Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "balanced transport" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-9 z 9
Tytuł:
Fundusze UE w równoważeniu infrastruktury transportu miejskiego w Polsce 2004-2006
EU Funds in Balancing the Urban Transport Infrastructure in Poland, 2004-2006
Autorzy:
Majchrzak, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447447.pdf
Data publikacji:
2007-06
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
zrównoważony system transportowy
fundusze Unii Europejskiej
Zintegrowany Program Operacyjny Rozwoju Regionalnego (ZPORR)
Sektorowy Program Operacyjny Transport (SPOT)
Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego
Regionalne Programy Operacyjne (RPO)
Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko
Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej
balanced transport system
EU funds
Integrated Operating Programme of Regional Development (ZPORR)
Sector Transport Operating Programme (SPOT)
European Regional Development Fund
Regional Operating Programmes (RPO's)
Operating Programme of Infrastructure and the Environment
Operating Programme of the Development of Eastern Poland
Opis:
W artykule przedstawiona jest rola funduszy Unii Europejskiej w równoważeniu infrastruktury transportu miejskiego w Polsce w latach 2004-2006. Poruszane zagadnienia dotyczą analizy i oceny równoważenia tej infrastruktury poprzez środki uzyskiwane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego oraz Sektorowego Programu Operacyjnego Transport. Analizie i ocenie podlegają skala i proporcje środków finansowych oraz ich efekty rzeczowe. Rozpatrywane są konkretne projekty inwestycyjne współfinansowane przez te programy w nawiązaniu do przesłanek koncepcji rozwoju zrównoważonego. Omówione są również zakres i wyzwania perspektywy finansowej 2007-2013 z punktu widzenia równoważenia infrastruktury transportu w Polsce przy udziale funduszy UE.
This article presents the role of the EU funds in balancing the urban transport infrastructure in Poland in 2004-2006. The issues under discussion concern the analysis and evaluation of balancing the existing infrastructure, using the resources obtained from the European Regional Development Fund under the Integrated Operating Programme of Regional Development and the Sector Transport Operating Programme. Analyses and evaluations were applied to the scale and proportions of the financial resources, as well as their substantive effects. The author has considered specific capital projects that were co-financed by the Programmes, with reference to the premises of the conceptions of sustainable development. The author has also discussed the scope and challenges of the financial perspective 2007-2013 from the viewpoint of balancing the transport infrastructure in Poland, using the EU funds.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2007, 1-2; 102-118
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koleje polskie w programie budowy zrównoważonego systemu transportowego Unii Europejskiej
Polish Railways In the Programme of Development of the EU Balanced Transport System
Autorzy:
Nowosielski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215444.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kolej
koszty zewnętrzne transportu
przewozy pasażerskie
przewozy towarowe
zrównoważony system transportu
balanced transport system
external cost of transport
freight transport
passenger transport
railway
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienie dotyczące włączenia polskich kolei do zrównoważonego systemu transportowego Unii Europejskiej. Scharakteryzowano stan techniczny infrastruktury kolei i skutki eksploatacyjne tego stanu, wynikające głównie z wieloletniego niedoinwestowania. Przedstawiono podział zadań przewozowych w ruchu pasażerskim i towarowym między różnymi przewoźnikami, zmieniający proporcje zwłaszcza w okresie po transformacji ustrojowej w 1989 r. Przedstawiono propozycję usprawnień technicznych, organizacyjnych i finansowych, zmierzających do radykalnej poprawy oferty przewozowej. Scharakteryzowano prace nad wdrożeniem metody obliczania kosztów zewnętrznych transportu. Zasugerowano potrzebę zwiększania dotacji z budżetu państwa do przewozów kolejowych, jako ważnego sposobu budowy zrównoważonego systemu transportowego.
The paper presents the issues related to the integration of the Polish Railways with the balanced transport system of the EU. Railway technical infrastructure and consequences of its poor condition resulting from decades lacking investments are described. Distribution of transport tasks in passenger and freight service between different carriers with changing participation ratios - particularly after the transformation of political system after 1989 - was presented. Suggestions about technical, organizational and financial improvements aiming at radical improvement of the offered transport services have been produced. Work on the implementation of a method for calculation of external transport costs was described. It has been suggested to increase state subsidies for the rail transport as being important element of the balanced transport system.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 61-81
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wykorzystania Dolnej Wisły do celów transportowych
Exploitation polymetalic nodules with deep seabed
Autorzy:
Bolt, A.
Jerzyło, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350293.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
transport śródlądowy
transport zrównoważony
Wisła
Kaskada Dolnej Wisły
inland transport
balanced transport
Vistula river
cascade of Lower Vistula
Opis:
Transport wodny jest najtańszy, najbezpieczniejszy i najmniej uciążliwy dla środowiska naturalnego. Przywrócenie regularnej żeglugi towarowej pociągnie za sobą rewitalizację istniejącej i budowę nowej infrastruktury przeładunkowo-logistycznej śródlądowych portów handlowych. Kreując politykę transportową, trzeba pamiętać, że transport wodny jest najbardziej ekologicznym rodzajem transportu. Wytwarza zaledwie 10% emisji gazów wydalanych do atmosfery przez równoważny transport kołowy. Jego energochłonność to 30% energochłonności transportu kołowego. W artykule zawarto charakterystykę Dolnej Wisły, koncepcję rozwoju drogi wodnej na odcinku Bydgoszcz - Gdańsk. Przedstawione są bariery utrudniające rozwój transportu wodnego i argumentacja przemawiająca za aktywizacją dróg wodnych w Polsce. Przedstawiono alternatywny transport do przewozów ładunków drogą lądową. Dolna Wisła stanowi bardzo ważny odcinek dla żeglugi śródlądowej. Stanowi on część międzynarodowych dróg wodnych E40 i E70 oraz może spełniać ważną funkcję transportową dla towarów masowych lub w kontenerach na odcinku od centrum Polski do portów Gdańsk i Gdynia. Zaprezentowano drogę wodną Wisły jako łańcuch w ogólnopolskiej sieci transportowej z wykorzystaniem terminali kontenerowych na istniejących nabrzeżach w Porcie Gdańsk i nowym terminalem w Bydgoszczy.
The water transport is cheapest, safest and least troublesome for the natural environment. Restoring the regular goods navigation will result behind himself in the revitalization existing and construction of new infrastructure handling-logistic of inland commercial ports. Creating the transport policy, it is necessary to remember that the water transport is the most ecological type of transport. He is producing the 10% of the emissions of gases expelled to the atmosphere by the equivalent wheeled transport scarcely. His energy consumption is a 30% of the energy consumption of the wheeled transport. A characterization of the Lower Vistula was included in the article, concept of development of the watercourse at the part Bydgoszcz - Gdańsk. Barriers hindering the development of the water transport and argumentation speaking for the activation of watercourses in Poland are presented. An alternative transport was described for carriages of cargo overland. The Lower Vistula constitutes the very important length for the inland waterway shipping. He constitutes the part of international E40 watercourses and E70 as well as Gdańsk and Gdynia can fulfill the transport important function for bulk goods or in containers at the part from the center of Poland to ports. The presented watercourse of the Vistula, as the chain in the all-Polish transport network with using container terminals on existing wharves in the Port Gdańsk and with new terminal in Bydgoszcz.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 85-92
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania zainteresowania przedsiębiorców lokalizacją centrum logistycznego w regionie radomskim
Research of businessmen interest about location of a logistic center in the Radom region
Autorzy:
Repeć, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311389.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
region radomski
centrum logistyczne
lokalizacja
zrównoważony rozwój regionalny
zrównoważony rozwój transportu
Radom region
logistic center
localisation
balanced regional development
sustainable transport growth
Opis:
W artykule omówiono uwarunkowania lokalizacji centrum logistycznego w regionie radomskim, jako ważnego elementu doskonalącego system transportowy regionu i kraju. Centra logistyczne pozwalają na udoskonalenie dostaw towarów, zmniejszenie kosztów transportu i lepszą obsługę klienta. Do ich rozwoju potrzebny jest dobry dostęp do infrastruktury transportu, potencjał gospodarczy regionu i zasoby kadrowe. Zasadniczą i najważniejszą częścią artykułu były przeprowadzone pomiędzy październikiem 2015 roku a 30 stycznia 2016 roku badania ankietowe dotyczące zainteresowania miejscowych przedsiębiorców powołaniem w regionie radomskim centrum logistycznego (CL) z ośrodkiem w obrębie miasta Radom. Na ich podstawie sformułowano wnioski badawcze dotyczące celowości lokalizacji, wielkości, składowych i organizacji centrum logistycznego w regionie radomskim.
Paper discusses the conditions of the location of the logistic center in the Radom region as an important element improving the transport system of the region and the country. Logistic centers allow to refine supply of goods, reduce transportation costs and improve customer service. Their development requires good access to transport infrastructure, regional economic potential and human resources. The main and most important part of this article was conducted questionnaire surveys between October 2015 and January 30, 2016, concerning of interest local businessmen over the establishment of a logistic center in Radom region. Based on these studies have been formulated research conclusions concerning the desirability of the location, size, compositions and organization of the logistic center in the Radom region.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1566-1572, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport pasażerski w Strategii na rzecz odpowiedzialnego rozwoju
Passenger transport in the Strategy Towards the Responsible Development
Autorzy:
Kozłowska, M.
Abramowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313490.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
autobus
transport pasażerski
sieć transportowa
regionalizacja transportu
równoważenie rozwoju transportu
równoważenie rozwoju regionalnego
bus
passenger transport
transport network
regionalization of transport
balanced regional development
Opis:
Nowy model rozwoju, przedstawiony w Strategii na rzecz odpowiedzialnego rozwoju, przyjętej przez Radę Ministrów 14 lutego 2017 r., to przede wszystkim rozwój odpowiedzialny oraz społecznie i terytorialnie zrównoważony. Strategia jest kluczowym dokumentem państwa polskiego w obszarze średnio- i długofalowej polityki gospodarczej, definiuje, zdaniem rządu, nowy model rozwoju Polski, w tym rozwoju regionalnego – zrównoważonego, równomiernie obejmującego cały kraj i uwzględniającego różnorodność i specyfikę polskich miast, miasteczek i wsi. Każdy taki obszar kraju musi być włączony w procesy rozwojowe, przez zidentyfikowanie i wsparcie jego indywidualnych zasobów i unikatowego potencjału. W niniejszym artykule przedstawiono założenia tej strategii odnoszące się do transportu publicznego.
The new development model, described in the Strategy Towards the Responsible Development, adopted by the Council of Ministers on February 14th, 2017, is above all the responsible development and socially and territorially balanced. The strategy is a crucial document of the Polish state in area of average- and long-term economic policy, that defines, according to the government, the new model of Poland’s development, including regional development - balanced, evenly covering the whole country and taking into account the diversity and specificity of Polish cities, small towns and villages. Each such an area of the country must be included into developmental processes, by identifying and supporting its individual resources and the unique potential. In the article assumptions of this strategy referring to the public transport were presented.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 22-30
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Organizacyjne uwarunkowania rozwoju elektromobilności w Polsce na tle wybranych krajów
Organizational conditions for development of electromobility in Poland on selected countries
Autorzy:
Starzyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134291.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
elektromobilność
samochód elektryczny
punkt ładowania
electromobility
electric car
balanced transport
charging point
Opis:
W tekście podjęto problematykę rozwoju elektromobilności w kontekście barier oraz korzyści organizacyjnych. W pierwszej części przedstawiono regulacje prawne w obszarze elektromobilności, które zostały wdrożone w Polsce. Zdefiniowano i scharakteryzowano Krajowe ramy polityki infrastruktury paliw alternatywnych, ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz ustawę o biokomponentach i biopaliwach ciekłych. W dalszej części określono najistotniejsze zmiany organizacyjne minimalizujące bariery wdrożenia elektromobilności. Przedstawiono również przykłady rozmieszczenia infrastruktury ładowania aut elektrycznych oraz kierunek rozwoju elektromobilności w USA, Japonii, Wielkiej Brytanii, Norwegii i Holandii.
The text addresses the issue of the development of electromobility in the context of barriers and organizational benefits. The first part presents legal regulations in the area of electromobility, which were implemented in Poland. The National framework for alternative fuels infrastructure policy, the act on electromobility and alternative fuels and the act on biocomponents and liquid biofuels have been defined and characterized. The next part identifies the most important organizational changes that minimize the barriers to the implementation of electromobility. There are also examples of the distribution of charging infrastructure for electric cars and the direction of electromobility development in the USA, Japan, Great Britain, Norway and the Netherlands. The whole was completed with a concise summary.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 44, 4; 95-103
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Maintenance management balanced scorecard approach for urban transport fleets
Zarządzanie utrzymaniem ruchu w zakładach komunikacji miejskiej w oparciu o zrównoważoną kartę wyników
Autorzy:
Macián, Vicente
Tormos, Bernardo
Herrero, Jesús
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301838.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
KPIs
balanced scorecard
urban transport fleet
maintenance management
kluczowy wskaźnik efektywności
zrównoważona karta wyników
komunikacja miejska
zarządzanie utrzymaniem ruchu
Opis:
Attending the important role of maintenance function in any production or service provider company, the measurement and assessment of maintenance performance is crucial for competitiveness and future survival. That situation is even more critical in urban transport fleets where some specific boundary conditions and special characteristics will affect maintenance policy and implementation. This paper presents a deep review of different studies worldwide to define the most proper and effective maintenance performance indicators, selecting and refining the most important ones to obtain a reduced maintenance management balanced scorecard. That balanced scorecard is proposed as a main tool for urban transport fleet maintenance managers to assess efficiency and effectiveness of maintenance processes and will be used as a basis for a future benchmarking process for this type of companies.
Biorąc pod uwagę ważną rolę jaką pełni utrzymanie ruchu w firmach produkcyjnych i usługowych, pomiar i ocena wydajności eksploatacji ma kluczowe znaczenie dla konkurencyjności tych firm i ich przetrwania na rynku. Sytuacja ta jest szczególnie ważna w zakładach komunikacji miejskiej, w których pewne szczególne warunki brzegowe i szczególne cechy floty transportowej mają wpływ na politykę utrzymania ruchu i jej realizację. W niniejszym artykule przedstawiono dokładny przegląd różnych badań prowadzonych na całym świecie w celu określenia najbardziej odpowiednich i skutecznych wskaźników efektywności utrzymania ruchu, wybierając najważniejsze z nich i i udoskonalając je tak aby uzyskać zrównoważoną kartę wyników zarządzania utrzymaniem ruchu z ograniczoną liczbą parametrów. Zrównoważona karta wyników może być stosowana przez specjalistów utrzymania ruchu zakładów komunikacji miejskiej do oceny wydajności i skuteczności procesów konserwacji i stanowić będzie podstawę przyszłych analiz porównawczych dla tego typu przedsiębiorstw.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 2; 226-236
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Balanced scorecard as an effective method for process management in a transport company
Autorzy:
Olszańska, Sylwia
Prokopiuk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2134856.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
balanced scorecard
process management
transport company
zrównoważona karta wyników
zarządzanie procesami
firma transportowa
Opis:
The strategic scorecard represents a major element of an enterprise's management system, which contributes to improving the key areas of operation, as well as precisely defining operational goals, metrics and tasks within the strategical framework. Increasing competitiveness, as well as progressive globalisation of the Transport, Shipping and Logistics (TSL) services market, requires constant adaptation to change from managers. It is, therefore, appropriate to use the strategic scorecard as it can be applied for continuous monitoring of progress in the implementation of strategy and, if necessary, for enhancing actions and the measurement system. The authors analysed a transport company operating in the Podkarpackie Voivodship, with the implementation of the strategic scorecard. The purpose of this article was to create a strategic scorecard for the transport company in the context of streamlining transport processes, while simultaneously improving the quality of customer service, translating into maximising financial results.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 111; 119--128
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A study on two-stage selection model of tourism destination at the scale of urban agglomerations
Autorzy:
Gao, Jianjie
Wang, Yongli
Zhou, Junchao
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2180587.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
urban agglomerations
transportation system engineering
nested logit
travel transportation
two-stage transportation
balanced distribution
tourism
aglomeracje miejskie
systemy transportowe
turystyka
transport dwuetapowy
Opis:
Considering that the demand of tourism destination is variable on the scale of urban agglomeration, the selection process of travel destination is divided into two stages. The traditional transportation combination model based on the multinomial Logit cannot reflect this characteristic. And it is the lack of consideration of the influence of travel distribution and the dynamic transfer of passenger flow between various transport routes. Therefore, this thesis established a combination model of travel demand distribution and transportation assignment with two-stage terminal selection characteristics based on the nested Logit. Based on the analysis of tourists' trip process on the scale of urban agglomeration, a tourist flow transport network with travel destination nest structure is constructed. The generalized cost impedance function of transportation route is constructed based on the direct cost of transportation mode and the indirect cost of travel time. Based on the characteristics of two-stage destination selection of tourists, the form of travel distribution function of tourist flow is given. Through the first-order optimization conditions, it proved that the volume of travel distribution and tourism passenger transport assignment can meet the two-stage equilibrium conditions in the equilibrium state. Based on the idea of MSA algorithm, it designed the solution algorithm of the model and verified the feasibility of the model and algorithm in a simplified example. The calculation results show that the two-stage equilibrium assignment model proposed in this paper can obtain the volume of travel distribution and transportation assignment at the same time, meanwhile compared with the multinomial logit model, the nested Logit structure fully considers the attraction measure of the city destination and the scenic spot destination, which is more in line with the choice behavior of the tourists when choosing the transportation route. Thus, it provides a new comparable method for the optimal allocation of tourism passenger flow transport network resources on the scale of urban agglomeration, and can provide data support for the transportation organization plans of government decision-making departments and tourism transport enterprises.
Źródło:
Archives of Transport; 2022, 63, 3; 143--157
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-9 z 9

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies