Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "clutch" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-48 z 48
    Tytuł:
    Electromagnetic friction clutch for fixing accurate position of sliding elements
    Autorzy:
    Doležel, I.
    Kotlan, V.
    Ulrych, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97636.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    friction clutch
    electromagnetic clutch
    electromagnetic friction clutch
    Opis:
    A complete mathematical model of an electromagnetic friction clutch is presented, whose numerical solution provides its basic operation characteristics. The clutch represents a part of various devices working with the movable plunger and its purpose is to fix it in a prescribed accurate position. Its application is illustrated by a typical example.
    Źródło:
    Computer Applications in Electrical Engineering; 2011, 9; 1-11
    1508-4248
    Pojawia się w:
    Computer Applications in Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of suitable arrangement of axial electromagnetic clutch
    Autorzy:
    Doležel, I.
    Kotlan, V.
    Ulrych, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97696.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    magnetic coupling
    electromagnetic clutch
    friction clutch
    Opis:
    A methodology of designing axial magnetic clutch is presented. Except for the prescribed force, the clutch must satisfy certain requirements concerning its temperature rise and several other aspects. The methodology is illustrated by two examples.
    Źródło:
    Computer Applications in Electrical Engineering; 2010, 8; 141-149
    1508-4248
    Pojawia się w:
    Computer Applications in Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie cieczy nowego typu do zmiany momentu obrotowego w zespolonym sprzęgle hydraulicznym
    Application of new type fluids for control of torque carried by a complex hydraulic clutch
    Autorzy:
    Kęsy, A.
    Kęsy, Z.
    Migus, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258320.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    sprzęgło hydrauliczne
    sterowane sprzęgło wiskotyczne
    ciecz magnetoreologiczna
    hydraulic clutch
    viscotic clutch
    magnetic fluid
    Opis:
    We wstępie artykułu omówiono możliwości wykorzystania w sprzęgłach hydraulicznych jako cieczy roboczych cieczy inteligentnych, reagujących zmianą swych właściwości fizycznych na oddziaływanie pola magnetycznego lub elektrycznego. Następnie zaproponowano rozwiązanie konstrukcyjne zespolonego sprzęgła hydraulicznego, składającego się z niesterowanego sprzęgła hydrokinetycznego i sterowanego sprzęgła wiskotycznego z magnetoreologiczną cieczą roboczą, przeznaczonego do zmiany momentu obrotowego przenoszonego przez to sprzęgło. W głównej części artykułu zamieszczono wyniki badań zespolonego sprzęgła hydraulicznego w postaci charakterystyk statycznych i dynamicznych. Badano również wpływ wielkości szczeliny, w której znajduje się ciecz magnetyczna na przenoszony moment obrotowy. Artykuł zakończono wnioskami, z których wynika, że zastosowanie cieczy magnetoreologicznej jako cieczy roboczej w badanym sprzęgle daje możliwość regulacji sprzęgła za pomocą prądu elektrycznego w zakresie umożliwiającym zastosowania praktyczne.
    In introduction of this paper application of smart fluids, changing its physical properties under application of magnetic or electric fields, as working fluid in hydraulic clutches was discussed. Next, design solution of complex hydraulic clutches was proposed. The clutch consists of typical hydrodynamic clutch and controlled viscotic clutch with magnetic fluid. By application of magnetic fluid in viscotic clutch transmitted torque can be controlled. The main body of the paper contains test results of the clutch presented in form of steady-state and dynamic characteristics. In addition influence of gape with magnetic fluid on torque carried by the clutch was tested. Finally, based on the clutch testing results it was concluded that the clutch can be fully controlled by electric current and because of that find practical application.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2007, 3; 81-94
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Force parameters and operating characteristics of safety-overrunning balltype clutch
    Autorzy:
    Malashchenko, Volodymyr
    Protsenko, Vladyslav
    Kłysz, Sylwester
    Nastasenko, Valentyn
    Babiy, Mykhaylo
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1840864.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    safety-overrunning clutch
    half-couplings
    freewheel clutch
    operation accuracy
    overload
    sprzęgło
    dokładność
    przeciążenie
    Opis:
    Article deals with the field of machinery, namely with the protecting of devices for mechanical driving systems. New construction of safety-overrunning clutch, operating on gearing principle, where safety and overrunning parts are mutually integrated, has been proposed and studied in the article. It has practical importance for building, based on modular principles, machines. As the result of the theoretic studies, the expressions to calculate the following specific clutch torques have been obtained: rating torque, torques of beginning and ending of operation. On the basis of the mentioned studies, the expressions to estimate the clutch main operation characteristics have been obtained - nominal torque exceeding coefficient, accuracy and sensitivity coefficients. These expressions are practically important for proposed clutch calculations. The analysis performed demonstrates that in order to increase the clutch load capacity, the grooves must be made with less inclination angles to clutch axis. Obtained results indicate the advisability of installing the clutch on low-speed shafts. It is shown that the clutch overload sensitivity could be increased by the reduction of the spring rigidity. The calculations performed also demonstrate that balls diameter reduction has a positive effect on the clutch operation parameters. Obtained expressions and numerical results are practically important for proposed clutch calculations. It is shown that in terms of the accuracy of operation, the studied coupling fully corresponds to the level of common and investigated designs of safety clutches.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2021, 22, 3; 43-50
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Force parameters and operating characteristics of safety-overrunning balltype clutch
    Autorzy:
    Malashchenko, Volodymyr
    Protsenko, Vladyslav
    Kłysz, Sylwester
    Nastasenko, Valentyn
    Babiy, Mykhaylo
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1840855.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    safety-overrunning clutch
    half-couplings
    freewheel clutch
    operation accuracy
    overload
    sprzęgło
    dokładność
    przeciążenie
    Opis:
    Article deals with the field of machinery, namely with the protecting of devices for mechanical driving systems. New construction of safety-overrunning clutch, operating on gearing principle, where safety and overrunning parts are mutually integrated, has been proposed and studied in the article. It has practical importance for building, based on modular principles, machines. As the result of the theoretic studies, the expressions to calculate the following specific clutch torques have been obtained: rating torque, torques of beginning and ending of operation. On the basis of the mentioned studies, the expressions to estimate the clutch main operation characteristics have been obtained - nominal torque exceeding coefficient, accuracy and sensitivity coefficients. These expressions are practically important for proposed clutch calculations. The analysis performed demonstrates that in order to increase the clutch load capacity, the grooves must be made with less inclination angles to clutch axis. Obtained results indicate the advisability of installing the clutch on low-speed shafts. It is shown that the clutch overload sensitivity could be increased by the reduction of the spring rigidity. The calculations performed also demonstrate that balls diameter reduction has a positive effect on the clutch operation parameters. Obtained expressions and numerical results are practically important for proposed clutch calculations. It is shown that in terms of the accuracy of operation, the studied coupling fully corresponds to the level of common and investigated designs of safety clutches.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2021, 22, 3; 43-50
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Temperature and thermal stresses distributions in a dry friction clutch
    Autorzy:
    Topczewska, Katarzyna
    Schlattmann, Josef
    Abdullah, Oday Ibraheem
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1839633.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    friction
    clutch
    temperature
    thermal stresses
    Opis:
    The aim of this study is to develop an analytical model to determine temperature and thermal stresses distributions in a single plate clutch during the slipping phase. Proposed expressions enable calculation of temperature and thermal stresses on the contact surface as well as at any depth inside the friction material and at any instant during the slipping period. It was investigated how the maximum temperature on the friction surface varies with the thickness of the friction facings of the clutch disc and the intensity of convective cooling.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2020, 58, 2; 351-360
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Variability of clutch size in Cormorant (Phalacrocorax carbo sinensis) at the Jeziorsko Reservoir (Central Poland) in 2004
    Autorzy:
    Minias, Piotr
    Kaczmarek, Krzysztof
    Kleszcz, Anna
    Rakowski, Maciej
    Janiszewski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/764922.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    clutch size
    Cormorant
    Central Poland
    Opis:
    The analysis of the clutch size variability in Cormorant (P. carbo sinensis) was based on study results in colony at the “Jeziorsko Reservoir” (central Poland) in 2004. There were used 328 broods controlled 3-5 times in the season. Number of eggs in a single clutch ranged from 1 to 7, although Cormorants mostly laid 3 to 5 eggs. Mean clutch size was 3.80 (SD = 1.0 0). The size of clutch depended on time of laying eggs and the part of colony where the nest with brood was localised. The clutch size was bigger for pairs that started laying eggs earlier and lower for birds bred in the part of colony where the number of nests and their density were low.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Biologica et Oecologica; 2008, 4
    1730-2366
    2083-8484
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Biologica et Oecologica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowisko do badania nowych konstrukcji podzespołów hydrokinetycznych
    Autorzy:
    Iwanicki, W.
    Musiałek, K.
    Mędrek, G.
    Taraś, A.
    Olszak, A.
    Kęsy, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/303726.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    stanowisko badawcze
    sprzęgło hydrokinetyczne
    koło łopatkowe sprzęgła
    research position
    hydrokinetic clutch
    paddle wheel clutch
    Opis:
    W artykule opisano stanowisko badawcze przeznaczone do badania podzespołów hydrokinetycznych z nowymi cieczami roboczymi oraz z kołami łopatkowymi wykonanymi technologią przyrostową z tworzywa sztucznego. Celem sprawdzenia poprawności pracy stanowiska przeprowadzono badania ruchu ustalonego i nieustalonego dwóch sprzęgieł hydrokinetycznych. Badania potwierdziły przydatność stanowiska do prowadzenia planowanych badań.
    The paper describes a test stand designed for testing hydrodynamic subassemblies with new working fluids and blade wheels made of plastic using the Additive Technology. In order to check the correctness of the work of the test stand, a study of the steady-state and unsteady-state movement of two hydrodynamic clutches was carried out. The research confirmed the suitability of the test stand to conduct the planned research.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2018, 20, 3; 122-126
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Load capacity and design parameters of ball-type safetyoverrunning clutch with inclined grooves sides
    Autorzy:
    Protsenko, Vladyslav
    Malashchenko, Volodymyr
    Kłysz, Sylwester
    Nastasenko, Valentyn
    Babiy, Mykhaylo
    Avramenko, Oleksiy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2146731.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    safety-overrunning clutch
    torque
    overload
    semi-couplings
    freewheel clutch
    operation sensitivity
    operation accuracy
    sprzęgło
    moment obrotowy
    przeciążenie
    dokładność
    Opis:
    Article deals with safety-overrunning clutches for mechanical transmissions. Modern design of safetyoverrunning clutch with grooves sides inclined to semi-coupling radius has been described and researched in the article. It has practical value for creation modular-type machines. On the basis of the theoretic studies, the expressions for obtaining the main specific operation parameters have been proposed: rating torque, beginning and ending operation torques. As the result of the studies, the equations for estimation the clutch main operation characteristics have been received - rating torque exceeding coefficient, coefficients of clutch accuracy and sensitivity. On account of modeling and comparison with clutch where grooves sides are parallel to the radius made a number of important conclusions. The analysis performed demonstrates that clutches with inclined to radius grooves sides in general have higher operation characteristics compared with clutches with parallel to radius grooves sides, particularly higher accuracy coefficient and lower rating torque exceeding coefficient. Obtained results make it possible to recommend for highly loaded large-mass systems clutches with low values of grooves to clutch axe and grooves sides to radius inclination angles, because it provides balls contact with plane sides grooves surfaces and through this allows to decrease contact stresses compared with clutches with grooves sides parallel to radius; allows to provide high load capacity with low rating torque exceeding in overload mode; in clutches with inclined to radius grooves sides friction impact manifests less in operation with high rotation frequency.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2022, 23, 4; art no 2022403
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Additive Genetic Effect of Dam-sire, Dam, Common Maternal and Environmental Effect on Clutch Traits of Two Nigerian Local Chickens Populations
    Autorzy:
    Gwaza, D. S.
    Dim, N. I.
    Momoh, O. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1186738.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    Tiv ecotypes
    additive-effect
    clutch-traits
    dam-sire
    Opis:
    The study was conducted at Akpehe poultry farm, Makurdi. The objectives of the study were to assess the additive genetic effects of dam-sire, dam and maternal effects on clutch traits with the aim to apply these to selection and breeding in order to improve these traits.120 birds were used for the study, 60 each for the Fulani and the Tiv ecotypes. The birds were housed singly in identified cages and hand mated in the pen. Data were collected on clutch size, clutch number, pause length and number, month, sire, dam and ecotype. Ecotype significantly affected clutch size and clutch number. Pause length and number were not affected by ecotype. The additive genetic effect of the sire and dam significantly affected clutch size and clutch number. Heritability estimates due to sire on pulse length and pulse number were very low, while the heritability estimates for clutch number and clutch size were moderate. Non additive genetic effect of the dam ,other maternal environment as well as month significantly affected clutch number, pause length and number. Selecting superior birds based on clutch size and number due moderate heritability estimates will lead to genetic improvement in egg number especially when dam conditions and management employed are improved.
    Źródło:
    World Scientific News; 2016, 32; 1-12
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of a Gating System by Means of Simulation Software to Eliminate Cold Shut Defects in Casting
    Autorzy:
    Šabík, Vladimír
    Futáš, Peter
    Pribulová, Alena
    Delimanová, Petra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1444997.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    numerical simulations
    gating system
    clutch wheel
    cold shut
    Opis:
    The current trend in foundries is to achieve the production of high quality and competitive cast components. The innovation and optimization of current processes is a necessary element to achieve this goal. With the help of numerical simulations, it is possible to replace financially demanding and time-consuming experiments in real conditions with simulations that can reliably represent foundry process using computer technology. By a detailed analysis of the simulation results, we can predict various risks that could negatively affect the production process. This article monitors the influence of changes in the design of the gating system on the surface quality of a clutch wheel casting made of ductile iron, in the production of which two models of the gating system for casting were constructed in CAD software. Verification of gating systems was performed using the simulation software NovaFlow & Solid. The aim of the design change of the gating system is to reduce the amount of liquid metal used per casting, which can have a significant economic impact on industrial production. For this purpose, several simulations of the gating system of the casting were performed, while 2 which are the most representative for the mentioned problem were selected for the needs of the article. The main task of the simulation was to set the cellular network and conditions as close as possible to the reality of casting and the subsequent design and modification of the gating system.
    Źródło:
    Journal of Casting & Materials Engineering; 2021, 5, 1; 1-4
    2543-9901
    Pojawia się w:
    Journal of Casting & Materials Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design of a compact dual-purpose starting clutch in the drive of a prototype vehicle
    Autorzy:
    Petróci, J.
    Mantič, M.
    Kuľka, J.
    Boslai, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196645.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    centrifugal clutch
    prototype
    engine
    sprzęgło odśrodkowe
    prototyp
    silnik
    Opis:
    Initially, the development of a dual-purpose clutch was based on racing experiences and application requirements, as well as the results from testing the new power unit in the existing prototype vehicle. In order to achieve the highest possible driving range of the prototype vehicle, it has been necessary to eliminate the maximum possible losses and drive in unnecessary components. The design aimed to achieve simple access, reliability and low weight.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 91; 107-112
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania procesów zachodzących w sprzęgłach stosowanych w przekładniach zębatych power shift podczas sprzężenia ciernego
    Investigations of processes occurring in a clutch used in a power shift during frictional engagement of gears
    Autorzy:
    Zwolak, J.
    Kozik, D.
    Kruczek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190661.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    przekładnia zębata power shift
    sprzęgła specjalne
    tarcza sprzęgłowa
    sprzężenie cierne
    power shift gear drive
    special clutch
    clutch discs
    frictional coupling
    Opis:
    Elementy sprzęgieł przekładni zębatych power shift, a w szczególności tarcze sprzęgłowe powinny charakteryzować się dużą odpornością na zużywanie tribologiczne oraz wysokim współczynnikiem tarcia. Od wymienionych cech tarcz sprzęgłowych w dużym stopniu zależy trwałość i niezawodność zestawów sprzęgłowych, a w związku z tym kompletnej przekładni zębatej power shift stosowanej w układzie napędowym maszyn roboczych. W prezentowanej pracy przedstawiono analizę tribologiczną tarcz sprzęgłowych stosowanych w budowie przekładni zębatych power shift. W każdym przypadku zmiany przełożenia przekładni zachodzi rozprzężenie oraz sprzężenie cierne między tarczami, które jest określane jako faza przejściowa będąca równocześnie najtrudniejszym okresem pracy dla całego układu napędowego maszyny roboczej.
    Elements of clutch power shift gears and clutches, in particular, clutch discs should be characterized by high resistance to wear and a high friction coefficient. The reliability and durability of clutch sets depend on these important characteristics and influence the complete power shift gearbox used as a drive system for working machines. The paper presents tribological analysis of clutch discs used in the design of power shift gearboxes. In each case, gear ratio changes cause frictional coupling and uncoupling between the discs, defined as a transient phase, which is simultaneously the most difficult stage of work for the entire drive system for a working machine.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 4; 221-229
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental Research Concerning Hydrodynamic Clutches Controlled by Increasing Distance Between Rotors
    Autorzy:
    Iwanicki, Wojciech
    Musiałek, Ireneusz
    Osowski, Karol
    Olszak, Artur
    Kęsy, Zbigniew
    Kęsy, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2024073.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hydrodynamic clutches
    drive systems
    hydrodynamic clutch control
    hydrodynamic clutch tests
    sprzęgło hydrodynamiczne
    układy napędowe
    sterowanie sprzęgłem hydrodynamicznym
    badania sprzęgła hydrodynamicznego
    Opis:
    The article describes the results of experimental research concerning a prototypical hydrodynamic clutch controlled via changes in flow rates of the working fluid. The aim of the research was to collect experimental data to confirm the practical possibility of using such a control method of the hydrodynamic clutch and to compare this with other currently used methods. A change in flow rate of the working fluid was obtained by increasing the distance between rotors. The experimental research was conducted on a test rig built specifically for this purpose. On the basis of the research, the influence of the clutch filling level, the direction of rotation and the temperature of the working fluid on the clutch torque were determined. The experimental research shows that the transferred torque is significantly influenced by the width of the gap between rotors, the rotational speed of the input shaft, the clutch filling degree and the temperature of the working fluid. Thus, these values may be used to control the torque transferred by the hydrodynamic clutch. The temperature of the working fluid is not recommended as a control value due to the fact that it is dependent on the working conditions of the hydrodynamic clutch. On the basis of the test results, it was proven that hydrodynamic clutches controlled by increasing the distance between rotors can be successfully used, for example, in drive systems of wind farms.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 1; 218-229
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tendencje rozwojowe w budowie sprzęgieł samochodów osobowych w aspekcie zużycia paliwa
    Development trends in the construction of clutches of passenger cars in terms of fuel consumption
    Autorzy:
    Gołębiewski, W.
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316303.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    sprzęgła cierne
    sprzęgła hydrokinetyczne
    DSG
    friction clutch
    hydrodynamic clutches
    Opis:
    W artykule przedstawiono tendencje rozwojowe w konstrukcji sprzęgieł samochodów osobowych. Zwrócono uwagę na ich zużycie paliwa. Praca przedstawiała sprawność ogólną sprzęgieł ciernych i przekładni hydrokinetycznych. Wywnioskowano, że sprzęgła cierne są nadal jednymi z najbardziej ekonomicznych.
    The article presents the development of the construction of clutches used in passenger cars. The aspect of fuel consumption of these components is taken into consideration. The paper focuses on the overall efficiency of friction and hydrodynamic clutches. It is noted that friction clutches continue to be found in the group of the most economical ones.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 128-131
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Results of measurement of transitional effects at air pressure changes in pneumatic coupling during mechanical system operation
    Wyniki pomiarów efektów przejściowych przy zmianie ciśnienia powietrza w pneumatycznym sprzęgle podczas działania systemu mechanicznego
    Autorzy:
    Homisin, J.
    Urbansky, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197704.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    TOMS
    sprzęgło pneumatyczne
    system mechaniczny
    pneumatic clutch
    mechanical system
    Opis:
    At our department we pay attention in the long term to the pneumatic flexible shaft couplings – their development, research and application to the torsionally oscillating mechanical systems (TOMS). Their main advantage is, that gaseous medium pressure change in their compression space causes a change of the dynamic torsional stiffness and thereby the natural frequency of the mechanical system. This fact we use by tuning of mechanical systems, especially during its operation and therefore is necessary to know the character of the transitional effects at pressure changes in the coupling. This paper deals with presentation and evaluation of measured processes of transitional effects at rapid and slow air pressure changes in pneumatic coupling, applied in specific TOMS.
    Od dłuższego czasu, na naszym Wydziale szczególnie skupiamy się na elastycznych sprzęgłach pneumatycznych – interesuje nas ich rozwój, badania z nimi związane oraz ich zastosowanie w drgających skrętnie systemach mechanicznych (TOMS). Ich podstawową zaletą jest fakt, iż zmiana ciśnienia czynnika gazowego w przestrzeni kompresji powoduje zmianę dynamicznej sztywności skrętnej i w rezultacie zmianę częstotliwości własnej systemu mechanicznego. Fakt ten jest wykorzystywany w tuningu systemów mechanicznych, szczególnie podczas pracy urządzenia, a zatem istotna jest wiedza dotyczaca charakteru efektów przejściowych przy zmianach ciśnienia w sprzęgle. Niniejszy artykuł stanowi prezentację i ocenę zmierzonych procesów efektów przejęciowych w przypadku szybkiej i wolnej zmiany cięnienia powietrza w pneumatycznym sprzęgle, zastosowanym szczególnie w TOMS.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 72; 43-50
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analyse of vibrations after changing shaft coupling in drive belt conveyer
    Analiza drgań po zmianie sprzęgła w napędzie
    Autorzy:
    Grega, R.
    Homisin, J.
    Kassay, P.
    Krajnak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197709.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    przenośnik taśmowy
    napęd zasilający
    sprzęgło
    belt conveyor
    power drive
    clutch
    Opis:
    Within the complex dynamic systems such as power drive every part becomes a potential vibration driver with negative impact on the environment, maintenance and useful life of the mechanical systems. In addition, the purpose of this paper is to show the application of a new type of the flexible shaft coupling – pneumatic flexible shaft coupling – with the main aim to examine the impact of the given coupling on the magnitude of the torsional vibration and, practically, its consequent vibration in the mechanical drive system.
    W skomplikowanych systemach dynamicznych takich jak napęd zasilający każda część jest potencjalnym nośnikiem wibracji mającym negatywny wpływ na środowisko, utrzymanie i żywotność danego systemu mechanicznego. Celem niniejszej pracy jest pokazanie zastosowania nowego typu elastycznego sprzęgła na poziomie drgań skrętnych oraz pokazanie w praktyce wibracji bedących konsekwencją drgań w mechanicznym systemie napędowym.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 72; 23-31
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of Drive System Operation of a Wind Power Plant
    Autorzy:
    Osowski, Karol
    Iwanicki, Wojciech
    Kotliński, Jarosław
    Musiałek, Ireneusz
    Kęsy, Andrzej
    Kęsy, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201926.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hydrodynamic clutches
    drive systems
    hydrodynamic clutch tests
    wind power plant
    Opis:
    The article presents experimental and theoretical studies concerning the possibility of using a controlled hydrodynamic clutch in a wind power plant’s drive system. The hydrodynamic clutch is controlled by changing the distance between the hydrodynamic clutch rotors. The control system is supposed to maintain a constant angular velocity of the electric generator shaft. The considered method of control has not been used so far in power plant's drive systems. The advantages of using a controlled hydrodynamic clutch is simple structure, high durability and low weight of the entire drive system. The equations of the mathematical model for the drive system are formulated on the basis of: the balance of torques and the equations of the hydrodynamic clutch with retractable rotors. The equations are based on the one-dimensional flow of the working fluid along the mean line of the stream. The model calculations are conducted numerically. In order to be able to determine the coefficients of the mathematical model, experimental research is conducted on a test bench designed specifically for this purpose. The research determines how the rotation direction and size of the gap between rotors influences the torque transferred by the hydrodynamic clutch, for selected values of the clutch’s filling degree and the working fluid’s temperature. On the basis of the model calculations results it was determined that a hydrodynamic clutch controlled by increasing the distance between rotors may be successfully used in drive systems of wind power plants to maintain a constant angular velocity of the electric generator shaft.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2023, 17, 2; 71--89
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie systemów CAD w projektowaniu i analizie wytrzymałościowej sprężyn tłumika drgań skrętnych
    The use of CAD systems in design and strength analysis of springs torsional vibration damper
    Autorzy:
    Chomka, G.
    Chudy, J.
    Kwaśnik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310568.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    sprzęgło podatne
    sprężyny
    tarcza sprzęgła
    flexible coupling
    springs
    clutch disc
    Opis:
    W artykule przedstawiono próbę oceny wpływu stanu sprężyn tłumika drgań skrętnych na pracę samochodowego sprzęgła ciernego. Szczególnie uwagę poświęcono określeniu związku zwiotczenia sprężyn na ich współczynnik tłumienia czy czas relaksacji.
    The article presents an attempt to assess the impact of the state of spring torsional vibration damper on the work of automotive friction clutch. Particular attention was paid to determining the relationship between flaccidity springs and damping coefficient or relaxation time.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 207-211
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fiziko-matematiceskaa model’processa frikcionnogo iskroobrazovania
    Fizyko-matematyczny model procesu iskrzenia ciernego
    Autorzy:
    Iwanow, J. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/372970.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    sprzęgło cierne
    iskrzenie
    pożar
    przyczyna
    friction clutch
    scintillation
    fire
    cause
    Opis:
    W artykule omówiony został fizyko–matematyczny model iskrzenia sprzęgła ciernego. Z procesem iskrzenia związana jest możliwość miejscowego podwyższenia temperatury i przekazywania energii, która może być przyczyną pożarów.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2007, 2; 57-64
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania symulacyjne wirtualnego modelu sprzęgła odśrodkowego z regulowanym momentem przenoszenia mocy w aspekcie przepływu ciepła
    Simulation study of virtual model of centrifugal clutch with adjustable torque power transfer in aspect of heat flow
    Autorzy:
    Spadło, M.
    Szczepaniak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/334188.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    sprzęgło odśrodkowe
    przepływ ciepła
    symulacja
    simulation
    centrifugal clutch
    heat flow
    Opis:
    W artykule przedstawiono sposób modelowania zespołów roboczych dla potrzeb prowadzenia analiz cieplnych na przykładzie wirtualnego modelu sprzęgła odśrodkowego z regulowanym momentem przenoszenia mocy. Omówiono przebieg obliczeń numerycznych występującego przepływu ciepła na drodze konwekcji i przewodzenia. Wyjaśniono szczegółowo przebieg ich realizacji oraz wykonano szereg analiz porównawczych, na podstawie których oszacowano wpływ charakterystycznych stałych na gęstość strumienia ciepła.
    In this paper results of thermal analysis of conception a virtual model of centrifugal clutch with adjustable torque power transmission were presented. Numerical calculations of heat transfer, including convection and conduction of heat were presented. Details of the calculations progress and comparative analysis, that allowed heat flow density estimation, for different kind of heat exchange were explained.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 1; 130-134
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza olejowego układu przepływowego i jakości smarowania tarcz sprzęgłowych w przekładniach zębatych power shift
    Analysis of the oil flow and lubrication quality on the power shift of disc clutch gearboxes
    Autorzy:
    Zwolak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190796.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    koła zębate
    tarcza sprzęgłowa
    olej
    smarowanie
    gears
    clutch plates
    oil
    lubrication
    Opis:
    W pracy rozpatrywany jest przepływ oleju otworami położonymi wewnątrz wału w płaszczyznach równoległych i prostopadłych do jego osi. Otworami tymi o zróżnicowanych przekrojach dostarczany jest olej do tłoczka, do przestrzeni między tarczami sprzęgłowymi oraz do smarowania łożysk, na których osadzone są koła zębate. Istotną rolę w funkcjonalności przekładni zębatej power shift spełnia sprzęgło, w którym pakiet jego tarcz dociskany jest do siebie za pomocą tłoczka przesuwającego się ruchem osiowym pod naporem przepływającego oleju o ciśnieniu 2 MPa. Docisk tarcz sprzęgłowych zapewnia połączenie koła zębatego z wałem, co z kolei umożliwia przenoszenie momentu obrotowego. Olej spełnia także rolę smarującą, jak i chłodzącą stykających się powierzchni tarcz ciernych i tarcz stalowych. W istniejących wgłębieniach na stykających się powierzchniach tarcz ciernych zatrzymywany jest olej, przez co poprawia się jakość smarowania. Jakość smarowania wpływa na intensywność zużywania ściernego tarcz sprzęgłowych, jak również na zmiany właściwości mechanicznych spowodowane efektem termicznym.
    The study examined the oil flow openings situated inside the shaft in planes parallel and perpendicular to its axis. These holes, which different cross sections, are used to supply oil to the piston, the space between the clutch discs, and to lubricate the bearings, which are mounted on the gear wheels. When shifting gears, the clutch is pressed against the discs by means of a piston, and this causes an axial sliding movement under of 2 MPa. The clutch plates connect the gear to the shaft to transfer the torque. Oil lubricates and cools the contact surfaces of friction plates and steel plates. In existing recesses on abutting surfaces of the friction plates, oil is collected, which improves the quality of lubrication. The quality of the lubrication influences the intensity of the abrasive wear of the clutch plates and changes in the mechanical properties due to thermal effect.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 4; 161-169
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Factors influencing load transmission through electrorheological cylinder clutch
    Czynniki wpływające na przenoszenie obciążenia przez elektroreologiczne sprzęgło cylindryczne
    Autorzy:
    Skup, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280210.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    rheological models
    electrorheological cylinder clutch
    electrorheological fluids
    dynamic viscosity
    test stand
    Opis:
    This paper discusses the influence of factors shaping electrorheological characteristics of a clutch. Dependencies on the torque transmitted by the output shaft of the clutch were determined for various rhelogical models. The main part of the work is devoted to rheological modelling of the electrorheological cylinder clutch. The discussed rheological models include: visco-plastic and visco-elasto-plastic Bingham models, visco-elasto-plastic Gamota-Filisco, and Li models. The research stand and possible tests are described. The remaining part of the work discus- ses electrorheological characteristics of the ER fluid. Moreover, directions for further research on the laboratory stand designed and made by the author were formulated.
    W artykule omówiony jest wpływ czynników na charakterystyki reologiczne sprzęgła. Dla różnych modeli reologicznych określono zależności na moment przenoszony przez wał wyjściowy sprzęgła. Główna część pracy poświęcona jest reologicznemu modelowaniu elektroreologicznego sprzęgła cylindrycznego. Do omawianych modeli reologicznych włączono: lepko-plastyczny i lepko-sprężysto-plastyczny model Binghama, lepko-sprężysto-plastyczny model Gamota-Filisko i Li. Opisano układ pomiarowy stanowiska badawczego i jego możliwości badawcze. W pozostałej części pracy omówiono charakterystyki płynów elektroreologicznych ER. Wyznaczono także kierunki przyszłych badań na stanowisku laboratoryjnym zaprojektowanym i wykonanym przez autora.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2009, 47, 1; 91-107
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integrated analytical-field design method of multi-disc magnetorheological clutches for automotive applications
    Autorzy:
    Kluszczyński, Krzysztof
    Pilch, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2086881.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    electromechanical convertor
    drive system component
    electromagnetic calculations
    MR fluids
    magnetorheological fluids
    MR multi-disc clutch
    multi-disc magnetorheological clutch
    clutch design
    analytical field
    design
    przetwornik elektromechaniczny
    element układu napędowego
    obliczenia elektromagnetyczne
    płyny MR
    płyny magnetoreologiczne
    wielotarczowe sprzęło magnetoreologiczne
    sprzęgło wielotarczowe
    projektowanie
    Opis:
    This study proposes a new integrated analytical-field design method for multi-disc magnetorheological (MR) clutches. This method includes two stages, an analytical stage (composed of 36 algebraic formulas) and a field stage based on the finite element method (FEM). The design procedure is presented systematically, step-by-step, and the results of the consecutive steps of the design calculations are depicted graphically against the background of the entire considered clutch. The essential advantage of the integrated method with this two-stage structure is the relatively high accuracy of the first analytical stage of the design procedure and the rapid convergence of the second field stage employing the FEM. The essence of the new method is the introduction of a yoke factor ky (the concept of which is based on the theory of induction machines) that determines the ratio of magnetomotive force required to magnetise the entire magnetic circuit of the clutch to the magnetomotive force required to magnetise the movement region. The final value, the yoke factor ky is determined using loop calculations. The simplicity of the developed design method predisposes its use in optimisation calculations. The proposed method can also be adapted to other MR devices analysed in shear mode.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 6; e139392, 1--15
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of a Stabilized Wideband Pendulum-Type Gravity Direction Sensor Utilizing Electromagnetic Clutch and Brake for Anti-Swing
    Autorzy:
    Okada, T.
    Tsuchida, A.
    Mukaiyachi, T.
    Shimizu, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/384957.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    anti-swing
    electromagnetic clutch and brake
    gravity direction sensor
    pendulum
    inclinometer
    Opis:
    This paper proposes the usefulness of combining an electromagnetic clutch and brake with a pendulum for antiswing for developing a stabilized wideband pendulum-type gravity direction sensor. The pendulum-type sensor is high in response to direction change but liable to swing even when the change stops, in general. Therefore, anti-swing control without degrading sensitivity of direction measurement is important. Continuous damping of the pendulum motion causes an error in a stationary condition unless the pendulum is free from damping repetitively in an appropriate term. To develop a quick response direction sensor without error, we use a magnetic device. Based on motion analysis of a double pendulum, we simulate behaviours of the pendulum-type sensor by actuating the magnetic device by using different signals in form, frequency and magnitude. Also, we fabricate a motion simulator having two rotation joints to evaluate the anti-swing effect of the magnetic device. In the experiment we demonstrate that the device is beneficial for suppressing pendulum vibration over a wideband for measuring resultant direction of the acceleration compound with motion and gravity on such a platform moving randomly. Also, we show that a triangular signal is better than a sinusoidal signal for making the settling time short; however difference is within a narrow margin.
    Źródło:
    Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2008, 2, 4; 45-51
    1897-8649
    2080-2145
    Pojawia się w:
    Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Damping of vibrations in a power transmission system containing a friction clutch
    Tłumienie drgań w układzie napędowym zawierającym sprzęgło cierne
    Autorzy:
    Skup, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279310.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    non-linear vibrations
    viscotic damping
    friction clutch
    structural friction
    hysteresis loop
    Opis:
    This paper presents a theoretical study of the process of damping of non-linear vibrations in a three-mass model of a power transmission system with a multi-disc flexible friction clutch switched on and off electromagnetically. Steady-state motion of the system is subject to harmonic excitation. The problem is considered on the assumption of a uniform unit pressure distribution between the contacting surfaces of the cooperating friction discs. Structural friction, small relative sliding of the clutch discs and linear viscotic damping have also been taken into account. In the case of sliding, the friction coefficient is not constant but depends on the relative angular velocity of slowly sliding discs. The aim of the analysis is to assess the influence of geometric parameters of the system, its external load, unit pressure, viscotic damping on resonance curves and phase shift angle of steady-state vibrations. The equations of motion of the examined system are solved by means of the slowly varying parameters (Van der Pol) method and digital simulation.
    Artykuł przedstawia rozważania teoretyczne procesu tłumienia drgań nieliniowych w układzie napędowym o trzech stopniach swobody ze sprzęgłem ciernym włączanym elektromagnetycznie. Przedmiotem rozważań jest ruch ustalony układu poddanego wymuszeniu harmonicznemu. Zagadnienie rozpatrywane jest przy założeniu stałego rozkładu nacisku pomiędzy współpracującymi powierzchniami tarcz ciernych. Uwzględniane jest tarcie konstrukcyjne, mały względny poślizg tarcz sprzęgła oraz liniowe tłumienie wiskotyczne. W przypadku poślizgu współczynnik tarcia nie jest stały, a zależy od względnej prędkości powoli ślizgających się tarcz. Celem analizy jest zbadanie wpływu geometrycznych parametrów układu, obciążenia zewnętrznego, nacisku jednostkowego, wiskotycznego współczynnika tłumienia na krzywe rezonansowe i kąta przesunięcia fazowego dla drgań ustalonych. Równania ruchu badanego układu zostały rozwiązane metodą powoli zmieniających się parametrów (metoda Van der Pola) i metodą symulacji cyfrowej.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2005, 43, 4; 875-892
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of the gear local damage and profile error of the gear on the drivetrain dynamic response
    Autorzy:
    Ghorbel, A.
    Zghal, B.
    Abdennadher, M.
    Walha, L.
    Haddar, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280233.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    dynamic behaviour
    clutch
    gear
    brake disc
    gear local damage
    gear profile error
    Opis:
    The dynamic modeling of vibration of a drivetrain is used for increasing our information about vibration generating mechanisms, especially in the presence of some kind of gear faults. This paper describes a research work on the automotive driveline modeling, vibration analysis, and the effect of gear defects on the dynamic behavior of the system. Firstly, main drivetrain components including the engine, clutch, single stage spur gearbox and disc brake are modeled, respectively. The nonlinear dynamic model is simulated by a thirteen degrees of freedom (DOF) system and the nonlinear function is due to the dry friction path. Secondly, two types of defects are modeled and introduced into the spur gear system; local damage and profile error. Then, the nonlinear equations of motion are solved by the numerical Runge Kutta method and a comparative study of the dynamic behavior of the system in healthy and defected cases is discussed for each fault type. The influence of the defects on the vibration response is presented in the time and frequency domain. Finally, analysis of the two defects together is presented.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 3; 765-779
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ciecz elektroreologiczna jako ciecz robocza sprzęgła hydraulicznego
    Electrorheological fluid as working fluid of hydraulic clutch
    Autorzy:
    Ziąbska, E.
    Kęsy, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/270005.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych
    Tematy:
    ciecz hydrauliczna
    sprzęgło hydrauliczne
    ciecz elektroreologiczna
    hydraulic fluid
    hydraulic clutch
    electrorheological fluid
    Opis:
    W artykule rozważono problemy, jakie mogą pojawić się podczas eksploatacji sprzęgieł hydraulicznych z cieczami o sterowanych właściwościach reologicznych, skupiając się na małej powtarzalności reakcji cieczy elektroreologicznej na pole elektryczne, a następnie przedstawiono wyniki badań sprzęgła wiskotycznego z cieczą elektroreologiczną, dotyczące tej powtarzalności.
    Unstable reaction of the electrorheological fluid on electric field can be one of a maintenance problems which can appear during the application of clutches with electrorheological fluid in machines and vehicles. Presented in the literature tests results of an electrorheological fluid, carried out on the cylindrical rheometer, showed that the increase in the shear stress of the fluid due to the application of an electrical field can be different for the same test parameters (over 100%). In order to asses of level of the unstable reaction of the electrorheological fluid on electric field, the ERF#6 electrorheological fluid was tested as a working fluid in a viscotic clutch. The viscotic clutch design was similar to the cylindrical rheometer design. In conclusion it was stated that for the viscotic clutch, the level of the unstable reaction of the electrorheological fluid on electric field is much smaller (less than 10%) in comparison with the cylindrical rheometer.
    Źródło:
    Inżynieria Maszyn; 2012, R. 17, z. 4; 67-75
    1426-708X
    Pojawia się w:
    Inżynieria Maszyn
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling and numerical and experimental investigations of contact phenomena and wear processes in a mechanical friction clutch
    Modelowanie i badania numeryczne i eksperymentalne zjawisk kontaktowych i procesów w mechanicznym sprzęgle ciernym
    Autorzy:
    Awrejcewicz, J.
    Grzelczyk, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364811.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    procesy zużywania
    sprzęgło
    tarcie
    wytwarzanie ciepła
    clutch
    friction
    heat generation
    wear processes
    Opis:
    This work presents numerical and experimental investigations of contact phenomena and wear processes occurring on the contact surface of linings of a mechanical friction clutch. These problems have already been studied earlier, but only simplified mathematical models have been used and applied. Our work takes into account elasticity and abrasive wear properties of material of friction linings rubbing themselves. A general non-linear differential model of wear and a wear model in the integral form are considered. Besides, we present results describing thermal phenomena (heat generation and its propagation) occurring in the considered system. Many interesting results are obtained, illustrated and discussed. Finally, numerical results are also compared with the experimental data.
    W pracy przedstawione zostały badania numeryczne i eksperymentalne zjawisk kontaktowych i procesów zużywania występujących na powierzchni styku okładzin mechanicznego sprzęgła ciernego. Rozważane zagadnienia badane były wcześniej, jednakże do ich opisu stosowane i wykorzystywane były wówczas uproszczone modele matematyczne. Przedstawiona praca uwzględnia sprężystość i właściwości ścierne materiałów trących się okładzin sprzęgła. Do symulacji procesów zużywania wykorzystany został zarówno nieliniowy różniczkowy model zużycia jak i model zużycia w postaci całkowej. Ponadto w pracy przedstawione zostały wyniki opisujące zjawiska cieplne (wytwarzanie i rozchodzenie się ciepła) w rozważanym układzie ciernym. Otrzymano wiele interesujących wyników, które zostały przedyskutowane i zilustrowane na wielu wykresach. Wyniki numeryczne porównane zostały z wynikami eksperymentalnymi.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 1; 5-22
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Clutch-brake unit - principle of operation and basic diagnostic methods
    Zespół sprzęgło-hamulec - zasada działania oraz podstawy diagnostyki
    Autorzy:
    Roczek, K.
    Krol, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329452.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    clutch-brake unit
    diagnostic methods
    operation
    układ sprzęgło-hamulec
    metoda diagnostyczna
    użytkowanie
    Opis:
    Clutch-Brake system is one of the most important element of mechanical press line. The main purpose of it is to transmit the torque from the electric motor and flywheel to gear and main shaft. It ensures slide motion, but also press safety. One of the parameter that needs to be measured periodically is overrun. This value directly shows what is the condition of clutch-brake unit. The longer overrun, the worse brake operation. Unfortunately this one does not show what is the root cause of that situation. From that reason it is necessary to perform deeper diagnosis of complete system. One may find out from this article how to check clutch-brake unit in details- how to correlate slide position and slide speed with hydraulic pressure and position of safety valve (PSV).
    Układ sprzęgło-hamulca jest jednym z najważniejszych elementów mechanicznej linii pras. Głównym jego zadaniem przeniesienie momentu obrotowego z silnika i koła zamachowego do przekładni i wału głównego. Realizuje on ruch suwaka, ale również zapewnia bezpieczeństwo prasy. Jednym z parametrów, jakie muszą być okresowo sprawdzane jest wybieg. Jego wartość dobrze obrazuje aktualną kondycję układu sprzęgło-hamulca. Dłuższy wybieg, gorsze działanie hamulca. Niestety sam wybieg nie wskazuje przyczyny źródłowej takiej sytuacji. Z tego powodu niezbędne jest wykonanie głębszej analizy całego układu. Z poniższego artykułu można się dowiedzieć jak dokładnie sprawdzić sprzęgło-hamulec- jak skorelować wartości pozycji oraz prędkości suwaka z ciśnieniem w układzie hydraulicznym i pozycją zaworu PSV.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2018, 19, 1; 33-39
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Controlling torsional vibration of mechanical systems by application of pneumatic flexible shaft couplings
    Kontrolowanie drgań skrętnych w systemach mechanicznych przez wprowadzenie elastycznego sprzęgła pneumatycznego
    Autorzy:
    Homisin, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197711.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sprzęgło pneumatyczne
    system mechaniczny
    drgania skrętne
    pneumatic clutch
    mechanical system
    torsional vibration
    Opis:
    For achievement of the goal to decrease, eventually eliminate the dangerous torsional oscillations, it is necessary any torsionally oscillating mechanical system to preliminary tune. The expression “tuning of mechanical system” means a suitable adjustment of dynamic properties, especially of dynamic torsional stiffness of flexible shaft clutch to dynamic of given system. Via application of pneumatic tuners of torsional oscillations developed by us it is possible to realize a change of their dynamic stiffness by a change of a pressure of a gaseous medium either during non-working or during working regime of given mechanical systems. Based on this, a two ways of tuning of torsionally oscillating mechanical systems are suggested: • tuning of the torsionally oscillating mechanical systems in non-working regime, • tuning of the torsionally oscillating mechanical systems in stabile state. The aim of the submitted paper is to present of both ways of mechanical systems tuning, via application of the pneumatic tuners of torsional oscillations.
    Aby osiągnąć cel, którym jest zmniejszenie, a w efekcie końcowym eliminacją niebezpiecznych oscylacji skrętnych, konieczne jest ustawienie wstępne każdego drgającego skrętnie systemu mechanicznego. Poprzez „ustawienie mechanicznego systemu” rozumie się odpowiednie dostosowanie dynamicznych właściwości, szczególnie dynamicznej sztywności skrętnej elastycznego sprzęgła, do dynamiki danego systemu. Poprzez zastosowanie pneumatycznych tunerów drgań skrętnych opracowanych przez nas możliwa jest realizacja zmian w sztywności dynamicznej za pomocą zmiany ciśnienia czynnika gazowego albo podczas stanu spoczynku lub stanu pracy urządzenia dla danego systemu mechanicznego. Na tej podstawie sugeruje się dwa sposoby tuningu drgających skrętnie systemów mechanicznych: • tuning drgających skrętnie systemów mechanicznych w stanie spoczynku urządzeń, • tuning w stanie stabilnym. Celem przedłożonej pracy jest prezentacja obu sposobów tuningu mechanicznych systemów z użyciem pneumatycznych tunerów dla drgań skrętnych.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 72; 33-40
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowisko badawczo-dydaktyczne do wyznaczania parametrów przekładni ze sprzęgłem i hamulcem magnetoreologicznym
    The experimental didactic stand for determining the parameters of the gear with magnetorheological clutch and brake
    Autorzy:
    Bajkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197723.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    tłumik obrotowy
    sprzęgło
    hamulec
    ciecz magnetoreologiczna
    rotary damper
    clutch
    brake
    magnetorheological fluid
    Opis:
    W pracy zaprezentowano materiał niezbędny do przeprowadzenia jednego z ćwiczeń laboratorium modelowania i badania maszyn, będącego jednym z elementów nauczania przedmiotu podstawy konstrukcji maszyn. Do wykonania ćwiczenia wykorzystuje się stanowisko laboratoryjne powstałe w związku z wykonywanym projektem badawczym. Studenci zapoznają się z cieczami sterowanymi polem magnetycznym, poznają budowę i zasadę pracy tłumików, sprzęgieł i hamulców magnetoreologicznych oraz właściwości wyróżniające te urządzenia. Korzystając ze stanowiska badawczego, samodzielnie wykonują odpowiednie pomiary wartości przenoszonego momentu sił, przy różnych wartościach natężenia pola magnetycznego. W końcowym sprawozdaniu, oprócz prezentacji otrzymanych rezultatów, studenci przeprowadzają ich indywidualną analizę.
    In this paper the laboratory stand, designed to be used as a part of the Laboratory of Machine Design and Research which is part of the subject Fundamentals of Machine Design, is presented. Originally the laboratory stand was designed as an element of one of the research projects, and the adopted for didactic purposes. The students have the chance to get familiar with unique type of fluids controlled by the magnetic field and their application in the special purpose devices. The laboratory stand allows to conduct individual measurements of the torque, for different coil currents which generate the magnetic field. In the final report students provide the results with the individual analysis of the system parameters.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 82; 9-17
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Force turning off the torque limiter
    Usilie vykljuchenija ogranichitelja vrashhajushhego momenta
    Autorzy:
    Maznev, E.
    Malashchenko, V.
    Borys, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793472.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    torque limiter
    friction
    clutch operation
    ball coupling
    mathematical model
    comparative analysis
    analytical expression
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2016, 16, 2
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie, analiza dynamiczna i termiczna prototypu sprzęgła magnetoreologicznego
    Modeling, dynamic and thermal analysis of the prototype magnetorheological clutch
    Autorzy:
    Bajkowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197976.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sprzęgło magnetoreologiczne
    prototyp
    temperatura
    prędkość
    charakterystyka
    magnetorheological clutch
    prototype
    temperature
    rotational speed
    characteristics
    Opis:
    W prezentowanej pracy zostały przedstawione i zinterpretowane rezultaty badań prototypu sprzęgła magnetoreologicznego (MR). Wyznaczone charakterystyki urządzenia ilustrują zależności momentu obrotowego sprzęgła MR od: wartości natężenia pola magnetycznego wywoływanego przez prąd płynący w uzwojeniu cewki, prędkości obrotowej wirnika urządzenia oraz temperatury cieczy MR, ulegającej nagrzewaniu w trakcie pracy. Badania zostały przeprowadzone na specjalnie skonstruowanym stanowisku badawczym. Przeprowadzono szczegółową analizę otrzymanych rezultatów badań.
    This paper presents the complex results concerning the prototype clutch with magnetorheological (MR) fluid. The obtained characteristics depicts the dependencies between the clutch’s torque and: the intensity of the magnetic field induced by the coil current, as well as the rotational speed of the rotor, and the temperature of the fluid during exploitation. The research was conducted on the dedicated laboratory stand. The detailed analysis of the results is provided in the article.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 83; 9-18
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of constraint conditions on the contact pressure distribution of multi-disc friction clutches
    Wpływ warunków utwierdzenia na rozkład nacisków stykowych w wielotarczowych sprzęgłach ciernych
    Autorzy:
    Abdullah, O. I.
    Schlattmann, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190361.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dry friction
    Multi-disc clutch
    FEM
    Contact analysis
    tarcie suche
    MES
    analiza styku
    Opis:
    High thermal stresses generated between the contact surfaces in a clutch system, e.g., multi-disc friction clutch (back plate, clutch discs, separators, and piston), due to the friction heat generated during the slipping period are considered to be one of the main reasons for friction clutch failure. The finite element method has been used to study the contact pressure distribution of a multi-disc clutch (working in dry conditions) when all parts are closing together and the clutch system starts to engage. The augmented Lagrange algorithm is used to obtain the contact pressure distribution of the friction surfaces under different restriction conditions. Analysis has been completed using the developed axisymmetric model that is used to simulate the multi-disc clutch system.
    Wysokie naprężenia cieplne generowane na powierzchniach styku w systemach sprzęgających, np. dla wielotarczowego sprzęgła ciernego (płyta dociskowa, tarcze sprzęgłowe, separatory, tłok), spowodowane generowaniem ciepła tarcia w wyniku poślizgu, zostało uznane za podstawową przyczynę uszkodzeń sprzęgieł ciernych. Do zbadania rozkładu nacisków w sprzęgle wielotarczowym pracującym w warunkach tarcia suchego – podczas gdy jego elementy zbliżają się do siebie i następuje włączenie systemu sprzęgłowego – zastosowano metodę elementu skończonego. Rozszerzony algorytm Lagrange'a został użyty w celu wyznaczenia rozkładu nacisków kontaktowych na powierzchniach tarcia dla różnych warunków utwierdzenia. Analiza została przeprowadzona z wykorzystaniem opracowanego modelu osiowosymetrycznego dla symulacji wielotarczowego systemu sprzęgłowego.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 6; 9-18
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja ruchu motocyklowego mechanizmu zmiany biegów
    Motion simulation motorcycle gears mechanism
    Autorzy:
    Jasiński, Ł.
    Budniak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316746.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    CAD
    symulacja ruchu
    zmiana biegów
    motocykl
    sprzęgło
    motion simulation
    gear shift
    motorcycle
    clutch
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcję zastosowania samochodowej skrzyni biegów w motocyklu. Na podstawie opracowanego wirtualnego modelu mechanizmu zmiany biegów, z zastosowaniem technik CAD/CAE, przeprowadzono jego symulację ruchu.
    This article presents the concept of using a car's gearbox on the motorcycle. Based on the developed virtual model of the gear mechanism, using CAD/CAE, motion simulation was made.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 205-210
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical and finite element contact temperature analysis of friction material’s type effect on a thermal transient behavior of a single-disc dry clutch
    Analiza numeryczna i elementów skończonych temperatury styku jako efektu rodzaju materiału trącego i jej wpływ na zachowanie termiczne suchych sprzęgieł jednotarczowych
    Autorzy:
    Faidh-Allah, M. H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190080.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dry friction clutch
    thermoelastic problem
    Friction materials
    suche sprzęgło tarciowe
    termosprężystość
    materiały tarciowe
    Opis:
    The sliding period is considered a critical period in the lifetime of friction clutches, because most failures occur during this period. High temperatures due to sliding velocity will appear on the contacting surfaces of the friction clutch system (e.g., in single -disc clutch are pressure plate, clutch discs and flywheel). The finite element technique has been developed to investigate the effect of the type of friction material (material properties) on the transient thermoelastic behaviour of a single-disc dry clutch. Two types of friction materials are used in this work: organic and sintered friction materials. Axisymmetric models are developed to simulate a friction clutch system (single disc with two effective sides). The results represent the comparisons between organic and sintered friction discs, behaviours during slipping periods in clutches.
    Stan poślizgu tarciowego ze względu na występowanie największej ilości uszkodzeń jest krytycznym stanem pracy sprzęgieł tarciowych. Wysoka temperatura pracy występująca na powierzchniach trących elementów sprzęgieł spowodowana jest poślizgiem (np. w sprzęgłach jednotarczowych na klockach, tarczach i kole zamachowym). Metoda elementów skończonych została wykorzystana do zbadania wpływu rodzaju materiału (właściwości materiału) na zagadnienie termosprężystości w suchych sprzęgłach tarciowych. W pracy wykorzystano dwa rodzaje materiałów tarciowych: organiczny i spiekany. Opracowano osiowosymetryczne modele symulujące sprzęgło tarciowe (pojedyncza tarcza z dwoma okładzinami). Wynikiem pracy jest porównanie cyklów poślizgu pomiędzy dyskami wykonanymi z materiału organicznego oraz spiekanego.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 271, 1; 35-43
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obliczenia numeryczne cieczy elektroreologicznej do zastosowania w sterowanym sprzęgle wiskotycznym
    Autorzy:
    Mędrek, Grzegorz
    Osowski, Karol
    Olszak, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/303499.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wydawnictwo Druk-Art
    Tematy:
    sterowane sprzęgło wiskotyczne
    ciecz elektroreologiczna
    obliczenia numerycze
    controlled viscous clutch
    electrorheological fluid
    numerical computation
    Opis:
    We wstępie do artykułu omówiono budowę i sposoby sterowania sprzęgieł wiskotycznych, między innymi poprzez zmianę właściwości cieczy roboczej. Następnie przedstawiono dobór materiałów konstrukcyjnych sterowanego sprzęgła wiskotycznego z cieczą elektroreologiczną (ER). Zasadniczą część artykułu stanowią obliczenia numeryczne cieczy elektroreologicznej oraz sprzęgła. Pokazano przykładowe charakterystyki elektroreologiczne cieczy ERF3-S-I, otrzymane za pomocą procedur obliczeniowych napisanych w programie Turbo Pascal 7 oraz przykładowe wyniki obliczeń sprzęgła tarczowego. Na końcu artykułu zawarto wnioski potwierdzające konieczność modelowania i obliczeń numerycznych właściwości i charakterystyk cieczy elektroreologicznych używanych jako ciecze robocze w sterowanych sprzęgłach wiskotycznych.
    The construction and method of controlling the viscous clutch by changing the properties of working fluid were described in the introduction of the article. Then, the selection of construction materials of the controlled viscous clutch with electrorheological fluid (ER ) was presented. The major part of paper includes numerical calculations of electrorheological fluid and clutch. The exemplary characteristics of electrorheological ERF3-S-I fluid obtained using the calculation procedures presented in Turbo Pascal 7 and the samples of disc clutch were demonstrated. Conclusions regarding the necessity of carrying out the mathematical modelling and numerical calculations of properties as well as characteristics of electrorheological fluids used as working fluid in the controlled viscous clutch were described in the final part of the article.
    Źródło:
    Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 10; 68-73
    1507-7764
    Pojawia się w:
    Napędy i Sterowanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computer finite element analysis of stress derived from particular units of torsionally flexible metal coupling
    Komputerowa analiza naprężeń MES w wybranych elementach metalowego sprzęgła podatnego skrętnie
    Autorzy:
    Kuczaj, M.
    Filipowicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374799.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sprzęgło podatne skrętnie
    metoda elementów skończonych
    naprężenia
    torsionally flexible clutch
    finite element method
    stresses
    Opis:
    In this article the results of Finite Element Analysis (FEA) results of stresses derived from chosen units of torsionally flexible metal coupling are presented. As model and simulation tool for particular component loads is used the Autodesk Inventor Professional 2009 program.
    W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonej analizy naprężeń, wybranych elementów metalowego sprzęgła podatnego skrętnie z wykorzystaniem metody elementów skończonych (MES). Do zamodelowania oraz symulacji komputerowej obciążeń poszczególnych podzespołów zastosowano program Autodesk InventorŽ 2009.
    Źródło:
    Transport Problems; 2010, 5, 4; 19-26
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Electromagnetic system for improving the adhesion of wheels to rails
    Autorzy:
    Osenin, Yurij
    Antoshkina, Lidiya
    Sosnov, Igor
    Shapran, Evgeniy
    Chesnokov, Aleksei
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375347.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    clutch
    wheel
    rail
    magnetization
    sand
    scale
    magnetite
    sprzęgło
    koło
    szyna
    namagnesowanie
    piasek
    skala
    magnetyt
    Opis:
    The article describes the design of a system used for the improvement of the adhesion of locomotive wheels to rails; the principle of which is based on the electromagnetic feeding of the contact area with the bulk material that has magnetic properties and high hardness (iron scale Fe3O4 and magnetite FeO×Fe2O3). The experimental results of laboratory and bench tests confirming the effectiveness of the proposed system compared with the existing devices using quartz sand to improve the adhesion of wheels to rails are presented. It is concluded that the use of an electromagnetic system for improving the particle supply to the wheel/rail interface is promising.
    Źródło:
    Transport Problems; 2019, 14, 1; 59-67
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety-overrunning clutch elastic torque operation characteristic study
    Autorzy:
    Protsenko, Vladyslav
    Malashchenko, Volodymyr
    Kłysz, Sylwester
    Avramenko, Oleksiy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27313834.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    safety-overrunning clutch
    overload
    elastic characteristic
    engaging
    operation mode
    sprzęgło
    przeciążenie
    tryb pracy
    parametry geometryczne
    Opis:
    The article deals with ball-type safety-overrunning clutches' elastic characteristics in overload mode. Main semi-couplings geometric parameters, particularly ball stroke and semi-couplings twisted angles, affecting operation speed and clutch elastic torque considered and obtained expressions for this parameters determination. Main clutch parts force interaction features in the final overload operation period analyzed and ratios for the clutch final period load are obtained. Based on current and previous studies, the expressions for elastic torque in the overload operation period are estimated. Obtained results could become the tool for the dynamics analysis of studied clutch-equipped driving operation during the clutch reengagement in overload mode. It is shown the expedience of using in high-speed driving clutches with large values of grooves to clutch axis inclination angle to decrease dynamic loads in driving, because in little and middle angles values provide nosedive dropping of final stage torque which can become a source of intense oscillations in the driving equipped with clutch in overload mode.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2023, 24, 4; art. no. 2023415
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermoelastic analysis of multi-disc clutches using finite element method
    Analiza termosprężysta sprzęgła wielotarczowego za pomocą metody elementu skończonego
    Autorzy:
    Abdullah, O. I.
    Al-Sahb, W. A.
    Al-Shabibi, A. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189357.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dry friction
    Multi-disc clutch
    FEM
    thermoelastic behaviour
    temperature field
    tarcie suche
    sprzęgło wielotarczowe
    MES
    zachowanie termosprężyste
    pole temperatury
    Opis:
    The high thermal stresses generated between the contacting surfaces of a multidisc clutch system (pressure plate, clutch discs, plate separators, and piston) due to the frictional heating generated during slipping are considered to be one of the main reasons for clutch failure related to contact surfaces. A finite element technique has been used to study the transient thermoelastic phenomena of a multi-disc dry clutch. The results present the contact pressure distribution, the temperature evaluation, and the heat flux generated along the frictional surfaces. Analysis has been completed using two-dimensional axisymmetric model to simulate the multi-disc clutch. ANSYS software has been used to perform the numerical calculation in this paper.
    Wysokie naprężenia cieplne generowane między stykającymi się powierzchniami systemu sprzęgła wielotarczowego (tarcza dociskowa stała, tarcze sprzęgłowe, tarcze rozdzielające, tarcza dociskowa ruchoma) w wyniku tarcia ślizgowego są uważane za jedną z głównych przyczyn uszkodzeń powierzchni stykowych sprzęgła. Do badania nieustalonych przebiegów termosprężystych w suchym sprzęgle wielotarczowym zastosowano metodę elementu skończonego (MES). Wyniki przedstawiają rozkład nacisków stykowych, ocenę temperatury i strumienia ciepła generowanego na powierzchniach ciernych. Analizę przeprowadzono z zastosowaniem dwuwymiarowego modelu osiowosymetrycznego symulującego sprzęgło wielotarczowe. Użyto oprogramowania ANSYS do przeprowadzenia obliczeń numerycznych w niniejszej pracy.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 5; 9-24
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of unscented Kalman filter for clutch position control of automated manual transmission
    Autorzy:
    Soltani, Abbas
    Arianfard, Milad
    Jazar, Reza Nakhaie
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2172774.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    automated clutch
    actuator
    adaptive sliding mode control
    estimator
    unscented Kalman
    filter
    automatyczne sprzęgło
    sterowanie trybem ślizgowym
    taksator
    Kalman
    filtr
    Opis:
    In this paper, an adaptive sliding mode controller (ASMC) is proposed for an electromechanical clutch position control system to apply in the automated manual transmission. Transmission systems undergo changes in parameters with respect to the wide range of driving condition, such as changing in friction coefficient of clutch disc and stiffness of diaphragm spring, hence, an adaptive robust control method is required to guarantee system stability and overcome the uncertainties and disturbances. As the majority of transmission dynamics variables cannot be measured in a cost-efficient way, a non-linear estimator based on unscented Kalman filter (UKF) is designed to estimate the state valuables of the system. Also, a non-linear dynamic model of the electromechanical actuator is presented for the automated clutch system. The model is validated with experimental test results. Numerical simulation of a reference input for clutch bearing displacement is performed in computer simulation to evaluate the performance of controller and estimator. The results demonstrate the high effectiveness of the proposed controller against the conventional sliding mode controller to track precisely the desired trajectories.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2022, LXIX, 2; 319--339
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwość zastosowania magnesów neodymowych w sprzęgłach maszyn i urządzeń
    Possibility of using the neodymium magnets in machines and equipment clutches
    Autorzy:
    Dobrzaniecki, P.
    Kalita, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198948.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniki Górniczej KOMAG
    Tematy:
    inżynieria mechaniczna
    budowa i eksploatacja maszyn
    sprzęgło magnetyczne
    magnes neodymowy
    mechanical engineering
    machines design and operation
    magnetic clutch
    neodymium magnet
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki prac badawczych, zrealizowanych w ITG KOMAG, dotyczących wykorzystania magnesów neodymowych w sprzęgłach. Opisano przebieg badań trzech wariantów sprzęgła magnetycznego, wytworzonego techniką druku 3D. Omówiono uzyskane wyniki, sformułowano wnioski oraz kierunki dalszych prac badawczych.
    The results of research projects on using the neodymium magnets in clutches realized in KOMAG are presented. Testing procedure of three variants of magnetic clutch obtained by additive manufacturing technology (3D printing) is described. The results are analysed and conclusions regarding the direction of further projects are formulated.
    Źródło:
    Maszyny Górnicze; 2018, 36, 4; 27-38
    0209-3693
    2450-9442
    Pojawia się w:
    Maszyny Górnicze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie prasowania obwiedniowego do wytwarzania tarczy sprzęgła kłowego wykonanego ze stopu AlMgSi
    The application of orbital forging to the production of AlMgSi alloy claw clutch rin
    Autorzy:
    Samołyk, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/211438.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
    Tematy:
    prasowanie obwiedniowe
    tarcza sprzęgła kłowego
    MES (metoda elementów skończonych)
    stop AlMgSi
    orbital forging
    claw clutch ring
    FEM
    Al-Mg-Si alloy
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane wyniki analizy numerycznej prasowania obwiedniowego tarczy posiadającej trzy występy kłowe. Założono, że narzędzia wykonują ruch złożony, a tarcza (element składowy sprzęgła sprężystego kłowego) wykonana ze stopu AlMgSi jest kształtowana na zimno. Analiza termo-mechaniczna została wykonana za pomocą programu Deform-3D, który bazuje na metodzie elementów skończonych. Uzyskane wyniki obliczeń przedstawiają przede wszystkim znaczenie prędkości liniowej matrycy dolnej na wielkość siły prasowania oraz na zdolność wypełnienia wykroju roboczego przez materiał. Ponadto, autor porównał wyniki symulacji procesu prasowania obwiedniowego z tradycyjnym procesem wyciskania przeciwbieżnego tarczy sprzęgła kłowego.
    The article presents selected results obtained from a numerical analysis of orbital forging of a ring with three claws. It has been assumed that the dies make a resultant motion and that the AlMgSi alloy ring, which forms part of the flexible elastomeric couplings, is cold formed. The thermo-mechanical analysis has been conducted with the Deform-3D software which is based on the finite element method. The obtained results primarily show how the lower die linear velocity affects the forging force and die cavity filling. Furthermore, the author compares the results of the conducted orbital forging simulation with a conventional method of producing claw clutch rings in backward extrusion.
    Źródło:
    Obróbka Plastyczna Metali; 2010, 21, 4; 229-238
    0867-2628
    Pojawia się w:
    Obróbka Plastyczna Metali
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Durability Investigation of a Disc-Type Clutch with Electrorheological Fluid
    Badanie trwałości sprzęgła wiskotycznego tarczowego z cieczą elektroreologiczną
    Autorzy:
    Olszak, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200621.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    durability
    clutches with intelligent fluids
    brakes with intelligent fluids
    electrorheological fluids
    disc-type clutch
    trwałość
    sprzęgło z cieczami inteligentnymi
    hamulec z cieczami inteligentnymi
    ciecze elektroreologiczne
    sprzęgło wiskotyczne tarczowe
    Opis:
    The article concerns experimental research on the durability of a viscotic disc-type clutch with an electrorheological fluid. Viscotic clutches are currently used in the power transmission of multiple machines. The development of the viscotic clutch design is possible due to the use of working fluids with electrorheological properties, which renders it possible to control the drivetrain with the use of an electric current. The durability of the clutches with electrorheological fluid is important in determining the possibility of industrial use. On the basis of bench tests of a viscotic disc clutch, the article presents considerations regarding the operating factors of the clutch. These factors considerably impact the durability of the clutch and its components, including the working fluid.
    Artykuł dotyczy badań eksperymentalnych trwałości wiskotycznego sprzęgła tarczowego z cieczą elektroreologiczną. Sprzęgła wiskotyczne są obecnie stosowane w układach przeniesienia napędu wielu maszyn. Rozwój konstrukcji sprzęgieł wiskotycznych jest możliwy w wyniku zastosowania jako cieczy roboczej cieczy elektroreologicznej, co umożliwia sterowanie napędem za pomocą prądu elektrycznego. Istotnym problemem, decydującym o możliwości aplikacji przemysłowej sprzęgieł z cieczą elektroreologiczną, jest ich trwałość. W artykule, na postawie badań stanowiskowych wiskotycznego sprzęgła tarczowego z cieczą elektroreologiczną, przedstawiono rozważania dotyczące czynników eksploatacyjnych, mających zasadniczy wpływ na trwałość sprzęgła wiskotycznego i jego elementów, w tym samej cieczy roboczej
    Źródło:
    Tribologia; 2022, 4; 39--50
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drive System Parameters Influence on Run-Up Process of the Drilling Rig Pumping Unit
    Autorzy:
    Kovalchuk, Roman
    Molkov, Yuriy
    Lenkovskiy, Taras
    Grytsenko, Oleksandr
    Krasinskyi, Volodymyr
    Garbacz, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102359.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    dynamics of machines
    non-stable modes of operation
    run-up process
    friction clutch
    pumping unit
    dynamic load
    dynamika maszyn
    niestabilne tryby działania
    proces rozruchu
    sprzęgło cierne
    jednostka pompująca
    dynamiczne ładowanie
    Opis:
    A mathematical model of dynamic processes in pumping unit of a drilling rig with friction clutch, taking into account variable moment of inertia of slider-crank mechanism links and random number of pistons of the pump, was developed. Joint integration of differential equations of motion of pumping unit parts was carried out with numerical methods. The calculations performed considered the torque moment of friction in the clutch and equations of electromagnetic processes in asynchronous motor. The results of research of run-up processes of pumping unit were presented. The influence of parameters of friction clutch on the performance of pumping unit was established.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 4; 199-206
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vehicles for disabled people on tests at The Motor Transport Institute in Warsaw (1945-1990)
    Pojazdy dla osób niepełnosprawnych w badaniach Instytutu Transportu Samochodowego w Warszawie (1945-1990)
    Autorzy:
    Zakrzewski, Bartosz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24084923.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    disabled people
    invalids
    homologation test
    Motor Transport Institute
    ITS
    tricycle
    moped
    wheelchair
    Polish People’s Republic
    PRL
    Deutsche Demokratische Republik
    DDR
    Czechoslovakia
    Polski Fiat 126P
    semi-automatic clutch
    osoba niepełnosprawna
    inwalidzi
    badania homologacyjne
    Instytut Transportu Samochodowego
    trójkołowiec
    motorower
    wózek inwalidzki
    Polska Rzeczpospolita Ludowa
    Niemiecka Republika Demokratyczna
    NRD
    Czechosłowacja
    sprzęgło półautomatyczne
    Opis:
    This extensive analytical article presents vehicles for disabled people, that were driving on the Polish roads in the years 1945-1990. Over the years, they have undergone detailed type-approval tests at the Motor Transport Institute in Warsaw, thanks to which the original technical characteristics and functional description of this type of vehicles have been analysed and presented for the first time. The material was illustrated with numerous photographs, drawings and tables, and appropriate conclusions were presented at the end.
    W tym obszernym analitycznym artykule zaprezentowano pojazdy dla osób niepełnosprawnych, które poruszały się po polskich drogach w latach 1945-1990. Na przestrzeni lat przeszły one szczegółowe badania homologacyjne w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie dzięki czemu zachowała się oryginalna po raz pierwszy zanalizowana i zaprezentowana charakterystyka techniczna i opis funkcjonalny tego typu pojazdów. Materiał zobrazowano licznymi fotografiami, rysunkami i tabelami a na końcu zaprezentowano stosowne wnioski.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2023, 1; 51--68
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-48 z 48

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies