Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "emisje" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 123
Tytuł:
Emissions of e-mobility
Autorzy:
Sitnik, Lech J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133238.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
e-mobility
emissions
elektromobilność
emisje
Opis:
E-mobility is treated as emission-free. Generally, this sentence can only be true in a very small range. Namely, about selected parameters and in a very limited area. An example of this is the measurement of CO2 emissions in the immediate vicinity of BEV (battery electric vehicle). The situation can change dramatically if you take into account the emissions in the energy production necessary for car traffic. This work presents this issue taking into account the energy mix in the various countries of the European Union. Simulation research shows that there are already countries in the EU where the operation of electric vehicles makes sense. Especially when it concerns CO2 emissions. Emissions below the standards for 2025 can be obtained there. Unfortunately, in most EU countries, the operation of BEV is associated with increased (in relation to present-day) CO2 emissions. Without changing the energy policy, and in particular the energy mix, introducing e-mobility is problematic.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 135-139
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative tests of a passenger car with compression ignition engine on chassis dynamometer during NEDC and WLTC tests and during RDE road test
Autorzy:
Gis, Wojciech
Gis, Maciej
Wiśniowski, Piotr
Bednarski, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134170.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
emissions
pollutant emissions
particle matter
NEDC
WLTP
RDE
emisje
emisje zanieczyszczeń
emisja zanieczyszczeń
cząstki stałe
Opis:
Air pollution is a challenge for municipal authorities. Increased emission of PM10 and PM2.5 particles is particularly noticeable in Poland primarily the autumn and winter period. That is due to the start of the heating season. According to the above data, road transport accounted for approximately 5% of the creation of PM10 particles, ca. 7% of PM2.5 and approximately 32% for NOx. In Poland, suspended particles (PM10 and PM2.5) cause deaths of as many as 45,000 people a year. The issue of smog also affects other European cities. Therefore, it is necessary to undertake concrete efforts in order to reduce vehicle exhaust emissions as much as possible. It is therefore justifiable to reduce the emission of exhaust pollution, particularly NOx, PM, PN by conventional passenger cars powered by compression ignition engines. Emissions by these passenger cars have been reduced systematically. Comparative tests of the above emission of exhaust pollution were conducted on chassis dynamometer of such passenger car in NEDC cycle and in the new WLTC cycle in order to verify the level of emissions from this type of passenger car. Measurements of fuel consumption by that car were also taken. Emission of exhaust pollution and fuel consumption of the this car were also taken in the RDE road test.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 228-234
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structure of Primary Energy Mix, Electricity Production and Emissions from Power Sector in Ethiopia, Pakistan, Poland, Spain and Turkey
Struktura pierwotnych źródeł miksu energetycznego, produkcji energii elektrycznej i emisji z sektora energetycznego w Etiopii, Pakistanie, Polsce, Hiszpanii i Turcji
Autorzy:
Bal, M.
Ramos, C. A.
Haile, E. G.
Salman, H. M.
Szejelewski, F.
Bogacka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/357145.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska
Tematy:
energy
electricity
emission
energia
elektryczność
emisje
Opis:
In this article, a review of energy mix, electricity production and emissions from power sector of Ethiopia, Pakistan, Poland, Spain and Turkey is investigated. The choice of countries is varied to let see how it looks in different parts of the world. The time interval chosen to show some changes that follow. Primary energy consumption of the countries is given in percentage of resources used. Electricity production of the countries are analyzed in 2006 and 2011 respectively. Furthermore, emissions of CO2, NOx SOx and PM are compared with respect to population and area and GDP. As a result, the analysis of the highest and lowest emitting countries are presented in the article.
W artykule przedstawiono przegląd źródeł miksu energetycznego, produkcji energii elektrycznej i emisji z sektora energetycznego w Etiopii, Pakistanie, Polsce, Hiszpanii i Turcji. Wybór krajów jest zróżnicowany aby przybliżyć jak wygląda to w różnych częściach świata. Przedział czasu dobrano tak, aby pokazać pewne zmiany, które następują. Zużycie energii pierwotnej krajów podane jest w procentach zasobów używanych. Produkcja energii elektrycznej z wymienionych krajów jest analizowana odpowiednio dla danych z roku 2006 i 2011. Ponadto, emisje CO2, NOx SOx i PM są porównywane pod względem ludności , powierzchni i produktu krajowego brutto - PKB. W rezultacie, przedstawiono analizę najbardziej i najmniej uciążliwych pod względem emisji krajów porównywanych.
Źródło:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2014, 16, 2; 93-106
1733-4381
Pojawia się w:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
REASSESSING POLISH IPO UNDERPRICING AND UNDERPERFORMANCE
OCENA KRÓTKO- I DŁUGOOKRESOWEJ REAKCJI RYNKOWEJ TOWARZYSZĄCEJ PIERWOTNYM EMISJOM AKCJI W POLSCE
Autorzy:
Lizińska, Joanna
Czapiewski, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/659264.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
pierwotne emisje akcji
IPO
underpricing
underperformance
Opis:
Celem badań była ocena reakcji rynkowej następującej po dokonaniu pierwotnych emisji akcji (IPO) przez spółki debiutujące na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie w okresie 1996–2010. Zjawisko krótkoterminowego niedoszacowania (underpricingu) i długookresowego przeszacowania cena akcji debiutujących spółek (underperformance) obserwowane było z zasto-sowaniem różnorodnych podejść badawczych. Reakcja krótkoterminowa była oceniana na podsta-wie surowych i skorygowanych natychmiastowych stóp zwrotu. Dla długiego okresu, oszacowano ponadnormalne stopy zwrotu skumulowane oraz typu buy-and-hold. Zastosowano kilka podejść eliminacji niewłaściwego wpływu obserwacji skrajnych na wnioskowanie. W procesie oceny reakcji długookresowej, dokonano porównania wyników dla podejścia opartego na notowaniach dziennych, tygodniowych oraz miesięcznych. Zarówno krótkoterminowy underpricing, jak i długookresowe przeszacowanie cen akcji debiutujących spółek pozostawały przez ostatnie lata na polskim rynku kapitałowym zjawiskiem istotnym zarówno statystycznie, jak i ekonomicznie.  
The purpose of the research was to assess the price behavior of initial public offerings (IPO) of equities listed on the Warsaw Stock Exchange from 1996 to 2010. We also aimed to observe IPO underpricing and the underperformance phenomenon with different approaches. Short-term performance was analyzed with raw and adjusted initial returns. For the long-term, abnormal returns were compounded and cumulated. Different methods of outliers detection and ways of minimizing the detrimental effect of outliers were applied. In long-term studies, we also compared the results for the daily, weekly and monthly returns. IPO underpricing and underperformance on the WSE still remains substantial and significant, even accounting for the variety of methods applied. The difference in underpricing between the 1996–2004 and the 2005–2010 sample was insignificant. However, we reported statistically significant and economically important differences in underperformance between both samples.        
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2015, 1, 310
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Próba oszacowania kosztów wdrożenia konkluzji BAT dla dużych źródeł spalania
Attempt to Estimate the Costs of Implementing BAT Conclusions for Large Combustion Plants
Попытка оценки издержек внедрения решений ВAT для крупных источников сгорания
Autorzy:
Badyda, Krzysztof
Niewiński, Grzegorz Maciej
Patrycy, Andrzej
Orzeszek, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/548110.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
emisje zanieczyszczeń
IED
BAT
BREF
air pollution emissions
Opis:
Celem pracy jest próba oszacowania kosztów, jakie musi ponieść polski sektor elektroenergetyczny oraz omówienie możliwych wariantów dostosowania istniejących instalacji energetycznego spalania do wymogów konkluzji BAT na skutek wprowadzenia do prawa polskiego Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/75/UE z dnia 24 listopada 2010 roku w sprawie emisji przemysłowych – zwanej Dyrektywą IED. Dyrektywa oprócz wprowadzenia nowych zaostrzo-nych standardów emisyjnych wymaga, aby w ramach dokumentów referencyjnych dotyczących najlepszych dostępnych technik – BREF, dla rodzajów działalności przemysłowych wymienionych w jej aneksie I zostały opracowane konkluzje BAT, określające wymagania związane z najlepszymi dostępnymi technikami BAT na terenie całej Wspólnoty Europejskiej, które mają być m.in. podstawą do wydawania pozwoleń zintegrowanych przez właściwe organy ochrony środowiska. W opublikowanych projektach konkluzji BAT zawarto istotne zaostrzenia wymogów emisyjnych dla instalacji opalanych paliwami stałymi względem obecnie obowiązujących przepi-sów i dyrektywy IED.
The goal of the study is to estimate the cost of adapting the Polish energy sector and its existing combustion plants to the requirements of BAT conclusions as required by the implementation of the Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 on industrial emissions (also known as the Industrial Emissions Directive or IED) and discuss possible methods for such adaptations. The Directive in addition to the introduction of new strin-gent emission standards require that within the Reference Documents on Best Available Techniques – BREF for the types of industrial activities listed in its Annex I conclusions BAT have been developed, defining requirements for best available techniques throughout the EU which will be the basis for integrated permitting by the competent environmental authorities. In the published draft BAT conclusions significant tightening of emission standards for power installations burning solid fuels in terms of the current provisions and IED are included.
Źródło:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2016, 46; 315-333
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane skutki dla Polski wdrożenia dyrektywy IED
Selected Consequences of Adopting IED in Poland
Autorzy:
Badyda, Krzysztof
Niewiński, Grzegorz Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/548584.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
emisje zanieczyszczeń
dyrektywa IED
pollution emissions
IED Directive
Opis:
W pracy podjęto próbę omówienia skutków, jakie niesie ze sobą zaimplementowanie w polskim prawodawstwie Dyrektywy 2010/75/UE z dnia 24 listopada 2010 r. w sprawie emisji przemysłowych – IED. Dyrektywa IED wprowadza nowe zintegrowane podejście do ochrony powietrza, gleby, wody, gospodarki odpadami, efektywności energetycznej i zapobiegania wypadkom. W przypadku sektora wytwarzania energii elektrycznej i ciepła wprowadza nową definicję źródła i zaostrza obecne standardy dotyczące emisji dwutlenku siarki, tlenków azotu i pyłów. Ma to istotne znaczenie zwłaszcza w przypadku małych lokalnych źródeł produkujących na potrzeby mieszkańców i drobnego przemysłu, dla których standardy niemal zrównują się ze standardami dużych elektrowni zawodowych. Na przykładzie zespołu elektrociepłowni przemysłowych omówiono najważniejsze problemy, jakie niesie dla sektora energetycznego dyrektywa IED.
The authors of the study attempt to analyse results of implementing stipulations of the Directive 2010/75/EU of 24 November 2010 on industrial emissions (IED) into the Polish national law. The IED introduces a new approach, which integrates problems of air, ground and water protection, waste management, energy efficiency and accident prevention. In case of power and heat generation sector, new definitions of emission sources are introduced, while binding standards for emission of sulphur dioxide, nitrogen oxides and particulate matter are tightened. This is particularly important for small local CHP plants serving residential communities and minor inudstires, for which the standards are almost identical to those applicable to large commercial power plants. Most important problems related to adoption of the Directive in the power generation sector are discussed using an example of an industrial combined heat and power generation facility.
Źródło:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2015, 41; 475-491
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcja produkcji gospodarki zamkniętego obiegu
The function of production in the closed-circuit economy
Autorzy:
Pieńkowski, D.
Kośmicki, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/96046.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
gospodarka okrężna
odpady
emisje
circular economy
waste
emissions
Opis:
W niniejszej pracy wskazuje się na pojawiające się w tle rozważań ekonomicznych koncepcje gospodarki zamkniętego obiegu. W świetle tych dyskusji podejmuje się zmiany podejścia do problematyki odpadów i emisji, które stanowią jednocześnie cenne źródło kapitału antropogenicznego. Wszelkie formy bezpiecznego składowania odpadów czy formy utylizacji, które nie uwzględniają możliwości ich dalszego wykorzystania lub bezpiecznego włączania do naturalnych obiegów materii, są aktywnością związaną z przerzuceniem tych kosztów na przyrodę czy społeczeństwo. Najlepszym przykładem problemów, jakie stwarzają tego typu działania są liczne protesty społeczne i badania, które wskazują na obciążenia związane z tego typu działalnością zarówno dla środowiska, jak i lokalnych społeczności.
In natural systems, waste or emissions are included in the natural cycles of matter and energy through their use at different trophic levels. Nevertheless, the generated waste or emissions in economic processes often exceed the capacity of natural ecosystems in terms of their processing, but they are also technologically advanced and difficult to utilisation over a long period of time without human intervention. This paper presents the emerging economic discourse about the concepts of a circular economy. It is an approach aimed at the rebuilding of the technological and socio-economic view of wastes and emissions. The paper offers a wide perspective of the circular economy concept as well as a change in the function of production in accordance with these principles pointing to a new form of anthropogenic capital – recyclable capital. This type of capital is secondary in production, but it is also not recognised in terms of costs (i. e. wastes or emissions) becoming a raw material resource. It should be constantly used in the economy, as recyclable capital until it cannot be safely included in the natural cycles of matter and energy; however, when it so, the capital can be transformed into natural capital.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2016, 2; 10-22
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Impact of Air Quality on Population Migration
Wpływ jakości powietrza na migracje ludności
Autorzy:
Wang, Ke
Wang, Yiwei
Chang, Chun Ping
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/371580.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
Tematy:
immigration
air quality
emissions
OECD
imigracja
jakość powietrza
emisje
Opis:
Based on annual panel data of OECD countries from 1995 to 2014, this paper analyzes the impact of air quality (including per capita CO2, PM2.5, and SO emissions) on the immigrant population through a panel fixed-effect model, while employing control factors such as GDP, unemployment rate, and education level. Overall, we provide evidence that air quality is a key determinant of immigration in the selected countries, and in particular the host country’s emissions have a negative impact on immigrants. Greater emissions imply fewer immigrants, while fewer emissions denote more immigrants. Our findings provide countries with a way to more accurately estimate migrant inflow and offer an idea for OECD members on how to attract immigrants via an improvement in environmental quality.
Na podstawie rocznych danych panelowych krajów OECD za lata 1995-2014 w niniejszym artykule dokonano analizy wpływu jakości powietrza (w tym CO2 per capita, emisje PM2,5 i emisje SO) na populację imigrantów za pomocą panelu, biorąc pod uwagę czynniki, takie jak PKB, stopa bezrobocia i poziom wykształcenia. Dostarczamy dowodów, że jakość powietrza jest kluczowym czynnikiem determinującym migrację w wybranych krajach, a emisje z kraju przyjmującego mają negatywny wpływ na imigrantów. Większe emisje oznaczają mniej imigrantów, a mniej emisji oznacza więcej imigrantów. Nasze ustalenia pomogą poszczególnym krajom na dokładniejsze oszacowanie napływu migrantów, a zarazem wskazują członkom OECD, że poprzez poprawę jakości środowiska można przyciągnąć więcej emigrantów.
Źródło:
Problemy Ekorozwoju; 2020, 15, 2; 23-31
1895-6912
Pojawia się w:
Problemy Ekorozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody i efekty ograniczania emisji CO2 – porównanie rozwiązań stosowanych w Unii Europejskiej i wybranych państwach
METHODS AND EFFECTS OF CO2 EMISSION REDUCTION – COMPARISON OF SOLUTIONS USED IN EUROPEAN UNION AND SELECTED COUNTRIES
Autorzy:
Nadolny, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/945620.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
globalne ocieplenie
gazy cieplarniane
emisje dwutlenku węgla
handel emisjami
Opis:
The main goal of this article is to show methods of greenhouse gases reduction introduced in European Union and four other countries: China, USA, Russia and India. All together they are the top five economies responsible for over a 65% of carbon dioxide global emission. Each country or union has developed its own way of coping with a problem of global warming. Does their governments really try to stop polluting the atmosphere, or maybe they just want to achieve different goals? How efficient are their methods? The last part of the article consist of data analysis showing how high the levels of CO2 emissions have been since 1980 till 2011. It gives a reader a picture of each country’s impact on global warming and theirs results in reducing it.
Źródło:
Gospodarka w Praktyce i Teorii; 2013, 1(32)
1429-3730
2450-095X
Pojawia się w:
Gospodarka w Praktyce i Teorii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
SKUTECZNOŚĆ SYSTEMU HANDLU EMISJAMI UNII EUROPEJSKIEJ W ZAKRESIE REDUKCJI EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH
EFFICIENCY OF EUROPEAN UNION EMISSIONS TRADING SYSTEM IN REDUCING THE GREENHOUSE GAS EMISSIONS
Autorzy:
Nadolny, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/658538.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
gazy cieplarniane
emisje dwutlenku węgla
pozwolenia na emisje
handel emisjami
EU ETS
greenhouse gases
CO2 emissions
emission allowances
emissions trading
EU ETS.
Opis:
The Emissions Trading System (ETS) has been functioning in the European Union since 2005. It is aimed at reducing the greenhouse gas emissions produced within the EU in a cost-effective and economically efficient manner. The essence of this mechanism is to limit the Skuteczność systemu handlu emisjami Unii Europejskiej… 47 total number of air pollutants produced by Member States by issuing allowances which can be freely traded by the system participants. The question that motivates this paper is whether the EU ETS was efficient enough in reducing the greenhouse gas emissions during the period of 2005–2012 and what are the prospects for the future. The first part of the article introduce the basic principles of the EU Emissions Trading System. Then the statistical data analysis provides an overview of how the EU ETS performed as a market mechanism during the 2005–2012 period and what were the changes in greenhouse gas emissions in the same time. It gives the reader a picture of how effective the system was and what to expect in the following years.
System Handlu Emisjami (ETS) funkcjonuje w Unii Europejskiej od 2005 roku. Jego celem jest redukcja emisji gazów cieplarnianych wytwarzanych na obszarze UE w efektywny pod względem kosztów i skuteczny gospodarczo sposób. Główną zasadą tego mechanizmu jest ograniczenie ilości wytwarzanych przez Państwa Członkowskie zanieczyszczeń powietrza poprzez wydawanie pozwoleń, którymi uczestnicy systemu mogą swobodnie handlować. Kluczowe pytanie jakie zostało postawione w artykule to czy system EU ETS był wystarczająco skuteczny w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych w okresie 2005-2012 i jakie są perspektywy na przyszłość. W pierwszej części artykułu przedstawione zostały podstawowe zasady Systemu Handlu Emisjami Unii Europejskiej. Następnie analiza danych statystycznych pozwala zaobserwować jak EU ETS działał jako mechanizm rynkowy w okresie 2005-2012 i jakie były zmiany w emisjach gazów cieplarnianych w tym samym czasie. Daje to czytelnikowi obraz tego jak efektywny był to system i czego można się spodziewać w kolejnych latach.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2015, 2, 313
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Performance of Polish IPO Firms: Size and Profitability Effect
Kondycja finansowa spółek dokonujących IPO: znaczenie wielkości i zyskowności
Autorzy:
Lizińska, Joanna
Czapiewski, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/574957.pdf
Data publikacji:
2014-02-28
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
pierwotne emisje akcji
analiza zdarzeń
initial public offering
event studies
Opis:
Celem opracowania było zbadanie trzech kwestii. Po pierwsze, czy na polskim rynku, również w okresie kryzysu finansowego, zaobserwować można było krótkoterminowy underpricing i długookresowe przewartościowanie. Ponadto, jeżeli takie anomalie znajdują potwierdzenie, to czy poziom stóp zwrotu był odmienny dla grup zróżnicowanych pod względem wielkości i zyskowności spółki. Po trzecie, obserwowano również zmianę zyskowności w okresie przed i po emisji. Badania obejmowały problematykę reakcji cenowej na skutek dokonania pierwotnych emisji akcji (IPO) rzez spółki notowane na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie w okresie 2004–2009. Koncentrowały się na determinantach zjawiska na polskim rynku i relacji pomiędzy stopami zwrotu a wielkością spółki i jej zyskownością. Stwierdzono niższy poziom underpricingu i przewartościowywania w porównaniu z dotychczasowymi badaniami. Dla większych spółek dokonujących emisji odnotowano niższe krótkoterminowe i wyższe długoterminowe stopy zwrotu. Spółki bardziej rentowne przed emisją cechowały się wyższym poziomem underpricingu. Poprawa wskaźników rentowności przed emisją była bardziej znacząca dla większych spółek, również przy mniej gwałtownym spadku ich zyskowności po wejściu na giełdę.
The study investigates the price behavior after initial public offerings (IPOs) listed on the Warsaw Stock Exchange from 2004 to 2009. It focuses on possible explanations for the IPO phenomenon within the context of Poland and provides evidence on the relation between both the company size and profitability and the aftermarket price performance. The study aims to answer three questions. First, whether we could observe the short-term underpricing and the long term underperformance of Polish IPOs, including the financial crisis period. Second, if the IPO anomalies did exist, whether they were distinct for the size and profitability subsamples. Finally, the change of the profitability was investigated for size subsamples from before to after going public.A lower level of the underpricing and three-year underperformance was reported in comparison to the previous WSE studies. The pre‐issue company size influences the IPO underpricing with the higher level of returns for smaller companies. Concerning the long-term performance, the opposite relation between size and buy‐and‐hold abnormal returns was found. It was also found that the higher the pre‐issue profitability, the higher the underpricing. Large companies experience a better profitability improvement in the pre‐IPO period with the profitability ratios getting worse not so rapidly after the flotation.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2014, 269, 1; 53-71
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Test eferentny ślimaka – czułość i swoistość metody
Autorzy:
Lisowska, Grażyna
Namysłowski, Grzegorz
Misiołek, Maciej
Wojciech, Ścierski
Orecka, Bogusława
Czecior, Eugeniusz
Dziendziel, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1398814.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Index Copernicus International
Tematy:
kontralateralna supresja
emisje otoakustyczne
efekt eferentny
układ oliwkowo-ślimakowy przyśrodkowy
Opis:
Introduction. The amplitude of click evoked otoacoustic emissions can be suppressed (reduced) with contralateral acoustic stimulation (CAS). This is thought to be due to the inhibitory control that the medial efferent auditory nerve exerts on outer hair cell function. One commonly used test of medial olivocochlear (MOC) function in humans involves measuring the degree of suppression of ipsilateral otoacoustic emissions (OAEs) by CAS. This effect is called contralateral suppression, efferent effect or olivocochlear reflex. Aim of the study. The objective of this study was to measure cut-off level of contralateral suppression, sensitivity and specificity of the efferent test. Material and methods. To evaluate the function of MOC system click evoked otoacoustic emissions (CEOAEs) with and without continuous contralateral broadband noise (BBN) stimulation were recorded in 14 patients with multiple sclerosis, 16 patients with unilateral cerebello-pontine angle tumor and control group matched for age and gender. BBN was presented at 50 dB SL and otoacoustic emissions were recorded in response to nonlinear clicks at 70 +/- 3 dB SPL. Results. The cut-off level was established at -1.4 dB. For 1.4 dB cut-off level of contralateral suppression the sensitivity of the efferent test was 90% and specificity was 70%. Conclusions. To conclude, assessment of efferent suppression may be a useful addition to the battery test employed in the investigation of multiple sclerosis and cerebello-pontine angle tumors. The MOC suppression test may provide a tool for an early diagnosis of the brainstem pathology
Źródło:
Polish Journal of Otolaryngology; 2008, 62, 6; 747-754
0030-6657
2300-8423
Pojawia się w:
Polish Journal of Otolaryngology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Non-regulated emissions and particle number emissions of two passenger cars with diesel-butanol blends
Autorzy:
Engelmann, Danilo
Comte, Pierre
Czerwinski, Jan
Renz, Stephan
Bonsack, Peter
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097481.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
alternative fuels
non-legislated emissions
ultrafine particles
diesel particle filter
cold start emissions
paliwa alternatywne
nieregulowane emisje
cząstki ultradrobne
filtr cząstek stałych
emisje zimne
Opis:
Biofuels represent one of the alternatives to obtain the CO2 - neutral propulsion of IC-engines. Butanol, which can be produced from biomass, is considered and was investigated in the last years due to the very advantageous characteristics of this alternative fuel. Butanol can be easily and irreversibly blended both with light (gasoline) and heavier (diesel) fuels. Comparing with ethanol it has the advantages of: higher calorific value, lower hygroscopicity and lower corrosivity. It can replace the aviation fuels. This paper presents the emission results obtained on two diesel passenger cars with different technology (Euro 2 and Euro 6c) and with addition of butanol to diesel fuel, as a part of the research project DiBut (diesel and butanol). Interesting results are given about some non-legislated (non-regulated) components, acetaldehyde (MeCHO) and formaldehyde (HCHO) and about the PN-emissions with/without DPF.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 4; 29--38
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of natural gas in municipal transport : constraints, potential, prospects
Wykorzystanie gazu ziemnego w transporcie miejskim - uwarunkowania możliwości perspektywy
Autorzy:
Kowalski, Ł.
Smerkowska, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364699.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
CNG
emisje
gaz ziemny
transport miejski
emissions
municipal transport
natural gas
Opis:
The paper presents multifaceted analysis of the possibilities of use of compressed natural gas (CNG) in the municipal transport in Poland. Poland has enormous potential for the development of the transport based on natural gas. This is connected with such factors as price, low emission characteristics, and availability of this fuel (multiannual contracts with external suppliers, domestic production, and shale gas in view). Simultaneously, the current use of natural gas in transport is nearly 12 million m[^3]/a, which makes about 0.1% of the total natural gas consumption in Poland. At present, there are several dozen CNG filling stations, with 29 of them being open to the public; for comparison, the total number of vehicles fuelled with CNG varies around 2 500 and 310 of them are municipal transport buses. The paper shows the benefits that may be gained from the introduction of natural gas as fuel for municipal transport. In particular, the environmental aspects (reduced pollutant emissions) and economic factors have been highlighted. Examples of the solutions implemented up to now in selected cities in Poland and of good practices in the development of CNG-fuelled motor vehicle fleets have been presented. Moreover, a simplified financial analysis of making investments in city buses fuelled with compressed natural gas and in a company's own CNG filling station has been carried out. The analysis has revealed that investments of this kind may be profitable in the current situation. In the recapitulation, the authors tried to answer a question what conditions should be met so that the sector of the application of natural gas as motor fuel could develop much more dynamically than hitherto.
W niniejszym artykule przedstawiono wieloaspektową analizę możliwości wykorzystania sprężonego gazu ziemnego (CNG) w transporcie miejskim w Polsce. Polska ma bardzo duży potencjał rozwoju transportu opartego na gazie ziemnym. Związane jest to między innymi z ceną tego paliwa, niską emisyjnością oraz jego dostępnością (wieloletnie umowy z dostawcami zewnętrznymi, wydobycie krajowe, w perspektywie gaz łupkowy). Jednocześnie, aktualne wykorzystanie gazu ziemnego w transporcie wynosi blisko 12 mln m3 rocznie, co stanowi około 0,1% całkowitego zużycia gazu ziemnego w Polsce. Obecnie w kraju istnieje kilkadziesiąt stacji tankowania, z czego 29 jest dostępnych publicznie, a liczba pojazdów oscyluje w granicach 2500, w tym 310 to autobusy komunikacji miejskiej. W artykule przedstawiono korzyści związane z wprowadzeniem gazu ziemnego jako paliwa dla transportu miejskiego. Uwypuklono aspekty środowiskowe (zmniejszone emisje substancji szkodliwych) jak i uwarunkowania ekonomiczne. Przedstawiono przykłady wdrożonych dotychczas rozwiązań w wybranych miastach w kraju oraz dobre praktyki w rozwoju flot zasilanych CNG. Wykonano uproszczoną analizę finansową inwestycji w tabor miejski zasilany sprężonym gazem ziemnym oraz w stację tankowania CNG. Wykazała ona, że przy obecnych uwarunkowaniach inwestycja taka może być opłacalna. W podsumowaniu autorzy próbowali odpowiedzieć na pytanie, jakie warunki powinny zostać spełnione by sektor gazu ziemnego jako paliwa silnikowego rozwijał się znacznie dynamiczniej niż dotychczas.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 3-12
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognoza zużycia paliw płynnych w transporcie kolejowym do roku 2040
Forecast of the consumption of liquid fuels in railway transport until 2040
Autorzy:
Klemba, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202950.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport kolejowy
paliwa płynne
emisje
prognozowanie
railway transport
fuels
emissions
forecasting
Opis:
Artykuł jest poświęcony opracowaniu prognoz wartości energetycznej zużytego oleju napędowego wykonanego na potrzeby realizacji ustawowych zadań Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami. Prognozy zostały wykonane za pomocą opracowanego modelu wskaźnikowego, który uwzględniał zmienne, takie jak stan elektryfikacji poszczególnych odcinków sieci kolejowej, stopień wykorzystania taboru spalinowego na liniach zelektryfikowanych oraz wskaźnik zastępowalności taboru spalinowego taborem bezemisyjnym czy poprawa sprawności pojazdów spalinowych. Model bazował na ogólnodostępnych danych GUS oraz UTK, jak również specjalnie pozyskanych danych narodowego zarządcy infrastruktury kolejowej PKP PLK S.A. oraz przewoźników kolejowych. Opracowany model dla roku bazowego cechuje się błędem wynoszącym 2% obliczanego zużycia paliwa. Prognozy wykonano dla trzech scenariuszy: „zerowego”, scenariusza A „bez dodatkowych działań” (względem planowanych w momencie opracowywania prognozy) oraz scenariusza B „z dodatkowymi działaniami”, gdzie jako działania rozumie się inwestycje podejmowane w zakresie modernizacji infrastruktury i taboru kolejowego, jak również wprowadzanie zmian w organizacji przewozów kolejowych. Wyniki prognoz wskazują, że w najbardziej optymistycznym z punktu widzenia redukcji zużycia paliw płynnych w transporcie kolejowym scenariuszu B, do roku 2040 może nastąpić spadek zapotrzebowania na takie paliwa o około 31%. Według bardziej prawdopodobnego scenariusza A zużycie paliwa do 2040 nieznacznie wzrośnie. Elektryfikacja sieci kolejowej jest tylko jednym ze środków eliminowania pracy przewozowej realizowanej trakcją spalinową. Redukcja zużycia oleju napędowego wymaga znaczących zmian na rynku taboru kolejowego zmierzających w kierunku wdrażania pojazdów bezemisyjnych.
The subject of the article is the preparation of forecasts of the energy value of used diesel oil in railway transport in Poland. The forecast was made using an index model, which took into account variables such as the electrification of the railway network, use of diesel rolling stock on electrified lines, the replacement ratio of diesel rolling stock with zero-emission vehicles or improvement of the efficiency of railway transport. The model was based on public statistical data, as well as specially captured data from the national railway infrastructure manager and railway operators. The forecast was made for three scenarios: “zero” scenario, scenario A “without additional actions” and scenario B “with additional actions”. The results of the forecasts indicate that in the most optimistic B scenario from the point of view of reducing the consumption of fuels, the demand for such fuels may decrease by 31% until 2040. According to the more likely scenario A, fuel consumption will increase slightly by 2040. The electrification of the railway network is only one of the means of eliminating diesel traction. The reduction of fuel consumption requires significant changes in the rolling stock market, and an implementation of zero-emission vehicles.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 6; 16--22
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 123

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies