Temat: diagnostyka nawierzchni - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Ocena wskaźnikowa stanu technicznego konstrukcji nawierzchni jezdni ‒ studium przypadku na poziomie projektu
Index assessment of the technical condition of roadway pavement structures ‒ a project-level case study
Autorzy:: Raszewski, Jakub
Pożarycki, Andrzej
Górnaś, Przemysław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2057816.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: diagnostyka nawierzchni
nośność nawierzchni
ocena wskaźnikowa
ZiSPON
pavement diagnosis
pavement bearing capacity
index assessment
Opis:: W artykule przedstawiono studium przypadku, w ramach którego poddano weryfikacji hipotezę, że ocena wskaźnikowa nawierzchni jezdni może być powszechną metodą wstępnej oceny stanu technicznego konstrukcji nawierzchni i jej podłoża poprzez podział konstrukcji na strefy dolną, środkową i górną. Do analiz wykorzystano technologię ZiSPON, która jest systemem eksperckim, i w której skład wchodzą moduły pomiarowe UGN (FWD/HWD), BIG (SPA), ZM (FAT), CAP, GPR, PHOTO, THERMO, SSN i system geolokalizacji GPS. Zaprezentowana procedura obliczeniowa do oceny stanu technicznego nawierzchni bazuje między innymi na wskaźnikach: SCI (ang. Surface Curvature Index ‒ wskaźnik krzywizny powierzchni); BDI (ang. Base Damage Index ‒ wskaźnik uszkodzeń podbudowy); BCI (ang. Base Curvature Index ‒ wskaźnik krzywizny podbudowy, jako identyfikator cech podłoża nawierzchni) oraz Ev2 (wtórny moduł odkształcenia). Podstawę zaprezentowanego w artykule eksperymentu doświadczalnego stanowiły wyniki badań nawierzchni jezdni odcinka testowego, które wykonano urządzeniem pomiarowym ZiSPON.
This paper presents a case study to verify the hypothesis that deflection basin index (DBI) evaluation of roadway pavement may be a common method for preliminary assessment of the technical condition of pavement layers and its subgrade by dividing the structure into lower, middle and upper zones. ZiSPON technology, which is an expert system and includes the UGN (FWD/HWD), BIG (SPA), ZM (FAT), CAP, GPR, PHOTO, THERMO, SSN and GPS geolocation system measurement modules, was used for the analysis. The presented computational procedure for pavement condition assessment is based on the BDI quantities , among others: SCI (Surface Curvature Index); BDI (Base Damage Index); BCI (Base Curvature Index, as an identifier of pavement subgrade features) and Ev2 (secondary deformation modulus). The experiment presented in this paper was based on the results of pavement tests of the test section, which were performed with the ZiSPON measuring device.
Źródło:: Drogownictwo; 2021, 11-12; 309--320
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Statystyczna metoda rozpoznawania odcinków jednorodnych. Cz. II, Przykłady zastosowań w badaniach równości nawierzchni
A statistical method for detection of homogeneous segments. Part II, Examples of applications in studies of surface equality
Autorzy:: Szpinek, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/144764.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: diagnostyka nawierzchni
równość podłużna
analiza statystyczna
surface diagnostics
longitudinal equality
statistical analysis
Opis:: W artykule, na przykładzie wybranych zbiorów danych drogowych pochodzących z czteroletnich, systemowych pomiarów podłużnej równości nawierzchni jezdni autostrady A2 w okresie eksploatacji poprzedzającym jej remont generalny, pokazano i porównano wielkości zmian stanu technicznego opisanego za pomocą zbioru obserwacji, zwyczajowo podzielonego na odcinki jednokilometrowe oraz na charakteryzujące się brakiem autokorelacji odcinki jednorodne. Jak wykazano, w wyniku zastosowania metody statystycznej otrzymano bardziej precyzyjne oszacowanie aktualnego stanu technicznego nawierzchni jezdni i jego prognozy. Przedstawiona metoda rozpoznawania jednorodnych zbiorów obserwacji może być wykorzystana w systemowym zarządzaniu siecią dróg.
Based on selected road data collections coming from the four-year systemic measurements of equal longitudinal equality of A2 highway surface collected during its operation preceding the overhaul, the article shows and compares the size of the changes of the technical state described with use a collection of observations usually divided into one kilometer sections and uniform lengths characterized by lack of the autocorrelation. As was demonstrated a more precise estimate of the current technical condition of roads and its prediction was obtained by applying statistical method. The presented method for detection of homogeneous collections of observations can be used in road network management system.
Źródło:: Drogownictwo; 2012, 11; 359-366
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Niepewność oceny równości nawierzchni drogowej
Uncertainty of the pavement evenness assessment
Autorzy:: Szpinek, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/145224.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: diagnostyka nawierzchni
równość podłużna
analiza statystyczna
surface diagnostics
longitudinal equality
statistical analysis
Opis:: Równość nawierzchni drogowej jest cechą eksploatacyjną, którą bezpośrednio odczuwają jej użytkownicy. W artykule omówiono możliwe przyczyny rozbieżności ocen równości nawierzchni w aspekcie niepewności metody pomiarowej. Wyznaczona eksperymentalnie zależność niepewności metody pomiarowej od wartości mierzonej może być stosowana zarówno do planowania badań równości nawierzchni drogowych, jak i do prowadzenia badań zgodności wyników pomiaru z wartością wymaganą ze specyfikacji.
The evenness of the road surface is an exploitation feature which directly for her users are feeling. In the article possible causes of the discrepancy of evaluations of the evenness of the surface in the aspect of the uncertainty of the measuring method were discussed. The appointed experimentally dependence of the uncertainty of the measuring method on the measured value can be applied both for planning the research on the evenness of road surfaces, and for research compliances of results of the measurement with the value required from the specification.
Źródło:: Drogownictwo; 2013, 3; 67-73
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Statystyczna metoda rozpoznawania odcinków jednorodnych. Cz, I, Założenia teoretyczne
A statistical method for detection of homogeneous segments. Part I, Theoretical assumptions
Autorzy:: Szpinek, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/144774.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: diagnostyka nawierzchni
równość podłużna
analiza statystyczna
surface diagnostics
longitudinal equality
statistical analysis
Opis:: W artykule przedstawiono założenia teoretyczne, ważniejsze terminy, model matematyczny i procedury badawcze, jakie zastosowano w statystycznej analizie zbiorów danych drogowych opisujących w równoodległych punktach stan techniczny nawierzchni jezdni. Istota problemu polega na tym, by przy zastosowaniu testu autokorelacyjnego von Neumanna wykryć i oddzielić od siebie składowe efektów stałych i losowych. Przedstawiona metoda rozpoznawania jednorodnych zbiorów obserwacji może być wykorzystana w systemowym zarządzaniu siecią dróg.
The article presents the theoretical assumptions, the most important terms, a mathematical model and the test procedures used in the statistical analysis of road data collections describing the technical state of equidistant points on the road surface. The essence of the problem consists in using the von Neumann autocorrelation test to detect and to separate the components of fixed and random effects. The presented method for detection of homogeneous collections of observations can be used in road network management system.
Źródło:: Drogownictwo; 2012, 10; 325-332
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Photogrammetric solutions used in the new mobile system of road surface diagnosis
Rozwiązania fotogrametryczne zastosowane w nowym systemie diagnozowania nawierzchni drogowych
Autorzy:: Wyczałek, I.
Stróżyk-Weiss, J.
Wyczałek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/129589.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Geodetów Polskich
Tematy:: pavement diagnostics
mobile system
photomap
scanner
GIS
diagnostyka nawierzchni
system mobilny
fotomapa
skaner
Opis:: Assessment of the technical condition of road surface is being usually carried out by visual recognition of distress. For its geometric description a simple method of measuring the longitudinal and/or transverse roughness is also used. As a result basic information on the state of road surface is achieved. Currently, increasingly popular are various types of vehicles carrying out such tests in automated manner. They are the basis of Pavement Management Systems (PMS) that are used for the efficient management of road maintenance and repair. Attempt to build own PMS system has been made at Poznan University of Technology with the participation of other entities. It consists of two parts – a field segment and office segment. The first one includes a set of sensors and algorithms for registration the condition of road surface, the second consists of procedures for numerical analysis and visualization of the damages in the form of maps and text reports. Among the technical problems associated with the construction of a filed segment is the way of automated data acquisition for the evaluation of selected geometrical characteristics of the pavement. It was decided to solve it using photogrammetric methods. These are: (1) elaboration of photomap for visualization of road lane within 3D GIS, and (2) imaging the pavement in the form of cross-sections. The mechanism mounted on the car has been designed, built and tested. It includes, among others, the two photogrammetric modules. The first module consists of 2 or 3 cameras and LED lighting. The other is a module with 3D camera recording cross-sections illuminated by line laser. For the purposes of location and orientation RTK GPS system with two antennas and IMU have been applied. Currently, the various modules of the system are tested. The current state of the system and the preliminary results are presented in the publication.
Ocenę stanu technicznego nawierzchni drogowych wykonuje się zwykle poprzez wizualną kontrolę rozpoznania uszkodzeń. Do opisu geometrycznego stosuje się ponadto proste metody pomiaru równości podłużnej i poprzecznej. Obecnie coraz bardziej popularne stają się różnego typu pojazdy pomiarowe dokonujące takiej oceny w sposób zautomatyzowany. Uzyskane wyniki stanowią podstawowy zasób systemów informacji o stanie nawierzchni drogowej, tzw. PMS (ang. Pavement Management Systems), służących do sprawnego zarządzania jej utrzymaniem i remontami. Próbę budowy własnego systemu typu PMS podjęto na Politechnice Poznańskiej z udziałem innych podmiotów. Obejmuje on dwa segmenty – terenowy i biurowy. Pierwszy składa się z zestawu sensorów i algorytmów do rejestracji stanu nawierzchni drogowej, drugi zawiera procedury do analiz numerycznych i wizualizacji uszkodzeń w formie map oraz raportów tekstowych. Pośród problemów technicznych związanych z budową segmentu terenowego mieści się sposób zautomatyzowanego pozyskiwania danych do oceny wybranych cech geometrycznych drogi. Postanowiono go rozwiązać metodami fotogrametrycznymi. Są to następujące zadania: (1) wykonanie fotomapy drogi dla potrzeb wizualizacji pasa drogowego w ramach aplikacji typu 3D GIS, (2) obrazowanie nawierzchni w postaci przekrojów poprzecznych. Zaprojektowano, zbudowano i przetestowano mechanizm montowany do samochodu. Obejmuje on między innymi dwa moduły fotogrametryczne. Pierwszy składający się z szeregu (2 lub 3) kamer i oświetlenia LED. Drugi to moduł laserowy z kamerą 3D rejestrującą pod kątem 40° oznaczony nim przekrój. Dla potrzeb lokalizacji i orientacji zastosowano odbiornik GNSS z dwiema antenami działającymi w trybie RTK oraz IMU. Obecnie poszczególne moduły systemu poddawane są testom. Aktualny stan prac nad systemem oraz pierwsze uzyskane wyniki zaprezentowano w publikacji. Praca została wykonana na Wydziale Budownictwa i Inżynierii Środowiska Politechniki Poznańskiej w ramach realizacji grantu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju o numerze PBS3/B6/36/2015 Inteligentny system monitoringu stanu technicznego nawierzchni jezdni.
Źródło:: Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2016, 28; 169-180
2083-2214
2391-9477
Pojawia się w:: Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Możliwości diagnozowania podłoża nawierzchni jezdni na podstawie uproszczonego modelu ośrodków wielowarstwowych
Possibility of pavement subgrade diagnostic by simplified multilayer media model
Autorzy:: Fengier, J.
Pożarycki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/144020.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: obliczenia odwrotne
diagnostyka podłoża nawierzchni
surface modulus
inverse analysis
pavement diagnostics
Opis:: Każdy element analizy wyników badań nieniszczących nawierzchni jezdni, który pozwala na wnioskowanie o parametrach podłoża, to krok w kierunku optymalizacji w zakresie doboru zabiegów remontu / wzmocnienia / przebudowy. Do tej grupy można zaliczyć wielkość przedstawianą w literaturze jako Surface Moduli (SM). Autorzy w ślad za potrzebą szukania narzędzi do optymalizowania diagnostyki podłoża nawierzchni, oceniają SM pod kątem kryteriów przydatności w obszarze identyfikacji parametrów modelu szukanych metodami analiz odwrotnych. Wykorzystując kształt krzywej SM, w pracy przedstawia się takie elementy jak typowe zachowanie się podłoża nawierzchni i odpowiedź charakterystyczną dla cech nieliniowych podłoża (siła – przemieszczenie).
Each element analysis of the results of NDT road surface, which allows the inference about the parameters of the subgrade, is a step forward optimizing the selection of treatments repair / strengthen / rebuild. One of the parameters which we may include in this group is surface moduli (SM). The authors, in need for search tools to optimize subgrade diagnostic, evaluate the SM under the criteria of usefulness in the area of identification of model parameters with inverse analysis. Using the shape of the SM curve, work shows elements such as the typical behavior of the subgrade and the response features of the nonlinear characteristics of the pavement subgrade (force-displacement curve).
Źródło:: Drogownictwo; 2014, 5; 170-177
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Diagnostyka nawierzchni drogowej przy zastosowaniu metod sieci neuronowych – studium przypadku
Road pavement diagnostics using neural network methods – a case study
Autorzy:: Jóźwiak, Zuzanna
Pożarycki, Andrzej
Górnaś, Przemysław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24024764.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: sieci neuronowe
głębokie uczenie maszynowe
diagnostyka nawierzchni
obrazy cyfrowe
neural networks
deep machine learning
pavement diagnostics
digital images
Opis:: W artykule przedstawiono zastosowanie metody głębokiego uczenia maszynowego, wykorzystanej do jednego z zagadnień diagnostyki nawierzchni drogowej. Opisano techniki głębokiego uczenia maszynowego do rozpoznawania wybranej grupy uszkodzeń nawierzchni zarejestrowanych na obrazach cyfrowych. W ramach eksperymentu numerycznego porównano między sobą dwa modele powszechnie znane jako VGG16 i VGG19. Architektura sieci reprezentowana jest poprzez schemat połączeń charakterystyczny dla konwolucyjnych sieci neuronowych, które z założenia przeznaczone są na potrzeby identyfikacji obiektów na obrazach cyfrowych. Mimo wszystko źródłowa baza danych, znana pod angielską nazwą ImageNet, nie zawiera obrazów cyfrowych nawierzchni jezdni. W celu poszerzenia wiedzy w tym zakresie autorzy utworzyli bazę ortogonalnych obrazów cyfrowych nawierzchni jezdni i opisali jeden z możliwych scenariuszy wykorzystania tych narzędzi do zautomatyzowanej identyfikacji uproszczonej wersji wskaźnika stanu powierzchni.
This paper presents the application of deep machine learning method used for one of the problems of road pavement diagnostics. Deep machine learning techniques for the recognition of a selected group of pavement surface defects observed in digital images are described. In a numerical experiment, two models commonly known as VGG16 and VGG19 were compared to each other. The network architecture is represented by a connection scheme characteristic of convolutional neural networks, which by design are intended for the purpose of identifying objects in digital images. Nevertheless, the source database known as ImageNet does not contain digital images of pavement surfaces. In order to extend the knowledge in this area, the authors created a database of orthogonal digital images of pavement surfaces and described one of the possible scenarios of using these tools for automated identification of a simplified version of the surface condition index.
Źródło:: Drogownictwo; 2022, 2-3; 65--72
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Ocena dokładności stereowizyjnej metody inspekcji dróg
The estimation of stereovision precision in road inspection
Autorzy:: Staniek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/390443.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: diagnostyka nawierzchni drogowych
ocena nawierzchni drogowych
przetwarzanie obrazów
stereowizja cyfrowa
dokładność odwzorowania
diagnostics of road pavements
evaluation of road pavement
image processing
stereo vision
mapping accuracy
Opis:: Ocena dokładności stereowizyjnej metody inspekcji dróg została zrealizowana na podstawie analizy rozkładu różnic pomiędzy pomiarami metody stereowizyjnej i metody pomiaru bezpośredniego z wykorzystaniem dalmierza laserowego. Przeprowadzona analiza ma zweryfikować uzyskany charakter błędów odwzorowania nawierzchni drogi. Została przeprowadzona na zbiorze danych pozyskanych podczas realizacji pomiarów w 160 przekrojach badawczych dla różnych nawierzchni drogowych o różnym stopniu degradacji. Oceniana metoda inspekcji stanu nawierzchni drogowych bazuje na metodzie stereowizyjnej odwzorowania nawierzchni drogi. Opis przestrzenny jest wyznaczany na podstawie stereo-obrazów pozyskany podczas wykonywania sekwencji zdjęć z pojazdu pomiarowego poruszającego się po badanym odcinku drogi. Właściwa analiza danych obrazowych i zastosowanie przekształceń matematycznych umożliwia określenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych drogi. Opis przestrzenny pozwala na precyzyjną ocenę stanu nawierzchni drogi, która w tradycyjnych metodach obrazowania bez informacji dotyczącej głębi jest trudna do realizacji i często obarczona błędami kwalifikacji poszczególnych uszkodzeń nawierzchni.
The estimation of stereovision precision in road inspection was determined by the analysis of the distribution of differences between measurements: the stereo vision method and the method of direct measurement with the use of laser distance meter. The carried out analysis is aimed at verifying the type of mapping error of a road surface. The input data was obtained from 160 measurement sections which feature both a different type and a different condition of road pavement. The estimated method of road inspection is based on the stereo vision method of surface representation. Spatial representation of the road is obtained from the images recorded through taking stereo sequences of images by the measurement vehicle moving along the studied section of the road. The proper analysis of the image-based data and the application of mathematical transformations allow for determination of technical and functional parameters of the road. Spatial description allows for a precise evaluation of the state of a road pavement, which in traditional methods of image processing, without information about the depth, is difficult to be achieved and often burdened with errors of qualification of road distresses.
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 259-266
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Zastosowanie metody georadarowej w diagnostyce osiadań nawierzchni drogowych na przykładzie prawobrzeżnego dojazdu do mostu na Wiśle w Kwidzynie
Use of ground-penetrating radar for diagnostics of pavement settlements: a case study from right-bank driveway to bridge over the Vistula river at Kwidzyn
Autorzy:: Klukowski, M.
Nitkowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/886317.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: nawierzchnie drogowe
diagnostyka
metoda georadarowa
osiadanie nawierzchni drogowych
Źródło:: Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2016, 25, 3[73]
1732-9353
Pojawia się w:: Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Identyfikacja stanu sieci drogowej na podstawie analizy obrazów cyfrowych
Identification of road network conditions based on analysis of digital images
Autorzy:: Staniek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/196334.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: diagnostyka
stan nawierzchni drogowej
stereowizja cyfrowa
system oceny stanu nawierzchni
diagnostics
road pavement conditions
digital stereovision
pavement management system
Opis:: W pracy przedstawiono metodę wizyjną oceny stanu nawierzchni drogowych. Przedstawiono wady obecnie stosowanych rozwiązań wizyjnych. Zaproponowano wykorzystanie metody stereowizyjnej do identyfikacji uszkodzeń nawierzchni. Przedstawiono także przykład opisu nawierzchni drogi w systemie obrazowania przestrzennego.
The visual evaluation of road pavement conditions was presented in the article. The disadvantages of currently used visual method were presented. The stereovision method for identification road pavement conditions was proposed to using. An example of 3d description of the road pavement was shown.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 79; 95-100
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "diagnostyka nawierzchni" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język