Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ferry network" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Uwarunkowania rozwoju terminali promowych w polskich portach jako elementu infrastruktury korytarza Bałtyk-Adriatyk
    The factors determining the development of ferryt erminals in Polish ports as elements of infrastructure in Baltic-Adriatic corridor
    Autorzy:
    Urbanyi-Popiołek, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950289.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    sieci TEN-T
    korytarz Bałtyk–Adriatyk
    terminal promowy
    TEN-T network
    Baltic – Adriatic corridor
    ferry terminal
    Opis:
    W październiku 2011 roku Komisja Europejska zaakceptowała instrument "Łącząc Europę" (Connecting Europe), w którym zastały zawarte nowe wytyczne sieci TEN-T. Zgodnie z nimi podzielono infrastrukturę na dwie warstwy - sieć bazową i sieć kompleksową. Sieć bazowa opiera się o koncepcję korytarzy transportowych. Przez Polskę przechodzą dwie osie, z których Korytarz Bałtyk-Adriatyk przebiega południkowo, a polskie porty stanowią jego początkowy element. Polski rynek promowy jest ważnym składnikiem żeglugi promowej na Morzu Bałtyckim. W ciągu ostatniej dekady notowany jest stały wzrost ruchu pasażerskiego i towarowego z polskich baz promowych. Położenie tych terminali - w Świnoujściu, Gdyni i Gdańsku, czyli portach będących początkiem korytarza BAC - stanowi szansę ich rozwoju. Terminale te mogą stać się ważnymi platformami multimodalnymi na osi Północ-Południe. Projekty infrastrukturalne realizowane w ramach instrumentu "Łącząc Europę" winny poprawić dostęp do terminali oraz umożliwić sprawniejszą obsługę ładunków i pasażerów.
    In October 2011 European Commission accepted the instrument "Connecting Europe" where new guidelines for TEN-T network were presented. According to the revision a dual layer of infrastructure will exists: Core and Comprehensive networks. Poland has two Core Network Corridors crossing the country: Baltic - Adriatic Corridor and North Sea - Baltic Corridor. The first one runs longitudinally and will link the Polish ports in Gdynia and Gdansk, as well as Szczecin and Swinoujscie with Adriatic ports. Poland is an important element of Baltic ferry market. During the last decade a permanent growth of traffic in cargo and passenger segments is observed. Including the Polish ports as initial points of the BAC should be regarded as an opportunity for ferry terminals and ferry links from Poland to Sweden. Ferry connections to Karlskrona, Nynashamn, Ystad and Trelleborg are natural extension of the Baltic - Adriatic Corridor to Scandinavia. The terminals may become multimodal platforms in North - South axis, where integrated services for intermodal units - trailers, swap bodies and containers were maintain. The infrastructure project will improve the accessibility to the terminals. The aim of the article is the identification of the factors influencing the development of ferry terminals in Polish seaports, analysis of infrastructural, technical and organization determinants.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 195-207
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of external environment to the ferry lines and marine passenger terminals
    Autorzy:
    Krile, Srećko
    Maiorov, Nikolai
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841149.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    marine transport processes
    passenger flow
    simulation
    ferry network
    cruise network
    marine passenger port
    logistics
    Baltic Sea
    Adriatic Sea
    ferry line
    cruise market
    procesy transportu morskiego
    przepływ pasażerów
    symulacja
    sieć transportu promowego
    sieć morskiej turystyki wycieczkowej
    morski port pasażerski
    logistyka
    Morze Bałtyckie
    Morze Adriatyckie
    linia promowa
    rynek rejsów wycieczkowych
    Opis:
    Marine passenger ports are integrated into the transport systems of cities and regions today. If there are sufficient developed mathematical forecasting models in the class of polynomial models, probability series, and a number of others, then the models describing the influence of the external environment on ferry market are not sufficient. The developed scheme of interaction between the participants of the cruise market and the mathematical model of the port as a technical system is presented in this research. The article substantiates new purposes to use the logistic function to assess the external environment. A mathematical model and the derivation of the new basic equation of the logistic function for ferry market are given. Analytical data were collected on the ports and terminals of the Adriatic Sea and the Baltic Sea, and data were selected of ship calls at the passenger port St. Petersburg “Marine Facade” (2019-2020). The article proposes the consideration of new various proportionality factors that will determine the demand for cruise transportation modeling in the short-term forecasting interval. A complete mathematical model is given taking into account the real schedule of the sea passenger port. The logistic function proposed in the article allows us to solve the forecasting problem in a new way in relation to the selection and evaluation of a cruise product. Moreover, it allows us to solve a group of economic problems related to promotion problem for particular cruise product on the market, allows us to evaluate the activity of passengers when they are choosing a cruise product, and allows us to make adjustments to the planned port working schedules and to make timely adjustments. The main advantage of the proposed model is an analytical assessment of the effect of the external environment, both on passenger ports and on ferry and cruise companies.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 2; 203-214
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of the route network and ferry traffic intensity based on the process of discretization and circos plot intensity diagram
    Autorzy:
    Maiorov, Nikolai
    Fetisov, Vladimir
    Krile, Srećko
    Miskovic, Darijo
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375112.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport processes
    intensity
    simulation
    ferry network
    cruise network
    procesy transportowe
    natężenie
    symulacja
    sieć transportu promowego
    sieć morskiej turystyki wycieczkowej
    Opis:
    Today, one of the main important tasks is to analyze the states of achievement related to the required levels for marine passenger terminals and their route networks, depending on the influence of the external environment (based on the discretization of processes). This proposal is relevant both to increase the passenger traffic and to change the route network of ferry lines. There is an uneven congestion of individual directions of ferry lines and passenger terminals, which determines the need to select a finite number of states for the efficient operation of the ≪passenger terminal-ferry line≫ system. For the research of changes and assessments, it is proposed to use the process discretization methodology and the formation of a new circos plot intensity diagram. This study focuses on the passenger terminals in the Adriatic Sea and the existing route network in this region. As a result of the analysis, a set of points in time are selected that are characterized by various intensities and passenger traffic. For the selected set of values, a set of new intensity circos plot diagrams are constructed. On their basis, it is possible to analyze the mutual influence of the passenger terminals on each other to analyze the ferry transportation market and the number of shipping companies onit. New scientific approach can improve the quality of research and decision-making process for research of the ≪passenger terminal-ferry line≫ system. The practical results we can see in the form of circos plot diagrams for sea passenger transportation in the Adriatic Sea region and the proposed research methodology for research and operation analysis of the ≪ferry line - marine passenger terminal≫ system based on proces discretization.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 4; 21-30
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Shipping critical infrastructure network
    Autorzy:
    Bogalecka, M.
    Kołowrocki, K.
    Soszyńska-Budny, J.
    Ledóchowski, M.
    Reszko, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068933.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    critical infrastructure
    shipping
    Baltic Shipping Critical Infrastructure Network
    BSCIN
    maritime ferry operation process
    Climate-Weather Change Process
    C-WCP
    Opis:
    In the article there are described shipping density, condition and ship accidents at the Baltic Sea waters. Shipping is gathered in the network of critical infrastructure. Impact of changing climate/weather on that infrastructure is taken into account. The maritime ferry – a passenger Ro-Ro ship operating at the Baltic Sea between Gdynia and Karlskrona ports on regular everyday line is described. Next, the climate-weather impact on the technical system operation and safety of maritime ferry is considered.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2016, 7, 2; 43--52
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forecasting of the route network of ferry and cruise lines based on simulation and intelligent transport systems
    Autorzy:
    Maiorov, Nikolai
    Fetisov, Vladimir
    Krile, Srećko
    Miskovic, Darijo
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374457.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport processes
    mathematical modeling
    simulation
    ferry network
    cruise network
    procesy transportowe
    modelowanie matematyczne
    symulacja
    sieć transportu promowego
    sieć morskiej turystyki wycieczkowej
    Opis:
    According to statistics, the marine passenger transportation sectors (both cruise lines and ferry lines) show a significant increase of passenger traffic and the intensity of ship routes. But new features of the conditions for passenger traffic growth require the development of new methodological transport models for cruise and ferry networks and new practical forecasting methods. Changes are observed in the fleet composition, mostly in the direction of increased. New approach for forecasting has to be based on the interaction of such systems as ≪city‒sea passenger port‒cruise and ferry lines. This condition now determines new need to describe the principles and forms of organization of maritime ferry networks and changes under the influence of the external environment. The object of the research is the Baltic Sea region and the existing route networks of cruise and ferry lines. Exploring this system, the usage of new mathematical apparatus based on correspondence matrices and agent-based simulation was justified for estimating the workload on transport infrastructure around the passenger port and for the existing ferry or cruise route network. The practical results of new simulation model, on the one hand, justify the need for a comprehensive study of the conditions for the formation of ferry and cruise route networks in changing conditions. On the other hand, these new results could improve the quality of decision-making process in forecasting the route network on the basis of the research of passenger traffic between systems city‒sea terminal-cruise line or ferry line.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 2; 111-121
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design parameters optimisation of ROPAX ferry using seakeeping characteristics and additional wave resistance
    Optymalizacja parametrów projektowych promu pasażersko-samochodowego pod kątem wybranych właściwości morskich i dodatkowego oporu na fali
    Autorzy:
    Cepowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257284.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    właściwości morskie
    prom ro-ro
    kołysanie boczne
    przyspieszenie poprzeczne
    dodatkowy opór na fali
    parametry projektowe
    sztuczna sieć neuronowa
    optymalizacja wielokryterialna
    metoda Pareto
    logika rozmyta
    sea-keeping
    ro-pax ferry
    rolling
    motion sickness index
    additional wave resistance
    design parameters
    artificial neuron network
    optimisation
    Pareto method
    fuzzy logic
    Opis:
    This paper presents the multi-criteria design parameters of the optimisation of the ROPAX ferry using sea-keeping characteristics and additional wave resistance. The design criteria were formed using the method based on deterministic scenario and the partial objective functions were determined as artificial neuron networks. The design parameters' optimisation was carried out with the Pareto method. The best design variants were chosen using the elements of fuzzy logic that allowed, among other things, to present design quality with linguistic variables. This approach allowed choosing the best variant concerning all criteria at the same time.
    W artykule przeprowadzono wielokryterialną optymalizację parametrów projektowych promu pasażersko-samochodowego pod kątem wybranych właściwości morskich i dodatkowego oporu statku na fali. Kryteria projektowe sformułowano posługując się metodą opartą na scenariuszach deterministycznych, natomiast funkcje celów cząstkowych wyznaczono w postaci sztucznych sieci neuronowych. Optymalizację parametrów projektowych przeprowadzono metodą Pareto. Do wyboru najlepszych wariantów projektowych wykorzystano elementy logiki rozmytej, co pozwoliło m.in. na przedstawienie walorów projektu za pomocą zmiennych lingwistycznych. Takie podejście umożliwiło wybór wariantu najlepszego pod kątem wszystkich kryteriów jednocześnie.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 149-158
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies