Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "dynamic impact" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 60
Tytuł:
An analysis of the effect of impact loading on the destruction of vascular structures in the brain
Autorzy:
Ratajczyk, M.
Sąsiadek, M.
Będziński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/307119.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
mózg
system naczyyniowo-mózgowy
właściwości mechaniczne
FEM
model dynamiczny
bridging vein rupture
subdural haematoma
biomechanical properties
cerebrovascular system
impact loading
dynamic model
Opis:
Subdural hematomas are one of the frequent complications of head injuries. Such hematomas result from exceeding the border strength values of bridging veins. Subdural haemorrhages are life-threatening and are a frequent cause of considerable pathologies. Traffic participants and also soldiers who participate in armed conflicts are the most vulnerable to head injuries. Although hematomas have been studied for many years the mechanism of hematoma formation has not been fully clarified as yet. In the paper, the effort of brain tissue structures due to the propagation of shock wave was analyzed. Particular attention was paid to the deformation ability and changes in the energy of bridging veins. This research was concerned with changes in mechanical properties of these veins in the frontal, parietal and occipital regions of the brain. For the present research the authors have constructed finite element models of brain tissue fragments and conducted numerical studies taking into account the boundary conditions arising from violent overloads that result from combat operations. As a result of the numerical analysis conducted, critical values of strain and stress have been obtained. The analysis showed high diversity in the properties of the different regions of the brain tissue. The studies carried out by the authors rendered it possible to assess the effort of the tissue structures of veins in connection with mechanical parameters, including geometrical parameters, in particular in relation to the likelihood of hematoma formation.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2016, 18, 3; 21-31
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An investigation on using the falling mass technique for dynamic force calibrations
Autorzy:
Gelany, Shaker A.
Mahmoud, Gouda M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849008.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
calibration
dynamic calibration
impact force
falling weight
Opis:
In this paper, we present an experimental setup developed for the calibration of dynamic force transducers which is based on the drop mass method. The traceability to SI units is realized through well-known mass characteristics and a reference shock accelerometer attached to that mass. Two approaches are proposed to analyse dynamic force employing a drop mass system. One approach depends on the inertial force of a falling mass while the other deals with the work-energy principle. Results of both approaches are then compared to the response of a statically calibrated force transducer. It is shown that the obtained maximum relative deviations between the response of force transducer and the first approach results are 1% while those of the second approach are 2%.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2021, 28, 3; 455-463
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An investigation on using the falling mass technique for dynamic force calibrations
Autorzy:
Gelany, Shaker A.
Mahmoud, Gouda M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849097.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
calibration
dynamic calibration
impact force
falling weight
Opis:
In this paper, we present an experimental setup developed for the calibration of dynamic force transducers which is based on the drop mass method. The traceability to SI units is realized through well-known mass characteristics and a reference shock accelerometer attached to that mass. Two approaches are proposed to analyse dynamic force employing a drop mass system. One approach depends on the inertial force of a falling mass while the other deals with the work-energy principle. Results of both approaches are then compared to the response of a statically calibrated force transducer. It is shown that the obtained maximum relative deviations between the response of force transducer and the first approach results are 1% while those of the second approach are 2%.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2021, 28, 3; 455-463
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An investigation on using the falling mass technique for dynamic force calibrations
Autorzy:
Gelany, Shaker A.
Mahmoud, Gouda M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849140.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
calibration
dynamic calibration
impact force
falling weight
Opis:
In this paper, we present an experimental setup developed for the calibration of dynamic force transducers which is based on the drop mass method. The traceability to SI units is realized through well-known mass characteristics and a reference shock accelerometer attached to that mass. Two approaches are proposed to analyse dynamic force employing a drop mass system. One approach depends on the inertial force of a falling mass while the other deals with the work-energy principle. Results of both approaches are then compared to the response of a statically calibrated force transducer. It is shown that the obtained maximum relative deviations between the response of force transducer and the first approach results are 1% while those of the second approach are 2%.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2021, 28, 3; 455-463
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza dynamiczna nawierzchni drogowej podatnej pod obciążeniem impulsowym
Dynamic analysis of flexible pavement under impact load
Autorzy:
Tutka, T.
Nagórski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313316.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
obciążenie impulsowe
nawierzchnia drogowa
analiza dynamiczna
Abaqus
impact load
road surface
dynamic analysis
Opis:
W pracy przedstawione jest porównanie wartości przemieszczeń i kluczowych odkształceń nawierzchni asfaltowej z punktu widzenia wyników analizy dynamicznej i statycznej przy obciążeniach impulsowych. Obciążenie impulsowe na nawierzchnię drogową występuje w nieniszczących badaniach, pozwalających określić własności materiałowe mieszanek asfaltowych np. Falling Weight Deflectometer (FWD). W celu określenia stanu przemieszczeń i odkształceń wykorzystano osiowosymetryczny model nawierzchni drogowej zaimplementowany w programie Abaqus.
The paper presents the comparison of the results of displacements and key strains of asphalt pavement for dynamic and static analysis under impulse load. Impulse load on road surface occurs in non-destructive tests to determine the material properties of asphalt mixtures, eg Falling Weight Deflectometer (FWD). The axisymmetric pavement model was used to determine the state of displacement and deformation with Abaqus.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1367-1370, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza dynamiczna wybranych podzespołów przyłączonych do pudeł pojazdów szynowych
Dynamic analysis of selected components attached to bodies of rail vehicles
Autorzy:
Sanecki, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404176.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
pojazdy szynowe
podzespoły przymocowane
układy hamulcowe
dynamiczne oddziaływanie wyposażenia
rail vehicles
fixed components
braking systems
dynamic impact of equipment
Opis:
Praca prezentuje metodykę badań symulacyjnych dotyczących zamocowań wybranych podzespołów przyłączonych do elementów nośnych pojazdów szynowych. Opisano metodykę obliczeń dotyczących mocowań, która może być przydatna między innymi do takich podzespołów jak zbiorniki, elementy wyposażenia zwiększającego komfort podróżowania, układy hamulcowe, a także urządzenia elektryczne. Duża liczba podłączonych urządzeń o trudnej do zamodelowania strukturze wewnętrznej może być łatwo zaimplementowana do ogólnego modelu jako układ z wieloma masami skupionymi.
The paper presents a methodology of simulation studies concerning the fastening of components connected to the load-bearing elements of rail vehicles. This methodology of calculations may be useful to strength verifications of fixing of components such as tanks, travel enhancements, braking systems, and electrical equipment. A large number of atached devices, mostly with a difficult to model internal structure, can easily be implemented in the general model as a system with multiple masses.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2017, 8, 3-4; 115-123
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of stress-strain state of plates under impact loading
Autorzy:
Astanin, V. V.
Borodachov, M. M.
Bogdan, S. Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243346.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
impact loads
dynamic loads
plate
strengthened ribs
plate with damages
numerical methods
stress-strain state
Opis:
The problem concerning the stress-strain state of a plate under impact load with various intensity levels of collision momentum applying finite-element method was considered. The problem concerning transversal impact of a body in form of a mass point or a finite body to the sheet-formed structures of following type: a plate, a plate strengthened by ribs, a plate with damages was considered. Problem design diagram, design diagram of plate, fields of deflection intensities distribution w for plate central surface, stress distribution fields of the plate based layer, stress distribution fields of the plate based layer equivalent stresses sigma eq =f(m), relations for sigma eq = f(m) and w = f(m) at variation of impact initial velocity, impulse form of view, deflection and equivalent stress sigma eq intensity distribution diagrams in cross-section Kn depending on view form of impulse, the diagram of plate's deflections, the stress field sigma eq of the plate caused by impact body of finite dimensions, the field of deflection intensity distributions w for damage plate, the field of equivalent stress intensity distributions sigma eq for damage plate, the structure diagram of plate with stringers, the deflection field of plate with stringers, diagrams of equivalent stresses sigma eq of plate with stringers in central cross-section along axis x at damage deeps are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 1; 5-15
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania modelu fragmentu systemu naczyń krwionośnych
Investigations of a model of the blood vessel part
Autorzy:
Bołtrukiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/154841.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
naczynia krwionośne
właściwości dynamiczne
transmitancja
odpowiedź skokowa
fala uderzeniowa
model fizyczny
blond vessel
dynamic specificity
transfer function
step response
impact wave
physical model
Opis:
Przedstawiona praca dotyczy modelowania właściwości dynamicznych systemu naczyń krwionośnych. W pracy wykorzystuje się uzyskaną eksperymentalnie transmitancję fragmentu systemu naczyń krwionośnych znajdującego się pomiędzy stawem łokciowym i nadgarstkiem. W artykule rozważa się dwa modele podatnej tętnicy, które są badane w aspekcie dopasowania do danych uzyskanych doświadczalnie. Do dalszych prac zostaje wybrany model charakteryzujący się dużym stopniem dopasowania do danych eksperymentalnych, uwzględniający rzeczywiste zachowanie cieczy w odkształconej podatnie tętnicy.
The paper concerns the modeling of dynamic specificity of blood vessel. The simple physical models of blood vessel part were investigated. In the experiments a PPG signal was used. The optoelectronic sensors were installed on a wrist and forearm. After the acquisition, the obtained samples of the PPG signal were identified by the RLS method. As a result of the experiments the transfer function of the investigated blood vessel part was obtained. This transmittance is described with Eq. (4), and its step response is shown in Fig. 2. In the work two physical models are considered. The structures of these models are shown in Figs.1 and 3. The first one uses the phenomenon of suppressed oscillations, while the second one - the phenomenon of impact of the liquid wave. The transfer functions of the models are described by Eqs. (6) and (13), respectively. In the study compatibility between the obtained transfer function and the physical models was verified. The transfer function of blood vessel and the transfer functions of physical models were compared. Their step responses were compared, too. Finally, the correspondence between the second physical model and the transmittance of the blood vessel part was experimentally proved.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 4, 4; 344-347
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Behaviour of ductile low porous materials with strain hardening in Taylor experiment
Badanie zachowania niskoporowatych, plastycznych materiałów ze wzmocnieniem odkształceniowym z wykorzystaniem testu Taylora
Autorzy:
Włodarczyk, E.
Sarzyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210176.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
dynamic plasticity
porous ductile material
strain hardening
Taylor impact experiment
deformed rod dynamic parameters
dynamiczna granica plastyczności
materiały porowate
umocnienie odkształceniowe
uderzeniowy test Taylora
właściwości dynamiczne
Opis:
The paper deals with an analytical solution of a one-dimensional boundary value problem, describing behaviour of a ductile porous cylindrical rod, both during and after Taylor direct impact experiment (Taylor DIE). The solution provides a simple theoretical basis for dynamical investigations of ductile porous material. The solution was based on a plastic-rigid rate-independent material with strain hardening. For ductile low porous materials with strain hardening, all parameters are presented by means of the closed analytical formulae. The paper presents also a new experimental method of determining distributions of density and longitudinal engineering compressive strain (LECS) in a porous ductile rod, plastically deformed by Taylor DIE.
W pracy zawarto analityczne rozwiązanie jednowymiarowego modelu opisującego zachowanie plastycznego, porowatego pręta w trakcie i po zakończeniu uderzeniowego testu Taylora (Taylor DIE). Rozwiązanie bazuje na sztywno-plastycznym modelu materiału ze wzmocnieniem odkształceniowym (nie uwzględnia szybkości odkształcenia) i stanowi teoretyczną podstawę do badań właściwości dynamicznych plastycznych materiałów porowatych. Rozwiązanie ma postać zamkniętych równań analitycznych. W pracy przedstawiono również nową eksperymentalną metodę określania rozkładu gęstości oraz jednoosiowego odkształcenia nominalnego porowatych próbek odkształconych uderzeniowym testem Taylora.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2015, 64, 2; 69-101
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Crash safety of a typical bay table in a railway vehicle
Testy bezpieczeństwa typowych stołów wykorzystywanych w pociągach
Autorzy:
Matsika, E.
Peng, Q.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374737.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
secondary collision
bay table
table in train
crash
quasi-static tests
dynamic tests
body block
impact aggression
kolizja wtórna
stół w pociągu
wypadek
badania quasi-statyczne
testy dynamiczne
Opis:
Increasingly, urban and high speed trains are incorporating tables (workstations) as common railway vehicle interior furniture because passengers prefer seating by bay tables. Among table design characteristics, the most challenging is meeting crashworthiness requirements. Past accident data and sled test results have shown that in the event of railway vehicle frontal impact, occupants located in the bay seating are exposed to chest and abdominal injuries upon contact with tables resulting from secondary collision. In some cases tables have tended to be structurally weak; they easily detach from the side walls and/or floor mounting. Subsequently these become unguided missiles that strike occupants, resulting in injuries. This paper presents an analysis of the crash performance of a typical bay table. The results provide some understanding of the table’s crash safety, giving an indication of its impact aggression. Table materials are characterised using quasi-static compressive tests. In addition, experimental dynamic (impact) tests are conducted using a pendulum representing a body block (mass). The results provide information about the possible loading of the table on the occupant in the event of a crash. Contact forces are compared with chest and abdominal injury tolerance thresholds to infer the collision injury potential. Recommendations are then made on design of bay tables to meet the “functional-strength-and-safety balance”.
Coraz częściej zarówno w pociągach miejskich, jak i pociągach dużych prędkości wprowadza się do wyposażenia stoły. Wynika to z wymagań pasażerów, którzy to preferują siedzenie przy stołach. Wśród cech konstrukcyjnych stołów, największym wyzwaniem jest spełnienie wymagań wytrzymałości zderzeniowej. Wcześniejsze informacje dotyczące wypadków i wyniki badań wykazały, że w przypadku czołowego zderzenia pojazdów kolejowych pasażerowie, znajdujący się w sąsiedztwie stołów, są narażeni na urazy klatki piersiowej i brzucha na skutek wtórnej kolizji. W niektórych przypadkach stoły miały słabą strukturę; w prosty sposób można je było odłączyć od ścian bocznych i/lub podłogi, do których były przymocowane. W następstwie stawały się one niekontrolowanymi pociskami, które uderzały pasażerów i powodowały ich obrażenia. W artykule przedstawiono analizę wyników wypadku dla typowego stołu. Wyniki dostarczają wiedzę o bezpieczeństwie w razie zaistnienia 98 E. Matsika, Q. Peng wypadku z udziałem stołu, podają informacje o skutkach. Materiały stosowane na stoły zostały zbadane za pomocą quasi-statycznych testów ściskających. Ponadto, przeprowadzono eksperymentalne dynamiczne testy wykorzystujące wahadło. Wyniki dostarczają informacji na temat potencjalnego oddziaływania stołu na pasażera w momencie zderzenia. Siły kontaktowe są porównywalne z progami tolerancji, odpowiadającym klatce piersiowej i jamie brzusznej, w wyniku czego można przewidzieć skutki kolizji. W związku z tym zaleca się wykonanie stołów z zachowaniem „równowagi funkcjonalności, wytrzymałości i bezpieczeństwa”.
Źródło:
Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 97-110
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Deceleration and deformation during dynamic load of model longitudinals – real conditions and simulation
Autorzy:
Hadryś, D.
Kubik, A.
Stanik, Z.
Łazarz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198624.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
longitudinal
passive safety
impact energy
dynamic load
simulation
podłużna
bezpieczeństwo bierne
energia uderzenia
dynamiczne ładowanie
symulacja
Opis:
The manner and degree of taking over impact energy by the passive safety elements of the vehicle body is the basis for providing conditions for the survival of people using the means of transport (driver and passengers). The elements specially designed for this purpose in the self-supporting body are longitudinals. Their energy-absorbing properties are designed by using a specific shape, by using appropriate connections of their components and by choosing the right material. Determining the degree to which the vehicle (body) ensures safety during collision requires testing. The most complex and expensive tests are the ones carried out on a complete real object (whole vehicle). The solution worth considering is a bench test of individual body elements designed as energy-consuming (for example, longitudinals). In addition, it is also possible to carry out computer simulations in this area. The purpose of this article was to present and compare the results of dynamic studies on model energy-consuming real objects and compare the results obtained this way with the results of computer simulation in the same range. The scope of work was adopted on this basis: passive safety, model energy-absorbing elements of steel self-supporting vehicle body, dynamic tests, computer simulations. For the purpose of this study, a model of vehicle passive safety elements (model longitudinals) was designed for which dynamic tests were carried out on a specially designed test stand (speed of the hammer was up to 9.7 m/s, impact energy was up to 23.6 kJ). This test stand enabled registration of the deceleration during impact and deformation of the tested object. Next, computer simulations were carried out for geometrically and material-identical models. On the basis of the conducted tests, it was found that it is worth considering the replacement of collision tests of the whole vehicle by tests of its individual components. These tests can also be supported by computer simulations.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 102; 53-64
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of dynamic characteristics of austenitic steel to be utilized in FEM simulation and its verification
Wyznaczanie charakterystyki dynamicznej stali austenitycznej na potrzeby symulacji mes i jej weryfikacja
Autorzy:
Szturomski, B.
Świątek, K.
Jurczak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222122.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
dynamic characteristics of material
drop-weight type impact hammer
rotary hammer
Johnson-Cook constitutive model
dynamiczna charakterystyka materiału
młot rotacyjny
młot opadowy
model konstytutywny Johnsona-Cooka
Opis:
This paper presents the dynamic mechanical properties of austenitic steel with improved durability, which is used in the construction of hulls of minesweepers, mine destroyers, submarines and other naval vessels. Dynamic tensile tests performed on the steel samples using a rotary hammer with a strain rate of up to 1000 s-1 allowed determination of elastic-plastic characteristics of the material in the form of a polynomial of Johnson-Cook constitutive model, taking into account the influence of strain rate and temperature. A characteristic of this type is utilized in numerical calculations in the CAE software. The obtained characteristics were experimentally verified by bending tests of flat samples with a drop-weight type impact hammer. Simultaneously numerical calculations were performed in order to compare the deformation state.
W artykule przedstawiono dynamiczne właściwości mechaniczne stali austenitycznej o podwyż-szonej wytrzymałości, która jest wykorzystywana do budowy kadłubów trałowców, niszczycieli min, okrętów podwodnych oraz innych jednostek wojennych. Na podstawie dynamicznego roz-ciągania próbek na młocie rotacyjnym w zakresie prędkości odkształcenia do 1000 s-1 opracowano sprężysto-plastyczną charakterystykę materiału w formie wielomianu w postaci modelu konstytutywnego Johnsona-Cooka uwzgledniającego prędkość odkształcenia i wpływ temperatury. Charakterystyka tego typu wykorzystywana jest w obliczeniach numerycznych w programach CAE. Otrzymaną charakterystykę zweryfikowano, wykonując eksperyment udarowego zgięcia płaskownika na młocie opadowym, dla którego równolegle wykonano obliczenia numeryczne, porównując stan deformacji.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2018, R. 59 nr 2 (213), 2 (213); 35-42
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic characteristics study on the two-stage safety valve used on hydraulic support under impact loading
Autorzy:
Zhao, Guochao
Wang, Hui
Song, Yuning
Zhang, Changshuai
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055035.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
safety valve
impact loading
hydraulic support
dynamic characteristic
Opis:
A two-stage linkage safety valve for hydraulic support is presented. Considering the hydraulic support is impacted, dynamic simulation of the column circuit with the two-stage safety valve subject impact loading was carried out, and the dynamic characteristics of the two- -stage safety valve with different impact forms were studied. A rapid impact loading test rig was built to test the two-stage safety valve sample under impact loading. Simulation and experimental results indicate that the two-stage safety valve has high sensitivity and good unloading performance, it can realize fast and large flow unloading of the hydraulic support under different impact forms and pressures.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2020, 58, 3; 623--635
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic performance of bridge piers impacted by heavy trucks
Autorzy:
Huang, Yao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27312166.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
ciężarówka
uderzenie pojazdu
most
metoda elementów skończonych
zabezpieczenie
wydajność dynamiczna
heavy truck
vehicle impact
bridge
finite element method
anti-impact protection
dynamic performance
Opis:
Vehicle-bridge collision accidents often result in significant economic losses and negative social effects, with heavy trucks being the most destructive to bridge structures. Therefore, this study uses a high-precision finite element method to investigate the impact resistance of concrete bridge piers when subjected to heavy truck impact. The main conclusions of this paper are as follows: (1) When heavy trucks collide with bridge piers, two peak impact forces are generated due to engine and cargo collisions. The peak collision force generated by engine impact is 17.7% greater than that generated by cargo impact. (2) The damage to the bridge, when impacted by heavy trucks, is mainly concentrated on the affected pier. The primary damage characteristics of the bridge piers include punching shear damage at the impact point, tensile damage at the backside, and shear damage at the pier top. (3) The peak values of shear force and bending moment both appear at the bottom of the pier, and the combination of the two causes serious flexural-shear failure damage at the bottom of the pier. (4) The axial force is fluted along the pier height, and the axial force at the top and bottom of the pier is the largest, while the axial force at the middle section is relatively small. The instantaneous axial force of bridge pier will reach more than 2 times the axial force during operational period, seriously threatening the safety of bridge. Overall, this study provides valuable insights into the impact resistance of concrete bridge piers when subjected to heavy truck impact, which can help engineers and policymakers in designing more robust and safer bridges.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 173--185
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic reliability evaluation of buried corroded pipeline under rockfall impact
Autorzy:
Wang, Yifei
Xie, Mingjiang
Su, Chun
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2087010.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
buried pipeline
rockfall impact
finite element simulation
dynamic reliability
Opis:
Load impact, such as the rockfall, may bring significant threats to the integrity management of pipeline. This study is intended to evaluate the reliability of buried pipeline under rockfall impact, and so as to reduce the possible failure and unnecessary downtime. Firstly, the dynamic response of the buried pipeline under load is analyzed by Euler Bernoulli foundation beam. After that, the process of rockfall impact on buried corroded pipeline is simulated with nonlinear finite element method. Furthermore, the influence of rockfall’s parameters (including rockfall mass, impact velocity, impact position, etc.) on the pipeline’s equivalent stress is quantitatively analyzed. Eventually, a time-varying reliability model is established to calculate the failure probability. The results indicate that the mass and velocity of the rockfall have obvious influence on the pipeline’s failure probability, and the change of impact’s position has small influence. The proposed method can provide a theoretical reference for the design and maintenance of buried pipeline.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2022, 24, 2; 275--288
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 60

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies