Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "deflections" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 24
Tytuł:
Influence of Permanent Deflections on The Vibrations of Bridge Spans in Operating Conditions
Autorzy:
Kużawa, Mieszko
Mróz, Aleksander
Bień, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2086775.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
permanent deflections
finite element method
dynamic analysis
vibrations
motorway bridge
bridge–vehicle interaction
Opis:
The paper presents the method and results of numerical simulations of the mutual dynamic interactions between vehicles and the bridge structure, which has defect in the form of excessive permanent deformations. The parametric analyses were carried out taking into account the following parameters: permanent deflections of spans, with a maximum value ranging from 0 to 150 mm, vehicle speed from 10 m/s (36 km/h) to 30 m/s (108 km/h), and two types of heavy vehicle suspension systems, each with very different properties. The presented analyses are based on the characteristics of real motorway bridge structure with permanent deflections of the multi-span main girders, constructed of steel beams and reinforced concrete slab. The proposed procedure of dynamic numerical analysis can also be useful in the assessment of the influence of permanent deflections on the interactions between vehicles and other types of bridge structures.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2022, 44, 2; 97--113
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Calculation of flexible bending elements of a flight structure given their actual condition
Autorzy:
Soatova, Nodira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2116403.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
resource impact of corrosion
span structure
deflections
reinforced concrete elements
calculation method
wpływ korozji na zasoby
konstrukcje przęseł
ugięcia
element żelbetowy
metoda obliczeniowa
Opis:
This article presents the results of the analysis of experimental data on testing of reinforced concrete elements for multiple-repeated loads and field tests of operated span structures. This article proposes dependencies on the definition of deflections during the operation period. Based on the processing of the available experimental data, dependences are proposed for determining deflections under multiple repeated loads, and on this basis, dependences are obtained for predicting the residual life of span elements. The initial data for the calculations are the data on the accumulated residual deflections determined in the process of technical diagnostics.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 110; 115--123
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bending of an annular three-layer circular plate
Autorzy:
Wiśniewska-Mleczko, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/94098.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
annular three-layer circular plate
bending
FEM
shear stresses
deflections
Opis:
The main objective of this work is the numerical analysis of the strength and stiffness of an annular three-layer circular plate with variable mechanical properties of the core. The plates are subjected to bending. Numerical analysis of the deflection phenomenon is carried out under different support conditions of the plate. Furthermore, the influence of the material properties of the core (linear and non-linear model) on the shear stresses and deflecions is also investigated.
Źródło:
Archives of Mechanical Technology and Materials; 2019, 39; 32-35
2450-9469
Pojawia się w:
Archives of Mechanical Technology and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skuteczność przenoszenia obciążeń – zalecenia przy pomiarach na nawierzchniach podatnych i półsztywnych
Load transfer efficiency – recommendations for measurements on flexible and semi-rigid pavements
Autorzy:
Janowski, Andrzej
Sarek, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144926.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
skuteczność przenoszenia obciążenia
pojedyncze pęknięcia nawierzchni półsztywnych
pojedyncze pęknięcia nawierzchni podatnych
pomiar ugięć nawierzchni
FWD
efficiency of load transfer
single cracks of semi-rigid pavements
single cracks of flexible pavements
measurement of pavement deflections
Opis:
Autorzy przeprowadzili numeryczne badanie wpływu pojedynczego pęknięcia nawierzchni podatnej i półsztywnej na symetrię czaszy ugięcia pod obciążeniem dynamicznym. Wynik badania może mieć wpływ na procedurę pomiarową przy ocenie przenoszenia obciążenia między fragmentami nawierzchni rozdzielonymi pęknięciem. Rzeczywiście, przedstawione rezultaty umożliwiają sformułowanie zalecenia upraszczającego pomiary na nawierzchniach półsztywnych i precyzujących warunki wykonania pomiarów na nawierzchniach podatnych.
The authors conducted a numerical study of the effect of a single crack of a flexible and semi-rigid surface on the symmetry of the deflection bowl under dynamic load. The result of the test may affect the measurement procedure when assessing the load transfer between fragments of the pavement separated by a break. Indeed, the presented results make it possible to formulate a recommendation simplifying the measurements on semi-rigid pavements and specifying the conditions for making measurements on flexible pavements.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 7-8; 210-213
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do nieniszczących badań sztywności tymczasowych podpór budynków
Test stand for non-destructive stiffness tests of the temporary supports of the buildings
Autorzy:
Gromysz, Krzysztof
Smolana, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107744.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tymczasowe podpory budynku
sztywność podpór
usuwanie wychyleń budynków
badania nieniszczące
temporary support of building
stiffness of the support
removal of building deflections
non-destructive test
Opis:
Przedstawiono stanowisko do nieniszczących badań tymczasowych podpór budynków. Podpory te, składające się z siłowników hydraulicznych oraz stosu prostopadłościennych elementów stalowych, znajdują zastosowanie podczas usuwania wychyleń obiektów budowlanych. W trakcie tego procesu ciężar całego budynku spoczywa na tymczasowych podporach. Z tego względu niezbędne jest rozpoznanie parametrów mechanicznych podpór. Do parametrów, które można wyznaczyć w stanowisku podczas badań nieniszczących należą: sztywność w kierunku działania ciężaru budynku sztywność w kierunku prostopadłym do obciążenia grawitacyjnego, tłumienie drgań oraz odkształcenia drugiego rzędu podpór. Poza opisem stanowiska badawczego przedstawiono przykładowe wyniki badań.
The paper presents test stand for non-destructive tests of temporary supports of buildings. Temporary supports consisting of hydraulic jack and stack of cuboid steel elements are used during removal deflections of building. During this process dead-weight of the building is supported by temporary supports. That is why it is necessary to evaluate mechanical parameters of temporary supports. Longitudinal stiffness, lateral stiffness, dumping and second-order effects can be evaluated during non-destructive test by means the presented test stand. In addition authors present exemplary test results.
Źródło:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2019, 1; 7-11
2451-4462
2543-7755
Pojawia się w:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of slip in bolted joints on global structural deformations
Autorzy:
Kozioł, P.
Pawłowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/105074.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
slip of bolted connections
deflections of structure
bar model
numerical analysis
Opis:
Shear connections of bearing type are one of the most commonly used types of bolted connections. This type of connection effectively transfers the load, when there is no gap between the bolt and the connected elements, the elimination of slack is often associated with a slipping. Neglecting the slip in an non-preloaded connection is a design error, which in some cases might lead to structural damage. The study presents the ways of taking into account the slip in connection in the analysis of the structure. The authors discuss the analytical approach based on the Fontviolant formula and the numerical approach in which software supporting the design of building structures is used. The aim of the study is to determine the influence of slip in nonpreloaded bolts on the deflection of truss structures. The basis for the conducted analyses was the damage to a conveyor that was subject to major deformations as a result of excessive slip in incorrectly designed bolted connections. Theoretical analyses were carried out for flat trusses and they were expanded to cover the most commonly used types of trusses. The paper discusses the difficulties, pointing, among others, to random parameters that affect the capacity of the connection. The obtained results confirm that it is necessary to take into account the slip and its significant influence on the value of structural deflection. They also provide a set of results that can be used as initial reference for the slip calculation. Especially, the influence of slip in non-preloaded overlap bolted connections on the global deformations of the structure.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2018, 65, 4; 81-92
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Applying Harmonic Analysis in the Measurements of Geometrical Deviations of the Crankshafts – Selecting Support Conditions
Autorzy:
Nozdrzykowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064978.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
harmonic analysis
geometrical deviations
elastic deflections
crankshafts
support conditions
Opis:
The article presents principles of the most suitable support conditions which enable elimination of deflections and elastic deformations of crankshafts under their self-weight. On the basis of the formulated principles sample calculations of force values of support reactions were performed. This guarantees zero value of deflections on main journals depending on the angle of rotation of the shaft, applying available programme of strength calculations Nastran FX 2010. The obtained results have been approximated with a mathematical equation applying the calculating method based on the harmonic analysis theory. Then a comparative assessment of the force diagram (the forces were obtained via strength calculations and mathematical model including so called mutual inter-correlation coefficient) was made. The obtained results of comparative analysis showed high correspondence between the compared diagrams. Presented procedures of determining the required forces ensuring elimination of deflections and elastic deformations can be applied to measurements of crankshaft geometrical deviations realized on the basis of a measuring system with, so called, flexible support of a measured object.
Źródło:
Multidisciplinary Aspects of Production Engineering; 2018, 1, 1; 191--195
2545-2827
Pojawia się w:
Multidisciplinary Aspects of Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining and analysing support conditions at variable construction of crankshafts
Autorzy:
Nozdrzykowski, K.
Grządziel, Z.
Harušinec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315957.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
wały korbowe
warunki wsparcia
ugięcia i odkształcenia sprężyste
crankshafts
support conditions
deflections and elastic deformations
Opis:
The article presents study results of the influence of crankshaft construction changes on the choice of support conditions allowing to eliminate deflections and elastic deformations of crankshafts under their self-weight. For the purpose of this study we implemented a programme for strength calculations Nastran FX 2010 which enables modelling the research subject with a finite element method and counting the value if reaction forces ensuring zero value of deflections on main journals at a change in the crankshaft’s angle of rotation.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 553-560
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Presentation of the properties of the supervised measuring system with flexible support of crankshafts in application terms
Autorzy:
Nozdrzykowski, K.
Kostrzewa, W.
Kałkowska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315950.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
system pomiarowy
ugięcia sprężyste
elastyczne podparcie
wały korbowe
projektowanie wspomagane komputerowo
measuring system
elastic deflections
elastic support
crankshafts
computer-aided design
Opis:
The article presents an original, innovative solution for an universal system for measurements of geometric deviations of large crankshafts with so-called flexible support of the measured object. The principles of selection of reaction forces realized by flexible supports enabling elimination of elastic deflections and elastic deformations of the shaft under the influence of own weight are discussed. Also presented are the properties of the Automation Studio programming environment and a visualization application for the control and management program of the measurement system developed on the basis of this programming environment.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 503-506
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projektowanie wysokości podniesienia naroży dziewięciosegmentowego budynku wychylonego wskutek eksploatacji górniczej
Computing the value of uneven raising of building consisting of nine segments deflected due to mining exploitation
Autorzy:
Gromysz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/166743.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
usuwanie wychyleń budynków
budynek wielosegmentowy
projektowanie rektyfikacji
removal of building deflections
multi-segment building
designing of rectification
Opis:
Budynek cechujący się znacznym rzutem, który można wpisać w prostokąt o wymiarach 64,0 m × 41,9 m, jest wychylony z pionu wskutek deformacji terenu górniczego. W skład budynku wchodzi dziewięć zdylatowanych segmentów, które są powiązane funkcjonalnie. Ze względu na znaczny rzut budynku, wskaźniki deformacji oddziałujące na poszczególne segmenty różniły się, stąd wychylenie segmentów nie jest jednakowe. Przedstawiono sposób wyznaczania wysokości podniesienia naroży poszczególnych segmentów. Polegał on w pierwszej kolejności na ustaleniu wychylenia każdego segmentu, a następnie na podziale budynku na grupy segmentów, ze względu na rozwiązania funkcjonalne. Następnie dla każdej grupy wyznaczono średnie wychylenie. Na podstawie tego wychylenia obliczono wartości o jakie należy podnieść naroża poszczególnych segmentów. Postępowanie takie umożliwiło minimalizację liczby stopni, które powstaną po wyprostowaniu obiektu. Dzięki temu budynek odzyska funkcjonalność po przeprowadzeniu projektowanego remontu.
The subject of this paper is the deflected from vertical building of large projection (64.0 m × 41.9 m). The building consists of nine dilated segments, which are functionally related. The width of expansion joints between segments is about 10 cm. The deflection from vertical of the building occurred as a result of deformation of the mining area. Due to the significant projection of the building, the deflection of each segment is not the same. It was decided, that deflection of the building will be removed by uneven raising of the structure with jacks mounted in the walls. The method of computing the value of uneven raising of the building is presented. In the first step the deflection of each segment was identified. Then, the segments were divided into groups, due to its functional solutions. Then, for each group, the average deflection was determined. On the basis of this deflection, the values of uneven raising of each segment were determined. The procedure made it possible to minimize the number of steps that will appear between the segments. Thanks to this, the building will regain functionality after carrying out the planned renovation.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2018, 74, 12; 27-34
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu wybranych imperfekcji podłoża szynowego na ugięcia szyny bezstykowego toru kolejowego
The analysis of chosen imperfections of rail subgrade on rail deflection of CWR track
Autorzy:
Bednarek, W. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383635.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
tor bezstykowy
imperfekcje w torze
niejednorodność podłoża szynowego
dodatkowe ugięcia szyny
jointless track
imperfections in track
non-homogeneity of rail subgrade
additional rail deflections
Opis:
W pracy poddano statycznej analizie wybrane imperfekcje podłoża szynowego powodujące dodatkowe ugięcia szyny bezstykowego toru kolejowego. Do takich imperfekcji zaliczono następujące czynniki: brak kontaktu toru kolejowego z podłożem, nacisk koła na lokalnej nierówności podłoża, przejazd koła taboru w obrębie styku szyn, zmiana sztywności podparcia mająca wpływ na ugięcia szyny bezstykowego toru kolejowego. Zwrócono również uwagę, że źródłem niekorzystnych, dodatkowych ugięć są inne czynniki, np. praca bezstykowego toru kolejowego spoczywającego na lokalnych nierównościach podłoża czy charakter współpracy koła z szyną. Przeprowadzona analiza wskazała na znaczenie niekorzystnego wpływu wybranych czynników na pracę bezstykowego toru kolejowego (np. zwiększenie długości braku kontaktu toru z podłożem czy powstające dodatkowe ugięcia szyny toru kolejowego). W pracy zwrócono uwagę, że takie imperfekcje, oprócz obliczonych dodatkowych ugięć, powodują m. in. zaburzenia ruchu postępowego taboru kolejowego. W pracy szczególny nacisk położono na unaocznienie wpływu poszczególnych czynników na pracę szyny bezstykowego toru kolejowego, poprzez zamieszczenie w artykule odpowiednie zdjęcia, rysunki i wykresy otrzymane z przeprowadzonych obliczeń. W pracy podano odwołania do odpowiednich publikacji, w których w sposób wyczerpujący zawarto tok teoretycznej analizy rozważanych zagadnień.
In the paper the chosen imperfections of railway subgrade causing on additional rail deflections in jointless tracks were analyzed. For such imperfections the following problems were selected: contact loss between track and roadbed, wheel load on local subgrade unevenness, wheel motion in the neighborhood of rail joint, change of support stiffness on rail deflection of CWR track. Also an attention was paid on sources of additional unfavorable deflections are others factors, e.g. a work of jointless track resting on local roadbed unevenness or a character of interaction between wheel and rail. The presented static analysis has shown the meaning of unfavorable influence of selected factors on CWR track work (e.g. length increase of contact loss between track and subgrade or the arising additional deflections of rail). In the paper a special attention was paid that such imperfections, apart from obtained additional deflections, cause among other things a disturbance of translational motion of rolling stock due to arising imperfections. In the paper a special accent was laid on visualization the influence of selected factors on work of CWR track rail, giving in many places in the paper the proper photos, figures and diagrams from obtained calculations. In the paper were given the proper publications, in which in the comprehensive way the complete procedures of theoretical analysis of considered problems are shown.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 19-34
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of Chest Injury Mechanism Caused by Different Seatbelt Loads in Frontal Impact
Autorzy:
Xiao, S.
Yang, J.
Crandall, J. R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/306880.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
model ciała człowieka
FEM
kinematyka
klatka piersiowa
seatbelt restraint system
human body finite element model
kinematics
rib fractures
chest deflections
Opis:
The purpose of this quantitative study is to investigate the differences of the injury mechanism caused by two different types of seatbelts loads on the occupant chest. Methods: The finite element analysis is employed to compare the different responses of the human body model, including the comparison of kinematics, chest accelerations, seatbelt forces and chest injury outcomes regrading chest deflections and rib fractures. Results: The calculated rib strain/stress from simulations in force-limiting seatbelt are higher than that in the regular seatbelt. The forward movement and torso twist are both great in simulations with force-limiting seatbelt. Meanwhile, there are obvious differences in the injury outcomes of chest deflections and rib fracture risks under the different seatbelt loads. Conclusion: Results indicate the chest deflections and rib fracture risks are negatively correlated under the load of the force-limiting seatbelt, However, they are positively correlated to and determined by the seatbelt peak load of the regular seatbelt. This paper can provide a reference for study of the chest injury mechanism and the protection efficiency of seatbelt.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2017, 19, 3; 53-62
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza ugięć płyty sprężystej Kirchhoffa spoczywającej na inercyjnym podłożu Własowa pod impulsem siły
Vibrations of elastic Kirchhoff plate resting on inertial Vlasov foundation forced by impulse of force
Autorzy:
Ataman, M.
Szcześniak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310633.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ugięcia płyty Kirchhoffa
obciążenie impulsowe
podłoże Własowa
deflections of the Kirchhoff plate
impulse loading
Vlasov foundation
Opis:
W referacie przedstawiono wyniki analizy drgań sprężystej płyty Kirchhoffa poddanej działaniu impulsu siły. Rozważana płyta jest przegubowo podparta na obwodzie i dodatkowo spoczywa na trójparametrowym podłożu Własowa. Zaprezentowane wyniki uzyskano wykorzystując rozwiązanie analityczne z pracy autorów [1], które zaprogramowano na komputerze stosując pakiet MATHEMATICA. Opracowanie stanowi poszerzenie referatu [1] zawierające przykłady obliczeniowe.
The paper deals with vibrations of the elastic Kirchhoff plate resting on the inertial Vlasov foundation. Inertial model of foundation is defined by three parameters: k₀, c₀, and m₀. The plate is subjected to the impulse of force. Forced and natural vibrations of the plate are analysed. On the basis of presented solution the qualitative and quantitative effect of inertial Vlasov foundation on the nature of deflection of plate can be determined. Numerical examples are performed using solution of the problem presented in another paper of authors [1]. Diagrams are obtained by mean of Mathematica software.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 537-540
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drgania płyty sprężystej Kirchhoffa spoczywającej na inercyjnym podłożu Własowa wymuszone impulsem siły
Vibrations of elastic Kirchhoff plate resting on inertial Vlasov foundation forced by impulse of force
Autorzy:
Ataman, M.
Szcześniak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311882.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
ugięcia płyty Kirchhoffa
obciążenie impulsowe
podłoże Własowa
deflections of the Kirchhoff plate
impulse loading
Vlasov foundation
Opis:
W referacie omówiono drgania sprężystej płyty Kirchhoffa swobodnie podpartej na obwodzie i spoczywającej na trójparametrowym podłożu sprężystym Własowa. Drgania płyty wymuszone są pojedynczym impulsem siły. Analizowany schemat obciążenia jest podstawowym w dynamice konstrukcji, bowiem określa tzw. funkcję Greena, wykorzystywaną w innych, bardziej złożonych przypadkach udarów na płytach. Otrzymane w pracy rozwiązanie analityczne zadania można zaprogramować na komputerze np. w kodzie MATHEMATICA. Przykład obliczeniowy do rozważanego zadania jest przedmiotem innego opracowania autorów [1].
The paper deals with vibrations of the elastic Kirchhoff plate resting on the inertial Vlasov foundation. Inertial model of foundation is defined by three parameters: k₀, c₀, and m₀. The plate is subjected to the impulse of force. Analytical solution of the problem is presented in the paper. Forced and natural vibrations of the plate are analysed. On the basis of presented solution the qualitative and quantitative effect of inertial Vlasov foundation on the nature of deflection of plate can be determined. Numerical examples on the problem are the subject of another paper of authors [1].
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 541-544
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Shape Determination of Elastica Subjected to Bending by Means of Displacements
Określanie kształtu elastyki poddanej zginaniu z wykorzystaniem przemieszczeń
Autorzy:
Szablewski, P.
Korycki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/233891.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
bending
elastic
displacement method
numerical analysis
shooting method
large deflections
zginanie
elastyka
analiza numeryczna
obciążenia
Opis:
Free folding of flat textiles can be determined using elastica for the same shape, loads and folding conditions across the product. The paper presents a general theory concerning shape determination of coplanar elastica subjected to static bending by means of displacements. The displacements are described by the coordinates of points of initially unbending elastica and the loads imposed. The physical behaviour of elastica is described using some simplifications by both physical and mathematical models. The mathematical model can be discussed using a solution of six nonlinear differential equations with appropriate boundary conditions. Three relationships are the equations of equilibrium, and the other describes the displacements along the particular axis, the change in curvature and the physical law.
Swobodne układanie płaskich wyrobów włókienniczych można opisać za pomocą elastyki o tym samym kształcie, obciążeniach i warunkach układania całego produktu. Zachowanie się elastyki opisane jest na ogół z wykorzystaniem pewnych uproszczeń zarówno dla modeli fizycznych jak i matematycznych. Artykuł przedstawia ogólną teorię dotyczącą określania kształtu elastyki poddanej statycznemu zginaniu w jednej płaszczyźnie z wykorzystaniem przemieszczeń. Przemieszczenia są opisane poprzez współrzędne punktów początkowo nieugiętej elastyki i nałożone obciążenia. Rozważany model matematyczny wykorzystuje rozwiązanie sześciu nieliniowych równań różniczkowych z odpowiednimi warunkami brzegowymi. Trzy związki stanowią równania równowagi, natomiast pozostałe opisują przemieszczenia wzdłuż określonych osi, zmiany krzywizny oraz prawo fizyczne.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2016, 6 (120); 138-142
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 24

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies