Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

A new ecological research : real driving emissions

Autorzy:

Pielecha, J
Merkisz-Guranowska, A.
Jacyna-Gołda, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242428.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

exhaust emissions
vehicle testing
Real Driving Emissions

Opis:

In the assumptions, regarding to the transport policy both at the level of country and Europe there is the concept of sustainable development of transport. Warsaw University of Technology in cooperation with Poznan University of Technology performs research work concerning the shaping of environmentally friendly transport system – Project EMITRANSYS. In this project, one of the conditions is to reduce exhaust emissions by means of transport. The paper presents the reasons for the testing of the exhaust emissions under Real Driving Emissions testing (RDE). Research potential of Institute of Combustion Engines and Transport at Poznan University of Technology in the area of road testing of passenger and heavy-duty vehicles has been presented in the paper. Example test results have been shown in the aspect of the emission-related classification of vehicles. The major challenge of worldwide emission standards, engine operating parameters in various emissions tests, the test potential under real operating conditions, the view of the analyser for on-road emission testing of vehicles, the test results for road emission of CO, HC and NOx, detailed characteristics of the averaged particle number for the entire test run (vehicles with different mileage and different emission class) for: Euro 4 class and 75,000 km; Euro 4 class and 500,000 km; Euro 5 class and 75,000 km; Euro 5 class and 500,000 km are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 2; 259-265
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Aircraft fuel consumption and emissions during cruise, effect of the jet stream

Autorzy:

Głowacki, P.
Kawalec, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242826.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

turbine engine
cruise
jet stream
exhaust emissions

Opis:

Article presents the results of fuel consumption calculation during cruise compared to remaining aircraft flight phases. Based on fuel consumption, methodology of pollutants quantitative estimation emitted by turbine engines has been developed. Material provides evaluation results of aircraft CO2, CO and NOx effusion using fuel consumption data taken from aircraft Flight Data Recorder (FDR) during cruise of various aircraft types. Knowledge of the amount of aircraft emissions on high altitudes is very important for climatologists in order to understand eventual changes in the Earth atmosphere due to aviation activities. The authors would like to draw attention of the aviation professionals to the fact that aircraft fuel consumption during cruise; thereby amount of toxic content in the exhaust from the turbine engine is significantly higher especially during flights against jet stream. Thousands flights of two operators were processed using algorithms developed by authors. The article gives an example of fuel consumption and thereby CO2, CO and NOx emission estimation based on engine performance taken from their test cell results. Calculations were performed with the consideration of the factor for engines deterioration through operation time provided by its manufacturer.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 63-70
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

The possibilities and development of in-cylinder catalytic coating

Autorzy:

Andrych-Zalewska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243435.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
in-cylinder catalyst
exhaust emissions

Opis:

Due to the legal changes in the exhaust emission limits in the European Union meeting the new norms becomes more challenging for car manufacturers. The recent progress in the exhaust aftertreatment technology and commercially available aftertreatment systems. However, as the exhaust, systems become more and more complex the problem of high emissions in many engine-operating points that are not currently a part of the type approval tests remains. The article aims to address the limitations of the oxidation catalysts in current aftertreatment systems, mainly their light-off temperature, by investigating new options for in-cylinder catalysts. Placing the catalytic layer within the combustion chamber avoids a number of problems associated with these catalysts being a part of the aftertreatment system. Engine emission tests have been performed comparing the effects of using an in-cylinder Pt-Rh catalytic layer in relation to hydrocarbon and nitrogen oxides emissions. The viable methods of producing a catalytic layer on engine components along with the choice of components to use for catalytic surfaces have also been discussed.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 3; 7-14
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Real driving emissions : vehicle tests in variable terrain

Autorzy:

Merkisz, J.
Pielecha, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245283.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
exhaust emissions
vehicle testing
Real Driving Emissions

Opis:

This paper presents the results of tests conducted in real traffic conditions in a mountainous area, taking into account the natural topography characteristics. The tested vehicle was of SUV type (Sport Utility Vehicle) with gasoline and Diesel engine, complying with emission standard Euro 5. Using the portable system for measurement of harmful substances, measurements of pollution emissions were conducted. The results obtained confirmed the substantial changes in the emission of harmful components of exhaust fumes with the change of the road grade. In all considered cases, it was confirmed that with the increasing route grade, the road emissions of all harmful components of exhaust fumes increase, however this increase varies for different pollutants. The most sensitive for spark ignition engines is emission of particulate matter, which is associated mainly with the compression ignition engines. For small changes of the road grade, the most sensitive seems to be road emission of carbon monoxide, for gasoline engines emission of particulate matter is specific, first, to all diesel engines, increase of the road grade to 10% caused on average twofold increase in the emission of harmful components of exhaust gases.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 1; 217-225
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Some aspects of on board diagnostics systems (OBD) in Poland

Autorzy:

Jankowski, A.
Slezak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242111.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
vehicle
chassis dynamometer
OBD
exhaust emissions

Opis:

An object of the paper is development process of on-board systems diagnostic which can be divided into the historic phase (defined as OBD I), the present term - OBD II and OBD III, and the destination regulation. Established OBD II requirements use allowable the driving emission level limits of the FTP test, however its European EOBD equivalent, effective in Poland, uses limits (together with suitable coefficients of the enlargement) in the NEDC (New European Driving Cycle) test. The research programme of homologation is based on standard driving cycles of characteristic courses of the speed. Conditions of the realization of procedures are selected, so that their meeting in driving cycle is confident and so that its realization secures the correct result. Results of the procedure are illustrated with the original coefficient of the cover of the cycle time by found similar fragments driving cycles. In particular inter alia main criteria of damages according to Californians' CARB OBD II regulations, vehicle performance record during FTP75 test on chassis dynamometer, implementation of oxygen sensor monitor marked with vertical line, RPM, engine loading, engine temperature, speed, NEDC (UDC + EUDC) driving test, temperature chamber and chassis dynamometer stand control devices, dilution exhaust gases device, exhaust gases analyzers are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 2; 191-196
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Selected problems of real driving emissions measurement

Autorzy:

Merkisz, J.
Pielecha, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242440.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

exhaust emissions
road test
real driving emissions
environmental protection

Opis:

The article compares driving test data using the latest legislative proposals applicable to passenger cars. Real Driving Emissions procedures have been introduced in the Commission Regulation (EU) 2016/427. Currently, quantitative RDE requirements have been established to limit emissions from exhaust systems in all operating conditions in accordance with the road emission limits set out in Regulation (EC) No. 715/2007. Several measurements were performed on the same test route in accordance with the RDE test guidelines, which requires a number of criteria to be met. These criteria include the length of the measuring segments, their overall test timeshare, and the dynamic characteristics of the drive. A mobile device for reading the EOBD System information was used to record the engine and vehicle operating parameters during tests. This allowed for the monitoring of parameters such as: load value, engine speed and vehicle velocity. The obtained results were then analysed for their compatibility with the RDE procedure requirements. Despite the same research route, the obtained results were not the same. The analysis also uses the two-dimensional operating time-share characteristics expressed in vehicle velocity and acceleration co-ordinates. As a result, it was possible to compare the dynamic properties, share of operating time and, consequently, to check the validity of conducted drive tests in terms of their practicability and emission values.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 3; 189-196
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Ocena ekologiczności pracy silnika o ZS turbodoładowanego zasilanego porównawczo ON, biopaliwem B50 i B100
Ecological evaluation of a turbocharged diesel engine fueled with diesel oil, biofuel B50 and B100

Autorzy:

Jakóbiec, J.
Mazanek, A.
Cieślikowski, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314536.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik
paliwo
emisja spalin
engine
fuel
exhaust emissions

Opis:

W artykule zamieszczono informacje dotyczące właściwości fizykochemicznych przedmiotowych paliw tj, oleju napędowego Ekodiesel Ultra D, biopaliwa B50 i B100, parametrów technicznych obiektu badawczego (silnik o ZS turbodoładowany spełniający wymogi EURO 4) oraz wyniki testu ESC pomiarów emisji toksycznych składników spalin podczas badań hamownianych i stanowiskowych.
This paper contains an information concerning physicochemical properties of studied fuels: Ekodiesel Ultra D diesel oil, biofuel B50 and B100. Technical parameters of examined object (turbocharged diesel engine fulfilling the requirements of EURO 4) and ESC test results for exhaust emissions of toxic compounds during engine test bench, are also included.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 67-72
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Selected aspects of the model of proecological transport system

Autorzy:

Jacyna, M.
Żak, J.
Jacyna-Gołda, I.
Merkisz, J.
Merkisz-Guranowska, A.
Pielecha, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243695.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transportation
traffic modelling
proecological transport systems
exhaust emissions

Opis:

The paper presents selected aspects of a design of a proecological transport system. The necessity of designing proecological transport systems results from forecasts of transport demand and adaptation of the infrastructure to the standards and requirements of the EU. The European Commission pays special attention to the need for sustainable and environmentally friendly transport. Warsaw University of Technology in collaboration with Poznan University of Technology performs a research work concerning the development of an environmentally friendly transport system - Project EMITRANSYS. One of its stages is a development of a mathematical model taking into account the minimization of both the negative impact of transport on the environment and the transportation costs. The paper proposes a general formulation of the mathematical model of a proecological transport system (MEST) including the boundary conditions. A function of criterion minimizes the emission of harmful exhaust components resulting from traffic distribution in a network. The point elements of the infrastructure in a model represent places where the infrastructure parameters change, i.e. crossroads, narrowed roads or reduced speed areas. In addition, the structure of the vehicle fleet embraces the characteristics of the emission levels of different types of exhaust components.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 3; 193-202
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Comperative analysis of emision from engine fuelled with diesel and bio-diesel

Autorzy:

Koszałka, G.
Hunicz, J.
Kordos, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242081.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
alternative fuel
bio-diesel
exhaust emissions

Opis:

The paper presents comparative analysis of operational parameters, smoke emission and toxic components contents in exhaust gases of a compression ignition engine fuelled with fossil diesel, commercial bio-diesel (fatty acid methyl ester) and their blend. Measurements were conducted on an older generation diesel engine equipped with in-line injection pump. Engine was operated in conditions of full load rotational speed characteristic and also ESC steady-state test cycle. Fourier Transform Infrared (FTIR) analytical system provided contents of 23 exhaust gas components. In particular chosen parameters of investigated fuels (on the base of quality reports), performance and fuel consumption characteristic versus rotational speed, smoke emission (D) and content of carbon monoxide (CO), unburned hydrocarbons (THC) and nitrogen oxides (NOx), sulphur dioxide (S02) and carbon dioxide (CO2) in exhaust gas of the engine fuelled with investigated fuels, emission of specific hydrocarbons of the engine fuelled with investigated fuels, of non-regulated compounds measured during the research, molar mass of analyzed exhaust compounds are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 165-171
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Evaluation of relations operating and ecological parameters of turbine engines

Autorzy:

Markowski, J.
Pielecha, J.
Jasiński, R.
Wirkowski, P.
Ślusarz, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073658.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

exhaust emissions
engine turbine
ecological parameters
operating parameters

Opis:

The article concerns the evaluation of exhaust emissions from turbine engines. The results of the work are associated with development of analytical methods useful in estimating the emissions of harmful exhaust gases during turbine engine operating conditions. The results of studies and the interdependence between emission indicators and operating parameters were pointed out. The analysis of these interdependence shows a strong similarity in the nature of changes of particular relationship in relation to the engines tested, but also shows their individuality. The article shows the direction of further work to develop methods of assessment the emissions from turbine engines during their operation. The methods developed for the analysis of ecological parameters during operation of turbine engines may be useful to implement in models of assessing pollutant emissions from maritime transport and to analyze and evaluate the impact of transport on the environment. This assessment may be important to consider, with regards to meeting the newly introduced emission standards, in accordance with the MARPOL directive, which has been in force since January of 2015.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2015, 10, 1; 101--115
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

The effect of fuel dose division on the emission of toxic components in the car Diesel engine exhaust gas

Autorzy:

Pietras, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259658.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

exhaust opacity
exhaust emissions
diesel engine
common rail
fuel dose division

Opis:

The article discusses the effect of fuel dose division in the Diesel engine on smoke opacity and composition of the emitted exhaust gas. The research activities reported in the article include experimental examination of a small Diesel engine with Common Rail type supply system. The tests were performed on the engine test bed equipped with an automatic data acquisition system which recorded all basic operating and control parameters of the engine, and smoke opacity and composition of the exhaust gas. The parameters measured during the engine tests also included the indicated pressure and the acoustic pressure. The tests were performed following the pre-established procedure in which 9 engine operation points were defined for three rotational speeds: 1500, 2500 and 3500 rpm, and three load levels: 25, 40 and 75 Nm. At each point, the measurements were performed for 7 different forms of fuel dose injection, which were: the undivided dose, the dose divided into two or three parts, and three different injection advance angles for the undivided dose and that divided into two parts. The discussion of the obtained results includes graphical presentation of contests of hydrocarbons, carbon oxide, and nitrogen oxides in the exhaust gas, and its smoke opacity. The presented analyses referred to two selected cases, out of nine examined engine operation points. In these cases the fuel dose was divided into three parts and injected at the factory set control parameters. The examination has revealed a significant effect of fuel dose division on the engine efficiency, and on the smoke opacity and composition of the exhaust gas, in particular the content of nitrogen oxides. Within the range of low loads and rotational speeds, dividing the fuel dose into three parts clearly improves the overall engine efficiency and significantly decreases the concentration of nitrogen oxides in the exhaust gas. Moreover, it slightly decreases the contents of hydrocarbons and carbon oxide. In the experiment the contents of nitrogen oxides markedly increased with the increasing injection advance angle for the undivided dose and that divided into two parts. This, in turn, led to the decrease of the contents of hydrocarbons and carbon oxide. Fuel dose division into two and three parts leads to the increase of smoke opacity of the exhaust gas, compared to the undivided dose.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2016, 3; 58-63
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

On board diagnostics (OBD) research in conditions of chassis dynamometer and road tests

Autorzy:

Jankowski, A.
Slezak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245817.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
vehicle
chassis dynamometer
road researches
OBD
exhaust emissions

Opis:

Subject matter ofthe paper is test results on the chassis dynamometer and road test results in reference to the on-board (OBD) system diagnostics of car vehicles. Test results of vehicles on the chassis dynamometer in temperatures of +22°C and two sub-zero -7°C and -12°C, and also test results of road in reference to chosen car vehicles are presented in the paper. The in effective work ofthe system in temperatures below -7°C was observed. Test results on the chassis dynamometer with test results of road ones are compared. The time 10.9 as the measure of the efficiency of the work of the OBD system is proposed. One gave the proposal of certification of approval research in reference to OBD systems. The paper presents in particular: road emissions of a car during the NEDC (UDC + EUDC) European drive cycle, road emissions of a car during the NEDC (UDC + EUDC) European drive cycle in low temperature chamber (-7°C) in comparison to emissions in temperature -12°C, road emissions ofa car during the European drive cycle in comparison to emissions at oxygen sensor disconnected before catalytic reactor, vehicle speed recorded in road traffic, comparison idea of road cycle piece with pattern cycle similar from point of view speed course, covering coefficients of recorded time for drive cycles, relations between parameters influencing on OBD system reaction time for defect appearing.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 141-149
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Comparative research of organic components of emissions using compression ignition engine fuelled with diesel oil or rape seed methyl esters

Autorzy:

Rusin, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246049.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Cl internal combustion engines
motor fuels
toxic exhaust emissions

Opis:

The results of comparative research of the organie components in the exhaust emissions of the CI engine fuelled with Diesel oil or rape seed methyl esters (RSME) were presented in this paper. The experimental works reported here was carriedout on the turbocharged, four cylinder, water cooled, CI engine, T 370 type (80 kW rated power at 2400 rpm, 400 Nm maximum torque at 1440 rpm, bore/stroke - 110/120 mm, displacement volume - 4560 cm3, compression ratio 17:1). The Signal equipment and AVL eeuipment were used for regulated exhaust emissions measurements and Hewlett Packard chromatograph type HP 5890 H for measurements of organic species emissions. The research was carried out under engine full load at maximum torque speed and at rated power speed. Using special equipment and normalized procedures the chromatographic test samples were collected. The 83 species were identified in HC emissions at these experiments but only the benzene, toluene and acetaldehyde were the components which were detected in substantial guantity. The research results show that the percentage emissions of individual components in total emissions of HC were weakly dependent on the used fuel. However in the case of RSME engine feed the HC emissions were lower than hose of the engine fuelled with Diesel oil and total emissions of their components were lower. Concluding, emissions from RSME combustion are less harmful than emissions of the engine fuelled with Diesel oil.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 351-358
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Exhaust emissions of dual fuel spark ignition engine fuelled gasoline and methanol

Autorzy:

Stelmasiak, Z.
Semikow, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247184.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

methanol
gasoline
spark ignition engine
dual fuel
exhaust emissions

Opis:

Today, more and more attention is paid to search for alternative fuels, which would be not only environmentally friendly, but also cost-competitive to petroleum fuels. In the recent years much attention is paid to investigations at adaptation of combustion engine to run on bio-fuels. Results of the investigations show, that methyl and ethyl alcohols could belong to one from the most promising and future bio-fuels, being a serious alternative to petroleum fuels. Interest in these fuels comprises such areas as exploration of raw materials to production of the alcohols, development of technology of their production, especially 2nd generation of ethyl alcohol, special fuelling and control systems, design changes of the engines fuelled with alcohols. In the present paper are shown test results of Fiat 1.3 Multipoint engine fuelled in dual fuel system with methanol and gasoline. In this engine one assembled prototype fuel supply system with duplex injectors on each cylinder, to injection of methanol and gasoline. Implemented system enables fuelling with gasoline only, with methanol only, or simultaneously with gasoline and methanol with any fraction of the methanol. Change of fuelling system and change of methanol fraction can be accomplished in course of engine operation. Performed investigations showed advantageous effect of the methanol on toxicity of exhaust gases. One confirmed reduction of emissions of hydrocarbons, nitrogen oxide and carbon dioxide. The biggest changes in the concentration occurred in case of fuelling with the methanol only, and amounted to: 2-3 times reduction of the THC, reduction of NOx with 40-60%. Differences in concentration of NOx increased together with growth of engine load, and hence, they concern such areas of engine operation, where the biggest quantities of the NOx are emitted. In case of dual fuel feeding, effect of reduction of concentration of the components discussed here decreases according to reduced fraction of the methanol. Changes in the emissions discussed here are obtained with maintained engine performance and growth of overall efficiency of the engine. Implemented system eliminates problems of stratification of methanol-gasoline mixture in low temperatures and in presence of water. The system can be adapted to any liquid fuels.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 2; 363-370
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Effect of elevated coolant temperature on the exhaust composition of piston internal - combustion engine

Autorzy:

Krakowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246871.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
engine cooling
exhaust emissions
air pollution
environmental protection

Opis:

There is a tendency to increase the economic efficiency of engine operation and energy efficiency and reduce emissions of toxic combustion products. One way to reduce emissions of toxic components in exhaust gases is raising the coolant boiling point, which requires the simultaneous increase in pressure in the cooling system. Previous studies suggest that such a system can reduce the amount of toxic components in exhaust gases, particularly at low engine load when the engine exhaust temperature is too low to make effective catalytic action. The paper presents the model and experimental test stands to research the cooling system at an elevated temperature of the coolant. The speed and load characteristics of the standard cooling systems and pressure were presented. The research results were designed to determine the effect of elevated temperature in the cooling system on the composition of the gases. The characteristics of the external speed and load were performed with standard cooling systems and pressure. When performing velocity characteristics of the engine was loaded up in the whole range of engine speed from 1000 to 4000 rev/min, while the load characteristics were performed for different values of torque at constant speed in the range from 1500-4000 rpm. The results confirmed the benefits of increasing the temperature of the coolant. The presented characteristics that apply pressure cooling system reduces the amount of toxic components in exhaust gases, particularly at low engine load, in which the engine operates most often in urban conditions.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 2; 263-270
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Comparative analysis of NEDC and WLTC homologation tests for vehicle tests on a chassis dynamometer

Autorzy:

Gis, M.
Bednarski, M.
Wiśniowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244934.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
homologation procedure
NEDC test
WLTC test
exhaust emissions

Opis:

In 2015, the number of vehicles in the world exceeded 1.1 billion units. In the coming years, it is expected that the largest increase in the number of vehicles will take place in developing countries. This is a problem in particular in terms of emissions of harmful substances from vehicles. Considering that all manufactured vehicle models have to undergo a detailed homologation and meet the exhaust emission requirements before placing on the market, it is necessary to refine test procedures, including test cycles, in which vehicle emissions are determined. At present, the NEDC approval test is valid in Europe. It is a cycle reproduced on a chassis dynamometer in steady conditions. It consists of an urban section repeated four times and an extra urban part. From 2019, a new test procedure will take effect, which uses the WLTC cycle, also reproduced on a chassis dynamometer in fixed conditions. It is much more complex and better reflects the real traffic conditions. For a better illustration of the differences that occur between the current NEDC cycle and the new WLTC, the article presents a comparative analysis of both driving cycles. This is to present the justifiability of using a new driving cycle and to present its complexity. The article presents own research of a vehicle with a spark-ignition engine, which has been tested both in the NEDC and WLTC cycle. On the basis of the obtained data, it was possible to determine the differences in the emission of harmful exhaust gas components and indicate how the new homologation procedure affects the emissions from the vehicle.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 3; 189-196
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Effects of Specific Fuel Consumption and Exhaust Emissions of Four Stroke Diesel Engine with CuO/Water Nanofluid as Coolant

Autorzy:

Senthilraja, S.
Vijayakumar, K. C. K.
Gangadevi, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/140023.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

nanofluid
engine performance
exhaust emissions
nanopłyn
wydajność silnika
emisja spalin

Opis:

This article reports the effects of CuO/water based coolant on specific fuel consumption and exhaust emissions of four stroke single cylinder diesel engine. The CuO nanoparticles of 27 nm were used to prepare the nanofluid-based engine coolant. Three different volume concentrations (i.e 0.05%, 0.1%, and 0.2%) of CuO/water nanofluids were prepared by using two-step method. The purpose of this study is to investigate the exhaust emissions (NO_x), exhaust gas temperature and specific fuel consumption under different load conditions with CuO/water nanofluid. After a series of experiments, it was observed that the CuO/water nanofluids, even at low volume concentrations, have a significant influence on exhaust emissions. The experimental results revealed that, at full load condition, the specific fuel consumption was reduced by 8.6%, 15.1% and 21.1% for the addition of 0.05%, 0.1% and 0.2% CuO nanoparticles with water, respectively. Also, the emission tests were concluded that 881 ppm, 853 ppm and 833 ppm of NO_x emissions were observed at high load with 0.05%, 0.1% and 0.2% volume concentrations of CuO/water nanofluids, respectively.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2017, LXIV, 1; 111-121
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

The effect of aviation fuel JP-8 and diesel fuel blends on engine performance and exhaust emissions

Autorzy:

Labeckas, G.
Slavinskas, S.
Vilutienė, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949492.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
jet fuel
diesel fuel
autoignition
combustion
performance
exhaust emissions

Opis:

The article presents bench test results of a four-stroke, four-cylinder, naturally aspirated, DI diesel engine operating with neat JP-8 fuel (J) and its blends with Diesel fuel (D) in following proportions by volume: 90/10 (J+10D), 70/30 (J+D30), 50/ 50 (J+D50), 30/70 (J+D70), and 100% diesel fuel (DF). The purpose of the research was to analyse and compare changes occurred in the autoignition delay, combustion events, engine performance efficiency, emissions, and smoke of the exhaust when running on JP-8 fuel, jet-diesel fuel blends, and diesel fuel at a full (100%) engine load and speed of 1400 min–1 at which maximum torque occurs and rated speed of 2200 min–1. It was found that the start of injection (SOI) and the start of combustion (SOC) occurred earlier in an engine cycle and the autoignition delay decreased by 9.0% and 12.7% due to replacement of aviation JP-8 fuel with diesel fuel at a full load and the latter speeds. Maximum in-cylinder pressure was 6.8% and 4.0% higher when operating with diesel fuel, whereas brake thermal efficiency was 3.3% and 7.7% higher, and brake specific fuel consumption 2.8% and 7.0% lower when using fuel blend J+D50 compared with the respective values measured with neat JP-8 fuel. Emissions of nitric oxide (NO) and nitrogen oxides (NOx) were 13.3% and 13.1% higher from a straight diesel running at speed of 1400 min–1, and 19.0% and 19.5% higher at a higher speed of 2200 min–1. The carbon monoxide (CO) emissions and total unburned hydrocarbons (HC) decreased 2.1 times and by 12.3% when running with fuel blend J+D70 at speed of 2200 min–1 compared with those values measured with jet fuel. Smoke of the exhaust was 53.1% and 1.9% higher when using fuel blend J+D10 than that of 46.9% and 70.0% measured with jet fuel at speeds of 1400 and 2200 min–1. The engine produced 34.5% more smoke from combustion of fuel blend J+D70 at the low speed of 1400 min–1, but smoke converted to be 11.3% lower when operating at a higher speed of 2200 min–1.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 129-138
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Non-repeatability of exhaust emission test results
Niepowtarzalność wyników badań emisji zanieczyszczeń z silnika spalinowego

Autorzy:

Chłopek, Z.
Rostkowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133027.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engine
exhaust emissions
non-repeatability
silnik spalinowy
emisja zanieczyszczeń
niepowtarzalność

Opis:

The investigations into non-repeatability of the properties of combustion engines are not yet sufficiently formalized. The paper formally proposes a measure of assessment of the non-repeatability of object properties. As an example of the assessment of the non-repeatability of engine properties, results of investigations performed on the Detroit Diesel Series 50 engine have been presented. Unit exhaust emissions were evaluated as well as unit fuel consumption in HDDTT and ETC dynamic tests.
Badania niepowtarzalności właściwości silników spalinowych nie są dotychczas dostatecznie sformalizowane. W pracy zaproponowano formalnie miarę oceny niepowtarzalności właściwości obiektów. Jako przykład zastosowania oceny niepowtarzalności właściwości silników spalinowych przedstawiono wyniki badań silnika Detroit Diesel Series 50. Oceniano emisję jednostkową zanieczyszczeń oraz jednostkowe zużycie paliwa w testach dynamicznych HDDTT i ETC.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 4; 92-100
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Finansowanie wykorzystania biopaliw w transporcie publicznym

Autorzy:

Dyr, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315735.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

biopaliwa
transport publiczny
emisja związków toksycznych
biofuels
public transport
toxic exhaust emissions

Opis:

Istotnym celem europejskiej polityki transportowej, jak wynika z opublikowanej w marcu 2011 r. Białej księgi "Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu - dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu", jest zapewnienie wzrostu sektora transportu i wspieranie mobilności przy jednoczesnym obniżeniu emisji związków toksycznych w tym sektorze o 60% (...). Uwzględniając cele europejskiej polityki transportowej, podjęte zostały liczne inicjatywy legislacyjne, które doprowadziły do przyjęcia pakietu klimatyczno-energetycznego. Zobowiązano się w nim m.in. do zwiększenia do 2020 r. udziału paliw z odnawialnych źródeł energii do poziomu 10%.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 9; 20-22
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Aircraft emissions during various flight phases
Emisje podczas różnych faz lotu samolotów

Autorzy:

Głowacki, P.
Kawalec, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133264.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

turbine engine
pollutants
exhaust emissions
silnik turbinowy
emisja gazów wylotowych
gazy trujące

Opis:

Article presents methodology of pollutants quantitative estimation emitted by turbine engines. Provides calculation results of aircraft CO₂, CO and NO_x effusion using fuel consumption data taken from aircraft Flight Data Recorder (FDR) in the so–called landing and takeoff cycle (LTO) and during remaining flight phases (climb from 3000 feet to cruise altitude, cruise, descent to 3000 feet) of various aircraft types. The authors would like to draw attention of the aviation professionals to the fact that amount of toxic content in the exhaust from the turbine engine is significant especially during cruise, but turbine engine emission standards are applied only to LTO cycle defined in the ICAO Annex 16 vol.2. The article gives an example of CO and NO_x emission estimation based on engine performance taken from ICAO Engine Emission Data Bank. Such engine authors named “ideal”. Calculations were done using actual values of aircraft fuel consumption and duration of the airplane maneuvers for each flight.
Artykuł opisuje metodologię ilościowego oszacowania emisji toksycznych składników spalin przez lotnicze silniki turbinowe. Prezentuje wyniki obliczeń emisji CO₂, CO i NO_x na podstawie danych z pokładowego rejestratora parametrów lotu samolotu. Kalkulacji dokonano dla cyklu startu i lądowania i pozostałych faz lotu (wznoszenie z 3000 stóp do wysokości przelotowej, przelot, schodzenie do wysokości 3000 stóp) samolotów różnych typów. Autorzy pragną zwrócić uwagę ekspertom zajmującym się lotnictwem na fakt, że ilość toksycznych składników spalin emitowanych przez silniki odrzutowe jest szczególnie duża w trakcie przelotu, a normy obowiązują dla cyklu startu i lądowania zdefiniowanego w aneksie 16 t.2 ICAO.W artykule podano przykłady oszacowania emisji CO i NO_x posługując się charakterystykami silników opracowanym i na podstawie danych zawartych w bazie danych ICAO. Silniki te nazwano „idealnymi”. Obliczeń dokonano posługując się bieżącymi danymi zużycia paliwa i czasu manewrów samolotów dla każdego lotu.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 229-240
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Exhaust emission from a vehicle engine operating in dynamic states and conditions corresponding to real driving

Autorzy:

Andrych-Zalewska, Monika
Chłopek, Zdzisław
Merkisz, Jerzy
Pielecha, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133389.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engines
exhaust emissions
dynamic states
silniki spalinowe
emisja spalin
stany dynamiczne

Opis:

The article presents the exhaust emission results from a diesel engine in dynamic states of engine operation in the driving tests: NEDC (New European Driving Cycle) and Malta test, developed at the Poznan University of Technology. The NEDC and Malta tests were carried out as simulations on the engine test bench mimicking the driving tests conditions. The test results of the emission of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides obtained in each of the tests were presented. The dynamic states have been classified depending on the time derivative value of the torque and engine rotational speed. Both the positive and negative as well as zero time derivative values of torque and rotational speed were considered. Therefore, overall six types of dynamic states were analyzed. A high sensitivity of exhaust emission to various types of dynamic states was found. The exhaust emission sensitivity to dynamic states in the Malta test was found to be higher than for the NEDC test, although these tests have similar properties (average rotational speed and average torque). This is due to the fact that the NEDC test is created on the basis of the similarity of zero-dimensional characteristics of the car's speed characteristic, whereas the Malta test was designed in accordance with the principle of faithful representation in the time domain of the NEDC speed curve.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 99-105
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

The influence of the driving speed on the exhaust emissions
Wpływ prędkości jazdy samochodem na emisję spalin

Autorzy:

Merkisz, J.
Jacyna, M.
Andrzejewski, M.
Pielecha, J.
Merkisz-Guranowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133473.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

road tests
exhaust emissions
vehicle speed
badania drogowe
emisja spalin
prędkość jazdy

Opis:

The aim of the study is to verify the thesis about the influence of the vehicle speed on the exhaust emissions. The influence of the speed on the fuel consumption is quite easily measurable and generally possible to identify, while determining the emissions of harmful substances requires specialized research equipment. The analysis is important from the point of view of the vehicle operation. The paper presents the results of the road tests of a car fitted with a diesel engine. It contains the results of measurements of the concentration of the exhaust components. In the measurements, PEMS portable equipment was used. The study was conducted under actual traffic conditions (motorway driving) on a selected portion of the A2 motorway, located near Poznan.
W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem było zweryfikowanie tezy o wpływie prędkości jazdy samochodem na emisję spalin. Wpływ prędkości jazdy na przebiegowe zużycie paliwa jest łatwo mierzalny i powszechnie możliwy do określenia, natomiast w celu określenia emisji substancji szkodliwych należy posłużyć się specjalistyczną aparaturą badawczą. Przeprowadzono analizę, która jest istotna z punktu widzenia ekologii eksploatacji pojazdów samochodowych. Zaprezentowano wyniki badań drogowych samochodu osobowego napędzanego silnikiem o zapłonie samoczynnym. Artykuł zawiera także wyniki pomiarów stężenia podstawowych związków szkodliwych emitowanych ze spalinami przez silnik tego pojazdu. W pomiarach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu samochodu (jazda autostradowa) na wybranym fragmencie autostrady A2, zlokalizowanym w rejonach Poznania.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 1; 41-47
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Investigations of emissions of reactive substances NO2 and NH3 from passenger cars

Autorzy:

Czerwinski, J.
Comte, P.
Güdel, M.
Lemaire, J.
Mayer, A.
Heeb, N.
Berger, H.
Reutimann, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133799.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust emissions
reactive substances
NO2
NH3
emisje spalin
substancje reaktywne

Opis:

Public concern and complaints regarding ambient air in zones of dense traffic pertains to two compounds of nitrogen, nitrogen dioxide (NO₂) and ammonia (NH₃); both are toxic and strongly irritant, such that legal limitations are under discussion. This paper contributes to measuring methods as already in part proposed by GRPE subgroup WLTP-DTP (Worldwide Light Duty Test Procedures – Diesel Test Procedures) for NO₂. Despite legally lowered NO_x emission levels, lumping both, NO₂ and NO, levels of NO₂ have risen in cities and agglomerations as a result of both, deployed catalytic exhaust after-treatment devices and low sulphur Diesel fuels. In present tests two different combinations of NO₂ measuring methods as proposed by WLTP were checked on Diesel cars for practicability in handling and accuracy. These integral, indirect methods (NO₂ = NO_x – NO) have been found as useful tools for estimate of NO₂ and with use of appropriate analyzers a satisfactory accuracy was attained. Furthermore, attention was brought to ammonia (NH₃) emitted by gasoline engines with three way catalysts (TWC) which ought not to be ignored while on the other hand SCR systems for Diesel engines are strictly regulated. Emission levels of more recent TWC turned out to be mostly below 20 ppm NH₃. Vehicle of older technology exhibited significantly higher levels, about 10 times more. As chemical reactions depend on pressure and temperature (= i.e. flow condition in CVS-tunnel) as well as concentrations, doubts need to be considered on accuracy of results based on chemical reactive substances. Nevertheless, clear tendencies regarding changes of concentrations of NO₂ and NH₃ along the path-way could not be observed.

Źródło:

Combustion Engines; 2016, 55, 3; 24-33
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Exhaust emissions of jet engines powered by biofuel

Autorzy:

Merkisz, Jerzy
Jasiński, Remigiusz
Łęgowik, Anna
Olejnik, Aleksander

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2098181.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

aviation
exhaust emissions
jet engine
biofuel
lotnictwo
emisja spalin
silnik odrzutowy
biopaliwo

Opis:

Biofuel use is one of the basic strategies to reduce the negative impact of aviation on the environment. Over the past two decades, a number of biofuels produced from plants, lubricants and maintenance products have been developed and introduced. New fuels must have specific physicochemical parameters and meet stringent standards. his article presents a comparative analysis of the exhaust emissions measurement results from jet engines powered by traditional aviation kerosene and its blends with ATJ (Alcohol to Jet) biofuel. The concentrations of carbon dioxide, carbon monoxide and hydrocarbons were measured. Measurements were conducted in laboratory conditions for various engine load values. Based on the analysis, it was found that the use of biofuel increases the concentration of carbon monoxide and hydrocarbons in the exhaust gas relative to aviation kerosene. The use of biofuel did not result in an increase in fuel consumption and related carbon dioxide emissions. Based on the conducted research, it was found that biofuel use did not affect the ecological properties of the engine significantly. In addition, a correlation analysis of the measurement results from both engines was carried out.

Źródło:

Transport Problems; 2021, 16, 4; 199--206
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Wpływ regulacji hamowni podwoziowej na wyniki emisji związków szkodliwych spalin
Influence of the chassis dynamometer regulation on the exhaust emission results

Autorzy:

Szczotka, Andrzej
Puchałka, Bartosz
Bielaczyc, Piotr
Adamiak, Borys

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314000.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

hamownia podwoziowa
emisja spalin
silniki spalinowe
chassis dynamometer
exhaust emissions
combustion engines

Opis:

Pomiary emisji związków szkodliwych spalin podczas testów na hamowni podwoziowej są jednymi z najistotniejszych i najbardziej skomplikowanych badań, jakim są poddawane pojazdy napędzane silnikami spalinowymi. Podczas pomiarów emisji spalin należy zwracać baczną uwagę na wiele czynników, wpływających na prawidłowość otrzymywanych wyników. W artykule omówiony został wpływ regulacji hamowni podwoziowej wykorzystywanej do wykonywania pomiarów emisji związków szkodliwych spalin oraz zużycia paliwa.
Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles powered by combustion engines. Many factors must be under control during exhaust emission measurements, which have an influence on correctness of the obtained results. In this paper, the impact of the chassis dynamometer regulation on the exhaust emission results is analysed.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 280-285
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Comparison of unburnt hydrocarbon emissions for diesel engines fueled by diesel oil and rapeseed fuel

Autorzy:

Rusin, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245894.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
CI internal combustion engines
motor fuels
alternative fuels
toxic exhaust emissions

Opis:

The article presents the results of the of the HC emissions composition for the compression ignition - diesel engine fuelled with rapeseed fuel (a mixture of methyl esters of fatty acids - RSME). The investigations were conducted on a turbocharged, four-cylinder compression-ignition engine type T370 (of 80 hW power at 2400 rpm engine speed and maximum torque of 400 Nm at 1440 rpm engine speed, with bore/stroke 110 mm /l20 mm, displacement volume 4560 cm3, compression ratio 17). For the exhaust toxicity investigations the eauipment of Signal and AVL companies was used, and for composition of nonregulated hydrocarbons emissions investigations the Hewlett Packard Company chromatograph type HP-5890II was used. The investigations were conducted under engine full load at maximum torque speed and for engine rotational speed of the rated power. Chromatographic test for emissions were collected using special equipment and special procedures. The article presents the results of chromatographic investigations focusedon: benzene, toluene and acetaldehyde. It was found that the percentage of emission of individual components in the total emissions of HC was independent of the fuel used. However, due to the fact that in the case of rape fuel, emission of unburned HC was smaller and smaller were the absolute amounts of emissions components. Thus, emissions from combustion of rape fuel are less harmful than emissions from the engine fuelled with diesel oil.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 4; 549-555
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Exhaust emissions measured under real traffic conditions from vehicles fitted with spark ignition and compression ignition engines
Badania emisji związków toksycznych spalin w warunkach rzeczywistej eksploatacji w ruchu drogowym z samochodów wyposażonych w silniki ZI i ZS

Autorzy:

Merkisz, J.
Lijewski, P.
Fuć, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/224365.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

emisja spalin
spaliny
związki toksyczne
analizator spalin
exhaust emissions
on-board measurement

Opis:

The tests performed under real traffic conditions provide invaluable information on the relations between the engine parameters, vehicle parameters and traffic conditions (traffic congestion) on one side and the exhaust emissions on the other. The paper presents the result of road tests obtained in an urban and extra-urban cycles for vehicles fitted with different engines, spark ignition engine and compression ignition engine. For the tests a portable emission analyzer SEMTECH DS. by SENSORS was used. This analyzer provides online measurement of the concentrations of exhaust emission components on a vehicle in motion under real traffic conditions. The tests were performed in city traffic. A comparative analysis has been presented of the obtained results for vehicles with individual powertrains.
Badania wykonywane w rzeczywistych warunkach eksploatacji dostarczają cenne informacje na temat zależności miedzy parametrami pracy silnika, parametrami jazdy samochodu, jak również warunkami drogowymi (natężeniem ruchu) a emisją związków toksycznych spalin. W artykule przedstawiono wyniki badań drogowych uzyskane w cyklu miejskim, wykonane dla pojazdów wyposażonych w silnik benzynowy i silnik o zapłonie samoczynnym. Do pomiarów tych wykorzystano mobilny analizator spalin SEMTECH DS firmy SENSORS. Jest to analizator, który umożliwia badanie stężeń związków szkodliwych spalin on-line podczas jazdy samochodem w rzeczywistych warunkach drogowych. Badania drogowe wykonano w ruchu miejskim. Przedstawiono analizę porównawczą uzyskanych wyników badań.

Źródło:

Archives of Transport; 2011, 23, 2; 165-172
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Koncepcja testu badawczego emisji spalin dla samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu
Concept test of research exhaust emissions for passenger cars in real traffic conditions

Autorzy:

Merkisz, J.
Molik, P.
Pielecha, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133236.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

emisja spalin
testy drogowe
samochody osobowe
exhaust emissions
road tests
passenger cars

Opis:

W artykule przedstawiono wstępną koncepcję opracowania testu badawczego wykorzystywanego w pomiarach emisji spalin w rzeczywistych warunkach ruchu dla pojazdów osobowych. Podstawą podjęcia pracy był brak rozwiązań prawnych, dotyczących określania poziomu ekologiczności pojazdów lekkich – w przeciwieństwie do pojazdów ciężkich, dla których takie regulacje już określono. Podstawą opracowania będzie porównanie testów emisyjnych wykorzystywanych w badaniach homologacyjnych samochodów osobowych, a jednocześnie synteza wyników uzyskanych w różnych warunkach badań drogowych. Zamierzeniem jest opracowanie testu, umożliwiającego ocenę ekologiczną pojazdu w rzeczywistych warunkach ruchu, gdzie ograniczeniami będzie tylko rodzaj napędu (silnik ZI, ZS, pojazd hybrydowy), co jest zgodne z wymaganiami badań homologacyjnych. Efektem powinny być założenia do opracowania testu pod względem: czasu trwania, określenia warunków pracy silnika i pojazdu oraz propozycji dopuszczalnych wartości emisji spalin.
This paper presents the preliminary concept research to develop the test used in the measurement of emissions in real traffic conditions for passenger vehicles. Work based on the lack of legal solutions for determining the environmental performance of light vehicles – as opposed to heavy-duty vehicles for which such regulations have specified. The elaboration is to compare the emission test used in clinical approval of passenger cars, while the synthesis of the results obtained under different conditions road tests. The intention is to develop a test for assessing the ecological vehicle in real traffic conditions, where restrictions will only drive type (gasoline engine, diesel engine, hybrid vehicle), which is consistent with the requirements of the certification tests. The result should be the foundation for the development of the test in terms of: the duration, to determine the operating conditions and vehicle and proposals for emission limit values.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 332-337
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Remarks about real driving emissions tests for passenger cars

Autorzy:

Merkisz, J.
Pielecha, J.
Jasiński, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223595.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

exhaust emissions
vehicle testing
emission standards
Real Driving Emissions
emisje spalin
badania pojazdu
normy emisji

Opis:

New test procedures for determining exhaust emission from passenger vehicles will be introduced in 2017. For several years, the European Commission has been developing new procedures, which aim is to perform tests in road conditions. The purpose is to determine the real values of emissions, which are not always reflected by the level of emissions obtained in the laboratory. Proper and accurate procedures for determining emissions in real traffic conditions (RDE – Real Driving Emission) have not yet been approved (as opposed to Heavy Duty Vehicles for which such conditions already exist), but there are proposals that are currently being analyzed by major research centers in Europe. There are many differences between those proposals such as determining road emission or research methodology related to emission measurement of hydrocarbons. The work compares the results of emissions measured in road tests using the latest legislative proposals related to passenger cars. The results are shown in relation to the used measurement method: classic method of determining exhaust emission; uses all measurement data determining the mass of harmful compounds and distance travelled during the test; method of averaging the measuring windows (MAW – moving average windows), also in the literature called EMROAD method, which determines the measurement windows (on the basis of carbon dioxide emissions from the WLTC test) and on its basis determines the road emission in RDE test; generalized method of instantaneous power (Power Binning), known in the literature as CLEAR – Classification of Emissions from Automobiles in Real driving, determines road emissions on the basis of generalized instantaneous power during the RDE test.

Źródło:

Archives of Transport; 2016, 39, 3; 51-63
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Exhaust emissions of particulate matter from light-duty vehicles - an overview and the current situation

Autorzy:

Bielaczyc, P.
Szczotka, A.
Woodburn, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133061.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

particulate matter
exhaust emissions
PM
PN
chassis dynamometer testing
cząstka stała
emisja spalin

Opis:

Emissions of particulate matter associated with the use of light-duty vehicles are an increasingly important topic, with more and more political attention focused on this issue. Now that direct injection Diesel engines feature DPFs, particle emissions from other engine types operating on other fuels are also of great interest. This paper discusses the phenomenon in general, briefly reviews worldwide legislation and emissions limits and presents the results of a laboratory test programme measuring the particle emissions from a range of vehicles. The experimental programme showed that the engine/fuel type has a greater impact on particle emissions than the test conditions.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 227-238
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Badania wpływu dodatku tlenowego (CH3(OCH2CH2)3OCH3) do paliwa JET A-1 na emisję związków szkodliwych spalin silnika turbinowego GTM-120
The investigation of the influence of the oxygen additive (CH3(OCH2CH2)3OCH3) to the JET A-1 fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine

Autorzy:

Merkisz, J.
Markowski, J.
Galant, M.
Karpiński, D.
Kubiak, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133154.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik odrzutowy
dodatki do paliw
emisja spalin
jet engine
oxygen additive
exhaust emissions

Opis:

Jednym z kierunków badań związanych z wpływem transportu na środowisko jest ograniczenie emisji szkodliwych składników spalin. W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonych badań i dokonano analizy możliwości wykorzystania paliwa JET A-1 z dodatkiem tlenowym (CH₃(OCH₂CH₂)₃OCH₃) w silniku turbinowym GTM-120, bez modyfikacji silnika oraz zestawu elektroniki sterującej pracą silnika. Przeprowadzono ocenę wpływu różnych zawartości dodatku na emisję związków szkodliwych spalin, takich jak: tlenek węgla (CO), węglowodory (HC), tlenki azotu (NO_x), dwutlenek węgla (CO₂) oraz cząstki stałe (PM).
One of the main trends in the research related to the influence of transport on the natural environment is the reduction of the exhaust emissions. The paper presents the results of investigations and analyses related to the potential for use of the JET A-1 with an oxygen additive (CH₃(OCH₂CH₂)₃OCH₃) in a GTM-120 turbine engine without a modification of the engine and the engine control unit. An evaluation has been performed of the influence of different contents of the additive on the exhaust emission of such components as: carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitric oxides (NO_x), carbon dioxide (CO₂) and PM (PM).

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 769-774
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

CFD modeling of syngas combustion and emissions for marine gas turbine applications

Autorzy:

Ammar, N. R.
Farag, A. I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259882.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

CFD
syngas fuel
combustion characteristics
exhaust gas emissions

Opis:

Strong restrictions on emissions from marine power plants will probably be adopted in the near future. One of the measures which can be considered to reduce exhaust gases emissions is the use of alternative fuels. Synthesis gases are considered competitive renewable gaseous fuels which can be used in marine gas turbines for both propulsion and electric power generation on ships. The paper analyses combustion and emission characteristics of syngas fuel in marine gas turbines. Syngas fuel is burned in a gas turbine can combustor. The gas turbine can combustor with swirl is designed to burn the fuel efficiently and reduce the emissions. The analysis is performed numerically using the computational fluid dynamics code ANSYS FLUENT. Different operating conditions are considered within the numerical runs. The obtained numerical results are compared with experimental data and satisfactory agreement is obtained. The effect of syngas fuel composition and the swirl number values on temperature contours, and exhaust gas species concentrations are presented in this paper. The results show an increase of peak flame temperature for the syngas compared to natural gas fuel combustion at the same operating conditions while the NO emission becomes lower. In addition, lower CO2 emissions and increased CO emissions at the combustor exit are obtained for the syngas, compared to the natural gas fuel.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2016, 3; 39-49
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

The use of the mild hybrid system in vehicles with regard to exhaust emissions and their environmental impact

Autorzy:

Pielecha, Jacek
Gis, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1833672.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

transport
hybrid system
exhaust emissions
environmental protection
system hybrydowy
emisje spalin
ochrona środowiska

Opis:

Pollution of the environment is a global phenomenon. The lack of specific actions to reduce environmental pollution can lead to an increase in the average temperature of the Earth's air and to global consequences. One of the important sectors affecting environmental pollution is transport, including road transport. Currently, intensive legislative and construction works are underway to reduce the emission of harmful substances from road transport. Meeting the requirements imposed by the European Union makes it necessary not only to make structural changes to combustion units or exhaust aftertreatment systems, but also to use additional systems supporting the operation of the main engine. This group includes, among others, Mild Hybrid propulsion systems and classic hybrid systems. Their application is to affect not only the possibility of reducing the swept volume of a combustion unit, while maintaining its operational parameters, but also to reduce the emission of harmful substances of exhaust gases. The conducted research and its analysis indicate the legitimacy of using a newer vehicle equipped with a modern propulsion system, i.e. Mild Hybrid, in real conditions. In the case of toxic emissions of exhaust gases, a difference in emissions of individual components is noticeable, depending on the chosen driving mode. However, it is worth mentioning the difference in the emission of nitrogen oxides and the number of particulate matters. Their emission is reduced in relation to a vehicle using a classic powertrain. The use of a modern propulsion system also improves reliability. The tested Mild Hybrid vehicle does not use a conventional alternator and starter. This eliminates the elements that are prone to damage in prolonged operation. This is an unquestionable advantage when taking into account the operation of the vehicle.

Źródło:

Archives of Transport; 2020, 55, 3; 41-50
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Design factors affecting the formation of the air-fuel mixture and the process of combustion in compression ignition engines
Czynniki konstrukcyjne kształtujące proces tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej i spalania w silniku o zapłonie samoczynnym

Autorzy:

Stanik, W.
Jakóbiec, J.
Wądrzyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133093.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engine
fuel
combustion
exhaust emissions
silnik spalinowy
paliwo
proces spalania
emisja spalin

Opis:

The paper provides information on the research and development works related to the design of diesel engines including the improvement of fuel combustion processes and reduction of its consumption, and limitation of exhaust emissions.
W referacie zamieszczono informacje z zakresu prac badawczo-rozwojowych związanych z konstrukcją silników o zapłonie samoczynnym, w tym doskonalenia procesów spalania paliwa i ograniczenia jego zużycia oraz zmniejszenia emisji toksycznych składników spalin.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 40-50
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Badania wpływu dodatku etanolu do paliwa Jet A-1 na emisję związków szkodliwych spalin silnika turbinowego GTM-120
The investigations into the influence of ethanol additive to Jet A-1 fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine

Autorzy:

Merkisz, J.
Markowski, J.
Galant, M.
Karpiński, D.
Kubiak, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132878.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik odrzutowy
emisja spalin
paliwa alternatywne
etanol
jet engine
exhaust emissions
alternative fuels
ethanol

Opis:

W artykule przedstawiono badania silnika GTM-120 zasilanego Jet A-1 oraz paliwem Jet A-1 z dodatkiem etanolu (C₂H₅OH). Podczas badań mierzono zawartość głównych gazowych składników spalin CO, HC, NO_x, CO₂ oraz cząstek stałych. W badaniach wykorzystano analizator SEMTECH DS oraz spektrometr EEPS. Wyniki badań poddano analizie na podstawie której określono wpływ etanolu jako dodatku do paliwa Jet A-1 na emisję związków szkodliwych spalin.
The paper presents the research on the GTM-120 engine fueled with Jet A-1 fuel and Jet A-1 fuel with the addition of ethanol (C₂H₅OH). During the tests the content of the main exhaust components in the exhaust gas was measured – CO, HC, NO_x, CO₂ and PM. In the tests the authors used a SEMTECH DS analyzer and an EEPS spectrometer. The results were subject to an analysis based on which the influence of ethanol as a fuel additive on the exhaust emissions was determined.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 775-780
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Evaluation of the test drive cycle conditions impact on exhaust emissions from an internal combustion engine

Autorzy:

Andrych-Zalewska, M.
Chłopek, Z.
Merkisz, J.
Pielecha, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133164.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engines
exhaust emissions
test drive cycles
silniki spalinowe
emisja spalin
test cyklu jazdy

Opis:

Test results of exhaust emission sensitivity to engine operating conditions from a vehicle with a compression ignition engine have been analyzed. These results were determined in driving tests: NEDC (New European Driving Cycle), RDE (Real Driving Emissions) and Malta, an original drive cycle developed at Poznan University of Technology. The tests in the NEDC and Malta cycles were carried out on the engine dynamometer in driving tests simulation conditions, while the RDE test was carried out in the real conditions of passenger car traffic. The mean exhaust emission test results of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides and carbon dioxide as well as the mean particle number in individual tests have been provided. A high sensitivity of the tested emission values to the changes in engine's operating conditions was found, both for static and dynamic conditions. The strongest impact of engine operating conditions was found for hydrocarbons emissions and the number of particles, followed by carbon monoxide, a smaller impact was found for nitrogen oxides and carbon dioxide. The largest differences in the values characterizing exhaust emissions were found for the NEDC test, which differed the most in dynamic engine operating conditions from other tests that closer resemble real driving conditions of vehicles.

Źródło:

Combustion Engines; 2018, 57, 4; 3-9
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Improvement of BSFC and effective NOx and PM reduction by high EGR rates in heavy duty diesel engine

Autorzy:

Aoyagi, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133188.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
exhaust emissions
turbocharger
fuel injection
silnik diesla
emisja spalin
turbodoładowanie
wtrysk paliwa

Opis:

The test engine was a turbocharged 10.5L engine with an intercooler. A performance target was set at a rated power of 300 kW (BMEP = 1.7 MPa) and peak torque of 1842 Nm (BMEP = 2.2 MPa). Emission targets were set at a level of near future and stringent regulation standards in Japan. The engine was equipped with new technologies such as a high pressure common rail system, FCD piston, a high pressure ratio VGT and an aftertreatment system. The high and low pressure loop EGR system was installed and this system with a VGT had a high performance and could increase an EGR rate in order to reduce BSNOx while maintaining the satisfied BSFC and PM performance simultaneously not only in the steady state condition but also in the transient condition.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 4-10
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

The research of exhaust emissions and fuel consumption from HHD engines under actual traffic conditions
Badania emisji związków toksycznych spalin i zużycia paliwa z silników HDD w warunkach ruchu drogowego

Autorzy:

Merkisz, J
Fuć, P.
Lijewski, P.
Ziółkowski, A.
Rymaniak, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133609.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

heavy-duty vehicle
exhaust emissions
road tests
pojazd ciężki
emisja gazów wylotowych
badania drogowe

Opis:

The paper presents a comparative analysis of the emission of CO, NO_x, CO₂ and gas mileage for two heavy-duty long haulage vehicles. The tests were performed on the same test road. The test route reflected typical daily operation of heavy-duty vehicles – a drive to the loading/unloading zone and cruise on national roads. In the investigations, the authors used a portable exhaust emissions analyzer (SEMTECH DS, PEMS – Portable Emissions Measurement System). Based on the performed analysis, optimum engine was selected for long haulage vehicles under conditions of Polish transport and logistic infrastructure in terms of fuel consumption.
W artykule przedstawiono porównanie emisji CO, NO_x, CO₂ oraz przebiegowego zużycia paliwa dla dwóch pojazdów ciężkich przeznaczonych do długodystansowego przewozu towarów. Badania wykonano na tym samym odcinku pomiarowym. Odzwierciedlał on codzienną eksploatację pojazdów ciężkich – dojazd do miejsca załadunku/rozładunku i ruch po drogach krajowych. Do badań wykorzystano mobilny przyrząd SEMTECH DS z grupy PEMS (Portable Emissions Measurement System). Na podstawie przeprowadzonej analizy określono właściwy wybór silnika spalinowego pojazdu ciężkiego w aspekcie zużycie paliwa dla długodystansowego przewozu towarów w warunkach reprezentujących krajową infrastrukturę transportowo-logistyczną.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 3; 56-63
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Wpływ stylu jazdy według zasad eco-drivingu na emisję substancji toksycznych z lekkiego samochodu użytkowego
The influence of the driving style according to the principles of eco-driving on the emission of toxic substances from a light utility vehicle

Autorzy:

Andrzejewski, Maciej
Nowak, Mateusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310720.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

styl jazdy
eco-driving
badania drogowe
emisja spalin
driving style
road tests
exhaust emissions

Opis:

W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu dostawczego w rzeczywistych warunkach ruchu. Celem badań było zweryfikowanie wpływu stylu jazdy kierowcy na emisję substancji szkodliwych w spalinach. Do realizacji celu wykonano pomiary emisji drogowej podstawowych gazowych związków toksycznych w spalinach emitowanych do atmosfery przez jednostkę napędową pojazdu. Do pomiarów zawartości poszczególnych zanieczyszczeń gazowych wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS.
The article presents the results of measurements of exhaust emissions of commercial vehicle in real traffic conditions. The aim of this study was to determine how the driving style effects on the exhaust emissions from vehicle engine. The determinants were the measurements of the concentration of main toxic substances emitted to the atmosphere from the power unit of the tested vehicle. In the measurements a portable exhaust emission analyzer was used (PEMS type).

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 33-37
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

The effect of applying the eco-driving rules on the exhaust emissions
Wpływ stosowania zasad eco-drivingu na emisję substancji szkodliwych

Autorzy:

Merkisz, J.
Andrzejewski, M.
Pielecha, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133124.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

driving style
eco-driving
road tests
exhaust emissions
styl jazdy
badania drogowe
emisja spalin

Opis:

The article presents the results of measurements of exhaust emissions of commercial vehicle in real traffic conditions. The aim of this study was to initial verification how the driving style affects on the exhaust emissions from vehicle engine and fuel consumption. The determinants were the measurements of the concentration of CO₂ and others harmful substances emitted to the atmosphere from the power unit of the tested vehicle. In the measurements a portable exhaust emission analyzer was used (PEMS type).
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu dostawczego w rzeczywistych warunkach ruchu. Celem badań było wstępne zweryfikowanie wpływu stylu jazdy kierowcy na emisję substancji szkodliwych w spalinach oraz zużycie paliwa przez pojazd. Do realizacji celu wykonano pomiary emisji drogowej dwutlenku węgla i innych związków szkodliwych spalin emitowanych do atmosfery przez jednostkę napędową pojazdu. Do pomiarów zawartości poszczególnych zanieczyszczeń gazowych w spalinach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 4; 66-74
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Test method for determining the chemical emissions of a marine diesel engine exhaust in operation

Autorzy:

Korczewski, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1955592.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine engine
exhaust chemical emissions
diagnostic tests in operation

Opis:

The article briefly describes the problem of air pollution caused by sea-going ships and the resulting restrictions on the emission of toxic and harmful chemical compounds in the exhaust of marine engines, introduced by the International Maritime Organization (IMO) under the International Convention for the Prevention of Sea Pollution from Ships (MARPOL 73/78). Such emissions provide a significant metrological problem, not only for the owners of operating seagoing ships, but also for shipyards, maritime administration offices and environmental protection inspectors. For this reason, the article’s author is developing research issues related to the diagnosing the exhaust emissions of marine engines under operating conditions, i.e. with limited control (measurement) susceptibility. This is particularly important in the period of intensive implementation of a new category of marine fuel, so-called modified fuels with low sulphur content. As part of the problem, a computational model of the parameters characterising the exhaust emissions of a marine engine in operation is presented in this article. This model is based on the measurement of the engine’s control parameters, using a standard (stationary) measurement system and a portable diagnostic system, configured for the purpose of this research. Presented here are representative measurements and calculation results (both obtained by the author and provided by the manufacturer) from the chemical exhaust gas emissivity of one of the ship engines operated. These confirm the adequacy of the calculation model developed and the diagnostic effectiveness of the measuring equipment applied. The methodology developed for experimental testing may also be implemented for the operation of other types of marine engines, provided that the basic chemical composition of the fuel supply and the engine load characteristics and hourly fuel consumption are known. Moreover, there is the possibility of indicating the cylinders and measuring the chemical composition of exhaust gases in the high-temperature part of the exhaust duct.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2021, 3; 76-87
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

World-wide trends in powertrain system development in light of emissions legislation, fuels, lubricants, and test methods

Autorzy:

Bielaczyc, Piotr
Woodburn, Joseph
Joshi, Ameya

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097492.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

global LD exhaust emissions
global HD exhaust emissions
powertrains development
LD IC engines
HD IC engines
test methods
fuel development
globalna emisja spalin
rozwój układów napędowych
silniki spalinowe
metody badawcze
rozwój paliw

Opis:

Both the light- and heavy-duty sectors of the automotive industry are currently under unprecedented pressure from a wide range of factors, particularly in terms of environmental performance and fuel consumption. Test procedures have undergone massive changes and continue to evolve, meaning that standards are becoming much harder to meet, especially in Europe but also in other continents. Such developments force changes in testing methodology, the development of powertrains themselves and their aftertreatment systems and strategies and calibrations. This paper reports and summarises the topics of the PTNSS Congress and attempts a synthesis on the current status of the field of LD ad HD IC engines, hybrid powertrains and electric vehicles, engine fuel and oil and what the coming years may hold for the automotive and fuel industries and other allied fields.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 1; 57--71
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

The concept of a maintenance-free drive-thru inspection station for commercial vehicles

Autorzy:

Brzeżański, Marek
Mareczek, Michał
Noga, Marcin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097582.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust emissions
screening test
vehicle inspection
remote sensing
emisje spalin
badania przesiewowe
kontrola pojazdów
teledetekcja

Opis:

The article presents the concept of a maintenance-free inspection station intended for conducting drive-thru tests of commercial vehicles. The main purpose of building this type of diagnostic line is to carry out non-invasive, preliminary tests of heavy-duty vehicles entering the vehicle service area in terms of parameters affecting the safety of their operation in relation to the applicable standards. The main parameter to be assessed will be the concentration of toxic exhaust components, measured using remote sensing methods. In addition, the proposed diagnostic line can be supplemented with additional remote measurement systems, such as, for example, systems for assessing the condition of vehicle lighting, loads on individual axles and individual wheels of the vehicle, tire pressure, thermal load of the brake system, as well as a system for detecting leaks of fluids from the vehicle. Based on the carried out work, it has been shown that using the current specialist knowledge and the components of measurement systems available on the market, it is possible to develop an innovative diagnostic line using remote measurement methods.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 1; 35--41
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Reduction emission level of harmful components exhaust gases by means of control of parameters influencing on spraying process of biofuel components for aircraft engines

Autorzy:

Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245547.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
aircraft engines
alternative fuels
fuel atomization
exhaust gas emissions

Opis:

The aim of the research is to test the fuel additives which decrease dimensions of atomised fuel drops, by applying changes to the specific parameters which impact the atomisation process. Those parameters include density, surface tension, viscosity and the viscosity index. Dimensions of drops of biofuels are much bigger compared to hydrocarbon fuels. By modifying the physical and chemical parameters of biofuels, dimensions of drops in an atomised fuel stream should become smaller. Those dimensions play a major role for the level of emissions of hydrocarbon and carbon monoxide, as well as mainly nitrogen oxides and particulates. The research on emissions of toxic components of fuel is relatively advanced today in the field of piston combustion engines, especially for use in car vehicles. However, the dynamic development of the air transport brings more pressure on the issue of toxic emissions in the case of aircraft engines. The level of toxic emissions from aircraft engines may be from ten up to even several thousand times greater than the level of emissions from piston engines. The issue of how biofuel additives can affect the process of fuel atomisation and thus enable the control over the atomisation to obtain the smallest possible drops leading to reduced nitrogen oxides emissions is a new and original issue. The reduced nitrogen oxides emissions in the case of biofuels is of utmost significance because, according to latest knowledge, those levels are increasing.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 129-134
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Porównanie emisji związków toksycznych silnika ZS zasilanego olejem napędowym i biopaliwami opartymi na estrach oleju lnianki i estrach oleju rzepakowego
Comparison of exhaust toxic emissions from diesel engine fueled with diesel fuel and biofuels based on rape-seed and camelie-seed metyl esters

Autorzy:

Ignaciuk, P.
Gil, L.
Liściak, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395537.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

silnik spalinowy
biopaliwa
emisja związków toksycznych
testy emisji
diesel engine
biofuels
toxic exhaust emissions
emission tests

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji wybranych związków toksycznych silnika 4CT90 zasilanego klasycznym olejem napędowym i estrami oleju lnianki oraz biopaliwem B100. Badania przeprowadzono w oparciu o wymagania testów ETC, ESC oraz NRTC.
The paper presents exhaust emissions of some toxic compounds measured on the 4CT90 engine fueled with classical diesel fuel and methyl esters of cameline-seed oil and biofuel B100. Research was done using procedures corresponding to test ETC, ESC and NRTC.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2011, 11; 43-48
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Evaluating the environmental costs in Poland of city buses meeting the Euro VI norm based on tests in real operating conditions

Autorzy:

Rymaniak, Łukasz
Fuć, Paweł
Lijewski, Piotr
Kamińska, Michalina
Daszkiewicz, Paweł
Ziółkowski, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223940.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

evaluating the costs
city buses
exhaust emissions
HDV
RDE
PEMS
ocena kosztów
autobusy miejskie
emisje spalin

Opis:

The article analyzes the environmental costs which consisted of determining the annual cost for gases and particles released into the atmosphere by city buses meeting the Euro VI norm. To this end, exhaust emissions of a city bus equipped with a conventional drive system were performed. The vehicle had a length of 18m and was powered by a CI engine with a swept volume of 10,5 dm3, with a maximum power of 240 kW. In order to measure the ecological indicators, tests were performed in real driving conditions using the PEMS system. The apparatus made it possible to measure the concentration of gaseous compounds and particulate matter in the exhaust, which made it possible to determine the road exhaust emissions of the tested vehicle. The research was carried out on a test route including urban and suburban roads in accordance with legislative guidelines. The measurements showed that the bus met the exhaust emission limits determined on the basis of measuring windows defined in relation to the work generated by the drive system. In addition to information on the emissivity of the vehicle, the annual emissions from city buses meeting the Euro VI standard in Poland were also estimated. The information contained in the central vehicle register for the number of vehicles registered in Poland that meet the latest emission standards has been used for this purpose.

Źródło:

Archives of Transport; 2019, 52, 4; 109-115
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Wpływ prędkości obrotowej silnika ZS na emisję związków toksycznych w spalinach
The effect of CI engine speed on the emission of toxic compounds in the exhaust gases

Autorzy:

Andrzejewski, M.
Merkisz, J.
Nowak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133357.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik ZS
prędkość obrotowa
badania drogowe
emisja zanieczyszczeń
CI engine
engine speed
road tests
exhaust emissions

Opis:

W artykule zaprezentowano wyniki badań drogowych samochodu dostawczego w warunkach jazdy pozamiejskiej. Celem badań było zweryfikowanie tezy traktującej o znacznym wzroście emisji związków toksycznych spalin wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika spalinowego. W efekcie podjętej analizy uzyskano wyniki dotyczące obciążeń środowiskowych dla różnej prędkości jazdy samochodem, przy zastosowaniu różnego biegu. Stosowanie maksymalnie wysokiego biegu przez kierujących pojazdami, możliwego do zastosowania w danych warunkach eksploatacji pojazdu, jest szczególnie podkreślane przez propagatorów ekologicznego stylu jazdy, określanego mianem eco-drivingu. W artykule rozpatruje się zagadnienie emisji związków gazowych w spalinach, takich jak: tlenek węgla, węglowodory oraz tlenki azotu, w odniesieniu do pojazdu użytkowego typu LDV, napędzanego silnikiem o zapłonie samoczynnym. W wykonanych pomiarach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu samochodu – przejazdy drogą ekspresową w rejonach metropolii poznańskiej. Na podstawie pozyskanych danych eksperymentalnych dokonano oceny użytkowania pojazdu uwzględniając minimalną emisję toksycznych zanieczyszczeń w spalinach.
The article presents road tests results of a delivery van in extra-urban driving conditions. The aim of this study was to verify the thesis of the significant increase in the emission of toxic gases with increasing engine speed. As a result of the undertaken analysis the results on different environmental pressures for speed driving were taken, using different gear. The use of a high gear, possible for use in given vehicle operating conditions, it is particularly emphasized by proponents of ecological driving style, which is called the eco-driving. The article examines the issue of emissions in the exhaust gases, such as carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides in relation to the utility vehicle of LDV type, driven by compression ignition engine. The measurements were made using mobile equipment PEMS type for testing the toxicity of exhaust gases. The study was conducted in real traffic conditions of the car – the expressway drives in Poznan metropolitan areas. On the basis of obtained experimental data the vehicle using, having a minimum emission of toxic pollutants in the exhaust, was evaluated.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 456-460
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Rozwiązanie problemu zmiany trakcji w kontekście funkcjonowania kolei dojazdowej
Solving the problem of changing the traction in the context of operation of the access rail

Autorzy:

Rydel, Bartosz
Chwedczuk, Patryk

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1849468.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

kolej
trakcja kolejowa
hybryda
emisja spalin
kolej dojazdowa
rail
rail traction
hybrid
exhaust emissions
access rail

Opis:

W ostatnich latach dąży się do jak największego ograniczenia szkodliwego oddziaływania pojazdów trakcji spalinowej na środowisko naturalne. Dlatego też konstruktorzy projektując nowoczesne układy trakcyjne, starają się zminimalizować zużycie przez nie oleju napędowego oraz środków smarnych poprzez zastosowanie nowoczesnych silników spalinowych napędu głównego. Ostatnio dąży się również do zastosowania innych rodzajów napędów, w tym napędu hybrydowego, w którym zasilanie silników trakcyjnych odbywa się z wysokowydajnych zasobników energii (ogniwa akumulatorowe, kondensatory) lub z zasobników wspomaganych energią wytworzoną przez zabudowany na lokomotywie zespół prądotwórczy (silnik spalinowy, prądnica prądu przemiennego, prostownik). Pierwsze pojazdy hybrydowe powstały na bazie samochodów, autobusów, trolejbusów i tramwajów. Dopiero od kilkunastu lat rozpoczęto prace nad stworzeniem układu hybrydowego napędu z zastosowaniem do lokomotyw przeznaczonych najczęściej do ruchu manewrowego i przetokowego. W Polsce pierwsze prace nad stworzeniem układu napędu hybrydowego, w zastosowaniu do modernizowanych spalinowych lokomotyw manewrowych, rozpoczęto w 2010 roku.
In recent years, efforts have been made to reduce as much as possible the harmful environmental impact of diesel traction vehicles. Therefore, when designing modern traction systems, designers try to minimize their discharge of diesel oil and lubricants by using modern internal-combustion engines. In recent years, other types of propulsion have also been sought, including a hybrid drive, in which the traction motors are powered from high-performance energy storage (battery cells, capacitors) or from storage tanks supported by energy generated by the current set installed on the locomotive – creative (internal combustion engine, AC generator, rectifier). The first hybrid vehicles have been created on the basis of cars, buses, trolleybuses and trams. It has only been a dozen or so years of work to develop a hybrid propulsion system with the use of locomotives most often intended for shunting and shunting traffic. In Poland, preliminary work on the creation of a hybrid propulsion system, in application to modernized diesel shunting locomotives, began in 2010.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2020, 8; 25-28
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Some effects of applying a new type of pistons for SU12-U diesel engine

Autorzy:

Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246313.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engines
compression ignition engines
exhaust emissions
combustion engine piston
piston materials
testing of combustion engines

Opis:

In the task of research and development of internal combustion engines, the strong emphasis is placed on reducing emissions of harmful substances in exhaust gases, which include carbon monoxide (CO), unburned hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx), particulate matter (PM, PN); while maintaining a high engine performance and, above all, adequate: power, fuel consumption, noise. One of the possibilities to reduce emissions of HC and engine working noise is to reduce the clearance between the piston and the cylinder liner. This is possible only, when the permanent deformations of the piston are reduced, which result from rapid piston temperature changes (thermal shocks). The newly developed composite aluminum alloy is characterized by high strength parameters and low dimensional hysteresis during repeated heating and cooling. The S12-U engine pistons are made of this material, and they had a slightly larger nominal diameter than the standard pistons. They were then mounted in the engine. The engine was tested on a test stand with the modern, accurate measuring equipment. Test results show, that the HC and CO content in the exhaust gas has been reduced, exhaust gas blowby to the crankcase declined, smoke emission was reduced and engine lubricating oil consumption was also reduced. Analysis of test results indicates that this has been achieved, mainly by reducing the clearances between the piston and the cylinder. The article provides detailed test results, mainly in the form of charts, on which one can compare the results, achieved by the engine with new material pistons with results of the same engine, but with the standard pistons.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 4; 167-174
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

The prospects for the use of ethanol as a fuel component and its potential in the reduction of exhaust emissions
Perspektywy wykorzystywania etanolu jako składnika paliwa i jego potencjał w redukcji emisji szkodliwych składników spalin

Autorzy:

Pałuchowska, M.
Stępień, Z.
Żak, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133973.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

bioethanol
biofuel E85
exhaust emissions
engine deposits
bioetanol
biopaliwo E85
emisja spalin
osady w silniku

Opis:

This paper presents the progress in the introduction of fuels of higher content of ethanol and vehicle models adapted for fuelling with this type of fuels (FFv). Trends in the European legislation related to the standards of spark ignition engines exhaust emissions have been discussed. The results of a study of unleaded gasoline E10 proneness to forming deposits on the test engine intake valves in accordance with CEC F-20-98 test procedure have been presented. The paper also presents the results of a study of ethanol E85 proneness to forming deposits on the elements of the engine intake system when it contained inappropriate detergent additives.
W artykule przedstawiono postępy we wprowadzaniu na rynki paliw o podwyższonej zawartości etanolu oraz modeli samochodów przystosowanych do eksploatacji przy stosowaniu takich paliwa (FFv). Omówiono trendy w prawodawstwie europejskim w odniesieniu do norm emisji szkodliwych składników spalin z silników ZI. Przed stawiono wyniki badań skłonności benzyny bezołowiowej E10 do zanieczyszczania zaworów dolotowych w teście silnikowym CEC F-20-98. Podano także wyniki badania skłonności paliwa etanolowego E85 do tworzenia osadów na elementach układu zasilania silnika, w sytuacji zastosowania nieodpowiedniego pakietu dodatków detergentowych.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 3; 80-92
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Emissions of reactive nitrogen compounds (RNCs) from two vehicles with turbocharged spark ignition engines over cold start driving cycles

Autorzy:

Woodburn, Joseph

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097511.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust emissions
reactive nitrogen compounds
NOx
ammonia
nitrous oxide
emisja spalin
reaktywne związki azotu
amoniak
podtlenek azotu

Opis:

This paper reviews the emissions of reactive nitrogen compounds (RNCs) from modern vehicles fitted with spark ignition engines and three-way catalysts. Specific aspects of the pollutants involved - and their formation - are discussed. Cold start driving cycles are scenarios under which emissions of all four RNCs can be significant; the mechanisms behind emissions trends are explored. Experimental data obtained from two vehicles tested over two different cold start driving cycles are presented and analysed. The use of gravimetric and molar metrics are explored. Ammonia, a species which is currently not regulated for passenger cars in any automotive market, is identified as forming the majority of the RNC emissions over the entire driving cycle. While ammonia emissions are strongly linked to aftertreatment system warmup and periods of high load, significant ammonia emissions were also measured under certain hot-running, low load conditions, and even at idle. For the majority of the duration of the test procedures employed, the RNC profile was dominated by ammonia, which accounted for between 69% and 86% of measured RNCs in the exhaust gas. Emissions are compared to the available legislative precedents (i.e. emissions limits currently in force in various jurisdictions). Finally, possibilities for control of exhaust emissions of currently unregulated RNCs are briefly discussed.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 2; 3--9
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Analysis of pollutant emissions and fuel consumption for the use of a multi-storey carpark

Autorzy:

Andrzejewski, Maciej
Nowak, Mateusz
Woch, Aleksandra
Stefańska, Natalia

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097593.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

real driving emissions
exhaust emissions
fuel consumption
energy consumption
parking
rzeczywista emisja cząstek
emisja spalin
zużycie paliw
zużycie energii
parkowanie

Opis:

In Poland, the number of vehicles owned per capita is systematically increasing. There is also a noticeable increase in traffic in large urban agglomerations. This creates a number of problems, such as difficulties in finding a parking spot. Then it becomes necessary to search for a long time to stop, which is correlated with higher emission of harmful substances and energy consumption. The aim of the work is a multi-criteria analysis of the selection of a parking spot at a shopping center focused on travel times, pollutant emissions and fuel consumption. In addition, consideration was given to the selection of the optimal parking spot. The tests were carried out in Real Driving Conditions similar to Real Driving Emissions testing. The procedure, currently used as an extension of the type-approval tests, reflects the actual exhaust emissions from vehicles more accurately than tests under laboratory conditions. Specialized PEMS (Portable Emissions Measurement System) apparatus was used for the measurements.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 4; 46--51
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Analiza parametrów pracy silnika spalinowego skutera na podstawie badań symulacyjnych zrealizowanych na hamowni podwoziowej
Analysis of the fuel consumption and exhaust emission urban scooter determined on the basis of simulations carried on the chassis dynamometer

Autorzy:

Merkisz, J.
Bajerlein, M.
Rymaniak, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395677.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

badania hamowniane
emisja spalin
silnik dwusuwowy
skuter miejski
dynamometer testing
exhaust emissions
two-stroke engine
city scooter

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań emisyjnych motoroweru wyposażonego w silnik dwusuwowy. Badania realizowane były na hamowni podwoziowej według specjalnie przygotowanego testu, który miał na celu odzwierciedlenie warunków rzeczywistej eksploatacji pojazdu. Skuter zasilany był paliwami o różnej zawartości mieszanki oleju do benzyny. Spośród składników szkodliwych spalin analizie poddane zostały następujące związki: NOx, CO, HC oraz CO2. W pierwszym etapie badań wykonywano pomiary na standardowej mieszance benzyny i oleju. Kolejne cykle pomiarowe przeprowadzono dla uboższych mieszanek. W badaniach wykorzystany został mobilny analizator spalin należący do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). Urządzenie realizowało pomiar stężeń związków szkodliwych z jednoczesnym uwzględnieniem masowego natężenia przepływu spalin.
The article presents the results of emission moped equipped with two-stroke engine. Tests were performed on a chassis dynamometer according to a specially prepared test, which was designed to reflect the on-road conditions of the vehicle. Scooter was powered by fuel with different mixing ratio of oil to gasoline. Among the harmful components of exhaust gas analysis were subjected to the following compounds: NOx, CO, HC and CO2. In the first stage of the study measurements were performed on a standard mix of gasoline and oil. Subsequent measurement cycles were performed for poor mixtures. The study was used portable gas analyzer - PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). The unit carries out measurements of harmful compounds while taking into account the mass flow of exhaust.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 31-41
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Emissions from a medium-duty CRDI engine fuelled with diesel-biodiesel blends

Autorzy:

Duda, Kamil
Wierzbicki, Sławomir
Mikulski, Maciej
Konieczny, Łukasz
Łazarz, Bogusław
Letuń-Łątka, Magdalena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2203846.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

biodiesel
fuel blending
exhaust emissions
common-rail
engine efficiency
mieszanie paliw
emisja spalin
common rail
sprawność silnika

Opis:

In the present work, biofuels produced from different raw fatty materials have been proposed as a dominant fuel component in biodiesel-diesel fuel blends. Biofuels were produced from pork lard and rapeseed oil by alkali transesterification using methyl alcohol. Blends of biofuels in volumetric proportions of 60 and 80% of the biocomponent and the remaining part of the conventional fuel were used in a compression ignition engine designed for medium-duty vehicles. The experiments were conducted at two engine rotational speeds (1500 and 3000 rpm, respectively) and a set of load conditions (50, 100, and 200 Nm, respectively). The tests focused on engine efficiency parameters (brake-specific fuel consumption and brake fuel conversion efficiency) as well as exhaust gas emissions (hydrocarbons, carbon monoxide, and carbon dioxide were determined). The obtained results indicate that blends containing biocomponents produced from pork lard were characterized by superior fuel consumption and efficiency results, compared to blends containing biocomponents produced from rapeseed oil. In terms of exhaust emissions, biocomponents produced from pork lard were also characterized by lower emission of all of the examined components compared to rapeseed methyl ester-diesel blends. This study proposes that fuel components obtained from custom (animal) raw-fatty material can be an effective substitute for commonly used rapeseed oil methyl esters.

Źródło:

Transport Problems; 2021, 16, 1; 39--49
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Solution to Reduce Air Environmental Pollution from Ships

Autorzy:

Pham, H.T.
Nguyen, T.M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/116944.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

Pollution at Sea
Environment Protection
Ecology, MARPOL
Air Environmental Pollution
Gas Emissions
Exhaust Gas Emissions
Exhaust Gas

Opis:

Exhaust gas emissions from ships are increasingly polluting the air environment seriously. Therefore, the MARPOL 73/78 Annex VI is applied for all ships from 2017, Annex VI provided that the concentrations of NOx,SOx CO contained in ship’s exhaust gases must be less than 6.4 g/kWh, 0.6 g/kWh, and 5.5g/kWh respectively. Today, there are many solutions to reduce pollution emissions from exhaust gas of ships, such as improving combustion, using oil emulsion, using biofuel,…However, these solutions also have a handful of disadventages such as being unable to thoroughly resoulve problems, high cost, and very difficult to improve the quality of ship exhaust gas emissions for old ships. Exhaust gas treatment method uses a centralized treatment system where exhaust gas from the thermal engines is taken in a centralized treatment system before discharging into the air. After centralized treatment system, in comparision with raw exhaust gas, soot can be reduced by 98%, NOx can be reduced by 75%, SOx can be reduced by 80%. This method of treatment is not only low cost, good quality but also make marine heat-engines still use traditional fuels as well as need not improve its structure.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 2; 257-261
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Examing of the effectiveness of operation of a system to reduce particulate matter emission from motor vehicle brake mechanisms in conditions simulating the real vehicle use
Badania skuteczności urządzeń do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu w warunkach symulujących rzeczywiste użytkowanie pojazdu

Autorzy:

Kieracińska, A.
Biedrzycki, J.
Chłopek, Z.
Jakubowski, A.
Lasocki, J.
Wójcik, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1364500.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

exhaust emissions
particulate matter emission
braking systems
motor vehicles
emisja spalin
emisja cząstek stałych
układy hamulcowe
pojazdy samochodowe

Opis:

The devices to reduce particulate matter emission from disc brake and drum brake mechanisms of motor vehicles successfully passed rig tests carried out on laboratory test stands. In this paper results of testing the devices installed in a passenger car have been presented. The tests were carried out on a vehicle chassis dynamometer in the conditions of special driving tests. The effectiveness of operation of the system under consideration was found to be good: the particulate matter emission was reduced by about 50 to 70%. The examinations have revealed that the brake dusts comprise particles of very small dimensions and that heavy metals are among the major particle components. Results of test carried out when the test vehicle was driven in real urban traffic confirmed high effectiveness of operation of the system developed. However, the road test results were not as good as the results obtained from the chassis dynamometer tests because of some design problems that emerged at the installation of an autonomous system version in the test vehicle. The experience gained at the road tests is now used for modifying the system to reduce dust emission from motor vehicle brake mechanisms.
Urządzenia do zmniejszania emisji cząstek stałych z tarczowych i bębnowych układów hamulcowych samochodu zostały pozytywnie przebadane na stanowiskach laboratoryjnych. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań opracowanych urządzeń zamontowanych w samochodzie osobowym. Badania przeprowadzano na stanowisku hamowni podwoziowej w warunkach specjalnych testów jezdnych. Stwierdzono dobrą skuteczność urządzenia - zmniejszenie emisji cząstek stałych o około (50 ÷ 70) %. Stwierdzono, że pyły z układu hamulcowego zawierają ziarna o bardzo małych wymiarach, a w skład cząstek wchodzą m.in. metale ciężkie. W wyniku badań w czasie użytkowania pojazdu w ruchu w miejskim uzyskano potwierdzenie skuteczności opracowanych urządzeń, jednak ze względu na problemy konstrukcyjne zabudowy urządzeń w wersji autonomicznej wyniki nie były tak pozytywne jak w przypadku wyników z hamowni podwoziowej. Wnioski z badań trakcyjnych są wykorzystywane do modyfikacji urządzeń do zmniejszania emisji cząstek stałych z układu hamulcowego samochodu.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 35-50
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Environmental analysis of the traffic closure on Piotrowo and Berdychowo streets in Poznań

Autorzy:

Kozak, Miłosław
Kryger, Tomasz
Siejka, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097653.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

road traffic simulations
environmental analysis
exhaust emissions
road infrastructure
symulacje ruchu drogowego
analiza środowiskowa
emisja spalin
infrastruktura drogowa

Opis:

The article deals with the ecological assessment of the potential road investment, which is the closure of Piotrowo and Berdychowo streets within the campus of the Poznań University of Technology. The research was carried out on a simulation model of the city of Poznań with the use of PTV software. Research has shown that the closure of these streets has virtually no impact on city-wide emissions. However, the emissions deterioration takes place on a local scale, i.e. in the vicinity of the campus of the Poznań University of Technology and on most of the streets leading to it.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 3; 18--22
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

An experimental analysis of performance and exhaust emissions of a CRDI diesel engine operating on mixtures containing mineral and renewable components

Autorzy:

Duda, Kamil
Wierzbicki, Sławomir
Mikulski, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132854.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust emissions
common rail
biodiesel
animal fat biodiesel
combustion analysis
emisje spalin
biodiesel z tłuszczu zwierzęcego
analiza spalania

Opis:

The manuscript presents a comparative analysis of the performance and emission characteristics of a compression ignition engine equipped with a Common Rail injection system. The engine is fueled with diesel-biodiesel mixtures containing 25% and 50% share (by volume) of renewable components. Conventional diesel is used as a reference. Turkey lard and rapeseed oil are used as raw materials and subjected to the single-stage transesterification process to obtain methyl esters. The experiments are performed on a medium-duty, turbocharged, inter-cooled, Common Rail Direct Injection (CRDI) diesel engine. This study concentrates on one engine speed of 1500 rpm, typical for gen-set applications, and mid-load range from 100 Nm to 200 Nm. The scope of measurements covers the analysis of exhaust gasses concentration and engine efficiency parameters. In addition, the in-cylinder pressure measurements are performed in order to provide insight into the differences in combustion characteristics between examined fuel mixtures. The study reveals that the addition of the renewable component to fuel mixture positively affects a number of examined performance parameters as well as de-creases the concentration of the examined toxic exhaust components, in the majority of cases.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 27-31
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

The analysis of the possibilities of increasing the share of propane in the fuel mixture supplied to a dual fuel diesel engine

Autorzy:

Skrzek, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132896.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

dual fuel
supercharged engine
propane
combustion process
exhaust emissions
silnik dwupaliwowy
silnik z doładowaniem
proces spalania
emisja spalin

Opis:

The paper presents the main reasons for the limitations as to the share of gaseous fuel in dual fueling in commercial engine applications. It also indicates the proposals of solutions aiming at increasing of the share of this fuel. The investigations were conducted in two stages. The first stage of the investigations involved gradual increase in the share of propane at a simultaneous phasing out of the amount of diesel fuel so that the excess air coefficient remained on the same level. The second stage of the investigations involved a maximum possible share of propane with a simultaneous adjustment of the diesel fuel injection parameters. The investigations were performed for three different values of the charging pressure: 200, 400, 600 mbar and for a naturally aspirated variant. The obtained results led to a conclusion that modifying diesel fuel injection parameters and increasing the charging pressure allow a significant increase in the share of gaseous fuel up to 70% of the total energy contained in both fuels.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 2; 32-37
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Formulation of a task to control of harmful exhaust emissions from compression ignition engine

Autorzy:

Nowakowski, J.
Brzozowski, K.
Knefel, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133160.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

compression ignition engine
control of exhaust emissions
numerical model
silnik o zapłonie samoczynnym
kontrola emisji spalin
model numeryczny

Opis:

This paper presents a possibility of control a harmful exhaust emissions from compression ignition engine based on computationally efficiently model of the working cycle a compression ignition engine. Parameters of the model are identified on the basis of experimental measurements carried out for a CI engine with Common Rail system. In this study is considered the control task aimed at minimization of nitrogen oxides emission for a fixed operating point of the engine.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 3; 171-175
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Synthetic automotive fuels

Autorzy:

Stępień, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202450.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

synthetic fuels
combustion engines
synthetic fuel applications
exhaust emissions
paliwa syntetyczne
silniki spalinowe
zastosowania paliwa syntetycznego
emisje spalin

Opis:

The article explains the differences between synthetic fuels of first and second generation. The potential of e-fuels to reduce GHG emissions was indicated. The application requirements that synthetic fuels need to meet in order to be used for powering internal combustion engines have been described. The possibility of using synthetic fuels as "drop-in" fuels, in blends with conventional petroleum-derived fuels as well as by themselves was discussed. E-fuels developed and optimized to power compression ignition and spark ignition engines were characterized. The possibilities of synthetic fuels to reduce emissions of regulated and unregulated exhaust components and to improve the work and operational parameters of the engine were also analyzed using the research carried out so far as basis. At the end of the article, forecasts for synthetic fuels development and applications were presented in the form of a SWOT analysis.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 1; 78--90
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Passenger cars and heavy duty vehicles exhaust emissions under real driving conditions

Autorzy:

Merkisz-Guranowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223645.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

passenger cars
heavy duty vehicles
exhaust emissions
vehicle testing
real driving emissions
samochody osobowe
pojazdy ciężarowe
emisja spalin
badania pojazdu
warunki jazdy

Opis:

In the assumptions regarding to the transport policy both at the level of country and Europe there is the concept of sustainable development of transport. Warsaw University of Technology in cooperation with Poznan University of Technology performs research work concerning the shaping of environmentally friendly transport system – Project EMITRANSYS. In this project, one of the conditions is to reduce exhaust emissions by means of transport. The paper presents the reasons for the testing of the exhaust emissions under Real Driving Emissions testing (RDE). Research potential of Institute of Combustion Engines and Transport at Poznan University of Technology in the area of road testing of passenger and heavy-duty vehicles has been presented in the paper. Example test results have been shown in the aspect of the emission-related classification of vehicles.

Źródło:

Archives of Transport; 2014, 31, 3; 47-59
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Exhaust emissions evaluation for multi-role fighter aircraft operation

Autorzy:

Merkisz, J.
Markowski, J.
Pielecha, J.
Jasinski, R.
Wirkowski, P.
Slusarz, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073639.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

exhaust emissions
harmful compounds
aircraft operation
turbine engine
multi-role aircraft
emisje spalin
związki szkodliwe
silnik turbinowy
samolot wielozadaniowy

Opis:

Multi-role aircraft as a technical object of a certain functional purpose and operating characteristics resulting from its construction, affects the operating environment mechanically, as a source of disturbance of the medium in which it moves and chemically, by generating the emission of harmful substances resulting from the need to use consumable fuels. Operation of multi-role aircraft, in contrast to civil aircraft, is characterized by high volatility of flight data resulting from the diversity of performed tasks. Therefore it seems desirable to attempt the ecological evaluation of the drive in terms of emissions on the basis of a dedicated test for a particular group of aircraft. An attempt at such an assessment is presented in this article.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 117--130
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Zagadnienia oceny wskaźników ekologicznych pojazdów dwudrogowych w aspekcie aktualnych przepisów homologacyjnych

Autorzy:

Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł
Kamińska, Michalina
Jakuszko, Wojciech
Rymaniak, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1857275.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Wydawnictwo Druk-Art

Tematy:

ciągnik szynowo-drogowy
pojazdy dwudrogowe
emisja spalin
wskaźniki ekologiczne
road-rail tractor
two-way vehicles
exhaust emissions
ecological indicators

Opis:

Poprawa stanu środowiska naturalnego wymaga coraz nowszych sposobów na obniżenie emisji związków szkodliwych spalin emitowanych przez pojazdy. Jednym z nich jest zastąpienie wyeksploatowanych lokomotyw manewrowych ciągnikami szynowo-drogowymi. Pojazdy takie przystosowane są do przetaczania wagonów, a ich konstrukcja zapewnia dużą funkcjonalność przy niskich kosztach eksploatacji. Głównym celem tego zabiegu jest zmniejszenie negatywnego oddziaływania pojazdu na środowisko i redukcja zużycia paliwa w porównaniu do lokomotywy wykonującej tę samą pracę. Badania emisyjności spalin testowanego pojazdu przeprowadzono podczas rzeczywistych warunków eksploatacji, dzięki czemu uzyskane wyniki są bardziej miarodajne.

Źródło:

Napędy i Sterowanie; 2020, 22, 7/8; 64-65
1507-7764

Pojawia się w:

Napędy i Sterowanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Comparison of fuel consumption and exhaust emissions in WLTP and NEDC procedures

Autorzy:

Koszałka, Grzegorz
Szczotka, Andrzej
Suchecki, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133855.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust emissions
fuel consumption
driving cycle
type approval
chassis dynamometer
emisje spalin
zużycie paliwa
cykl jezdny
homologacja
hamownia podwoziowa

Opis:

Fuel consumption achieved in the New European Driving Cycle (NEDC) could be 50% lower than the fuel consumption in real driving conditions and in the case of emissions of regulated toxic compounds the differences could even be much greater. In order to bring the results achieved in official tests closer to real life figures, the European Commission introduced in 2017 the Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), which replaced the NEDC. In this article the results of fuel consumption and exhaust emissions for 3 cars fitted with engines of the same displacement but with direct and indirect gasoline injection, determined according to the NEDC and WLTC were presented. The results show that the effect of driving cycle on the fuel consumption is equivocal - for one car, fuel consumption was higher in the WLTC; for the other one in the NEDC; and for the third one, fuel consumption achieved in both driving cycles was practically the same. Emissions of regulated exhaust compounds, except for THC, obtained in the WLTC were higher than in the NEDC driving cycle.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 186-191
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Research and analysis of harmful road emissions from a two-wheel vehicle engine in laboratory conditions

Autorzy:

Szymlet, N.
Rymaniak, Ł.
Lijewski, P.
Sokolnicka, B.
Siedlecki, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/973126.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

two-wheeler
motorcycle exhaust emissions
World Motorcycles Test Cycle
WMTC test
dwukołowiec
emisje spalin z silników motocyklowych
test WMTC

Opis:

The subject of this article is the identification of engine exhaust emissions of two-wheel vehicles under laboratory conditions. For this purpose, analysis of road and time emission of gaseous compounds: HC, CO, CO₂, NO_x from a motorcycle equipped with an engine with a displacement volume of 0.7 dm³ and a maximum power of 55 kW was made. The tests were performed on a dynamometer station designed for testing two-wheel vehicles. The speed characteristic was taken from the European type approval test WMTC, consisting of three parts. Each of these parts lasted 600 seconds and was characterized by a different maximum vehicle speed value. The mobile AXION R/S apparatus part of the PEMS device group was used in the research. What is more, the exhaust emissions results were referred to the values listed by the exhaust emission standard met by the tested vehicle (Euro 4 standard). Laboratory tests presented in the article are only intended as a basis for further research, which includes exhaust emission tests from two-wheel vehicles in real operating conditions.

Źródło:

Combustion Engines; 2018, 57, 2; 41-46
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Performance and emissions of a single cylinder diesel engine operating with rapeseed oil and jP-8 fuel blends

Autorzy:

Labeckas, G.
Kanapkienė, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133075.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
rapeseed oil
JP-8 fuel
engine performance
exhaust emissions
silnik spalinowy
olej rzepakowy
wydajność silnika
emisja spalin

Opis:

The article presents experimental test results of a DI single-cylinder, air-cooled diesel engine FL 511 operating with the normal (class 2) diesel fuel (DF), rapeseed oil (RO) and its 10%, 20% and 30% (v/v) blends with aviation-turbine fuel JP-8 (NATO code F-34). The purpose of the research was to analyse the effects of using various rapeseed oil and jet fuel RO90, RO80 and RO70 blends on brake specific fuel consumption, brake thermal efficiency, emissions and smoke of the exhaust. The test results of engine operation with various rapeseed oil and jet fuel blends compared with the respective parameters obtained when operating with neat rapeseed oil and those a straight diesel develops at full (100%) engine load and maximum brake torque speed of 2000 rpm. The research results showed that jet fuel added to rapeseed oil allows to decrease the value of kinematic viscosity making such blends suitable for the diesel engines. Using of rapeseed oil and jet fuel blends proved themselves as an effective measure to maintain fuel-efficient performance of a Didiesel engine. The brake specific fuel consumption decreased by about 6.1% (313.4 g/kW·h) and brake thermal efficiency increase by nearly 1.0% (0.296) compared with the respective values a fully (100%) loaded engine fuelled with pure RO at the same test conditions. The maximum NO_x emission was up to 13.7% higher, but the CO emissions and smoke opacity of the exhaust 50.0% and 3.4% lower, respectively, for the engine powered with biofuel blend RO70 compared with those values produced by the combustion of neat rapeseed oil at full (100%) engine load and speed of 2000 rpm.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 13-18
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Cold start emissions from a gasoline engine in RDE tests at different ambient temperatures

Autorzy:

Kurtyka, Karolina
Pielecha, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097463.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

cold start
RDE test
exhaust emissions
ambient temperature
gasoline engine
zimny rozruch
test RDE
emisja spalin
temperatura otoczenia
silnik benzynowy

Opis:

The implementation of the 3rd package of the RDE test procedure has extended the test method by considering emissions from a cold start period into the total exhaust emissions from a vehicle. The article presents the research results of exhaust emissions of a vehicle equipped with a gasoline engine. The tests were carried out at two different ambient temperatures, in line with the requirements of the RDE test procedure for passenger cars, meeting the Euro 6d-Temp emissions standard. The obtained results were analyzed, i.e. there were compared the engine and vehicle operating parameters and the values of road exhaust emissions during the cold start at two different ambient temperatures. The summary presents the shares of the cold start phase for each exhaust emission compound in the urban part of the test and the entire RDE test, depending on the ambient temperature (8ºC and 25ºC).

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 2; 24--30
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Health hazard related to fine road dust in Poland

Autorzy:

Penkała, Magdalena
Bihałowicz, Jan Stefan
Rogula-Kozłowska, Wioletta
Rogula-Kopiec, Patrycja
Klik, Barbara
Bihałowicz, Joanna
Lewicka, Sylwia
Olszowski, Tomasz
Majewski, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31342695.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

particulate matter
road dust
abrasion of the road surface
exhaust emissions
pył zawieszony
pył drogowy
ścieranie nawierzchni drogowej
emisja spalin

Opis:

Air pollution emissions from road vehicles majorly contribute to particulate pollution. This poses significant threats to the environment and human health. Road dust contains various potentially toxic elements, which, when exposed to humans, can lead to severe illnesses such as asthma, cardiovascular diseases, and cancer. This study assessed adult health risks through accidental ingestion, inhalation, and dermal contact associated with heavy metals (Cr, Cu, Ni, Pb, and Zn) in road dust (with a fraction size < 0.1 mm). The analysis covers areas between sound-absorbing screens (S), in open spaces without screens (F), and at highway/express exits (E) with different surfaces: asphalt (A) and concrete (C). Results indicate the highest health risk levels are associated with Zn in road dust in S and E areas, indicating its potential negative impact on human health. When comparing results for all metals, road dust collected from A surfaces might pose a greater health risk than C surfaces. The carcinogenic risk for Cr and Ni found in road dust collected from A and C surfaces at points S, F, and E is medium. The most significant carcinogenic risk (medium-high) is associated with Cr in road dust from A surfaces in the F area, whereas the lowest risk (low-medium) for both A and C surfaces is linked to Ni exposure in the S point. The contributions of Cr and Ni highlight the need to reduce emissions of these elements in areas surrounding heavily trafficked roads.

Źródło:

Chemistry-Didactics-Ecology-Metrology; 2023, 28, 1-2; 79-92
2084-4506

Pojawia się w:

Chemistry-Didactics-Ecology-Metrology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Modernizacja instalacji w celu przygotowania Enei Elektrowni Połaniec do nowych standardów emisyjnych wynikających z konkluzji BAT (kBAT) w latach 2019-2021

Autorzy:

Skotnicki, Henryk

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2080450.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Nowa Energia

Tematy:

ochrona środowiska
elektrociepłownia
emisja spalin
instalacja odsiarczania spalin
IOS
environmental protection
heat and power plant
exhaust emissions
flue gas desulphurization installation

Opis:

IOS (Instalacja Odsiarczania Spalin) w Elektrowni Połaniec przeszła w swej historii trzy ważne etapy. Były to: budowa w latach 1995-1998, tzw. Etap II budowy IOS lata 2006-2008 oraz modernizacja w latach 2019-2021. Aby przybliżyć wyzwania przed którymi stała Elektrownia Połaniec na przestrzeni 23 lat eksploatacji IOSu, w niniejszym artykule zostaną przedstawiane w skrócie dwa pierwsze etapy oraz bardziej szczegółowo ostatni etap, czyli modernizacja zakończona w 2021 r.

Źródło:

Nowa Energia; 2021, 5/6; 84--90
1899-0886

Pojawia się w:

Nowa Energia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Możliwości spełnienia norm emisji Euro 6 przez obecnie produkowane europejskie lekkie pojazdy samochodowe zasilane LPG
The potential of current European light duty LPG-fuelled vehicles to meet Euro 6 requirements

Autorzy:

Bielaczyc, P.
Szczotka, A.
Pajdowski, P.
Woodburn, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133637.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

lekki pojazd samochodowy
paliwa alternatywne
LPG
silnik ZI
emisja spalin
Euro 6
light duty vehicle
alternative fuels
SI engine
exhaust emissions

Opis:

Tematem niniejszego artykułu jest analiza emisji THC, NMHC, CO, NO_x i CO₂ podczas testów pojazdu zasilanego paliwem LPG na hamowni podwoziowej w aspekcie spełnienia nowych standardów emisji spalin Euro 6. Próby przeprowadzono z wykorzystaniem pojazdu spełniającego limity normy Euro 6, wyposażonego w silnik o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem paliwa sterowanym ze sprzężeniem zwrotnym na podstawie sygnału z sondy lambda, typowym trójfunkcyjnym reaktorem katalitycznym i podgrzewanym czujnikiem zawartości tlenu w spalinach. Samochód używany w badaniach był dostosowany fabrycznie przez jego producenta do zasilania paliwem gazowym LPG przez użycie dodatkowego osprzętu, oprócz istniejącego systemu zasilania benzyną. Badane samochody wyposażone były w system wielopunktowego wtrysku LPG najnowszej generacji. Badania i analizy przeprowadzono w Zakładzie Badań Silników Instytutu Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL w Bielsku-Białej, w ramach programu badań mających na celu określenie wpływu zastosowania paliw alternatywnych na możliwość obniżenia poziomu emisji związków szkodliwych spalin z pojazdów samochodowych z silnikami o zapłonie iskrowym (ZI) i samoczynnym (ZS).
This paper presents an analysis of THC, NMHC, CO, NO_x and CO₂ emissions during testing of a vehicle on a chassis dynamometer, fuelled with LPG, in the context of the new Euro 6 emissions requirements. The analyses were performed on a Euro 6 bi-fuel vehicle with an SI engine equipped with an MPI feeding system operating in closed-loop control, a typical three-way-catalyst, and a heated oxygen sensor. The vehicle had been adapted by its manufacturer for fuelling with LPG by using additional special equipment mounted onto the existing petrol fuelling system. The vehicle tested featured a multipoint gas injection system. The tests subject to the analyses presented here were performed in the Engine Research Department of BOSMAL Automotive Research and Development Institute Ltd in Bielsko-Biala, Poland, within a research programme investigating the influence of alternative fuels on exhaust emissions from light duty vehicle vehicles with spark-ignition and compression-ignition engines.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 874-880
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Effect of emission measurement of toxic exhaust components of automotive vehicles equipped with spark-ignition engines on the environment during mandatory check tests at vehicle inspection stations
Wpływ pomiaru emisji toksycznych składników spalin pojazdów samochodowych wyposażonych w silniki o zapłonie iskrowym na środowisko podczas obowiązkowych badań kontrolnych na stacjach kontroli pojazdów

Autorzy:

Idzior, M.
Czapliński, E.
Korzik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315163.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

combustion engine
exhaust emission
exhaust emission reduction
environmental pollution
control of exhaust emissions
reduction of toxic emissions
smog
human health
silnik spalinowy
emisja spalin
zanieczyszczenie środowiska
kontrola emisji spalin
ograniczenie emisji związków toksycznych
zdrowie człowieka

Opis:

The article describes aspects related to the impact of toxic components of exhaust gases from motor vehicles, which are equipped with spark-ignition engines for environmental pollution and a negative impact on human health. The paper presents aspects related to the structure of passenger cars in Poland and the European Union, which are in operation and subject to mandatory control tests. The methodology of performing mandatory periodic check-ups in diagnostic stations and on the basis of the developed research results also includes a group of vehicles that does not meet the legal requirements for the measurement of exhaust emissions. The results of passenger car tests in selected European Union countries have been presented.
W artykule opisane zostały aspekty związane z wpływem toksycznych składników gazów wylotowych z pojazdów samochodowych, które są wyposażone w silniki o zapłonie iskrowym na zanieczyszczenie środowiska oraz negatywny wpływ na zdrowie ludzi. W pracy przedstawione zostały aspekty związane ze strukturą samochodów osobowych w Polsce i Unii Europejskiej, które znajdują się w eksploatacji i podlegają obowiązkowym badaniom kontrolnym. Opisano również metodykę wykonywania obowiązkowych okresowych badań kontrolnych w stacjach diagnostycznych oraz na podstawie opracowanych wyników badań wyodrębniona została grupa pojazdów, która nie spełnia wymagań prawnych w zakresie pomiarów emisji spalin. Przedstawione zostały wyniki badań samochodów osobowych w wybranych krajach Unii Europejskiej.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 478-481, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Exhaust emission tests from non-road vehicles conducted with the use of PEMS analyzers
Badania emisji związków toksycznych spalin z pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych z wykorzystaniem analizatorów PEMS

Autorzy:

Merkisz, J.
Lijewski, P.
Fuć, P.
Weymann, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1366202.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

non-road vehicles
measurement of exhaust emissions under actual operating conditions
pojazdy o zastosowaniach pozadrogowych
pomiary emisji w rzeczywistych warunkach eksploatacji

Opis:

The paper discusses the issue of exhaust emissions from non-road vehicle engines. In the first part of the paper American regulations on the procedures of engine testing in operation were briefly characterized. The said regulations are a novel solution and were introduced as one of the first of this type worldwide. In the next part of the paper the authors presented the results of the exhaust emission tests from a farm tractor performed under actual operating conditions during fieldwork. For this purpose PEMS (Portable Emissions Measurement System) was used. The tests were carried out for different test procedures such as the NTE (NotTo-Exceed) procedure. The analysis of the test results was performed chiefly in the aspect of the NTE test applicable in the U.S. The analysis pertains chiefly to the engine operating conditions and exhaust emissions. European legislation currently does not require such tests and that is why the presented tests are related to the American procedures. The performed tests and their analysis led to a formulation of conclusions related to the engine operating conditions and its exhaust emissions.
Artykuł dotyczy problemu badań emisji związków toksycznych spalin z silników pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych (nonroad). W pierwszej części artykułu krótko scharakteryzowano przepisy amerykańskie nt. procedur badań silników w eksploatacji. Przepisy te są nowatorskim rozwiązaniem i zostały wprowadzone jako jedne z pierwszych tego typu rozwiązań na świecie. W dalszej części artykułu przedstawiono wyniki badań emisji związków toksycznych spalin silnika ciągnika rolniczego, wykonane w rzeczywistych warunkach eksploatacji, podczas wykonywania prac polowych. Do tego celu wykorzystano aparaturę PEMS (Portable Emissions Measurement System). Badania te wykonano dla różnych procedur badawczych, m.in. w teście NTE (NotTo-Exceed). Analizę wyników badań przeprowadzono głównie w aspekcie testu NTE, obowiązującego w Stanach Zjednoczonych. Analiza ta dotyczy przede wszystkim warunków pracy silników oraz emisji związków szkodliwych. Europejskie regulacje prawne w chwili obecnej nie nakładają obowiązku wykonywania takich badań, dlatego w zaprezentowane badania odnoszą się do procedur amerykańskich. Wykonane badania i ich analiza pozwoliły na sformułowanie wniosków dotyczących warunków pracy i emisji z silnika.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 364-368
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Wpływ stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym na emisję jednostkową zanieczyszczeń
Impact of diesel engine operating conditions on unit emissions of pollutants

Autorzy:

Chłopek, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/973124.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

testy dynamiczne
emisja zanieczyszczeń
combustion engines
engine operating conditions
static tests
dynamic tests
exhaust emissions
silnik spalinowy
stan pracy silnika
testy statyczne

Opis:

Właściwości użytkowe silników spalinowych zależą od stanów pracy silników, zarówno od stanów statycznych, jak i od występowania stanów dynamicznych, przy czym stan pracy silnika spalinowego nagrzanego do ustabilizowanej temperatury może być określony przez obciążenie i przez prędkość obrotową. W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych emisji jednostkowej zanieczyszczeń z silnika Cummins 6C8.3 w testach statycznych i dynamicznych, zarówno standardowych, stosowanych w procedurach homologacyjnych, jak i w testach specjalnych, opracowanych dla silników spalinowych maszyn roboczych.
The performance of internal combustion engines depends on the engine operating conditions, both on the static conditions as well as on the presence of dynamic conditions, where the operating condition of the engine heated to a stable temperature can be determined by the load and the speed. This paper presents the results of empirical studies of unit emissions of pollutants from Cummins 6C8.3 engine in static and dynamic tests, both for standard tests used in certification procedures, as well as for special tests developed for internal combustion engines of work machines.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1094-1102
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Analiza emisji gazów wylotowych wyznaczonej w teście NTE z ciężkiego pojazdu samochodowego na podstawie badań przeprowadzonych w rzeczywistych warunkach jego eksploatacji
Analysis of exhaust emissions in the NTE test of heavy-duty vehicle under real operating conditions

Autorzy:

Lijewski, P.
Merkisz, J.
Ziółkowski, A.
Rymaniak, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133851.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

pojazd ciężarowy
obszar kontroli pozatestowej
test NTE
badania emisji gazów wylotowych
heavy-duty vehicle
Not-To-Exceed
NTE test
exhaust emissions test

Opis:

Wprowadzenie w 2007 roku dodatkowego testu zgodności emisyjnej dla grupy ciężkich pojazdów samochodowych – NTE (Not-To-Exceed) – sprawiło, że emisja gazów wylotowych z tej grupy jest kontrolowana w szerszym zakresie pracy jednostki napędowej. Procedura NTE jest stosowana jedynie dla jednostek napędowych homologowanych według procedur określonych przez amerykańską agencję EPA (Environmental Protection Agency). W przepisach europejskich tego typu procedury nie obowiązują. Ten argument stanowił podstawę do wykonania przez autorów pomiarów emisji gazów wylotowych z ciężkiego pojazdu samochodowego w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Badania wykonano przy użyciu mobilnych analizatorów z grupy PEMS. Obiektem badawczym był pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej 40 000 kg wyposażony w jednostkę napędową o pojemności skokowej 15,6 dm3 i spełniającą normę emisji Euro V. Na podstawie powyższych badań wyznaczono wartości emisji jednostkowej gazów wylotowych w obszarze pracy silnika określonym w procedurze NTE. Następnie powyższe wartości odniesiono do emisji uzyskanej w całym teście badawczym.
The enforcement of NTE (Not-To-Exceed), dedicated to heavy-duty vehicles (HDV) to check their emission compliance, entailed exhaust emission control within a wider range of engine operation. The NTE procedure is applied only to HDV engines homologated in accordance with American EPA (Environmental Protection Agency) directives. By contrast, European regulations do not apply any such procedures currently. Therefore, the authors of this paper carried out exhaust emission tests on a heavy-duty vehicle in real conditions with the use of a PEMS portable analyzer. The HDV with 15.6 dm3 displacement applied in the tests weighed 40 000 kg and fulfilled Euro V emission standard. On the basis of the tests, the unit exhaust emission was estimated within the same range of engine operation as determined by the NTE procedure. Following, the unit exhaust emission was referred to the complete exhaust emission recorded during the whole test.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 696-700
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Charakterystyki mechaniczne napędów trakcyjnych – metody kształtowania
Mechanical characteristics traction drives – methods of shaping

Autorzy:

Król, Emil

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/305201.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Wydawnictwo Druk-Art

Tematy:

pojazd elektryczny
napęd elektryczny
charakterystyka mechaniczna
zmniejszenie emisji spalin
zoptymalizowane układy napędowe
electric vehicle
electric drive
mechanical characteristic
reduction of exhaust emissions

Opis:

W artykule zaprezentowano najważniejsze zalety silników stosowanych w różnego typu pojazdach z napędem elektrycznym. Na wstępie opisano typy silników elektrycznych, ich podstawowe wady i zalety. W kolejnej części skupiono się głównie na silnikach synchronicznych z magnesami trwałymi oraz na metodach kształtowania ich charakterystyki mechanicznej tak, aby była jak najbardziej zbliżona do charakterystyki optymalnej. Charakterystyka optymalna napędu gwarantuje wysoką dynamikę oraz szeroki zakres prędkości obrotowych, przy których może pracować. Pokazano proces kształtowania charakterystyki mechanicznej napędu elektrycznego, który został zaprojektowany do samochodu osobowego. Zoptymalizowane układy napędowe pojazdów mogą przyczynić się do znacznego upowszechnienia samochodów z napędem elektrycznym, co doprowadzi do zmniejszenia emisji spalin w miastach oraz poprawy komfortu życia ich mieszkańców. Odpowiednia konstrukcja pojazdu elektrycznego i inteligentne jego sterowanie pozwoli wykorzystać energię hamowania do ładowania akumulatorów trakcyjnych.
The article presents the most important advantages of electric motors used in various types of electric vehicles. At the beginning, describe basic advantages and disadvantages of electric motors. The next part focuses mainly on permanent magnets synchronous motors and methods of shaping mechanical characteristics so that it is as close to as possible to the optimal characteristic. The optimum drive characteristic provides high dynamics and a wide range of rotational speeds. Shown is the process of shaping the mechanical characteristics in an electric drive that has been designed for a passenger car. Optimized drive systems of vehicle may help to propagate the use of electric drive. This will contribute to reduction of exhaust gas emission in cities and improved life comfort of the population. Appropriate design of electric vehicle and intelligent control will make it possible to use braking energy for charging traction batteries.

Źródło:

Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 9; 139-142
1507-7764

Pojawia się w:

Napędy i Sterowanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Current directions in LD powertrain technology in response to stringent exhaust emissions and fuel efficiency requirements

Autorzy:

Bielaczyc, P.
Woodburn, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133923.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik LD
technologia napędowa
emisja spalin
normy emisji
WLTP
RDE
rzeczywista emisja cząstek
LD engines
powertrain technology
exhaust emissions
emissions standards
Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures
Real Driving Emissions

Opis:

The major global automotive markets have all set limits for exhaust emissions from new road vehicles, which have become increasingly stringent over the past few decades. There is also considerable pressure to reduce fuel consumption and CO2 emissions – around 80% of all new passenger cars sold globally are subject to some kind of energy efficiency regulation. Such legal requirements necessitate extensive R&D and testing and the entire field is undergoing a period of rapid change. Despite a recent trend towards harmonisation, at present significant regional differences exist, which vary from the analytical laboratory methods specified, the list of regulated pollutants, the numerical values of the emissions limits and the test cycles employed for engine and chassis dynamometer testing of vehicles and their powertrains. Here the key points are reviewed and strategies and technologies employed to deal with these emissions challenges are discussed. Incoming automotive emissions regulations including the WLTP and Real Driving Emissions are discussed and in conclusion likely directions in powertrain technology are identified.

Źródło:

Combustion Engines; 2016, 55, 3; 62-75
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Trends in automotive emissions, fuels, lubricants, legislation and test methods –a global view, with a focus on the EU & US – summary of the 5th International Exhaust Emissions Symposium (IEES)

Autorzy:

Bielaczyc, P.
Woodburn, J.
Gandyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132954.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust emissions
emission standards
RDE
Real Driving Emissions
WLTP
Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures
WLTC
biofuel
exhaust aftertreatment systems
fuel
lubricant
emisja spalin
standardy emisji
rzeczywista emisja cząstek
biopaliwa
system oczyszczania spalin
paliwo
olej

Opis:

The field of vehicular exhaust emissions is experiencing wide-ranging and rapid changes. Air quality is very high on the political agenda and pressure remains to limit and reduce greenhouse gas emissions from the road transport sector. In addition to limits being increasingly stringent, the list of parameters subject to legal limits are slowly expanding – and, most importantly, these limits must be met under a wide wide range of conditions. A range of strategies are available to overcome these difficulties, which was explored during the 5th International Exhaust Emissions Symposium (IEES) hosted at BOSMAL in May 2016. This paper reports and summarises the topics of the 5th IEES and attempts a synthesis on the current status of the field and what the coming years may hold for the automotive and fuel industries and other allied fields.

Źródło:

Combustion Engines; 2016, 55, 3; 76-82
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Impact of late and early fuel injection on main engine efficiency and exhaust gas emissions

Autorzy:

Pavin, Z.
Knezević, V.
Orović, J.
Valčić, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24201477.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

late injection
early injection
main engine
fuel efficiency
fuel filter blockage
exhaust gas emissions
simulator
LCC

Opis:

Exhaust gas emissions from ships are an aspect of the global maritime industry which has been given great importance in recent years. Increasing the efficiency of maritime transport regarding fuel consumption and exhaust gas emissions is an ongoing effort which requires a detailed analysis of all ship systems that have an effect on the aforementioned issue. One aspect that can be analyzed in this regard are the various machinery faults which influence the ships exploitation efficiency. This paper will focus on the analysis of the two stroke slow speed diesel main engine with early and late fuel injection faults. This analysis is based on a set of data acquired from a simulation model of a LCC tanker vessel including fuel consumption and emission pollutants such as carbon monoxide (CO), sulphur oxides (SOX) and carbon dioxide (CO2) as a greenhouse gas with early and late fuel injection fault introduced to different number of main engine cylinders. This methodology of research has the advantage of analyzing various scenarios which are not as easily reproduced on actual vessels.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 1; 177--181
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Ocena ekologiczna autobusów komunikacji miejskiej zasilanych gazem ziemnym
Ecological assessment of city buses powered by natural gas

Autorzy:

Gis, W.
Merkisz, J.
Pielecha, J.
Gis, M.
Jasiński, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133077.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

ekologia
emisja spalin
gaz ziemny
badanie w rzeczywistych warunkach ruchu
autobusy komunikacji miejskiej
ecology
exhaust emissions
natural gas
real drive emission test
city buses

Opis:

Tematyka artykułu dotyczy analizy parametrów ekologicznych autobusów komunikacji miejskiej wyposażonych w silniki spalinowe zasilane paliwem alternatywnym. W artykule przedstawiono wybrane wyniki pomiarów emisji zanieczyszczeń autobusów miejskich przeprowadzonych w dwóch etapach: jazdy standardowej oraz zgodnej z zasadami ecodrivingu. Analiza wyników ma charakter porównawczy dla różnych stylów jazdy autobusów. Podano także charakterystyki udziału czasu pracy w przedziałach: prędkości i przyspieszenia odniesionych do pojazdu oraz prędkość obrotowa wału korbowego i obciążenia odniesionych do silnika. W tych samych przedziałach przedstawiono również charakterystyki emisji mierzonych związków spalin. Wnioski odniesiono głównie do aspektów ekologicznych uzyskanych dla różnych stylów jazdy autobusem miejskim.
The article concerns the analysis of the environmental performance of public buses equipped with combustion engines powered by alternative fuel. The paper presents selected results of the emission measurement of buses carried out in two stages: normal driving and consistent with the principles of eco-driving. Analysis of the results is a comparison of two different styles of driving. The characteristics of the operating time share have been shown in the coordinates of: speed and acceleration referenced to the vehicle and the rotational speed of the crankshaft and the load referenced to the engine. In the same ranges also the characteristics of measured exhaust compounds are shown. The conclusions are mainly referenced to ecological aspects of different driving styles of city buses.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 360-368
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

The potential of gaseous alternative fuels and legal conditions of their use in car engines and machines in the context of impacts on the environment

Autorzy:

Piasecki, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245811.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

CNG
LNG
methane
gaseous-fuelled engines
methane in the automotive industry
alternative fuels
exhaust gas emissions

Opis:

This publication presents the possibility of using gaseous alternative fuels, in particular based on methane, such as Compressed Natural Gas (CNG), Liquefied Natural Gas (LNG) or agricultural biogas and hydrogen, which gain in popularity as fuels for engines used in the automotive industry, in the segment of both passenger cars and trucks. Increasing efforts to reduce emissions of carbon dioxide (CO2), carbon monoxide (CO), oxides of nitrogen (NOx) and particulate matter into the atmosphere have been supported by legal environment shaped both at European Union level and in international regulations and translate into the growing importance of alternative gaseous fuels. This publication will present, among other things, the essential elements of "Clean energy for Transport", and "type approval of motor vehicles with respect to emissions” directives and of the Kyoto 1997 Climate Change Conference. It also demonstrates potential economic benefits of replacing traditional fuels with alternatives gas fuels. Cities of Tychy and Gdynia, which implement environmentally friendly solutions for public transport services, will serve as an example. The publication also recognizes direct environmental benefits arising from the replacement of currently used fuels – gasoline and diesel – with natural gas and fuels derived from renewable energy sources. In particular, the following publication deals with the use of gases, which are a by-product of human activity – gases from animal breeding and coal, mine methane drainage.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 4; 227-234
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Measurement of flame temperature and soot amount for effective NOx and PM reduction in a heavy duty diesel engine

Autorzy:

Aoyagi, Yuzo

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132846.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

Diesel engine
exhaust emissions
NOx
PM
EGR
BSFC
flame temperature
two-color method
video camera
silnik Diesla
emisje spalin
temperatura płomienia
metoda dwubarwowa
kamera wideo

Opis:

To reduce exhaust NOx and smoke, it is important to measure flame temperature and soot amount in combustion chamber. In diesel combustion it is effective to use the two-color method for the measurement of the flame temperature and KL factor, which is related with soot concentration. The diesel flame was directly and continuously observed from the combustion chamber at running engine condition by using a bore scope and a high-speed video camera. The experimental single cylinder engine has 2.0-liter displacement and has the ability with up to five times of the boost pressure than the naturally aspirated engine by external super-charger. The devices of High Boost, Wide Range and High EGR rate at keeping a relatively high excess air ratio were installed in this research engine in order to reduce exhaust NOx emission without smoke deterioration from diesel engines. The video camera nac GX-1 was used in this study. From observed data under the changing EGR rates, the flame temperature and KL factor were obtained by the software of two-color method analysis. The diesel combustion processes are understood well by analyzing high-speed movies of the diesel flame motion and its temperature. The NOx and smoke are mutually related to maximum flame temperature and also it is possible to reduce simultaneously both NOx and soot emissions by high EGR rate in a single cylinder diesel engine.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 32-39
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Analysis of exhaust emissions in the real operating conditions of a public transport vehicle with the use of PEMS
Analiza emisji spalin w rzeczywistych warunkach pracy pojazdu komunikacji zbiorowej z wykorzystaniem PEMS

Autorzy:

Bajerlein, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/32101636.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

exhaust emissions
analysis
public transport
city bus
real conditions
engine's work
indicator
measurement
PEMS
Portable Emissions Monitoring System
emisja spalin
analiza
komunikacja zbiorowa
autobus miejski
warunki rzeczywiste
praca silnika
wskaźnik
pomiar

Opis:

The paper discusses the issues related to the measurement of the operating parameters of a conventional engine and the parameters of a conventional bus in motion. The measurements were performed under actual traffic conditions of a city bus in Poznań. It is noteworthy that onroad tests under actual operating conditions (PEMS) are one of the main trends of the development of the testing methodology and are gradually gaining in importance. Specific conditions were selected to ensure the highest possible reflection of the actual conditions: the traffic similar to the traffic typical of a regular bus route (average traffic on Poznań routes). The tests were conducted for two days (Friday and Saturday), characteristic of very high and very low number of transported people respectively as well as high and medium traffic congestion. During the tests the engine and the driving parameters were recorded continuously as sent from the diagnostic system of the vehicle and the GPS. The PEMS test method (portable emissions measurement system) presented in the article can be used in the measurement of exhaust emissions in rail vehicles with combustion engines.
W artykule omówiono zagadnienia związane z pomiarem wskaźników pracy silnika oraz parametrów konwencjonalnego autobusu w ruchu. Pomiary wykonano w rzeczywistych warunkach ruchu autobusu miejskiego w Poznaniu. Warto zauważyć, że badania drogowe w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych PEMS (Portable Emissions Monitoring System) są jednym z głównych trendów rozwoju metodologii badań i stopniowo zyskują na znaczeniu. Specyficzne warunki zostały dobrane tak, aby jak najlepiej odzwierciedlić stan faktyczny: ruch zbliżony do ruchu typowego dla zwykłej linii autobusowej (przeciętny ruch na trasach poznańskich). Testy były prowadzone przez dwa dni (piątek i sobotę), charakteryzujące się odpowiednio bardzo dużą i bardzo małą liczbą przewożonych osób oraz dużym i średnim natężeniem ruchu. W trakcie testów silnik i parametry jazdy rejestrowane były w sposób ciągły przesyłane z systemu diagnostycznego pojazdu i GPS. Przedstawiona w artykule metoda badawcza PEMS (badania emisji spalin w warunkach rzeczywistych) może zostać wykorzystana w pomiarze emisji spalin także w pojazdach szynowych o napędzie spalinowym.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2021, 1; 10-17
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Mobilna stacja tankowania LNG i mały statek na paliwo gazowe w Trójmieście i Szczecinie powstają innowacyjne projekty

Autorzy:

Klepacz, Marlena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2080422.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Nowa Energia

Tematy:

ochrona środowiska
zmniejszenie emisji spalin
paliwo gazowe
energetyka
stacja tankowania
Szczecin
Trójmiasto
environmental protection
reduction of exhaust emissions
gas fuel
power engineering
refueling station
Tri-City

Opis:

Mobilna stacja tankowania skroplonego biogazu (bio-LNG) lub gazu ziemnego (LNG) oraz mały statek zasilany paliwem gazowym - takie innowacyjne jednostki powstają w Trójmieście i Szczecinie. Te prototypowe inwestycje, realizowane w ramach unijnego projektu Liquid Energy, przyczynią się do zmniejszenia emisji spalin i ochrony środowiska.

Źródło:

Nowa Energia; 2021, 5/6; 38--40
1899-0886

Pojawia się w:

Nowa Energia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Energetyczna perspektywa węgla brunatnego w kontekście Europejskiego Systemu Handlu Emisjami (ETS)
Energetic perspective of brown coal in context of the European Emissions Trading Scheme (ETS)

Autorzy:

Czopek, K.
Trzaskuś-Żak, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/349069.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

węgiel brunatny
energetyka
sprawność elektrowni
emisja spalin
dwutlenek węgla
koszt energii
brown coal
energetics
energy efficiency of power plant
exhaust emissions
carbon dioxide
cost of energy

Opis:

W chwili obecnej produkcja energii elektrycznej z węgla brunatnego jest bardzo efektywna ekonomicznie. Równocześnie wymagania ekologiczne, zwłaszcza Europejskiego Systemu Handlu Emisjami (ETS), narzucają konieczność ograniczenia emisji dwutlenku węgla, co w przypadku spalanego węgla brunatnego jest istotnym problemem. W polskich warunkach nie można rozpatrywać ograniczenia emisji CO2 tylko poprzez eliminację podstawowego paliwa, czyli węgla kamiennego i brunatnego. Należy zatem brać pod uwagę dwie realne możliwości; zastosowanie nie do końca sprawdzonego w praktyce i kosztownego systemu CCS, bądź konieczność zakupu limitów emisji CO2 (system ETS). Z perspektywicznego punktu widzenia w artykule przyjęto tę drugą konieczność. Przyjęto zatem, że bezpieczeństwo energetyczne Polski wymaga zagospodarowania nowych złóż węgla brunatnego. Z uwagi na długi cykl inwestycyjny budowy kopalni i elektrowni, produkcja prądu z węgla z nowych złóż będzie możliwa po roku 2020, po którym system ETS zakłada całkowitą likwidację darmowych limitów emisji CO2 i funkcjonowanie wolnego rynku tychże limitów. Artykuł analizuje taką sytuację dla dwu wybranych złóż, przy czym ostatecznym kryterium opłacalności jest wówczas koszt produkcji 1 MWh z węgla tych złóż. W analizie uwzględniono podstawowe czynniki wpływające na koszt produkcji energii, czyli: koszt wydobycia i sprzedaży węgla do elektrowni, wyrażony w zł/Mg oraz zł/GJ; strukturę kosztów produkcji energii elektrycznej, w tym w szczególności jaki udział w tych kosztach stanowi spalany węgiel; sprawność bloków energetycznych, bowiem od niej zależy jak duże będzie zużycie węgla na wyprodukowanie energii, czyli GJ/MWh; jakość paliwa, głównie kaloryczność węgla i jego skład chemiczny; koszt emisji CO2, który nie tylko będzie zależał od cen limitów na rynku, ale także od wspomnianej jakości węgla i sprawności bloków. Analiza wykazała, że dla rozpatrywanych złóż produkcja energii elektrycznej będzie dalej atrakcyjna ekonomicznie dzięki znacznie większej sprawności bloków, a tym samym przy mniejszym zużyciu węgla i mniejszej emisji CO2.
At the moment the production of electricity from lignite is economically very effective. At the same time ecological requirements, especially the European Emissions Trading Scheme (ETS), impose a need to reduce emissions of carbon dioxide, which in the case of using brown coal is an important problem. In the Polish conditions cannot be considered perspective variant of reduction of CO2 emissions by eliminating basic fuel, such as hard coal and lignite. There are therefore taken into account two realistic possibilities; using CCS system, which is costly and has not be proven in practice or purchasing emission limits for CO2 (the EU ETS system). From the forward-looking point of view in the article, it has been considered the second need. It is also taking in to account at the same time, that the Polish energy security requires planning the exploitation of new lignite deposits. In view of the long investment cycle of mine and power plants construction, electricity production from the new deposits will be possible after the year 2020, after which the EU ETS assumes total liquidation of the freeware limits emissions of CO2 and functioning of a free market of those CO2 limits. This article analyses the situation of two selected lignite deposits, for which the profitability criterion is the cost of production 1 MWh from these deposits. In the analysis was taken into account the main factors affecting the cost of production energy, such as: the exploitation and sale cost for the power plants, expressed in PLN/Mg and PLN/GJ; the cost structure of production of electricity, including the participation volume in these costs of burned coal; efficiency of energetic blocks, because it depends on how large the level of coal consumption will be to produce energy, i.e. GJ/MWh; quality of the fuel, mainly include caloricity of lignite and its chemical composition; the cost CO2 emissions, which not only will depend on price limits on the market, but also on the mentioned quality of lignite and blocks efficiency. The analysis showed that for the analyzed lignite deposits, the production of electricity will be economically attractive due to much more efficiency of energetic blocks and with a smaller lignite consumption and also less CO2 emission.

Źródło:

Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 3; 41-53
1732-6702

Pojawia się w:

Górnictwo i Geoinżynieria

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

PM emission in the exhaust gas of SI engines fed with petrol or LPG
Emisja cząstek stałych w spalinach silnika ZI zasilanego benzyną lub mieszaniną propanu i butanu

Autorzy:

Dutczak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133192.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

SI engine
exhaust gas emissions
particulate matter
nanoparticles
petrol
LPG
silnik ZI
emisja spalin
cząstki stałe
nanocząstki
benzyna

Opis:

The paper presents measurements of PM emission in the exhaust gas of a gasoline fueled SI engine alternatively fueled with LPG. The research was performed on a 170.A1 engine using the Dekati ELPI+ PM analyzer and Micro Diluter 6100 (a micro-dilution tunnel). The author also measured the concentration of exhaust gaseous components with the use of Horiba MEXA 1500GH analyzer. The author compared the PM concentration and size distribution in the exhaust gas for both fuels.
W artykule przedstawiono pomiary emisji cząstek stałych (PM) w spalinach silnika ZI zasilanego benzyną albo skroploną mieszaniną propanu i butanu. Badania przeprowadzono na silniku 170.A1 z użyciem analizatora cząstek stałych Dekati ELPI+ wyposażonego w minitunel rozcieńczający Micro Diluter 6100. Równocześnie dokonano pomiaru stężenia gazowych składników spalin za pomocą analizatora Horiba MEXA 1500GH. Zmierzono stężenie oraz rozkład wielkości i liczbę cząstek stałych w spalinach, a następnie porównano uzyskane wyniki dla obu paliw.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 3; 36-44
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

The effects of exhaust emissions of using hybrid engine in vehicles

Autorzy:

Bicer, A.
Kaya, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/95171.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

hybrid electric vehicle
hybrid drive system
hybrid engine
exhaust emissions
fuel consumption
emission standards
pojazd hybrydowy
układ napędowy hybrydowy
silnik hybrydowy
emisja spalin
zużycie paliwa
standardy emisyjne

Opis:

At the beginning of the work on the effects of global warming and climate change in the international area, there are efforts to reduce exhaust emissions. Because fossil fuel is depleting and exhaust emission gases emitted to the atmosphere are rising rapidly, energy efficiency is on the agenda in transportation. Therefore, automotive developers and scientists have undertaken new research in the automotive sector. Hybrid electric vehicle technology is one of the important studies that these researchers continue. In the hybrid electric vehicle technology, the hybrid engine is aimed to give the best results in terms of exhaust emission, fuel consumption and maintenance costs compared to other internal combustion engines, and at the same time the hybrid engine is aimed to perform better than other internal combustion engines. General information about the hybrid electric vehicle technology as one of the new and alternative technologies in these study is provided. In addition, information was given about exhaust emission, emission standards and fuel consumption. Comparisons were made between the hybrid engine and other internal combustion engines.

Źródło:

Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2018, 2, 3; 209-216
2544-0780
2544-1671

Pojawia się w:

Journal of Mechanical and Energy Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Trends in automotive emissions legislation: impact on LD engine development, fuels, lubricants, and test methods – a global view, with a focus on WLTP and RDE regulations – Summary of the 6th International Exhaust Emissions Symposium (IEES)

Autorzy:

Bielaczyc, P.
Woodburn, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133409.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

global trends of exhaust emissions
emissions standards
IC engines
RDE
WLTP
WLTC
test methods
fuel development
hybrid vehicles
electric vehicles
światowe trendy emisji spalin
standardy emisji
silniki spalinowe
rozwój paliw
pojazdy hybrydowe
pojazdy mechaniczne

Opis:

Among the drivers influencing vehicular powertrain development, the field of vehicular exhaust emissions is experiencing wideranging and rapid changes. New emissions regulations such as Euro 6d and new test methods (RDE and WLTP) are the main challenges for the automotive industry caused by political, socioeconomic and technical factors. Air quality is very high on the political agenda and pressure remains to limit and reduce greenhouse gas emissions from the road transport sector. In addition to limits becoming increasingly stringent, the list of parameters subject to legal limits are slowly expanding – and, most importantly, these limits must be met under a wide range of conditions. A range of strategies are available to overcome these difficulties, which was explored during the 6th International Exhaust Emissions Symposium (IEES) hosted at BOSMAL in June 2018. This paper reports and summarises the topics of the 6th IEES and attempts a synthesis on the current status of the field of IC engines, hybrid powertrains and electric vehicles and what the coming years may hold for the automotive and fuel industries and other allied fields.

Źródło:

Combustion Engines; 2018, 57, 3; 56-65
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Empirical study of the effect of the air filter on the performance and exhaust emissions of a diesel engine

Autorzy:

Dziubak, Tadeusz
Karczewski, Mirosław
Dziobek, Ilona

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202461.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

internal combustion engine
air filter pressure drop
engine power
specific fuel consumption
exhaust emissions
silnik spalinowy
spadek ciśnienia w filtrze powietrza
moc silnika
jednostkowe zużycie paliwa
emisja spalin

Opis:

The results of an experimental study of the effect of the pressure drop of the air filter pf on the operating parameters and exhaust emissions of a modern CI internal combustion engine of a truck equipped with an electronically controlled power system are presented. The tests were carried out for an air filter with a clean filter cartridge Δpf0 = 0.58 kPa and with a cartridge contaminated after a service mileage (about 50 thousand km) ΔpfD = 2.024 kPa. In each test, engine performance, exhaust emissions and relative change in emissions were determined: CO, NOx, HC, CO2, H2O. It was found that an increase in the filter resistance pf causes a decrease in the filling degree by 12%, engine useful power by almost 10%, exhaust gas temperature by a maximum of 30oC and an increase in specific fuel consumption by almost 5%. Air filter resistance has no significant effect on NOx emissions and HC concentration. There is a reduction in H2O emissions by up to 7%, CO by up to 13% and CO2 by up to 4%, and an increase in oxygen emissions by 15%, depending on operating conditions.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 2; 94--111
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Comparative performance with different versions of low heat rejection combustion chambers with crude rice bran oil
Porównanie osiągów różnych wersji komór spalania o małych stratach ciepła przy wykorzystaniu surowego oleju roślinnego z otrąb ryżowych

Autorzy:

Murali, K. M. V. S.
Rao, N. D. P.
Prasad, B. A.
Murthy, P. V. K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/140033.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

alternate fuels
vegetable oil
biodiesel
LHR engine
fuel performance
exhaust emissions
combustion characteristics
paliwa alternatywne
olej roślinny
silnik o małych stratach ciepła
wydajność paliwa
emisja spalin
charakterystyka spalania

Opis:

It has been found that the vegetable oils are promising substitute, because of their properties are similar to those of diesel fuel and they are renewable and can be easily produced. However, drawbacks associated with crude vegetable oils are high viscosity, low volatility call for low heat rejection combustion chamber, with its significance characteristics of higher operating temperature, maximum heat release, and ability to handle lower calorific value (CV) fuel etc. Experiments were carried out to evaluate the performance of an engine consisting of different low heat rejection (LHR) combustion chambers such as ceramic coated cylinder head-LHR-1, air gap insulated piston with superni (an alloy of nickel) crown and air gap insulated liner with superni insert – LHR-2; and ceramic coated cylinder head, air gap insulated piston and air gap insulated liner – LHR-3 with normal temperature condition of crude rice bran oil (CRBO) with varied injector opening pressure. Performance parameters (brake thermal efficiency, brake specific energy consumption, exhaust gas temperature, coolant load, and volumetric efficiency) and exhaust emissions [smoke levels and oxides of nitrogen [NOx]] were determined at various values of brake mean effective pressure of the engine. Combustion characteristics [peak pressure, time of occurrence of peak pressure, maximum rate of pressure rise] were determined at full load operation of the engine. Conventional engine (CE) showed compatible performance and LHR combustion chambers showed improved performance at recommended injection timing of 27 degrees bTDC and recommend injector opening pressure of 190 bar with CRBO operation, when compared with CE with pure diesel operation. Peak brake thermal efficiency increased relatively by 7%, brake specific energy consumption at full load operation decreased relatively by 3.5%, smoke levels at full load decreased relatively by 11% and NOx levels increased relatively by 58% with LHR-3 combustion chamber with CRBO at an injector opening pressure of 190 bar when compared with pure diesel operation on CE.
Jak wiadomo, oleje roślinne są obiecującym substytutem paliw ropopochodnych, ponieważ ich właściwości są podobne do oleju dieslowskiego, są odnawialne i łatwe do wyprodukowania. Niemniej, surowe oleje roślinne wykazują wady, takie jak wysoka lepkość i mała lotność, co wymaga komory spalania o małych stratach ciepła, której istotnymi cechami są m.in. wyższa temperatura robocza, maksymalne wydzielanie ciepła i zdolność do wykorzystania paliwa o mniejszej wartości kalorycznej (CV). Przeprowadzono eksperymenty mające na celu ocenę osiągów silnika z różnymi komorami spalania o małych stratach ciepła (LHR), takich jak głowica cylindra o pokryciu ceramicznym (LHR-1), tłok izolowany szczeliną powietrzną z denkiem ze stopu Superni (superstop niklu) i tuleją cylindra z wkładką z Superni izolowaną szczeliną powietrzną (LHR-2) oraz głowica cylindra z pokryciem ceramicznym, tłok i tuleja cylindra izolowane szczelinami powietrznymi (LHR-3). Badania prowadzono przy normalnej temperaturze oleju roślinnego (surowy olej z otrąb ryżowych, CRBO) i zmiennym ciśnieniu w otworze wtryskiwacza. Parametry osiagów silnika (użyteczna sprawność termiczna, użyteczny współczynnik zużycia energii, temperatura gazu wydychanego, obciążenie obiegiem chłodziwa i współczynnik napełnienia) oraz emisje wydechowe [poziomy dymu i tlenków azotu, NOx] zostały wyznaczone przy różnych wartościach średniego użytecznego ciśnienia w silniku. Charakterystyki spalania [ciśnienie szczytowe, czas występowania ciśnienia szczytowego, maksymalna szybkość wzrostu ciśnienia] zostały wyznaczone w warunkach pracy silnika z pełnym obciążeniem. W porównaniu z silnikiem napędzanym olejem diesla, silnik konwencjonalny (CE) wykazał podobne osiągi przy pracy z olejem roślinnym (CRBO), a w komorach spalania o małych stratach ciepła (LHR) uzyskano lepsze osiągi przy zalecanym kącie wtrysku 27b stopni TDC (przed górnym punktem zwrotnym) i zalecanym ciśnieniu w otworze wtryskiwacza równym 190 bar. Szczytowa użyteczna sprawność cieplna wzrosła relatywnie o 7%, użyteczny współczynnik zużycia energii zmalał o 3,5% przy pracy z pełnym obciążeniem, poziomy dymu przy pełnym obciążeniu zmalały o 11%, a poziom tlenków NOx wzrósł relatywnie o 58% w przypadku komory spalania typu LHR-3 napędzanej olejem roślinnym CBRO przy ciśnieniu w otworze wtryskiwacza 190 bar, w porównaniu z parametrami uzyskanymi przy pracy z czystym olejem diesla.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2014, LXI, 4; 627-651
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

TranStat: an intelligent system for producing road and maritime transport statistics using big data sources
TranStat – inteligentny system produkcji statystyk transportu drogowego i morskiego z wykorzystaniem big data

Autorzy:

Rozkrut, Dominik
Bilska, Anna
Bis, Michał
Pawłowska, Justyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31232011.pdf

Data publikacji:

2023-12-29

Wydawca:

Główny Urząd Statystyczny

Tematy:

road transport
maritime transport
traffic intensity
transport performance
exhaust emissions
smart forms
big data
TranStat
GOSPOSTRATEG
AIS
e-TOLL
transport drogowy
transport morski
natężenie ruchu
praca przewozowa
emisja zanieczyszczeń
inteligentne formularze

Opis:

The development of digital technologies, increasing the availability of big data and advanced processing techniques have enabled Statistics Poland to modernise the system for producing road and maritime transport statistics. As a result of the activities undertaken to adopt modern big data technologies and data from sensors, e.g. the Automatic Identification System (AIS) or the e-TOLL electronic toll collection system, new statistics have been obtained and data dissemination has accelerated. In addition, these activities ensure continuity in data production, especially in situations where collecting data from individuals may be difficult (e.g. the COVID-19 epidemic). The primary purpose of this article is to present the innovative TranStat system that enables the production of road and maritime transport statistics based on large volumes of data in order to shape the country's transport policy. The system was developed under the GOSPOSTRATEG programme and implemented by Statistics Poland, the Statistical Office in Szczecin, the Maritime University of Szczecin, and the Cracow University of Technology. The study presents the most important aspects of the TranStat system, i.e. the characteristics of data sources, the description of functional subsystems, assumptions of the developed models and result data for traffic statistics, transport performance and exhaust emissions calculations for both types of transport. This study also provides information on smart forms implemented by Polish official statistics, reducing the burden on respondents and the costs of surveys.
Rozwój technologii cyfrowych, zwiększenie dostępności danych typu big data oraz zaawansowane techniki ich przetwarzania umożliwiły polskiej statystyce publicznej unowocześnienie systemu produkcji statystyk transportu drogowego i morskiego. Dzięki działaniom podjętym w celu adaptacji nowoczesnych technologii big data i danych sensorycznych, m.in. z systemu automatycznej identyfikacji statków AIS (ang. Automatic Identification System) czy elektronicznego systemu poboru opłat e-TOLL, uzyskano nowe statystyki oraz przyspieszono proces udostępniania danych. Ponadto działania te zapewniają ciągłość w obszarze produkcji danych, szczególnie w sytuacji, gdy zbieranie danych od respondentów może być utrudnione (np. podczas epidemii COVID-19). Głównym celem niniejszego artykułu jest zaprezentowanie innowacyjnego, opracowanego w ramach programu GOSPOSTRATEG systemu TranStat, który umożliwia produkcję statystyk transportu drogowego i morskiego z wykorzystaniem wielkich wolumenów danych i tym samym służy kształtowaniu polityki transportowej kraju. Projekt TranStat został zrealizowany przez Główny Urząd Statystyczny, Urząd Statystyczny w Szczecinie, Politechnikę Morską w Szczecinie oraz Politechnikę Krakowską. W pracy przedstawiono najważniejsze cechy systemu TranStat – scharakteryzowano źródła danych, opisano podsystemy funkcjonalne i założenia opracowanych modeli oraz podano informacje wynikowe dla statystyk natężenia ruchu, pracy przewozowej i emisji zanieczyszczeń dla obu rodzajów transportu. Omówiono też inteligentne formularze wdrożone przez statystykę publiczną, mniej obciążające dla respondentów i umożliwiające redukcję kosztów badań.

Źródło:

Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician; 2023, 68, 12; 1-24
0043-518X

Pojawia się w:

Wiadomości Statystyczne. The Polish Statistician

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Evaluation of the effectiveness of on-board diagnostic systems in controlling exhaust gas emissions from motor vehicles
Ocena efektywności systemu diagnostyki pokładowej pojazdów samochodowych w aspekcie ochrony środowiska

Autorzy:

Wierzbicki, Sławomir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329168.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

on-board diagnostic system
certification test
control system
exhaust gas emissions
system diagnostyki pokładowej
test homologacyjny
układ sterujący
emisja spalin

Opis:

Toxic exhaust gas emissions from internal combustion engines pose the key barrier to vehicle development. Direct measurements of emission levels and toxic compounds present in exhaust gas pose a technical challenge, which is why vehicle emissions are determined by monitoring the parameters of various systems and components. On-board diagnostic systems support engine monitoring in real time. Most onboard diagnostic systems are standardized, therefore their functions can be modified relatively easily. This paper analyzes the functions of the existing on-board diagnostic systems and proposes solutions that prevent unauthorized tampering with vehicle emission systems.
Problem emisji związków toksycznych przez silniki spalinowe jest obecnie podstawową barierą rozwoju pojazdów samochodowych. Z uwagi na trudne technicznie do realizacji metody bezpośredniego określania poziomu rzeczywistej emisji poszczególnych związków toksycznych, poziom ich emisji przez pojazdy samochodowe w warunkach eksploatacji określa się na podstawie monitorowania parametrów pracy poszczególnych układów/elementów. Stosowane obecnie w pojazdach samochodowych systemy diagnostyki pokładowej z jednej strony pozwalają na bieżącą kontrolę pracy silnika, a z drugiej strony zaś ze względu na znormalizowaną zasadę działania pozwalają na relatywnie prostą ingerencję w ich działanie. W artykule dokonano analizy funkcjonowania obecnie stosowanych pokładowych systemów diagnostycznych oraz zaproponowano kierunki ich rozwoju pozwalające na ograniczenie ingerencji w ich działanie.

Źródło:

Diagnostyka; 2019, 20, 4; 75-79
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Tests of ecological indicators of two-way vehicles meeting Stage IIIB and Stage IV standards in real operating conditions
Badania wskaźników ekologicznych pojazdów dwudrogowych spełniających standardy Stage IIIB i Stage IV w rzeczywistych warunkach eksploatacji

Autorzy:

Merkisz, Jerzy
Rymaniak, Łukasz
Lijewski, Piotr
Kamińska, Michalina
Kurc, Beata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/32222653.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

two-way vehicle
ecological indicator
Stage IIIB standard
Stage IV standard
road-rail tractor
exhaust emissions
CO2 emissions
pojazd dwudrogowy
wskaźnik ekologiczny
standard Stage IIIB
standard Stage IV
ciągnik szynowo-drogowy
emisja spalin
emisja CO2

Opis:

The article presents the tests and analysis of ecological indicators of two rail-road tractors carried out during the real operation. The conditions of tests and vehicle constructions were characterized by the similar parameters, while the objects met the different exhaust gas emission standards: Stage IIIB and Stage IV. Apparatus from the PEMS group was used in the tests. In the analysis of ecological indicators, the unit emission of harmful gaseous compounds and particulates was determined. The supplementation is the assessment of toxicity indicators, which are the reference of individual compounds to CO2 emission. More favourable ecological characteristics were obtained by a vehicle meeting the newer exhaust gas emission standard, which resulted mainly from the use of advanced exhaust gas treatment systems in its construction.
W artykule zaprezentowano badania i analizę wskaźników ekologicznych dwóch ciągników szynowo-drogowych zrealizowane podczas rzeczywistej eksploatacji. Warunki testów i konstrukcje pojazdów charakteryzowały się zbliżonymi parametrami, przy czym obiekty spełniały odmienne normy emisji spalin: Stage IIIB i Stage IV. W badaniach zastosowano aparaturę z grupy PEMS. W analizie wskaźników ekologicznych wyznaczono jednostkową emisję szkodliwych związków gazowych i cząstek stałych. Uzupełnienie stanowi ocena wskaźników toksyczności, będących odniesieniem poszczególnych związków do emisji CO2. Korzystniejsze charakterystyki ekologiczne uzyskał pojazd spełniający nowszą normę emisji spalin, co wynikało przede wszystkim z zastosowania w jego konstrukcji zaawansowanych układów oczyszczania spalin.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2020, 1; 1-9
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Cold Start Emissions of Spark-Ignition Engines at Low Ambient Temperatures as an Air Quality Risk
Emisja spalin podczas rozruchu zimnego silnika ZI przy niskich temperaturach otoczenia jako zagrożenie czystości powietrza

Autorzy:

Bielaczyc, P
Szczotka, A.
Woodburn, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/204987.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

cold start
low ambient temperature
direct injection spark ignition engine
indirect injection spark ignition engine
exhaust emissions
emisja spalin
zimny rozruch
silnik ZI z wtryskiem bezpośrednim
silnik ZI z wtryskiem pośrednim

Opis:

SI engines are highly susceptible to excess emissions when started at low ambient temperatures. This phenomenon has multiple air quality and climate forcing implications. Direct injection petrol engines feature a markedly different fuelling strategy, and so their emissions behaviour is somewhat different from indirect injection petrol engines. The excess emissions of direct injection engines at low ambient temperatures should also differ. Additionally, the direct injection fuel delivery process leads to the formation of PM, and DISI engines should show greater PM emissions at low ambient temperatures. This study reports on laboratory experiments quantifying excess emissions of gaseous and solid pollutants over a legislative driving cycle following cold start at a low ambient temperature for both engine types. Over the legislative cycle for testing at -7°C (the UDC), emissions of HC, CO, NO_x and CO₂ were higher when tested at -7°C than at 24°C. Massive increases in emissions of HC and CO were observed, together with more modest increases in NOx and CO₂ emissions. Results from the entire driving cycle showed excess emissions in both phases (though they were much larger for the UDC). The DISI vehicle showed lower increases in fuel consumption than the port injected vehicles, but greater increases in emission of HC and CO. DISI particle number emissions increased by around 50%; DISI particle mass by over 600%. The observed emissions deteriorations varied somewhat by engine type and from vehicle to vehicle. Excesses were greatest following start-up, but persisted, even after several hundred seconds’ driving. The temperature of the intake air appeared to have a limited but significant effect on emissions after the engine has been running for some time. All vehicles tested here comfortably met the relevant EU limits, providing further evidence that these limits are no longer challenging and need updating.
Samochodowe silniki spalinowe o zapłonie iskrowym (ZI) charakteryzują się zwiększoną emisją związków szkodliwych spalin podczas rozruchów przy niskich temperaturach otoczenia, co ma duży wpływ na jakość powietrza. Różnice w emisji związków szkodliwych spalin (w tym również różnice w nadmiernej emisji podczas rozruchów w niskich temperaturach otoczenia) silników benzynowych o wtrysku bezpośrednim w porównaniu do silników o wtrysku pośrednim wynikają w znacznej mierze z odmiennej strategii zasilania silnika paliwem. Proces bezpośredniego wtrysku paliwa prowadzi również do formowania się cząstek stałych (PM). Silniki o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa charakteryzują się znacznie większą emisją cząstek stałych przy niskich temperaturach otoczenia. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych zwiększonej emisji gazowych związków szkodliwych spalin i cząstek stałych dla obu typów silników podczas homologacyjnych cykli jezdnych na hamowni podwoziowej, poprzedzonych zimnymi rozruchami w niskich temperaturach otoczenia. Podczas fazy UDC (ustawowy cykl jezdny przeprowadzany w temperaturze -7°C) emisja węglowodorów (HC), tlenku węgla (CO), tlenków azotu (NOx), a także dwutlenku węgla (CO₂) była wyższa przy badaniu w temperaturze otoczenia -7°C niż przy 24°C. Zaobserwowano znaczący wzrost emisji węglowodorów i tlenku węgla, a także niewielki wzrost emisji NOx i CO₂. Wyniki z całego cyklu jezdnego NEDC wykazały nadmierną emisję w obu fazach cyklu (choć znacznie większą podczas fazy UDC). Dla samochodu z silnikiem ZI z wtryskiem bezpośrednim stwierdzono mniejszy wzrost zużycia paliwa oraz znacznie większą emisję HC i CO w porównaniu do samochodu z silnikiem ZI z wtryskiem pośrednim. Dla samochodu z silnikiem z wtryskiem bezpośrednim emisji cząstek stałych była o wyższa o około 50%, jeżeli chodzi o ich liczbę, a masa wyemitowanych cząstek była wyższa o 600%. Zaobserwowany wzrost emisji związków szkodliwych spalin był zmienny w zależności od typu silnika i badanego pojazdu. Największy wzrost tej emisji występował w trakcie rozruchu zimnego silnika i stan ten trwał nawet kilkaset sekund po uruchomieniu silnika. Temperatura zasysanego powietrza po nagrzaniu silnika wydaje się mieć ograniczony, ale widoczny wpływ na emisję. Wszystkie badane pojazdy bez problemów spełniały odpowiednie unijne normy emisji, co dowodzi, że aktualne wymagania homologacyjne nie stanowią już wyzwania i wymagają zaktualizowania.

Źródło:

Archives of Environmental Protection; 2014, 40, 3; 86-100
2083-4772
2083-4810

Pojawia się w:

Archives of Environmental Protection

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Modelowanie emisji w układach komunikacyjnych w oparciu o dane z mikroskopowego modelu ruchu potoku pojazdów
Modelling of car exhaust emission on the basis of data obtained from microscopic traffic flow model

Autorzy:

Wiewióra, M.
Drąg, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314860.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

układ komunikacyjny
emisja związków szkodliwych spalin
badanie symulacyjne
communication system
emissions of harmful exhaust
simulation test

Opis:

W artykule przedstawiono postępowanie umożliwiające obliczenie emisji wzdłuż układu komunikacyjnego. Parametry wejściowe do modelu emisji otrzymano z mikroskopowego modelu ruchu potoku pojazdów. Symulacje ruchu pojazdów wykonano w pakiecie Vissim. Bilansowanie emisji w układzie przeprowadzono dyskretyzując odcinki drogowe na segmenty o stałej długości. Zamieszczono przykładowe wyniki modelowania obejmujące analizę zmiany emisji wzdłuż poszczególnych pasów ruchu na wlotach skrzyżowania, na którym przepływ potoku pojazdów jest sterowany przez sygnalizację świetlną.
In the paper the procedure for car exhaust emission calculation along the road network has been presented. Input parameters for an emission model were obtained from the microscopic traffic flow model. Traffic simulations have been performed in Vissim software. To analyse emission in a road sections whole network has been discretized into fixed length segments. The examples of traffic flow emission modelling for selected lanes at intersection where the traffic flow is controlled by traffic lights are also presented.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 786-789, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Research on air pollutant emissions from transport sources in Pila

Autorzy:

Gorzelańczyk, Piotr
Wojtasik, Maja

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2134866.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

air pollution
transport
exhaust gas emissions
transport source
environmental protection
smog
internal combustion engines
zanieczyszczenie powietrza
emisja gazów spalinowych
źródło transportu
ochrona środowiska
silniki spalinowe

Opis:

This article aims to examine the emission of pollutants utilising transport in different points of the city in question at two different intervals, then show whether the means of transport negatively affects the city through pollution. The study of air pollutant emissions from transport sources is a key aspect towards solving problems related to environmental pollution. A study on the measurements of selected PM10 and PM2.5 pollutants to be able to determine the quality of air from transport sources in Pila at different times of the year and with appropriate assumptions regarding the appropriate distance by the road is included in this article. This study analysed data on air pollutants and compared it with the results of the Chief Inspectorate for Environmental Protection. This made it possible to propose solutions for the development of the air condition in Pila.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 111; 57--74
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Dedicated exhaust gas recirculation in spark ignition engines

Autorzy:

Rehan, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/103305.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

exhaust gas recirculation
NOx emissions
spark ignition engines

Opis:

The impact of high levels of exhaust gas recirculation (EGR) has been well documented to decrease fuel consumption and reduce emissions of spark ignition engines. But there are also many limitations associated with this technology like EGR control and tolerance, which can reduce the potential efficiency improvements. A new concept called D-EGR has been presented in which the exhaust from a sub group of power cylinders is channeled back to the intake of all the cylinders. In this literature review both experimental and numerical analysis of this technology is shown. In the former case experiments were performed on 2.0 L PFI engine with gasoline as a fuel in part and high load conditions and the results show that at part loads the D-EGR engine can lead to lower Brake Specific Fuel Consumption, lower HC and CO emissions and higher brake thermal efficiency. At high load operations the results show improved combustion stability and superior knock tolerance. In the numerical studies it shows comparable thermal efficiency with conventional spark ignition (SI) engines and reduction in NOX emissions.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 2; 44-50
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Comparing methods of calculating aircraft engine emissions of harmful exhaust components during the takeoff and landing cycle in the airspace of an airport

Autorzy:

Głowacki, Paweł
Kalina, Piotr
Kawalec, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36455315.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

harmful emissions
exhaust gases
aircraft engines
LTO cycle

Opis:

An airport authority needs accurate information about the actual amount of harmful emissions being generated within its airspace, to be able to take measures leading to their reduction. This article presents two methods for estimating the amount of these emissions from aircraft engines during the take off and landing cycle (LTO) in the airspace of a medium-sized airport: one based on the total amount of the aircraft annually operated in it, and a second, more precise, one for a specific airline annually operating at this airport. The conclusions stemming from the comparison of these methods can support the introduction of operational and technical procedures reducing harmful emissions in the airport airspace during LTO cycle.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2022, 2 (267); 62-68
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

SCR systems for NOx reduction in heavy duty vehicles

Autorzy:

Jaworski, P.
Kapusta, Ł. J.
Jarosiński, S.
Ziółkowski, A.
Cortes Capetillo, A.
Grzywnowicz, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245426.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

NOx
SCR
urea
ammonia
exhaust
emissions
aftertreatment
heavy-duty vehicle

Opis:

Air pollution has become an important worldwide problem. The European Commission credits road and water transport as the major source of NOx pollution, and of being responsible for around 50% of the total air pollution in urban areas. In Poland, around 45% of the country NOx emissions are attributed to transportation. During the last decade, the use of SCR technologies have gained popularity as a method for NOx reduction, the technology is widely considered as one of the solutions for road transport emissions. SCR technology had previously been employed in stationary plants, maritime transportation and other installations using combustion processes in which exhaust conditions are easier to control. The advance on the technology led to the introduction of the first heavy-duty vehicle with an SCR system into the market in 2004. New technologies and applications are constantly appearing, for example, SCR exhaust gas cleaning systems for reciprocating engines are still under development and compression ignition engines can be found in a number of different applications. The technology still needs to be studied and improved as constant problems and knowledge is required in issues such as urea injection, crystallization and NOx reduction efficiency. Moreover, the designs intended for heavy duty vehicles need to meet vehicle limitations and EURO emissions restrictions. This paper presents a review of the different SCR system designs derived from the various factors and regulations in the automotive industry, which have influenced the technology, along with a parametric study of a proprietary SCR system for heavy-duty application.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 4; 139-146
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce