Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "aviation market" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-12 z 12
Tytuł:
Analiza stanu rynku wiatrakowcowego na świecie
Analysis of the state of the gyroplane world market
Autorzy:
Szczepanik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952915.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
produkcja wiatrakowców
rynek lotniczy General Aviation
prognozy sprzedaży wiatrakowców
gyroplanes production
General Aviation market
forecast of gyroplane sales
Opis:
W artykule przedstawiono analizę światowego rynku wiatrakowcowego w segmencie konstrukcji lekkich i ultralekkich na tle bieżącego rozwoju rynku General Aviation (GA), w szczególności grupy wiropłatów. Opracowanie powstalo na wyraźne zapotrzebowanie ze strony krajowych przedsiębiorstw lotniczych sektora MSP (SME - Small and medium-sized enterprises), które – wraz z rozwojem dotacji unijnych na prace badawczo-rozwojowe - musiały tworzyć plany biznesowe nowych projektów w oparciu o wiarygodne założenia rynkowe. Analiza obejmuje okres od końca XX wieku, kiedy to wiatrakowce z segmentu konstrukcji rekreacyjno-sportowych zaczęły przechodzić do roli sprzętu lotniczego, mogącego pełnić użyteczne role gospodarcze, przejmując część misji realizowanych dotychczas przez lekkie samoloty i śmigłowce. Obserwowany od poczatku tego stulecia skok technologiczny w małych przedsiębiorstwach, tworzących konstrukcje lekkie i ultralekkie, doprowadził do zdominowania rynku GA przez ten sprzęt oraz jego niespotykane upowszechnienie. Jednocześnie, w analizowanym okresie lat 1999-2015, nastąpil znaczący wzrost udziału wiatrakowców w rynku, przewyższajacy średnioroczny wzrost w obrębie calego GA. Analizy stanu wyodrębnionego rynku wiatrakowcowego nigdy nie były przedmiotem opracowań merytorycznych, a potrzeba taka pojawiła się dopiero wraz z zainteresowaniem krajowych podmiotów gospodarczych tą gałezią produkcji lotniczej, w której przemysł Polski dotychczas nie działał.
The article presents an analysis of the global gyroplane market in the segment of light and ultralight constructions against the background of the current market development of General Aviation (GA), in particular of the rotorcraft. Development was founded on a clear demand from national aviation SME segment companies, which - along with the development of EU subsidies for research and development - need to create business plans of new projects based on reliable market assumptions. The analysis covers the period from the beginning of the twenty-first century, when gyroplanes from the segment of recreational and sports constructions began to move to the role of aviation equipment, which could serve as a useful economic role, taking over part of the mission carried out so far by light aircraft and helicopters. Observed since the beginning of this century, a technological leap in small businesses, creating light and ultralight structures, has led to the domination of the market by the GA this equipment and its unparalleled spread. At the same time, in the period of years 1999 -2015, there was a significant increase in the share of gyroplanes in the market, exceeding the average growth in the whole General Aviation. Analysis of the extracted gyroplane market have never been the subject of studies of substance, and the need for such appeared only with the interest of national entities that branch of aviation production, in which the Polish industry so far has not worked.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 227-238
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czy powróciliśmy już do „business as usual”? Popandemiczna sytuacja na rynku lotniczym na przykładzie Polski, Portugalii i Brazylii, w świetle tendencji globalnych
Have we already returned to ‘business as usual’? Post‑pandemic situation on the aviation market on the example of Poland, Portugal and Brazil, in the light of global trends
Autorzy:
Szczypiński, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/45859408.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
crisis
COVID-19 pandemic
aviation market
transport
kryzys
pandemia COVID-19
rynek lotniczy
Opis:
Celem artykułu jest zbadanie skali kryzysu wywołanego pandemią COVID-19 na rynku lotniczym na podstawie analizy danych statystycznych za lata 2020–2021 w porównaniu z rokiem 2019. Postawiono hipotezę, że kryzys nie wpłynął równomiernie na poszczególne rynki regionalne i grupy przedsiębiorstw rynku lotniczego. Przeanalizowano sytuację w ujęciu globalnym i zbadano szczegółowo wybrane kraje z różnych regionów świata (Polskę, Portugalię i Brazylię). Dowiedziono, że wybuch pandemii COVID-19 znacznie zmienił obraz lotnictwa, a kryzys wywołany pandemią był katastrofą dla tego rynku objawiającą się znaczącym pogorszeniem analizowanych wskaźników operacyjnych. Skala spadków w poszczególnych regionach świata była jednak zróżnicowana i zależała od lokalnych uwarunkowań występujących w poszczególnych krajach. Wystąpiło także zróżnicowanie rozmiarów spadków pomiędzy grupami przedsiębiorstw działających na rynku lotniczym. Kryzys wywołany pandemią COVID-19 pokazał ogromne zmiany na lotniczej mapie świata. Światowym liderem rynku pod względem wielu wskaźników zostały Chiny (m.in. największy port lotniczy na świecie pod względem liczby obsłużonych pasażerów) – w poprzednich latach dominowały w tym zakresie głównie Stany Zjednoczone. Dalszy rozwój sytuacji na rynku jest niezwykle interesującym zagadnieniem do analizy w kolejnych latach.
The aim of the article is to examine the scale of the crisis caused by the COVID-19 pandemic by using a comparative analysis of statistical data for the years 2020–2021 compared to 2019. It was hypothesized that the crisis did not have an equal impact on regional markets and groups of aviation market companies. The situation was analyzed both in global terms, while selected countries from different regions of the world (Poland, Portugal and Brazil) were examined in detail. It has been proven that the outbreak of the COVID-19 pandemic has significantly changed the image of aviation, and the crisis caused by the pandemic was a disaster for this market manifested by a significant drop in values of analyzed operating indicators. However, the scale of decline in individual regions of the world varied and depended on local conditions occurring in individual countries. There was also a variation in the size of decrease between groups of companies operating on the aviation market. The crisis caused by the COVID-19 pandemic has shown huge changes on the aviation map of the world. China became the world market leader in terms of many indicators (including the largest airport in the world in terms of the number of passengers served) – in previous years the United States dominated in this respect. Further development of the market situation is an extremely interesting issue to be analyzed in the forthcoming years.
Źródło:
Przedsiębiorczość - Edukacja; 2023, 19, 1; 86-100
2083-3296
2449-9048
Pojawia się w:
Przedsiębiorczość - Edukacja
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekonomiczna regulacja przewozów lotniczych w świetle zmieniającego się otoczenia prawnego
Economic regulation of air transport in the light of the changing legal environment
Autorzy:
Kunert-Diallo, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2179104.pdf
Data publikacji:
2022-11-06
Wydawca:
Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
ekonomiczna regulacja rynku
przewozy lotnicze
liberalizacja
system chicagowsko- bilateralny
umowy otwartego nieba
umowy Wspólnego Obszaru Lotniczego
wolności lotnicze
kabotaż
regulacja międzyregionalna
swoboda świadczenia usług
economic regulation of the market
air transport
liberalization
Chicago bilateral system
open skies agreements
Common Aviation Area agreements
freedoms of the air
cabotage
inter-regional regulation
freedom to provide services
Opis:
Liberalizacja usług przewozu lotniczego i zmiany w zewnętrznej polityce transportowej UEspowodowały, że zmienia się również ekonomiczna regulacja rynku. W konsekwencji przełamywanesą standardy obowiązujące na podstawie bilateralnych porozumień, przewidującerestryktywne podejście w zakresie dostępu do rynku usług przewozów lotniczych. Zakresregulacji objętej międzynarodowymi umowami lotniczymi poszerza się również o zagadnienia,które, jeśli już, to w bardzo ograniczonym zakresie poruszane były w tych umowach. Niniejszy artykuł dokonuje analizy tych zmian i oceny pod kątem regulowania dostępu do usług lotniczych pomiędzy różnymi gospodarkami państw.
Liberalization of air transport services and changes in the external transportation policy ofthe EU caused that the economic regulation of the market is also changing. As a result, thestandards that are in force based on bilateral agreements and laying down restrictive attitudetowards access to the market of air transport are breached. The scope of regulations covered ininternational aviation agreements is also widened by the addition of issues that were subject tothose agreements to a limited extent if at all. The article analyses those changes and evaluatesthem from the perspective of the regulation of access to aviation services among variousstates’ economies.
Źródło:
Ius Novum; 2022, 16, 3; 110-129
1897-5577
Pojawia się w:
Ius Novum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Guidance for the preparation of EGNOS National Market Analysis
Autorzy:
Fellner, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116112.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
EGNOS
EGNOS National Market Analysis
GSA (European GNSS Agency)
GNSS
SHERPA project (support ad-Hoc to eastern region with pre-operational actions on GNSS)
aviation
international standardization
PANSA (Polish Air Navigation Services Agency)
Opis:
The objective of this article is to provide some guidance to perform the activities regarding to “The EGNOS country market analysis”. Such analyses are necessary during the implementation of EGONS for operational activity. The presented algorithm of proceedings was validated during conducted examinations, of aviation tests in the framework of the SHERPA project (Support ad-Hoc to Eastern Region with Pre-operational Actions on GNSS) under the Agreement Grant No. 287246 with the GSA (European GNSS Agency). Next it was admitted as the European model of conducting analyses of this type in aviation.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 2; 349-355
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inicjatywy prośrodowiskowe kontra kryzys. Możliwość realizacji programów dążących do zrównoważenia rozwoju lotnictwa cywilnego w trakcie jednej z największych zapaści na rynku lotniczym w historii
Pro-environmental initiatives versus crisis. The possibility of implementing programmes aimed at sustainable development of civil aviation during one of the greatest collapses in the aviation market in history
Autorzy:
Szczypiński, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/19944857.pdf
Data publikacji:
2022-09-29
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie
Tematy:
rynek lotniczy
zrównoważony rozwój
pandemia COVID-19
aviation market
sustainable growth
COVID-19 pandemic
Opis:
Inicjatywy prośrodowiskowe stale przybierają na sile i mają niebagatelny wpływ na działalność podmiotów działających na regulowanych przy ich pomocy rynkach. Transport lotniczy jest szczególnie narażony na ryzyko poniesienia znaczących konsekwencji w tym zakresie w związku z relatywnie wysokim poziomem emisji dwutlenku węgla w porównaniu z innymi formami transportu. Głównymi emitentami CO2 w obszarze lotnictwa są przewoźnicy stanowiący również centralną grupę przedsiębiorstw na tym rynku w rozumieniu przepływów finansowych. Celem badania było wykonanie przeglądu wybranych inicjatyw prośrodowiskowych mających wpływ na działalność przedsiębiorstw rynku lotniczych, a także kierunków ich weryfikacji przez decydentów wskutek wystąpienia kryzysu wywołanego pandemią COVID-19. Postawiono hipotezę, że przedsiębiorstwa rynku lotniczego nie są w stanie pokryć kosztów wynikających z wdrażanych inicjatyw prośrodowiskowych. Hipotezę potwierdzono na podstawie analiz i porównania stanu rynku oraz sytuacji finansowej największych w Europie przewoźników lotniczych na koniec lat 2019 i 2020.
Pro-environmental initiatives are constantly gaining momentum and have a significant impact on the entities acting on the markets regulated by them. Air transport is particularly exposed to the risk of large consequences due to relatively high level of carbon dioxide emission compared to other forms of transportation. On the aviation market, the main emitters of CO2 are air carriers, which are also the central group on this market in terms of cashflows. The aim of the study was to review selected pro-environmental initiatives affecting the operational activities of aviation companies and to check the direction of its changes made by decision-makers in response to COVID-19 pandemic crisis. Author has hypothesized that air market companies are not able to cover the costs stemming from the implemented pro-envitonmental initiatives, which was confirmed by analyzing and comparing the market overview and financial situation of the largest air carriers in Europe at the end of 2019 and 2020.
Źródło:
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie; 2022, 65, 3; 65-82
1896-656X
Pojawia się w:
Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Legislative changes regarding unmanned flights as an opportunity for professional empowerment of persons with disabilities
Autorzy:
Mateusz, Gregorski,
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/894769.pdf
Data publikacji:
2020-02-02
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
Tematy:
unmanned aviation
drones
disability
labour market
professional empowerment
lotnictwo bezzałogowe
drony
niepełnosprawność
rynek pracy
aktywizacja zawodowa
Opis:
Przełom XX i XXI wieku to czas rozkwitu wielu nowoczesnych technologii, wśród których wskazać można m.in. na upowszechnienie się lotnictwa bezzałogowego w zastosowaniach cywilnych. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie genezy tej technologii oraz możliwości, jakie ona oferuje w kontekście osób z niepełnosprawnością. Praca jest syntezą literatury przedmiotu, przepisów prawnych na poziomie międzynarodowym oraz krajowym, a także własnych rozważań autora na temat sposobów, w jaki drony mogą być wykorzystane dla potrzeb osób z niepełnosprawnością w kontekście obowiązującego prawa i jego ewentualnych zmian.
Źródło:
Przegląd Europejski; 2019, 4; 45-62
1641-2478
Pojawia się w:
Przegląd Europejski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój oferty i infrastruktury Portu Lotniczego im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu w 2023 r.
Development of the Offer and Infrastructure of the Nicolaus Copernicus Airport in Wroclaw in 2023
Autorzy:
Węgliński, Bogusław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40812543.pdf
Data publikacji:
2023-12-30
Wydawca:
Uniwersytet Dolnośląski DSW. Wydawnictwo Naukowe DSW
Tematy:
airport
airport infrastructure
aviation market
passenger market
port lotniczy
infrastruktura lotniskowa
rynek lotnictwa
rynek pasażera
Opis:
W artykule poddano analizie funkcjonowanie Portu Lotniczego Wrocław SA w roku 2023 w celu zbadania jego kondycji rozwojowej po regresie spowodowanym pandemią. Analiza obejmowała poszczególne segmenty oferty dla podróżnych, jak i trwające oraz przewidywane w najbliższym czasie procesy związane z rozwojem infrastruktury lotniskowej. Autor oparł się na danych liczbowych opisujących w/w działania, jak i odniósł je  do trendów i zjawisk występujących współcześnie na polskim i europejskim rynku lotnictwa cywilnego. Metodę badawczą stanowiła porównawcza analiza danych. Badanie wykazało, że wrocławskie lotnisko, tak jak większość polskiego rynku pasażerskiego,  wróciło po pandemicznym załamaniu na ścieżkę wzrostu. Realizacja infrastruktury lotniskowej będzie miała także wpływ na bezpieczeństwo narodowe i międzynarodowe.
The article analyzes the functioning of Wrocław Airport SA in 2023 to examine its developmental condition after the regression caused by the pandemic. The analysis included individual segments of the offer for travellers, as well as ongoing and expected in the near future processes related to the development of airport infrastructure. The author relied on numerical data describing the above-mentioned activities, as well as referred them to trends and observable phenomena occurring today on the Polish and European civil aviation market. The research method was a comparative data analysis. The study showed that the Wroclaw airport, like most of the Polish passenger market, has returned to a growth path after a pandemic slump. The realization of airport infrastructure will also impact national and international security.
Źródło:
Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego; 2023, 17, 2; 144-165
1896-8848
2450-3436
Pojawia się w:
Rocznik Bezpieczeństwa Międzynarodowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tanie linie lotnicze na trasach dalekodystansowych - sytuacja obecna i perspektywy rozwoju
Low-cost airlines on long-distance routes current situation and development perspectives
Autorzy:
Morga, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2058344.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
rynek lotniczy
przewoźnicy niskokosztowi
samoloty pasażerskie
połączenia dalekodystansowe
aviation market
low-cost carriers
light passenger aircrafts
long-haul routes
Opis:
Niskokosztowe przewozy lotnicze w ostatnich latach stały się najszybciej rozwijającą się gałęzią pasażerskiego transportu lotniczego. W 2017 roku w Azji Południowej i w Azji Południowo Wschodniej tani przewoźnicy osiągnęli ponad połowę udziału w rynku - w Europie i w Ameryce - jedną trzecią. Sukces modelu biznesowego wykorzystywanego przez sektor LCC na trasach krótkiego i średniego zasięgu jest niepodważalny. W artykule omówiono obecną sytuację i szanse na rozwój tańszych połączeń transkontynentalnych bazując na danych pochodzących z serwisu OAG Schedule Analyser, pozwalającego analizować m.in. zmiany w rozkładach lotów na przestrzeni lat.
Low-cost carriers in recent years has become the fastest growing branch of passenger air transport. In 2017, in South Asia and Southeast Asia, low-cost carriers achieved more than half of the market share - in Europe and America - one third. The success of the business model used by the LCC sector on short- and medium-haul routes is indisputable. Thanks to the introduction of more and more efficient aircraft, there is also a chance to transfer the business model of low-cost carriers to long-haul routes. The article discusses the current situation and opportunities for cheaper transcontinental flights.
Źródło:
Journal of TransLogistics; 2018, 4, 1; 57--68
2450-5870
Pojawia się w:
Journal of TransLogistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The development of the aviation fuel market in Poland and changes in civil passenger traffic
Rozwój rynku paliw lotniczych w Polsce a zmiany w cywilnym ruchu pasażerskim
Autorzy:
Muweis, Justyna
Łamasz, Bartosz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/283661.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
aviation fuel market
aviation fuel price
air passenger transport
rynek paliw lotniczych
cena paliw lotniczych
cywilny transport pasażerski
Opis:
The development of air transport affects elements of the aviation fuel market. In recent years an increase in both the number of passengers and the number of passenger operations has been observed. This phenomenon also concerns passengers and the number of operations served by Polish airports which translates into more and more fuel consumption in Poland. The authors of the study tried to approximate the characteristics of aviation fuels used in various types of aircrafts. The most important of them, from the perspective of the Polish aviation sector, include Jet. This type of fuel plays a key role in civil aviation. In the article, the enterprises operating in the analyzed sector were also reviewed. The empirical part of the article is devoted, in turn, to the analysis of changes in air passenger transport in Poland and changes in Jet fuel prices on the Polish fuel markets. The conducted research shows that the dynamics of changes in the number of passengers, as well as the number of passenger operations at Polish airports were characterized by an upward trend, and the increase in the number of passengers was driven not only by a larger number of available flights, but also by such factors as: increasing the capacity of aircraft and increasing the fill rate for seats. The authors have also attempted to examine the strength of dependence between the number of passengers deciding to use Polish airports and Jet fuel prices, which in recent years have undergone significant fluctuations. For this purpose, the value of Pearson’s linear correlation coefficient was used and the analyzed period covered the years 2011–2017. The data on passenger traffic used in the study came mainly from periodic reports prepared by the Civil Aviation Office (ULC).
Rozwój transportu lotniczego oddziałuje na poszczególne elementy rynku paliw lotniczych. W ostatnich latach obserwuje się wzrost zarówno liczby pasażerów, jak i liczby operacji pasażerskich. Zjawisko to dotyczy także pasażerów i liczby operacji obsługiwanych przez polskie porty lotnicze, co przekłada się na coraz większe zużycie paliw w Polsce. Autorzy opracowania podjęli próbę przybliżenia charakterystyki paliw lotniczych wykorzystywanych w różnego rodzaju statkach powietrznych. Do najważniejszych z nich, z perspektywy polskiego sektora lotniczego, należy zaliczyć przede wszystkim paliwo Jet. Wspomniane paliwo odgrywa kluczową rolę w lotnictwie cywilnym. W artykule dokonano ponadto przeglądu podmiotów działających w badanym sektorze. Część empiryczną pracy poświęcono z kolei analizie zmian w lotniczym transporcie pasażerskim w Polsce oraz zmianom cen paliwa typu Jet na polskim rynku paliw. Z przeprowadzonych badan wynika, że dynamika zmian liczby pasażerów, a także liczby operacji pasażerskich na polskich lotniskach charakteryzowały się wzrostowym trendem, a sam przyrost liczby pasażerów napędzany był nie tylko przez większą liczbę dostępnych lotów, ale także takimi czynnikami, jak: zwiększenie pojemności samolotów i wzrost współczynnika wypełnienia miejsc. Autorzy podjęli również próbę zbadania siły zależności pomiędzy liczbą pasażerów decydujących się skorzystać z polskich portów lotniczych a cenami paliwa Jet, które w ostatnich latach ulegały dość znacznym wahaniom. W tym celu wykorzystano wartość współczynnika korelacji liniowej Pearsona, a analizowany okres objął lata 2011–2017. Wykorzystane w opracowaniu dane dotyczące ruchu pasażerskiego, pochodziły przede wszystkim z okresowych raportów, przygotowywanych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC).
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2019, 22, 1; 153-168
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Value of the Product as an Essence in Market Activity : Example from Passenger Aviation
Autorzy:
Antczak, Stefan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93216.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
product
value
passenger plane
manufacturer
carrier
aviation market
Opis:
In the article, on the example of a civil passenger plane used in transport air services, the essence of the value of a marketing product in market activity was presented. In order to answer the question regarding the assessment of the value of a passenger plane, as a marketing product, by two parties - carriers and producers - the method of comparative analysis of available source data on basic technical and operational parameters of the selected civilian passenger aircraft models manufactured and delivered to the aviation market by the corporation Boeing.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 3(116); 46-61
2543-6937
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wartość dla klienta jako determinanta lojalności na rynku pasażerskich usług lotniczych
The Value for the Customer as a Determinant of Loyalty in the Market for Air Passenger Transport Services
Ценность для клиента как детерминант лояльности на рынке пассажирских авиауслуг
Autorzy:
Iwińska-Knop, Krystyna
Szymczak, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/562437.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polski Instytut Ekonomiczny
Tematy:
zarządzanie wartością dla klienta
rynek usług lotniczych
lojalność
value management
aviation market
loyalty
управление ценностью для клиента рынок авиауслуг
лояльность
Opis:
Pod wpływem procesu globalizacji i w związku z tym rosnącej konkurencji rynek przewozów lotniczych rozwija się bardzo dynamicznie. Rosną wymagania i oczekiwania klientów. Stąd też wyzwaniem dla podmiotów staje się dostarczanie wartości satysfakcjonującej nabywców. Jej zdefiniowanie nie jest łatwe ze względu na złożoność rynku. Celem pracy jest wskazanie podstawowych źródeł wartości dla klienta na rynku usług lotniczych uznając, iż jej dostarczanie sprzyja lojalności klientów. Uwzględniono programy lojalnościowe i komunikację jako instrumenty tworzące wartość dla klienta i wspierające lojalność. Materiałami źródłowymi opracowania jest dostępna literatura przedmiotu a także własne analizy oparte na źródłach wtórnych oraz na badaniach innych autorów. Ilustracyjny jedynie charakter mają badania własne zrealizowane wśród 265 pasażerów linii lotniczych.
As a result of the globalisation process and, therefore, increasing competition, the air transport market is developing dynamically. The requirements and expectations of customers are growing. Hence, the challenge for the subjects is to provide the value that satisfies the buyers. Defining it is not easy due to the complexity of the market. There were taken into consideration the loyalty programmes and communications as the instruments creating value for the customer and supporting loyalty. The aim of the paper is to identify the basic elements of creating value for the customer with a particular regard to its impact on passenger loyalty. The source materials of the study are the available literature of the subject, own analysis based on secondary sources as well as empirical research conducted among passengers and managers. Authors’ own surveys carried out among 265 passengers of airlines are of the merely illustrative nature.
Под влиянием процесса глобализации и, в связи с этим, растущей конкуренции, рынок авиатранспорта развивается весьма динамично. Растут требования и ожидания клиентов. И потому вызовом для субъектов становится предоставление ценности, удовлетворяющей покупателей. Ее определение непростое из-за сложного характера рынка. Цель работы – указать основные источники ценности для клиента на рынке авиауслуг, признав, что предоставление ее способствует лояльности клиентов. Учли программы лояльности и коммуникацию в качестве инструментов, создающих ценность для клиента и поддерживающих его лояльность. Первоисточники разработки – доступная литература по предмету, а также собственные анализы, основанные на втористочниках и на исследованиях других авторов. Лишь иллюстративный характер имеют собственные обследования среди 265 пассажиров авиалиний.
Źródło:
Handel Wewnętrzny; 2018, 4 (375) tom I; 136-144
0438-5403
Pojawia się w:
Handel Wewnętrzny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wewnątrzkrajowe lotnicze połączenia kabotażowe w Europie
Domestic air cabotage connections in Europe
Autorzy:
Pijet-Migoń, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089929.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
liberalizacja rynku
transport lotniczy
linia niskokosztowa
pełen kabotaż
wolności lotnicze
market liberalization
aviation transport
low cost carrier
full cabotage
freedoms of the air
Opis:
Współczesny rozwój transportu lotniczego w państwach Unii Europejskiej odbywa się w warunkach pełnej liberalizacji rynku przewozów lotniczych i respektowania wszystkich dziewięciu wolności, co zaowocowało pojawieniem się zjawisk wcześniej niewystępujących. Należy do nich rozwój połączeń typu full cabotage. Aktualnie w obrębie państw UE połączenia o charakterze kabotażowym oferowane są głównie przez przewoźników niskokosztowych. Najwięcej krajowych połączeń kabotażowych jest w państwach Europy Południowej: we Włoszech, Francji, Hiszpanii, Portugalii, Grecji. Na mniejszą skalę połączenia kabotażowe obecne są w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Polsce i Rumunii. Dominują trasy pomiędzy miastami znacząco oddalonymi lub położonymi na wyspach oraz miastami, pomiędzy którymi nie ma połączeń pociągami dużych prędkości. Wśród obsługiwanych portów dominują porty regionalne lub porty satelitarne dla dużych aglomeracji miejskich oraz porty położone w regionach atrakcyjnych dla rozwoju turystyki. Połączenia kabotażowe mają duży udział w rynku przewozów krajowych, zwłaszcza w tych państwach, gdzie dawni przewoźnicy narodowi mają stosunkową słabą pozycję (Włochy, Grecja, Polska, Rumunia). Połączenia kabotażowe najczęściej wypełniają luki w sieci połączeń i rzadko oferowane są na trasach między głównymi portami krajowymi, na których jest duża konkurencja pomiędzy przewoźnikami. Połączenia kabotażowe przyczyniają się do zwiększenia dostępności transportowej obszarów uznawanych do niedawna za peryferyjne.
The contemporary development of passenger air transport in the European Union countries occurs under conditions of complete liberalization of aviation market, with respect to all nine air freedoms. Among them are full cabotage connections, including domestic connection within a given country, previously allowed only to be offered by carriers registered in this country. Most cabotage connections have been established in southern European countries, i.e. in Italy, France, Spain, Portugal and Greece. Less common they are in Great Britain, Germany, Poland and Romania. Cabotage network is dominated by connections between far-apart airports on the mainland and island airports, as well as to/from airports not served by other fast means of transport, especially high-speed rail. Regional and satellite airports in the vicinity of large agglomerations are typical destinations, as are areas attractive for tourism. Cabotage connections have a large share in domestic markets of countries in which former legacy carriers have rather weak economic position (e.g. Italy, Greece, Poland, Romania). Cabotage service fills gaps in domestic networks and is rarely offered between main airports, where competition between carriers is strong. Implementation of cabotage helps to increase transport accessibility of peripheral regions.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(1); 21-30
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-12 z 12

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies