Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "dynamometer" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-79 z 79
    Tytuł:
    Modelowanie i symulacja hamowni z hamulcem taśmowym
    Modelling and simulation of the engine test bench with band brake
    Autorzy:
    Piątkowski, T.
    Wolski, M.
    Osowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314781.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    model hamowni
    siłomierz
    hamulec taśmowy
    program Adams
    model dynamometer
    dynamometer
    band brakes
    Opis:
    W artykule przedstawiono model hamowni z pasem ciernym, który wykonano w środowisku Adams. Opracowany model poddano weryfikacji numerycznej ukierunkowanej na analizę reakcji dynamicznych hamowni pojawiających się w przypadku przyłożenia obciążenia zewnętrznego mniejszego oraz większego od mocy badanego silnika. Badania wykonano dla dwóch wybranych sztywności siłomierza hamowni. W efekcie przeprowadzonych badań ustalono, że siłomierz o niepoprawnie dobranej sztywności powoduje powstawanie drgań samowzbudnych, które przyczyniają się do wytworzenia reakcji dynamicznych o bardzo dużych wartościach uniemożliwiających poprawny pomiar mierzonych wielkości.
    In the paper the model of the engine test bench with band brake is presented. The model is subject to numerical verifications focused on the analysis of the dynamic reactions of the bench occurring in the case of application of the external load of smaller or bigger than the power of the tested engine. The tests were performed for two selected dynamometer stiffness of the bench. Performed tests show, that the dynamometer of incorrectly selected rigidity contributes to appearance the self-excited vibrations, that cause very big dynamic response, preventing correct measurement of the measured quantities.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1074-1077
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    NVH application research using accelerometers on a chassis dynamometer
    Autorzy:
    Sitnik, L.
    Wróbel, R.
    Andrych-Zalewska, M.
    Mihaylov, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242905.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    NVH
    LDV
    chassis dynamometer
    Opis:
    Accelerometric tests, similarly to laser tests (with regard to human health) are something of novelty. All standards related to this issue refer to sound intensity (measured using specialised microphones). The work presents results of accelerometric tests conducted during driving cycles on an inertial load chassis dynamometer Maha LPS3000. The object of the research was Mazda 3 1.6 (petrol), built in 2010, mileage 70 thousand km. The tests were related to vibration measurements on a chassis dynamometer using various, forced tractive effort (300, 500 and 700 N). No additional signal processing was used (except for operations necessary to create a spectrum) so as to present the whole vibration spectrum with special emphasis on the resonance frequency of human organs. The article presents vibration amplitude measured at the level of the headrest for three forced tractive efforts: 300, 500 and 700 N. The measurements were made at the speed of 60 km/h in the fourth gear (which corresponds to about 2000 rpm). The obtained results, indicate that the maximum value of harmonics fall in the range 85-95 Hz. Hence, they are resonance frequencies of eyeballs. In addition to this, one can state that the values of these harmonics are higher for higher values of forced tractive efforts. This would mean that seats should be additionally stabilised (dampened) to limit the influence of dangerous vibration on a human organism.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 3; 443-448
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania podczas procesu homologacji na hamowni podwoziowej i silnikowej
    Research during the approval process on a chassis and engine dynamometer
    Autorzy:
    Suchecki, A.
    Nowakowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252180.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    hamownia podwoziowa
    hamownia silnikowa
    homologacja pojazdu
    chassis dynamometer
    engine dynamometer
    vehicle approval
    Opis:
    W artykule opisanie procesu homologacji pojazdów. Ponieważ temat ten obejmuje bardzo szeroki zakres, postanowiono skupić się jedynie na homologacji pojazdów lekkich typu M1 i z wybranych zagadnień, opisać szczegółowo badania emisji spalin. To one od lat warunkują rozwój silników spalinowych a normy emisji ciągle rygory-stycznie podnoszone wpływają znacząco na rozwój zespołów napędowych, dlatego są najważniejszą częścią homologacji pojazdu samochodowego. Badania związane z ochroną środowiska zasługują na szczególne miejsce w ogólnej charakterystyce badań stanowiskowych. Praca odwołuje się do badań emisji wykonywanych na małym samochodzie osobowym. W pierwszej kolejności obiektem badań był pojazd A z silnikiem o zapłonie samoczynnym, o pojemności skokowej 1300 cm3. Wykonany został na nim pomiar zanieczyszczeń gazowych oraz zadymienia spalin (badanie typu I) oraz test trwałości (badanie typu V). Jako drugi został zbadany pojazd B z silnikiem o zapłonie iskrowym o pojemności 1200 cm3. W tym przypadku wykonane zostały pomiary: zanieczyszczeń gazowych (badanie typu I), emisji na biegu jałowym (badanie typu II), emisji ze skrzyni korbowej (badanie typu III), emisji par z układu zasilania (badanie typu IV) oraz próba trwałości (badanie typu V). Test emisji w niskiej temperaturze (badanie typu VI) został przeprowadzony na pojeździe C, także z silnikiem o zapłonie iskrowym.
    The article describe the process of approval of vehicles. Since this issue covers a very wide range, it was decided to focus only on approval of light duty vehicles M1 and selected issues, describe in detail emission testing. They determine the development years of combustion engines and emission standards still rigorously raised significantly affect the development of powertrain, because in the opinion of many, the most important part of the new vehicle approval. Research related to environmental protection deserve a special place in the general characteristics stand tests. The work refers to emissions tests carried out on a small car. In the first test vehicle was the subject of A diesel engine, with a displacement of 1300 cm3. It was made for the measurement of gaseous pollutants and smoke (Type I test) and test the durability (study V). As a second dynamometer appeared and has been tested vehicle B with a spark ignition engine with a capacity of 1200 cm3. In this case, made measurements were: gas air pollutants (Type I), emissions of idling (Type II test), crankcase emissions (Type-III test), evaporative emissions from the supply system (Type IV test) and try durability ( Type V test). Emissions test at low temperature (Type VI test) was performed on the vehicle C. However, even with the spark ignition engine.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1459-1463, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of the integrated powertrain on the dynamometer stand
    Autorzy:
    Karczewski, M.
    Szczęch, L.
    Walentynowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243951.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    dynamometer stand
    integrated powertrain
    Opis:
    Description of the test stand for investigation of the integrated powertrain (powerpack) for armoured modular vehicle (AMV), disassembled from vehicle, is presented in this paper. The powerpack unit consist of a diesel engine, a gearbox and a cooling unit with a hydraulic fan drive. The stand is equipped with measuring devices for torque measure, fuel consumption, exhaust smoke and exhaust gas components emission analysers. The powerpack has been loaded by a hydraulic dynamometer of power range up to 1250 kW. It is dynabar water dynamometer with high dynamics of load changes. For control the motor and drive, system the original control panels from the vehicle was used. The original start-up unit, mid fuel tank and air filters were used too. Research on the powerpack unit was made in the steady state versus the engine load and speed. The parameters of the engine and exhaust components were measured and compared with the catalogue values. Two modes of engine work were compared – economic and dynamic modes. Those differences between two modes are result of maximum fuel consumption decreasing. The parameters of engine work were comparable in middle and low range of engine load. On the stand investigation in transient states during free engine acceleration were made. It was found that additional load of engine is too high and this problem should be clarified.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 147-153
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of selected cutting conditions on cutting forces
    Autorzy:
    Görög, Á.
    Stančeková, D.
    Kapustová, M.
    Görögová, I.
    Miturska, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103369.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    machining
    cutting forces
    cutting speed
    dynamometer
    Opis:
    The article presents achieved results of research focused on the influence of various factors modification on cutting forces at longitudinal turning of steel C 45 using two tools with different shape and geometry at constant values of feed and depth of cut. The individual components of cutting force were compared reciprocally, i. e. axial, radial, tangential and finally resulting cutting force depending on cutting speed.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 1; 179-185
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some aspects of on board diagnostics systems (OBD) in Poland
    Autorzy:
    Jankowski, A.
    Slezak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242111.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    vehicle
    chassis dynamometer
    OBD
    exhaust emissions
    Opis:
    An object of the paper is development process of on-board systems diagnostic which can be divided into the historic phase (defined as OBD I), the present term - OBD II and OBD III, and the destination regulation. Established OBD II requirements use allowable the driving emission level limits of the FTP test, however its European EOBD equivalent, effective in Poland, uses limits (together with suitable coefficients of the enlargement) in the NEDC (New European Driving Cycle) test. The research programme of homologation is based on standard driving cycles of characteristic courses of the speed. Conditions of the realization of procedures are selected, so that their meeting in driving cycle is confident and so that its realization secures the correct result. Results of the procedure are illustrated with the original coefficient of the cover of the cycle time by found similar fragments driving cycles. In particular inter alia main criteria of damages according to Californians' CARB OBD II regulations, vehicle performance record during FTP75 test on chassis dynamometer, implementation of oxygen sensor monitor marked with vertical line, RPM, engine loading, engine temperature, speed, NEDC (UDC + EUDC) driving test, temperature chamber and chassis dynamometer stand control devices, dilution exhaust gases device, exhaust gases analyzers are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 2; 191-196
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of changing of cutting parameters on temperature and cutting forces during turning process of stainless steel with CCET09T302R-MF insert
    Autorzy:
    Labuda, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243223.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    turning dynamometer
    temperature
    cutting forces
    stainless steel
    Opis:
    One of the greatest problems of modern production techniques is the achievement of an appropriate quality at minimal costs and accompanied by the production efficiency increase. Therefore, while designing the production process, the technology used should have a considerable influence on the durability and reliability of machine parts to be produced. During finish treatment, the final dimensions as well as functional properties are imparted to a given element by application of proper treatment type. The engineer has a range of production techniques to choose for the proper surface layer formation. It is crucial to find a suitable solution which will meet the requirements as well as the work conditions of a given machine part. The article presents the results of influence of change of cutting parameters on temperature and cutting forces during turning process of stainless steel. A shaft made of 304L stainless steel was used for the research. The cutting process was carried out on a universal CDS 6250 BX-1000 centre lathes. Measurement of cutting forces during lathing process used DKM 2010 turning dynamometer. The turning process was conducted by a cutting tool with CCET09T302R-MF insert by DIJET. During the turning, the following machining parameters were used: cutting speed Vc = 226 m/min, feed f = 0.044, 0.062, 0.083, 0.106 mm/rev and cutting depth ap = 0.25, 0.5, 0.75, 1.0 mm. The chemical composition of steel was measured by Solaris-ccd plus optical spectrometer.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 4; 133-140
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowisko hamowniane do badań silników spalinowych o małych mocach
    Dynamometer and test stand for low power internal combustion engine
    Autorzy:
    Dybała, J.
    Mydłowski, T.
    Małecki, A.
    Bogdziński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133670.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stanowisko hamowniane
    hamownia silnikowa
    badania stanowiskowe silników
    środowisko LabVIEW
    dynamometer
    engine dynamometer
    engine test stand
    LabVIEW environment
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono konstrukcję wykonanej od podstaw kompaktowej hamowni silnikowej. Przedstawione zostały założenia konstrukcyjne, sposób dokonywania pomiaru momentu obrotowego, układ przetwarzania sygnału, a także metoda akwizycji danych pomiarowych wykonana za pomocą środowiska LabVIEW. Na stanowisku hamownianym zamontowano jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą silnik ZI HONDA NHX 110.
    This paper presents the design and implementation of compact engine dynamometer. The design intent, the torque measuring system, the signal processing system, and the data acquisition system were done with NI LabVIEW. On the test bench was mounted Honda NHX 110 engine - single cylinder, four-stroke, liquid-cooled.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 996-1000
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of treatment conditions on cutting forces and surface roughness
    Autorzy:
    Labuda, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241665.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    turning dynamometer
    surface roughness parameter
    stainless steel
    Opis:
    One of the greatest problems of modern production techniques is the achievement of an appropriate quality at minimal costs and accompanied by the production efficiency increase. Therefore, while designing the production process, the technology used should have a considerable influence on the durability and reliability of machine parts to be produced. During finish treatment, the final dimensions as well as functional properties are imparted to a given element by application of proper treatment type. The engineer has a range of production techniques to choose for the proper surface layer formation. It is crucial to find a suitable solution which will meet the requirements as well as the work conditions of a given machine part. The article presents the results of influence of treatment conditions during turning of shafts on the cutting forces and surface roughness parameter. A roller made of S235JR steel was used for the research. The cutting process was carried out on a universal CDS 6250 BX-1000 and CU500MRD centre lathes. Measurement of cutting forces during lathing process used DKM 2010 and Kistler turning dynamometers. The turning process was conducted by a cutting tool with CCMT09T304 PF removable plate. During the turning, the following machining parameters were used: cutting speed Vc = 150 m/min, feed f=0.106 mm/rev and cutting depth ap = 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5, 1.75 mm. The surface roughness was measured by T8000 profilometer.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 1; 207-213
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finishing treatment of marine pump shafts made of X5CRNI18-10 steel
    Autorzy:
    Labuda, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244602.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    turning dynamometer
    temperature
    cutting forces
    stainless steel
    Opis:
    One of the greatest problems of modern production techniques is the achievement of an appropriate quality at minimal costs and accompanied by the production efficiency increase. Therefore, while designing the production process, the technology used should have a considerable influence on the durability and reliability of machine parts to be produced. During finish treatment, the final dimensions as well as functional properties are imparted to a given element by application of proper treatment type. The engineer has a range of production techniques to choose for the proper surface layer formation. It is crucial to find a suitable solution which will meet the requirements as well as the work conditions of a given machine part. The article presents the results of influence of cutting parameters change on temperature and cutting forces during turning process of stainless steel. A shaft made of 304L stainless steel was used for the research. The cutting process was carried out on a universal CDS 6250 BX-1000 centre lathe. Measurement of cutting forces during lathing process used DKM 2010 turning dynamometer. The turning process was conducted by a cutting tool with CCET09T302R-MF insert by DIJET. During the turning, the following machining parameters were used: cutting speed Vc = 152, 219, 304 m/min, feed f = 0.044, 0.062, 0.083 mm/rev and cutting depth ap = 0.4, 0.8, 1.2, 1.6 mm. The view of the nose radius of cutting tool before and after the turning process was made by the Smartzoom 5 microscope.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 2; 215-222
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of cutting parameters on cutting forces and surface roughness
    Autorzy:
    Labuda, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246880.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    turning dynamometer
    cutting forces
    cutting temperature
    surface roughness
    Opis:
    One of the greatest problems of modern production techniques is the achievement of an appropriate quality at minimal costs and accompanied by the production efficiency increase. Therefore, while designing the production process, the technology used should have a considerable influence on the durability and reliability of machine parts to be produced. During finish treatment, the final dimensions as well as functional properties are imparted to a given element by application of proper treatment type. The engineer has a range of production techniques to choose for the proper surface layer formation. It is crucial to find a suitable solution which will meet the requirements as well as the work conditions of a given machine part. The article presents the preliminary research results referring to the analysis of the influence of finishing lathing on the cutting forces and surface roughness of steel. The research was performed on a roller 39 mm in diameter made of S235JR steel. The finish tooling of pump shaft pins was carrying out on a universal centre lathe. The finish lathing process was carried out by means of a CCMT 09T304 PF Sandvik Coromant cutting tool with replaceable inserts. During the research, the effect of changes in the depth of cut on the value of cutting forces and temperature was defined. In addition, the influence of the depth of cut on the surface roughness was determined.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 3; 199-204
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of road traffic conditions on a chassis dynamometer
    Autorzy:
    Wiśniowski, Piotr
    Ślęzak, Marcin
    Niewczas, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363316.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    drive test
    exhaust emission
    road tests
    chassis dynamometer
    Opis:
    The article presents and compares the results of exhaust emission tests in conditions of real vehicle traffic with the results obtained during bench tests on a chassis dynamometer in conditions of road traffic simulation. A series of tests were carried out using a mobile exhaust analyzer and a vehicle speed recorder. The research route was designated in the center of a large urban agglomeration. Laboratory tests were designed according to an algorithm approximating the actual driving sections, and when choosing their order during the test construction, a random factor was introduced. The presented approach reflects the random nature of road traffic while ensuring the representativeness of toxic emissions from the vehicle's exhaust system. The results of measurements of carbon dioxide emission, carbon monoxide, nitrogen oxides and hydrocarbons registered in road and stationary, laboratory emissin tests were compared. Substantial agreement was found between the tests. Difficulties and differences in results due to research problems have also been described.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2019, 84, 2; 171-178
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design and optimization of a cross-beam force transducer for a stationary dynamometer for measuring milling cutting force
    Autorzy:
    Rizal, Muhammad
    Ghani, Jaharah A.
    Usman, Husni
    Dirhamsyah, Muhammad
    Mubarak, Amir Zaki
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24084662.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    force transducer optimisation
    stationary dynamometer
    cutting force measurement
    Opis:
    This paper’s objective is to design and optimize a force transducer to build a stationary dynamometer that can measure three axes of milling cutting force. To reduce interference error and increase sensitivity, the force transducer's Maltese cross-beam design was optimized. The force transducer's performance depends on three design parameters: the cross-rectangular beam's through-hole length and width, the compliant plate thickness, and the strain, stress, and stiffness of force transducer constructions calculated by ANSYS. The response surface method (RSM) estimates a desired second-order polynomial function for three geometric parameters based on sensitivity, interference error, safety factor, and stiffness. A stationary dynamometer prototype was made with four optimized force transducers and several piezoresistive strain sensors. The developed dynamometer has good linearity, repeatability, and hysteresis, as well as high sensitivities and low cross-sensitivity errors. The reference dynamometer's cutting force measurements were very close to those of the designed dynamometer in the validation test.
    Źródło:
    Journal of Machine Engineering; 2023, 23, 2; 41--65
    1895-7595
    2391-8071
    Pojawia się w:
    Journal of Machine Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Slip at vehicle transmission system with hydrokinetic converter in the urban test cycle
    Autorzy:
    Bieniek, Andrzej
    Mamala, Jarosław
    Prażnowski, Krzysztof
    Graba, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247020.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    hydrokinetic transmission
    transmission slip
    test cycle
    chassis dynamometer
    Opis:
    The study concentrated on slip phenomenon occurring at hydrokinetic converter in passenger car transmission system. Optimization of modern automatic transmission systems aims, on the one hand, to further increase the comfort of use, and on the other hand to improve the efficiency and reliability operation of individual components, in such a way as to ultimately result in lowering fuel consumption and also harmful emissions. One of the important factors affecting the mentioned transmissions properties as a whole system is the slip phenomenon occurring between the pump and the hydrokinetic converter turbine. The study presents the results of research on ZF 4HP20 and Fuji Hyper M6 gearboxes operating in vehicle transmission systems. The tests were carried out using the MAHA MSR 500 chassis dynamometer during driving at chosen test cycles. The research covered the transmission systems operating according to selected control algorithms affecting not only the gear shifting strategy but also the operation of the lock up clutch causing the transmissions slip values. As shown by the conducted research, the algorithm controlling the operation of the torque converter can have a significant influence on their operating indexes. The conducted analyses indicate the possibilities of improving the transmission operating indexes, especially in urban driving cycles.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 4; 21-28
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of changing the side angle of the cutting tool by wiper technology on the value of material ratio parameters of steel applied to marine pump shaft pins
    Autorzy:
    Labuda, W.
    Charchalis, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244335.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    turning dynamometer
    surface roughness
    material ratio
    stainless steal
    Opis:
    Angular momentum pumps are very often used in cooling circuits of medium and high power engines, power plant boilers as well as bilge, ballast and firefighting installations. Such an extensive use of angular momentum pumps on board is connected with their numerous advantages. However, during operation the wear of marine hull, the rotor and shaft seals take place. The research attempts to increase the service life of shafts. The article presents the research results of pump shaft pins after finish lathing. The research was performed on a roller 60 mm in diameter made of X5CrNi18-10 steel. The finish tooling of pump shaft pins was carried out on a universal CDS 6250 BX-1000 centre lathe. The finish lathing process was carried out by means of Sandvik Coromant cutting tool with replaceable inserts. In the research of lathing, process used inserts with Wiper technology. During the lathing, the optimal cutting parameters were used for inserts: CCMT09T302WF, CCMT09T304WF and CCMT09T308WF. The cutting process was performed at side angle of 90° ± 3°. The process of lathing used cutting tool dynamometer DKM 2010. During the research, the effect of cutting tool geometric on surface roughness parameter Ra of steel applied to marine pumps shaft pins was determined. The article presents the research results of material ratio parameters. In addition provides an examples shaft surface profile analysis and material ratio. Measurement of surface roughness and material ratio parameters was performed by T8000 profilometer.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 2; 139-147
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System pomiarowy niekontrolowanego napięcia mięśni nóg
    A system for measuring lower limb spasticity
    Autorzy:
    Witkowski, D.
    Ciepłucha, J.
    Jóźwik, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/153629.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    napięcie mięśniowe
    urządzenie diagnostyczne
    siłomierz
    spasticity
    diagnostic device
    dynamometer
    Opis:
    Napięcie mięśniowe jest zjawiskiem odruchowym powstającym w wyniku działania stale przypływających bodźców do mięśni. Wzmożone napięcie mięśniowe powstaje zarówno przy uszkodzeniach drogi piramidowej (spastyczność), jak i układu pozapiramidowego (sztywność). Wzmożone napięcie mięśniowe typu spastycznego stanowi poważny problem tak dla chorego, jak i dla lekarza. Ze względu na to, że spastyczność ujawnia się głównie w kończynach dolnych, chory ma trudności przede wszystkim z chodzeniem. Do tej pory nie opracowano dostatecznie wiarygodnej metody oceniającej wzmożone napięcie mięśniowe, a ocena subiektywna według skali Ashworth'a jest nieprecyzyjna. Dlatego tak istotnego znaczenia nabiera opracowanie obiektywnej metody pomiaru napięcia mięśniowego, która w sposób wiarygodny pozwoli monitorować m.in. skuteczność stosowanej terapii. Na podstawie założeń przedstawionych przez pracowników Katedry Chorób Układu Nerwowego Uniwersytetu Medycznego w Łodzi, w Instytucie Maszyn Przepływowych Politechniki Łódzkiej powstało urządzenie do pomiaru napięcia mięśni kończyn dolnych pacjentów ze schorzeniami układu nerwowego. W pracy przedstawiono dokładny opis i zasada działania urządzenia oraz przykładowe wyniki badań pacjentów z wzmożonym napięciem mięśniowym.
    The increased muscle tone is a result of damage of the piramidal tract (spasticity) as well as extrapiramidal system (rigidity). Spasticity is a serious problem both for a patient and a doctor. Due to the fact that spasticity is mainly observed in lower limbs, a patient has difficulty walking. Up to now there has been no sufficiently reliable method to assess the increased muscle tone. The subjective assessment using Ashworth scale is not precise. Therefore elaboration of an objective method for measurements of muscle tone is very important. Such a method should enable reliable monitoring of the treatment effectiveness. In cooperation with neurologists from the Department of Neurology and Epileptology of the Medical University of Lodz and engineers from the Institute of Turbomachinery of the Lodz University of Technology, there was invented a device to measure the spasticity of lower limbs of patients with nervous system diseases. In this paper a precise description and the principle of operation of this device are presented. An example of the investigation results for a patient with the increased muscle tone is also discussed.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 12, 12; 1578-1581
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On board diagnostics (OBD) research in conditions of chassis dynamometer and road tests
    Autorzy:
    Jankowski, A.
    Slezak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245817.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    vehicle
    chassis dynamometer
    road researches
    OBD
    exhaust emissions
    Opis:
    Subject matter ofthe paper is test results on the chassis dynamometer and road test results in reference to the on-board (OBD) system diagnostics of car vehicles. Test results of vehicles on the chassis dynamometer in temperatures of +22°C and two sub-zero -7°C and -12°C, and also test results of road in reference to chosen car vehicles are presented in the paper. The in effective work ofthe system in temperatures below -7°C was observed. Test results on the chassis dynamometer with test results of road ones are compared. The time 10.9 as the measure of the efficiency of the work of the OBD system is proposed. One gave the proposal of certification of approval research in reference to OBD systems. The paper presents in particular: road emissions of a car during the NEDC (UDC + EUDC) European drive cycle, road emissions of a car during the NEDC (UDC + EUDC) European drive cycle in low temperature chamber (-7°C) in comparison to emissions in temperature -12°C, road emissions ofa car during the European drive cycle in comparison to emissions at oxygen sensor disconnected before catalytic reactor, vehicle speed recorded in road traffic, comparison idea of road cycle piece with pattern cycle similar from point of view speed course, covering coefficients of recorded time for drive cycles, relations between parameters influencing on OBD system reaction time for defect appearing.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 141-149
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Light two-wheeled electric vehicle energy balance investigation using chassis dynamometer
    Autorzy:
    Racewicz, Szymon
    Kazimierczuk, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1837923.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    electric vehicle
    energy balance
    chassis dynamometer
    drive system efficiency
    Opis:
    The article presents the methodology for light two-wheeled electric vehicle energy balance investigation using MAHA LPS 3000 chassis dynamometer. For this purpose, the laboratory tests, as well as the road tests, have been performed on the self-constructed light two-wheeled electric vehicle equipped with the 3 kW BLDC motor and the 100.8 V battery pack. The road test data have been used to set up the dynamometer parameters in order to simulate the real road drive taking into account, among others, the rolling resistances and the air drag coefficient. The overall energy consumption for the laboratory tests and the road conditions’ tests have been then compared for different vehicle speeds. In addition, based on the power and the torque characteristics measured on the MAHA chassis dynamometer, the efficiency of the vehicle electric drive system and the efficiency of the battery charging process have been calculated.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2020, 14, 4; 175-179
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Common methods in analysing the tribological properties of brake pads and discs : a review
    Autorzy:
    Borawski, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/387553.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    ball cratering
    pin-on-disc
    inertia dynamometer
    FE method
    brakes
    Opis:
    Disc brakes in passenger cars are extremely important due to safety concerns. Their operational quality largely rests on the conditions of contact between the working elements, which mainly consists offlat and dry sliding. The tribological phenomena thatoccur during braking are, unfortunately, extremely complex and difficult to recreate in laboratory settings. Many scientific institutes conduct research to improve our understanding of these phenomena. The results they present make it possible to continuously simplify the procedures for selecting friction materials and reducing the costs of identifying the properties of new products. This article analyses the methods commonly used by researchers. It also presents different set-ups of research stations, as well as the advantages and drawbacks of each method.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2019, 13, 3; 189-199
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przyspieszeń liniowych wahacza zawieszenia kolumnowego w przypadku wystąpienia niewyrównoważenia koła
    The effect of control arm design in strut suspension on linear acceleration caused by wheel unbalancing
    Autorzy:
    Prażnowski, K.
    Kołodziej, S.
    Hennek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313994.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wahacz
    hamownia podwoziowa
    zawieszenie pojazdu
    arm
    chassis dynamometer
    vehicle suspension
    Opis:
    Zamocowanie wahaczy przedniego zawieszenia za pomocą elastycznych elementów gumowych, w znacznym stopniu wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz na zużycie elementów układu jezdnego. W artykule przedstawiono podstawowe sposoby mocowań oraz ich ogólne charakterystyki sztywności. Przy użyciu hamowni podwoziowej eliminując losowe nierówności drogi, przeprowadzono szereg badań określających przyspieszenia przemieszczeń liniowych wahacza. Pomiary przeprowadzono przy użyciu samochodów osobowych wyposażonych w dwa, różnego rodzaju wahacze, których charakterystyki przedstawiono w pracy.
    Mounting of the front control arms with the use of elastic rubber elements significantly affects driving safety, comfort and wear of drivetrain components. The article presents basic mounting concept and their general stiffness characteristics. Experimental research with the aim of determining accelerations during linear movements of a control arm was conducted with the use of chassis dynamometer, which eliminates road unevenness. Two types of passenger cars with different control arm designs were used for research purposes.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1041-1044, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of cutting tool geometric on cutting forces and surface roughness of steel applied to marine pumps shaft pins
    Autorzy:
    Labuda, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246319.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    turning dynamometer
    cutting forces
    cutting temperature
    surface roughness
    stainless steal
    Opis:
    One of the greatest problems of modern production techniques is the achievement of an appropriate quality at minimal costs and accompanied by the production efficiency increase. Therefore while designing the production process, the technology used should have a considerable influence on the durability and reliability of machine parts to be produced. During finish treatment the final dimensions as well as functional properties are imparted to a given element by application of proper treatment type. The engineer has a range of production techniques to choose for the proper surface layer formation. It is crucial to find a suitable solution which will meet the requirements as well as the work conditions of a given machine part. The article presents the research results referring to the analysis of the influence of finishing lathing on the cutting forces and surface roughness of stainless steel. The research was performed on a roller 60 mm in diameter made of X5CrNi18-10 steel. The finish tooling of pump shaft pins was carry out on a universal CDS 6250 BX-1000 centre lathe. The finish lathing process was carried out by means of Sandvik Coromant cutting tool with replaceable inserts. During the research, the effect of cutting tool geometric on cutting forces and surface roughness of steel applied to marine pumps shaft pins ware tested. In addition, the influence of cutting tool geometric on cutting temperatures was determined.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 1; 147-152
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie parametrów testu Grip oraz TFI w zależności od płci pacjentów kwalifikowanych do leczenia metodą TAVI
    Comparison of Grip Test and TFI parameters depending on the sex of patients eligible for TAVI treatment
    Autorzy:
    Godek, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/30147322.pdf
    Data publikacji:
    2024-03-27
    Wydawca:
    Śląski Uniwersytet Medyczny w Katowicach
    Tematy:
    dynamometr
    zespół kruchości
    kwalifikacja TAVI
    dynamometer
    frailty syndrome
    TAVI qualification
    Opis:
    WSTĘP: Ciężkie zwężenie zastawki aortalnej to istotny problem kliniczny w starzejących się społeczeństwach. Jedną z opcji terapeutycznych dla pacjentów z taką diagnozą jest przezcewnikowe wszczepienie zastawki aortalnej (trans-catheter aortic valve implantation – TAVI). MATERIAŁ I METODY: W grupie pacjentów (n = 92) leczonych z powodu zwężenia zastawki aortalnej w Górno-śląskim Centrum Medycznym im. prof. Leszka Gieca SUM w Katowicach w latach 2018–2020, kwalifikowanych przez heart team do leczenia metodą TAVI, dokonano oceny siły mięśniowej oraz oceny prawdopodobieństwa występowania zespołu kruchości. Dodatkowo grupę badaną podzielono ze względu na płeć, aby porównać częstość występowania zespołu kruchości i rozkład wartości referencyjnych pomiarów siły mięśniowej w zależności od tego czynnika. WYNIKI: Mediana siły mięśniowej zmierzonej testem Grip wyniosła 26,8 kg. Wartości te, w połączeniu z danymi z Tilburg Frailty Indicator (TFI), wskazywały na istotną kruchość u badanej próby. Mediana wyników testu TFI wynosiła 8 pkt, co wskazywało na wysoki poziom kruchości. Funkcja serca, mierzona za pomocą frakcji wyrzutowej (ejection fraction – EF), wynosiła 55% – wartość ta była w granicach normy, co sugerowało umiar-kowane funkcjonowanie serca. Wartość mediany przepływu kłębuszkowego (glomerular filtration rate – GFR) wynosiła 62,5 ml/min/1,73 m2, co również sugerowało umiarkowane funkcjonowanie nerek. WNIOSKI: W odniesieniu do zespołu kruchości, określonego za pomocą testu TFI, prezentowane w pracy wyniki pokazują, że zdecydowana większość badanych (94,6%) ma symptomy zespołu kruchości. Głębsza analiza wyników TFI pokazała, że prawie 60% badanych uzyskało do 5 pkt (łagodny stopień kruchości), podczas gdy 27,5% powyżej 10 pkt (ciężki stopień kruchości).
    INTRODUCTION: Severe aortic stenosis has become one of those diseases that pose a significant clinical problem in aging societies in recent years. One of the therapeutic options for patients with such a diagnosis has become the transcatheter aortic valve implantation (TAVI). MATERIAL AND METHODS: In the group of patients (n = 92) treated for aortic stenosis in Leszek Giec Upper-Silesian Medical Centre of the Medical University of Silesia in Katowice, qualified by the heart team for TAVI treatment, muscle strength was assessed and the probability of frailty syndrome in the study group was assessed. The study group was further divided by gender to compare the incidence of frailty syndrome and the distribution of reference values of muscle strength measurements depending on this factor. RESULTS: The median muscle strength measured by the Grip Test was 26.8 kg. These values, combined with data from the Tilburg Frailty Indicator (TFI) test, indicated significant fragility among the sample. The median TFI score was 8 pts, indicating a high level of fragility. Cardiac function, as measured by ejection fraction (EF), was 55%, which was within normal limits, suggesting moderate heart function among the subjects. The median glomerular filtration rate (GFR) was 62.5 ml/min/1.73 m2, which also suggested moderate renal function among the participants. CONCLUSIONS: The results presented in the paper in relation to frailty syndrome determined by the TFI test showed that the vast majority of the subjects (94.6%) exhibited frailty syndrome. A deeper analysis of the TFI results showed that almost 60% of the subjects had up to 5 pts (mild degree of fragility), while 27.5% had a score above 10 pts (severe degree of fragility).
    Źródło:
    Annales Academiae Medicae Silesiensis; 2024, 78; 82-88
    1734-025X
    Pojawia się w:
    Annales Academiae Medicae Silesiensis
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of cutting inserts geometric on surface roughness of steel applied to sea water pump shafts
    Autorzy:
    Labuda, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244988.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    turning dynamometer
    surface roughness parameters
    stainless steel
    marine pump shaft
    Opis:
    One of the greatest problems of modern production techniques is the achievement of an appropriate quality at minimal costs and accompanied by the production efficiency increase. Therefore, while designing the production process, the technology used should have a considerable influence on the durability and reliability of machine parts to be produced. During finish treatment, the final dimensions as well as functional properties are imparted to a given element by application of proper treatment type. The engineer has a range of production techniques to choose for the proper surface layer formation. It is crucial to find a suitable solution which will meet the requirements as well as the work conditions of a given machine part. The article presents the research results of pump shaft pins finish turning. The research was performed on a roller 60 mm in diameter made of X5CrNi18-10 steel. The finish tooling of pump shaft pins was carry out on a universal CDS 6250 BX-1000 centre lathe. The finish lathing process was carried out by means of Sandvik Coromant cutting tool with replaceable inserts. In the research of lathing process used standard inserts (MF), inserts with increased tolerance (UM) and inserts with Wiper technology (WF). During lathing, the optimal machining parameters were used. The cutting process was performed at entering angle of 90°. The process of lathing used cutting tool dynamometer DKM 2010. During the research, the effect of cutting insert geometric and optimal cutting parameters on the surface roughness of steel applied to marine pumps shaft pins was determined.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 3; 133-140
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    UAV Propulsion Analysis System with Reconfigurable Controller Feature
    Autorzy:
    Aszkowski, P.
    Błoszyk, K.
    Bondyra, A.
    Gąsior, P.
    Giernacki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/114456.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dynamometer
    BLDC motor
    electric propulsion
    coaxial multi-rotor
    STM32 bootloader
    Opis:
    In this paper, a custom measuring system for propulsion units of multi-rotor UAV is presented. Designed solution provides measurements of thrust, rotational speed and power consumption of popular electric propulsion systems consisting of BLDC motor, electronic speed controller (ESC) and various propellers. The method is applicable to both single and twin (coaxial) configurations of rotors. Thanks to the use of a precision 6-axis force/torque sensor and sensorless method of speed measurement it is possible to record performance of propulsion with convenient PC software. The system is equipped with complete galvanic isolation between power and sensory circuits. A unique feature of presented solution is the possibility of remote reconfiguration of various controllers, governing speed or thrust of the propeller. Possible applications of the presented test rig are: estimating the performance of UAV design (flight time, power consumption, payload capabilities), mathematical modelling of electric propulsion and analysis of faulty states of rotor operation.
    Źródło:
    Measurement Automation Monitoring; 2017, 63, 5; 171-173
    2450-2855
    Pojawia się w:
    Measurement Automation Monitoring
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of isometric strength of the shoulder rotators in swimmers using a handheld dynamometer : a reliability study
    Autorzy:
    Coinceicao, A.
    Parraca, J.
    Marinho, D.
    Costa, M.
    Louro, H.
    Silva, A.
    Batalha, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/306193.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    siłomierz
    pływanie
    młodzi pływacy
    handheld dynamometer
    prone position
    young swimmers
    swimming
    Opis:
    The purpose of this study was to determine the reliability of shoulder isometric strength assessment using the microfet 2™ dynamometer in adolescent swimmers. Methods: Twenty-nine participants (16.2 ± 1.2 years old; 59.05 ± 6.98 kg of body mass) were tested using the microfet 2™ dynamometer. Swimmers performed an isometric strength test (IST) in two distinct occasions with 7 days apart in order to calculate the reliability. All participants were asked to perform a maximal isometric contraction from the external and internal shoulder rotators in a prone body position. Results: The external and internal shoulder rotators showed an excellent intraclass correlation coefficients for both shoulders, with more than 0.90 and a low percentage of method error variation. The external/internal ratios reliability was good in dominant (ICC 0.80) and non-dominant (ICC 0.81) shoulders. The reliability using Bland–Altman method showed that systematic errors (mean difference between test-retest) were nearly zero and the 95% limits of agreement narrow, indicating a good reliability. Conclusions: It can be concluded that microfet 2™ is a reliable apparatus for measuring the strength of the external and internal rotation of the shoulder in swimmers. Its light weight and easy portable characteristics can help swimming coaches monitoring specific dry-land strength training programs for their swimmers.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2018, 20, 4; 113-119
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of upper limb muscle strength in the early phase of brain stroke
    Autorzy:
    Starosta, M.
    Kostka, J.
    Redlicka, J.
    Miller, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/306344.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    siła mięśni
    kończyna górna
    udar
    dynamometr
    muscle strength
    upper limb
    stroke
    dynamometer
    Opis:
    Purpose: The aim of this study was to determine the muscles with the lowest strength in nonaffected (non-A) and affected upper limb (A), to assess differences between men and women and to correlate these values with age in patients after stroke. Methods: Sixty hospitalized in Neurorehabilitation Ward patients (40 male, 20 female), 1-2 weeks after stroke, were enrolled to the study. Their age ranged from 50 to 80 years with a mean (sd) of 65,5 (18,7) years. Muscle force values from upper limb muscles were measured using the MicroFet 2 hand-held dynamometer. The results are displayed in newtons [N], mean values of muscular force, effect sizes and confidence intervals displayed as Cohen’s d and 95% CI were determined. Moreover, we made the coefficients correlation for differences in muscular force versus the Rivermead Motor Assessment (RMA) arm section. Results: Strength of (A) upper limb in comparison to (non-A) was 39% weaker. The severely affected muscle groups were the shoulder flexion 41% (women) versus 46% (men); elbow flexion 39% (women) versus 31% (men); wrist extension 36% (women) versus 42% (men). No significant correlations were found between muscle strength results and RMA or age. Conclusions: Muscle force of (A) upper limb after stroke demonstrates 39% decrease. Men show more significant decrease than women (40% vs 35%). Functional assessment in RMA values show the better results in women (4,9 ± 4,1) than men (3,4 ± 3,2).
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2017, 19, 3; 85-91
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ regulacji hamowni podwoziowej na wyniki emisji związków szkodliwych spalin
    Influence of the chassis dynamometer regulation on the exhaust emission results
    Autorzy:
    Szczotka, Andrzej
    Puchałka, Bartosz
    Bielaczyc, Piotr
    Adamiak, Borys
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314000.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hamownia podwoziowa
    emisja spalin
    silniki spalinowe
    chassis dynamometer
    exhaust emissions
    combustion engines
    Opis:
    Pomiary emisji związków szkodliwych spalin podczas testów na hamowni podwoziowej są jednymi z najistotniejszych i najbardziej skomplikowanych badań, jakim są poddawane pojazdy napędzane silnikami spalinowymi. Podczas pomiarów emisji spalin należy zwracać baczną uwagę na wiele czynników, wpływających na prawidłowość otrzymywanych wyników. W artykule omówiony został wpływ regulacji hamowni podwoziowej wykorzystywanej do wykonywania pomiarów emisji związków szkodliwych spalin oraz zużycia paliwa.
    Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles powered by combustion engines. Many factors must be under control during exhaust emission measurements, which have an influence on correctness of the obtained results. In this paper, the impact of the chassis dynamometer regulation on the exhaust emission results is analysed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 280-285
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Źródła błędów przy pomiarach emisji związków szkodliwych spalin na hamowni podwoziowej : analiza bilansu masy
    Error sources during exhaust emission measurements on chassis dynamometer : mass balance analysis
    Autorzy:
    Bielaczyc, P.
    Szczotka, A.
    Woodburn, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316909.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    emisja spalin
    hamownia podwoziowa
    system pomiarowy
    CVS
    emission
    chassis dynamometer
    measuring system
    Opis:
    Badania emisji związków szkodliwych spalin w testach na hamowni podwoziowej są jednymi z najważniejszych i najbardziej skomplikowanych badań, jakim są poddawane samochody napędzane silnikami spalinowymi. W artykule omówiono szczegółowo jeden z najważniejszych elementów laboratorium badania emisji spalin, a mianowicie układ poboru i rozcieńczania spalin (tzw. system CVS – Constant Volume Sample – stała objętość próbkowania) oraz przeanalizowano bilans masy w poszczególnych elementach układu CVS, który ma istotny wpływ na dokładność pomiarów emisji spalin.
    Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles driven by combustion engines. This paper describes in detail one of the most important components of the exhaust emission laboratory, i.e. the CVS (Constant Volume Sample) sampling system. Moreover, balance of the mass of the individual components of the CVS system which could have a substantial impact on the accuracy of the emission measurements are analysed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 529-534, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Typowe zadania realizowane przez silnik spalinowy w czasie eksploatacji oraz ich odwzorowanie w hamownianych testach jezdnych
    Typical tasks performed by combustion engine during operation and their modeling in the dynamometer laboratory testing
    Autorzy:
    Szczepański, T.
    Wiśniowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107406.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    silnik spalinowy
    eksploatacja
    hamownia
    testy jezdne
    combustion engine
    exploitation
    dynamometer laboratory testing
    Opis:
    W artykule została zaprezentowana metoda syntezy testów jezdnych na podstawie analizy typowych zadań realizowanych przez silnik spalinowy. Algorytm obliczeniowy składa się z analizy pracy silnika służącej wyodrębnieniu typowych zadań i ich usystematyzowaniu oraz z syntezy nowych testów o charakterze uproszczonym. Celem tak powstałych testów jezdnych jest odwzorowywanie możliwie najbardziej dokładnie tych procesów pracy silnika, które są najbardziej interesujące z punktu widzenia ekologicznego lub które występują najczęściej w trakcie rzeczywistej eksploatacji silnika.
    This paper presents the method of synthesis driving tests based on analysis typical tasks performed by combustion engine. Calculation algorithm consist of analysis of engine work to extract the typical tasks and systematization of them, and after that synthesis of new tests with simplified character. The aim of the resulting driving tests is modeling in the most accurate way these processes of engine work that are the most interesting from the ecological point of view or are the most common in the real engine exploitation.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2017, 1; 85-104
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Full-scale dynamometer test of composite railway brake shoes – study on the effect of the reinforcing fibre type
    Autorzy:
    Wasilewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/387047.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    railway tread brake
    friction material formulation
    full-scale dynamometer test
    thermal conductivity
    Opis:
    When designing or developing friction materials, it is crucial to predict how the modification of the formulation will affect their properties. Fibres are introduced in the composition of the phenolic-based brake friction materials to improve their mechanical strength. Apart from reinforcing the composite, fibres can also affect its tribological and thermophysical properties. In this study two composite friction materials are compared. The difference between the materials was the type of reinforcing fibre used in the formulation – in one case it was glass fibre, in the other steel fibre. Thermal diffusivity of both materials was measured and thermal conductivity was calculated. Frictional characteristics determined by means of full-scale dynamometer tests are analysed and discussed. Substitution of glass fibre with steel fibre led to increase in the friction coefficient. Maximum average temperature below wheel surface, observed during the test of the material containing steel fibre, was lower as compared to the test results of the material with glass fibre in its formulation, despite higher heat flux in the course of brake applications. Thermal conductivity of the friction material was enhanced by including steel fibre in the formulation.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2018, 12, 3; 204-208
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwość odwzorowania rzeczywistych warunków pracy silnika na silnikowym stanowisku hamownianym
    The possibility of reflect the on-road test on engine dynamic dynamomete
    Autorzy:
    Molik, P.
    Merkisz, J.
    Lijewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395284.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hamulec dynamiczny
    symulacja rzeczywistych warunków ruchu
    dynamic dynamometer
    simulation real road conditions
    Opis:
    W artykule opisano ogólną zasadę działania silnikowego stanowiska hamownianego wyposażonego w hamulec dynamiczny oraz obecnie obowiązujące trendy badań na stacjonarnych stanowiskach hamownianych. Przedstawiono również możliwości odzwierciedlenia czynników występujących podczas rzeczywistego przejazdu w ruchu drogowym. Podjęto także analizę problemu związanego z stopniem odzwierciedlania badań drogowych na silnikowym stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec dynamiczny.
    The article describes the general architecture of engine dynamic dynamometer and the current research trends in engines dynamometer. It also presents possibility to reflect factors in actual travel on the road. Efforts have also been addressing the problem associated with the degree of reflectivity of road tests on a test bed for engine equipped with a dynamic brake.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 190-196
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania mocy silnika pojazdu z wykorzystaniem metod inercyjnych
    Vehicle engine’s power testing based on inertial methods
    Autorzy:
    Kuranc, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314594.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik spalinowy
    moc
    hamownia
    badania pojazdów
    combustion engine
    power
    dynamometer
    vehicle testing
    Opis:
    W pracy zestawiono i krótko scharakteryzowano wybrane metody badań pojazdów prowadzące do oceny mocy jednostek napędowych. Główną uwagę skupiono na metodach powszechnie dostępnych, a więc opartych o tańszy, ale często również mniej precyzyjny sprzęt, które opierają się na analizie procesu rozpędzania pojazdu. Przedstawiono także przykładowe wyniki badań realizowanych w warunkach drogowych i otrzymane na ich podstawie charakterystyki.
    The paper summarizes and briefly characterizes selected test methods leading to estimation of the vehicle’s engine power. The main attention has been focused on methods widely available, and therefore based on less expensive, but often less precise equipment, which is set on an analysis of the process of acceleration of the vehicle. The paper also presents examples of the results of research carried out in road conditions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 119-124
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiar parametrów pracy silnika i badania diagnostyczne pojazdów samochodowych na hamowni podwoziowej VT-2
    Measuring engine parameters and vehicles diagnostic tests on VT-2 chassis dynamometer
    Autorzy:
    Bździuch, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315218.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hamownia podwoziowa
    badania diagnostyczne samochodów
    VT-2
    chassis dynamometer
    automobiles' diagnostics testing
    Opis:
    W artykule przestawiono sposób przeprowadzenia badań na hamowni podwoziowej VT-2. Zostały zaprezentowane przykładowe wyniki badań mające na celu określenie wpływu konfiguracji pracy silnika na uzyskane wartości mierzonych parametrów. Porównano wyniki uzyskane z hamowni oraz dane odczytane za pomocą testera diagnostycznego.
    The article discusses the method of testing vehicles on the VT-2 chassis roller dynamometer. An example of test results was presented to determine the impact of the engine configuration on the measured values. The paper also focuses on the comparison of results obtained from the dynamometer and data read using a diagnostic tester.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 560-568, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zjawiska adsorpcji w układzie poboru i rozcieńczania spalin na wyniki emisji spalin w testach na hamowni podwoziowej
    The influence of absorption phenomena occurring in the sampling and dilution system on results from chassis dynamometer emissions testing
    Autorzy:
    Bielaczyc, P.
    Szczotka, A.
    Woodburn, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310263.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    emisja spalin
    badanie
    adsorbcja
    hamownia podwoziowa
    exhaust emission
    research
    adsorption
    chassis dynamometer
    Opis:
    Emisja związków szkodliwych spalin z samochodów zasilanych silnikami spalinowymi jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na środowisko i decydujących o rozwoju silników spalinowych i układów oczyszczania spalin. Dlatego niezwykle ważne jest mierzenie tej emisji z odpowiednią dokładnością w zaawansowanych technologicznie laboratoriach. W artykule omówiono szczegółowo jeden z najważniejszych elementów laboratorium badania emisji spalin, a mianowicie układ poboru i rozcieńczania spalin (tzw. system CVS - Constant Volume Sample - stała objętość próbkowania). Pokazano wpływ zjawiska adsorpcji zachodzącego w układzie poboru i rozcieńczania spalin na pogorszenie dokładności pomiarów emisji spalin, czy wręcz na ich błędne wyniki.
    The issue of exhaust emissions from vehicles powered by an internal combustion engine is one of the most important factors influencing the environment and determining the development of the internal combustion engine and its after treatment systems. Therefore, it is extremely important to measure the emissions with appropriate accuracy in advanced technical laboratories. The article discusses in detail one of the most important elements of laboratory emission testing, namely the CVS - Constant Volume Sampling system. The paper discusses the effects of adsorption behaviour in the sampling and dilution system which can lead to a deterioration in the accuracy of emissions measurements, or even cause the generation of erroneous results.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 826-829
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System pomiarowy poślizgu względnego na hamowni podwoziowej
    Measurement System of Relative Slip on Chassis Dynamometer
    Autorzy:
    Mróz, P.
    Brol, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/274801.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    STM32
    hamownia podwoziowa
    poślizg względny
    prędkość
    chassis dynamometer
    relative slip
    velocity
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę wyznaczania poślizgu względnego pneumatycznego koła ogumionego samochodu na jednorolkowej hamowni podwoziowej. Ustalono, że poślizg względny może być traktowany jako błąd systematyczny, który znacząco wpływa na wynik pomiaru mocy na kołach na hamowni podwoziowej. Poślizg względny wyznaczono za pomocą opracowanego systemu pomiarowego, którego podstawą jest mikrokontroler STM32. Przedstawiono również problemy związane z kalibracją układów licznikowych, których celem jest uzyskanie jak najmniejszych niepewności pomiarowych.
    This article presents the method of determining the relative slip of the pneumatic wheel of car on a single-roller of chassis dynamometer. It was established that the relative slip can be treated as a systematic error, which substantially affects the measurement of power on a chassis dynamometer. Relative slip was determined by using specially developed measurement system which is based on microcontroller STM32. It presents problems associated with calibration of counting systems, where the objective is to obtain the smallest measurement uncertainty.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2015, 19, 1; 43-47
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamometer with a magnetoelectric actuator
    Dynamometr z siłownikiem magnetoelektrycznym
    Autorzy:
    Topolnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/155419.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dynamometr
    siła
    metrologia
    dynamometer
    water level
    magnetic fluids
    kinetics of coal degassing
    metrology
    Opis:
    The paper compiles the expertise in the area of design and construction of compensating dynamometers with the measuring range from +/- 0.1 N to +/- 10 N for research applications. The dynamometer with a magnetoelectric actuator and a PID controller is described in more detail. It allows force measurements of up to +/- 1 N with the resolution/step 10-6 N. Potential applications of this type of dynamometer are explored.
    Praca zawiera niektóre z doświadczeń zdobytych w trakcie konstruowania i budowy dynamometrów o zakresach pomiarowym od +/- 0.1N do +/- 10N przeznaczonych do realizacji różnych zadań badawczych. Opisano konstrukcję dynamometru z siłownikiem magnetoelektrycznym i regulatorem PID. Instrumenty tego rodzaju pozwalają na pomiary sily z rozdzielczością do 10-6 N. Przytoczono przykłady zastosowań.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2006, R. 52, nr 3, 3; 11-14
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozkład wybranych parametrów powietrza w hamowni samochodowej
    Variability of selected air parameters in the premises containing a car dynamometer
    Autorzy:
    Gużda, A.
    Szmolke, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315419.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    jakość powietrza wewnętrznego
    dwutlenek węgla
    hamownia
    indoor air quality
    carbon dioxide
    car dynamometer
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano pracę hamowni samochodowych omawiając szczegółowo ich rodzaje i przeznaczenie. Wskazano między innymi na warunki pracy w pomieszczeniach, w których znajdują się tego typu urządzenia diagnostyczne. Przedstawiono także podstawowe informacje o komforcie cieplnym, jaki należy stworzyć diagnostom realizującym swoje zadania w hamowni. Duży nacisk położono na omówienie szkodliwości występowania nadmiernego stężenia CO2 w pomieszczeniach i jego wpływ na organizm ludzki. W części eksperymentalnej zawarto informacje o zmierzonych parametrach powietrza wewnętrznego w hamowni, takich jak temperatura, wilgotność względna i stężenie dwutlenku węgla. Uzyskane wyniki pozwoliły na wyciagnięcie wniosków z których wynika, że zaistniałe podczas pracy hamowni warunki powietrza w pomieszczeniu nie odbiegały znacząco od prawidłowych. Wskazano także na konieczność wykonania dalszych badań.
    The paper discusses the operation of a car dynamometer and includes details of its types and the designated use. Among other things, the conditions of operation in the premises containing diagnostic devices are indicated. The basic information about the thermal comfort, which needs to be secured for the work of diagnosticians performing their duties in the premises containing a dynamometer. An emphasis is placed on the discussion of the hazard posed by the excessive CO2 concentrations in the premises and its effects on the human body. The experimental part of the paper contains information regarding the measured parameters of internal air in the rooms containing a dynamometer, such as temperature, relative humidity and carbon dioxide concentration. The results enabled the statement of the conclusions which indicate that the ambient air conditions in the premises do not differ significantly from the acceptable results. The need to conduct further studies is also indicated.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 204-208, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza porównawcza parametrów pracy silnika ZI w badaniach eksperymentalnych i symulacyjnych
    Comparative analysis of SI engine operating parameters in simulation and experimental research
    Autorzy:
    Kołodziej, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315752.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie iskrowym
    hamownia podwoziowa
    symulacja
    spark inginition engine
    chassis dynamometer
    simulation
    Opis:
    W artykule przedstawiono podstawowe zagadnienia związane z metodami pomiaru wskaźników pracy silnika o zapłonie ZI oraz omówiono jaką funkcję pełnią syntetyczne cykle jezdne i jakie są ich charakterystyczne cechy. W ramach przeprowadzonych badań za pomocą Symulatora Drogowego Obciążenia Silnika wykonano serię pomiarów symulacyjnych przejazdów cykli jezdnych. Otrzymane wyniki porównano na wykresach z pomiarami przeprowadzonymi metodami eksperymentalnymi. W celu ich wykonania użyto samochodu osobowego realizującego syntetyczne cykle jezdne na jednorolkowej hamowni podwoziowej. Po przeprowadzeniu toku obliczeniowego analizie porównawczej poddano energochłonność przebiegową oraz emisję szkodliwych substancji i zużycie paliwa.
    The article presents the basic problematic related to measurement methods of IC gasoline engine operation indicators. The concept of synthetic drive cycles was described along with their characteristic traits. For presented research, series of simulated drive cycles were performed with the use of Engine Road Load Simulator. Obtained results were graphically compared with experimental data. For acquisitions of experimental data, a passenger car realizing synthetic drive cycles on a chassis dynamometer was used. After needed computations basing on obtained results were performed, energy consumption, fuel consumption and harmful substance emissions were compared.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 790-793, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odwzorowanie rzeczywistych warunków eksploatacji pojazdu na silnikowym stanowisku hamulcowym
    Simulation of vehicle work in real conditions at engine test bed
    Autorzy:
    Bajerlein, M.
    Fuć, P.
    Lijewski, P.
    Rymaniak, Ł.
    Ziółkowski, A.
    Dobrzyński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132926.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emisja spalin
    hamownia dynamiczna
    badania drogowe
    symulacja
    exhaust emission
    dynamometer
    road tests
    simulation
    Opis:
    W artykule przedstawiono porównanie wyników badań emisji przeprowadzonych w rzeczywistych warunkach eksploatacji z pomiarami zrealizowanymi na hamowni silnikowej. Badania na dynamicznym stanowisku hamulcowym przeprowadzono zgodnie z wcześniej przygotowaną procedurą odzwierciedlającą warunki rzeczywistego ruchu pojazdu. W pracy zaprezentowano sposób tworzenia procedury przygotowania symulacji trasy, a także modelowanie właściwości pojazdu oraz pracy kierowcy. Badaniom poddane zostały dwa silniki ZS o pojemności 1,3 dm3 i mocy maksymalnej 66 kW. Pomiary emisji poszczególnych związków zrealizowano za pomocą mobilnego analizatora SEMTECH DS firmy Sensors Inc. Podczas porównywania wyników uwzględniono emisję następujących związków szkodliwych: CO, HC, NOx i CO2. Ponadto przedstawiono porównanie zużycia paliwa obliczonego metodą carbon balance, a także przebiegi prędkości zarejestrowane podczas testów. Wykonane badania miały na celu wyznaczenie skuteczności odzwierciedlenia warunków rzeczywistej eksploatacji na dynamicznym stanowisku hamulcowym.
    The article’s main objective is to evaluate the reliability of a procedure for simulating vehicle work in real conditions at a dynamometer by comparing the results of emission tests carried out during vehicle work in real conditions with results of emission tests at a dynamometer. The dynamometer tests were conducted in compliance with a specially designed procedure which simulates a vehicle motion in real conditions. The paper describes the following steps of the procedure, the route simulation process as well as modeling of the vehicle’s and driver’s work. Two CI engines (1,3 dm3 displacement and 66 kW maximum power) were employed to carry out the tests. Emissions of particular compounds were measured with a portable analyzer SEMTECH DS produced by Sensors Inc. The contrastive analysis of emission test results includes the following toxic compounds: CO, HC, NOx i CO2. Moreover, the paper compares fuel consumption estimated with Carbon Balance as well as velocity rates occuring during the tests. Study was done to determine the effectiveness of simulation of vehicle work in real conditions at engine test bed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 708-715
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The concept of a mobile automated diagnostic and dynamometer station for heavy trucks
    Autorzy:
    Chojnowski, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202457.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    mobile dynamometer
    automated test
    trucks
    dyno
    dynamometr przenośny
    testy automatyczne
    pojazdy ciężarowe
    siłomierz
    Opis:
    Trucks are a key element that performs transport functions in many sectors of human activity. This makes ensuring their proper maintenance and performance critical. One of the solutions to this problem is the concept of a mobile automated testing and testing station. A mobile diagnostic and dynometric station based on a 6-foot container was built at the Military University of Technology in Warsaw. This bench is a self-contained unit that can be transported to various locations and carry out on-site testing and diagnostics of heavy trucks. The station is equipped with a fully open system and software that can accurately measure the performance and efficiency of the truck's engine and driveline and enforce specific automated diagnostic processes analogous to quality control tests during the production process. This information can then be used to make informed maintenance and repair decisions, helping to minimize downtime and increase overall vehicle life. The mobile diagnostic and dynamic station also provides a convenient and cost-effective alternative to traditional off-site testing methods, making it a valuable tool for transport companies and fleet managers.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 2; 122--128
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie charakterystyk przyczepności ogumienia podczas krótkotrwałego hamowania koła samochodu ciężarowego
    Determination of friction grip characteristic during short duration braking of truck
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Żuchowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263216.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    hamowanie
    przyczepa dynamometryczna
    przyczepność ogumienia
    samochód ciężarowy
    braking
    dynamometer trailer
    tires grip
    truck
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań ogumienia samochodu ciężarowego podczas hamowania. Badania prowadzono z wykorzystaniem specjalnie przygotowanej jednoosiowej przyczepy dynamometrycznej. Przygotowany układ pomiarowy przyczepy wykorzystano m.in. do obserwacji zmian siły wzdłużnej na kole podczas krótkotrwałego hamowania, prowadzącego do zablokowania koła. Przeprowadzone pomiary pozwoliły na szczegółową analizę zmian siły wzdłużnej, działającej na oś hamowanego koła i wyznaczenie na tej podstawie charakterystyk przyczepności ogumienia oraz ich zależności od obciążenia przypadającego na koło.
    Results of investigations of truck's tire while braking were presented in the paper. Investigations were carried out using special uniaxial dynamometer trailer. Prepared trailer's measuring system among other things was used for observation of longitudinal force changes on wheel, while short duration braking, leading to wheel locking. Those investigations allowed a more detailed analysis of longitudinal forces changes interdependence of wheel load intensity.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2001, 4; 211-223
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Biomechanics of the shoulder girdle : a case study on the effects of union rugby tackles
    Autorzy:
    Faria, L.
    Campos, B.
    Jorge, R. N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307526.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    bark
    dynamometr
    izokinetyka
    sEMG
    shoulder
    rotator cuff
    pressure sensors
    force plate
    isokinetic dynamometer
    Opis:
    Purpose: The shoulder girdle is a complex system, comprised by a kinematic chain and stabilizers. Due to the delicate equilibrium and synchronism between mobility and stability, high external loads may compromise its physiology, increasing the risk of injuries. Thus, this study intends to fully characterize the effects of a rugby tackle on the shoulder’s anatomy and physiology. Methods: For the experimental procedures, a matrix of pressure sensors was used, based on the Teckscan® pressure in-soles, force plates, an isokinetic dynamometer and sEMG (surface electromyography). Results: The anterosuperior region of the shoulder girdle confirmed the highest pressure values during impact (100 kPa to 200 kPa). Also, the right and left feet performed a vertical peak force of 1286 N (1.4 BW) and 1998 N (2.21 BW), respectively. The muscular activity of the shoulder muscles decreased after performing multiple tackles. Conclusions: During a tackle, the clavicle, scapula, trapezius and acromioclavicular joint are the anatomical structures with higher risk of injury. Also, the strike force on the feet decreases for stability purposes. After performing multiple impacts the muscular activity of the trapezius and rotator cuff muscles decreases, which may lead, in the long-term, to instability of the shoulder and inefficiency of the scapulohumeral rhythm.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2017, 19, 3; 115-127
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Exhaust emissions of particulate matter from light-duty vehicles - an overview and the current situation
    Autorzy:
    Bielaczyc, P.
    Szczotka, A.
    Woodburn, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133061.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    particulate matter
    exhaust emissions
    PM
    PN
    chassis dynamometer testing
    cząstka stała
    emisja spalin
    Opis:
    Emissions of particulate matter associated with the use of light-duty vehicles are an increasingly important topic, with more and more political attention focused on this issue. Now that direct injection Diesel engines feature DPFs, particle emissions from other engine types operating on other fuels are also of great interest. This paper discusses the phenomenon in general, briefly reviews worldwide legislation and emissions limits and presents the results of a laboratory test programme measuring the particle emissions from a range of vehicles. The experimental programme showed that the engine/fuel type has a greater impact on particle emissions than the test conditions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 227-238
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układ pomiarowy poślizgu względnego między kołem napędzanym a rolką na hamowni podwoziowej
    Measurement system of relative slip between driven wheel and roller of chassis dynamometer
    Autorzy:
    Mróz, P.
    Brol, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158568.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    STM32
    hamownia podwoziowa
    poślizg względny
    pomiar prędkości
    chassis dynamometer
    relative slip
    velocity
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę pomiaru poślizgu względnego koła samochodu. Ustalono, że poślizg względny może być traktowany jako błąd systematyczny pomiaru. System pomiarowy został oparty na mikrokontrolerze STM32. Zaadaptowano prawidłowo wzory do szacowania niepewności wyniku pomiaru i przedstawiono wyniki badań.
    This article presents the method of determining the relative slip of the pneumatic wheel of car on a single-roller of chassis dynamometer. It was established that the relative slip can be treated as a systematic error, which substantially affects the measurement of power on a chassis dynamometer. Relative slip was determined by using specially developed measurement system which is based on microcontroller STM32. It presents problems associated with calibration of counting systems, where the objective is to obtain the smallest measurement uncertainty.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 12, 12; 1211-1214
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Force analysis of shoulder joint muscles in the early phase of brain stroke
    Autorzy:
    Starosta, M.
    Kostka, J.
    Miller, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/306827.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    siła mięśni
    staw ramienny
    udar
    dynamometr
    muscle force
    upper limb
    shoulder joint
    stroke
    dynamometer
    Opis:
    Upper limb impairment in the early phase of brain stroke is one of the key problems in rehabilitation. An estimation of muscle force can be a helpful factor for functional improvement after a stroke. The primary goals of this study were to determine the muscles with the lowest force in the affected (A) and non-affected (non-A) upper limb. Moreover, the differences between men and women were compared and these values were correlated with age. Methods: One hundred (n = 35 female, n = 65 male) post-stroke patients met the inclusion criteria. The mean age of the study participants was 66.1 years. Muscle force for external and internal rotators of shoulder was measured with handheld dynamometer. Moreover, the correlation coefficients for differences in muscular force with the patient’s age were estimated. Results: Our study reports that the force of the (A) side in relation to the (non-A) was by 37% weaker. We observed about a 40% decrease in the force of the shoulder’s external rotation (female – 42%; male – 41%) and shoulder’s flexion (by 38% – female; 40% – male). Significant correlations between the muscle force and the age of post-stroke patients were also found. It was concluded that about 4 weeks after the first stroke in the patient’s life, the external rotators are the most affected group of shoulder muscles. Conclusions: Neither sex nor the side of the ischemic brain injury influence the muscle force, whereas age determines both muscle force and muscle force deficits. Older post-stroke patients demonstrate fewer deficits in muscle strength than younger ones.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2018, 20, 3; 107-113
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The New Inertia Dynamometer for Friction and Wear Testing of Brake Pads and Brake Discs
    Nowe stanowisko bezwładnościowe do badania tarcia i zużycia klocków i tarcz hamulcowych
    Autorzy:
    Tuszyński, Waldemar
    Gibała, Michał
    Gospodarczyk, Andrzej
    Kozioł, Stanisław
    Matecki, Krzysztof
    Piekoszewski, Witold
    Siczek, Mariusz
    Szczerek, Marian
    Wojutyński, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189951.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    inertia dynamometer
    brake pad
    brake disc
    friction
    stanowisko bezwładnościowe
    klocek hamulcowy
    tarcza hamulcowa
    tarcie
    Opis:
    For the sake of driving safety, the right choice of the brake pad friction material and its manufacturing processes to obtain the appropriate tribological properties is a matter of priority for brake pad manufacturers. Determination of the tribological properties is best done in component tests, i.e. in the setup: brake pads – brake disc. At the request of one of the domestic brake pad manufacturers, as part of the POIR project, an inertia dynamometer for testing friction and wear of brake pads and brake discs was developed and manufactured, which was given the symbol T-33. A test methodology was developed based on the “Cold application section” procedure described in SAE J2522:2003. The T-33 inertia dynamometer is designed for testing brake pads and brake discs intended for five vehicles representing the passenger vehicle class and vans. The paper presents the new test stand, test methodology, and results of verification tests of the T-33 dynamometer (interlaboratory comparison tests) performed on the Cinquecento vehicle brake setup.
    Ze względu na bezpieczeństwo jazdy właściwy dobór materiałów materiału ciernego klocków hamulcowych oraz procesów jej wytwarzania w celu uzyskania odpowiednich właściwości tribologicznych jest sprawą traktowaną priorytetowo przez producentów klocków hamulcowych. Właściwości te najlepiej wyznaczać w układzie: klocki–tarcza hamulcowa. Na zlecenie jednego z krajowych producentów klocków hamulcowych, w ramach projektu POIR opracowano i wykonano stanowisko bezwładnościowe do badania tarcia i zużycia klocków i tarcz hamulcowych, któremu nadano symbol T-33. Opracowano metodykę badawczą opartą o procedurę „Cold application section”, opisaną w normie SAE J2522:2003. Stanowisko bezwładnościowe T-33 przeznaczone jest do badania klocków i tarcz hamulcowych przeznaczonych dla pięciu samochodów, reprezentujących klasę samochodów osobowych i dostawczych. Przedstawiono nowe urządzenie, metodykę badawczą oraz wyniki badań weryfikacyjnych stanowiska T-33 (międzylaboratoryjnych badań porównawczych) wykonanych na zestawie hamulca samochodu Cinquecento.
    Źródło:
    Tribologia; 2019, 286, 4; 113-119
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwiązanie konstrukcyjne hamowni podwoziowej małej platformy bezzałogowej
    Construction of chassis dynamometer stand of small unmanned vehicle
    Autorzy:
    Baszuk, K.
    Karczewski, M.
    Szczęch, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222913.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    hamownia podwoziowa
    badania pojazdu bezzałogowego
    chassis dynamometer stand
    investigation of a unman ned vehicle
    Opis:
    W artykule przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjne hamowni podwoziowej opracowanej do badań hybrydowego układu napędowego małej platformy bezzałogowej. Hamownia posłuży do badań hybrydowego układ napędowego, gdzie dokonany zostanie pomiar wielkości elektrycznych proporcjonalnych do obciążenia układu napędowego oraz innych wielkości, takich jak temperatura baterii i silników elektrycznych czy zużycia paliwa podczas realizacji cykli obciążenia pojazdu bezzałogowego.
    The paper describes a solution of chassis dynamometer stand. It was developed to investigate a hybrid propulsion system in a small unmanned vehicle. The stand developed will be used to measure electric parameters proportional to load of hybrid propulsion system. Measurements will be done during load cycles of the vehicle investigated.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2013, R. 54 nr 3 (194), 3 (194); 17-26
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie hamowni drogowej do oceny właściwości ruchowych pojazdu
    The use of road dynamometer to evaluation of motion properties of vehicle
    Autorzy:
    Gołębiewski, W.
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316979.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hamownia drogowa
    właściwości ruchowe pojazdu
    aparatura badawcza
    road dynamometer
    properties vehicle motion
    test equipment
    Opis:
    Publikacja prezentuje możliwości hamowni drogowej do oceny właściwości ruchowych pojazdu do których należą: zdolność do przyspieszania, zdolność do hamowania. W artykule wykazano przydatność tej aparatury badawczej.
    In the publication it was presented abilities of road dynamometer to evaluation of traction properties of car (acceleration, ability to brake, motion resistances).
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 105-108
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie hamowni drogowej do wyznaczenia parametrów operacyjnych silnika
    The use of road dynamometer to determine engine operating parameters
    Autorzy:
    Gołębiewski, W.
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312884.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hamownia drogowa
    moment obrotowy silnika
    moc użyteczna silnika
    road dynamometer
    engine torque
    engine power output
    Opis:
    W publikacji zaprezentowano możliwości hamowni drogowej do wyznaczania parametrów operacyjnych silnika do których należały : moment obrotowy, prędkość obrotowa oraz moc użyteczna jednostki napędowej. W artykule wykazano przydatność tej aparatury badawczej oraz porównano jej dokładność z dokładnością pomiarową urządzenia rolkowego hamowni podwoziowej.
    The paper presents abilities of a road dynamometer to determine engine operating parameters which included: torque, speed and power output of the drive unit. The article shows the usefulness of this test equipments and compared its accuracy with precision measuring devices roller chassis dynamometer.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 100-104
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Steering inspection by means of tyre force measure
    Autorzy:
    Diaz, V.
    García-Pozuelo, D.
    Boada, M. J. L.
    Gauchia, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329294.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    pojazd
    układ kierowniczy
    opona
    PMVI
    vehicle's safety
    steering inspection
    dynamometer plate
    lateral tyre force
    Opis:
    A few systems, such as steering, brakes or suspension, critically affect the vehicle's safety. In light of this, it is necessary to check these elements up to a certain age in order to maintain the vehicle in optimal safety conditions. This study is part of a project about effectiveness of Periodic Motor Vehicle Inspections (PMVI), in order to suggest metodologies, instruments and criterions to inspect the vehicle´s safety. It´s well known the relationship between steering geometries and the force in contact patch. The measurement of these geometries is important to evaluate the vehicle dynamic performance. The main objective is to evaluate the steering inspection method at low speed, current rejection criteria in order to analyze the effect of these results in vehicle´s safety behaviour in real dynamic conditions. The angle that has more influence on the PMVI inspection is the toe angle, being this one the principal parameter of analysis. Experimental force in contact patch with dynamometer plate and simulation results with CarSimTM have been carried out in order to validate the methodology of steering inspection and to check the information obtained in these tests.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 3(47); 47-54
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hamownie badawcze nowej generacji
    A new generation of dynamometer for testing the electrical machines
    Autorzy:
    Polak, A.
    Decner, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/303943.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    maszyny elektryczne
    badanie maszyn elektrycznych
    stanowisko badawcze
    hamownica
    electrical machines
    electrical machines tests
    test stand
    dynamometer
    Opis:
    W artykule przedstawiono projekt, który zrealizowano w bardzo krótkim czasie. W trakcie realizacji projektu zaprojektowano, zbudowano i uruchomiono stanowisko do badania maszyn elektrycznych. W skład stanowiska wchodzą hamownia wraz z układem zasilania, ława montażowa, układ pomiarowy, pulpit sterowniczy oraz oprogramowanie pomiarowe i wspomagające edycję sprawozdań z badań. W artykule opisano podstawowe parametry stanowiska.
    The article presents a project that was realized in a very short period of time. During the project, a test stand for testing of electrical machines was designed, built and activated. The test stand was made up of dynamometer with power supply system, bench mounting, measuring system, control panel and measurement software which support editing of research reports. The article describes the basic parameters of the test stand.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 9; 139-141
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computer control and measuring system of HWZ-3 engine dynamometer
    Komputerowy system kontrolno-pomiarowy hamowni silnikowej HWZ-3
    Autorzy:
    Łukomski, M.
    Koszela, K.
    Przybył, K.
    Mueller, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337176.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    engine dynamometer HWZ-3
    modernization
    power take-off dynamometer
    external characteristics
    wheeled tractor engine
    built-in systems
    Arduino platform
    modernizacja
    hamownia silnikowa HWZ-3
    hamownia wału odbioru mocy
    charakterystyka zewnętrzna
    silnik ciągnika kołowego
    systemy wbudowane
    platforma Arduino
    Opis:
    This article presents a project that contributed to the computerization of the obsolete measurement and control cabinet SPS1, which is part of a test stand designed to determine the parameters of the engine in wheeled tractors. The test stand is located in the Department of Energy Systems Engineering at the University of Life Sciences in Poznań. Arduino platform was used as a built-in system, which enabled the exchange of information between the computer and the measurement and control cabinet along with the readout of analogue meter readings and the control of the engine dynamometer brake load. In order to clearly display measured parameters, proprietary applications were developed in the .NET environment, which in real time presents the results and graphs the speed characteristics of the engine. The implementation was carried out without violating the design of the test station.
    Niniejszy artykuł przedstawia projekt, który przyczynił się do skomputeryzowania przestarzałej szafy pomiarowo-sterującej SPS-1, wchodzącej w skład stanowiska badawczego przeznaczonego do wyznaczania parametrów silnika w ciągnikach kołowych. Stanowisko badawcze znajduje się w Zakładzie Inżynierii Systemów Energetycznych Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu. Jako system wbudowany wykorzystano platformę Arduino, która umożliwiła wymianę informacji pomiędzy komputerem a szafą pomiarowo-sterującą wraz z odczytem wskazań analogowych mierników i sterowaniem obciążeniem hamulca hamowni silnikowej. W celu przejrzystego zobrazowania mierzonych parametrów opracowano autorską aplikację w środowisku .NET, która w czasie rzeczywistym prezentuje wyniki oraz wykreśla charakterystykę prędkościową silnika. Implementacja została przeprowadzona bez naruszania konstrukcji stacji badawczej.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 114-116
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary parametrów silnika pojazdu z wykorzystaniem akcelerometru
    Measuring vehicle engines parameters with accelerometer
    Autorzy:
    Nowik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320247.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    pomiar przyspieszenia
    pomiary momentu i mocy
    przenośna hamownia
    acceleration measurements
    torque and power measurements
    protable dynamometer
    Opis:
    W artykule omówiono metodologię wykonywania pomiarów parametrów ruchu pojazdu z wykorzystaniem czujników przyspieszenia. Przedstawiony został sposób kalibracji statycznej czujnika pozwalający m.in. na znaczne ograniczenie błędu wnoszonego do pomiaru wynikającego z niedokładnego zamontowania akcelerometru na obiekcie, którego parametry ruchu są mierzone. Oprócz samego pomiaru trajektorii poruszania się pojazdu, przedstawiono również metodę uzyskiwania informacji na temat głównych parametrów silnika (maksymalny moment i moc) oraz tworzenia ich przebiegów w odniesieniu do prędkości obrotowej.
    In this paper, techniques of vehicle movement parameters measurments using acceleration sensors has been discussed. Author has described a method of acceleration and vehicle speed aquisition and evaluating characteristics of engines torque and power.
    Źródło:
    Elektrotechnika i Elektronika; 2008, 27, 2; 98-103
    1640-7202
    Pojawia się w:
    Elektrotechnika i Elektronika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hamownie badawcze nowej generacji
    A new generation of dynamometer for testing the electrical machines
    Autorzy:
    Polak, A.
    Decner, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1367370.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    maszyny elektryczne
    badanie maszyn elektrycznych
    stanowisko badawcze
    hamownica
    electrical machines
    electrical machines tests
    test stand
    dynamometer
    Opis:
    The article presents a project that was realized in a very short period of time. During the project, a test stand for testing of electrical machines was designed, built and activated. The test stand was made up of dynamometer with power supply system, bench mounting, measuring system, control panel and measurement software which support editing of research reports. The article describes the basic parameters of the test stand.
    W artykule przedstawiono projekt, który zrealizowano w bardzo krótkim czasie. W trakcie realizacji projektu zaprojektowano, zbudowano i uruchomiono stanowisko do badania maszyn elektrycznych. W skład stanowiska wchodzą hamownia wraz z układem zasilania, ława montażowa, układ pomiarowy, pulpit sterowniczy oraz oprogramowanie pomiarowe i wspomagające edycję sprawozdań z badań. W artykule opisano podstawowe parametry stanowiska.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 3, 111; 175-179
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza parametrów pracy silnika spalinowego skutera na podstawie badań symulacyjnych zrealizowanych na hamowni podwoziowej
    Analysis of the fuel consumption and exhaust emission urban scooter determined on the basis of simulations carried on the chassis dynamometer
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Bajerlein, M.
    Rymaniak, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395677.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    badania hamowniane
    emisja spalin
    silnik dwusuwowy
    skuter miejski
    dynamometer testing
    exhaust emissions
    two-stroke engine
    city scooter
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań emisyjnych motoroweru wyposażonego w silnik dwusuwowy. Badania realizowane były na hamowni podwoziowej według specjalnie przygotowanego testu, który miał na celu odzwierciedlenie warunków rzeczywistej eksploatacji pojazdu. Skuter zasilany był paliwami o różnej zawartości mieszanki oleju do benzyny. Spośród składników szkodliwych spalin analizie poddane zostały następujące związki: NOx, CO, HC oraz CO2. W pierwszym etapie badań wykonywano pomiary na standardowej mieszance benzyny i oleju. Kolejne cykle pomiarowe przeprowadzono dla uboższych mieszanek. W badaniach wykorzystany został mobilny analizator spalin należący do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). Urządzenie realizowało pomiar stężeń związków szkodliwych z jednoczesnym uwzględnieniem masowego natężenia przepływu spalin.
    The article presents the results of emission moped equipped with two-stroke engine. Tests were performed on a chassis dynamometer according to a specially prepared test, which was designed to reflect the on-road conditions of the vehicle. Scooter was powered by fuel with different mixing ratio of oil to gasoline. Among the harmful components of exhaust gas analysis were subjected to the following compounds: NOx, CO, HC and CO2. In the first stage of the study measurements were performed on a standard mix of gasoline and oil. Subsequent measurement cycles were performed for poor mixtures. The study was used portable gas analyzer - PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). The unit carries out measurements of harmful compounds while taking into account the mass flow of exhaust.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 31-41
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of changing of cutting parameters on temperature and cutting forces during turning process by CCET09T302R-MF insert
    Autorzy:
    Labuda, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241601.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    turning dynamometer
    temperature
    cutting forces
    cutting parameters
    stainless steel
    dynamometr
    temperatura
    siły skrawania
    parametry cięcia
    stal nierdzewna
    Opis:
    One of the greatest problems of modern production techniques is the achievement of an appropriate quality at minimal costs and accompanied by the production efficiency increase. Therefore, while designing the production process, the technology used should have a considerable influence on the durability and reliability of machine parts to be produced. During finish treatment, the final dimensions as well as functional properties are imparted to a given element by application of proper treatment type. The engineer has a range of production techniques to choose for the proper surface layer formation. It is crucial to find a suitable solution which will meet the requirements as well as the work conditions of a given machine part. The article presents the results of influence of change of cutting parameters on temperature and cutting forces during turning process of stainless steel. A shaft made of 304L stainless steel was used for the research. The cutting process was carried out on a universal CDS 6250 BX-1000 centre lathes. Measurement of cutting forces during turning process used DKM 2010 turning dynamometer. A cutting tool conducted the turning process with CCET09T302R-MF insert by DIJET. During the turning, the following machining parameters were used: cutting speed Vc = 226 m/min, feed f = 0.044; 0.062; 0.083; 0.106 mm/rev and cutting depth ap = 0.375; 0.625; 0.875 mm. The chemical composition of steel was measured by Solaris-ccd plus optical spectrometer. The Smartzoom 5 microscope made the view of the nose radius of cutting tool.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 249-256
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integracja stanowiska napędu bębnowego oraz przyczepy dynamometrycznej do badania ogumienia samochodowego z wykorzystaniem LabVIEW
    Integration drum test stand and a dynamometer trailer for testing car tires with using LabVIEW
    Autorzy:
    Dębowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210840.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    stanowisko napędu bębnowego
    ogumienie samochodowe
    LabVIEW
    przyczepa dynamometryczna
    position of the drive drum
    car tires
    dynamometer trailer
    Opis:
    Znajdujące się w Instytucie Pojazdów Mechanicznych i Transportu WAT stanowisko do badań dynamicznych ogumienia poddano modernizacji, stosując do tego platformę kontrolno-pomiarową Compact RIO i środowisko LabVIEW.
    The paper presents the construction of the station for dynamic tests tires using measurement platform Compact RIO and LabVIEW located at the Institute of Motor Vehicles and Transport MUT.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2016, 65, 1; 203-205
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt zautomatyzowanej wielozadaniowej hamowni silników BLDC
    Project of fully automated multi-purpose BLDC motor test stand
    Autorzy:
    Ciszkowski, J.
    Rutkowski, S.
    Nowakowski, M.
    Miłosek, K.
    Lorenc, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312194.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    bezzałogowe statki powietrzne
    zespół napędowy pojazdu
    hamownia silnikowa
    unmanned aerial vehicles (UAVs)
    vehicle drive system
    engine dynamometer
    Opis:
    W artykule omówiony został projekt koncepcyjny hamowni silników bezszczotkowych wchodzących w skład zespołu napędowego bezzałogowych statków powietrznych. Celem projektu jest wykonanie stanowiska do pomiaru parametrów zespołu napędowego. Analizie będą podlegały takie parametry jak: moment obrotowy silnika, siła ciągu, temperatura silnika, prędkość obrotowa silnika, prąd pobierany przez układ napędowy, sprawność silnika, wibracje. Analiza w/w parametrów pozwoli na opracowanie metod detekcji i kompensacji defektów silnika, określenie resursu układu napędowego, opracowanie bazy danych zespołów napędowych, co umożliwi szybkie i efektywne projektowanie BSP.
    Paper discussed the conceptual project of BLDC motor test stand being a part of UAV power unit. The aim of the project is to make a station for measuring power unit performance parameters. Following parameters will be analyzed: torque, thrust, motor temperature, motor rotational speed, voltage, electric current, motor efficiency, vibrations with and without propeller. The analysis of above mentioned parameters allow us to: map out a detection and compensation method for motor defects, estimate motor life, create power unit database which enable us to design new UAVs in faster and more effective way.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 985-990, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania intensywności gromadzenia się osadów na rozpylaczach dla różnych biopaliw
    Testing the intensity of the carbon deposits accumulation on fuel injector nozzles for different bio-fuels
    Autorzy:
    Boruta, G.
    Olejnik, A.
    Piętak, A.
    Struś, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133927.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    biopaliwa dla silników o ZS
    osady
    nagary
    badania hamowniane
    bio-fuels for diesels
    carbon deposits
    engine dynamometer test
    Opis:
    Opisano uwarunkowania stosowania biopaliw oraz biokomponentów do paliw ropopochodnych. Opisano stanowisko badawcze i eksperyment mający na celu zbadanie różnicy intensywności gromadzenia się osadów w obrębie otworów rozpylacza wtryskiwacza podającego do cylindra silnika o zapłonie samoczynnym standardowy olej napędowy oraz sześć różnych kompozycji biopaliw. W trakcie tego eksperymentu rejestrowano czasowe przebiegi ciśnień powietrza rozprężającego się z butli do atmosfery przez otwory rozpylaczy użytych wtryskiwaczy. Oceniono podobieństwo zarejestrowanych przebiegów ciśnień. W oparciu o regresję krzywoliniową funkcją eksponens oceniono również intensywność gromadzenia się osadów na rozpylaczach zależnie od zastosowanego paliwa. Stwierdzono, że gromadzenie to dla jednego z badanych biopaliw jest szczególnie intensywne i większe niż dla oleju napędowego i może wynikać z dużej zawartości węgla w stosunku do wodoru i tlenu w jego cząsteczkach.
    The conditions the use of bio-fuels and bio-components for oil fuels were described. The test stand and the experiment designed to investigate the difference in the intensity of the carbon deposits accumulation within fuel injector nozzle holes feed into the cylinder of diesel engine standard diesel and six different compositions of biofuels were describes. During this experiment, variations of pressure of air expanding from the stand cylinder to the atmosphere through holes of nozzles used injectors were recorded. The similarity of acquired pressure variations was rated. Based on the curvilinear regression exponent function, the intensity of accumulation of carbon deposits on the nozzles, depending on the used fuel, was also evaluated. It was found that the accumulation for one of the tested bio-fuels is particularly intense and larger than the one of diesel fuel and may be result of high carbon content relative to hydrogen and oxygen content in its molecules.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 907-914
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitorowanie sił skrawania podczas toczenia
    Monitoring of cutting forces during turning
    Autorzy:
    Nosol, A.
    Bartoszuk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404591.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wydawnictwo AWART
    Tematy:
    toczenie
    siła skrawania
    składowe siły skrawania
    siłomierz
    pomiar siły
    turning
    cutting force
    cutting force components
    dynamometer
    force measurement
    Opis:
    It is well known that machining is the basic technique for manufacturing machine parts. Over the years, the machining processes have intensified, and what is more, the machining of difficult-to-cut materials, such as nickel and titanium alloys, has become more and more popular. For this reason, the process of cutting is not fully understood. Therefore, knowledge of the distribution of cutting forces and phenomena occurring in the cutting zone allows, for example, for optimization of cutting parameters and monitoring of tool wear. In the literature, the measuring devices for the total cutting force components were rarely described. For this reason, the authors have decided to explore the subject in greater depth. This article presents examples of constructions of turning actuators and comparison of results obtained for strain gauges of own design and professional piezoelectric actuator for the same machining parameters.
    Powszechnie wiadomo, że obróbka skrawaniem jest podstawową techniką wytwarzania części maszyn. Z biegiem lat zauważalna jest intensyfikacja procesów obróbki, co więcej – coraz częściej obrabiane są materiały trudnoskrawalne, np. stopy niklu i tytanu. Z tego powodu proces ich skrawania nie do końca jest poznany. Znajomość rozkładu sił skrawania i zjawisk występujących w strefie skrawania pozwala np. na optymalizację parametrów skrawania oraz na monitorowanie zużycia narzędzia. W literaturze fachowej urządzenia do pomiaru składowych całkowitej siły skrawania były rzadko opisywane. Z tego powodu autorzy postanowili zgłębić ten temat. Artykuł niniejszy przedstawia przykładowe konstrukcje siłomierzy tokarskich oraz porównanie wyników uzyskanych dla siłomierzy tensometrycznych własnej konstrukcji i profesjonalnego siłomierza piezoelektrycznego dla tych samych parametrów obróbki.
    Źródło:
    Obróbka Metalu; 2018, 3; 30-35
    2081-7002
    Pojawia się w:
    Obróbka Metalu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekologiczne aspekty zasilania silników gazowym paliwem LPG
    Ecological aspects of replacing the engines with gas LPG
    Autorzy:
    Gis, Maciej
    Wiśniowski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1385317.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    emisja CO2
    instalacja LPG
    hamownia podwoziowa
    cykl jezdny
    NEDC
    CO2 emission
    LPG
    chassis dynamometer
    driving cycle
    Opis:
    Obniżenie emisji CO2 stanowi wyzwanie dla Europy i Świata. Krytyczną wartością jest wzrost średniej temperatury o 1,5 st. C. Transport jest odpowiedzialny za 20–25% emisji dwutlenku węgla. W Polsce znaczącą grupę pojazdów stanowią pojazdy z silnikami zasilanymi dwupaliwowo (benzyna + LPG). Autorzy referatu skupili się na problemie emisji dwutlenku węgla z pojazdów osobowych, których silniki zasilane były gazowym paliwem LPG.
    Reducing CO2 emissions is a challenge for Europe and the world. The critical value is an increase in the average temperature of 1.5 deg. C. Transport is responsible for 20-25% of carbon dioxide emissions. In Poland, a significant group of vehicles has dual fuel engines (petrol + LPG). The paper's authors focused on the issue of carbon dioxide emissions from passenger vehicles whose engines were powered by LPG gas.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 5; 197-206
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The comparative study of drivetrain of high-performance electric vehicle
    Badania porównawcze układów napędowych wysokosprawnego pojazdu elektrycznego
    Autorzy:
    Cichoński, K.
    Jezierska-Krupa, K.
    Gleń, M.
    Skarka, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328408.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    BLDC motor
    Shell Eco-marathon
    efficiency
    electric race car
    roller dynamometer
    silnik BLDC
    sprawność
    bolid elektryczny
    hamownia podwoziowa
    Opis:
    When constructing the electric vehicle for the Shell Eco-marathon competition in Urban Concept category, the Smart Power Team had to face the problem of choosing the perfect drivetrain. For this purpose, two bests concepts were studied. The first concept assumed the use of high-speed BLDC motor along with belt transmission with toothed belt. The second concept assumed the low-speed BLDC hub motor. The research was conducted for the MuSHELLka vehicle on the roller dynamometer. The aim of the research was to compare both concepts. The main selection criterion was the performance of both systems, measured at constant load and speed range of 0-30 km/h. The measurements were carried using the National Instruments hardware and software devices, the analysis of the results was performed in MATLAB software. This article includes the accurate description of the measuring circuit, the course of the research, data analysis and conclusions.
    W trakcie projektowania elektrycznego bolidu startującego w zawodach Shell Eco-marathon w kategorii Urban Concept zespół Smart Power napotkał problem wyboru najlepszego napędu. Z wielu możliwych opcji zostały wstępnie wybrane dwa rozwiązania. Pierwsze zakładało zastosowanie szybkoobrotowego silnika BLDC z przekładnią z płaskim pasem zębatym. Drugie rozwiązanie zakładało zastosowanie wolnoobrotowego silnika BLDC zabudowanego w piaście. Do ostatecznego wyboru rozwiązania konstrukcyjnego zdecydowano się na dokonanie badań na stanowisku badawczym obejmującym hamownię podwoziową opracowana specjalnie do tych celów. Badanie obejmowało identyfikacje rzeczywistych osiągów napędów w całym zakresie prędkości roboczych 0-30 km/h. Pomiarów dokonano z zastosowaniem aparatury pomiarowej National Instruments natomiast analizę wyników wykonano w środowisku oprogramowania MATLAB. W artykule opisano szczegółowo tor pomiarowy, plan i przebieg badań oraz wyniki analizy danych wraz z ostatecznymi wnioskami.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2014, 15, 2; 65-70
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zinc as a catalyst supports processes of Diesel injector deposit formation
    Cynk jako katalizator wspomagający procesy tworzenia osadów wtryskiwaczy silników z zapłonem samoczynnym
    Autorzy:
    Stępień, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1835177.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    diesel fuel
    fuel injector deposits
    zinc catalyst
    engine dynamometer test
    olej napędowy
    osady wtryskiwaczy paliwa
    katalizator cynkowy
    testy silnikowe
    Opis:
    The article presents a comparative analysis of engine tests results concerning assessment of reference Diesel fuel RF-79-07 Batch 9 with the addition of two various zinc catalyst toward formation of fuel injector deposits of HSDI (High Speed Diesel Injection) Diesel engine. Engine dynamometer, comparative tests were done in compliance with requirements of standardized test according to pan-European research procedure CEC F-98-08, at which as a criterion for the fuel injectors deposit formation assessment has been assumed loss of engine rated power between the beginning and the end of the test. For engine calibration used in the above mentioned procedure the fuel used shall be the reference fuel CEC RF-79-07 with a low tendency to injectors fouling and the same fuel with artificially, intentionally introduced 1 ppm Zn as a metallic catalyst to support the process of injector deposits formation. When starting to reference fuel developing with admixture of Zn, it has been established that, Zn may be present in fuel in the form of zinc salts, colloidal and in the form of micro-particulates, constitutes traces fuel contaminations. Given that the colloidal form of zinc is difficult to produce, and zinc micro-particulates are filtered in the engine fuel system, it has been established that, Zn will be artificially introduced into the fuel in the form of the easily soluble synthetic Zn salt that is Zn neodecanoate (Zn(C10H19O2)2), that is the same as recommended by test procedure CEC F-98-08 or will come from galvanized drums introduced as a result of fuel conditioning in a galvanized drums. Tests covered assessments of reference Diesel fuel without and with the addition of zinc catalyst of varying chemical structures and with different zinc contents. The conducted research has demonstrated that: Diesel fuel doped even with traces of zinc increases its tendency to fuel injector deposit formation; Contained in the Diesel fuel zinc compound influence on the rate and amount of fuel injector coking deposits of the Peugeot DW10B test engine generated in the test at a CEC F-98-08 procedure; The increase of the zinc volume contained in the Diesel fuel beyond the indicated in CEC F-98-08 test procedure level of 1 ppm, causes the rapid loss of the fuel detergent performance which is proven by rapid loss of engine rated power.
    W artykule przedstawiono porównawczą analizę wyników testów silnikowych dotyczących oceny tendencji do tworzenia osadów wtryskiwaczy silnika ZS typu HSDI (High Speed Direct Injection) dla wzorcowego oleju napędowego RF-79-07 Batch 9 z dwoma różnymi katalizatorami cynkowymi. Porównawcze testy silnikowe wykonywano zgodnie z wymaganiami znormalizowanego testu według ogólnoeuropejskiej procedury badawczej CEC F-98-08, w której jako kryterium oceny wielkości utworzonych osadów na końcówkach wtryskiwaczy przyjęto wielkości spadku mocy silnika. Do wzorcowania silnika wykorzystywanego w wyżej wymienionej procedurze badawczej stosuje się paliwo wzorcowe CEC RF-79-07 o niskiej tendencji do zanieczyszczania wtryskiwaczy i to samo paliwo ze sztucznie, celowo wprowadzonym 1 ppm Zn jako katalizatorem metalicznym wspomagającym proces tworzenia osadów wtryskiwaczy. Przystępując do opracowanie paliwa wzorcowego z domieszką Zn, ustalono, że Zn może występować w paliwach w postaci soli cynku, koloidalnej i w postaci mikrocząstek stałych, stanowiących śladowe zanieczyszczenia paliwa. Biorąc pod uwagę, że koloidalna postać cynku jest trudna do wyprodukowania, a mikrocząsteczki cynku podlegają procesowi filtracji w układzie paliwowym silnika, ustalono, że do paliwa będzie sztucznie wprowadzany Zn w postaci łatwo rozpuszczalnej syntetycznej soli cynku, tj.: neodekanianu Zn (Zn(C10H19O2)2), a zatem takiej jak zaleca procedura badawcza CEC F-98-08, lub będzie pochodził z ocynkowanych beczek, w których paliwo było przetrzymywane. Testy obejmowały oceny wzorcowego oleju napędowego bez i z katalizatorem cynkowym o różnych strukturach chemicznych oraz z różną zawartością cynku. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono między innymi, że: wprowadzenie do oleju napędowego nawet śladowych ilości cynku zwiększa jego skłonność do tworzenia osadów na końcówkach rozpylaczy paliwa, zawarty w paliwie związek cynku ma wpływ na szybkość tworzenia i wielkość osadów koksowych tworzonych w teście według procedury CEC F-98-08, na końcówkach wtryskiwaczy silnika Peugeot DW10B, zwiększenie ilości zawartego w paliwie cynku ponad wskazany w procedurze badawczej CEC F-98-08 poziom 1 ppm powoduje gwałtowną utratę właściwości detergentowych paliwa – na co wskazuje szybki spadek mocy maksymalnej silnika.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2018, 74, 2; 130-137
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of fuel consumption and exhaust emissions in WLTP and NEDC procedures
    Autorzy:
    Koszałka, Grzegorz
    Szczotka, Andrzej
    Suchecki, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133855.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust emissions
    fuel consumption
    driving cycle
    type approval
    chassis dynamometer
    emisje spalin
    zużycie paliwa
    cykl jezdny
    homologacja
    hamownia podwoziowa
    Opis:
    Fuel consumption achieved in the New European Driving Cycle (NEDC) could be 50% lower than the fuel consumption in real driving conditions and in the case of emissions of regulated toxic compounds the differences could even be much greater. In order to bring the results achieved in official tests closer to real life figures, the European Commission introduced in 2017 the Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), which replaced the NEDC. In this article the results of fuel consumption and exhaust emissions for 3 cars fitted with engines of the same displacement but with direct and indirect gasoline injection, determined according to the NEDC and WLTC were presented. The results show that the effect of driving cycle on the fuel consumption is equivocal - for one car, fuel consumption was higher in the WLTC; for the other one in the NEDC; and for the third one, fuel consumption achieved in both driving cycles was practically the same. Emissions of regulated exhaust compounds, except for THC, obtained in the WLTC were higher than in the NEDC driving cycle.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 186-191
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu zjawisk fizykochemicznych w systemie pomiarowym CVS na dokładność pomiarów emisji spalin w testach na hamowni podwoziowej
    Analysis of the influence of physicochemical phenomena occurring in CVS systems on the accuracy of chassis dynamometer emission measurements
    Autorzy:
    Bielaczyc, P.
    Szczotka, A.
    Woodburn, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316158.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pomiary emisji spalin
    hamownia podwoziowa
    system pomiarowy
    CVS
    stała objętość próbkowania
    emission measurements
    chassis dynamometer measuring system
    constant volume sampling
    Opis:
    Badania emisji związków szkodliwych spalin w testach na hamowni podwoziowej są jednymi z najważniejszych i najbardziej skomplikowanych badań, jakim są poddawane samochody napędzane silnikami spalinowymi. W artykule omówiono szczegółowo jeden z najważniejszych elementów laboratorium badania emisji spalin, a mianowicie układ poboru i rozcieńczania spalin (tzw. system CVS - Constant Volume Sample - stała objętość próbkowania). Ponadto przeanalizowano zjawiska fizykochemiczne, które mogą zachodzić w poszczególnych elementach układu CVS i znacząco wpływać na pogorszenie dokładności pomiarów emisji spalin, czy wręcz na ich błędne wyniki.
    Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles driven by combustion engines. This paper describes in detail one of the most important components of the exhaust emission laboratory, i.e. the CVS (Constant Volume Sample) sampling system. Moreover, the physicochemical phenomena which can occur in each individual component of the CVS system and could have an negative impact on the accuracy of the emission measurements (or even cause erroneous results) are analysed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 805-810
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of diesel engine dynamics with electronic boost controller
    Optymalizacja dynamiki silnika diesla z elektronicznym regulatorem boost
    Autorzy:
    Hanko, Branislav
    Morgos, Jan
    Drgoňa, Peter
    Dobrucký, Branislav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313969.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    electronic control
    diesel engine
    turbocharger
    dynamometer
    all-terrain vehicle
    off-road vehicles
    sterowanie elektroniczne
    silnik wysokoprężny
    turbosprężarka
    dynamometr
    pojazdy terenowe
    Opis:
    This paper dals with design of optimized electronic control for diesel engines for all-terrain vehicles. In paper the detailed proposal of control algorithm, as well as procedure for turbocharger innovation is described. Designed optimization algorithm is verified on real Land Rover Defender vehicle. In last part of paper, the measurements on electrodynamic dynamometer are discussed.
    Niniejszy dokument przedstawia projekt zoptymalizowanego sterowania elektronicznego dla silników wysokoprężnych do pojazdów terenowych. W pracy opisano szczegółową propozycję algorytmu sterowania, a także procedurę dotyczącą innowacji turbosprężarki. Zaprojektowany algorytm optymalizacyjny jest weryfikowany na prawdziwym pojeździe Land Rover Defender. W ostatniej części artykułu omówiono pomiary elektrodynamicznego dynamometru.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 372-374
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emission of fumes of Ursus MF235 under conditions of load with the use of a movable dynamometric stand
    Emisja spalin ciągnika Ursus MF235 w warunkach obciążenia z wykorzystaniem przewoźnego stanowiska dynamometrycznego
    Autorzy:
    Kuranc, A.
    Słowik, T.
    Krzaczek, P.
    Maj, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93407.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    emission of fumes
    farm tractor
    load test of engine
    movable dynamometer
    emisja spalin
    ciągnik rolniczy
    test obciążeniowy silnika
    hamownia przewoźna
    Opis:
    The article presents calculations of unit fumes emission made based on the measurements of the fumes composition during a load test. The test was carried out with the use of a movable dynamometric stand adjusted for testing agricultural tractors by power take-off shaft. Calculations of unit emission were made based on the assumed flow of air sucked by an engine and the measured composition of fumes emitted during the load test. Results of tests and analyses supply information on the mass of particle matter and the selected gas elements emitted by an engine working under the load which was related to simultaneous determination of the exploitation characteristic of an engine. The presented methodology may be helpful at evaluation of impact of farm tractors on the environment within the hazardous fume components emitted by them.
    Artykuł przedstawia obliczenia jednostkowej emisji spalin wykonane na podstawie pomiarów składu spalin podczas testu obciążeniowego. Test realizowano z zastosowaniem przewoźnego stanowiska dynamometrycznego, dostosowanego do badań ciągników rolniczych poprzez wał odbioru mocy (WOM). Obliczenia emisji jednostkowej wykonano na podstawie szacowanego przepływu powietrza zasysanego przez silnik oraz zmierzonego składu spalin emitowanych podczas testu obciążeniowego. Wyniki badań i analiz dostarczają informacji na temat masy cząstek stałych oraz wybranych składników gazowych emitowanych przez silnik pracujący pod obciążeniem, które związane było z jednoczesnym wyznaczaniem charakterystyki eksploatacyjnej silnika. Przedstawiona metodyka może być pomocna przy ocenie oddziaływania ciągników rolniczych na środowisko przyrodnicze w zakresie emitowanych przez nie szkodliwych składników spalin.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2016, 20, 4; 101-112
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena metody pomiarów emisji związków szkodliwych spalin na hamowni podwoziowej pod kątem badań samochodów o niskiej emisji
    A review of the exhaust gas emission measurement method during testing on a chassis dynamometer in terms of tests on low emission vehicles
    Autorzy:
    Szczotka, A.
    Puchałka, B.
    Bielaczyc, P.
    Adamiak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313180.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    emisja związków szkodliwych spalin
    badanie emisji spalin
    pomiary emisji spalin
    hamownia podwoziowa
    CVS
    exhaust gas emission
    chassis dynamometer
    exhaust emission measurement
    Opis:
    Pomiary emisji związków szkodliwych spalin podczas testów na hamowni podwoziowej są jednymi z najistotniejszych i najbardziej skomplikowanych badań, jakim są poddawane pojazdy napędzane silnikami spalinowymi. W artykule został omówiony jeden z najważniejszych elementów laboratorium badania emisji spalin, a mianowicie układ poboru i rozcieńczania spalin (tzw. system CVS - Constant Volume Sample - stała objętość próbkowania) oraz przeanalizowano metodę pomiarową pod kątem badań samochodów o niskiej emisji związków szkodliwych.
    Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles driven by combustion engines. This paper describes in detail one of the most important components of the exhaust emission laboratory, i.e. the CVS (Constant Volume Sample) sampling system. Moreover, the measuring method in terms of tests on low emission vehicles is analysed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1319-1323, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Exhaust emissions and fuel consumption in a chassis dynamometer load test in the aspect of modification of an engine controlling system
    Autorzy:
    Piekarski, W.
    Kuranc, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133515.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emission tests
    CO2 emissions
    fuel consumption
    chassis dynamometer
    vehicle load tests
    testy emisji
    emisja dwutlenku węgla
    zużycie paliwa
    hamownia podwoziowa
    Opis:
    The article presents calculations of exhaust emissions and fuel consumption under test conditions on a chassis dynamometer test bench. The study describes the realization of the tests and the methodology of the calculation of the exhaust gas flow and the estimation of the fuel consumption based on exhaust emissions. The presented research results and their analysis describe the emission scale of selected gaseous fumes components during full engine load and the fuel consumption associated with such tests. Similar emissions occur during a rapid acceleration of a vehicle in road conditions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 11-16
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Six-axis control joystick based on tensometric beam
    Sześcioosiowa manetka sterująca zbudowana na belkach tensometrycznych
    Autorzy:
    Herbin, P.
    Pajor, M.
    Stateczny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/951467.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    dynamometer
    manual control
    strain gauge beam
    multi-axis force sensor
    strain gauge sensor
    dynamometr
    manualne sterowanie
    belka tensometryczna
    wieloosiowy sensor siły
    czujnik tensometryczny
    Opis:
    Manual programming of machine tools is realized by buttons located on control panels. Currently used tools allow simultaneous movement in only one axis of the machine resulting in inefficient and unintuitive motion control. In robotics special teaching programing is used which allows the robot to memorize the coordinates and orientations during providing an effector according to defined trajectory. It is necessary to develop a multi-axis sensor with a high rigidity in order to control machines. It could allow control over the movement of group components according to the intention of the operator. This article presents the control system, which takes into account the six-axis control joystick. The paper is focused on joystick design, as well as the calibration procedure.
    Programowanie manualne maszyn technologicznych jest realizowane poprzez przyciski umiejscowione na panelach operatorskich. Stosowane narzędzia umożliwiają jednoczesny ruch tylko jedną osią maszyny. Skutkuje to nieefektywnym i nieintuicyjnym sterowaniem jej ruchem. Obecnie w robotyce stosowane jest programowanie przez nauczanie za pomocą manualnego prowadzenia robota po trajektorii i wprowadzanie współrzędnych punktów trajektorii do pamięci. Do sterowania maszyną konieczne jest opracowanie wieloosiowego sensora o dużej sztywności. Umożliwi to kontrolę ruchu zespołów maszyny zgodnie z intencją operatora. W pracy przedstawiono system kontroli, który uwzględnia manetkę sześcioosiową. Przedstawiono także proces projektowania oraz kalibracji urządzenia.
    Źródło:
    Advances in Manufacturing Science and Technology; 2016, 40, 4; 33-41
    0137-4478
    Pojawia się w:
    Advances in Manufacturing Science and Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of Possibilities to Improve Functionality of Brake Pads Through Modification of the Heat Dissipation Method
    Ocena możliwości poprawy funkcjonalności nakładek hamulcowych poprzez modyfikację sposobu odbioru ciepła
    Autorzy:
    Tuszyński, Waldemar
    Moszumański, Ryszard
    Szczerek, Marian
    Steinhof, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2134825.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    anisotropic brake pad
    ventilated brake pad
    brake disc
    wear
    inertia dynamometer
    anizotropowa nakładka hamulcowa
    wentylowana nakładka hamulcowa
    tarcza hamulcowa
    tarcie
    zużycie
    stanowisko bezwładnościowe
    Opis:
    From a social perspective, providing motor vehicle users with high quality brake lining assemblies, which additionally help to prevent the braking system from overheating by dissipating heat into the atmosphere, is a matter of great importance. Overheated brakes may cause failure of the braking system and, as a result, lead to a car accident. Heat dissipation during operation helps to cool the braking system and prevent overheating. The article presents two patented brake pad structural solutions – anisotropic and ventilated brake pads – designed to boost the effectiveness of heat dissipation. The tests described in the article were performed using the T-33 inertia dynamometer developed at the Łukasiewicz – Institute for Sustainable Technologies in response to a demand presented by a Polish brake pad manufacturer. As part of the tests, various functional properties of the newly-designed and classic brake pads (i.e. the friction coefficient, the temperature of the brake pad, and the wear of the brake pad and brake disc) were compared. From the tests it follows that the new pads with the heat dissipation system have an advantage over classic pads, depending on the method of brake pad’s material and structural modification.
    Ze społecznego punktu widzenia bardzo istotnym zagadnieniem jest zapewnienie użytkownikom samochodów wszystkich typów wysokiej jakości zespołów okładzin hamulcowych, które dodatkowo zapobiegają przegrzewaniu się układu poprzez odprowadzanie ciepła do atmosfery. Przegrzanie hamulców może doprowadzić do nieskuteczności układu hamulcowego, a w następstwie do katastrofy samochodowej. Zdolność układu do odprowadzania ciepła w trakcie jego funkcjonowania wpływa na chłodzenie układu hamulcowego i zapobiega jego przegrzewaniu się. W artykule przedstawiono dwa opatentowane rozwiązania konstrukcyjne nakładki hamulcowej, które mają umożliwić lepsze odprowadzanie ciepła: ze strukturą anizotropową oraz dodatkową wentylacją. Do badań wykorzystano stanowisko bezwładnościowe T-33, opracowane w Łukasiewicz – Instytucie Technologii Eksploatacji dla potrzeb jednego z krajowych producentów klocków hamulcowych. Dokonano porównania szeregu cech funkcjonalnych nowych nakładek do cech wykazywanych przez nakładki hamulcowe o konstrukcji klasycznej. Były to: współczynnik tarcia, temperatura klocka hamulcowego, zużycie klocka i zużycie tarczy hamulcowej. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że nowe nakładki z systemem odbioru ciepła wykazują przewagi nad klockami klasycznymi, przy czym jest to uzależnione od sposobu modyfikacji klocka, zarówno materiałowej, jak i konstrukcyjnej.
    Źródło:
    Tribologia; 2022, 2; 101--110
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of the vapour cooling system on the dynamometer stand
    Badania wyparkowego układu chłodzenia na stanowisku dynamometrycznym
    Autorzy:
    Walentynowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950143.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    spalinowe silniki tłokowe
    układy chłodzenia
    wyparkowy układ chłodzenia
    stanowisko dynamometryczne
    badania eksperymentalne
    combustion engines
    cooling systems
    vapour cooling system
    dynamometer test stand
    experimental investigations
    Opis:
    Possibility of improvement of work parameters of the turbocharged diesel engine through increasing of the liquid cooling temperature was the aim of presented investigations. Diesel engine was equipped in the closed vapour cooling system with metal separator made by using tubes and copper pipe fitting. The water was used as a cooing liquid. Investigations were realised at pressure in cooling system less then 0,1 mpa what limited the range of torque and the engine speed considerably. It was got increasing the temperature of cooling liquid flown out from the engine to approx. 110 centigrade. The growth of the liquid temperature caused decreasing of the carbon oxide parts (to 50%) and hydrocarbons (to 50%) in the range of the low engine torque. However the parts of the oxides of nitrogen grew up near this (approx. 50ppm) and the temperature of exhaust gas was higher also (about 50 centigrade). The temperature of lubrication oil was higher 40...60°C also. The fuel consumption of the engine was comparable. Increasing of the flow intensity of the cooling liquid through additional cooling of the compensation tank and the using the bigger water pump is purposeful during future investigations. It is necessary to use control system for regulation of cooling intensity.
    Celem prezentowanych badań było sprawdzenie możliwości poprawienia parametrów pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym poprzez zwiększenie temperatury cieczy chłodzącej. Silnik ten wyposażono w zamknięty układ chłodzenia z metalowym separatorem wykonanym z rurek i kształtek miedzianych. Cieczą chłodzącą była woda. Badania przeprowadzono przy nadciśnieniu nieprzekraczającym 0,lmpa, co znacznie ograniczyło zakres obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Uzyskano zwiększenie temperatury cieczy chłodzącej na wypłynie z silnika do ok. 110oc. Wzrost temperatury cieczy chłodzącej spowodował zmniejszenie udziałów tlenku węgla (do 50%) i węglowodorów (do 50%) w zakresie małego obciążenia silnika, jednak wzrosły przy tym udziały tlenków azotu (ok. 50ppm) oraz wyższa była temperatura spalin (ok.50 stopni Celsjusza). Wyższa była także temperatura oleju smarującego silnik o około 40...60 stopni Celsjusza. Ekonomiczność pracy silnika była porównywalna. Podczas dalszych badań celowe jest zwiększenie intensywności przepływu cieczy chłodzącej poprzez dodatkowe chłodzenie zbiornika wyrównawczego i zastosowanie większej pompy wodnej. Celowe jest zastosowanie systemu automatycznego sterowania intensywnością chłodzenia.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 597-602
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Representativeness of emissions of toxic substances in bench tests reflecting the road traffic conditions of a vehicle
    Autorzy:
    Wiśniowski, Piotr
    Gis, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133793.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    driving cycle
    road tests
    emission of toxic substances
    chassis dynamometer
    synthesis of road tests
    cykl jezdny
    badania drogowe
    emisja substancji toksycznych
    hamownia podwoziowa
    synteza testów jezdnych
    Opis:
    The results of measurements of exhaust emissions in real road traffic differ significantly from the results of stationary homologation tests. One of the solutions, helpful in determining the actual emission, is the creation of stationary exhaust emission tests simulating the use of the vehicle on the road. The article presents the method of reconstructing the synthetic driving test obtained on the basis of road tests and presents the obtained profile of the speed course. The authors discussed the reasonableness of selecting the emission component determining the correctness of the representativity of the stationary test obtained, which determines the amount of work done by the engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 88-90
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnozowanie zintegrowanego zespołu napędowego KTO Rosomak
    Diagnosing power pack of AMV Rosomak
    Autorzy:
    Karczewski, M.
    Szczęch, L.
    Walentynowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347078.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    silnik spalinowy
    zintegrowany zespół napędowy
    KTO Rosomak (wóz bojowy)
    diagnostyka techniczna
    stanowisko dynamometryczne
    combustion engine
    integrated propulsion system
    AMV Rosomak (combat vehicle)
    technical diagnostics
    dynamometer test stand
    Opis:
    W referacie przedstawiono stanowisko dynamometryczne do badania zintegrowanego zespołu napędowego KTO Rosomak. Stanowisko to umożliwia badanie parametrów pracy układu napędowego oraz prowadzenie szerokiej diagnostyki w przypadku wystąpienia awarii. Wyniki pomiarów prowadzonych na silniku remontowanym po wybuchu miny pod pojazdem są przedstawione w końcowej części referatu.
    The dynamometer test stand for investigating the AMV Rosomak integrated propulsion system is discussed in the paper. The stand enables the measurement of propulsion system parameters and extended diagnostics in case of damage. The investigation results of an engine overhaul after an IED explosion are shown at the end of the paper.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2013, 2; 94-108
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of CO2 emission by tractor engine at varied control settings of fuel unit
    Ocena poziomu emisji CO2 przez silnik ciągnikowy przy różnych nastawach regulacyjnych aparatury paliwowej
    Autorzy:
    Wasilewski, Jacek
    Szyszlak-Bargłowicz, Joanna
    Zając, Grzegorz
    Szczepanik, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1426937.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    CO2 emission level
    tractor engine
    fuel unit control settings
    engine dynamometer
    load characteristics
    poziom emisji CO2
    silnik ciągnikowy
    nastawy regulacyjne aparatury paliwowej
    hamownia silnikowa
    charakterystyki obciążeniowe
    Opis:
    The paper presents results of experimental studies concerning CO2 emission of S-4003 diesel engine Ursus C-360 at a variable fuel injection advance angle and opening pressure of injectors. Measurements were made on the dynamometric stand on the test bench. The engine operated according to the load characteristic at two characteristic rotational speeds i.e., at the maximum torque velocity (1600 rpm) and at the rated speed (2200 rpm). In each measurement point of load characteristics, CO2 concentration was measured in exhaust gases with the use of exhaust gases analyser M-488 Multigas Plus. For a more detailed analysis of the CO2 content in exhaust gases, additional change of O2 level emission was presented, which in the biggest amount combines elementary carbon included in fuel during combustion. The studies showed the CO2 content reduction in exhaust gases at the reduced (by 3º of crankshaft rotations) fuel injection advance angle in comparison to the nominal angle by 4.5% at the rotational speed of 1600 rpm and by 5.7% at the speed of 2200 rpm (the average values for all measurement points of load - brake horsepower of engine). Similarly, CO2 concentration decrease in exhaust gases of the investigated engine was reported for the increased (by 1.5 MPa) opening pressure of injectors in comparison to the nominal pressure, on average by 9.8% for the speed of the maximum rotational moment and by 4.5% for the rated speed.
    W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych poziomu emisji CO2 silnika wysokoprężnego S-4003 ciągnika rolniczego Ursus C-360, przy zmiennym kącie wyprzedzenia wtrysku i ciśnieniu otwarcia wtryskiwaczy. Pomiary wykonano na stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy dwóch charakterystycznych prędkościach obrotowych, tj. przy prędkości maksymalnego momentu obrotowego (1600 rpm) oraz przy prędkości znamionowej (2200 rpm). W każdym punkcie pomiarowym charakterystyk obciążeniowych mierzono stężenie CO2 w spalinach, przy wykorzystaniu analizatora spalin typu M-488 Multigas Plus. W celu pełniejszej analizy zawartości CO2 w spalinach, przedstawiono dodatkowo zmianę poziomu emisji O2, który w największej ilości wiąże węgiel elementarny zawarty w paliwie podczas spalania. Badania wykazały spadek zawartości CO2 w spalinach przy zmniejszonym (o 3° OWK) kącie wyprzedzenia wtrysku w stosunku do kąta nominalnego, o 4,5% przy prędkości obrotowej 1600 rpm i o 5,7% przy prędkości 2200 rpm (wartości średnie dla wszystkich punktów pomiarowych obciążenia - mocy efektywnej silnika). Podobnie spadek koncentracji CO2 w spalinach badanego silnika zanotowano dla podwyższonego (o 1,5 MPa) ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy w stosunku do ciśnienia nominalnego, średnio o 9,8% dla prędkości maksymalnego momentu obrotowego i o 4,5% dla prędkości znamionowej.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2020, 24, 4; 105-115
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of CO2 emission by tractor engine at varied control settings of fuel unit
    Ocena poziomu emisji CO2 przez silnik ciągnikowy przy różnych nastawach regulacyjnych aparatury paliwowej
    Autorzy:
    Wasilewski, Jacek
    Szyszlak-Bargłowicz, Joanna
    Zając, Grzegorz
    Szczepanik, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1427097.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    CO2 emission level
    tractor engine
    fuel unit control settings
    engine dynamometer
    load characteristics
    poziom emisji CO2
    silnik ciągnikowy
    nastawy regulacyjne aparatury paliwowej
    hamownia silnikowa
    charakterystyki obciążeniowe
    Opis:
    The paper presents results of experimental studies concerning CO2 emission of S-4003 diesel engine Ursus C-360 at a variable fuel injection advance angle and opening pressure of injectors. Measurements were made on the dynamometric stand on the test bench. The engine operated according to the load characteristic at two characteristic rotational speeds i.e., at the maximum torque velocity (1600 rpm) and at the rated speed (2200 rpm). In each measurement point of load characteristics, CO2 concentration was measured in exhaust gases with the use of exhaust gases analyser M-488 Multigas Plus. For a more detailed analysis of the CO2 content in exhaust gases, additional change of O2 level emission was presented, which in the biggest amount combines elementary carbon included in fuel during combustion. The studies showed the CO2 content reduction in exhaust gases at the reduced (by 3º of crankshaft rotations) fuel injection advance angle in comparison to the nominal angle by 4.5% at the rotational speed of 1600 rpm and by 5.7% at the speed of 2200 rpm (the average values for all measurement points of load - brake horsepower of engine). Similarly, CO2 concentration decrease in exhaust gases of the investigated engine was reported for the increased (by 1.5 MPa) opening pressure of injectors in comparison to the nominal pressure, on average by 9.8% for the speed of the maximum rotational moment and by 4.5% for the rated speed.
    W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych poziomu emisji CO2 silnika wysokoprężnego S-4003 ciągnika rolniczego Ursus C-360, przy zmiennym kącie wyprzedzenia wtrysku i ciśnieniu otwarcia wtryskiwaczy. Pomiary wykonano na stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Silnik pracował według charakterystyki obciążeniowej przy dwóch charakterystycznych prędkościach obrotowych, tj. przy prędkości maksymalnego momentu obrotowego (1600 rpm) oraz przy prędkości znamionowej (2200 rpm). W każdym punkcie pomiarowym charakterystyk obciążeniowych mierzono stężenie CO2 w spalinach, przy wykorzystaniu analizatora spalin typu M-488 Multigas Plus. W celu pełniejszej analizy zawartości CO2 w spalinach, przedstawiono dodatkowo zmianę poziomu emisji O2, który w największej ilości wiąże węgiel elementarny zawarty w paliwie podczas spalania. Badania wykazały spadek zawartości CO2 w spalinach przy zmniejszonym (o 3° OWK) kącie wyprzedzenia wtrysku w stosunku do kąta nominalnego, o 4,5% przy prędkości obrotowej 1600 rpm i o 5,7% przy prędkości 2200 rpm (wartości średnie dla wszystkich punktów pomiarowych obciążenia - mocy efektywnej silnika). Podobnie spadek koncentracji CO2 w spalinach badanego silnika zanotowano dla podwyższonego (o 1,5 MPa) ciśnienia otwarcia wtryskiwaczy w stosunku do ciśnienia nominalnego, średnio o 9,8% dla prędkości maksymalnego momentu obrotowego i o 4,5% dla prędkości znamionowej.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2020, 24, 4; 105-115
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu współczynnika rozcieńczenia spalin na niepewność wyników pomiarów emisji spalin na hamowni podwoziowej
    Influence of the dilution factor on the uncertainty of the exhaust gas emission results obtained during testing on the chassis dynamometer
    Autorzy:
    Szczotka, A.
    Puchałka, B.
    Bielaczyc, P.
    Adamiak, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314542.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    spaliny samochodowe
    hamownia podwoziowa
    emisja związków szkodliwych spalin
    metoda CVS (constant volume sample)
    CVS
    pomiar emisji zanieczyszczeń
    exhaust gas
    chassis dynamometer
    emission of pollutants in exhaust gases
    exhaust emission measurement
    Opis:
    Badania emisji związków szkodliwych spalin podczas testów wykonywanych na hamowni podwoziowej są jednymi z najważniejszych i najbardziej skomplikowanych pomiarów, jakim poddawane są pojazdy wyposażone w silnik spalinowy. Układ poboru i rozcieńczania spalin (tzw. system CVS – Constant Volume Sample – stała objętość próbkowania) należy do najistotniejszych elementów laboratorium badań toksyczności spalin, który znacząco wpływa na dokładność otrzymywanych wyników. W niniejszym artykule został przeanalizowany wpływ współczynnika rozcieńczenia spalin (czyli parametru który za pomocą układu CVS można zmieniać w zależności od poziomu emisji spalin i pojemności skokowej silnika badanego pojazdu) na niepewność otrzymywanych wyników pomiarów emisji.
    Exhaust emission measurements on the chassis dynamometer are one of the most important and most complex tests which are performed on vehicles powered by combustion engines. The sample and dilution system (CVS - Constant Volume Sampling) belongs to the most important parts of the exhaust emission laboratory, and has a large impact on the accuracy of the results obtained. In this paper, the influence of the dilution factor (i.e. parameter changed by means of the CVS system, depending on the emission level and engine displacement of the test vehicle) on the uncertainty of the exhaust gas emission results is analysed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 737-742, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diamond McConnells Taping Technique versus Counterforce Elbow Orthosis in the Treatment of Lateral Epicondylitis: a Randomized Controlled Trial
    Technika tapingu metodą McConnell w kształcie rombu a przeciwstawna orteza stawu łokciowego w leczeniu zapalenia nadkłykcia bocznego: randomizowane badanie kontrolowane
    Autorzy:
    Dewir, Ibrahim
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1790646.pdf
    Data publikacji:
    2021-07-05
    Wydawca:
    Akademia Wychowania Fizycznego im. Bronisława Czecha w Krakowie
    Tematy:
    counterforce elbow orthosis
    diamond taping
    visual analog scale
    lateral epicondylitis
    Jamar hand held dynamometer
    pain intensity
    tennis elbow
    przeciwstawna orteza stawu łokciowego
    taping w kształcie rombu
    wizualna skala analogowa
    zapalenie nadkłykcia bocznego
    dynamometr ręczny Jamar
    intensywność bólu
    łokieć tenisisty
    Opis:
    Introduction: Lateral epicondylitis, commonly referred to as tennis elbow, is one of the most common lesions of the arm. There are many treatment options available for tennis elbow; taping techniques and splints are commonly used. Purpose: The objective of this research is to compare the impact of the diamond taping technique and counterforce elbow bands on pain and handgrip strength in patients with lateral epicondylitis. Materials and methods: Forty male patients with lateral epicondylitis (tennis elbow), aged between 30 and 40 years, took part in this study. They were randomly assigned to one of two equivalent groups. Group A received the diamond taping intervention in addition to physical therapy, while group B was treated using an elbow band orthosis along with physical therapy. The JAMAR dynamometer and Visual Analog Scale (VAS) were used to assess handgrip strength and pain intensity respectively, before and following 4 weeks (12 sessions) of treatment. Results: Group A demonstrated significant improvement of both handgrip strength and pain intensity, while group B showed significant improvement of pain only. Conclusion: Diamond taping demonstrated a strong impact upon pain and handgrip strength in individuals with lateral epicondylitis. It is suggested that the diamond taping technique can be valuable in the treatment of lateral epicondylitis.
    Wprowadzenie: Zapalenie nadkłykcia bocznego, potocznie nazywane łokciem tenisisty, jest jedną z najczęstszych zmian chorobowych ramienia. Istnieje wiele opcji leczenia łokcia tenisisty; powszechnie stosowane są techniki tapingu i unieruchomienia stawu (przy pomocy ortez). Cel: Celem pracy jest porównanie wpływu techniki tapingu metodą McConnell w kształcie rombu i przeciwstawnych ortez łokcia na ból i siłę chwytu u pacjentów z zapaleniem nadkłykcia bocznego. Materiały i metody: W badaniu wzięło udział 40 mężczyzn w wieku od 30 do 40 lat z zapaleniem nadkłykcia bocznego (łokciem tenisisty). Zostali oni losowo przydzieleni do jednej z dwóch równoważnych grup. Grupa A oprócz fizjoterapii została poddana zabiegowi tapingu metodą McConnell w kształcie rombu, podczas gdy grupa B była leczona ortezą stawu łokciowego wraz z fizjoterapią. Do oceny siły chwytu i intensywności bólu przed i po 4 tygodniach leczenia (12 sesjach) zastosowano odpowiednio Dynamometr JAMAR i wizualną skalę analogową (VAS). Wyniki: Grupa A wykazała znaczną poprawę zarówno siły chwytu, jak i intensywności bólu, podczas gdy grupa B wykazała znaczną poprawę tylko w zakresie bólu. Wniosek: Wykazano wpływ tapingu metodą McConnell w kształcie rombu na ból i siłę chwytu u osób z zapaleniem nadkłykcia bocznego. Sugeruje się, że technika plastrowania metodą McConnell może być cenna w leczeniu zapalenia nadkłykcia bocznego.
    Źródło:
    Medical Rehabilitation; 2021, 25(2); 9-14
    1427-9622
    1896-3250
    Pojawia się w:
    Medical Rehabilitation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diamond McConnells’ Taping Technique versus Counterforce Elbow Orthosis in the Treatment of Lateral Epicondylitis – a Randomized Controlled Trial
    Technika tapingu metodą McConnell w kształcie rombu a przeciwstawna orteza stawu łokciowego w leczeniu zapalenia nadkłykcia bocznego: randomizowane badanie kontrolowane
    Autorzy:
    Dewir, Ibrahim
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1790637.pdf
    Data publikacji:
    2021-07-05
    Wydawca:
    Akademia Wychowania Fizycznego im. Bronisława Czecha w Krakowie
    Tematy:
    przeciwstawna orteza stawu łokciowego
    taping w kształcie rombu
    wizualna skala analogowa
    zapalenie nadkłykcia bocznego
    dynamometr ręczny Jamar
    intensywność bólu
    łokieć tenisisty
    counterforce elbow orthosis
    diamond taping
    visual analog scale
    lateral epicondylitis
    Jamar hand held dynamometer
    pain
    intensity
    tennis elbow
    Opis:
    Wprowadzenie: Zapalenie nadkłykcia bocznego, potocznie nazywane łokciem tenisisty, jest jedną z najczęstszych zmian chorobowych ramienia. Istnieje wiele opcji leczenia łokcia tenisisty; powszechnie stosowane są techniki tapingu i unieruchomienia stawu (przy pomocy ortez). Cel: Celem pracy jest porównanie wpływu techniki tapingu metodą McConnell w kształcie rombu i przeciwstawnych ortez łokcia na ból i siłę chwytu u pacjentów z zapaleniem nadkłykcia bocznego. Materiały i metody: W badaniu wzięło udział 40 mężczyzn w wieku od 30 do 40 lat z zapaleniem nadkłykcia bocznego (łokciem tenisisty). Zostali oni losowo przydzieleni do jednej z dwóch równoważnych grup. Grupa A oprócz fizjoterapii została poddana zabiegowi tapingu metodą McConnell w kształcie rombu, podczas gdy grupa B była leczona ortezą stawu łokciowego wraz z fizjoterapią. Do oceny siły chwytu i intensywności bólu przed i po 4 tygodniach leczenia (12 sesjach) zastosowano odpowiednio Dynamometr JAMAR i wizualną skalę analogową (VAS). Wyniki: Grupa A wykazała znaczną poprawę zarówno siły chwytu, jak i intensywności bólu, podczas gdy grupa B wykazała znaczną poprawę tylko w zakresie bólu. Wniosek: Wykazano wpływ tapingu metodą McConnell w kształcie rombu na ból i siłę chwytu u osób z zapaleniem nadkłykcia bocznego. Sugeruje się, że technika plastrowania metodą McConnell może być cenna w leczeniu zapalenia nadkłykcia bocznego.
    Introduction: Lateral epicondylitis, commonly referred to as tennis elbow, is one of the most common lesions of the arm. There are many treatment options available for tennis elbow; taping techniques and splints are commonly used. Purpose: The objective of this research is to compare the impact of the diamond taping technique and counterforce elbow bands on pain and handgrip strength in patients with lateral epicondylitis. Materials and methods: Forty male patients with lateral epicondylitis (tennis elbow), aged between 30 and 40 years, took part in this study. They were randomly assigned to one of two equivalent groups. Group A received the diamond taping intervention in addition to physical therapy, while group B was treated using an elbow band orthosis along with physical therapy. The JAMAR dynamometer and Visual Analog Scale (VAS) were used to assess handgrip strength and pain intensity respectively, before and following 4 weeks (12 sessions) of treatment. Results: Group A demonstrated significant improvement of both handgrip strength and pain intensity, while group B showed significant improvement of pain only. Conclusion: Diamond taping demonstrated a strong impact upon pain and handgrip strength in individuals with lateral epicondylitis. It is suggested that the diamond taping technique can be valuable in the treatment of lateral epicondylitis.
    Źródło:
    Medical Rehabilitation; 2021, 25(2); 9-14
    1427-9622
    1896-3250
    Pojawia się w:
    Medical Rehabilitation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-79 z 79

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies