwzględnieniem wykorzystywanej długości pociągu, 2. rozkład ruchu na sieć, 3. obliczenie wolumenu przewożonego towaru na podstawie ruchu bazowego i różnic w efektywnych parametrach sieci. Każdy z kroków został scharakteryzowany w treści referatu.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. so far has not a tool allowing to assess impact of changes in service on the freight transport market. The article refers to the assumptions adopted for the Traffic Model (pol. Model Ruchu) construction, selected solutions that have been applied and the obtained results. As a part of the work, an attempt has been taken to create a standard-5-step freight model based on: trip generation, trip distribution, mode choice, loading of goods on vehicles and assignment. The lack of data available has been identified to reliably calculate each of the 5 steps. Due to the lack of data, it was decided to calculate only the rail traffic. This is the reason why this model is called a Railway Freight Model (pol. Kolejowy Model Towarowy), in which the 5-step model has been narrowed down to three steps: 1. loading on vehicles taking into account the used train length, 2. assignment, 3. calculation of the trip generation in reference to base movement and differences in network parameters. Each step was characterized in the content of the paper.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2018, 6; 20-26
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Importance of telematics systems for the reduction of environmental negative impact of urban freight transport – GRASS project introduction

Autorzy:

Kijewska, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393729.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

miejski transport towarowy
logistyka miejska
zarządzanie transportem towarowym
rozwój zrównoważony
efektywność logistyki miejskiej
urban freight transport
city logistics
freight transport management
sustainable development
efficiency of city logistics

Opis:

The utilization of telematics solutions to support Urban Freight Transport is mainly important due to the complexity of the processes taking place in urban transport systems and the importance of the optimisation of transport operations via ensuring adequate availability of linear and nodal infrastructure, while reducing the adverse impact of the transport system on the environment. Presentation is focused on the analysis realized under international project named GRASS.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 2; 27-32
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Model of Container Transport System in Long Distance Freightage – Analysis and Optimalization of Supply Chain

Autorzy:

Lorenc, Augustyn Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/504295.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

Container transport system
supply chain
international transport
transport model
optimization of freight transport
UTI

Opis:

This article is about the integration idea of rail and road long-distance transport to increase the efficiency of the transport chain. The article compared two transport models - conventional (using road transport) and intermodal transport (using road and rail transport). The proposed intermodal model uses the Container Transport System for freight transport in relation: consolidation point (company) – container terminal – rail transport – container terminal – deconsolidation point and radial transport system of road transport to ensure door-to-door delivery. The model was examined to optimize cost, time, capacity and environmental factors. Moreover, in the article the main features of both models were identified and compared. Freight rates and the prices given in the article are consistent with the actual rates charged by carriers, but they are not an offer.

Źródło:

Logistics and Transport; 2013, 20, 4; 81-88
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Nowoczesne podejście do usprawnienia systemu transportu ładunków na przykładzie działalności Zarządu Transportu w Londynie (Transport for London
Innovative measures for urban freigh rationalisation on the basis of Transport for London authority experience

Autorzy:

Kaszubowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311973.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

transport miejski
transport towarów
logistyka miejska
Londyn
freight transport
urban transport
city logistics
London

Opis:

W artykule przedstawiono ocenę wybranych narzędzi stosowanych przez Zarząd Transportu w Londynie w celu poprawy jakości systemu transportu ładunków. Rozwiązania wybrano z uwagi na ich innowacyjność w zakresie dwóch podstawowych problemów: niedostatecznej współpracy pomiędzy uczestnikami łańcucha dostaw oraz braku wiedzy o charakterze przewozów w mieście. Przedstawiono zasady funkcjonowania systemu certyfikacji przewoźników i dostawców FORS oraz plany organizacji dostaw dla przedsiębiorców, instytucji i zarządców nieruchomości. Przeprowadzona ocena pozwala stwierdzić, że wzrost sprawności systemu transportu ładunków w miastach powinien opierać się na zróżnicowanych, ale precyzyjnie zaplanowanych działaniach ujętych w długofalowych planach rozwoju transportu ładunków, będących integralnym elementem miejskiej polityki transportowej i gospodarczej. Konieczne jest przy tym rozpoznanie i uwzględnienie interesów wszystkich stron tak, aby zagwarantować zrównoważony rozwój systemu oparty na respektowaniu warunków ekonomicznych i społecznych.
Paper presented the analysis of selected measures implemented by Transport for London authority towards urban freight rationalisation. Discussed measures were selected on the basis of their innovative potential to cope with two main problems: inadeqate cooperation of the involved actors and lack of proper knowledge about freight movements within city limits. Two measures were verified: the Freight Operators Recognition Scheme (FORS) and Delivery and Servicing Plans (DSP). The analysis proved that urban freight system development should be based on the application of diversified but well coordinated solutions with properly defined targets anchored in economic and social development strategies. It is important to evaluate interest of different actors to ensure sustainable development of the system as a whole.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 665-677
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Badania średnich kosztów jednostkowych w polskich przedsiębiorstwach ciężarowych przewozów międzynarodowych
Studies of the average unit costs at the Polish international freight transport companies

Autorzy:

Waśkiewicz, J.
Gis, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107401.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

transport ciężarowy
przewozy międzynarodowe
koszty
przedsiębiorstwo
analiza
freight transport
international transport
costs
company
analysis

Opis:

Wyniki prowadzonych przez ITS za lata 2009 - 2014 badań średnich kosztów jednostkowych w przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego mających swe siedziby w Polsce. Charakterystyka próby badawczej. Średnie koszty 1 wozokilometra przebiegu przedsiębiorstw operujących głównie na rynkach innych krajów UE oraz średnie koszty w przedsiębiorstwach przewożących przeważnie w relacjach z rynkami wschodnimi. Koszty według grup rodzajowych kosztów. Analiza zmian. Średnie stawki przewozowe w badanych przedsiębiorstwach.
The results of the ITS studies conducted for the years 2009 - 2014 of the average unit costs at the international freight transport companies, established in Poland. Characteristics of the research sample. The average cost of 1 vehicle-kilometre mileage of the enterprises operating mainly on the markets of the other EU countries and the average costs at the enterprises operating mostly on the Eastern markets. Costs arranged according to the categories of costs. Analysis of changes. Average freight rates in the surveyed companies.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2015, 4; 31-46
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Environmental Costs Generated by Road Freight Transport in Poland

Autorzy:

Domagała, Joanna
Zych-Lewandowska, Maria

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2069906.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

road freight transport
external costs
costs of climate change
air pollution

Opis:

The sector of transport, on the one hand, contributes to the socio-economic development; on the other hand, it is the source of multiple external effects with a significant and adverse impact on the society and economy. In spite of many years' experiences in the study of external costs of transport, there are still large discrepancies in research approaches and methods. This article reviewed available studies in the scope of the estimation of external costs in transport and presented own estimations of the level of costs of climate change and air pollution generated by road freight transport in Poland. The estimation of external costs was conducted based on a method developed by Martinio et al. The obtained results of the study confirm the significant adverse effect of road freight transport on the environment. The results may be useful in the selection of appropriate transport policy instruments.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2021, 23; 138--150
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Utilization of Internet application for visualization pollution in urban transport systems

Autorzy:

Małecki, K.
Kijewska, K.
Iwan, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393260.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

urban freight transport
city logistics
data visualization
freight transport management
sustainable development
local pollutions
transport environmental impact
miejski transport towarowy
logistyka miejska
wizualizacja danych
zarządzanie transportem towarowym
rozwój zrównoważony
zanieczyszczenia lokalne

Opis:

Transport is one of the main sectors of the economy, which has a significant impact on the economic development. Efficient transport systems are the basis of economic competitiveness. However development of transport, especially in the case of road transport, results many inconvenience, like negative environmental impact, accidents or increase of congestion in cities. From the perspective of sustainable development the most important one is pollution. Depending on the type of emitted substances, transport pollution is of local or global nature. Considering the emission of pollutants in urban areas, emitted toxic compounds mainly impact the local pollution the environment. This paper is focused on utilization of Internet tools for visualization of data regarding local pollutions in urban transport systems. This is the example of tool, which could be helpful in analysis of present functioning of UFT

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2016, 9, 3; 26-30
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Analysis of the volume of passengers and cargo in rail and road transport in Poland in 2009-2019

Autorzy:

Macioszek, Elżbieta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2091234.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

rail transport
road transport
passenger transport
freight transport
transport kolejowy
transport drogowy
transport pasażerski
transport towarowy

Opis:

Transport plays an important role in the economy of any country. Efficient and developed transport infrastructure of various modes of transport significantly affects the availability of transport services, and consequently, the well-being of citizens. This article presents an analysis of the volume of passengers and cargo transport using rail and road transport in Poland in 2009-2019. These analyses were carried out based on data obtained from the Central Statistical Office. All data concerns Polish entities that provide services in the field of passenger and freight transport in Poland and focuses on such information as the volume of passengers and cargo by individual means of transport, broken down into domestic and international transport. Further, the presented analyses concern the length of the available rail and road routes, tracks, the size of the rolling stock as well as the groups of transported loads.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 113; 133--143
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Wybrane działania Freight Quality Partnership w Szczecinie
Selected activities of Freight Quality Partnership in Szczecin

Autorzy:

Kijewska, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311082.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

Miejski Transport Towarowy
MTT
gospodarka miejska
partnerstwo logistyczne
Szczecin
freight partnership
Urban Freight Transport
UFT
urban infrastructure

Opis:

Funkcjonowanie gospodarki miejskiej uzależnione jest od dostępności towarów w obiektach handlowych, np. w centrach handlowych, sklepach spożywczych, wielobranżowych i przemysłowych. We współczesnych miastach można wyodrębnić trzy kluczowe grupy interesariuszy Miejskiego Transportu Towarowego (MTT). Pierwszą grupę, stanowią mieszkańcy, którzy reprezentują określone potrzeby konsumpcyjne w zakresie dóbr (towarów) i usług, ale także reprezentują określony poziom dojrzałości w zakresie akceptacji pryncypiów zrównoważonego rozwoju. Drugą grupę stanowi biznes, który jest rynkową odpowiedzią na zgłaszane przez mieszkańców zapotrzebowania poprzez oferowanie określonej podaż dóbr i usług. Wreszcie, trzecią grupę stanowią władze miasta, które realizują określoną strategię, m.in. przez politykę transportową. Jednym ze sposobów zapewnienia konsensusu pomiędzy różnymi grupami interesariuszy o odrębnych potrzebach są partnerstwa na rzecz jakości transportu towarowego (Freight Quality Partnership). Celem artykułu jest przedstawienie doświadczeń praktycznych, wynikających z eksperymentalnego wdrożenia tego typu partnerstwa w Szczecinie oraz wyników analiz, stanowiących podstawę dla implementacji rozwiązań ograniczających negatywne oddziaływanie MTT na środowisko miejskie.
Functioning of urban infrastructure, depending on the availability of goods at retail outlets, such as shopping malls, grocery stores, multi-branch and industrial. Three major groups of Urban Freight Transport have been identified. The first group represents the consumer requirements for goods and services, but also in terms of acceptance of the principles of sustainable development. The second one includes the business entities, which are focused on the response for the city users’ needs and expectations. Finally, the third group are city authorities which implement a particular strategy of the city development. One of the ways to reach consensus among different stakeholder groups is the Freight Quality Partnership. The aim of the paper is to introduce the practical experiences resulting from the experimental implementation of this type of partnership in Szczecin and the results of analyzes, which are the basis for the implementation of the measures limiting the negative impact of UFT on the urban environment.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1400-1403, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Wpływ transportu intermodalnego na funkcjonowanie centrum logistycznego
Intermodal freight transport as the functioning element of logistics center

Autorzy:

Wolniaczyk, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1383508.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

Tematy:

transport intermodalny
centrum logistyczne
usługa logistyczna
intermodal freight transport
logistics center
logistics service

Opis:

Współcześnie najważniejszym kryterium oceny jakości transportu stała się kompleksowość świadczonych usług. Ich wyrazem jest intermodalność, w której zakłada się stosowanie środków przewozowych różnych gałęzi transportu. Ponadto z transportem wiąże się nie tylko załadunek i wyładunek towarów, ale również składowanie, magazynowanie oraz obsługa: spedycyjna, celna i dokumentacyjna. Przedstawione zadania są coraz częściej wykonywane w ramach centrów logistycznych. Z jednej strony centra umożliwiają integrację poszczególnych rodzajów transportu, co istotnie przyczynia się do optymalizacji procesu dystrybucji. Z drugiej strony intermodalność zwiększa dostępność transportową centrum logistycznego, co wpływa na zainteresowanie nimi operatorów logistycznych. Wpływ transportu intermodalnego na funkcjonowanie centrów logistycznych jest jednak zagadnieniem słabo rozpoznanym w literaturze przedmiotu. Z tego powodu celem artykułu jest identyfikacja znaczenia transportu intermodalnego jako elementu sprawnego funkcjonowania centrów logistycznych.
Nowadays, the most important criterion of evaluating the quality of transport is comprehensiveness of provided services, understood as intermodality. Intermodality is based on combine various branches of transport. Furthermore, transport is not only connected with loading and unloading of goods, but also storage, stock-keeping and service: forwarding, customs or documentation support. These tasks are more and more carrying out within the scope of logistics centers. On the one hand logistics centers enable the integration of individual types of transport, which significantly contributes to the optimization of the whole distribution process. On the other hand, intermodality increases transport accessibility of the logistics center, which has an impact, which affects the interest of logistics operators. However, the literature quite poorly presents the impact of intermodal freight transport on the functioning of logistics center. For this reason, the aim of this paper is to identify the meaning of intermodal freight transport as the element of efficient logistics center.

Źródło:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2018, 2; 19-26
1231-2037

Pojawia się w:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Wpływ polityki ekologicznej i klimatycznej UE na pozycję rynkową polskich samochodowych przewoźników ładunków
The Impact of EU’s Environmental and Climate Policy on the Market Position of Polish Road Freight Hauliers

Autorzy:

Lesiak, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1382340.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

Tematy:

transport samochodowy ładunków
transport kolejowy ładunków
konkurencyjność polskich przewoźników ładunków
polityka ekologiczna
polityka klimatyczna
rozwój zrównoważony
road freight haulage
rail freight transport
competitiveness of Polish freight transport operators
environmental policies
climate policies
sustainable development

Opis:

W literaturze z zakresu ekonomiki transportu analizuje się wpływ polityki ekologicznej i klimatycznej UE na polski transport samochodowy ładunków głównie przez pryzmat narzędzi bezpośrednio adresowanych do tej gałęzi transportu, takich jak opłaty drogowe. Celem niniejszego opracowania było poszerzenie tego schematu badawczego. Autor dowodzi, że polityka ekologiczna i klimatyczna oddziałuje na transport także pośrednio – poprzez przemysł i handel, które to dziedziny gospodarki tworzą istotną część podaży ładunków. Autor przekonuje ponadto, że niektóre działania proekologiczne podejmowane w różnych krajach UE służą nieoficjalnie do legitymizacji wsparcia udzielanego rodzimym przewoźnikom, nawet kosztem przewoźników zagranicznych. Dlatego sugeruje on, że w celu zachowania wysokiej międzynarodowej konkurencyjności polskiego transportu samochodowego ładunków, który ma przecież istotny wkład w tworzenie wpływów z eksportu całości naszych usług transportowych, Polska powinna usztywnić stanowisko w zakresie kształtowania celów i środków polityki ekologicznej i klimatycznej UE.
Routinely transport economics literature analyses the impact of the EU‘s environmental and climate policies on Polish road haulage sector through the prism of political tools directly addressed to this mode of transport such as road pricing. On the contrary this article presents a broader spectrum of interactions between the environmental and climate policies of the EU and the freight transport sector in Poland. The author gives some evidence that these two policies can influence the transport sector also if addressed to industry, trade and distribution of goods. It is so because the mentioned sectors are responsible for a considerable share of cargo transported by railways and especially by road. The author has questioned some environmental policy initiatives in different EU member countries because of legitimizing informal support for domestic carriers at foreign competitors‘ expense. This is why Poland should toughen its position when discussing within the EU family the future shape and set of tools of the environmental and climate policies. Policy makers in Poland should wisely keep in mind that maintaining a high level of international competitiveness of Polish road hauliers pays off in terms of substantial revenues generated by export of transport services.

Źródło:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2016, 2; 20-27
1231-2037

Pojawia się w:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Exhaust emission estimation in freight transport systems

Autorzy:

Szczepański, E.
Gołda, P.
Jacyna-Gołda, I.
Izdebski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245833.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
freight transport
modelling
emission estimation
COPERT
Green VRP
transport towarowy
modelowanie
oszacowanie emisji

Opis:

Modelling of transport systems is a complex issue requiring taking into account many factors that allow for the mapping of the real system and thus allowing decision support. In the era of increasingly higher requirements for services, transport also faces the challenges of sustainable development. Therefore, it is necessary to conduct research both in the sphere of technical and organizational solutions aimed at limiting pollutant emissions. Mapping in the model the negative impact of transport on the environment allows for planning the implementation of the transport service taking into account the pro-ecological criterion. This is particularly important in urban areas where traffic and especially heavy goods vehicles are particularly onerous for inhabitants and require limiting transport work in the city area and the use of environmentally friendly rolling stock. The aim of the article is to present the considerations regarding the modelling of transport systems including pollutant emissions. The article introduces the problem of cargo distribution and a review of the models of estimation of pollution emission in the micro and macro scale was carried out. Next, a mathematical model was proposed which is a variant of the Vehicle Routing Problem of the so-called Green VRP. In the distribution model was used COPERT methodology for estimation of harmful substance emission. In article examples of calculations carried out on the example of the city of Warsaw for the organization of cargo distribution due to the CO emission criterion was presented. The article ended with a short synthesis of the work carried out.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 1; 395-406
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

„Lekka Kolej Towarowa” jako innowacyjny system wspomagający realizację przewozów towarowych na obszarach aglomeracyjnych
“Light Freight Railway” as an Inovative System to Support Handling Freight in Agglomeration Areas

Autorzy:

Pietrzak, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134666.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

transport
transport kolejowy
transport towarowy
lekka kolej towarowa
obsługa transportowa aglomeracji
rail transport
freight transport
Light Freight Railway
agglomeration transportation services

Opis:

W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania lekkich, samobieżnych zestawów kolejowych do wspomagania procesów związanych z obsługą ruchu towarowego na obszarach aglomeracyjnych. Ze względu na specyfikę wskazanych obszarów, w tym przede wszystkim wzmożone zapotrzebowanie otoczenia w zakresie realizacji dostaw, strefy takie narażone są na dynamiczny i często niekontrolowany wzrost udziału transportu samochodowego w przewozach ogółem. Łącząc opisane zjawisko ze zwiększającymi się potrzebami transportowymi mieszkańców, na wskazanych obszarach dochodzi zazwyczaj do powstawania niekorzystnych zjawisk związanych z kongestią transportową. Prezentowana koncepcja mogłaby przyczynić się do zwiększenia udziału kolei w obsłudze ruchu towarowego (w tym również w zakresie ładunków występujących w ilościach uniemożliwiających sformowanie zestawów całopociągowych), co docelowo mogłoby przynieść wymierny efekt w postaci odciążenia infrastruktury transportu samochodowego i zmniejszeniu występującej na niej kongestii. Za pilotażowy obszar rozważań przyjęto region aglomeracji szczecińskiej. Rozważania wynikają bezpośrednio z udziału autora w przygotowaniu „Koncepcji Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej” (SKM), a następnie w realizacji studium wykonalności SKM. Zakładana we wskazanym studium poprawa stanu infrastruktury „szczecińskiego węzła kolejowego”, w ujęciu zarówno jakościowym, jak też ilościowym, może stanowić istotny potencjał dla rozwoju towarowego transportu kolejowego w regionie – w postaci np. analizowanego systemu „Lekkiej Kolei Towarowej”.
The article presents the concept of using lightweight, self-propelled railway sets to support freight processes in agglomeration areas. Due to the nature of selected areas, including in particular the increased demand for deliveries, such zones are exposed to dynamic and often uncontrolled increase in the share of car transport in total transportation. Combining indicated phenomenon also with increasing transport needs of residents and users on designated areas usually results in the formation of adverse events associated with the transport congestion. The concept presented in the article could help to increase the share of rail transport in handling freight (including due to technical and organizational capabilities, also in terms of cargo handling in quantities preventing the formation of block train compositions), which ultimately could bring measurable effects by relieving transport infrastructure and reducing congestion. The pilot area became the region of Szczecin agglomeration. Adopted considerations arise directly from the author’s participation in the preparation of the “Concept of the Szczecin Metropolitan Railway” (SKM), then the implementation of the SKM feasibility study. Improvement of infrastructure of “Szczecin railway junction”, both in terms of quality and quantity, assumed in the study may be an important potential for the development of freight rail transport in the region – in the form of e.g. the analyzed “Light Freight Railway” system.

Źródło:

Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 34, 2; 167-176
1644-275X
2353-3005

Pojawia się w:

Problemy Transportu i Logistyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Possibility of intermodal freight transport using ferry and RORO ships in Japan

Autorzy:

Aratani, T.
Sato, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/135679.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

intermodal freight transport
ferry
RORO ship
the net freight flow census
transported goods
transportation services

Opis:

In Japan, it is becoming difficult to move freight long distances using only trucks, owing to a shortage in truck drivers. In this context, there is a tendency to also actively utilize ferries or roll-on/roll-off (RORO) ships. Intermodal freight transport uses two or more suitable modes of transport from the origin of goods to the destination. In order to promote intermodal freight transport, it is necessary to analyze factors such as the characteristics of transported goods, transportation services and fares, and lot sizes. In this study, we focused on ferries and RORO ships in Japan, and attempted to identify cargoes transported using different modes of transport, based on the net freight flow census. In conclusion, high volumes of “agricultural and fishery products,” “metal machinery,” “chemical industrial,” “light industrial,” and “miscellaneous manufacturing products” can be transported using ferries or RORO ships. Specifically, there is a tendency that products are segregated by transportation mode such as a truck, or a ferry and a RORO ship.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 54 (126); 95-102
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

THE EVOLUTION OF HIGH PRODUCTIVITY VEHICLES IN AUSTRALIA AND THEIR BENEFITS

Autorzy:

Hassal, Kim

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/503970.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

Productivity Vehicles
Performance Based Standards
B-Double
Australian Truck Design
Freight Transport
Freight Innovation
Urban Productivity
Freight Safety

Opis:

Although the Australian road freight transport industry has seen three mass limits reviews in the mid 1970s, the mid 1980s and in the late 1990s, (Hassall, 2005), there were two very significant truck configuration changes that happened in the mid 1980s and then again in the early 2000s. The first was the trials of a variant of the Canadian B-train (the B-Double) which was introduced into Australia in the mid 1980s. This ‘Australian’ B-Double could achieve payloads some 30% to 40% higher than the conventional ‘semi trailer’ articulated combination. By 2016 some 18,900 of these vehicles were operational in Australia. The second adoption of new vehicle configurations started in 1999 through the National Road Transport Commission (NRTC), who adopted, and further developed, another Canadian concept, that of “Performance Based Standards” (PBS). This effectively allowed for new, flexible truck designs, as long as the vehicles performed against a set of 17 specific technical engineering performance criteria. This Performance Based Standards approach, since 1998, also allowed even larger configurations to B-Doubles to be used by operators. The benefits of these new configurations have already delivered billions of dollars in kilometre savings to the road freight industry and to its customers, as well as very significant safety benefits to the community.

Źródło:

Logistics and Transport; 2018, 38, 2; 13-22
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

The impact of the ban on spending weekly rest in the vehicle on transport planning in the eu

Autorzy:

Poliak, M.
Šimurková, P.
Jaśkiewicz, M.
Posuniak, P.
Stokłosa, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2064372.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

road freight transport
weekly rest
driver
vehicle
truck parking
kierowca
pojazd
transport drogowy towarów

Opis:

The working conditions of truck drivers and social legislation are both topical and political issues in the field of road freight transport. The contribution outlines problems which are linked to the observance of the ban on weekly rest in the vehicle. Based on the judgment, the Court of Justice of the European Union explicitly forbids drivers to take their regular weekly rest in the vehicle. The contribution identifies the impact of the ban on spending weekly rest in the vehicle on transport planning in the EU. The aim of the contribution is also to highlight the existing problems in international road freight transport sector in connection with insufficient number of truck parks with accommodation.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 27--33
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

The freight transport effectiveness assessment in the aspect of the use of environmentally friendly vehicles

Autorzy:

Szczepański, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243791.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

freight transport
external costs
Environmentally Friendly Vehicles
EFV
Multicriteria Decision Analysis
transport system effectiveness

Opis:

The freight transport combines the issue of supply services organization for various types of entities, including large shopping centres, stores of various industries, restaurants, work and leisure places, small-scale outlets, or municipal waste shipments. Due to the location of customers, transport services encounter many difficulties related to infrastructural constraints and increased traffic. This adversely affects the safety and obstructions in traffic and air pollution and thus is a disturbing factor for the lives of inhabitants. There is also a growing problem of the smog in large cities (in Poland, for example, Warsaw or Cracow). Traffic safety, minimization of congestion, and minimization of environmental pollution by transport activities are of particular importance in the development of freight traffic organization plans. In connection with the above, in recent years, the use of Environmentally Friendly Vehicles (EFV) in various spheres of human activity has been dynamically developing, and this concerns the cargo transport. Currently, vehicle manufacturers are providing an increasing number of delivery vehicles and trucks. On the other hand, entrepreneurs planning to implement pro-environmental solutions face a decision problem related to the efficiency of a transport system based on the use of EFV as well as the economic validity of implementing this type of innovation. In connection with the above, in this article, the problem of the impact of transport on the environment and the use of EFV in the freight transport was analysed. The main issues related to the functioning of the transport system and its negative impact on the environment has been presented. Environmental friendly vehicles and their parameters have been characterized. The main decision problems in organizing the transport system, also in the context of the use of EFV, have been identified and analysed. Finally, an example of a model for assessing the efficiency of a transport system with an emphasis on its impact on the environment was presented. The article was concluded with the summary of considerations and the proposal for further work.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 4; 405-414
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Zamówienia publiczne na rynku kolejowego transportu towarowego w Polsce
Public procurement on the rail freight market in Poland

Autorzy:

Krawczyk, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/586040.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Polska
Rynek kolejowy
Transport towarowy
Zamówienia publiczne
Freight transport
Polska
Public procurement
Rail market

Opis:

The paper presents the issues the public sector demand for rail freight services in Poland. Tenders have been characterized in terms of: the type of load, the size of the re-quests in the volume of transport work and the results of tender procedures. The article contains an analysis of the share of the transport volume purchased in auctions. As a result, it was found that it may play important role in shaping the behavior of market actors on highly concentrated freight transport market.

Źródło:

Studia Ekonomiczne; 2015, 209; 85-94
2083-8611

Pojawia się w:

Studia Ekonomiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

A study framework for assessing the performance of the urban freight transport based on PLS approach

Autorzy:

Moufad, Imane
Jawab, Fouad

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223943.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

urban logistics
freight transport
performance
modeling
PLS method
logistyka miejska
transport towarowy
modelowanie
PLS

Opis:

The urban freight transport (UFT) is an important component of the urban logistics. It represents a driving force for the economic dynamics and attractiveness of a city. It can be treated as all movements of goods necessary for the economic activities, the institutions and the residents of urban life. Through, it faces with problems relating to the congestion, unsafety, atmospheric and noise pollution that constrain its performance and hinder its development. This performance is a complex subject on which a great deal of research has emerged in the last decade. Accordingly, this paper aims to develop a model for assessing the performance of the UFT. The objective is to identify the determinants of the performance of the urban freight transport and measure the impact of each factor. Therefore the first part of this article concerns the elaboration of the model and the formulation of the hypotheses. First, an overview of the factors that could influence the performance of the UFT was identified based on a literature review. The result of this step allowed to model, by mobilizing the GRAI grid (Graph of results and interrelated activities), the UFT system in order to release the decisional links between these factors. Then, the grid will be decomposed into hypotheses explaining the relations between the factors and the performance of the UFT. The formulation of each hypothesis will be based on all the theoretical works that have treated it. The second part includes the empirical study to test the model using the partial least squares (PLS) analysis. Therefore, we conducted a survey among managers and users of the UFT in the city of Fez. A hypothetico-deductive approach has been used with a sequential methodological complementarity between qualitative analysis for exploratory purposes and the support of quantitative analysis for confirmation. The results of the test, confirm a significant influence of the identified factors on the UFT performance. The practical scope of this paper is to provide a decision-making framework for urban management department explaining the impact of these factors on the UFT performance.

Źródło:

Archives of Transport; 2019, 49, 1; 69-85
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Intermodal service - system approach
Usługa intermodalna w ujęciu systemowym

Autorzy:

Antonowicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/361839.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Wyższa Szkoła Logistyki

Tematy:

intermodal freight transport
intermodal service
transport system
network
transport intermodalny
usługa intermodalna
system transportowy
sieć

Opis:

Introduction: Transportation services may be described in systemic categories. Intermodal freight transport is a practical expression of the system approach to transport. Development of the intermodal transport system has brought about the need for the comprehensive grasp of transportation processes. Intermodal transport operators manage the whole transportation service organization process. Hence, a question arises whether the service offered by an intermodal transport operator may be interpreted as a complex system service. Systemness of contemporary products and services consists in that their value for clients is predefined by their place in the whole system of products and/or services as well as by the network of their users. The network language, occurring in this paper, is connected with the development of the notion of network, one of the inspiring ideas in organization and management science of the recent years. Methods: Literature on the intermodal freight transport issue has been analysed by the present author for the purposes of this paper, with a view to the developing idea of marketing of system products. Within the adopted interpretative paradigm, qualitative / quantitative research was used. Case study is used, among others, to interpret a particular situation, in a way that the subsequent description appears as the research result and may be recognized as valuable contribution to the existent knowledge. The aim of the paper is to highlight, following the research results, the necessity to treat the service offered by intermodal transport operators in system categories. Such systemic interpretation points both to the multitude of components of the service and to the arising opportunity for comprehensive solution of the clients' needs and expectations. Results: The outcomes reveal that the service offered by an intermodal transport operator may be recognized as the complex systemic intermodal service. They contribute to the knowledge of intermodal transport and serve as the stepping point for the development of the concept of systemic marketing in logistic services. Conclusions: Proper determination of the systemic essence of the intermodal service constitutes the starting point for the identification of the client's problems as well as for the choice of offered solutions, both in the context of essential and additional values. Due to this reason, the management of an intermodal service creation and delivery has the nature of network management, and the values offered by an intermodal service are conditioned by material elements, without which the provision of the service in accordance with the client's expectations cannot be realized.
Wstęp: Usługi transportowe możemy opisać w kategoriach systemowych. Praktycznym wyrazem systemowego podejścia do transportu są przewozy intermodalne. Powstanie systemu transportu intermodalnego spowodowało potrzebę kompleksowego traktowania procesów transportowych. Operatorzy transportu intermodalnego zarządzają całym procesem organizacji świadczenia usługi. Pojawia się zatem pytanie, czy usługę oferowaną przez operatora transportu intermodalnego można traktować jako złożoną usługę systemową. Systemowość współczesnych produktów i usług polega na tym, że o ich wartości postrzeganej dla klientów decyduje fakt, iż funkcjonują one w określonym, rozszerzonym systemie produktów i/lub usług oraz sieci ich użytkowników. Prezentowany język sieci związany jest z rozwojem w naukach organizacji i zarządzania koncepcją sieci, która staje się inspirującą ideą ostatnich lat. Metody: Dla wyjaśnienia problematyki zastosowano analizę literaturową zagadnienia transportu intermodalnego w ujęciu rozwijającej się koncepcji marketingu produktów systemowych. W ramach przyjętego paradygmatu interpretatywnego wykorzystano badania jakościowo / ilościowe. Studium przypadku jest używane np. do opisu badanej sytuacji w ten sposób, że sam powstały opis jest rezultatem badań i może być uznany za wartościowy wkład do istniejącej wiedzy. Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na podstawie wyników badań na konieczność traktowania usługi oferowanej przez operatorów transportu intermodalnego w kategoriach systemowych. Ujęcie systemowe wskazuje na wielość elementów tworzących usługę i wynikające stąd możliwości kompleksowego rozwiązywania potrzeb i oczekiwań klientów. Wyniki: Uzyskane wyniki wskazują, iż usługę oferowaną przez operatora transportu intermodalnego można uznać za złożoną systemową usługę intermodalną. Poszerzają one wiedzę o transporcie intermodalnym stanowiąc tym samym przyczynek dla rozwoju koncepcji marketingu systemowego w usługach logistycznych. Wnioski: Właściwa identyfikacja istoty systemowej usługi intermodalnej stanowi podstawę dla rozpoznania problemów klienta oraz proponowanych mu rozwiązań w kontekście wartości podstawowych i dodatkowych. Z tego powodu zarządzanie tworzeniem i świadczeniem usługi intermodalnej ma charakter zarządzania siecią, a wartości oferowane przez usługę intermodalną są warunkowanie elementami materialnymi bez których usługa dla klienta zgodnie z jego oczekiwaniami może zostać niewykonana.

Źródło:

LogForum; 2015, 11, 3; 247-258
1734-459X

Pojawia się w:

LogForum

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Zmiana w strukturze przewozów lądowych ładunków w świetle wyzwań zrównoważonego rozwoju
The change of the freight transport structure in the light of the challenges presented by sustainable development

Autorzy:

Kowalska, S.
Gozdek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134469.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

rozwój zrównoważony
podział gałęziowy
przewozy ładunków
sustainable development
modal split
freight transport

Opis:

W artykule została przeanalizowana oraz oceniona obecna struktura przewozów lądowych ładunków w Polsce oraz pozostałych krajach Unii Europejskiej. Ocenie został również poddany trend, jaki w ramach przeprowadzonych prognoz będzie miał miejsce w przyszłej perspektywie. Analiza została oparta na badaniach wtórnych, a wyniki ocenione pod kątem realizacji założeń idei zrównoważonego rozwoju. W artykule została podjęta próba odpowiedzi na pytanie o przyszłe tendencje dotyczące potrzeb przewozowych, które kształtowane są poprzez wspólną politykę Unii Europejskiej stanowioną z potrzeby realizacji idei zrównoważonego rozwoju. Wyniki badań wskazały szanse na przesunięcie międzygałęziowe z transportu samochodowego na kolejowy, co jest zgodne z założeniami paradygmatu przesunięć międzygałęziowych. Wskazuje się jednak, że w celu podniesienia prawdopodobieństwa realizacji zakładanego celu związanego z przesunięciami międzygałęziowymi należy się skupić na wykorzystaniu narzędzi oraz koordynacji działań, które pomogą osiągnąć wyznaczone cele.
The article analyzes and assesses the current structure of freight transport in Poland and other EU countries. Forecasts that will take place in the future perspective was also evaluated. The analysis was based on the secondary researches and the results were evaluated in terms of realizing the assumptions of the idea of sustainable development. In the paper will be attempted to answer questions about future trends within the European Commission’s objectives established because of the need to implement the idea of sustainable development. The results of the research indicated the chances of an modal shift from road to rail transport, which is in line with the paradigm of the modal shift. It is pointed out that in order to raise the probability of achieving the assumed goals related to modal shift, the focus should he ont the use of tools and coordination of activities that will help achieve the set goals.

Źródło:

Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 43, 3; 51-60
1644-275X
2353-3005

Pojawia się w:

Problemy Transportu i Logistyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Review of freight high speed railway (HSR)

Autorzy:

Urbański, Patryk

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/32101689.pdf

Data publikacji:

2022-08-29

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

freight transport
cargo train
railway infrastructure
high speed railway
high speed train

Opis:

The e-commerce market is gaining popularity globally every year. This market also entails the need to deliver the purchased goods at a time that is affordable for the user. One of the solutions is the use of High Speed Railway (HSR) for freight purposes, which is characterized by a relatively low rate of environmental nuisance. Based on the latest available market data and a literature review, an extensive review of the use of HSR, including for cargo transport, has been performed. The article presents an analysis of the demand for express freight transport. The potential and the demand for freight HSR have been demonstrated. The activities and analysis concerning the use of HSR for freight transport were described. Rail freight transport in Poland, Europe and China are characterized. Data on the use of the HSR infrastructure in the world are presented. HSR vehicles use for the transport of goods were presented. The potential and possibilities of using freight HSR in Europe were described. Based on the data, the use of this type of transport seems justified for LDHV shipments when the delivery time is crucial for the user and when the railway infrastructure and rolling stock are properly adapted.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 1-2; 49-61
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Usługa intermodalna w ujęciu systemowym
Intermodal service – system approach

Autorzy:

Antonowicz, Mirosław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/587132.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Sieć
System transportow
Transport intermodalny
Usługa intermodalna
Intermodal freight transport
Intermodal service
Network
Transport system

Opis:

Artykuł dotyczy problematyki rozumienia usługi transportowej w kategoriach systemowych. Praktycznym wyrazem systemowego podejścia do transportu są przewozy intermodalne. Powstanie systemu transportu intermodalnego spowodowało potrzebę kompleksowego traktowania procesów transportowych. Operatorzy transportu intermodalnego zarządzają całym procesem organizacji świadczenia usługi. Pojawia się zatem pytanie, czy usługę oferowaną przez operatora transportu intermodalnego można traktować jako złożoną usługę systemową. Systemowość współczesnych produktów i usług polega na tym, że o ich wartości postrzeganej dla klientów decyduje fakt, iż funkcjonują one w określonym, rozszerzonym systemie produktów i/lub usług oraz sieci ich użytkowników. Prezentowany język sieci związany jest z rozwojem w naukach organizacji i zarządzania koncepcją sieci, która staje się inspirującą ideą ostatnich lat.
The paper discusses the interpretation issue of the transportation service concept in terms of a system. Intermodal freight transport is a practical expression of the system approach to transport. Development of the intermodal transport system has brought about the need for the comprehensive grasp of transportation processes. Intermodal transport operators manage the whole transportation service organization process. Hence, a question arises whether the service offered by an intermodal transport operator may be interpreted as a complex system service. Systemness of contemporary products and services consists in that their value for clients is predefined by their place in the whole system of products and/or services as well as by the network of their users. The network language, occurring in this paper, is connected with the development of the notion of network, one of the inspiring ideas in organization and management science of the recent years.

Źródło:

Studia Ekonomiczne; 2016, 261; 75-85
2083-8611

Pojawia się w:

Studia Ekonomiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Remuneration in the road freight transport sector within the EU Countries

Autorzy:

Reuter, N.
Šimurková, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263699.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

comparison
driver
harmonization
remuneration
road freight transport
porównanie
kierowca
dostosowanie
gospodarka
drogowy transport towarowy

Opis:

The paper outlines problems of employment and social issues of transport policy in the EU. The aim of the contribution is to highlight the existing problems regarding of driver remuneration in the road freight transport sector. It identifies differences in the social field of drivers by hypothesis testing and points to the fact that in the western part of the EU, the driver profession is significantly higher in the wage than the middle and eastern parts of the EU. Individual states are putting pressure on wage increases in international road transport by national regulations to reduce the competitive pressure of lower prices for carriers located in the central and eastern parts of the European Union. These problems occurring on the road freight market are mainly due to the inconsistent payroll burden and the different levels of average wages across EU Member States.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2018, 81, 3; 65-74
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Potencjał infrastruktury kolejowej do przewozów towarowych na obszarze Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego
The potential of rail infrastructure for freight transport in the area of the Szczecin Metropolitan Area

Autorzy:

Bocheński, Tadeusz
Paśko, Mikołaj

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2211609.pdf

Data publikacji:

2022-09-28

Wydawca:

Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

kolej
przemysł
Szczeciński Obszar Metropolitalny
transport towarowy
freight transport
industry
rail
Szczecin Metropolitan Area

Opis:

Celem podjętych badań była identyfikacja powiązań działalności przemysłowej i logistycznej (przeładunki, magazynowanie) z siecią kolejową na obszarze metropolitalnym Szczecina. Zakres badań objął gminy należące do stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego oraz kilka przyległych gmin, ściśle z nimi powiązanych ze względu na przebieg linii kolejowych (łącznie 18 gmin). W artykule przeanalizowano infrastrukturę kolejową oraz projekty inwestycyjne związane z jej rozbudową. Przedstawiono stan istniejący, a także perspektywy rozwoju kolejowych przewozów towarowych w badanym obszarze. W analizie wykorzystano m.in. niepublikowane dane PKP PLK o średniodobowym ruchu pociągów. Sieć kolejowa obszaru badań obejmowała prawie 360 km linii kolejowych i ponad 80 bocznic kolejowych. Składy towarowe były obsługiwane na 17 stacjach, spośród których 12 miało ogólnodostępne punkty ładunkowe. Głównymi generatorami kolejowych przewozów towarowych były porty morskie i zakłady chemiczne w Policach – świadczą o tym potoki ruchu (liczba pociągów towarowych) na liniach kolejowych prowadzących do stacji towarowych obsługujących te podmioty.
The aim of the research was to identify the links between industrial and logistic activities with the railway network in the Szczecin metropolitan area (Poland). The research area covered communes belonging to the Szczecin Metropolitan Area Association and several adjacent communes, closely related to them due to the route of railway lines – 18 communes in total. The railway infrastructure and investment projects related to its expansion were analysed. The current status and development prospects for rail freight in the studied area are presented. The analysis used, inter alia, unpublished data of PKP PLK on the average daily train traffic. The railway network of the research area covered almost 360 km of railway lines and over 80 railway sidings. Freight trains were serviced at 17 stations, including 12 having generally accessible loading points. The main generators of rail freight were seaports and chemical plants in Police (Poland) – as evidenced by the traffic flows (number of freight trains) on railway lines leading to freight stations serving these entities.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2022, 36, 3; 55-77
2080-1653

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Krajowy model ciężarowego transportu drogowego na podstawie wyników badań TD-E
National model of the road cargo transport based on the TD-E survey results

Autorzy:

Naumov, Vitalii
Szarata, Andrzej
Vasiutina, Hanna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2202957.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport drogowy ładunków
badania ruchu
model symulacyjny
road freight transport
traffic studies
simulation model

Opis:

Modele symulacyjne systemów transportowych są kluczowym narzędziem do rozwiązywania wielu zagadnień z zakresu zarządzania tymi systemami. Metodologie tworzenia tych modeli wykorzystują zestawy danych zarówno o infrastrukturze transportowej, jak i o popycie na dostawę towarów lub przewozy pasażerów, jednak w tym zakresie wiele czynników uwzględniano na podstawie przypuszczeń z powodu złożoności modelowanych obiektów. W niniejszym artykule opisano podejście do modelowania systemu przewozów towarowych transportem drogowym w skali całej Polski, w oparciu o dane uzyskiwane przez Główny Urząd Statystyczny na podstawie badania TD-E. Takie podejście pozwala uniknąć wielu przypuszczeń dotyczących popytu na przewozy towarowe, ponieważ parametry tego popytu są oszacowywane w oparciu o próbkę reprezentującą populację generalną – zbiór wszystkich podmiotów gospodarczych kraju generujących ruch towarowy. Podstawowe procedury w opracowanym podejściu do modelowania systemu transportu towarowego zaimplementowano w postaci skryptów w języku Python. W wyniku wykorzystania proponowanej metodologii uzyskano model ciężarowego transportu drogowego w skali całego kraju na podstawie danych badania TD-E z roku 2018. Ocenę adekwatności opracowanego modelu przeprowadzono w oparciu o wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu z roku 2015 na podstawie współczynnika determinacji jako miary jakości. Uzyskany model charakteryzuje się zadowalającą jakością (wartość współczynnika determinacji wyniosła 0.62), która może być poprawiona po kalibracji funkcji oporu przestrzeni oraz udoskonalenia procedury rozkładu ruchu na sieć drogową.
Simulation models of transport systems are a key tool for addressing many issues in the field of management of these systems. The methodologies for creating such models use data sets on both transport infrastructure and demand for the freights or passenger transport, however, many factors are considered based on assumptions due to the complexity. This article describes the approach to modeling the cargo transportation system for road transport in Poland based on data obtained by the Central Statistical Office from the TD-E survey. This approach avoids many assumptions about the demand as the demand parameters are estimated based on a sample representing the general population – a set of all economic entities generating freight traffic. Basic procedures in the developed approach have been implemented as Python scripts. As a result of the use of the proposed methodology, a country-wide road transport model was obtained based on the TD-E survey from 2018. The adequacy of the developed model was assessed based on the results of the General Traffic Survey from 2015. The obtained model is of satisfactory quality (the coefficient of determination equals 0.62), which can be improved after calibrating the space resistance functions and improving the traffic distribution procedure.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2022, 5; 3--9
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Zachowanie konkurencyjności przez towarowy transport drogowy w ramach przewozów multimodalnych
Preserving the competitiveness by the road freight transport within the framework of multimodal transport systems

Autorzy:

Brach, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/319863.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

multimodalne systemy transportowe
drogowy transport towarowy
konkurencyjność w transporcie
multimodal transport systems
competitiveness
road freight transport

Opis:

W artykule oceniono konkurencyjność różnych jednostek transportowych wykorzystywanych w technologii przewozów multimodalnych. Dokonano analizy z perspektywy przewoźnika – operatora transportu drogowego. Rozważono następujące technologie przewozów multimodalnych i intermodalnych: Ro-La, bimodalna, piggyback, kontenerów morskich, nadwozi wymiennych oraz przewozów promowych. Wykorzystanie niektórych z nich jest dla przewoźników drogowych korzystne, podczas gdy stosowanie innych, jak Ro-La czy bimodalnej, stanowi głównie wynik polityki władz zmierzającej do wspierania innych gałęzi. Artykuł bazuje głównie na analizie informacji pochodzących od samych przewoźników zaangażowanych w ten rodzaj biznesu oraz od dostawców stosownego taboru.
In the paper author analyzes the competitiveness of different transport units used in the multimodal transport systems. The analysis is prepared from the point of view of the haulier – road freight operator. The following multimodal and intermodal transport technologies are considered: Ro-La, bimodal, piggyback, sea containers, swap bodies, vessel. Use some of these technologies seems – prove to be profitable for road transport haulier while – at the same time – use others – like Ro-La or bimodal ones – is mainly cause by the policy pursued by authorities – governments in that field. The paper is mainly based on analizing of the information received by author directly from road freight hauliers involved in that type of the bussiness.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 31; 9-34
1640-6818

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Polski rynek przewozów kolejowych cargo w świetle europejskiej i krajowej polityki transportowej
Polish cargo railway transport market in the light of European and national transport policy

Autorzy:

Kępka, Ewa
Pietrzyk-Wiszowaty, Katarzyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1385029.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

Tematy:

polityka transportowa
przewozy kolejowe
cargo
rynek przewozów kolejowych
transport policy
railway freight transport
rail transport market

Opis:

Transport, obok rolnictwa i handlu, stanowił jeden z pierwszych obszarów, które zostały objęte wspólną polityką Unii Europejskiej. Pochodną dynamicznych zmian społeczno-gospodarczych oraz procesów integracyjnych było niejednokrotne przewartościowanie realizowanych w jej ramach celów i priorytetów inwestycyjnych oraz potrzeb rozwojowych w zakresie poszczególnych gałęzi transportu, w tym również kolejowych przewozów cargo. Kraje członkowskie, choć prowadzą suwerenne polityki transportowe, chcąc współtworzyć system transportowy — muszą starać się podążać za tymi zmianami i ujmować je w narodowych politykach transportowych. W artykule dokonano analizy tych celów oraz ich wpływu na funkcjonowanie polskiego rynku kolejowego cargo w latach 1980–2018.
Transportation, next to agriculture and trade was one of the first areas covered by the common policy of the European Union. The consequence of dynamic socioeconomic changes and integration processes of this grouping was re-evaluation of the realized goals and investment priorities as well as development needs of different modes of transport, including rail freight. Member states, although they have sovereign transport policies, wanting to co-create the transport system must try to follow these changes and include them in national transport policies. In this article was analyzed the goals and their impact on the functioning of the polish rail cargo market in the years 1980–2018.

Źródło:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 10; 31-45
1231-2037

Pojawia się w:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Forming the intermodal system of freight transportation on the east of Ukraine
Tworzenie systemu intermodalnych przewozów towarowych na wschód Ukrainy

Autorzy:

Golubenko, A.
Gubacheva, L.
Andreev, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375186.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

system intermodalny
przewóz towarów
zarządzanie
intermodal system
freight transport
management
volumetric-calendar planning

Opis:

In this work the method of volumetric-calendar planning and production schedule drafting- the network planning - have been considered for the case, which is related to serial or serial-parallel execution of certain works and operations in order to shorten the total delivery cycle of intermodal freight in containers.

Źródło:

Transport Problems; 2012, 7, 2; 27-35
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Comparison of selected railway lines in Poland using the analytical hierarchy process method

Autorzy:

Kamiński, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2091211.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

railway transport
passenger transport
freight transport
AHP method
logistics
transport kolejowy
transport pasażerski
transport towarowy
metoda AHP
logistyka

Opis:

The volume of passenger and freight transport on a given railway line depends on many socio-economic factors. Therefore, before starting an investment on a railway line, various analyses are carried out regarding the choice of the line and the scope of works. This article presents the calculation of weights determining the impact of specific socio-economic factors on the volume of rail passenger and freight transport using the Analytical Hierarchy Process (AHP) method. Thereafter, a comparison was made of 12 railway lines located in various regions of Poland in terms of their use in both passenger and freight transport. Half of the analysed railway lines are main lines, while the other part are local lines. The comparison made it possible to arrange the selected lines regardless of their category.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 108; 73--84
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Redukcja hałasu emitowanego przez tabor kolejowy poprzez zastosowanie kompozytowych wstawek hamulcowych
Reduction in the noise emitted by freight wagons by applying composite brake pads

Autorzy:

Bułhak, J.
Buchalska, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251414.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

modernizacja kolei
tabor kolejowy
transport kolejowy
transport towarowy
freight transport
modernisation of transport
railway transport
rolling stock

Opis:

Od stycznia 2007 r. nowe i modernizowane wagony towarowe muszą być zaprojektowane tak, aby spełniały nowe europejskie wymagania prawne, związane między innymi z emisją hałasu. W praktyce oznacza to, że takie wagony powinny być wyposażane w kompozytowe wstawki hamulcowe. Zaleca się również, w miarę możliwości, dostosowywanie taboru już eksploatowanego do nowych wymagań, co może przynieść wiele korzyści, począwszy od wizerunku operatora kolejowego, jako firmy dbającej o środowisko, poprzez korzyści ekonomiczne, kończąc na zdobyciu niezbędnego doświadczenia w eksploatacji wstawek kompozytowych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 11-12; 58-62
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Modele zarządzania bezpieczeństwem w transporcie
Models of safety management in transport

Autorzy:

Fellner, A.
Chruzik, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251367.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

zarządzanie bezpieczeństwem
transport
transport multimodalny
transport osobowy
transport pasażerski
transport towarowy
safety management
multimodal transport
passenger transport
freight transport

Opis:

W artykule opisano wymagania prawne w zakresie zarządzania bezpieczeństwem we wszystkich rodzajach transportu, oraz przeprowadzono analizę porównawczą tych wymagań. Biorąc pod uwagę pojęcie transport multimodalnego sformułowane jako przewóz osób lub towarów, przy użyciu dwóch lub więcej rodzajów transportu można zauważyć że dotyczy on obecnie dominującego obszaru transportu. Celem tego systemu transportowego jest minimalizacja kosztów i czasu transportu, usprawnienie przewozu, a przede wszystkim maksymalizacja bezpieczeństwa. Bardzo często analizuje się więc kryteria stawiane transportowi multimodalnemu (w tym w zakresie bezpieczeństwa) łącznie, wiążąc wszystkie rodzaje transportu.
Taking into account the concept of multimodal transportation formulated as the transport of persons or goods, using two or more modes of transport may be noted that it concerns currently the dominant transport area. The objective of the transport system is to minimize the time and costs of transport, improving transport and maximization of safety. Very often it analyzed so the criteria required multimodal transport (including safety) together, linking all modes of transport. The publication describes the legal requirements in the management of safety in all modes of transport, and a comparative analysis of these requirements.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 307-309, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Analiza systemu przestawczego SUW-2000 w aspekcie ekonomicznym na tle innych technologii przeładunkowych
Analysis of the change gauge system SUW-2000 in economic aspect compared to other technologies overload

Autorzy:

Lencki, Piotr
Sawczuk, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250883.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

SUW 2000
technologia przeładunku
transport szynowy
transport towarowy
Metoda Unitaryzacji Zerowanej
transhipment technology
rail transport
freight transport

Opis:

Od pojazdów szynowych w transporcie międzynarodowym wymaga się coraz to krótszych czasów transportu w połączeniu z dużą wydajnością przewozu. Aby transport szynowy mógł konkurować z innymi rodzajami transportu, w tym drogowym, konieczne jest sprawne pokonanie bariery szerokości toru, które może zapewnić samoczynny system przestawczy. W artykule został przedstawiony przegląd wybranych systemów przeładunkowych w aspekcie ekonomicznym z zastosowaniem systemu przestawczego SUW-2000 metodą analizy wielokryterialnej MUZ (Metoda Unitaryzacji Zerowanej).
The From railway vehicles in international traffic, requires a shorter time of transport combined with high performance transport. That the Railways could compete with other modes of transport, including roads, should effective mitigation of the barrier gauge, which can ensure the automatic change gauge system. The article presents a review of selected working in the economic aspect, using the change gauge system SUW-2000 method of analysis of multiple criteria MUZ.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1992-1997, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Evaluation of selected competitiveness factors of the freight rail market in Poland
Ocena wybranych czynników konkurencyjności towarowego rynku kolejowego w Polsce

Autorzy:

Pietrzak, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/319690.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

transport
rail transport
freight transport
competition in transport
transport liberalization
transport kolejowy
transport towarowy
konkurencja w transporcie
liberalizacja transportu

Opis:

The article presents the results of selected research carried out among freight train operators operating in Poland. The main aim of the article was to identify, evaluate and prioritize the factors which, according to actors participating in research, currently affect the role and place of rail transport on the freight transport market. Moreover, the research covered indication of the factors which, under certain conditions, can positively affect the development of rail freight in the future. The research results clearly indicated that today the role of rail transport in the market significantly depends on external factors, which are beyond (or of limited) control of market representatives.
W artykule dokonano prezentacji wybranych rezultatów badań zrealizowanych wśród towarowych operatorów kolejowych wykonujących przewozy na obszarze Polski. Głównym celem artykułu była identyfikacja, ocena i hierarchizacja czynników, które zdaniem podmiotów uczestniczących w badaniach wpływają obecnie na rolę i miejsce transportu kolejowego na towarowym rynku usług transportowych. Ponadto, w ramach badań dokonano również wskazania czynników, które, przy spełnieniu określonych warunków, mogą w sposób pozytywny wpłynąć na rozwój towarowego transportu kolejowego w przyszłości. Uzyskane wyniki badań wskazały jednoznacznie, iż współczesne miejsce kolei na rynku w znaczny sposób uzależnione jest od czynników zewnętrznych, na które przedstawiciele rynku nie mają wpływu, bądź też wpływ ten jest ograniczony.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 32; 51-60
1640-6818

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Obiektowe wskaźniki generacji ruchu ciężarowego
Trip generation rates for single generators

Autorzy:

Kulpa, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249458.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport ładunków
modelowanie potencjałów ruchotwórczych
wskaźniki generacji ruchu
freight transport
trip generation modelling
trip generation rates

Opis:

Przy planowaniu nowej inwestycji pojawia się pytanie, jaki wpływ będzie miała jej lokalizacja na zwiększenie potencjału ruchotwórczego rejonu komunikacyjnego, w którym się znajduje. Odpowiedź na nie jest problematyczna zarówno w przypadku ruchu związanego z pracą oraz zakupami jak i dostawami. Zwykle w takich przypadkach wykorzystywane są wskaźniki generacji ruchu, niestety w Polsce nadal trudno dostępne. W artykule przedstawiono wyniki polskich badań nad generacją ruchu ciężarowego przez różne typy obiektów. Wyniki poszczególnych badań porównano ze sobą. Podjęto próbę stworzenia modelu potencjałów ruchotwórczych dla pojedynczych generatorów ruchu, który może być wykorzystany w procesie oceny wpływu planowanej inwestycji na przyległą sieć drogową.
One of the key issues while planning location of new building is the question what will be the influence of this building on traffic trip generation in the zone where it is located. It pertains not only to passenger but to freight traffic as well. Usually the trip generation rates are used but, up to now, they are hardly available in Poland. In this paper the results of Polish surveys on freight trip generation by different facilities were presented and compared to each other and with own author’s studies outcomes. The trip generation model for single generators were developed. It may be used in the planning process to assess the influence of the planned facility on neighbouring road network.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 257-266
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Urban freight consolidation concepts: is there something missing?
Koncepcji miejskiej konsolidacji ładunków: czy coś tutaj brakuje?

Autorzy:

Marinov, M.
Zunder, T.
Islam, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374751.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

miejskie centra konsolidacyjne
miejski transport towarowy
logistyka miejska
urban consolidation centers
urban freight transport
city logistics

Opis:

Today, many cities in the world struggle with an increasing demand arising from quick population changes. Most European big cities experience congestions, pollutions, saturations, uncollected waste, public dissatisfaction, and unpleasant environment to work and live in. In order to respond properly and effectively to these phenomena, city authorities are forced to take speedy and right decisions of ensuring good living conditions for all the residents. Reorganizing, rebuilding and enlarging cities is a difficult task which in many cases is on the boundary of impossible because of historical reasons, heritage and preservation of environment. Urban Consolidation, however, might be a good solution. In this paper we introduce urban and urban freight consolidation concepts, where our aim is to identify and reveal missing knowledge to the current state of the art.

Źródło:

Transport Problems; 2010, 5, 2; 5-12
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Inteligentny miejski transport towarowy - rezultat projektu europejskiego S-mile
Urban freight transport based on deliverables of the european S-mila project

Autorzy:

Staniek, M.
Sierpiński, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1383424.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

Tematy:

planowanie
transport towarowy
technologia ICT
logistyka
systemy informatyczne
freight transport planning
ICT systems
logistic
information systems

Opis:

Artykuł obejmuje zagadnienia związane z planowaniem transportu towarów w obszarach miejskich. Przedstawia narzędzia tworzące system SmileSys, ich podstawowe właściwości oraz funkcje które realizują. W pracy zaproponowano dodatkowe kryterium opisu dróg transportowych dla zwiększenia jakości realizowanych usług transportowych. Opisany system jest tworzony w postaci zintegrowanej platformy budowanej w ramach realizacji międzynarodowego projektu badawczego o akronimie „S-mile”.Do opisu jakości dróg transportowych zaproponowano wykorzystanie technologii ICT. Z jej uwzględnieniem opracowano rozwiązanie mobilne przeznaczone dla kierowców wspomagających ich pracę poprzez nawigowanie na trasie oraz organizację pracy zgodnie z harmonogramem wyznaczonym w platformie S-mileSys. Dodatkowo omówiono innowacyjne rozwiązanie oceny jakości dróg transportowych bazujące na analizie przyspieszeń liniowych rejestrowanych z wykorzystaniem urządzeń mobilnych. Celem artykułu jest przedstawienie idei stosowania inteligentnych rozwiązań planowania transportu towarów, jak również wdrożenia kryterium opisu jakości dróg transportowych. Zaproponowane w pracy rozwiązanie pozwala w optymalny sposób planować, organizować i zarządzać transportem towarów w obszarze miasta, a zastosowane rozwiązania ICT pozwalają efektywnie realizować prace dyspozytorów oraz kierowców firm transportowych. Tworzone w systemie S-mileSys kryteria optymalizacji umożliwiają planowanie tras uwzględniając aspekty społeczne, środowiskowe, infrastrukturalne, a także wymagania i zależności realizacji usług transportowych w oparciu o pojazdy elektryczne.
The article covers issues related to the transport planning of goods in urban areas. Presents the tools of SmileSys, their basic features, and operating functions. The work proposes an additional criterion for the description of transport routes to increase the quality of transport services. The described system is being developed as an integrated platform built within the framework of the international project under S-mile acronym. ICT technology has been proposed to describe the quality of transport routes. The mobile solution has been developed for supporting work of drivers by navigating at route as well as organizing their work according to timetable determined at the S-mileSys platform. Additionally, an innovative solution for assessing the quality of transport roads based on the analysis of linear accelerations recorded using mobile devices was discussed. The aim of the paper is to present the idea of using smart transport planning solutions as well as to implement the criterion of quality description of transport routes. The solution offered in the project allows to optimally plan, organize and manage the transport of goods in the city area. The applied ICT solutions enable efficient execution of the work of dispatchers and drivers of transport companies. The S-mileSys optimization criteria allow for route planning taking into account the social, environmental, and infrastructural aspects, as well as the requirements and dependencies of transport services based on electrical vehicles.

Źródło:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2018, 4; 23-29
1231-2037

Pojawia się w:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Technical, legal, and business conditionings of the functioning of rail operators in the freight transport market

Autorzy:

Krześniak, Mirosław
Jacyna, Marianna
Wasiak, Mariusz
Lasota, Michał
Wawryszczuk, Róża

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/38955900.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Tematy:

international rail transport
freight transport
technical conditions
legal conditions
międzynarodowy transport kolejowy
transport towarowy
warunki techniczne
warunki prawne

Opis:

In the article, the authors presented the technical, technological, legal, and business conditions of the functioning of rail freight transport in the international transport market. The authors analyzed the literature, considering this area's most important national and international normative documents. An essential element of the considerations is the presented schematic concepts of models for various forms of rail freight transport. The main ways of organizing freight transport at the eastern border were also indicated. The reasons for barriers that negatively affect the competitiveness of rail transport with other modes of transportation, especially in international transport, were shown. The rail transport market has undergone many changes recently, including investments in railway infrastructure, the growing importance of intermodal transport, and support for a more sustainable transport system. The article indicates the reasons for the occurrence of barriers that negatively affect the possibilities of further development of railways and the competitiveness of rail transport with other modes of transportation, especially in international transport.

Źródło:

WUT Journal of Transportation Engineering; 2022, 135; 101-114
1230-9265

Pojawia się w:

WUT Journal of Transportation Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Input/output models for freight transport demand: a macro approach to traffic analysis for a freight corridor

Autorzy:

Pompigna, Andrea
Mauro, Raffaele

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949842.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

freight traffic
freight traffic model
Input-Output model
freight corridors
freight transport intensity
transport towarowy
model ruchu towarowego
model wejścia-wyjścia
korytarz towarowy
intensywność transportu towarowego

Opis:

Input Output model are of great interest in the transport sector, especially regarding freight transport demand. These models allow to analyze the cross effects of: political, macroeconomic and transport changes; industrial dynamics; exchange flows between different sites within a reference area, more or less divided into subareas. Although very interesting and desirable to be used and disseminated, their use is often hindered by the complexity of the modelling structures that need to describe the interactions with the transport systems and by the difficulty of finding complete and reliable data. In this context, this paper deals with a macro-level Input Output approach for freight demand analysis, which directly relates the quantities of goods transported along a multimodal corridor to the functioning of the economic system. The proposed model is structured on two levels: the first level allows the sectoral production forecasts of the entire economic system based on the exogenous final demand; the second allows the forecast of tons transported, annually and by sector, along the corridor based on the sectoral production estimated at the first level. The two modelling levels are applied to the analysis and forecast of freight traffic demand along the Italian-Austrian cross-border stretch of the Brenner corridor, a fundamental axis of the European transport infrastructure network. The model has been verified and validated on data covering 15 years between 2000 and 2014 using the reclassified time series of Input Output tables and the international trade data for Italy. The model has been used to produce medium-long term forecasts for different economic scenarios. The macro-level point of view and the application for the corridor provide a simple and directly applicable model compared to the complex articulations that characterize the Input Output applications to the transport systems, which can hinder their concrete use as decision support in the planning of transport infrastructures.

Źródło:

Archives of Transport; 2020, 54, 2; 21-42
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Zmiany aktywności gospodarczej przedsiębiorstw przewozowych w świetle wyników badania koniunktury w transporcie
Changes in economic activity of transport companies based on the business surveychanges in economic activity of transport companies based on the business survey

Autorzy:

Balke, I.
Dorosiewicz, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134477.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

koniunktura
transport ciężarowy
wskaźniki koniunktury
punkty zwrotne
business activity
freight transport
business activity indicators
turning points

Opis:

Badania koniunktury w ciężarowym transporcie samochodowym prowadzone są w Instytucie Transportu Samochodowego od 1997 roku. Mają one na celu monitorowanie sytuacji w branży transportowej, jak również pozyskiwanie informacji dotyczących przewidywanych zmian tej sytuacji w najbliższej przyszłości. W badaniach tych wykorzystywana jest metoda testu koniunktury umożliwiająca uzyskiwanie wyprzedzających w stosunku do oficjalnej statystyki informacji na temat sytuacji w sektorze transportowym. Celem artykułu jest charakterystyka metodyki badań koniunktury w towarowym transporcie samochodowym, jak również prezentacja syntetycznych ich wyników w okresie po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej. Opracowanie podsumowuje rezultaty badań, szczególnie tych odnoszących się do sytuacji finansowej firm transportowych (zarówno prowadzących działalność krajową, jak i przewozy międzynarodowe), wielkości przewozów, inwestycji, konkurencji, barier utrudniających rozwój.
Studies of the economic situation in the heavy goods road transport are being conducted at the Motor Transport Institute since 1997. They are aimed at systematic monitoring of the situation in the transport sector, as well as obtaining information regarding anticipated changes in this situation in the near future. These studies incorporate the economic situation test method enabling to obtain anticipatory information, in relation to official statistics, on the situation in the transport sector. The purpose of this article to characterise the methodology of the economic situation in the heavy goods road transport, as well as synthetic presentation of the results and the analysis of the changes in the period before and after the Polish accession to the European Union. Article summarizes the results of research, especially those relating to the financial situation of the transport companies (both operating domestically and internationally), the volume of haulage, investments, competition, barriers hampering the development.

Źródło:

Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 36, 4; 9-18
1644-275X
2353-3005

Pojawia się w:

Problemy Transportu i Logistyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

An analysis of the accident threat and risk resulting from road freight transport on the example of the region of Mazovia
Analiza zagrożenia i ryzyka wypadkowego w drogowym transporcie ładunków na przykładzie regionu Mazowsza

Autorzy:

Prochowski, L.
Jemioł, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1364617.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

road safety
traffic
freight transport
trucks
Mazovia
bezpieczeństwo transportu
ruch drogowy
transport ładunków
samochody ciężarowe
Mazowsze

Opis:

The article presents an analysis of the current risk of accidents resulting from road freight transport. This includes calculations that led to the numerical characteristics of the risk caused by the movement of trucks. The characteristics of the threat are presented, taking into account the circumstances of time (day, week, month). The significance of this risk increases with the persistence of a strong and sustained upward trend in road freight transport in Poland. The growth rate of truck traffic for the last 10 years is almost two times higher than passenger car traffic. Estimation of risk indicators and risk of fatalities was based on an analysis of the collection of accident extracted for this purpose. The event analysis period covers the years 2010-2011 and the numerical values were referred to classical measurements of drivers' working lives. The calculations made it possible to show not only the participation of this category of vehicles in the creation of a substantial part of the accident risk. First of all, they showed a changing nature of this participation and indicated periods of time when there is a concentration of the accident risk and the highest indicator of the mortality risk in accidents involving trucks.
Dokonano analizy aktualnego zagrożenia wypadkowego, które wynika z drogowego transportu ładunków. Przeprowadzono obliczenia, które pozwoliły na liczbową charakterystykę zagrożenia, spowodowanego ruchem samochodów ciężarowych. Charakterystykę tego zagrożenia przedstawiono z uwzględnieniem okoliczności czasu (doba, tydzień, miesiące). Znaczenie tego zagrożenia rośnie wraz z utrzymywaniem się silnej i trwałej tendencji wzrostu drogowego transportu ładunków w Polsce. Tempo wzrostu ruchu samochodów ciężarowych za ostatnie 10 lat jest prawie dwa razy większe niż w ruchu samochodów osobowych. Estymacja wartości wskaźników zagrożenia oraz ryzyka ofiar śmiertelnych została przeprowadzona na podstawie analizy wyodrębnionego do tego celu zbioru danych wypadkowych. Okres analizy zdarzeń obejmuje lata 2010-2011, a wartości liczbowe odniesiono do klasycznych miar czasu aktywności zawodowej kierowców. Przeprowadzone obliczenia umożliwiły pokazanie nie tylko udziału tej kategorii pojazdów w tworzeniu istotnej części zagrożenia wypadkowego. Przede wszystkim pokazano zmienny charakter tego udziału oraz wskazano okresy czasu, w których występuje koncentracja zagrożenia wypadkowego oraz są największe wartości wskaźnika ryzyka śmierci w wypadkach z udziałem samochodów ciężarowych.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2013, 4; 49-62
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

The place and role of freight transport in the Polish economy against the background of the European Union
Miejsce i rola transportu towarowego w gospodarce polskiej na tle Unii Europejskiej

Autorzy:

Menes, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2175379.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

transport infrastructure
transport means
transport work
freight transport
road transport
infrastruktura transportowa
środki transportu
praca przewozowa
transport towarowy
transport samochodowy

Opis:

The article synthetically characterizes the Polish freight transport sector compared to its counterpart in the European Union. The article presents the changes during the years 1990-2019 taking place in the number of various types of transport means used, belonging to Poland and 27 European Union countries. The volume and structure of the freight transport performance of Poland and the European Union as well as the changes taking place in them over the last 30 years were also characterised. The reasons for changes in the structure of freight transport performance in Poland were analysed. Various types of transport infrastructure in Poland were described and analysed, and the changes taking place in it were presented. The impact of EU funds on changes in the transport infrastructure of Poland was also described.
Artykuł syntetycznie charakteryzuje sektor polskiego transportu towarowego na tle jego odpowiednika w Unii Europejskiej. Artykuł przedstawia zmiany w latach 1990-2019 zachodzące w ilości eksploatowanych różnego rodzaju środków transportu należących do Polski oraz 27 krajów Unii Europejskiej. Scharakteryzowano również wielkość i strukturę pracy przewozowej transportu towarowego Polski i Unii Europejskiej oraz zachodzące w nich na przestrzeni ostatnich 30 lat zmiany. Przeanalizowano powody zmian w strukturze pracy przewozowej transportu towarowego w Polsce. Opisano i poddano analizie różnego typu infrastrukturę transportową Polski oraz przedstawiono zachodzące w niej na przestrzeni 30 lat zmiany. Opisano również wpływ unijnych środków na zmiany zachodzące w infrastrukturze transportowej na terenie Polski.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2022, 2; 10--16
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Połączenia kolejowe pomiędzy Polską i Obwodem Królewieckim
The rail communication between Poland and the Kaliningrad Region

Autorzy:

Maciążek, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253902.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Polska
Obwód Królewiecki
Obwód Kaliningradzki
transport kolejowy
transport pasażerski
transport towarowy
Polska
Kaliningrad Region
railway transport
passenger transport
freight transport

Opis:

Komunikacja kolejowa pomiędzy Polską i Obwodem Królewieckim funkcjonuje obecnie tylko nieznacznie lepiej niż przed 1989 r. Połączeń pasażerskich brakuje, a szanse na ich uruchomienie są dość mgliste. Jednak całkiem poprawnie rozwija się wymiana handlowa, w tym import surowców energetycznych z Rosji, głównie węgla kamiennego, gazu propan-butan czy nawozów sztucznych. Ze względu na specyfikę transportu towarów masowych, a także dość długą trasę, jaką przemierzają te ładunki do granicy z Polską (węgiel jest wydobywany m.in. w kopalniach położonych we wschodniej Syberii), ich transport koleją wydaje się niezagrożony. Około 79% importu rosyjskiego do Polski odbywało się za pośrednictwem transportu kolejowego (według masy przewożonych ładunków) i tylko 4% z użyciem transportu samochodowego. Natomiast w strukturze eksportu Polski do Rosji podobne wskaźniki są odwrócone – koleją przewożonych jest tylko 21% ładunków i aż 72% transportem samochodowym (GUS, 2003 r.).
The rail communication between Poland and the Kaliningrad Region could de described as the standard one. Although the passenger communication does not work and the chances for reactivation of it is rather impossible, but trade exchange is quite well developed including imports of energy resources from Russia (coal, propane-butane gas, etc.). The present-day rail infrastructure is old transshipment points at the border built for the army before 1989 and adapted for civil use in the new reality of the free market in Po land. The problem that has not been solved for years is the launch of passenger communication between cities in Poland: Gdańsk, Olsztyn or Białystok and the cities like Kaliningrad and Chernyachovsk. In last period (20-25 years), the Polish-Kaliningrad communication has been improved in comparison to the one in the period before 1989 (then civil border crossings did not exist), but a lot of work should be done to achieve a satisfactory level

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 1-2; 28-40
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Reimbursement of excise duty on minerals oils

Autorzy:

Jaśkiewicz, Marek
Hammer, Juraj
Poliak, Miloš
Więckowski, Dariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27315879.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

mineral oils
reimbursement
excise duty
taxes
freight transport
oleje mineralne
zwrot kosztów
podatek akcyzowy
podatki
transport towarowy

Opis:

Enterprise in the EU is currently a single market business, but on which the conditions are not completely unified. In the case of mineral oil excise duty a minimum level of taxation is set by EU rules, but individual states do not strictly prescribe a specific rate of tax. It is a fact for international road transport, that there are states on the route of transport, where it is preferable to pump fuel. Because the mineral oil tax is an income of state budget in concrete state, is good for the state, if the carrier pumps fuel on the territory of that state. For carriers who only drive within the country the higher tax rate is more advantageous in terms of choice. For this reason, some EU countries apply for the selected group of entrepreneurs, the refund of excise duty due to the use of carriers in their territory and to achieve higher tax deduction in cumulative terms. The purpose of this contribution is to identify the possibilities for refunding excise duty in the Slovak Republic and to propose a procedure for assessing the effects of the refund of excise duty on mineral oils.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 191-196
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Zastosowanie metody DEA w analizie efektywności działania przedsiębiorstw usługowych
Application of DEA method in measuring technical efficiency of polish service sector companies

Autorzy:

Kozłowska, J

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/323688.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

efektywność
metoda DEA
sektor usług
transport drogowy
transport towarowy
Network DEA
efficiency
DEA method
service sector
road transport
freight transport

Opis:

Celem artykułu jest wskazanie zastosowania metody DEA (Data Envelopment Analysis) do badania efektywności działania obiektów z sektora usług. W artykule przedstawiono pojęcia związane z pomiarem efektywności. Opisano koncepcję metody DEA stosowanej z powodzeniem zarówno do analizy produktywności podmiotów gospodarczych, jak i instytucji sektora publicznego. Wskazano zasadność zastosowania analizy porównawczej efektywności działania w sektorze przedsiębiorstw usługowych. Omówiono wyniki analizy dla sektora usług transportu drogowego towarowego w Polsce. Przedstawiono ogólną koncepcję modelu Network DEA.
The aim of the article is to present the application of DEA (Data Envelopment Analysis) method in measuring performance of polish companies operating in service sector. The terms related to the subject has been presented. The main idea of DEA method, which is successfully applied worldwide in the productivity analysis of private and public sector organizations, has been describe. The author conducted the analysis at the truck transportation sector (companies operating at the polish market) and presented the results in this paper. A general concept of Network DEA model has also been presented.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2014, 73; 305-317
1641-3466

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Przestrzenny rozkład ruchu pociągów towarowych w Polsce na tle zmian na rynku kolejowym w latach 2010-2020
Spatial distribution of freight train traffic in Poland against the background of changes in the rail market in 2010-2020

Autorzy:

Bocheński, Tadeusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2130148.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Tematy:

rynek kolejowy
przewozy towarowe
natężenie ruchu pociągów
Polska
rail market
freight transport
train traffic
Polska

Opis:

Niniejsze badania opierają się na analizie niepublikowanych danych o  średniodobowym ruchu pociągów towarowych po sieci kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe i PKP Linię Hutniczą Szerokotorową. Przedstawiono także zmiany, jakie zaszły w tym czasie na rynku kolejowych przewozów towarowych w Polsce, dotyczące wielkości i struktury towarowej przewozów, liczby przewoźników i  ich udziału w  rynku. Dekada 2010-2020 charakteryzowała się nasileniem inwestycji na sieci kolejowej w  Polsce, a  także dynamicznym rozwojem rynku przewoźników i  wewnętrznej konkurencji między nimi. Zmiany te nie przyczyniły się jednak do zwiększenia roli kolei w strukturze gałęziowej transportu. Ruch kolejowy wykazywał tendencję do coraz większej koncentracji na głównych szlakach. Niezmiennie od wielu lat największym ruchem towarowym charakteryzowała się magistrala CE65 łącząca porty Trójmiasta z Górnym Śląskiem i granicą z Czechami. Wpływ na rozkład ruchu kolejowego miały aktualnie prowadzone inwestycje i związane z nimi zamknięcia torowe i trasowanie pociągów objazdami.
This research is based on the analysis of unpublished data on the average daily traffic of freight trains on the railway network managed by PKP Polish Railway Lines and Broad Gauge Metallurgical Railway Line. The changes that took place at that time on the rail freight market in Poland were also presented in terms of the volume and structure of freight transport, the number of carriers, and their market share. The 2010-2020 decade was characterized by increased investments in the railway network in Poland, as well as the dynamic development of the carrier market and internal competition between them. However, these changes did not contribute to increasing the role of railways in the branch structure of transport. Rail traffic tended to be increasingly concentrated on the main routes. Invariably, for many years, the largest freight traffic was characterized by the CE65 main, connecting the ports of the Tri-City with Upper Silesia and the border with the Czech Republic. The current investments and the related track closures and routing trains by detours had an impact on the railway traffic distribution.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2022, 25(1); 58-72
1426-5915
2543-859X

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Szczecińska kolej metropolitalna do Polic : konflikt ruchu towarowego i pasażerskiego
Szczecin metropolitan railway to Police : conflict of cargo and passenger traffic

Autorzy:

Wojtkiewicz, Sebastian
Bocheński, Tadeusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134413.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

aglomeracja szczecińska
kolej
kolejowe przewozy towarowe
Szczecińska Kolej Metropolitalna
rail
railway freight transport
Szczecin Metropolitan Railway

Opis:

Celem badań była identyfikacja problemów, jakie mogą wystąpić po uruchomieniu Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej do Polic. Linia ta charakteryzuje się znacznym ruchem towarowym, dlatego rodzi się pytanie, jak pogodzić ruch aglomeracyjny o wysokiej częstotliwości i dużej liczbie postojów z ruchem towarowym, w tym przewozami ładunków niebezpiecznych. Przedstawiono rys historyczny funkcjonowania i charakterystykę badanej linii kolejowej z uwzględnieniem jej stanu technicznego. Omówiono natężenie ruchu pociągów towarowych z uwzględnieniem przewożonych ładunków oraz ruch pasażerski – przed jego zawieszeniem w 2002 roku i po planowanej reaktywacji. Zaprezentowano także zakres modernizacji linii Szczecin – Police. Na koniec wskazano na mankamenty projektu i problemy, jakie mogą się pojawić po uruchomieniu pociągów aglomeracyjnych między Szczecinem a Policami, a także przedstawiono rekomendacje.
The aim of the research was to identify problems that may occur after starting SKM to Police. This line is characterized by considerable traffic of goods, which is why the question arises how to reconcile agglomeration traffic with high frequency and a large number of stops with the movement of goods, including transport of dangerous goods. The historical outline of the functioning and the characteristics of the railway line under examination, including its technical condition, are presented. The intensity of freight trains movement, including transported loads, and passenger traffic were discussed before its suspension in 2002 and after planned reactivation. The scope of modernization of the Szczecin - Police line was also presented. Finally, the shortcomings of the project and the problems that may arise after the commencement of agglomeration trains between Szczecin and Police were pointed out and recommendations were presented.

Źródło:

Problemy Transportu i Logistyki; 2019, 45, 1; 19-29
1644-275X
2353-3005

Pojawia się w:

Problemy Transportu i Logistyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Environmentally Sustainable Transport Planning in the First and Last Mile Section of the Supply Chain

Autorzy:

Sierpiński, Grzegorz
Staniek, Marcin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/504333.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

eco-friendly supply chains
freight transport planning
ICT systems in logistic
sustainable development
open data source

Opis:

Background: The article provides a discussion on freight transport planning. The existing solutions applied in this sphere have been compared with the environment-related needs. The concept which has been proposed involves a dedicated travel planner that takes some additional non-standard criteria into consideration. At the same time, the authors have highlighted the necessity to expand the algorithms being applied, and to address the comprehensive nature of the problem. However, it is the first and last mile section of supply chains on which the article focuses. The planner described in the paper is being developed as a part of an integrated platform implemented under the international S-mile project. Research methodology: The solutions proposed for transport planning purposes include application of ICT. A review of the available solutions has made it possible to indicate one of the planners currently in use as the foundation upon which a more advanced freight transport planning tool dedicated to the first/last mile section can be built. The planner requires application of several optimisation algorithms, including those which consider route parameters, the selection of fleet vehicles available for the given task, cargo distribution over the vehicle etc. The article defines both primary and secondary criteria that such a planner should take into account, including the environmental ones. What the authors have also highlighted is the possibility to make use of open data sources. The approach they have proposed makes it possible to raise the level of environmental awareness at the first and the last mile management stage, and since multiple transport aspects have been addressed, it also increases planning efficiency. Goals: The purpose of the article has been to discuss an eco-friendly solution which may limit the negative environmental impact of transport. Conclusions: The solution described in the paper may change the manner in which freight transport is managed in cities. Taking environmental criteria into consideration makes it possible to reduce the negative environmental impact of transport. Planning of freight transport requires that far more criteria should be taken into account compared to route planning for the travelling population. A comprehensive fleet management platform featuring a planning module combined with other modules of the S-mileSys system being currently developed is also aimed at integration of large freight companies with the carriers that service first and last miles.

Źródło:

Logistics and Transport; 2019, 42, 2; 83-92
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Wpływ projektów realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ujętych w Krajowym Programie Kolejowym do roku 2023 na infrastrukturę transportu w Polsce
The influence of the projects led by PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. that are included in the National Railway Program until the year 2023 on the transport infrastructure in Poland

Autorzy:

Błaszkiewicz, D.
Szabłowska, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313382.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

Krajowy Program Kolejowy
transport pasażerski
transport towarowy
infrastruktura kolejowa w Polsce
National Railway Program
passenger transport
freight transport
railway infrastructure

Opis:

Krajowy Program Kolejowy (KPK) do roku 2023 zakłada realizację inwestycji o łącznej wartości 66 mld zł. W ramach tych inwestycji zakłada się finalizację 220 projektów. Projekty te obejmują wykonanie prac na 9000 km torów. Prace te pozwolą na stworzenie lepszego połączenia pomiędzy poszczególnymi województwami i regionami, umożliwią szybsze i wygodniejsze poruszanie się w rejonie aglomeracji. Poprawa stanu infrastruktury kolejowej zapewni wyższy komfort obsługi pasażerów na stacjach i przystankach. Dzięki unowocześnieniu stanu dróg kolejowych, możliwe będzie również ograniczenie szkodliwego wpływu infrastruktury na środowisko oraz zapewnienie wyższego poziomu bezpieczeństwa. W artykule omówiono aktualny statut KPK oraz przedstawiono najważniejsze projekty przewidziane do realizacji w ramach tego przedsięwzięcia. Ponadto przeanalizowano w jaki sposób były prowadzone podobne inwestycje realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach wcześniejszych perspektyw. Autorzy omówili jaki wpływ będą mieć realizacje tych projektów na globalną infrastrukturę transportu w Polsce.
The National Railway Programme (NRP) until the year 2023 assumes the execution of investments worth PLN 66 billion in total, and it is assumed that 220 projects will be completed within the scope of these investments. The projects include work on 9,000 km of tracks. The rehabilitation work will enable PLK to create better connections between various voivodships and regions, along with faster and more comfortable travelling within agglomerations. The improvement of the railway infrastructure condition will ensure higher comfort of customer service at railway stations and train stops. Thanks to the modernization of the tracks, it will also be possible to limit the harmful impact of the infrastructure on the environment and to ensure a higher level of safety. The authors discuss the cur-rent stage of NRP and present the most important projects to be done as part of this enterprise. Additionally, the way in which similar investments were accomplished by PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. as part of earlier initiatives was analysed. The authors discuss the influence of the execution of these projects on the global transport infrastructure in Poland.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 800-803, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Reconstruction of delivery positions in the city of Celje, Slovenia
Wiederaufbau von dem lieferposition in stadt Celje, Slowenien

Autorzy:

Dragan, D.
Vizinger, T.
Intihar, M.
Kramberger, B.
Fosner, M.
Prah, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374228.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

location problems
maximal covering problems
optimization
simulation
GIS
urban freight transport
problemy lokalizacji
optymalizacja
symulacja
miejski transport towarowy

Opis:

The paper addresses the problem of the reconstruction and allocation of delivery positions in the urban area. The aim is to achieve the optimal reorganization of urban freight transport in old town core in the municipality of Celje. Optimal allocation relies on optimization based on the Monte Carlo simulation and represents a first stage of a two-stage optimization approach to re-design the existing urban freight transport. The number of optimal delivery positions is required to be as minimal as possible, which can still assure a maximal service area within the prescribed radius, while keeping the minimal walking distances of delivery personnel between the nearest delivery position and the customer’s physical location. The main issues of the used heuristic allocation algorithm and the presentation of calculated results are provided. In the near future, the calculated delivery positions are going to be used for the purpose of physical implementation in order to improve the existing delivery transport.
Der Artikel behandelt das Problem der Wiederaufbau und Allokation von den Lieferung Positionen in einem städtischen Gebiet. Der Zweck ist die optimale Reorganisation des städtischen Güterverkehrs im alten Stadtkern in der Gemeinde Celje zu Erreichen. Die optimale Allokation basiert auf der Optimierung auf Basis der Monte-Carlo-Simulationen und stellt die erste Stufe einer zweistufigen Optimierung Verfahren zur Re-Designs der bestehenden städtischen Güterverkehrs. Die Anzahl der optimalen Lieferpositionen sollte so wenig wie möglich sein, aber trotzdem einen maximalen Service-Bereich innerhalb des vorgeschriebenen Radius gewährleisten. Gleichzeitig sollte die Entfernung zwischen den nächstgelegenen Lieferpositionen und Kunden Positionen kleinstmöglich sein. Die wichtigsten Themen des verwendeten Heuristic Zuordnungsalgorithmus und die Darstellung der berechneten Ergebnisse sind gegeben. Die Standorte der berechneten Lieferung Positionen werden zum Zwecke der physikalischen Implementierung genutzt, um den bestehenden Güterverkehr zu verbessern

Źródło:

Transport Problems; 2013, 8, 2; 11-23
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Comparative analysis of the average unit costs studyresults of international freight road transport companies serving eastern markets and EU countries, in the years 2009-2020
Analiza porównawcza wyników badania średnich kosztów jednostkowych przedsiębiorstw międzynarodowego transportu ciężarowego w relacjach z rynkami wschodnimi oraz krajów UE, w latach 2009-2020

Autorzy:

Zysińska, Małgorzata
Menes, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2175383.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Instytut Transportu Samochodowego

Tematy:

international transport
freight road transport
unit costs
transport międzynarodowy
transport ciężarowy
koszty jednostkowe

Opis:

The article is the next part of the cyclical publications of the Department of Economic Research in the field of cost analysis of the Polish international freight transport companies. It summarises and comparative assessments of the average unit costs of these companies for 2020 in relation to the results of the previous period. The survey involved both carriers operating on the eastern markets and in the European Union countries. The article presents the statistical characteristics of the undertakings surveyed, taking into account their size, determined on the basis of the number of the fleet of heavy goods vehicles operated. It also shows how the average costs of a single hauler (haul meter) for a truck above 12.0 Mg GVW are shaped, according to the size of the companies and taking into account the direction of transport (eastern markets, EU). The generic structure of the costs of the companies examined has been restructured. Presented in tabular and graphic form the evolution of unit costs for both 2020 and the whole period 2009-2020.
Artykuł stanowi kolejną cześć cyklicznych publikacji Pracowni Ekonomiki i Dostępności Transportu (dawnego Zakładu Badań Ekonomicznych) w zakresie analizy kosztów polskich przedsiębiorstwach międzynarodowego transportu ciężarowego. Dokonano w nim zestawienia i oceny porównawczej średnich kosztów jednostkowych przewoźników międzynarodowych zanotowanych w 2020 roku w odniesieniu do wyników z lat ubiegłych. Badaniem objęto zarówno przedsiębiorstwa obsługujące rynki wschodnie, jak i Unii Europejskiej. Przedstawiono charakterystykę statystyczną badanych podmiotów, z uwzględnieniem ich wielkości, określonej na podstawie liczebności eksploatowanej floty pojazdów ciężarowych. Pokazano również, jak kształtują się średnie koszty jednego wozokilometra (wozokm) przebiegu dla samochodu ciężarowego powyżej 12 Mg dmc, w zależności od wielkości przedsiębiorstwa oraz z uwzględnieniem kierunku przewozu. Analizie poddano również strukturę rodzajową kosztów badanych przewoźników. Przedstawiono w formie tabelarycznej i graficznej kształtowanie się kosztów jednostkowych w 2020 roku w odniesieniu do okresu 2009-2019.

Źródło:

Transport Samochodowy; 2022, 2; 46--60
1731-2795

Pojawia się w:

Transport Samochodowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce