Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bridge test" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-17 z 17
    Tytuł:
    Charakterystyka dynamiczna mostu drogowego wykonanego z polimerowych kompozytów włóknistych FRP
    Dynamic characterisation of road bridge made of fibre reinforced polymer composites
    Autorzy:
    Siwowski, T.
    Rajchel, M.
    Kaleta, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105158.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    współczynnik dynamiczny
    częstość drgań własnych
    współczynnik tłumienia
    przęsło mostu
    kompozyt FRP
    badania mostu
    dynamic coefficient
    natural frequency
    damping ratio
    bridge superstructure
    FRP composite
    bridge test
    Opis:
    Przęsło kompozytowe mostu drogowego ma zazwyczaj wysoki stosunek obciążeń ruchomych do stałych (ciężaru własnego), co czyni je znacznie bardziej wrażliwym na oddziaływanie poruszających się pojazdów niż mosty konwencjonalne ze stali i betonu. To m.in. powoduje, że charakterystyka dynamiczna przęseł mostów kompozytowych jest obecnie jednym z najważniejszych aspektów, koniecznych do analizy w procesie projektowania, budowy i eksploatacji mostów kompozytowych. W badaniach dynamicznych obiektu mostowego jego charakterystykę otrzymuje się zazwyczaj z bezpośredniego pomiaru przyśpieszeń, odkształceń lub przemieszczeń określonych punktów konstrukcji, wymuszonych w czasie rzeczywistym przez poruszające się po nim z różną prędkością pojazdy. Ta metoda została zastosowana również w badaniach pierwszego polskiego mostu drogowego, którego zarówno dźwigary główne jak i płytę pomostu wykonano z kompozytów FRP. Na podstawie pomiarów przemieszczeń wybranych punktów przęsła pod wpływem obciążenia przejeżdżającymi pojazdami wyznaczono podstawowe charakterystyki dynamiczne mostu: współczynniki dynamiczne, częstości drgań własnych oraz współczynnik tłumienia. Otrzymane wartości potwierdziły właściwe parametry dynamiczne mostu kompozytowego w świetle wymagań stawianych drogowym obiektom mostowym w Polsce.
    In the first decade of XXI century the new structural material, fibre reinforced polymer composites (FRP), promulgate remarkably in bridge engineering. FRP composite bridge superstructure characterizes usually the high live load / dead load ratio, which makes FRP bridges more sensitive to moving vehicles than conventional bridges. Therefore the dynamic characterization of FRP superstructure has become recently one the most important issues in its design, construction and maintenance. Dynamic characterization of a bridge is usually identified by direct measurement of accelerations, strains or displacements in relevant structural points, induced by moving vehicles with various velocities. This method has been applied in the dynamic test of the first Polish allcomposite bridge. On the basis of displacements measurement in relevant points of the FRP superstructure during bridge loading the basic dynamic parameters have been identified: dynamic coefficients, natural frequencies and damping ratio. The values established during the test confirmed the FRP composite bridge has the adequate dynamic characterization according to the Polish requirements for road bridges.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 2/I; 227-238
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Most 700-lecia Lublina – próbne obciążenie statyczne
    Lublin 700th anniversary bridge – static test load
    Autorzy:
    Karaś, S.
    Skulski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145206.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    mosty łukowe
    próbne obciążenie mostu
    mosty w Lublinie
    arch bridges
    bridge proof-load test
    bridges in the city of Lublin
    Opis:
    W maju tego roku, w Lublinie oddano do użytku żelbetowy most łukowy o rozpiętości łuku 83,8 m i jest to najdłuższy most w mieście. Szerokość pomostu jest także znaczna i wynosi 31,36 m, co czyni go jednym z najszerszych mostów. Przeprowadzone statyczne próbne obciążenie odbiorcze wykazało jego przydatność w kontekście założeń projektowych. Z różnych przyczyn most nie był badany dynamicznie.
    In the May of this year, in the city of Lublin a reinforced concrete arch bridge was commissioned. The arch span is of 83,8 m. Now it is the longest bridge in the city. The width of the deck is also considerable and amounts to 31.36 m, making it one of the widest bridges. The static test load received demonstrated its usefulness in the context of the design assumptions. Due to various reasons, the bridge has not been tested dynamically.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 7-8; 244-252
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Arch bridges under test loadings
    Autorzy:
    Chróścielewski, J.
    Malinowski, M.
    Miśkiewicz, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243342.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    bridge
    FEM
    test loads
    numerical modelling
    arch bridges
    Opis:
    According to the Polish bridge design code road bridges with spans over 20 m and all railway bridges, before they are given to public usage, all require the conduction of studies during a test loading. This paper is an illustration to the experience in arch bridge test loadings of the research team of Department of Structural Mechanics and Bridge Structures from the Gdansk University of Technology. It concerns the applied computational conceptions and researches on an example of three arch bridges, built between 2005 and 2007. The presented calculations results consists the analysis of spatial construction schemes made using the finite elements method (FEM) and its comparison to the field studies. The goal of the studies is to check the correctness of the construction 's work and of the design assumptions. Arch bridges with the longest spans, visualisation of the computational model, the displacement - deflection graphs of the arch bridge construction, generating the extreme span 's deflections, results of the calculations and field dynamic measurements of the some bridges, example of computation results and field dynamic measurements during the static tests are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 1; 29-38
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical study of dynamic response of reinforced concrete bridge induced by selected heavy vehicle
    Autorzy:
    Szurgott, P.
    Smolarz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244088.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    dynamic test
    bridge
    vehicle
    finite element method
    LS-DYNA
    Opis:
    The main aim of this study is to carry out dynamic simulations of structural response of reinforced concrete bridge loaded with a moving heavy vehicle. Computational dynamics analysis was conducted using LS-DYNA computer code. The selected bridge was a reinforced-concrete structure located on the U.S. 90 in Northwest Florida. The bridge has six prestressed AASHTO type III beams and concrete deck. An 8-axle vehicle including a tractor unit and a low bed trailer were selected as a representative for the study. FE model of the tractor based on previous studies; however, a FE model of the trailer was developed for the present work. Analyses included passages of a vehicle with 47 tonnes cargo. A cargo resting on a trailer was taken into account by changing the material density of selected components in the semi-trailer FE model. Time histories of the bridge deflections in the middle of the span were recorded during the simulation tests. Simulations were performed for the vehicle velocity between 20 and 50 mph, stepped by 5 mph. An influence of the velocity on the bridge deflection was determined. The main objective of the simulation tests on the selected bridge was to assess the actual dynamic load allowance (DLA), also known as impact factor, based on the maximum deflection of the bridge span as a function of the vehicle velocity.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 4; 505-512
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Field test and numerical studies of the scissors-AVLB type bridge
    Autorzy:
    Krason, W.
    Malachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/201143.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    scissor-AVLB type bridge
    experimental test
    numerical FE analysis
    Opis:
    Scissor bridges are characterized by high mobility and modular structure. A single module-span consists of two spanning parts of the bridge; two main trucks and the support structure. Pin joints are used between modules of the single bridge span. Some aspects of the experimental test and numerical analysis of the scissor-AVLB type bridge operation are presented in this paper. Numerical analyses, presented here, were carried out for the scissors-type BLG bridge with treadways extended as compared to the classical bridge operated up to the present in the Armed Forces of the Republic of Poland. A structural modification of this kind considerably affects any changes in the effort of the force transmitting structure of the bridge. These changes may prove to be disadvantageous to the whole structure because of torsional moments that additionally load the treadways. Giving careful consideration to such operational instances has been highly appreciated because of the possibility of using this kind of bridges while organizing the crossing for vehicles featured with various wheel/track spaces (different from those used previously). The BLG bridge was numerically analysed to assess displacements and distributions of stresses throughout the bridge structure in different loading modes. Because of the complexity of the structure in question and simplifications assumed at the stage of constructing geometric and discrete models, the deformable 3D model of the scissors-type bridge needs verification. Verification of the reliability of models was performed by comparing deflections obtained in the different load modes that corresponded with tests performed on the test stand. It has been shown that the examined changes in conditions of loading the treadways of the bridge are of the greatest effect to the effort of the area of the joint which is attached to the girder bottom. Stress concentrations determined in the analysis are not hazardous to safe operation of the structure.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 103-112
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Curb-to-barrier face distance variation in a TB51 bridge barrier crash test simulation
    Wpływ odległości lica bariery od krawężnika w symulacji testu zderzeniowego TB51 barieroporęczy mostowej
    Autorzy:
    Wilde, K.
    Jamroz, K.
    Bruski, D.
    Burzyński, M.
    Burzyński, S.
    Chróścielewski, J.
    Witkowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/231206.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    test zderzeniowy
    bariera mostowa
    autobus
    symulacja
    LS-DYNA
    crash test
    bridge barrier
    bus
    simulation
    Opis:
    This paper addresses the problem of road safety regarding barrier placement as relative to the curb. A short summary of existing regulations is presented. Numerical simulations using the explicit finite element system Ls-Dyna are shown. In the analysis, variable distance between the barrier and the curb is assumed. The obtained result reveals that the distance has little impact on the working width of the barrier.
    Kwestia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w ostatnim czasie stała się przedmiotem wielu programów badawczych. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zainicjowało program badawczy Rozwój Innowacji Drogowych (RID), którego celem jest m.in. kompleksowa analiza systemów powstrzymujących pojazd zainstalowanych na drogach i obiektach inżynierskich. W artykule badano wpływ usytuowania bariery mostowej względem krawężnika na wartość szerokości pracującej, czyli odległości pomiędzy powierzchnią czołową bariery od strony ruchu a maksymalnym bocznym dynamicznym położeniem jakiejkolwiek części bariery.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2017, 63, 2; 187-199
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jakość spawanych połączeń doczołowych w stalowych mostach kolejowych Szczecina
    The quality of buttwelded joints in steel railway bridges in Szczecin
    Autorzy:
    Wichtowski, B.
    Pysiak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107780.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    most spawany
    test radiograficzny
    połączenie doczołowe
    welded bridge
    radiographic tests
    butt joints
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2018, 3; 94-95
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Large-span soil steel composite bridges
    Autorzy:
    Wadi, A.
    Pettersson, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/384031.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    flexible culvert
    soil-steel composite bridge
    Swedish design method
    long-span
    ultimate field test
    full-scale test
    loading to failure
    Opis:
    Soil-steel composite bridges are considered competitive structures being an economical alternative to similar span concrete bridges. They are increasingly used for road and railway bridge construction. Spans have increased and structures with spans over 20 m have been built. The continuous development of infrastructure impels designers to push the limits of these structures for bigger spans with the lowest possible height of cover. Since the birth of the ring compression theory, different design methods have been developed to account for the various conditions and facilitate the use of bigger span structures. Yet, there is an urge to investigate whether the current design procedures are conservative or if they are reasonably accurate to predict the capacity of large-span structures. This paper presents the on-going project involving the capacity of large-span soil-steel composite bridges. The study investigates the use of finite element modelling in predicting the performance of a case study for an ultimate limit state field test. The project also highlights the need and intention to perform an ultimate limit state test for a large-span structure. The outcome of the project is to assess the current design procedures and to reflect recommendations on the design where seen applicable.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 287-292
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of a commercial high resistance bridge and methods to improve its precision
    Autorzy:
    Mihai, Iulian
    Capra, Pier Paolo
    Galliana, Flavio
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173898.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    high resistance measurements
    dual source bridge
    DSB
    settle-time
    measurement uncertainty
    compatibility test
    measurement noise
    Opis:
    At the National Institute of Metrological Research (INRIM) an evaluation of a commercial dual source high resistance bridge has been performed. Its two main measurement modes (single measurements and multiple measurements) have been investigated. The best settle time of a 10:1 measurement of high resistance ratio has been estimated to be about three times the time constant of the circuit involving the resistors. This constant, in turn, depends on the highest value resistor. By means of mathematical estimators, suitable numbers of the readings of the detector have been established in order to minimize noises. A compatibility test at 100 TΩ has shown that the best precision of the commercial bridge is achieved utilizing the multiple measurements mode with the auto update function. This mode also allows the characterization of a resistor as a function of the settle time. This characterization can be useful for the owner of the resistor who can request the laboratory to perform the calibration of the resistor with the settle time which is necessary for him.
    Źródło:
    Metrology and Measurement Systems; 2022, 29, 4; 701--718
    0860-8229
    Pojawia się w:
    Metrology and Measurement Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Eksperymentalno-numeryczne badania modernizowanego mostu towarzyszącego BLG-67M
    Experimental and numerical testing of the modernized BLG-67M bridge
    Autorzy:
    Dacko, M.
    Krasoń, W.
    Filiks, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208664.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    modernizowany most towarzyszący
    badania eksperymentalne
    analiza numeryczna MES
    modernized AVLB scissors-type bridge
    experimental test
    numerical FE analysis
    Opis:
    Przedmiotem badań przedstawionych w pracy jest modernizowany most towarzyszący. Most taki charakteryzuje się wysoką mobilnością i modułową budową. Pojedynczy moduł–przęsło składa się z dwóch dźwigarów - kolein z jezdniami i konstrukcjami wsporczymi połączonych złączami sworzniowymi. Przęsło mostu jest rozkładane automatycznie za pomocą mechanicznego układacza transportowanego razem z mostem na podwoziu gąsienicowym. Omówiono wybrane problemy badań eksperymentalnych pojedynczego przęsła mostu nożycowego BLG (oznaczenie producenta). Podczas testu na stanowisku zarejestrowano przemieszczenia i odkształcenia w wybranych przekrojach konstrukcji odpowiadające różnym wariantom obciążeń. Próby obciążeniowe zrealizowano na zmodernizowanym moście BLG. Ich wyniki umożliwiły zweryfikowanie poprawności modeli numerycznych MES, które będą zastosowane do oceny rozkładów naprężeń w analizowanej konstrukcji.
    Modernized AVLB scissor-type bridge is a subject of studies presented in a paper. This bridge is characterized by high mobility and modular structure. Single module-span consists of two spanning parts of the bridge - two main trucks and support structure joined with a coupling pin. The bridge span is extended automatically by means of a mechanical bridge-laying gear carried together with bridge sections on a self-propelled chassis. Some aspects of an experimental test of the single-span scissors-type BLG (a manufacturer's designation) bridge were discussed. Displacements and strains in particular sections of the structure were measured during field tests with different load modes. Load tests performed on a modernized BLG bridge structure made it possible to verify the correctness of numerical FE models, which will be used for assessing stress distribution in the analyzed structure.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 1; 289-307
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling and numerical simulations of a TB51 road crash test using a simplified coach model
    Modelowanie i symulacje numeryczne drogowego testu zderzeniowego TB51 z zastosowaniem uproszczonego modelu autobusu
    Autorzy:
    Dziewulski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363753.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    bridge protective barrier
    TB51 crash test
    methodology of numerical modelling
    numerical validation
    experimental validation
    mostowa bariera ochronna
    test zderzeniowy TB51
    metodologia modelowania numerycznego
    walidacja numeryczna
    walidacja eksperymentalna
    Opis:
    The paper proposes a methodology of a TB51 virtual crash test on the example of the selected bridge protective barrier, using a simplified coach model. In simulations of crash tests, the nonlinear, explicit finite element code LS-Dyna v971 was used. The simulation results corresponding to the simplified model were compared with the simulation results for a quasi-accurate model and the experimental crash test results. It was shown that the simplified vehicle model can be used in tests certifying a barrier modified in relation to the certified reference barrier.
    W pracy zaproponowano metodologię wirtualnego badania zderzeniowego TB51 wg normy PN-EN 1317 na przykładzie wybranej mostowej bariery ochronnej, z zastosowaniem uproszczonego modelu autobusu. Celowo zrezygnowano z wpływu zawieszenia, tarcia kół o nawierzchnię, obrotu wokół poziomych osi centralnych pojazdu oraz maksymalnie uproszczono strefy zgniotu. Celem jest skrócenie symulacji i umożliwienie szybkiej kalibracji modelu pojazdu. Takie podejście pomoże również jednostkom certyfikującym w ocenie wyników ze względu na uproszczenie i ujednolicenie pojazdów używanych w symulacjach uderzenia w barierę. Wyniki symulacji odpowiadające modelowi uproszczonemu porównano z wynikami symulacji dla modelu quasi-dokładnego oraz z wynikami eksperymentalnego testu zderzeniowego. Wykazano, że uproszczony model pojazdu może być zastosowany do badań certyfikujących bariery zmodyfikowanej w stosunku do bariery referencyjnej mającej certyfikat. Do symulacji testów zderzeniowych zastosowano nieliniowy jawny kod Metody Elementów Skończonych LS-Dyna v971.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 29-42
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania dźwigara mostowego z kompozytów FRP pod obciążeniem statycznym
    Research on the FRP bridge girder under static load
    Autorzy:
    Poneta, P.
    Siwowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/970340.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    kompozyt FRP
    dźwigar mostowy
    technologia VARTM
    badanie statyczne
    postać zniszczenia
    FRP composites
    bridge girder
    VARTM technique
    static test
    failure mode
    Opis:
    Materiały kompozytowe FRP (fibre reinforced polymer) ze względu na swoje znakomite parametry mechaniczne są coraz szerzej wykorzystywane w budownictwie. W ostatnich kilkunastu latach obserwuje się m.in. coraz szersze wykorzystanie kompozytów FRP do budowy mostów. Głównym celem projektu badawczego było opracowanie kompozytowego dźwigara mostowego, poczynając od projektu technicznego, przez badania materiałowe, wybór metody wytwarzania, aż do badań wytrzymałościowych modelu dźwigara w skali naturalnej. Przedmiotem pracy jest omówienie wstępnych wyników badań wytrzymałościowych dźwigara wytworzonego metodą VARTM (vacuum assisted resin transfer moulding). Badania przeprowadzono na modelu o długości 13,5 m i docelowym przekroju poprzecznym. Celem badań było wyznaczenie nośności granicznej dźwigara oraz ocena jego zachowania pod obciążeniem statycznym, a także analiza postaci zniszczenia. Dźwigar kompozytowy spełnił wymagania w zakresie nośności, użytkowalności i zapasu bezpieczeństwa, dlatego z dużym prawdopodobieństwem zostanie wykorzystany w budowie prototypowego obiektu mostowego. Wyniki badań potwierdziły także bardzo duży potencjał materiałów kompozytowych FRP w budownictwie mostowym.
    The CFRP composite materials due to their excellent mechanical properties are more and more often used in civil engineering. In recent more than ten years one could have observed f.e. much more wider application of FRP in bridge construction. The main goal of the ongoing research project was to develop and demonstrate FRP composite bridge girder, including their technical design, material research, manufacturing technique selection and structural testing on full scale model. The objective of the paper is the development and research on a new FRP bridge girder fabricated by VARTM manufacturing technique. The reduced scale prototype girder with the total length of 13,5 m was tested to evaluate its carrying capacity, overall behavior under ultimate static load, as well as modes of failure. The girder met the prescribed serviceability and safety criteria and is likely to be implemented on-site soon for bridge construction. The output of the research project gives a very promising future for the FRP application in bridge engineering.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 2; 291-298
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza numeryczna i badania pod obciążeniem mostu drogowego z kompozytów FRP
    The fem analysis and proof load test of a road bridge made of FRP composites
    Autorzy:
    Rajchel, M.
    Siwowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104598.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    kompozyt FRP
    most drogowy
    analiza MES
    badania mostu
    walidacja
    model numeryczny
    road bridge
    FRP composite
    FEM analysis
    proof test
    model validation
    Opis:
    W pracy przedstawiono analizę numeryczną MES oraz wyniki badań statycznych i dynamicznych pierwszego polskiego mostu drogowego z kompozytów FRP. Analitycznie i doświadczalnie oceniono sztywność przęsła mostu i wytężenie jego głównych elementów, a także rozkład obciążenia ruchomego na poszczególne dźwigary oraz zachowanie konstrukcji pod obciążeniem dynamicznym. W obliczeniach MES zastosowano powłokowo – bryłowy model numeryczny przęsła mostu. W badaniach mostu mierzono przemieszczenia, odkształcenia i przyspieszenia wybranych elementów mostu pod próbnym obciążeniem statycznym i dynamicznym. Przeprowadzone badania wykazały odpowiednią nośność i sztywność przęsła mostu oraz potwierdziły jego właściwą charakterystykę dynamiczną. Główne wyniki badań mostu były zgodne z wynikami analizy numerycznej MES, co potwierdza poprawność modelu obliczeniowego, przyjętego na etapie projektowania mostu.
    The first Polish road bridge made of FRP composites and its FEM analysis as well as the behaviour under static and dynamic proof tests have been presented in the paper. The theoretical and experimentally determined stiffness and strength of the hybrid FRP – concrete span, load distribution factors and dynamic behaviour have been compared. The detailed shell – brick numerical model of the real bridge has been used for FEM theoretical analysis. During the proof tests the girder’s deflection, FRP and concrete strains and span accelerations have been measured. The proof load tests have revealed the sufficient carrying capacity and good transverse and longitudinal stiffness as well as the proper dynamic behaviour of the bridge. Moreover the FEM model of the span has been quite well validated against the measured results. FEM analysis and proof tests confirmed that FRP composite as the modern and innovative structural material can be widely utilised in bridge construction as an alternative to common materials as steel and concrete.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 407-422
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza dynamiczna mechanizmu wieloczłonowego na przykładzie specjalnych segmentów pływających
    Special floating segments as a case study of dynamic analysis of a multi module mechanism
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Kozłowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208812.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    prototypowy segment kasetowego mostu pływającego
    modele sztywne
    analiza numeryczna
    eksperymentalna próba obciążenia
    prototype segment of a cassette ribbon type floating bridge
    rigid models
    multibody analysis
    experimental loading test
    Opis:
    Praca przedstawia dynamiczną analizę współdziałania elementów ruchomych mechanizmów wieloczłonowych pojedynczej kasety pływającej stanowiącej prototypowy segment mostu pontonowego. Pojedyncze kasety pływające połączone ze sobą za pomocą zespołu zamków mechanicznych tworzą most pływający typu wstęga. Każda kaseta zawiera elementy ruchome, na które składają się zespół zamków mechanicznych do łączenia kaset w różne układy konstrukcyjne oraz zespół dziesięciu mechanizmów teleskopowo-sprężynowych. W pracy omówiono analizę współdziałania mechanizmów ruchomych kasety w procesie napełniania elastycznego pontonu i otwierania kasety. Wyniki doświadczalnej próby obciążeniowej wykorzystano do doboru parametrów sztywności i tłumienia elementów symulujących oddziaływanie wody. Opisano metodykę badań oraz otrzymane wyniki analiz numerycznych mechanizmu wieloczłonowego pojedynczej kasety i zestawu dwóch kaset połączonych za pomocą złączy burtowych.
    The paper presents the dynamic analysis of interaction of moving mechanisms of the multi module single cassette which is the prototype segment of a cassette pontoon bridge. Individual floating cassettes, interconnected by means of a mechanical locks system, form a ribbon type floating bridge. The cassette contains moving parts, consisted of a system of mechanical locks used for organizing the cassettes into various engineering systems, and a system of ten telescopic-spring mechanisms. The paper discusses the multibody analysis of interaction of the moving mechanisms of the cassette in the process of filling the pontoon and opening the cassette. The results of the experimental loading test were used to select the parameters stiffness and damping of the elements simulating the impact of water. The research methodology and the results of numerical analyses of the multi-module mechanizm of the single cassette and a set of two cassettes connected with the use of joints were described.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2013, 62, 3; 171-194
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena przyczyn i stopnia zniszczenia nawodnych podpór mostu hydraulicznego odpopielania
    The estimation of reasons and degree of destruction of aquatic supports of the hydraulic ash removal bridge
    Autorzy:
    Błaszczyński, Tomasz
    Łowińska-Kluge, Aldona
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973539.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    most hydrauliczny odpopielania
    podpora mostu
    konstrukcja żelbetowa
    uszkodzenie
    agresja chemiczna
    korozja biologiczna
    badanie laboratoryjne
    badanie makroskopowe
    badanie mikroskopowe
    wytrzymałość betonu
    analiza chemiczna
    biological corrosion
    laboratory test
    macroscopic examination
    microscopic examination
    concrete strength
    chemical analysis
    hydraulic ash removal bridge
    bridge support
    reinforced concrete structure
    damage
    chemical attack
    Opis:
    W przedstawianym artykule opisano przypadek uszkodzeń betonu w nawodnych podporach mostu hydraulicznego odpopielania w jednej z elektrowni. Dokonanie oceny przyczyn zniszczenia betonu, jak i określenie możliwości wystąpienia w nim zjawisk korozyjnych, a więc w konsekwencji prognozowania trwałości obiektu budowlanego oraz wybór, na tej podstawie, właściwej procedury naprawczo-renowacyjnej wymagało przeprowadzenia szeregu niezbędnych badań i analiz. I tak, w omawianym przypadku, przeprowadzono kompleksowe badania na obiekcie i badania na próbkach betonu wyciętych, w postaci odwiertów rdzeniowych, z uszkodzonej konstrukcji (m.in. makroskopowe, mikroskopowe SEM, XRD, DTA, analizy chemiczne). W oparciu o te badania ustalono rodzaje korozji odpowiedzialne za analizowane zniszczenia.
    The article describes a case of concrete damage in waterway supports of a hydraulic bridge for ash removal in one of power plants. Assessment of concrete destruction causes, as well as determination of the possibility of corrosion occurring in the concrete, and therefore, as a consequence of forecasting the durability of the construction facility and selection of appropriate repair and renovation procedure, required a number of necessary tests and analyses. In the discussed case, comprehensive tests on the facility and on concrete samples, cut out of the damaged construction in the form of cored boreholes (including macroscopic, microscopic, SEM, XRD, DTA tests and chemical analyses) were carried out. Based on these tests, the types of corrosion responsible for the analysed damage were determined.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2020, 91, 11; 18-23
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pierwszy polski most kompozytowy w badaniach
    The first Polish composite bridge in research
    Autorzy:
    Siwowski, T.
    Rajchel, M.
    Wiater, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/129495.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    most drogowy
    kompozyt FRP
    polimer wzmocniony włóknami
    pręt GFRP
    beton lekki
    płyta pomostu
    badanie wytrzymałościowe
    dźwigar kompozytowy
    road bridge
    FRP composite
    fibre reinforced polymer
    GFRP rebar
    lightweight concrete
    deck slab
    strength test
    composite girder
    Opis:
    W pracy opisano badania przeprowadzone w ramach projektu badawczego Com-Bridge, którego celem była budowa pierwszego polskiego mostu drogowego wykonanego z kompozytów FRP. Przedstawiono także charakterystykę mostu, opisano wytwarzanie dźwigarów kompozytowych oraz przedstawiono proces budowy mostu. Na zakończenie podano główne wyniki badań odbiorczych mostu pod próbnym obciążeniem statycznym i dynamicznym, które potwierdziły zakładaną nośność obiektu. Doświadczenia z realizacji mostu potwierdziły, że most kompozytowy może być pełnowartościową alternatywą dla stosowanych powszechnie przęseł mostowych ze stali i betonu.
    The research works on the first Polish road bridge made of FRP composites, carried out in the frame of R&D project Com-Bridge, has been presented in the paper. The general characteristic of the bridge, manufacturing of main FRP girders as well as construction process have been also described. Finally, main results of the proof test have been discussed and compared with the theoretical assumptions. The experience gained on this case study has revealed, the FRP composite road bridge could be the valuable alternative for standard steel and concrete bridges.
    Źródło:
    Builder; 2017, 21, 5; 98-102
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving the procedure of probabilistic load testing design of typical bridges based on structural response similarities
    Wzbogacenie procedury probabilistycznego projektowania próbnego obciążenia mostów typowych na podstawie cech wspólnych mechanicznej odpowiedzi konstrukcji
    Autorzy:
    Owerko, P.
    Winkelmann, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849805.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    obciążenie próbne
    most
    imperfekcja
    niepewność
    analiza wrażliwości
    analiza probabilistyczna
    metoda powierzchni odpowiedzi
    symulacja Monte Carlo
    metoda elementów skończonych
    MES
    projektowanie eksperymentu
    bridge
    in-situ test
    load testing
    imperfection
    uncertainty
    sensitivity analysis
    probability analysis
    response surface method
    Monte Carlo simulation
    finite element model
    FEM
    experiment design
    Opis:
    This paper concerns load testing of typical bridge structures performed prior to operation. In-situ tests of a two-span post-tensioned bridge loaded with three vehicles of 38-ton mass each formed the input of this study. On the basis of the results of these measurements an advanced FEM model of the structure was developed for which the sensitivity analysis was performed for chosen uncertainty sources. Three uncorrelated random variables representing material uncertainties, imperfections of positioning and total mass of loading vehicles were indicated. Afterwards, two alternative FE models were created based on a fully parametrised geometry of the bridge, differing by a chosen global parameter – the skew angle of the structure. All three solid models were subjected to probabilistic analyses with the use of second-order Response Surface Method in order to define the features of structural response of the models. It was observed that both the ranges of expected deflections and their corresponding mean values decreased with an increase of the skewness of the bridge models. Meanwhile, the coefficient of variation and relative difference between the mean value and boundary quantiles of the ranges remain insensitive to the changes in the skew angle. Owing to this, a procedure was formulated to simplify the process of load testing design of typical bridges differing by a chosen global parameter. The procedure allows - if certain conditions are fulfilled - to perform probabilistic calculations only once and use the indicated probabilistic parameters in the design of other bridges for which calculations can be performed deterministically.
    Pracę otwiera przegląd najnowszej literatury fachowej o zasięgu międzynarodowym, dotyczącej próbnych obciążeń obiektów mostowych. W licznych publikacjach badawczych jednoznacznie stwierdzono, iż zasadne jest, by często stosowane w tym zakresie metody deterministyczne uzupełniać lub zastępować analizami probabilistycznymi. Niniejsza praca stanowi zatem rozwinięcie dotychczasowych osiągnięć i spostrzeżeń. Przedmiotem pracy jest analiza możliwości zwiększenia efektywności procesu przygotowania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń typowych konstrukcji mostowych, różniących się wybranym parametrem geometrycznym (w tym przypadku – kątem ukosu konstrukcji „α”) przed ich dopuszczeniem do eksploatacji w zakresie pomiarów statycznych. Punktem wyjściowym przedstawionej analizy jest próbne obciążenie in-situ typowego, drogowego mostu sprężonego. Jednym z podstawowych kryteriów dopuszczenia obiektu mostowego do użytkowania w niektórych krajach, jest wykazanie, iż ugięcia dźwigarów głównych obiektu mostowego wywołane statycznym obciążeniem próbnym są mniejsze niż te określone teoretycznie w modelu MES obiektu. W pierwszej kolejności zatem, wyniki pochodzące z rzeczywistych badań próbnego obciążenia zostały zestawione z ich teoretycznymi odpowiednikami, pochodzącymi z prostego modelu rusztowego mostu. Ten przykład ogranicza się do analizy maksymalnych ugięć jednego z dźwigarów głównych obiektu. Wykazano, iż ugięcia z pomiarów in-situ (pomierzone przemieszczenia zostały odpowiednio przeliczone na ugięcia, aby uwzględnić wpływ osiadania podpór i zgniotów łożysk) były mniejsze niż te określone teoretycznie. Nie było zatem podstaw do niedopuszczenia mostu do użytkowania ze względu na niespełnienie kryterium ugięć. Jednakże, w rezultacie analizy wykazano, iż wyniki odpowiedzi konstrukcji z prostego modelu deterministycznego różniły się znacznie od wyników pomiarów. W związku z tym, w celu opracowania procedury zwiększenia efektywności procesu przygotowywania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń obiektów typowych, do dalszych analiz porównawczych i probabilistycznych wygenerowany został znacząco bardziej zaawansowany model bryłowy MES.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 325-342
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-17 z 17

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies