Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "combustion temperature" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-38 z 38
    Tytuł:
    A computational software program for determining the combustion temperatures of solid fuels
    Autorzy:
    Kowalik, M.
    Boryca, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102184.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    combustion of solid fuels
    combustion temperature
    computational software
    program
    Opis:
    The combustion temperature is one of parameters influencing the efficiency of combustion process. The analytical, model and design calculations of processes related to fuel combustion and heat exchange intensity require the combustion temperature to be correctly determined. These are, however, complex, and, as a consequence, burdensome and time-consuming requirements. Developing an appropriate software program will considerably streamline the calculation procedure. Based on analytical relationships for the combustion process, a computational software program has been developed within this study, which enables the determination of the calorimetric, theoretical and actual combustion temperatures of solid fuels.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 18; 60-67
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energetic Performances of Solid Composite Propellants
    Autorzy:
    Lempert, D.
    Nechiporenko, G.
    Manelis, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/357962.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
    Tematy:
    solid composite propellant
    specific impulse
    density
    combustion temperature
    formation enthalpy
    Opis:
    Different kinds of solid composite propellant (SCP) are described. All ways to increase energetic potential of SCP are considered as well as pro et contra of each of these ways. Different kinds of oxidizer (perchlorates of ammonium, hydroxylammonium, and hydrazinium; ammonium salt of dinitramine; other saltlike and molecular oxidizers) are under consideration. The main principles creation of SCP formulation with optimal characteristics in the context of their concrete purpose are discussed, e.g. for rockets with considerably low ratio propellant volume/empty construction mass (V/M lower than 1 Litr/kg or so) the ballistic effectiveness may be increased with the replacement of aluminum by high-dense zirconium or zirconium hydride. Possibilities for creation of special SCP formulations for application at the far space, e.g. for Mars exploration are discussed as well.
    Źródło:
    Central European Journal of Energetic Materials; 2011, 8, 1; 25-38
    1733-7178
    Pojawia się w:
    Central European Journal of Energetic Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    NOx and extremely low temperatures of charging
    Autorzy:
    Hlavna, V.
    Kadak, M.
    Mruk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243982.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    nitrogen oxides
    theoretical analysis
    extremely low temperatures
    free enthalpy
    combustion temperature
    Opis:
    The basis of basic research consists in the influence monitoring of unconventional (extremely low temperatures) charging intercooling on the selected ecological and economical parameters of a turbocharged internal combustion engine in the specific operational conditions (periodic starts and stops). The paper deals with the influence of the mentioned temperatures from the point of view of the harmful gaseous emissions production withfocus on NOx. The theoretical analysis, consequential mathematical modelling (in Fluent) of the utilizing of the extremely low temperatures of charging after the intercooler in the range from 30°C to near above zero temperatures of the turbocharged engine should define the changes trends in its power parameters and exhaust gas emissions production mostly NOx. At the same time it should consider the influence of the extremely low temperatures of charging on the engine inner corrosion at the periodic engine starts and stops. The mathematical model should allow alternatively solving possible risks resulting from the proposal newness and originality. From the proposal it is expected to obtain more effective energy utilization, the decrease of the environment ecological load compared with the standard solution and the possibility of creation of the permanent sustainable energetic system. The possibilities of the design solution for the system of extremely low temperatures of air fuel mixture are also presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 135-142
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reduction of pressure rise rates in boosted HCCI engine using advanced valve actuation strategies
    Autorzy:
    Hunicz, J.
    Rybak, A.
    Gęca, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243727.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    low temperature combustion
    HCCI
    valve actuation
    combustion harshness
    Opis:
    Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) is a promising low temperature combustion technology which offers high fuel efficiency and extremely low exhaust emissions. However, there are still some pending issues to be resolved before the technology will achieve mass production level. Namely, combustion controllability should be improved and HCCI operating range should be widen. The latter is constrained by excessive combustion rates under high loads. In this study, advanced variable valve actuation strategies were applied to control auto-ignition timings and combustion rates. The examinations were conducted using single-cylinder research engine fuelled with directly injected gasoline. The HCCI combustion was achieved using negative valve overlap technique. The engine was run under boosted conditions, in an operation regime where acceptable pressure rise rate (PRR) level is usually exceeded. Selected valve timing sweeps were carried out within a scope of the experiments to evaluate PRR reduction potential. The obtained results manifested superior combustion controllability. Late exhaust valve closing enabled reduction of the amount of internally re-circulated exhaust, which propagated to the main event combustion. From the intake side, two effects were observed, i.e. variability of the intake air aspiration and variability of the apparent compression ratio. Both phenomena were found to affect combustion timings and rates.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 369-376
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of engine speed and the course of the fuel injection characteristics on forming the average combustion temperature in the cylinder of turbo diesel engine
    Wpływ prędkości obrotowej i przebiegu charakterystyki wtrysku paliwa na kształtowanie się średniej temperatury spalania w cylindrze doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
    Autorzy:
    Gustof, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374541.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    silnik z zapłonem samoczynnym
    wtrysk paliwa
    temperatura spalania paliwa
    turbo diesel engine
    fuel injection
    fuel combustion temperature
    Opis:
    Average combustion temperatures inside a turbo diesel engine for the same load and the same total doze of fuel for two rotational speeds: 2004 [rpm] and 4250 [rpm] are presented in this paper. The aim of this work is also the evaluation of the influence of the temporary course of the fuel injection characteristics on forming temperature in the engine cylinder space for these temperatures. The calculations were carried out by means of two zone combustion model .
    W pracy zostały przedstawione obliczenia średniej temperatury spalania wewnątrz doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym, dla tego samego obciążenia i tej samej sumarycznej dawki paliwa dla dwóch prędkości obrotowych: 2004[min"1] oraz 4250[min"1]. Celem realizowanej pracy była również ocena wpływu chwilowego przebiegu charakterystyki wtrysku paliwa na kształtowanie się temperatury w przestrzeni cylindra silnika dla tych prędkości. Obliczenia zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania.
    Źródło:
    Transport Problems; 2007, 2, 3; 5-10
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The study on combustion of propellants in airborne conditions
    Badania temperatury spalania paliw prochowych w warunkach napowietrznych
    Autorzy:
    Habera, Ł.
    Hebda, K.
    Koślik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1835266.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    gas fracturing
    combustion temperature of propellants
    coal bed methane (CBM)
    szczelinowanie gazowe
    temperatura spalania propelantów
    metan z pokładów węgla (CBM)
    Opis:
    The resources of coal-bed methane in Poland, and especially in Upper-Silesian Coal Basin are estimated on tens of billions cubic meters. These are significant raw material quantities, that should take an interest in terms of acquiring them and producing in safe manner. Considering, however, very low permeability of coal-bed formations, such accumulation of hydrocarbons can be counted among unconventional deposits, requiring specific first working method. Well-known and properly mastered method of influencing the gas-rich coal-bed, consisting in reducing formation pressure by rock-mass stress relieving, effected by means of dewatering of coal beds, gives only moderate production and economical results. Despite the rock-mass pressure decreasing down to sorption isotherm value will result in process of releasing adsorbed methane, the negligible permeability of coal rock forces searching of additional, more effective methods of coal beds stimulation, facilitating flow of released methane through the formation. In opinion of the work authors, application of gas-fracturing technology using low combustion temperature propellants may contribute to effective releasing of methane and flow of the gas to producing boreholes.
    Zasoby metanu zalegającego w pokładach węgla kamiennego w Polsce, zwłaszcza w Górnośląskim Zagłębiu Węglowym, szacowane są na dziesiątki miliardów metrów sześciennych. Są to znaczne ilości surowca, którymi należy się zainteresować w kontekście pozyskania i ich bezpiecznej eksploatacji. Jednak z uwagi na bardzo niską przepuszczalność formacji węglowej taką akumulację węglowodorów możemy nazwać złożem niekonwencjonalnym, wymagającym szczególnego sposobu udostępnienia. Rozpowszechniona i dobrze opanowana metoda oddziaływania na gazonośny pokład węgla, polegająca na obniżeniu ciśnienia w złożu przez odprężenie górotworu, powodowane odwodnieniem pokładów węgla, przynosi umiarkowane rezultaty eksploatacyjne i ekonomiczne. Jakkolwiek obniżenie ciśnienia w górotworze do wartości izotermy sorpcji powoduje proces uwolnienia zaabsorbowanego metanu, to jednak znikoma przepuszczalność skały węglowej wymusza poszukiwanie dodatkowych, bardziej efektywnych metod stymulacji pokładów węgla umożliwiających przepływ uwolnionego metanu w złożu. Zdaniem autorów zastosowanie technologii szczelinowania gazowego z zastosowaniem propelantów o niskiej temperaturze spalania może przyczynić się do skutecznego uwolnienia metanu i przepływu gazu do otworów eksploatacyjnych.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2018, 74, 8; 592-597
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Outline of CHN Elementary and CN Environmental Analysis
    Autorzy:
    Kudzin, Zbigniew H
    Waśkowski, Bogdan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/896197.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    elementary analysis
    simultaneous CH and CHN determinations
    high temperature combustion
    low temperature combustion
    combustion products
    gas chromatographic separation
    thermal conductivity detection
    infra-red detection
    chemiluminiscence detection
    microcoulometric detection
    elemental analyzers
    environmental analysis
    Opis:
    Wydrukowano z dostarczonych Wydawnictwu UŁ gotowych materiałów
    A review on the CHN analysis of organic compounds and the CN environmental analysis is described. The review contains outline of the evolutionary development of elementary analysis, since Gay-Lussac, Dumas and Liebig era until a present slate analysis, with computer controlled, fully automated analyzers. Physical principles of high temperature and low temperature combustions are discussed. Technical foundations on conjunctions of the high temperature combustion with chromatographic separations of the ultimate combustion products of organic samples, is delineated. Commercially available elemental analyzers are compared and their construction and operating principles are described. The basic methods of determination of environmental carbon and nitrogen are discussed. The representative analyzers for environmental carbon and nitrogen analysis are presented and their operating principles are described.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Chimica; 2004, 13
    0208-6182
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Chimica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examination of the influence of multi-injection strategy on thermodynamic indexes of engine cycle and on the emission of toxic compounds
    Badanie wpływu strategii wieloczęściowego wtrysku paliwa na termodynamiczne wskaźniki pracy silnika i na emisję składników spalin
    Autorzy:
    Czajka, J.
    Wisłocki, K.
    Pielecha, I.
    Borowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133767.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    exhaust gas recirculation (EGR)
    low temperature combustion
    injection strategies
    silnik ZS
    EGR
    niskotemperaturowe spalanie
    strategie wtrysku paliwa
    Opis:
    The main target of this work was to investigate on the 1-cyl. research engine concerning practical realization possibilities of cold-flame-combustion when operating with high and very high Exhaust Gas Recirculation (EGR) rates. After determining of possibilities of lowering NOx and Soot emissions for EGR rates ca. 40-60% some further investigation on optimization of SOIand CoC parameters were performed. Additionally, some preliminary investigations of the optimization of combustion parameters when applying various strategies of multi-injection have been conducted and analyzed.
    Głównym celem badań było uzyskanie efektu spalania niskotemperaturowego skutkującego zmniejszeniem emisji NOx wraz z jednoczesnym zmniejszeniem emisji sadzy (cząstek stałych) dzięki zastosowaniu dużego stopnia recyrkulowanych spalin. Po uzyskaniu możliwości obniżenia emisji NOx i sadzy przy zastosowaniu recyrkulacji spalin o udziale 40-60%, prowadzono dalsze badania nad optymalizacją parametrów SOI i CoC. Dodatkowo, prowadzono wybrane wstępne badania optymalizacyjne parametrów procesu spalania przy stosowaniu różnych strategii wtrysku wieloczęściowego.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 2; 45-59
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of speed and load on the engine temperature at an elevated temperature cooling fluid
    Autorzy:
    Krakowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243666.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    cooling system
    coolant temperature
    Opis:
    In this article has been found that the most popular and widely used method of cooling is liquid cooling, which ensures uniformity of temperature around the combustion chamber and easy acquisition and transfer of heat, although the properties of water are limited by maximum temperature of the coolant. Preliminary scientific research of such a system indicates the possibility of increasing overall efficiency and reducing toxic components in exhaust gases at low engine loads when the engine exhaust temperature of the classic system is too low for efficient catalytic action. This paper presents the dynamometer test stand designed and built using original components of diesel engine 4CT90 production of WSW "ANDORIA" SA. Presented system was designed for the four cylinder with indirect fuel injection system. Research was made on the engine dynamometer stand, which was equipped with standard measure devices (measures: speed, torque, temperatures, flows) and exhaust gas analysers. The temperature of this liquid was increased to the higher level than temperature of boiling water in normal conditions. Overpressure inside the cooling system was limited to 0.3 MPa, the temperature inside the cooling system was increased to 115–120°C. During the test, the cooling system was filled with coolant at 90%. The selected results of investigations of the cooling system for the combustion engine working with higher temperature of the cooling liquid, where the influence of speed and load on the engine temperature were presented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 185-192
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multidimensional engine starting characteristics
    Autorzy:
    Pszczółkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949496.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    piston combustion engines
    low temperature starting
    Opis:
    The difficulties in obtaining the start of piston combustion engines increase at low temperature conditions. Lowering abilities of a diesel engine to undertake the independent operating, at low temperature, result from its influence on exploitation materials, engine systems properties, and directly from low ering the temperature of sucked-up into the engine cylinders air. The successful engine start-up depends on three independent parameters: engine (and ambient) temperature, engine crankshaft rotational speed extorted by starting system and the time period at which this system is operating. An individual engine starting abilities measure can be the time of starter motor operating at aparticular temperature or its start-up limit temperature determined according to a specified research standard. The dependence of start-up time or start-up limit temperature on any particular factor is the engine starting characteristic. The combustion engine is a very complex object in respect of its starting abilities. If the engine constructionai adjustment and exploitation parameters are changed, the start-up characteristic (function) is a multi-dimensional function. Formally, from mathematical point of view, it is a surface in a multidimensional space. It is possible to obtain any engine starting characteristic by multidimensional starting surface intersection. In the paper there are presented examples of one- and multi- dimensional diesel engine starting characteristics as results of long-lasting starting tests of many engines.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 385-392
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the coolant temperature on emission of toxic compound and engine work parameters
    Autorzy:
    Walentynowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242404.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    cooling systems
    higher coolant temperature
    Opis:
    The selected results of investigations of the cooling system for the combustion engine working with higher temperature of the cooling liquid were presented. The temperature of this liquid were increased to the temperature of boiling water, as a basic compound of the cooling liquid. This system was designed for the four cylinder diesel engine 4CT90 with indirect fuel injection system. Investigation was realized on the dynamometer stand equipped with standard measure devices (measures: speed, torque, temperatures, flows) and exhaust gas analyzers. The speed and torque engine characteristics were determined. The over pressure inside cooling system was limited up to 0.07 MPa regarding lower pressure structural integrity of the standard units of this system. Intensity of the cooling, protective against too higher pressure, were changed by switching small and full liquid circulation, and one or two fans of the cooler. temperature inside cooling system was increased up to 110 centigrade. Results ofincreasing of the cooler temperature were lower frictions of unburned products of combustion process (CO and HC) in the exhaust gas (up to 50%) in low torque and low engine speed. This is area when catalytic reactor does not work because too low is exhaust gas temperature. It wasfound that engine economy was increased to 7% in maocimum load and high engine speed.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 583-590
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Exhaust gas temperature measurements in diagnostics of turbocharged marine internal combustion engines. Part II Dynamic measurements
    Autorzy:
    Korczewski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258840.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    diagnostic
    internal combustion engine
    exhaust gas temperature
    Opis:
    The second part of the article describes the technology of marine engine diagnostics making use of dynamic measurements of the exhaust gas temperature. Little-known achievements of Prof. S. Rutkowski of the Naval College in Gdynia (now: Polish Naval Academy) in this area are presented. A novel approach is proposed which consists in the use of the measured exhaust gas temperature dynamics for qualitative and quantitative assessment of the enthalpy flux of successive pressure pulses of the exhaust gas supplying the marine engine turbocompressor. General design assumptions are presented for the measuring and diagnostic system which makes use of a sheathed thermocouple installed in the engine exhaust gas manifold. The corrected thermal inertia of the thermocouple enables to reproduce a real timehistory of exhaust gas temperature changes.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2016, 1; 68-76
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Exhaust gas temperature measurements in diagnostics of turbocharged marine internal combustion engines Part I standard measurements
    Autorzy:
    Korczewski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259776.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    diagnostic
    internal combustion engine
    exhaust gas temperature
    Opis:
    The article discusses the problem of diagnostic informativeness of exhaust gas temperature measurements in turbocharged marine internal combustion engines. Theoretical principles of the process of exhaust gas flow in turbocharger inlet channels are analysed in its dynamic and energetic aspects. Diagnostic parameters are defined which enable to formulate general evaluation of technical condition of the engine based on standard online measurements of the exhaust gas temperature. A proposal is made to extend the parametric methods of diagnosing workspaces in turbocharged marine engines by analysing time-histories of enthalpy changes of the exhaust gas flowing to the turbocompressor turbine. Such a time-history can be worked out based on dynamic measurements of the exhaust gas temperature, performed using a specially designed sheathed thermocouple. The first part of the article discusses possibilities to perform diagnostic inference about technical condition of a marine engine with pulse turbocharging system based on standard measurements of exhaust gas temperature in characteristic control cross-sections of its thermal and flow system. Selected metrological issues of online exhaust gas temperature measurements in those engines are discusses in detail, with special attention being focused on the observed disturbances and thermodynamic interpretation of the recorded measuring signal. Diagnostic informativeness of the exhaust gas temperature measurements performed in steady-state conditions of engine operation is analysed in the context of possible evaluations of technical condition of the engine workspaces, the injection system, and the fuel delivery process.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2015, 1; 47-54
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Temperature development of selected materials in a reduced model – experimental test
    Autorzy:
    Müllerová, Jana
    Krajčír, Maroš
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1933813.pdf
    Data publikacji:
    2020-12-17
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Bezpieczeństwa Publicznego i Indywidualnego Apeiron w Krakowie
    Tematy:
    combustion
    temperature development
    fire parameters
    combustible materials
    Opis:
    The work is focused on an experimental test of temperature development in a scale model. Various types of combustible materials were used in the test in combination with the spruce wood. The work points to the influence of the fuel source on selected parameters of a fire in an enclosed space. The course of a fire is influenced by various factors. The course of a fire in an enclosed space differs from the course of a fire in an open space. As a part of the overall development of the fire, the temperature of the fire is affected. Therefore, one can state that the parameters affecting the development of an internal fire also have a direct effect on the temperature development. The main goal of this work is to compare different types of materials in terms of the properties they manifest during a fire. The practical part contains the analysis of the materials used in the experiment. Description of the scale model and of the measuring control panel are the content of another part of the work. In the end there is a comparison of the individual temperature curves.
    Źródło:
    Kultura Bezpieczeństwa. Nauka – Praktyka – Refleksje; 2020, 38(38); 79-88
    2299-4033
    Pojawia się w:
    Kultura Bezpieczeństwa. Nauka – Praktyka – Refleksje
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Powerful – development of engine and vehicle to realise low CO2-emissions
    Powerful – rozwój silnika i pojazdu o małej emisji CO2
    Autorzy:
    Weißner, M.
    Wrede, K.
    Watzl, S.
    Menzel, T.
    Schüttenhelm, M.
    Klüting, Ch. B.
    Frambourg, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133543.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    TDI
    downsizing
    Low Temperature Combustion
    LTC
    carbon dioxide
    alternative fuel
    low emission
    spalanie LTC
    spalanie niskotemperaturowe
    emisja dwutlenku węgla
    paliwa alternatywne
    mała emisja
    Opis:
    The EU funded project “Powerful” supported the creation of new solutions to reduce fuel consumption and emission levels below current levels. The task of the related project, performed with a Golf 6 Variant TDI® BMT, is the achievement of 98 g CO2/km in NEDC under respect of EU6 minus 10% emission limits. This article describes the general activities undertaken regarding the overall technical approach, the efforts of developing the research engine, it´s integration into a special validator vehicle and the main results. Some technical features like LTC (Low Temperature Combustion) or heat storage system of engine and vehicle are described more detailed. Beside the NEDC also more dynamic cycles have been investigated including real world driving.
    Finansowany przez UE projekt "Powerful" wspiera tworzenie nowych rozwiązań, w celu zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia emisji związków toksycznych poniżej obecnie obowiązujących poziomów. W ramach projektu wykonano badania na pojeździe Golf 6 Variant TDI® BMT, osiągając poziom emisji 98 g CO2/km w teście NEDC względem normy Euro 6 minus 10% wielkości emisji. W artykule opisano ogólne działania podejmowane w zakresie podejścia koncepcyjnego, rozwijania koncepcji na silniku badawczy, integracji zaproponowanych rozwiązań w specjalnym pojeździe weryfikującym oraz przedstawiono główne wyniki badań. Niektóre koncepcje jak LTC (spalanie niskotemperaturowe) oraz systemu magazynowania ciepła z silnika i pojazdu zostały opisane bardziej szczegółowo. Oprócz testu NEDC przeprowadzono również badania w cyklach jezdnych odwzorowujących rzeczywiste warunki jazdy.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 2; 3-21
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Internal combustion engine cooling system with elevated coolant temperature research on the model test stand
    Autorzy:
    Krakowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242843.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    engine cooling
    test stand
    coolant temperature
    Opis:
    In the paper a model test stand designed and built using original components of diesel engine 4CT90 is presented. The stand provides working conditions as close as possible to the exploitation conditions of the engine cooling system. This applies both to the intensity of heat inside the cylinders of the engine, the temperature uniformity along the cylinder axis, as well as variable-speed water pump. Research carried out on the model stand were aimed at checking the operation of the cooling intensity control with varying levels of filling of the cooling system and develop a control method of the cooling system before testing on the dynamometer stand. In addition, system operation at elevated cooling liquid pressure for the possibility of obtaining the elevated coolant temperature were checked. The influence of working conditions on the level of the temperature was also analysed. In this paper, the characteristics selected for two values of pressure, for 0.15 MPa and 0.2 MPa, and for two different values of the degree of filling of the cooling liquid were presented. During the warming-up and continuous heating of the cylinder and the cylinder head by electrical heaters, temperature and overpressure courses before and after the liquid radiator, temperature before the inlet and outlet of the liquid from the engine and the temperature at selected points inside the engine water jacket are designated. The results of measurements of the coolant pump flow at different speed water pump were also presented in this paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 177-183
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Influence of the Sample Preparation on the Result of Coal Propensity to Spontaneous Combustion in the High-temperature Adiabatic Method
    Autorzy:
    Obracaj, Dariusz
    Korzec, Marek
    Vu, Tien Tung
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2020904.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    spontaneous combustion of coal
    propensity to spontaneous combustion
    high-temperature method
    węgiel
    spalanie
    metody
    Opis:
    The liability of coal to spontaneous combustion is the principal cause of mine fires. Spontaneous combustion is one of the main threats in Polish and Vietnamese coal mines. The article presents an analysis of the spontaneous combustion of coal in mines of both countries. It is related to the natural prone of coal to spontaneous heating and consequently to its self-ignition. Despite the relevant recognition of the methods of preventing this threat, in mines, spontaneous combustion occurs during the exploitation of coal seams with low and very high self-ignition tendency. Apart from the technical factors related to the design of coal seam mining, the properties of coal have a significant impact on the occurrence of spontaneous combustion. Their correct recognition is essential to the precautions against spontaneous combustion for minimalizing the risk of a mine fire. Therefore, it is necessary to study the factors influencing the propensity of coal to spontaneous heating. A review of the methods used to determine the propensity of coal to spontaneous combustion is presented in the article. Based on the high-temperature method of determining the propensity of coals to spontaneous combustion, the influence of selected factors related to samples' preparation for testing on the determination result was investigated. The influence of the fractional decomposition and the moisture content in the prepared samples on the determination result was demonstrated. The presented research results may improve research procedures for determining the propensity of coal to spontaneous combustion.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2021, 2; 65--78
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    O możliwości pomiaru temperatur tłoka
    Possibilities of piston temperature measurements
    Autorzy:
    Mitukiewicz, G.
    Sygniewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263398.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    pomiar
    silnik spalinowy
    temperatura
    tłok
    combustion engine
    measurements
    piston
    temperature
    Opis:
    spalinowego jest bardzo istotna. Można go uzyskać, między innymi, na drodze eksperymentalnej. Pole temperatur tłoka, ze względu na warunki jego pracy jest bardzo zróżnicowane. W warunkach ustalonej pracy silnika temperatura maksymalna tłoka sięga 670K od strony komory spalania i spada aż do 390K od strony skrzyni korbowej. Ponieważ pomiar temperatury tłoka jest dokonywany w ograniczonej liczbie punktów pomiarowych, w których temperatura nie musi osiągać wartości ekstremalnych, otrzymuje się przybliżony obraz rozkładu temperatur i jej gradientów. Dobór aparatury badawczej, jak również sposobu przekazywania sygnału jest niezwykle ważny do precyzyjnego wykonania pomiarów. W artykule tym przedstawiono rodzaje czujników pomiarowych, które stosowane są w doświadczalnym wyznaczaniu temperatury tłoka. Należą do nich: (możliwości) wyprowadzania sygnału pomiarowego na zewnątrz silnika, z podziałem na mechaniczne (ciągłe i stykowe) i telemetryczne.
    Estimation of temperature distribution of piston, one of the most important parts of the internal combustion engine is of fundamental importance. It can be done in an experimental way. Piston temperature depends on the engine operation conditions and varies significantly. At the stationary conditions, piston temperature reaches 670K on the combustion chamber side and drops down to 390K on the inner side of piston body. Because the measurement of piston temperature is done in limited measurement points, we get only an approximate field of temperature distribution and its gradients. Selection of research equipment and the way of signal transmission are very important to get the right results. The paper describes types of measurement sensors, which can be used to determine the piston temperature in an experimental way: termoelements, thermistors, pyrometers and others. In the second part, transmission of measurement signal outside the engine is shown. There are described mechanical continuous and periodical) and telemetrical methods.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 331-348
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czynniki determinujące tworzenie i samozapłon mieszanki podczas rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym
    Factors determining creation of air-fuel mixture and its autoignition during self-ignition engine starting
    Autorzy:
    Pszczółkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210014.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    silniki spalinowe
    rozruch w niskiej temperaturze
    combustion engines
    low temperature starting
    Opis:
    Podstawowymi procesami warunkującymi rozruch silnika o zapłonie samoczynnym są wytworzenie i samozapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Sposobem doprowadzenia energii do uruchamianego silnika i równocześnie czynnikiem wymuszającym procesy rozruchowe jest napędzanie wału korbowego przez układ rozruchowy. W artykule dokonano analizy przebiegu procesu tworzenia i samozapłonu mieszanki podczas rozruchu silnika o ZS w niskiej temperaturze. Scharakteryzowano czynniki powodujące wytworzenie i samozapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w kolejnych fazach rozruchu. Przedstawiono wyniki badań wpływu podstawowych parametrów regulacyjnych silnika na charakterystyki rozruchowe. Szczególną uwagę poświęcono parametrom regulacyjnym układu zasilania silnika oraz wpływowi zmian wartości prędkości obrotowej wału korbowego na procesy rozruchu. Przedstawiono interpretacje i modele wyjaśniające przyczyny istniejących zależności.
    The basic processes determining the self-ignition engine starting are: creating and autoignition of air-fuel mixture. The way of energy delivering to the started engine and simultaneously the factor extorting starting processes is crankshaft driving by a starting system. In the paper, the analysis of creating and self-ignition processes of air-fuel mixture during self-ignition engine starting at low temperature conditions is made. The factors causing creating and self-ignition of air-fuel mixture in the following starting stages are characterized. There are presented the research results of the basic adjustment parameters on engine starting characteristics. Special attention was devoted to adjustment parameters of the engine supply system and to the influence of crankshaft rotational speed on starting processes. There are presented the interpretations and models explaining the causes of existing dependences.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 3; 149-170
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Engine researches on the influence of the piston ring insert on temperature distribution in piston
    Autorzy:
    Stężycki, P.
    Kowalski, M.
    Jankowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949512.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    engine piston
    piston ring insert
    electromagnetic induction
    temperature measurement
    thermistor
    Opis:
    The article presents a method of piston temperature measurement on a running engine using electromagnetic induction for transferring measurement results from a moving measuring system placed in a piston to a stationary system attached to the engine crankcase and to measuring system located outside the engine. Selected test results that were carried out on a single-cylinder Diesel engine are presented. A system consisting of a thermistor and a secondary coil was mounted in the piston. The primary coil was mounted in the crankcase under the cylinder liner of the engine. Engine tests were aimed at determining the influence of the piston ring insert on the temperature distribution in the piston. Temperature measurements in the piston without the ring insert were carried out for comparison. In both cases, the pistons had the same geometrical dimensions. The tests were carried out in conditions of external characteristics (the maximum load as a function of engine speed) and load characteristics (load changes at constant engine speed). The test results in the form of the temperature difference between the temperature of piston top and the temperature under the top compression ring indicate that the ring insert is a barrier to the heat flow from the piston to the engine cooling system. In addition, the results of the piston temperature measurements during the step change of the engine speed and its load to the nominal value are presented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 563-570
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Temperature estimating method for exhaust gases in valveless pulsejet engine
    Autorzy:
    Trzeciak, Adrian
    Gieras, Marian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097471.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    pulsating combustion
    pulsejet
    temperature measurement
    periodic flow
    combustion chamber
    spalanie pulsujące
    silnik pulsacyjny
    pomiar temperatury
    przepływ okresowy
    komora spalania
    Opis:
    The article describes the problem of measuring the temperature in a pulse combustion chamber. The object of the study is a valveless pulsejet. The problem is analysed on the example of exhaust gases temperature measurement. The measurement in these conditions requires the use of a sensor resistant to large changes in gas velocity and temperature and at the same time with adequatly low inertia. This excludes the use of fast and precise yet thin, resistant wire sensors or ultrafast thin film thermocouples. Finally, a temperature measurement system based on sheated thermocouples was chosen. During each test the thermocouple has its own temperature which is different from the medium temperature. In order to properly determine the measured temperature of flowing media it is necessary to take the sensor time characteristics into account. In this article the iteration method is proposed to solve this problem.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 3; 3--9
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A comparative study of differential transformation and homotopy perturbation methods for transient combustion analysis for iron micro-particles in a gaseous oxidizing medium
    Autorzy:
    Yinusa, A. A.
    Sobamowo, M. G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1046539.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    Differential transformation method
    Homotopy perturbation method
    Iron particle combustion
    Temperature distribution
    Thermal radiation
    Opis:
    In this paper, a comparative study of differential transformation and homotopy perturbation methods for transient combustion analysis of iron micro-particles in a gaseous oxidizing medium is presented. Also, parametric studies are carried out to properly understand the reaction of the process and the associated burning time. Thermal radiation effect from the external surface of burning particle and variation of iron particle density with temperature are considered. The solutions obtained by DTM and HPM are compared with those of the fourth order Runge-Kutta numerical method. Results show that DTM has more accurate results between the two approximate analytical methods considered. Also, results show that by increasing the heat realized parameter, combustion temperature increased and it faster reaches to its constant value. It is envisaged that the present study will create tremendous insight into means of properly managing combustible micro particles exiting factories and production process organization.
    Źródło:
    World Scientific News; 2019, 138, 2; 93-112
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of thermal and mechanical stresses of Renault Premium DXi11 460 EEV four-stroke piston
    Autorzy:
    Kaliszewski, M.
    Mazuro, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245402.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    heat transfer
    temperature distribution
    four-stroke engine piston
    finite element method
    1D combustion
    Opis:
    In this article the engine piston Renault Premium DXi11 430 460 EEV has been analysed using the Finite Element Method. Analysis consider as well heat transfer phenomenon as the thermal and mechanical strains of the piston. Simulations were performed for the point of engine maximum power. Piston material was assumed to be 40HM (1.7225) steel and its properties are delivered basing on available scientific papers. The simulation assumed mean values of heat transfer coefficient, reference temperature and cycle pressure based on engine data, maximum power engine work simulation in AVL Boost software and literature. Part of boundary condition (e.g. cylinder wall temperature) was assumed basing on authors’ engineering intuition and experience. The resulting temperature distribution in the piston was implemented for geometrically nonlinear mechanical FEM analysis. Both the analysis of thermal stresses and stresses of the hot piston in the top dead centre were performed.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 2; 169-175
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of the Thermal Decomposition and Combustion of Guanidinium 5,5’-Azotetrazole Salt
    Autorzy:
    Sinditskii, V. P.
    Levshenkov, A. I.
    Levshenkova, L. E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/358742.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
    Tematy:
    salt of 5,5’-azotetrazole with guanidine
    burning rate
    temperature profiles
    thermal decomposition
    combustion mechanism
    Opis:
    The thermal decomposition and combustion of guanidinium 5,5’-azotetrazole salt (Gu2AzT) have been investigated. Temperature profiles in the Gu2AzT combustion wave were measured using thin tungsten-rhenium micro thermocouples. It was shown that combustion of the salt obeys the condensedphase mechanism. The high burning rate of Gu2AzT is connected with the high decomposition rate in the melt. The kinetic parameters of the controlling chemical reaction have been estimated, and a detailed combustion mechanism for Gu2AzT has been proposed.
    Źródło:
    Central European Journal of Energetic Materials; 2013, 10, 4; 529-539
    1733-7178
    Pojawia się w:
    Central European Journal of Energetic Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of the design and material parameters on the temperature gradient in lightweight valves in the valvetrains of combustion engines
    Wpływ parametrów konstrukcyjnych i materiałowych na rozkład temperatury w lekkich zaworach rozrządu silników spalinowych
    Autorzy:
    Siczek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133947.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    valvetrain
    lightweight valve
    temperature gradient
    silnik spalinowy
    rozrząd silnika
    lekki zawór
    rozkład temperatury
    Opis:
    According to the current trend to reduce the valvetrain movable masses in combustion engines lightweight valves are used increasingly. They can be made of light alloys from the TiAl alloy group or of ceramic materials such as silicon nitride. They are often coated with additional protective layers to reduce the resistance of friction or the wear intensity. They may also be a hollow structure made of steel with internal reinforcing ribs. Compared to traditional full steel valves they are characterized by different temperature gradients when working in a valvetrain. As a result, their working change, particularly the intensity of the heat transfer and wear. The paper presents valve models developed with the FEM technique for several design and material configurations for lightweight intake and exhaust valves operating under conditions similar to those made of steel. Also the temperature gradients of the discussed valves have been included and compared to those of full steel valves.
    Zgodnie z obecną tendencją do zmniejszania mas ruchomych rozrządu w silnikach spalinowych stosowane są lekkie zawory. Mogą być one wykonane z lekkich stopów z grupy TiAl lub z materiałów ceramicznych jak azotek krzemu. Często są powlekane dodatkowymi warstwami ochronnymi dla zmniejszenia oporów tarcia lub intensywności zużycia. Mogą to być też zawory stalowe drążone, z ewentualnym zastosowaniem wewnętrznych żeber wzmacniających. W stosunku do klasycznych pełnych zaworów stalowych odznaczają sie one innym rozkładem temperatury podczas pracy w rozrządach. W efekcie zmieniają się ich warunki pracy, a zwłaszcza intensywność odbioru ciepła i zużywania. W artykule przedstawiono opracowane modele zaworu, wykonane przy użyciu MES, dla kilku konfiguracji konstrukcyjnych i materiałowych lekkich zaworów dolotowych i wylotowych, pracujących w zbliżonych warunkach jak pełne zawory stalowe. Zamieszczono też obliczone rozkłady temperatury i porównano je z przypadkiem pełnych zaworów stalowych.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 2; 94-100
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przemieszczanie się strefy spalania w pożarze samochodu
    Translocation of the combustion zone in a car fire
    Autorzy:
    Szajewska, S.
    Rybiński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310290.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pożar samochodu
    strefa spalania
    temperatura pożaru
    ochrona przeciwpożarowa
    car fire
    combustion zone
    fire temperature
    shock protection
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych rozwoju pożaru samochodu osobowego ze szczególnym uwzględnieniem szybkości przemieszczania się strefy spalania. Przedstawiono wykresy temperatury w wybranych miejscach auta. Podano czasy przejścia ognia przez przegrody oddzielające przedział osobowy od komory silnika i przestrzeni bagażowej.
    The article presents the results of experimental studies on passenger car fire development with particular emphasis on the speed of the combustion zone movement. Graphs of temperatures in selected locations of the car are presented. The paper includes transition times for fire to pass the partition separating the passenger compartment from the engine compartment and luggage compartment.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 10; 111-114
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ warunków obciążenia silnika na temperaturę ścian komory spalania
    An influence of load on temperature of combustion chamber walls in SI engine
    Autorzy:
    Kubica, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196839.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    silnik spalinowy
    silnik o zapłonie iskrowym
    komora spalania
    pomiar temperatury
    engine
    SI engine
    combustion chamber
    temperature measurement
    Opis:
    Celem prowadzonych badań było wyznaczenie temperatury ścian komory spalania, w zależności od warunków obciążenia silnika. Do realizacji tego celu zastosowano nową metodę, polegającą na określaniu rzeczywistej temperatury elementu komory spalania w czasie pracy silnika, na podstawie zarejestrowanej krzywej stygnięcia, po wyłączeniu silnika. Prezentowana metoda bazuje na standardowym systemie pomiaru i akwizycji danych bez konieczności wykonywania prac adaptacyjnych silnika. Wstępne pomiary wskazują na dużą uniwersalność jej zastosowania, co jest znaczącym atutem tego rozwiązania, ponieważ bezpośredni pomiar temperatury wewnątrz komory spalania, w czasie pracy silnika jest możliwy jedynie na przystosowanych silnikach badawczych, wyposażonych w zaawansowane, bezprzewodowe układy pomiarowe.
    The determine of combustion chamber walls in depend of engine load was the main aim of the research leaded. To achieve that goal were used the new method of determining of real wall temperature during engine run, upon registered colling down curve after engine stop. The presented method is based on standard temperature measurement with thermocouple & DAQ. The engine adaptation is unnecessary. The preliminary measurements showing the application very universal. It is significent advantage, because the current control of combustion chamber walls temperature is possible only in examination engine well equipped with advanced wireless measurement systems.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 57-64
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda oznaczania skłonności węgla do samozapalenia w warunkach temperatury pierwotnej skał
    Method for determining the propensity of coal to spontaneous combustion in the conditions of primary rock temperature
    Autorzy:
    Słowik, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/166532.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
    Tematy:
    węgiel
    samozapalność
    skłonność do samozapalenia
    wskaźnik samozapalności SMP
    temperatura pierwotna skał
    podział grupowy skłonności węgla do samozapalenia
    coal
    spontaneous combustion
    propensity to spontaneous combustion
    SMP spontaneous combustion index
    primary temperature of rocks
    group classification of coal susceptibility to spontaneous combustion
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę oznaczania skłonności węgla do samozapalenia, gdzie temperatura rozpoczęcia procesu samozagrzewania odpowiada temperaturze otoczenia (skał). Problemem w tym przypadku, na który szczególnie zwrócono uwagę, jest to, że w warunkach zalegania pokładu węgla temperatura otoczenia jest zmienna. W pierwszej części artykułu przeanalizowano jak wpływa na proces samozagrzewania temperatura rozpoczęcia tego procesu i jego zakończenia. W oparciu o to ustalono, dla jakiego przedziału temperatury będzie sformułowany wskaźnik samozapalności. Następnie wyprowadzono metodę oznaczania skłonności węgla do samozapalenia, która jest zależnością funkcyjną f: T → SMP przyporządkowującą dwa zbiory, temperaturę rozpoczęcia procesu samozagrzania T i wskaźnik samozapalności SMP. Istotą uzyskanej funkcji jest całka oznaczona wyprowadzona z równania różniczkowego opartego o równanie Arrheniusa, która określa czas, po jakim w warunkach adiabatycznych następuje przejście układu od temperatury rozpoczęcia procesu samozagrzewania T0 do temperatury zapłonu Tz. Wskaźnik samozapalności dla zmiennej temperatury początkowej SMP(T= T0) został wyprowadzony w zakresie temperatury T0 = 295 do 325 ºK (22 do 52ºC). W końcowej części artykułu omówiono sposób podziału grupowego, który uwzględnia zmienną skłonność węgla do samozapalenia w zakresie temperatury T0 = 295 do 325 ºK (22 do 52ºC). Przedstawiono w jaki sposób ustalono 5-grupowy podział skłonności węgla do samozapalenia. Pokazano również, na przykładzie 953-elementowej próby węgli jak zmienia się skłonność do samozapalenia wraz ze zmianą temperatury początkowej samozagrzewania.
    The article presents a method for determining the propensity of coal to spontaneous combustion, in which the start temperature of the self-heating process correspond to the ambient temperature (rocks). The problem in this case, which is particularly noteworthy, is that in the conditions of depositing the coal seam, the ambient temperature is variable. In the first part of the article it was analyzed how the temperature of the start of this process and its ending affects the self-heating process. On the basis of this, it was determined for which temperature range the self-ignition index will be formulated. Next, a method for determining the propensity of coal for spontaneous ignition was derived, which is a functional relationship f: T → SMP assigning two sets, the start temperature of the self-heating process T and the SMP self-ignition index. The essence of the obtained function is the definite integral derived from the differential equation based on the Arrhenius equation, which determines the time after which, in adiabatic conditions, the system passes from the start temperature of the self-heating process T0 to the ignition temperature Tz. The spontaneous combustion index for variable initial temperature SMP(T= T0) was derived in the temperature range T0 = 295 to 325 ºK (22 to 52ºC). In the final part of the article it was discussed the group division method, which takes into account the variable propensity of coal to self-ignition in the temperature range T0 = 295 to 325 ºK (22 to 52ºC). It was presented how the 5-group of coal propensity distribution for self-ignition was established. It was also shown, on the example of 953 elements of coal samples, how the propensity to spontaneous combustion changes with the change of the initial temperature of self-heating.
    Źródło:
    Przegląd Górniczy; 2019, 75, 8; 40-49
    0033-216X
    Pojawia się w:
    Przegląd Górniczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The model for cylinder charge parameters during engine starting
    Autorzy:
    Pszczółkowski, Józef
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097640.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    low temperature start-up
    cylinder charge parameters
    silnik spalinowy
    rozruch w niskiej temperaturze
    parametry ładunku cylindra
    Opis:
    The process of cylinder charge - air sucked into the cylinder - transformation during engine start-up phase is characterized. Heat exchange and air flow through piston-cylinder group leakage processes are described as factors influencing the gas thermodynamic parameters. The Woschni formula based on similarity theory was finally used as equation describing heat transfer in combustion engines cylinder. The computational model for cylinder charge parameters in the whole engine cycle during its starting at low temperature is presented. Some taken assumptions and characteristics of partial processes resulting from the computations are shown. There are indicated the possibilities of using the model at internal combustion engine diagnostic process.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 1; 60--66
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation rheological properties of rapeseed oil methylesters and their blends with diesel fuels
    Badanie właściwości reologicznych estrów metylowych oleju rzepakowego i ich mieszanin z olejami napędowymi
    Autorzy:
    Baczewski, K.
    Szczawiński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243126.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe
    właściwości niskotemperaturowe
    właściwości reologiczne w niskiej temperaturze
    depresatory
    combustion engines
    alternative fuels
    Rapeseed Oil Methylesters (RME)
    low-temperature properties
    rheological properties of low temperature
    depressants
    Opis:
    The paper presents results of investigations of rheological properties (dynamic viscosity and shear rate) at low temperature and cold flow parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME), their blends with other fuels and RME with various flow improves additives (depressants). Common depressants for diesel fuels are less efficient with reference to RME. RME generally need other depressants than diesel fuels. The test results showed that common depressants used to improve the cold flow properties of petroleum-based diesel fuels can different effect on pour points and cold filter plugging points of rapeseed oil methylesters. About 1000 ppm of depressants is required to significantly improving of cold flow parameters of rapeseed oil methylesters. It was showed that blending arctic diesel fuel or aviation turbine fuel Jet A-l with rapeseed oil methylesters at rate of 10% (by volume) or more leads to significant improve in the rheological properties (dynamic viscosity and shear rate) of RME at the low temperature and cold flow parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point). Keywords: combustion engines, alternative fuels, Rapeseed Oil Methylesters (RME), low-temperature properties, rheological properties at low temperature, depressants.
    W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości reologicznych (lepkości dynamicznej i naprężeńścinających) w niskiej temperaturze oraz parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), ich mieszanin z innymi paliwami oraz RME z różnymi dodatkami (depresatorami) poprawiającymi te właściwości. Handlowe depresatory przeznaczone do olejów napędowych są mniej skuteczne w odniesieniu do RME. RME generalnie wymagają stosowania innych depresatorów niż ON. Wykazano, że handlowe depresatory stosowane do olejów napędowych pochodzenia naftowego wpływają inaczej na obniżenie temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia estrów metylowych oleju rzepakowego. Do polepszenia parametrów niskotemperaturowych estrów metylowych oleju rzepakowego wystarczy dodanie depresatorów w stężeniu do 1000 ppm. Wykazano, że dodanie do estrów metylowych oleju rzepakowego oleju napędowego arktycznego oraz paliwa lotniczego Jet A-l w stężeniu 10% i więcej (objętościowo) znacznie poprawia właściwości reologiczne (lepkość dynamiczną i naprężenia ścinające) RME w niskiej temperaturze oraz parametry niskotemperaturowe (temperaturę mętnienia, temperaturę zablokowania zimnego filtru i temperaturę płynięcia).
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 29-38
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Universalʹnyj kompleksnyj pokazatelʹ èndogennoj požaroopasnosti
    Universal Index of Endogenous Fire Hazards
    Uniwersalny kompleksowy wskaźnik zagrożenia pożarem endogenicznym
    Autorzy:
    Grekov, S. P.
    Pashkovskiy, P. S.
    Vsyakiy, A. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373280.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    spontaneous combustion
    critical temperature
    critical thickness of coal seams
    incubation period
    spontaneous combustion fire hazard group
    samozapłon
    temperatura krytyczna
    krytyczna grubość złóż
    okres inkubacyjny
    grupa zagrożenia pożarem endogenicznym
    Opis:
    Aim: The purpose of this study is to develop a universal hazard indicator associated with spontaneous fires. Development of the proposed indicator is based on mathematical techniques and aligned to laboratory investigations of chemical activity and analysis of causes for the selfheating of coal and ultimately fires in coal mines, which have taken place over a period of many years. Methods: The study made use of the theoretical kinetic model for heterogeneous oxidation of coal with variable reactionary surfaces, examined more than 200 locations and analysed causes of spontaneous fires, which occurred in 42 coal seams during a ten-year period. Results: An analysis of locations and causes of spontaneous fires in coal mines was accompanied by a study of currently applied evaluation criteria for coal seam propensity to spontaneous combustion and identified limitations associated with such evaluations. The authors proposed the use of a mathematical model describing heterogeneous oxidation of coal exposed to the evaporation of moisture and supply restriction of methane to determine a complex indicator of a fire hazard. It was revealed that a significant influence on temperature change in materials, apart from time, is associated with oxidation constant, methane heat suppression, coal seam gas content, moisture loss rate constant, evaporation heat rate, value of the criterion Bi and oxygen concentration in coal. The oxygen content of coal is determined by its natural properties: oxygen coefficient of internal diffusion, porosity, brittleness, fractional composition, degree of metamorphism as well as concentration of oxygen on the coal surface. A relationship was identified for the fire hazard indicator with heat release and heat transfer. Additionally, the study confirmed parameters used to differentiate coal mines according to fire hazard groups with the use of mathematical models and more than 200 fire incident sources of data. Finally, the study revealed necessary influences, which determine the incubation period for spontaneous combustion, critical size of accumulated coal seams and critical threshold value for predicting the likelihood of self ignition of coal. Practical value: Identified dependencies are recommended for use in the industry to recognise fire hazard levels associated with spontaneous combustion in coal deposits. Conclusions: Developed a new complex indicator for endogenous fire hazards and, based on data from analysed coal samples in laboratory conditions, facilitated the definition of necessary coal characteristics: critical size of coal deposits clusters/dangerous accumulation of coal, threshold values for the estimation criterion of propensity for spontaneous combustion, incubation period and fire hazard group.
    Cel: Opracowanie uniwersalnego i kompleksowego wskaźnika zagrożenia pożarem endogenicznym na podstawie modelu matematycznego samonagrzewania węgla, badań laboratoryjnych jego aktywności chemicznej oraz analizy przyczyn rzeczywistych pożarów endogenicznych w kopalniach, które miały miejsce na przestrzeni wielu lat. Metody: Metody zostały oparte na modelu teoretycznym kinetyki heterogenicznego utlenienia węgli ze zmienną powierzchnią reakcyjną, analizie ponad 200 miejsc i przyczyn rzeczywistych pożarów endogenicznych 42 pokładów złoża węgla w okresie 10 lat. Wyniki: Przeprowadzono analizę miejsc i przyczyn postawania pożarów endogenicznych w kopalniach węglowych, przeanalizowano obecnie stosowane kryteria oceny skłonności złóż do samozapłonu i przedstawiono ich wady. Zaproponowano wykorzystanie modelu matematycznego heterogenicznej reakcji utleniania węgla z uwzględnieniem wyparowywania wilgoci i dławienia metanu w celu opracowania kompleksowego wskaźnika zagrożenia pożarem endogenicznym. Wskazano, że znaczny wpływ na zmianę temperatury materiału, poza czasem, mają konstanta reakcji utleniania, ciepło dławienia metanu, zawartość gazów w złożu, konstanta prędkości wyparowania wilgoci, ciepło parowania, wartość kryterium Bi i stężenie tlenu w węglu. Na wartość stężenia tlenu w węglu mają wpływ jego naturalne właściwości – współczynnik wewnętrznej dyfuzji, porowatość, kruchość, skład frakcyjny, stopień metamorfizmu, a także stężenie tlenu na granicy węgiel-powietrze. Otrzymano zależność dla kryterium zagrożenia pożarowego z uwzględnieniem wydzielenia i oddawania ciepła. Uzasadniono parametry dla podziału kopalni na grupy zagrożenia pożarowego na podstawie modelu matematycznego i danych z ponad 200 rzeczywistych zdarzeń. Przedstawiono zależności potrzebne do określenia okresu inkubacyjnego samozapłonu, krytycznej wielkości pokładów węgla, granicznej wartości kryterium oceny skłonności węgla do samozapłonu. Znaczenie praktyczne: Uzyskane zależności są rekomendowane do wykorzystania w przemyśle do określania stopnia zagrożenia pożarem endogenicznym złóż węgla. Wnioski: Opracowano nowy kompleksowy wskaźnik zagrożenia pożarem endogenicznym, który na podstawie danych z analizy próbek węgla w warunkach laboratoryjnych, pozwala określić wszystkie charakterystyki węgla: krytyczną wielkość zagrożenia pożarem skupiska złoża węgla, progową wartość kryterium oceny podatności na samozapłon, okres inkubacyjny i grupę zagrożenia pożarowego.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2016, 44, 4; 89-97
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimal parameters of engine systems operating during its heating after starting at low temperature
    Optymalne parametry pracy układów silnika podczas nagrzewania w niskiej temperaturze
    Autorzy:
    Pszczółkowski, J.
    Koliński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243054.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe
    rozruch w niskiej temperaturze
    zadymienie spalin
    combustion engines
    start-up at low temperature
    smokiness of the exhaust gases
    Opis:
    The basic problem of combustion engine heating phase after its starting at low ambient temperature is emission of harmful for the environment exhaust gas components. Environment pollution by diesel engines is determined by exhaust gas smokiness which is measured using light extinction coefficient. Exhaust gas smokiness means outlet engine gas colouring by opaque components, absorbing or dissipating the light. As basic kinds of smoke, especially appearing at engine heating phase we can specify: white, black and blue smoke. There is made the analysis of methods of limitation the emission of harmful for the environment diesel engine exhaust gas components after its starting with special attention to possibilities of optimisation the operating parameters of some engine systems. There are presented the exhaust gas smokiness characteristics for the AD4.236 diesel engine during its heating as functions of chosen construction, adjustment and exploitation parameters. Before the smokiness measurement there was realised a starting attempt of the engine prepared according to the starting procedures standards. Exhaust gas smokiness was measured using absorption smokiness measuring instrument. There was made the identification of the factors causing engine smokiness under its warming-up: low temperature of fuel, lubricating oil, air, cylinder walls and there was pointed the possibility of harmful for the environment exhaust gas components emission limitation using thermostarts (or other means of engine start-up aiding).
    Podstawowym problemem fazy nagrzewania silników spalinowych po uruchomieniu w niskiej temperaturze otoczenia jest emisja szkodliwych dla środowiska składników spalin. Zanieczyszczenie środowiska przez silniki o zapłonie samoczynnym jest determinowane przez stopień zadymienia ich spalin, którego miarą jest współczynnik ekstynkcji światła. Zadymienie spalin oznacza zabarwienie gazów wylotowych silnika przez składniki nieprzezroczyste, pochłaniające lub rozpraszające światło. Jako podstawowe rodzaje dymu, występujące szczególnie w fazie nagrzewania silnika, wyróżnia się: dym biały, czarny i niebieski. Dokonano analizy metod ograniczenia emisji szkodliwych dla środowiska składników spalin silników o zapłonie samoczynnym po uruchomieniu, ze szczególnym uwzględnieniem możliwości optymalizacji parametrów pracy wybranych układów silnika. Przedstawiono charakterystyki zadymienia spalin silnika typu AD4.236 podczas nagrzewania w funkcji wybranych parametrów konstrukcyjnych, regulacyjnych i eksploatacyjnych. Przed pomiarem dymienia wykonywano próbę rozruchu silnika przygotowanego zgodnie z procedurami badań rozruchowych. Pomiaru poziomu zadymienia spalin dokonywano za pomocą dymomierza absorpcyjnego. Dokonano identyfikacji czynników powodujących dymienie silnika w fazie nagrzewania: niska temperatura paliwa, oleju smarującego, powietrza, ścian cylindrów i wskazano możliwość ograniczenia emisji szkodliwych składników spalin poprzez stosowanie świec płomieniowych (lub innych urządzeń wspomagania rozruchu).
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 373-380
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical simulation of the exit temperature pattern of an engine using a temperature-dependent turbulent Schmidt number
    Numeryczna symulacja rozkładu temperatury wylotowej silnika z wykorzystaniem liczby Schmidta zależnej od temperatury
    Autorzy:
    Kravchenko, Igor F.
    Kozel, Dmytro V.
    Yevsieiev, Serhii A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36445859.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    combustion chamber
    exit temperature pattern
    turbulent Schmidt number
    temperature dependence
    numerical simulation
    UDF
    ANSYS Fluent
    komora spalania
    wzór temperatury wylotowej
    turbulentna liczba Schmidta
    zależność od temperatury
    symulacja numeryczna
    funkcja zdefiniowana przez użytkownika
    Opis:
    This paper presents a numerical simulation for predicting the combustor exit temperature pattern of an aircraft engine, developed using the commercial fluid simulation software Ansys Fluent, which assumes a shape probability density function for the instantaneous chemistry in the conserved scalar combustion model and the standard k-ε model for turbulence. We found the compliance of the radial and circumferential non-uniformities of the exit temperature with the experimental data to be insufficient. To achieve much more accurate result, the mixing intensity was enhanced with respect to the initial calculation due to using the reduced value of the turbulent Schmidt number Sc. Numerical simulation was performed for values of the turbulent Schmidt number from Sc = 0.85 (default) up to Sc = 0.2, with results confirming the reduction of radial and circumferential non-uniformities of exit temperature. However, correlation between radial and circumferential non-uniformities is not admissible for these cases. Therefore, we propose to use a temperature-dependent formulation of the turbulent Schmidt number Sc, accounting for the increase in Sc number with increasing gas temperature. A user defined function (UDF) was used to implement the Sc number temperature dependence in Ansys Fluent. The numerical results for the proposed Schmidt number Sc temperature dependence were found to be in acceptable agreement with the experimental data both for radial and circumferential non-uniformities of the exit temperature pattern.
    W niniejszym artykule przedstawiono symulację numeryczną do przewidywania rozkładu temperatury przy wylocie z komory spalania silnika lotniczego, opracowaną przy użyciu komercyjnego oprogramowania Ansys Fluent. Przyjęto funkcję gęstości prawdopodobieństwa kształtu dla natychmiastowych reakcji chemicznych w zachowanym skalarnym modelu spalania oraz standardowy model k-ε dla turbulencji. Stwierdzono niewystarczającą zgodność niejednorodności promieniowych i obwodowych temperatury wylotowej z danymi eksperymentalnymi. W celu uzyskania bardziej dokładnego wyniku, intensywność mieszania została wzmocniona w stosunku do początkowych obliczeń w związku z zastosowaniem zredukowanej wartości turbulentnej liczby Schmidta Sc. Symulacje numeryczne zostały przeprowadzone dla wartości turbulentnej liczby Schmidta od Sc = 0,85 (domyślnej) do Sc=0,2, z wynikami potwierdzającymi redukcję niejednorodności promieniowej i obwodowej temperatury wylotowej. Jednakże korelacja pomiędzy niejednorodnością promieniową i obwodową nie jest dopuszczalna dla tych przypadków. Zaproponowano więc, żeby liczb turbulencji Schmidta Sc była ujęta w sposób uzależniony od temperatury, z rosnącym liczby Sc wraz ze wzrostem temperatury gazu. Posłużono się funkcją zdefiniowaną przez użytkownika (UDF) w oprogramowaniu Ansys Fluent w celu implementacji zależności liczby Sc od temperatury. Wyniki numeryczne otrzymane dla zaproponowanej zależności liczby Schmidta od temperatury były w akceptowalnej zgodzie z danymi eksperymentalnymi zarówno dla niejednorodności promieniowej, jak i obwodowej temperatury wylotowej.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2021, 3 (264); 34-46
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Redukcja ilości LZO jako produktów niezupełnego spalania za pomocą elementów katalitycznych zaimplementowanych wewnątrz kotła wsadowego na słomę zbożową
    Reduction of VOC, as the product of incomplete combustion, using catalytic tools inside a cereal straw fuelled batch-fired boiler
    Autorzy:
    Janicki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/357080.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska
    Tematy:
    kocioł wsadowy
    spalanie słomy
    katalityczne dopalanie
    redukcja stężeń LZO
    analiza techniczna słomy
    analiza elementarna słomy
    ceramika wysokotemperaturowa
    rozkład termiczny kotła
    batch-fired boiler
    straw combustion
    catalytic post combustion
    VOC reduction
    technical straw analysis
    elementary straw analysis
    high-temperature ceramics
    boiler thermal disposition
    Opis:
    W zakresie wykorzystania niskoemisyjnych technik wytwarzania energii, energetyka zawodowa od wielu lat zobowiązana jest do implementacji rozwiązań minimalizujących negatywny wpływ na środowisko. Prawodawstwo krajowe w sposób surowy traktuje podmioty niespełniające normy ekologiczne. Jednostki energetyczne o wysokiej mocy są obiektem zainteresowań nie tylko ośrodków badawczych, ale również podmiotów powołanych w celu monitorowana stanu jakości jednostek, jak również jakości paliwa przygotowywanego na cele energetyczne. W sezonie grzewczym, największy wpływ na jakość powietrza atmosferycznego ma wpływ niska emisja. To właśnie kotły małej mocy winny stać się obiektem szczególnej uwagi i implementacji innowacyjnych rozwiązań niskoemisyjnych technik wytwarzania energii. W artykule przedstawiono wyniki pracy badawczej, polegającej na ograniczeniu emisji LZO w powszechnie stosowanym przez indywidualnych odbiorców kotle wsadowym. Scharakteryzowano rozkład termiczny w kotle wyodrębniając okres rozpalania, spalania właściwego oraz końcowego dopalania materiału. Jako element katalityczny, użyto kształtkę ceramiczną w rejonie strefy dopalania, możliwą do seryjnej produkcji. Efektem pracy było zmniejszenie węglowodorowych produktów niepełnego spalania o 43% przy spalaniu słomy zbożowej.
    In terms of low-emission technology in energy production, for many years power industry has been obliged to implement environment-friendly solutions. The national legislation punishes severely those entities that disregard the ecological standards. High power energy units are the centre of attention for not only various research centres. There are many entities created just to monitor the quality of energy units, along with the quality of fuel designed to be the energy source. Low VOC emission is the most affecting factor when it comes to air quality in heating season. That is why the low-power boilers should be the primary target for implementation of innovative low-emission technologies for energy production. This article presents the results of research in VOC reduction in commonly used batch-fired boilers. It describes the thermal decomposition for all the stages: initial, proper and post combustion. The catalytic element put in the post combustion zone was a ceramic plate, available for batch production. The results showed that using cereal straw as fuel leads to 43% reduction of the hydrocarbon product of incomplete combustion.
    Źródło:
    Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2014, 16, 1; 41-48
    1733-4381
    Pojawia się w:
    Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Opredelenie temperatury samonagrevaniâ uglâ po sootnošeniû oksida ugleroda i ubyli kisloroda na avarijnom učastke
    Identification of Temperature for Self Heating of Coal Caused by the Ratio of Carbon Oxide and Decreasing Oxygen Levels Along a Section Exposed to a Catastrophe
    Określenie temperatury samonagrzewania się węgla w zależności od zawartości tlenku węgla i ubytku tlenu na odcinku awaryjnym
    Autorzy:
    Grekov, S. P.
    Pashkovskiy, P. S.
    Orlikova, V. P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373904.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    heterogeneous process
    surface reaction segment
    low temperature oxidation
    reaction rate
    activation energy
    spontaneous combustion
    proces heretogeniczny
    udział/część powierzchni reakcyjnej
    niskotemperaturowe utlenianie
    szybkość reakcji
    energia aktywacji
    samonagrzewanie się
    Opis:
    Aim: The purpose of this study is to determine the temperature for self heating of coal, caused by the ratio of carbon monoxide and decreasing oxygen levels along a mining section exposed to a catastrophe. Introduction: The need for this study is associated with existing cumbersome methods used to determine the temperature of coal containing unsaturated hydrocarbons and necessity to identify a faster method for obtaining data about spontaneous fires, to facilitate the selection of appropriate firefighting measures. Methods: Methods are based on the theoretical model for non-isothermic kinetics of heterogeneous oxidation of coal with a variable reactionary oxygen surface, caused by the release of methane, as well as by formation and decay of surface compounds through oxygen adsorption and formation of stable particles. Results: A self heating model was put forward for a layer of coal, based on a representation involving a porous substance. It was assumed that a stream of filtered air, containing oxygen, oxidised upon entering such a layer and generated a heat source. Heat was absorbed across the coal surface culminating in an increase to its temperature. An analytical solution was obtained for this exercise. To describe the intensity of generated heat, the authors utilised their own, previously developed mathematical model. The model took into account the change in oxygen content and surface reaction, depending on coal oxidation levels. Some 30 experiments were performed and analysed, which addressed the issue of coal surface reaction and identified the relationship between the surface layer and degree of coal metamorphosis. This relationship was utilised to determine the proportion of oxygen absorbed during oxidation of coal. By taking account of such data it is possible to calculate the intensity of generated heat, its flow and temperature, and consequential use of oxygen during oxidation of coal. It is proposed that the ratio of carbon oxide to reduced oxygen levels along a section exposed to an emergency, as a result of oxidation can be used to determine coal temperature. This is illustrated by specific examples of mine incident analysis in the Donets Basin. Practical benefit: The identified dependences are recommended for further research and industrial application with the aim of controlling the temperature of self heating coal. Conclusions: The mathematical model for surface self heating of coal and porous substances, was approved during tests at NIIGD “Respirator” (Ukraine) and the Federal Republic of Germany, within the temperature range of 340–400 K, for use with different coal quality. It is proposed that the ratio of carbon oxide to oxygen used for oxidation reactions is utilized to determine the temperature of coal. Demonstrated full compatibility between derived results for temperature calculations and data concerning the ratio of ethylene to acetylene.
    Cel: Celem badań jest określenie temperatury samonagrzewania się węgla w zależności od zawartości tlenku węgla i ubytku tlenu na odcinku awaryjnym. Aktualność badań: Potrzeba przeprowadzenia badań wiąże się z czasochłonnością wykorzystywanej dotychczas metody określenia temperatury węgla ze względu na zawartość węglowodorów nienasyconych oraz koniecznością opracowania szybkiej metody pozyskiwania danych na temat pożaru endogennego, które są niezbędne podczas wyboru odpowiednich środków do jego ugaszenia. Metody: Metody opierały się na teoretycznym modelu nieizotermicznej kinetyki heterogenicznego utleniania tlenem z powietrza węgli ze zmienną (niejednorodną) powierzchnią reakcyjną, co powodowane jest wydzielaniem metanu z węgla, a także powstawaniem i rozpadem związków powierzchniowych przy adsorpcji tlenu i powstawaniu przy powierzchni stałych produktów reakcji. Wyniki: W artykule zaproponowany został model procesu samonagrzewania się warstwy węgla na przykładzie środowiska porowatego. Założono, że wchodzący do takiej warstwy strumień filtrowanego powietrza wstępuje w reakcje chemiczne utleniania, przez co generowane jest źródło ciepła. Wydzielające się ciepło jest wydatkowane na przejście przez powierzchnię warstwy węgla i zwiększenie jego temperatury. Otrzymano rozwiązanie analityczne tego zadania. Do opisania intensywności wydzielania ciepła wykorzystano wcześniej opracowany przez autorów model matematyczny. Uwzględniono w nim zmianę zawartości tlenu i powierzchni reakcyjnej w miarę utleniania się węgla. Przeanalizowano około 30 eksperymentów polegających na określeniu powierzchni reakcyjnej węgla i otrzymano zależność między nią a stopniem metamorfizmu węgla. Zaproponowano wykorzystanie tej zależności do określenia zawartości procentowej tlenu wstępującego w reakcję utleniania węgla. Z uwzględnieniem tych danych możliwe jest wyliczenie: intensywności wydzielania ciepła, jego spadku i temperatury oraz zależności między zużyciem tlenu a utlenianiem się węgla. Autorzy przedstawili zależność, na podstawie której możliwe jest obliczenie temperatury węgla pod względem zawartości tlenku węgla i ubytku tlenu na odcinku awaryjnym. Na rzeczywistych przykładach awarii w kopalniach w Donbasie przedstawiono możliwość określenia temperatury samonagrzewania się węgla na podstawie danych analizy powietrza na odcinku awaryjnym. Znaczenie dla praktyki: Otrzymane zależności są rekomendowane do badań i zastosowań przemysłowych w celu kontroli temperatury samonagrzewania się węgla. Wnioski: Zaproponowany model matematyczny samonagrzewania się w warstwie węgla – środowisku porowatym – potwierdzony został w drodze eksperymentów przeprowadzonych przez Instytut Naukowo-Badawczy Górnictwa „Respirator” (Ukraina) i Republikę Federalną Niemiec w granicy temperatur 340–400 K na węglach o różnym stopniu uwęglenia. W celu określenia temperatury węgla zaproponowano wykorzystanie modelu opisującego stosunek zawartości tlenku węgla i tlenu biorącego udział w reakcjach utleniania. Wykazano pełną zgodność otrzymanych wyników wyliczeń temperatury z danymi w odniesieniu do etylenu i acetylenu.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2015, 3; 119-127
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of impacting of aging processes on properties of biodiesel
    Badanie wpływu procesów starzenia na zmianę właściwości biodiesla
    Autorzy:
    Baczewski, K.
    Szczawiński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243169.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silniki spalinowe
    paliwa alternatywne
    starzenie
    biodiesel
    estry metylowe oleju rzepakowego (RME)
    oleje napędowe
    parametry niskotemperaturowe
    combustion engines
    alternative fuels
    aging processes
    Rapeseed Oil Methylesters (RME)
    diesel fuels
    low-temperature parameters
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych procesów starzenia biopaliw (biodiesla), takich jak estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i ich mieszanin z bazowym hydrorafinowanym olejem napędowym (HON). Określono wpływ powietrza, światła słonecznego, oddziaływania ciepła i obecności wody na zmianę liczby kwasowej, lepkości kinematycznej i parametrów niskotemperaturowych paliw (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia). Schemat starzenia próbek paliw, wpływ czasu i warunków starzenia na zmianę liczby kwasowej próbek badanych paliw, temperatura zablokowania zimnego filtru TZZF próbek paliw starzonych w różnych warunkach w ciągu 60 tygodni są zilustrowane w artykule. Stwierdzono, że najbardziej podatny na starzenie były estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i bazowy hydrorafinowany olej napędowy. W rezultacie starzenia następuje bardzo duży przyrost liczby kwasowej, małe zmiany lepkości kinematycznej i bardzo małe zmiany parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Najintensywniejsze starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME) powodują wymuszenia cieplne. Obecność wody intensyfikuje starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), szczególnie przy długim czasie kontaktu.
    The paper presents the results of laboratory investigations of aging processes of the biodiesel such as rapeseed oil methylesters (RME) and their blends with hydrofining based diesel fuels. The influence of air, light, elevated temperature and the presence of water on the total acid number, kinematic viscosity at 40°C and low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of the fuels was determined. The aging of fuel samples, acid number as a function of time and conditions of aging for evaluated samples of fuels, and Cold Filter Plugging Point (CFPP) of fuel samples aging at different conditions during 60 weeks are illustrated in the paper. The least resistance to aging of rapeseed oil methylesters (RME) and hydrofining based diesel fuel was obtained. The aging influence dramatic increase in total acid number, little changes of the kinematic viscosity at 40°C and least changes of low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME). The elevated temperature causes the largest impact on aging of rapeseed oil methylesters(RME). The aging of rapeseed oil methylesters (RME) is intensified in presence of water especially for long time of contact.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 27-34
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Concept of the exhaust system of combustion engines used in underground mining
    Autorzy:
    Lesiak, K.
    Brzeżański, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134172.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust system
    temperature of exhaust gases
    CI combustion engine
    flame arrester
    hard coal mining
    układ odprowadzania spalin
    temperatura spalin
    silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
    urządzenie do odcinania płomienia w palniku
    kopalnia węgla kamiennego
    Opis:
    Analyses the problems occurring in the exploitation combustion engines used in mining have been presented in article. Design solutions used at present to protect the intake and exhaust systems of internal combustion engines operated in underground hard coal mines have been also described. A new design concept of exhaust system have been presented.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 2; 97-100
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vliania konstruktivnyh elementov ustrojstv na dispersnost kapel vody dla osaždeniâ produktov gorenia i sniżenia temperatury v obemah pomescenij vo vrema pożara
    Investigation of the influence of structural elements devices on dispersed water droplets to precipitate the product of combustion and reduce the tempeature in the volume of the room during a firer
    Wpływ elementów konstrukcyjnych urządzeń do wytwarzania rozproszonych strumieni wody na zmniejszenie produktów spalania i redukcje temperatury podczas pożaru
    Autorzy:
    Luŝ, V.
    Loik, V.
    Štangret, N.
    Matuškevič, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/136452.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    hazardous fire factors
    smoke and combustion products
    temperature decrease
    combustion products precipitation
    water droplet dispersion
    visibility increase
    classification of water spraying methods
    pneumo-hydraulic spraying
    centrifugal nozzles
    equivalent droplet diameter
    produkty spalania
    spadek temperatury
    redukcja produktów spalania
    dyspersja kropel wody
    zwiększenie widoczności
    klasyfikacja metod rozpylenia wody
    rozpylanie pneumo-hydrauliczne
    dysze odśrodkowe
    równoważna średnica kropelek
    Opis:
    В статье рассмотрены устройства для осаждения продуктов горения, снижение температуры в объеме помещения и увеличение видимости. Основное внимание уделялось выбору способа распыления воды на мелкодисперсные частицы, влияния скорости потока воздуха на дисперсность капель, которые выходят из центробежной форсунки. Целью исследования является развитие метода расчета одного из главных параметров модели – эквивалентного диаметра капель струи распыленной воды. Ранее определение этого параметра было возможно лишь с помощью сложных экспериментальных измерений. В данной работе для его расчета применены ранее опубликованные литературные данные. Формула, полученная в работе, позволяет выполнять расчет эквивалентного диаметра капель на основе конструктивных параметров. Графические зависимости, полученные с помощью формулы, позволили определить зависимость эквивалентного диаметра капель от технических параметров. Применение формулы к математической модели теплозащиты позволило расширить ее возможности для практического применения. Также предлагается методика расчёта теплопоглощения порции воды в зависимости от диаметра монодиспергированых водяных капель и влияние дисперсности на интенсивность подачи воды для обеспечения тушения очага пожара.
    In the article, are considered devices for depositing combustion products, reducing the temperature in the room volume and increasing visibility. The main attention was paid to the choice of the method for atomizing water into fine particles, the effect of air flow velocity on the dispersion of droplets that leave the centrifugal nozzle. The purpose of the study is to develop a method for calculating one of the main parameters of the model – the equivalent diameter of the droplets of a spray of water. Earlier, the definition of this parameter was possible only with the help of complex experimental measurements. In this paper, previously published literature data are used to calculate it. The formula obtained in the work makes it possible to calculate the equivalent droplet diameter on the basis of design parameters. Graphic dependencies obtained with the help of the formula made it possible to determine the dependence of the equivalent droplet diameter on technical parameters. Application of the formula to the mathematical model of heat protection has allowed expanding its possibilities for practical application. Also, a method is proposed for calculating the heat absorption of a portion of water as a function of the diameter of monodispersed water droplets and the effect of dispersion on the intensity of the water supply in order to extinguish the fire.
    W artykule opisano wpływ dysz wodnych na redukcje produktów spalania, obniżenie temperatury w pomieszczeniu, a także poprawę widoczność w pożarze. Główną uwagę zwrócono na wybór metody rozpylania wody na drobne cząstki oraz wpływ prędkości przepływu powietrza na dyspersję kropel powstających w dyszach. Celem badania było opracowanie metody obliczania jednego z głównych parametrów modelu – równoważnej średnicy kropel rozpylanej wody. Dotychczas definicja tego parametru była możliwa do określenia tylko przy pomocy złożonych pomiarów doświadczalnych. W niniejszym artykule do określenia pożądanego parametru wykorzystano dane literaturowe. Wzór uzyskany w pracy pozwala obliczyć równoważną średnicę kropel na podstawie parametrów projektowych. Krzywe uzyskane przy pomocy wzoru określają zależność średnicy kropel względem parametrów technicznych urządzeń. W artykule proponuje się ponadto metodę obliczania absorpcji ciepła w zależności od średnicy kropel oraz wpływu dyspersji na intensywność podawania wody w trakcie pożaru.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2017, 4, 64; 125-149
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-38 z 38

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies