Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "flow routing" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Wpływ algorytmu określania dróg spływu powierzchniowego na wyniki oceny zagrożenia gleb erozją wodną w skali zlewni z zastosowaniem modelu RUSLE
The influence of flow routing algorithm on the results of RUSLE-based catchment-wide erosion risk assessment
Autorzy:
Drzewiecki, W.
Ziętara, S
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/346100.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
Tematy:
erozja wodna gleb
RUSLE
spływ powierzchniowy
ocena wrażliwości
water erosion
flow routing
sensitivity assessment
Opis:
Celem pracy było określenie wpływu wyboru algorytmu generowania dróg spływu powierzchniowego na wyniki oszacowania zagrożenia gleb erozją aktualną przeprowadzonego w skali zlewni przy użyciu modelu RUSLE. Zagadnienie to zostało zbadane zarówno w odniesieniu do wielkości jak i rozkładu przestrzennego szacowanych strat gleby. Porównano wyniki uzyskane z zastosowaniem siedmiu tego rodzaju algorytmów: D8, Rho8, Kinematic Routing, DEMON, D∞, Multiply Flow Direction (MFD) oraz Triangular Multiply Flow Direction (MD∞). Uzyskane wyniki upoważniają do stwierdzenia, iż dobór algorytmu określenia dróg spływu powierzchniowego nie pozostaje bez wpływu na wyniki oceny zagrożenia erozyjnego. Oszacowanie powierzchni obszarów zagrożonych przy zastosowaniu poszczególnych algorytmów dało zbliżone rezultaty, jednak wystąpiły różnice w określeniu miejsc ich występowania. Za preferowane z punktu widzenia modelowania erozji uznano stosownie algorytmów kierujących spływ do przynajmniej dwóch położonych niżej komórek, a w szczególności algorytm DEMON.
The objective of the presented research was to evaluate the influence of flow routing algorithm on RUSLE-based soil erosion assessment on catchment scale. Both, the amount of soil loss and the pattern of erosion risk classes were compared. Seven flow routing algorithms were tested: D8, Rho8, Kinematic Routing, DEMON, D∞, Multiply Flow Direction (MFD) and Triangular Multiply Flow Direction (MD∞). Based on the results achieved, we can conclude that the choice of flow routing algorithm influences the soil erosion risk assessment. Particular approaches gave similar results when total area of endangered soils in the catchment was considered. However, the patterns of erosion differ. Multiple-direction algorithms (especially DEMON) seem to be better suited for water erosion studies.
Źródło:
Roczniki Geomatyki; 2013, 11, 1(58); 57-68
1731-5522
2449-8963
Pojawia się w:
Roczniki Geomatyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Integrated Routing and Network Flow Control Embracing Two Layers of TCP/IP Networks - Methodological Issues
Autorzy:
Karboński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309213.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
decomposition
flow control
Lagrangian relaxation
networks
optimisation
routing
TCP/IP
Opis:
A cross-layer network optimization problem is considered. It involves network and transport layers, treating both routing and flows as decision variables. Due to the nonconvexity of the capacity constraints, when using Lagrangian relaxation method a duality gap causes numerical instability. It is shown that the rescue preserving separability of the problem may be the application of the augmented Lagrangian method, together with Cohen's Auxiliary Problem Principle.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2012, 2; 51-54
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gry transportowe i paradoks Braessa
Routing games and the Braess paradox
Autorzy:
Świtalski, Zbigniew
Skałecki, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/589177.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Gra transportowa
Paradoks Braessa
Przepływ optymalny
Przepływ równowagi
Sieć drogowa
Braess paradox
Equilibrium flow
Optimal flow
Road network
Routing game
Opis:
Paradoks Braessa [1968] opisuje sieci transportowe (drogowe), w których dołączenie (wybudowanie) nowego odcinka może spowodować wydłużenie średniego czasu przejazdu przez taką sieć. W pracy wprowadzamy formalizmy matematyczne niezbędne do analizy paradoksów typu Braessa, a także przedstawiamy wyniki symulacji pokazujące, jak często w sieci rozważanej przez Braessa, z losowo wybieranymi funkcjami czasu, pojawiają się podobnego typu paradoksy. W symulacjach wykorzystywaliśmy nie tylko liniowe lub afiniczne funkcje czasu (których używał Braess), ale również funkcje sklejane (stałe dla pewnego przedziału intensywności ruchu).
The Braess paradox [1968] describes route (road) networks for which adding a new route may cause an increase of the average travel time in the network. In the paper, we introduce mathematical formalisms necessary for analysis of the Braess type paradoxes. We also present results of numerical experiments showing how often in the Braess network with randomly chosen time functions, the Braess paradox occurs. In the experiments, we use not only linear or affine time functions (as used by Braess), but also spline functions (constant for a certain interval of a flow variable).
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2017, 340; 145-157
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efficient heuristic for non-linear transportation problem on the route with multiple ports
Autorzy:
Krile, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260030.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
non-linear transportation problem
Multi-destination Routing Problem
Minimum Cost Multi-Commodity Flow Problem
Capacity Management of Container Ships
Opis:
We need a better transport planning tool for loading maximization and transport cost minimization on the voyage route with multiple loading/unloading (discharging) ports. The implemented heuristic algorithm is able to find out an appropriate routing sequence with maximal earnings and profit. In the same time it looks for minimal loading/discharging and transshipment costs, but with fulfillment of cargo demands in a number of ports on the route. The efficient algorithm for optimal transport of N cargo loads (e.g. contingent of containers) for ships with limited capacity is being developed. This efficient tool may significantly reduce transport costs and ensure maximal profit to freight forwarders. Also, it can be applied for supply chain management of different goods from numerous vendors. The proposed algorithm shows acceptable complexity that means that such optimization tool can be used in shipping supported with limited computing power.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2013, 4; 80-86
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies