Temat: experimental test - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Badania biologiczne nad wartością odżywczą wytypowanej ograniczonej racji pokarmowej dla człowieka. Część II. Wpływ uzupełniania wytypowanej racji pokarmowej pewnymi składnikami odżywczymi na rozwój szczurów
Biological study on the nutritive value of selected limited food ration for man. II. The influence of supplementing of certain nutritive constituents in the selected food ration on the developments of rats
Autorzy:: Bielinska, Z.
Grekowicz-Rakowska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/872867.pdf
Data publikacji:: 1956
Wydawca:: Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:: czlowiek
szczury
zwierzeta doswiadczalne
badania biologiczne
wartosc odzywcza
racje pokarmowe
skladniki odzywcze
badania naukowe
man
rat
experimental animal
biological test
nutritive value
food ration
nutritional component
scientific research
Źródło:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1956, 07, 6
0035-7715
Pojawia się w:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The Individual properties of the selected types of geosynthetics
Autorzy:: Kazimierowicz-Frankowska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241482.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:: geosythetics
experimental test results
mechanical properties
Opis:: The paper presents some experimental test results of the influence of selected parameters (samples shapes, short and long creep and relaxation stages, environmental degenerative processes) on the mechanical properties and behaviour of the geosynthetic materials. The individual impact of the change of the above particular parameters on the materials are investigated and some practical conclusions formulated.
Źródło:: Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2003, 50, 3; 193-205
1231-3726
Pojawia się w:: Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Investigation of the vapour cooling system on the dynamometer stand
Badania wyparkowego układu chłodzenia na stanowisku dynamometrycznym
Autorzy:: Walentynowicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950143.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: spalinowe silniki tłokowe
układy chłodzenia
wyparkowy układ chłodzenia
stanowisko dynamometryczne
badania eksperymentalne
combustion engines
cooling systems
vapour cooling system
dynamometer test stand
experimental investigations
Opis:: Possibility of improvement of work parameters of the turbocharged diesel engine through increasing of the liquid cooling temperature was the aim of presented investigations. Diesel engine was equipped in the closed vapour cooling system with metal separator made by using tubes and copper pipe fitting. The water was used as a cooing liquid. Investigations were realised at pressure in cooling system less then 0,1 mpa what limited the range of torque and the engine speed considerably. It was got increasing the temperature of cooling liquid flown out from the engine to approx. 110 centigrade. The growth of the liquid temperature caused decreasing of the carbon oxide parts (to 50%) and hydrocarbons (to 50%) in the range of the low engine torque. However the parts of the oxides of nitrogen grew up near this (approx. 50ppm) and the temperature of exhaust gas was higher also (about 50 centigrade). The temperature of lubrication oil was higher 40...60°C also. The fuel consumption of the engine was comparable. Increasing of the flow intensity of the cooling liquid through additional cooling of the compensation tank and the using the bigger water pump is purposeful during future investigations. It is necessary to use control system for regulation of cooling intensity.
Celem prezentowanych badań było sprawdzenie możliwości poprawienia parametrów pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym poprzez zwiększenie temperatury cieczy chłodzącej. Silnik ten wyposażono w zamknięty układ chłodzenia z metalowym separatorem wykonanym z rurek i kształtek miedzianych. Cieczą chłodzącą była woda. Badania przeprowadzono przy nadciśnieniu nieprzekraczającym 0,lmpa, co znacznie ograniczyło zakres obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Uzyskano zwiększenie temperatury cieczy chłodzącej na wypłynie z silnika do ok. 110oc. Wzrost temperatury cieczy chłodzącej spowodował zmniejszenie udziałów tlenku węgla (do 50%) i węglowodorów (do 50%) w zakresie małego obciążenia silnika, jednak wzrosły przy tym udziały tlenków azotu (ok. 50ppm) oraz wyższa była temperatura spalin (ok.50 stopni Celsjusza). Wyższa była także temperatura oleju smarującego silnik o około 40...60 stopni Celsjusza. Ekonomiczność pracy silnika była porównywalna. Podczas dalszych badań celowe jest zwiększenie intensywności przepływu cieczy chłodzącej poprzez dodatkowe chłodzenie zbiornika wyrównawczego i zastosowanie większej pompy wodnej. Celowe jest zastosowanie systemu automatycznego sterowania intensywnością chłodzenia.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 597-602
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Friction forces measurements by the acoustic emission for slide bearing test stand in uni of applied science Giessen
Autorzy:: Ziegler, B.
Wierzcholski, K.
Miszczak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241935.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: acoustic emission (AE)
RMS
experimental data
test stand
journal bearing
Opis:: The present paper describes the results of measurements performed in University of Applied Science Giessen and determined hydrodynamic friction forces in journal slide bearings by using the Acoustic Emission Method. It describes the use of the Acoustic Emission Analysis as an indicator of the bearing friction at slide bearings. The investigations were made at two different test stands. The test stand at Maritime University Gdynia covers the hydrodynamic operation range, the test stand at University of Applied Science Giessen the mixed friction area. The successive steps of measurements of the hydrodynamic friction forces are presented in this paper. Hardness and roughness of cooperating surfaces is in this paper particularly described. The friction values and its boundary conditions at the test were measured for the low bearing load and for the high bearing load. In both cases, the dependencies between friction forces and time are exactly obtained. During the measurements, the temperature is taken into account. The advantage of this method is the fact that these oscillations can be executed directly from the source to the sensor, what enables us to do an "online-measurement". The Acoustic Emission Analysis is (in opposite to the aforementioned friction power measurement) a relative method, which means, that the absolute amount of a RMS-Value depends on the measuring chain. The results are compared and discussed with other results obtained in experiments performed in Maritime University Gdynia.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 627-633
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Friction forces measurements for slide bearing test stand in maritime university Gdynia using the acoustic emission method
Autorzy:: Ziegler, B.
Wierzcholski, K.
Miszczak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244011.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: acoustic emission (AE)
RMS
experimental data
test stand
journal bearing
Opis:: The present paper determines the results of experimental research performed in Gdynia Maritime University and connected with the measurements of hydrodynamic friction forces in slide journal slide bearings by using the Acoustic Emission Method. A new method for mechanical friction force measuring was carried out at this test stand, simultaneously the friction force will be indicated by an optimized Acoustic Emission System. The friction conditions at the test were measured by two different methods. At the one hand the friction power measurement and at the other hand the Acoustic Emission Analysis. One characteristic of the friction power measurement is the rather inert reaction to the oscillations of the slide bearing. The advantage of the method is the fact that one can measure absolute values of the friction power. In opposite to that, the Acoustic Emission Analysis measures the high frequency oscillations caused by the hydrodynamic friction between the oil molecules. The advantage of this method is the fact that this oscillations can be executed directly from the source to the sensor, what enables us to do an "online-measurement". The Acoustic Emission Analysis is (in opposite to the aforementioned friction power measurement) a relative method, which means, that the absolute amount of a RMS-Value depends on the measuring chain. The results are compared and discussed with other results obtained in experiments performed in University of Applied Science Giessen.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 571-577
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Eksperymentalne badania zrzutu podwieszeń w tunelu aerodynamicznym N-3 Instytutu Lotnictwa
Experimental tests of store separation in IoA N-3 wind tunel
Autorzy:: Krzysiak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212947.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: badania zrzutu podwieszeń
tunel aerodynamiczny N-3
experimental test
store separation in IoA N-3
N-3 wind tunnel
Opis:: Celem zapewnienia bezpieczeństwa zrzutu podwieszeń z samolotów bojowych, zanim zostaną one wykonane w warunkach rzeczywistych, dokonuje się symulacji numerycznej i eksperymentalnej trajektorii lotu takiego podwieszenia po jego odejściu od nosiciela. Podstawowym zagadnieniem jakie musi być zrealizowane przy modelowaniu zrzutu podwieszeń w eksperymentalnych badaniach aerodynamicznych jest zapewnienie takich warunków zrzutu podwieszenia w tunelu aerodynamicznym, aby trajektoria lotu zrzucanego modelu podwieszenia była w możliwie jak naj większym stopniu zbliżona do rzeczywistości. W referacie, przedstawiono podstawowe warunki podobieństwa, jakie muszą być zachowane, pomiędzy zrzutem rzeczywistym a modelowanym, w zakresie wielkości i kierunku działania sił i momentów aerodynamicznych oraz sił masowych działających na podwieszenie. Ponadto, zaprezentowano przykładowe wyniki badań zrzutu podwieszeń wykonane w tunelu aerodynamicznym dużych prędkości Instytutu Lotnictwa.
To ensure the safety of store separation from combat aircraft the numerical and experimental investigation of store trajectory after its release from aircraft are performed. The main problem which should be realized in simulation of store separation consist in ensuring such conditions of store separation that its flight trajectory would be similar to reality. In this paper, the basic similarity conditions which should be ensured between the model tests and reality, in the range of values and direction of the aerodynamic forces and moments as well as gravity forces acting on stores, are presented. Furthermore, some examples of the experimental model tests carried out in IoA High Speed Wind Tunnel are shown.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 7 (202); 76-87
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Badania przejmowania ciepła podczas wrzenia na pęku rur ogrzewanych elektrycznie
Investigation of boiling heat transfer in an electrically heated tube bundle
Autorzy:: Krasowski, K.
Cieśliński, J. T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/396908.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: ENERGA
Tematy:: wymiana ciepła
badania eksperymentalne
heat transfer
experimental test
Opis:: The paper presents the results of experimental research on water, methanol and R141b refrigerant boiling in a horizontal bundle of smooth tubes supposed to represent part of a flooded evaporator. Experiments were carried out for a bundle of 19 tubes in triangular layout for two spacing-to-diameter ratio values -1.7 and 2.0 - in atmospheric and subatmospheric pressure conditions. Heat transfer coefficient values - both local, tube-specific, and general, for the entire bundle - were determined. The boiling process at the bundle was visualized with a CCD camera and laser sheet technique. A correlation equation allowing the calculation of the average heat transfer coefficient for boiling in smooth tube bundles has been proposed.
Źródło:: Acta Energetica; 2010, 3; 31-40
2300-3022
Pojawia się w:: Acta Energetica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Crash tests of a car with modified road barriers
Autorzy:: Nowak, J.
Niezgoda, T.
Kiczko, A.
Gieleta, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247421.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
road transport
car - road barrier system
crash test
experimental examinations
Opis:: In this article experimental results of a car impact into a modified road barrier are presented. For crash tests a modified protection barrier SP-04, composed of guide poles, type B, and bridge posts IPE140, was chosen. The road barrier modification lies in using additional panels absorbing the impact energy. The protective panels, subjected to examination, consisted of a metal or a composite (laminate, glass-polyester) shield in which the f o amed aluminium or polyurethane foam was a filling. The Suzuki Swift car s were prepared for the crash tests. Tests were carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) in Warsaw, with the use o f a test sample of the road barrier. For the safety sake the car's speed during the experimental examinations was limited to 50 km/h. Moreover, the vehicle hits perpendicularly in a properly modified road barrier's sector. During the test a registration of acceleration was carried out by the acceleration sensors placed in the car (among others in the centre of gravity and over the rear axle of a car). A crash test course of the system C-G was registered with the use of two cameras for fast shooting (Fantom v12). An image was recorded with the resolution of 1280 x 800 pixels and with frequency of 1000 shots per second. The shot exposure time equalled to 250 microseconds.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 3; 333-339
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Experimental crash tests involving passenger cars and the prototype concrete protective barrier
Autorzy:: Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247037.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: experimental tests
test track
concrete protective barrier
crash test
experimental verification
Opis:: The work describes the experimental test methodology and results obtained during the experimental crash tests involving passenger cars and the prototype concrete protective barrier, which was built according to the original design prepared by the authors of this article. The crash tests involving a vehicle and the protective barrier cover the experiment results in three basic areas: severity ofthe collision impact on vehicle passengers, the impact on a vehicle and deformation of the road protective system. Applied testing procedures meet the requirements of the national standards, that make the equivalents of the European standards EN-1317-1:1998, EN-1317-2:1998, EN-J 317-3:2000. The tests have been performed for selected crash criteria (TB11 and TB32), for a normal restrain level (N2), using three passenger's cars (Dodge Neon and 2 units of Suzuki Swift). Applied testing procedures meet the requirements of the national standards [1-5]. The work presents examples of experimental test results in three basie areas: intensity of the crash impact on the vehicle passengers, the impact on a vehicle and deformation of the road protective system. The test results have been presented in a form of courses of speeds and accelerations along the vehicle body axes x, y, z. Acceleration severity index (ASI), theoretical head impact velocity (THIV), post-impact head delay (PHD), vehicle cabin deformation index (VCDI) and deformation levels of the road protective system (W) have been also defined.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 2; 35-42
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Experimental validation of the numerical model of a car impact on a road barrier
Autorzy:: Barnat, W.
Bogusz, P.
Dziewulski, P.
Gieleta, R.
Kiczko, A.
Klasztorny, A.
Klasztorny, M.
Niezgoda, T.
Ochelski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245936.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: car - road barrier system
crash test
experimental examinations
numerical simulations
numerical model validation
Opis:: This analysis considers the problem related to the transport safety improvement by applying specialized energy absorbing elements. The advanced finite element method was used to solve this problem. The obtained results permit to estimate the practical usability of the proposed solution. In previous works of the examination team [1-5] a series of numerical analysis of the car -- road barrier dynamical system, directed to the elaboration of the numerical model methodology of an impact problem with the use of chosen CAE programs, was submitted. In this article experimental results of a Suzuki Swift car impact into a standard road barrier arę presented. Tests were carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) in Warsaw, with the use of a test sample of the road barrier. Presented results of experimental tests serve to validation of a numerical model of the aforementioned system. For the safety sake the car's speed during the experimental examinations was limited to 50 km/h. Moreover, the vehicle hit perpendicularly a properly modified road barrier's sector. Experimental initial boundary and constructional conditions were modelled in numerical examinations. in which a commonlv available Suzuki Swift car model, http://www.ncac.gwu.edu, was used. Numerical analysis was carried out with the use of LS-DYNA system.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 17-27
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Influence of a crosshead rate and a number of stress cycles on measurement results in the in-plane shear test for a cross-ply vinylester-carbon laminate
Autorzy:: Bondyra, A.
Gotowicki, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245931.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: vinylester-carbon laminate
regular cross-ply laminate
in-plane shear test
experimental procedure
Opis:: The paper presents some experimental studies on a regular cross-ply laminate of the [(0/90)F] 4S configuration. Each layer is VE 11-M vinylester resin (the manufacturer: ,,Organika-Sarzvna" Chemical Plants, Sarzyna, Poland) reinforced with plam weave carbon fabric of parameters: Stvle 430, Carbon 6K, substance 300g/m2, warp/weft 400/400 tex, 3.7/3.7 yarn/cm (the manufacturer: C. Cramer GmbH & Co. KG Division ECC). The orthotropic laminate was produced by ROMA private enterprise In Grabowiec, Poland, using the vacuum molding method and the technological parameters developed by ROMA taking into account the VE 11-M material specijication. The PN-EN ISO 14129:1997 standard [1] and closely related standards [2-9] were taken into consideration in experimental studies on the static in-plane shear response by a tensile test of a [(plus or minus 45)F]nS laminate. A program of the experiments was focused on testing a rate of a testing machine crosshead and a number of static stress cycles. An influence of these factors on the in-plane shear modulus was investigated. Based on the conducted investigations, the modified experimental procedure has been proposed for determination of the correct value of the in-plane shear modulus and the in-plane shear strength.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 29-40
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Numerical analysis of impact load of arch yielding support
Autorzy:: Tokarczyk, J.
Turewicz, K.
Smolnik, G.
Rotkegel, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243887.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: virtual prototyping
finite elements method
mining
impact analysis
experimental test
Opis:: Bumping is one of the natural hazards that occur in Polish collieries. It is a common phenomenon but difficult to predict and very often it causes huge losses in mining equipment and roadway structure. Death of miners working underground is most severe result of bumping. To reduce or even to eliminate results of bumping, especially fatal cases, many safety measures have been used. Frame of arch support is one of the measures applied to reduce dangerous results of bumping. Simulation test ofimpact load of arch yielding support was presented in the paper. The simulation of support load was realized in two stages. Static load of frame of yielding arch support was simulated at the first stage. Among others simulation of assembly of arch support components was carried out. Non-linear simulation, including contact phenomena, was conducted for that purpose. First stage of the task was realized in MSC.Marc/Mentat software Structure of yielding arch support was dynamically loaded at the second stage. The forcing corresponded to real dynamic loads that werefound in mine workings. Second stage of the task was realized in MSC.Dytran software The results of simulations carried out at the KOMAG Institute of Mining Technology were compared with the results of tests of arch supports, which were realized at the Central Mining Institute.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 455-464
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Eksperymentalno-numeryczne badania modernizowanego mostu towarzyszącego BLG-67M
Experimental and numerical testing of the modernized BLG-67M bridge
Autorzy:: Dacko, M.
Krasoń, W.
Filiks, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/208664.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: modernizowany most towarzyszący
badania eksperymentalne
analiza numeryczna MES
modernized AVLB scissors-type bridge
experimental test
numerical FE analysis
Opis:: Przedmiotem badań przedstawionych w pracy jest modernizowany most towarzyszący. Most taki charakteryzuje się wysoką mobilnością i modułową budową. Pojedynczy moduł–przęsło składa się z dwóch dźwigarów - kolein z jezdniami i konstrukcjami wsporczymi połączonych złączami sworzniowymi. Przęsło mostu jest rozkładane automatycznie za pomocą mechanicznego układacza transportowanego razem z mostem na podwoziu gąsienicowym. Omówiono wybrane problemy badań eksperymentalnych pojedynczego przęsła mostu nożycowego BLG (oznaczenie producenta). Podczas testu na stanowisku zarejestrowano przemieszczenia i odkształcenia w wybranych przekrojach konstrukcji odpowiadające różnym wariantom obciążeń. Próby obciążeniowe zrealizowano na zmodernizowanym moście BLG. Ich wyniki umożliwiły zweryfikowanie poprawności modeli numerycznych MES, które będą zastosowane do oceny rozkładów naprężeń w analizowanej konstrukcji.
Modernized AVLB scissor-type bridge is a subject of studies presented in a paper. This bridge is characterized by high mobility and modular structure. Single module-span consists of two spanning parts of the bridge - two main trucks and support structure joined with a coupling pin. The bridge span is extended automatically by means of a mechanical bridge-laying gear carried together with bridge sections on a self-propelled chassis. Some aspects of an experimental test of the single-span scissors-type BLG (a manufacturer's designation) bridge were discussed. Displacements and strains in particular sections of the structure were measured during field tests with different load modes. Load tests performed on a modernized BLG bridge structure made it possible to verify the correctness of numerical FE models, which will be used for assessing stress distribution in the analyzed structure.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 1; 289-307
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Niepewność jako miara poziomu zaufania do wyników procedur doświadczalnych
Uncertainty as a measure of the confidence level to results of experimental procedures
Autorzy:: Volodarskyi, I. T.
Kosheva, L. O.
Warsza, Z. L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/154100.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: niepewność procedur eksperymentalnych
wartość wyniku badań
test
kontrola
prawdopodobieństwo poprawnych decyzji
uncertainty of experimental procedures
value of results
testing
control
probability of proper decisions
Opis:: Wykazano, że jakość procedur eksperymentalnych, takich jak zliczanie, kontrola oparta na pomiarach i badania właściwości substancji można charakteryzować poprzez szacowanie niepewności rezultatów tych procedur. Omówiono wpływ parametrów zmiennych kontrolowanych na rodzaj i prawdopodobieństwo niepoprawnych decyzji oraz niepewność kalibracji.
In this paper it is shown that it is possible to characterize the quality of the experimental procedures such as score of particles, control, testing, and research of material properties - all based on measurements, by using approaches based on estimating of the uncertainty of the results of these procedures. Formulas for uncer-tainty of these procedures are given. Also general formula of the probability of proper decisions based on the results of above proce-dures is given. Results of decisions for different relations between parameters of controlled variables are given in Table 1 and discussed in detail. Main conclusion is: such approach with estimation of the experimental procedure uncertainty can be used in practice to compare results of such procedures independently from their place and time of realization.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 5, 5; 483-485
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Stanowisko do badań charakterystyk kątowych momentu statycznego silników skokowych
Experimental studies of static torque/rotor position characteristics of stepper motors
Autorzy:: Jaszczuk, W.
Czerwiec, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/153695.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: silniki skokowe
badania
charakterystyki kątowe momentu statycznego
metody badań
stanowisko pomiarowe
budowa stanowiska
system pomiarowy
wyniki badań
stepper motors
experimental studies
static torque/rotor position characteristics
methods of testing
test station
structure of the test station
measuring system
results of the studies
Opis:: W artykule podano definicję charakterystyki kątowej momentu statycznego silnika skokowego i zamieszczono klasyfikację stanowisk do badań charakterystyk kątowych. Opisano zbudowaną w Politechnice Warszawskiej automatyczną stację pomiarową do badania charakterystyk statycznych silników skokowych, skonstruowaną z wykorzystaniem wieloletnich doświadczeń autorów w dziedzinie badania właściwości mikromaszyn elektrycznych. Opisano schemat budowy stanowiska pomiarowego, podano konfigurację systemu pomiarowego. Scharakteryzowano program komputerowy do sterowania pomiarami i prowadzenia akwizycji wyników oraz ich graficznej wizualizacji. Na zakończenie zamieszczono przykładowe charakterystyki silników otrzymane opisanym urządzeniem i ich interpretację.
In the introduction of the paper there is justified a need of using modern and effective test stands for studying stepper motors with regard to automation of their manufacturing processes and mass production of these motors. A definition of static torque/rotor position charac-teristics of a stepper motor as well as a definition of its static stability zone and angular deviation of the rotor position while loaded with an external torque are given. There is included a classification of test stands for studying angular characteristics of stepper motors (Fig. 1), and there is described an automatic measurement station for studying static characteristics of stepper motors, built at the Warsaw University of Technology, designed on the basis of a long-standing experience of the authors in the field of studying properties of electric micromachines. A schematic of a structure of the measurement station is shown (Fig. 2), and a configuration of the measuring system is presented (Fig. 3). In Tab. 1 the basic functional parameters describing the device are collected and its essential metrological features are given. In the further part of the paper there is characterized a computer program for controlling measurements and performing data acquisition related to results of the measurements as well as their graphical visualization. An algorithm of the program operation is also presented (Fig. 5). At the end there are presented exemplary static torque/rotor position characteristics of a hybrid motor supplied in a standard way (Fig. 6) and not supplied (no current flow) - Fig. 7, obtained by means of the described system. The summary describes shortly the content of the paper and provides interpretation of the obtained results of measurements. The references consist of an extensive list of publications related to the problem of studying characteristics of stepper motors, issued over a period of many years.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 11, 11; 1317-1320
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "experimental test" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język