Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "emisja spalin" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 232
Tytuł:
Badanie funkcjonowania reaktora katalitycznego w symulowanym teście UDC silnika o ZS
Research of the operation of the catalytic reactor under simulated test UDC with diesel engine
Autorzy:
Koliński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314967.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
reaktor katalityczny
emisja spalin
toksyny
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań funkcjonowania podgrzewanego reaktora katalitycznego na stanowisku dynamometrycznym podczas realizacji symulowanego testu miejskiego UDC. W badaniach zastosowano podgrzewany trójfunkcyjny reaktor katalityczny platynowo-palladowy z monolitem metalowym. Metodyka prowadzonych badań polegała na pomiarze stężenia toksycznych składników spalin przed i za z reaktorem katalitycznym przy jednoczesnym pomiarze parametrów rozruchu i pomiarze temperatur w wybranych 15 punktach silnika oraz reaktora katalitycznego. Emisje tlenku węgla i węglowodorów próbowano ograniczyć poprzez wstępne podgrzanie reaktora katalitycznego przed i podczas rozruchu za pomocą grzejnika elektrycznego.
The article presents the results of research on the functioning of the heated catalytic reactor at the dynamometric stand during the implementation of the simulated UDC city test. In the research, a heated three-functional platinum-palladium catalytic reactor with a metal monolith was used. The methodology of the conducted research consisted in the measurement of concentration of toxic components of the exhaust gas before and after with the catalytic reactor, with simultaneous measurement of the start-up parameters and temperature measurement at selected points of the engine and the catalytic converter. Emissions of carbon monoxide and hydrocarbons were reduced by pre-heating the catalytic converter before and during start-up with an electric heater.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 90-96
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości zmniejszenia negatywnego wpływu transportu samochodowego na środowisko przez zastosowanie alternatywnych paliw i układów napędowych
The possibility of reducing the impact of road transport on the environment through the use of alternative fuels and drive systems
Autorzy:
Sienkowicz, K.
Drzewisz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202598.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
transport
emisja spalin
paliwa
napędy
Opis:
Niniejszy artykuł został poświęcony możliwościom przezwyciężenia problemów i zagrożeń związanych z funkcjonowaniem transportu samochodowego. Wspomniane problemy i zagrożenia wynikają z dużego znaczenia transportu samochodowego dla gospodarki. Dotyczą one głównie niekorzystnego wpływu tego transportu na środowisko i zdrowie ludzi, a także szybkiego wyczerpywania się zasobów naturalnych, w tym szczególnie zasobów ropy naftowej. W artykule scharakteryzowano rodzaje paliw alternatywnych, których zastosowanie może się przyczynić do znacznego zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska naturalnego. Zwrócono również uwagę na wielorakie typy napędów alternatywnych dla silnika benzynowego i diesla, w tym w szczególności napędu elektrycznego i hybrydowego.
This article is devoted to the possibilities of overcoming the problems and risks associated with the operation of road transport. These problems and risks arising from the importance of road transport for the economy. They relate mainly to negative influence transport on the environment and human health, as well as issues arising from the rapid depletion of natural resources, especially petroleum resources. In article describes the types of alternative fuels, the use of which may contribute to a significant reduction in environmental pollution. It also drew attention to the multiple types of drives alternatives to gasoline and diesel engine, including in particular the electric and hybrid drive.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie; 2013, 60; 97-110
0239-9415
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości eksploatacyjne katalizatorów do silników spalinowych z wkładem metalicznym
The operating properties of the metallic catalytic converters for fuel engines
Autorzy:
Żurek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263744.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja spalin
katalizatory metaliczne
redukcja emisji spalin
Opis:
W pracy przedstawiono charakterystykę trójfunkcyjnych konwertorów katalitycznych z wkładem metalicznym, do silników spalinowych. Zwrócono szczególną uwagę na sposoby zapewnienia efektywności działania katalizatorów w zakresie konwersji substancji szkodliwych, poprzez stosowanie odpowiednich materiałów, technologii ich wytwarzania oraz odpowiednich rozwiązań technicznych. W dalszej części opracowania, wskazano na dodatkowe możliwości poprawy funkcjonowania katalizatorów metalicznych, będące przedmiotem wielu badań lub wyznaczające ich kierunek. Przeprowadzono porównanie katalizatorów metalicznych i ceramicznych, ze szczególnym uwzględnieniem tych cech konwertorów metalicznych, które czynią je zdecydowanie konkurencyjnymi w stosunku do ceramicznych i zadecydują o ich silnej pozycji rynkowej w najbliższej przyszłości.
Steps in the direction of enforcement of stronger lows regulating the emission of toxic substances into the atmosphere through combustion gases has been the impetus in the advancement and optimization in systems controlling the emissions of combustion gases. In the study the characteristic of the three-way converter for fuel engines was presented. Particular attention was given to the methods of ensuring the effectiveness of the catalytic converter in the field of conversion of toxic substances through the application of suitable materials; technology used in their production and in suitable technical solutoins. In particular it was shown how the design parameters influenced the functioning of the catalytic converter. The next part of the work highlights the additional possibilities in the improvement of the functioning of the metal catalytic converters being the studies and or indicating their course. This concerns the application of e.g. alternative fuels, different systems of fuel supply, the use of catalytic converters in small 2 and 4 stroke engines, computer simulations of the influence of variable parameters on work effectivenessof the catalytic converter. A comparison between metallic and ceramic catalyst converters with particular attention given to specific properties of the metallic converters, which have decidedly become competitive in relation to ceramic converters and will decide their stronger market position in the near future.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1999, 3; 161-178
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zastosowania biodiesla oraz jego mieszanek z olejem napędowym na emisję lotnych węglowodorów aromatycznych
The effects of biodiesel and its blends with diesel oil on the emission of volatile aromatic hydrocarbons
Autorzy:
Prokopowicz, Adam
Zaciera, Marzena
Szczotka, Andrzej
Sobczak, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1177891.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Tematy:
biodiesel
emisja spalin
lotne związki aromatyczne
Opis:
Background: In recent times, the emphasis is placed on the use of renewable fuels as well as biodiesel as an attractive alternative to conventional diesel fuel. Due to the fact that the impact of biodiesel on various chemical compounds exhaust emissions is not completely characterized, we have evaluated the emissions of volatile aromatic hydrocarbons in relation to biodiesel content in conventional diesel fuel. Material and methods: In the study we have assessed the emission of benzene, toluene, ethylbenzene and xylens during New European Driving Cycle NEDC for a passenger car with a diesel engine using the following fuels: 100% diesel fuel (B0), 100% rapeseed methyl esters (B100), 7, 15 and 30% rapeseed methyl esters in diesel fuel (B7, B15, B30), and 30% hydrotreated vegetable oil in diesel fuel (HVO30). Results: Among all determined compounds, benzene and toluene were emitted in the largest quantities. Higher emissions were determined during urban driving cycle then during extraurban driving cycle. A clear trend was observed when along with increasing amount of added rapeseed methyl esters the emission increased. However, additive of HVO decreased the emission of the most volatile aromatic compounds even when compared to conventional diesel fuel. During extra-urban driving cycle the emission was significantly lower and comparable for most fuels tested. Nevertheless in the context of conventional diesel fuel, lower emission for fuels with biodiesel was observed. Conclusion: The results have indicated the increase in benzene and toluene exhaust emissions mostly during urban driving cycle and its decrease during extra-urban driving cycle in NEDC test with increasing content of fatty acids methyl esters in diesel fuel. The emission in urban cycle was probably influenced by cold-start condition during this cycle. Generation of volatile aromatic hydrocarbons may be related to higher density of fuel with biodiesel in comparison to density of diesel oil or higher amount of unsaturated bounds in these fuels. Additives of HVO to diesel fuel appeared to be very effective on exhaust emission of aromatic hydrocarbons.
Wstęp: W ostatnim czasie kładzie się nacisk na stosowanie paliw odnawialnych a biodiesel jest atrakcyjną alternatywą dla konwencjonalnego oleju napędowego. Z uwagi na fakt, że wpływ zawartości biodiesla na emisję poszczególnych związków chemicznych nie jest w pełni scharakteryzowany, ocenialiśmy emisję lekkich węglowodorów aromatycznych w zależności od ilości dodanego biodiesla w konwencjonalnym oleju napędowym. Materiał i metody: W pracy przeprowadzono badania emisji benzenu, etylobenzenu, toluenu i ksylenów podczas nowego europejskiego cyklu jezdnego NEDC samochodu osobowego wyposażonego w silnik Diesla z zastosowaniem paliw o następującym składzie: 100% oleju napędowego (B0), 100% estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (B100), 7, 15, i 30% bioestru w oleju napędowym (B7, B15, B30), oraz 30% uwodornionych olejów roślinnych w oleju napędowym (HVO30). Wyniki: Spośród oznaczanych związków benzen i toluen były emitowane w największej ilości. Wyższe emisje oznaczanych węglowodorów występowały podczas cyklu miejskiego w porównaniu do cyklu pozamiejskiego testu, przy czym zaznaczył się wyraźny trend w kierunku wzrostu tych stężeń wraz ze wzrostem zawartości w paliwie bioestru. Natomiast dodatek HVO znacząco obniżył emisję większości oznaczanych związków nawet w porównaniu do konwencjonalnego oleju napędowego. W cyklu pozamiejskim emisja oznaczanych węglowodorów była znacznie niższa i porównywalna dla większości badanych paliw. Jednak w odniesieniu do konwencjonalnego oleju napędowego zaobserwowano obniżenie emisji badanych związków dla paliw z zawartością biodiesla. Wnioski: Wyniki badań wskazują na wzrost emisji zwłaszcza benzenu i toluenu w cyklu miejskim oraz jej spadek w cyklu pozamiejskim testu NEDC wraz ze wzrostem zawartości estrów metylowych kwasów tłuszczowych w oleju napędowym. Na emisję w cyklu miejskim największy wpływ miały prawdopodobnie warunki związane z zimnym rozruchem silnika występujące podczas tego cyklu. Powstawanie szkodliwych węglowodorów aromatycznych można tłumaczyć większymi gęstościami paliwa z dodatkiem biodiesla w porównaniu do gęstości samego oleju napędowego lub także występowaniem w nich większej ilości wiązań nienasyconych. Dodatek HVO do oleju napędowego miał najbardziej pozytywny wpływ na emisję badanych węglowodorów aromatycznych.
Źródło:
Medycyna Środowiskowa - Environmental Medicine; 2013, 16, 4; 57-63
1505-7054
2084-6312
Pojawia się w:
Medycyna Środowiskowa - Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dieselgate i konsekwencje prawne manipulowania emisją spalin
Autorzy:
Mazur, Zofia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2216389.pdf
Data publikacji:
2020-09-14
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
Dieselgate
Volkswagen
AGCM
UOKiK
emisja spalin
Opis:
Niniejszy artykuł koncentruje się na aferze Dieselgate związanej z manipulowaniem wartościami emisji spalin przez pojazdy produkowane przez niemiecki koncern samochodowy Volkswagen. Mimo że zarówno w Europie, jak i poza jej granicami podejmuje się wiele inicjatyw i działań zmierzających do ograniczenia emisji szkodliwych zanieczyszczeń, jedna z największych spółek motoryzacyjnych dopuściła się fałszerstw na szeroką skalę. Celem artykułu jest przedstawienie aktualnej sytuacji i analiza wszczętych postępowań dotyczących skandalu Dieselgate w wybranych państwach europejskich, ze szczególnym uwzględnieniem Włoch i Polski.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2020, 9, 7; 119-130
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza statystyczna natężeń emisji zanieczyszczeń z silnika spalinowego w warunkach symulujących użytkowanie dynamiczne
Statistical analysis of pollution emission intensity from spark-ignition engine under conditions of dynamic use simulation
Autorzy:
Chłopek, Z.
Pawlicki, M.
Sypowicz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263218.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja spalin
silnik spalinowy
symulacja komputerowa
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań samochodu Citroen Berlingo z silnikiem o zapłonie iskrowym, wykonane na hamowni podwoziowej w Laboratorium Badań Silników w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji w Warszawie. Do analiz wykorzystano wyniki badań samochodu w teście jazdy w miastach UDC zgodnie z Dyrektywą 1999/96-1/CE. Analizie poddano przebiegi prędkości samochodu oraz natężenia emisji składników spalin. Wyznaczono odchyłki realizacji badanych procesów od ich wartości oczekiwanej. Standaryzowane odchyłki od wartości oczekiwanej badanych procesów poddano badaniu ze względu na ich gęstość prawdopodobieństwa. Przeprowadzono badanie zgodności realizacji standaryzowanych odchyłek od wartości oczekiwanej badanych procesów z rozkładem normalnym. Stwierdzono, że w zdecydowanej większości rozpatrywanych realizacji nie można przyjąć hipotezy o zgodności badanej próbki z rozkładem normalnym na poziom istotności równym 0,05.
This work presents the test results that were carried out on a chassis dynamometer with a use of Citroen Berlingo car equipped with a spark-ignition engine in the Engine Tests Laboratory in the Automotive Industry Institute in Warsaw. The statistical analysis were carried out on the results of Urban Driving Cycle (UDC) according to Instruction 1999/96-1/CE. The courses of speed and fumes components emission intensity were analysed. The deviation of fulfilment of analysed processes from the expected values were determined. Standardised deviations from expected values of analysed processes were examined on density of probability basis. The study was done on conformity of conducted standardised deviations from expected values in analysed processes with the normal distribution. There can not be evaluated the conclusion that there is a conformity of analysed sample with the normal distribution on significance level equals 0,05.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 1; 77-87
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wymogi normy emisji spalin Euro 5 w odniesieniu do pojazdów zasilanych LPG
The requirements for emission standards Euro 5 for vehicles fueled by LPG
Autorzy:
Małek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314344.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
emisja spalin
LPG
Euro 5
exhaust emission
Opis:
Celem artykułu jest przybliżenie tematyki związanej z pomiarem emisji spalin pojazdów zasilanych systemami sekwencyjnego wtrysku gazu LPG. Omówiono aktualną metodykę pomiarów oraz ostatnie zmiany związane z wprowadzeniem normy emisji spalin Euro 5.
The purpose of the article is to present the issues related to measuring emissions of vehicles fueled by sequential LPG injection systems. Will discuss the current methods of measurement and recent developments related to the introduction of exhaust emission standard Euro 5.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 289-294
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiar jonizacji w komorze spalania silnika samochodowego jako nowoczesna metoda nadzorowania procesu spalania
Ionization measurement in a combustion chamber of a car engine as a modern method in the combustion process supervision
Autorzy:
Kamiński, T.
Wendeker, M.
Wituszyński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263144.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja spalin
pomiar jonizacji
proces spalania
sonda lambda
Opis:
Niniejszy referat porusza sposoby pozyskiwania informacji o przebiegu procesu roboczego zachodzącego w komorze spalania poprzez pomiar jonizacji. Pokrótce omówione zostały przyczyny coraz bardziej zaawansowanej kontroli procesu spalania oraz główne wady i zalety zastosowania do tego celu czujnika jonizacji w porównaniu do montowanej seryjnie w samochodach sondy lambda. Zaprezentowana została również idea działania układu pomiarowego, a także przykładowe wyniki pomiarów jonizacji w dwóch silnikach.
This paper describes problem of receiving information of combustion process by using ionization measurement in a combustion chamber. This report discusses also reason of advanced control working process in car engines and also advantage and disadvantage of use ionization sensor with comparison to lambda sensor. It is also showed the operation idea of measurement system and an example of measurement results obtained from two car engines.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2002, 4; 165-174
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena ekologiczności pracy silnika o ZS turbodoładowanego zasilanego porównawczo ON, biopaliwem B50 i B100
Ecological evaluation of a turbocharged diesel engine fueled with diesel oil, biofuel B50 and B100
Autorzy:
Jakóbiec, J.
Mazanek, A.
Cieślikowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314536.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik
paliwo
emisja spalin
engine
fuel
exhaust emissions
Opis:
W artykule zamieszczono informacje dotyczące właściwości fizykochemicznych przedmiotowych paliw tj, oleju napędowego Ekodiesel Ultra D, biopaliwa B50 i B100, parametrów technicznych obiektu badawczego (silnik o ZS turbodoładowany spełniający wymogi EURO 4) oraz wyniki testu ESC pomiarów emisji toksycznych składników spalin podczas badań hamownianych i stanowiskowych.
This paper contains an information concerning physicochemical properties of studied fuels: Ekodiesel Ultra D diesel oil, biofuel B50 and B100. Technical parameters of examined object (turbocharged diesel engine fulfilling the requirements of EURO 4) and ESC test results for exhaust emissions of toxic compounds during engine test bench, are also included.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 67-72
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust emission from combat vehicle engines during start and warm-up
Emisja szkodliwych składników spalin z silników wozów bojowych podczas rozruchu
Autorzy:
Merkisz, J.
Pielecha, I.
Pielecha, J.
Szukalski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374777.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
emisja spalin
pojazd bojowy
exhaust emission
combat vehicle
Opis:
The paper presents the results of the investigations of an armored modular vehicle 8x8 Rosomak fitted with a diesel engine during start and warm-up. For the measurements of the toxic compounds a portable SEMTECH DS analyzer by SENSORS was used. The analyzer allowed a measurement of toxic compounds at the same time measuring the mass flow rate of the exhaust gases. The analysis of the PM emission was performed based on the measurement of the size of the particulate matter (analyzer 3090 EEPS – Engine Exhaust Particle Sizer Spectrometer – by TSI Incorporated) and counting of the particles (analyzer Particle Counter by AVL). The measurements of CO, HC, NOx, PM and fuel consumption have also been carried out under static conditions, during startup and at constant engine speed without engine load. For the measurement of the engine operating conditions and the fuel consumption a diagnostic vehicle system was used. Based on the obtained results an analysis of the operating conditions of the combat vehicle engine in the emission and fuel economy related aspect has been performed.
W artykule przedstawiono rezultaty z badań silnika spalinowego wozu bojowego – kołowego transportera opancerzonego 8x8 Rosomak - podczas rozruchu silnika. Do pomiarów stężenia związków toksycznych wykorzystano mobilny analizator do badań toksyczności SEMTECH DS firmy SENSORS. Analizator umożliwiał pomiar stężenia związków szkodliwych, mierząc jednocześnie masowe natężenie spalin. Analizy emisji cząstek stałych dokonano na podstawie pomiaru wielkości cząstek (analizator 3090 EEPS – Engine Exhaust Particle Sizer Spectrometer – firmy TSI Incorporated) oraz pomiaru liczby cząstek stałych (analizator Particle Counter firmy AVL). Wykonano pomiary CO, HC, NOx oraz PM i pomiary zużycia paliwa w warunkach statycznych, podczas rozruchu silnika oraz przy ustalonej prędkości obrotowej, bez obciążenia silnika. Do pomiarów warunków pracy silnika oraz do uzyskania informacji o zużyciu paliwa wykorzystano diagnostyczną sieć pokładową pojazdu. Na podstawie uzyskanych wyników dokonano analizy warunków pracy silnika pojazdu bojowego w aspekcie emisji spalin i zużycia paliwa.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 2; 121-126
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Retrofitting issues of non-road vehicles on the example of a farm tractor
Zagadnienie retrofittingu w pojazdach pozadrogowych na przykładzie ciągnika rolniczego
Autorzy:
Sokolnicka, B.
Fuć, P.
Lijewski, P.
Szymlet, N.
Siedlecki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334228.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
retrofitting
exhaust emission
particulate matter
emisja spalin
cząstki stałe
Opis:
It is not possible to meet the current type approval standards for the exhaust emission from internal combustion engines without the use of exhaust aftertreatment systems. An additional problem is in the increased emissions in real driving conditions compared to the values obtained in type approval tests. The current legislative trends are not limited to just lowering the emission limits for new vehicles, but also actions aimed at reducing the impact of vehicles that are already in operation. One of such actions is known as retrofitting, described as retrofitting older structures with modern exhaust aftertreatment systems, without the need for any changes in the engine design. Research has shown that the emission of toxic compounds from agricultural machinery engines can reach values up to 30 times higher than those of an average passenger vehicle. This problem has been noticed by the legislators and regulations concerning operated non-road machines are successively being introduced. Such restrictions are already present in the Berlin city center for example, where all vehicles operated within the given zone must meet the Stage 3b emission limits. Retrofitting is a multi-stage process. The article discusses the issue of performing this process, starting with NRMM (Non-Road Mobile Machinery) emission measurements, through simulation studies of a virtual model of a particulate filter in CFD software (Computational Fluid Dynamics), to verify its operation in an agricultural tractor, i.e. one of the most numerous vehicle types within the non-road vehicle group in Poland.
Nie jest możliwe spełnienie aktualnych norm homologacji typu dla emisji spalin z silników spalinowych bez stosowania układów oczyszczania spalin. Dodatkowym problemem jest zwiększona emisja w rzeczywistych warunkach jazdy w porównaniu z wartościami uzyskanymi w badaniach homologacyjnych. Obecne tendencje legislacyjne nie ograniczają się tylko do obniżenia limitów emisji dla nowych pojazdów, ale także do działań mających na celu ograniczenie wpływu już eksploatowanych pojazdów. Jednym z takich działań jest modernizacja, opisywana jako modernizacja starszych konstrukcji za pomocą nowoczesnych systemów oczyszczania spalin, bez potrzeby wprowadzania jakichkolwiek zmian w projekcie silnika. Badania wykazały, że emisja szkodliwych związków z silników maszyn rolniczych może osiągnąć wartości do 30 razy wyższe niż w przypadku przeciętnego pojazdu pasażerskiego. Problem ten został zauważony przez ustawodawców i sukcesywnie wprowadzane są regulacje dotyczące eksploatowanych maszyn pozadrogowych. Takie ograniczenia są już obecne na przykład w centrum Berlina, gdzie wszystkie pojazdy eksploatowane w ramach danej strefy muszą spełniać limity emisji Stage 3b. Modernizacja jest procesem wieloetapowym. W artykule opisano problem prowadzenia tego procesu, wychodząc z pomiarów emisji NRMM (Non-Road Mobile Machinery), poprzez badania metodą symulacji wirtualnego modelu filtru cząstek w oprogramowaniu CFD (Computational Fluid Dynamics), w celu sprawdzenia jej działania w ciągniku rolniczym, czyli jeden z najliczniejszych rodzajów pojazdów w grupie pojazdów nieporuszających się po drogach w Polsce.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 193-196
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie sztucznych sieci neuronowych do modelowania ekologicznych właściwości pojazdów
Modelling of ecological properties of vehicles with neural networks
Autorzy:
Brzozowska, L.
Brzozowski, K.
Warwas, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262870.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
aktywacja neuronu
emisja spalin
sztuczne sieci neuronowe
zużycie paliwa
Opis:
W artykule zaproponowano wykorzystanie sztucznych sieci neuronowych do modelowania natężenia emisji związków szkodliwych spalin oraz zużycia paliwa w zależności od parametrów charakteryzujących ruch pojazdu, takich jak chwilowa prędkość i przyspieszenie. Rozważono sztuczne sieci neuronowe z sigmoidalną i radialną funkcją aktywacji neuronu. Kalibracje sieci wykonano w oparciu o dane eksperymentalne określające natężenie emisji i zużycie paliwa w postaci macierzy emisji. Wykorzystano macierze uzyskane podczas badań na hamowni podwoziowej dla zbioru testów jezdnych o różnej dynamice dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym, wyposażonym w reaktor katalityczny oraz dla pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym. Porównano dokładność aproksymacji, uzyskanych dla obu rozważanych sztucznych sieci neuronowych. W obu przypadkach jest ona większa niż stosowane, wcześniej przez autorów niniejszej publikacji, aproksymacje wielomianami potęgowymi i funkcjami potęgowymi. Stwierdzono przy tym, że sieć z sigmoidalną funkcją aktywacji neuronu jest bardziej uniwersalna w rozpatrywanym zagadnieniu, zarówno ze względu na jej strukturę jak i zdolność do lepszego odwzorowania natężenia emisji.
In the paper have been proposed an artificial neural networks for modelling of engine exhaust emission intensity and fuel consumption intensity in dependency on vehicle motion parameters such as instantaneous velocity and acceleration. Two different kind of neural networks have been considered: radial and sigmoidal function for neurons activation. Those neural networks have been calibrated on the experimental data of emission and fuel consumption intensity. The experimental data has been earlier performed in a emission matrix. The emission matrices have been obtained on the base of modal measurements for a set of driving cycles with different dynamic. Two vehicles have been investigated, one vehicle with spark ignition engine equipped with catalytic converter and one vehicle with compression ignition engine. Results of approximation by neural networks are compared for both types of networks in the paper. The error of approximation is less for NNs than for polynomial and power functions used in previously of author works. It can be noticed that neural network with sigmoidal function of neural activation enables us better results of approximation of experimental data and therefore is more useful in the case considered.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 3; 229-247
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena emisji składników spalin silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi oleju rzepakowego
Estimation of exhaust gas emission of diesel engine fuelled with blends of diesel oil with rapeseed oil methyl esters
Autorzy:
Lotko, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262959.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja spalin
olej napędowy
silnik AD3.152
silniki wysokoprężne
skład spalin
Opis:
W artykule zamieszczono wyniki badań silnika AD3.152 zasilanego olejem napędowym (ON) i porównawczo - jego mieszaninami z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (EMKOR). Głównym celem badań była ocena wpływu dodatku paliwa EMKOR na limitowanych składników spalin: NO[x], CH, CO, a także CO[2] oraz zadymienia spalin.
The paper presents results of investigation on an AD3.152 engine fuelled with diesel oil and, comparatively, with its blends with rapeseed oil methyl esters produced by Trzebinia Refinery. The main goal of this work was an estimation of exhaust gas emission of AD3.152 diesel engine working at full load conditions.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2006, 4; 403-410
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust emissions measured under real traffic conditions from vehicles fitted with spark ignition and compression ignition engines
Badania emisji związków toksycznych spalin w warunkach rzeczywistej eksploatacji w ruchu drogowym z samochodów wyposażonych w silniki ZI i ZS
Autorzy:
Merkisz, J.
Lijewski, P.
Fuć, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224365.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
emisja spalin
spaliny
związki toksyczne
analizator spalin
exhaust emissions
on-board measurement
Opis:
The tests performed under real traffic conditions provide invaluable information on the relations between the engine parameters, vehicle parameters and traffic conditions (traffic congestion) on one side and the exhaust emissions on the other. The paper presents the result of road tests obtained in an urban and extra-urban cycles for vehicles fitted with different engines, spark ignition engine and compression ignition engine. For the tests a portable emission analyzer SEMTECH DS. by SENSORS was used. This analyzer provides online measurement of the concentrations of exhaust emission components on a vehicle in motion under real traffic conditions. The tests were performed in city traffic. A comparative analysis has been presented of the obtained results for vehicles with individual powertrains.
Badania wykonywane w rzeczywistych warunkach eksploatacji dostarczają cenne informacje na temat zależności miedzy parametrami pracy silnika, parametrami jazdy samochodu, jak również warunkami drogowymi (natężeniem ruchu) a emisją związków toksycznych spalin. W artykule przedstawiono wyniki badań drogowych uzyskane w cyklu miejskim, wykonane dla pojazdów wyposażonych w silnik benzynowy i silnik o zapłonie samoczynnym. Do pomiarów tych wykorzystano mobilny analizator spalin SEMTECH DS firmy SENSORS. Jest to analizator, który umożliwia badanie stężeń związków szkodliwych spalin on-line podczas jazdy samochodem w rzeczywistych warunkach drogowych. Badania drogowe wykonano w ruchu miejskim. Przedstawiono analizę porównawczą uzyskanych wyników badań.
Źródło:
Archives of Transport; 2011, 23, 2; 165-172
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Silnik spalinowy XXI wieku
International combustion engine of 21. century
Autorzy:
Kowalewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263347.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja spalin
paliwa gazowe
silniki o dużej sprawności i małej emisji spalin
Opis:
Przeprowadzono analizę termodynamiczną obiegu silnika spalinowego, z której wyciągnięto wnioski dotyczące potencjalnych możliwości jego dalszego ulepszenia w aspekcie sprawności i emisji. Głównym z nich jest zasilanie mieszankami ubogimi, w szczególności homogenicznymi, zarówno jeśli chodzi o silnik ZI jak i o ZS. Omówiono najistotniejsze problemy związane ze spalaniem mieszanek ubogich oraz zaprezentowano nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne systemów spalania silników o bardzo małej emisji i wysokiej sprawności. Przedstawiono prognozy dotyczące rozwiązań konstrukcyjnych silników
Thermodynamic analysis of I.C. engine working-cycle has shown its potential capabilities of further development in view of economy and emissions. The engine, that will fulfil the demands of high efficiency and low emissions is thw engine (both S.I. and C.I.) fuelled with lean homogeneous mixtures. The technique of fuelling with lean homogeneous mixtures, especially these thermally/chemically activated and the effect of air fumigation on efficiency and emission is discussed. The features, with which the novel engine will be characterised are shown and discussed.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1998, 3/4; 59-72
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 232

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies