Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "TEN‑T" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Aktualne uwarunkowania rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Current conditions of high-speed rail development in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248645.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kolej dużych prędkości
modernizacja
sieć TEN-T
high speed rail
modernization
TEN-T network
Opis:
W artykule przedstawiono działania realizowane w krajach Europy Środkowo-Wschodniej związane modernizacją linii istniejących w ramach sieci TEN-T, zgodnie z wytycznymi opublikowanymi w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315/2013. Do prędkości 160 km/h została dotychczas zmodernizowana część głównych linii kolejowych w Polsce, Czechach, Słowacji oraz na Węgrzech a na Centralnej Magistrali Kolejowej pociągi osiągają prędkość 200 km/h. Opracowane zostały plany budowy w tych krajach nowych linii dużych prędkości. Linie te będą miały duże znaczenie wewnętrzne, jak i międzynarodowe.
The measures implemented in Central and Eastern European countries related to the modernization of existing lines within the TEN-T network, in line with the guidelines published in Regulation (EC) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council have been presented in this article. Some of the main railway lines in Poland, the Czech Republic, Slovakia and Hungary have been modernized up to 160 km/h, and the trains reach speeds of 200 km/h on the Central Railway. The plans to build new high-speed lines in these countries have been made. These lines will have significant internal and international significance.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 115-123
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pan-European transport corridors in the policy of the European Union
Autorzy:
Czech, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091217.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
TEN-T network
transport policy
corridor
infrastructure
sieć TEN-T
polityka transportowa
korytarz
infrastruktura
Opis:
The issue of organising efficient transport within Europe is one of the areas of a common policy of the European Union, shaped for over 30 years. Poland has been participating in this creative process since May 1, 2004. The intensity of the development of transport and the economy of individual countries that do not only belong to the Community but also have a significant impact on changes in the European Union's transport policy aimed at improving the course of pan-European transport corridors. In parallel with the creation of an effective European transport network, the rapid economic development of the regions belonging to the Union, including Poland, is becoming increasingly important. This article aims to discuss the issue of the development of the trans-European transport corridors, which also passes through the territory of Poland. In addition, this paper aims to present changes in EU policy concerning the shaping of transport infrastructure in Europe, following which a single transport network is to be created soon, meeting the communication and economic needs of the countries belonging to the Community.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 51--62
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozbudowa infrastruktury polskich portów morskich jako warunek rozwoju przewozów intermodalnych w ramach korytarzy sieci bazowej TEN-T
Development of Polish Seaports Infrastructure as a Precondition for Development of Intermodal Transport within the Core TEN-T Corridors
Autorzy:
Raben, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134558.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
port morski
infrastruktura portowa
przewozy intermodalne
sieć TEN-T
seaport
seaport infrastructure
intermodal transport
TEN-T
Opis:
Celem artykułu jest wskazanie istotnej roli rozbudowy infrastruktury portów morskich jako warunku determinującego rozwój przewozów intermodalnych w ramach korytarzy sieci bazowej TEN-T. Na przykładzie portu morskiego w Gdańsku dokonano oceny zdolności przeładunkowej, która jest ważnym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o rozwoju portu i kształtowania jego pozycji konkurencyjnej. Zagwarantowanie odpowiedniej przepustowości infrastruktury dostępowej do portu zarówno wodnej, jak i lądowej, w przypadku planowania rozwoju portów jako inkubatorów korytarzy transportowych, wymaga koordynacji rozbudowy infrastruktury portowej przez zarządy portów oraz operatorów portowych z zarządcami infrastruktury drogowej i kolejowej na zapleczu portów.
The purpose of this article is to identify the importance of the development of seaports infrastructure. This is a precondition for determination of future development of intermodal transport within core TEN-T corridors. Based on the example of the seaport Gdańsk, the article presents assumptions to estimate the handling capacity which is an important factor for the decision making process in planning further development of the port in order to allow for sustainable growth of its competitive position. Adequate capacity of access infrastructure to the seaport, both by water and land has to be ensured, when planning development of seaports as transport corridor incubators. This requires a coordination of infrastructure investment plans by the seaport authorities and seaport operators together with the authorities of road and railway infrastructure.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 34, 2; 177-184
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of integrated and co-ordinated multimodal transport systems – North Sea – Mediterranean corridor
Projekt zintegrowanego i koordynowanego multimodalnego systemu transportowego – Korytarz Morze Północne – Morze Śródziemne
Autorzy:
Mortimer, P.
Ribeiro, J.
Kula, P.
Balik, S.
Mistodie, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374171.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
TEN-T corridor
European rail freight
IT systems
korytarz TEN-T
europejski transport kolejowy
system IT
Opis:
The paper discusses the North Sea – Mediterranean corridor, part of the Trans-European transport network. A brief discussion on the aspects of multimodality and the possible modes of transport involved in transporting inland freight is presented followed by an introduction to main IT systems that can be implemented to increase the efficiency of freight transport. Presented also is a description on the envisaged investments in freight corridors in Europe. An assessment of information flows is also offered. The study concludes that the concept of a freight corridor should be extended to a network in order for more global benefits to be experienced.
Artykuł omawia część transeuropejskiej sieci transportowej jakim jest Korytarz Morze Północne - Morze Śródziemnomorskie. Jest to krótka dyskusja na temat aspektów multimodalności i możliwych środków transportu zaangażowanych w przewóz śródlądowy, a następnie wprowadzenie do głównych systemów informatycznych, które mogą być wdrożone w celu zwiększenia wydajności transportu towarowego. Artykuł przedstawia również informacje o planowanych inwestycjach w korytarzach transportu towarowego w Europie. Badanie potwierdza, że należy rozwijać koncepcję sieci korytarzy towarowych w celu doświadczenia większych korzyści.
Źródło:
Transport Problems; 2014, T. 9, z. spec.; 71-88
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania rozwoju terminali promowych w polskich portach jako elementu infrastruktury korytarza Bałtyk-Adriatyk
The factors determining the development of ferryt erminals in Polish ports as elements of infrastructure in Baltic-Adriatic corridor
Autorzy:
Urbanyi-Popiołek, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950289.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
sieci TEN-T
korytarz Bałtyk–Adriatyk
terminal promowy
TEN-T network
Baltic – Adriatic corridor
ferry terminal
Opis:
W październiku 2011 roku Komisja Europejska zaakceptowała instrument "Łącząc Europę" (Connecting Europe), w którym zastały zawarte nowe wytyczne sieci TEN-T. Zgodnie z nimi podzielono infrastrukturę na dwie warstwy - sieć bazową i sieć kompleksową. Sieć bazowa opiera się o koncepcję korytarzy transportowych. Przez Polskę przechodzą dwie osie, z których Korytarz Bałtyk-Adriatyk przebiega południkowo, a polskie porty stanowią jego początkowy element. Polski rynek promowy jest ważnym składnikiem żeglugi promowej na Morzu Bałtyckim. W ciągu ostatniej dekady notowany jest stały wzrost ruchu pasażerskiego i towarowego z polskich baz promowych. Położenie tych terminali - w Świnoujściu, Gdyni i Gdańsku, czyli portach będących początkiem korytarza BAC - stanowi szansę ich rozwoju. Terminale te mogą stać się ważnymi platformami multimodalnymi na osi Północ-Południe. Projekty infrastrukturalne realizowane w ramach instrumentu "Łącząc Europę" winny poprawić dostęp do terminali oraz umożliwić sprawniejszą obsługę ładunków i pasażerów.
In October 2011 European Commission accepted the instrument "Connecting Europe" where new guidelines for TEN-T network were presented. According to the revision a dual layer of infrastructure will exists: Core and Comprehensive networks. Poland has two Core Network Corridors crossing the country: Baltic - Adriatic Corridor and North Sea - Baltic Corridor. The first one runs longitudinally and will link the Polish ports in Gdynia and Gdansk, as well as Szczecin and Swinoujscie with Adriatic ports. Poland is an important element of Baltic ferry market. During the last decade a permanent growth of traffic in cargo and passenger segments is observed. Including the Polish ports as initial points of the BAC should be regarded as an opportunity for ferry terminals and ferry links from Poland to Sweden. Ferry connections to Karlskrona, Nynashamn, Ystad and Trelleborg are natural extension of the Baltic - Adriatic Corridor to Scandinavia. The terminals may become multimodal platforms in North - South axis, where integrated services for intermodal units - trailers, swap bodies and containers were maintain. The infrastructure project will improve the accessibility to the terminals. The aim of the article is the identification of the factors influencing the development of ferry terminals in Polish seaports, analysis of infrastructural, technical and organization determinants.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 195-207
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Spójność sieci transportowych województwa łódzkiego w świetle analiz grafowych
Cohesion of transport network in the Łódź voivodeship in the light of graph analysis
Autorzy:
Wiśniewski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192536.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
sieć transportowa
sieć TEN-T
graf
województwo łódzkie
transport network
TEN-T
graph
Łódź Region
Łódzkie Voivodeship
Opis:
Artykuł przedstawia analizę spójności sieci drogowej, kolejowej oraz tramwajowej w województwie łódzkim. Daje odpowiedź, jak kształtują się lokalne i regionalne relacje transportowe pomiędzy miastami zlokalizowanymi na obszarze pełniącym rolę węzła o znaczeniu międzynarodowym, szczególnie w czasie, kiedy docelowa sieć dróg i linii kolejowych o znaczeniu międzynarodowym jest zrealizowana jedynie fragmentarycznie. Na tle krajowego i europejskiego systemu powiązań transportowych określono miary spójności w ujęciu wzajemnych relacji pomiędzy miastami-węzłami regionu. Do badania wykorzystano podejście grafowe, przyjmując, że wierzchołkami grafów są miasta województwa, a krawędziami łączące poszczególne miasta liniowe elementy sieci drogowej, kolejowej i tramwajowej. Bazując na danych udostępnionych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi, PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi, przedstawiono system transportowy województwa łódzkiego, a następnie, dzięki odpowiedniej generalizacji, zbudowano na jego podstawie graf sieci geograficznych pozwalający na badanie spójności sieci. Wskazano ponadto możliwości podniesienia koherentności funkcjonujących struktur w nawiązaniu do polityk inwestycyjnych prowadzonych przez zarządców infrastruktury.
This article presents an analysis of the coherence of road, rail and tram network in the Łódź region. It describes local and regional transport relations between cities located in the area serving as a node of international importance, especially in a period when international network of roads and railway lines is operating only fragmentarily. Against the background of national and European system of transport links specified measure of consistency in terms of the relationship between the cities – hubs of the region are determined. In the study graph approach was used, assuming that the vertices of the graph are the cities of the region and the edges connecting different cities linear elements of the road, rail and tram network. Based on data provided by the institutions and companies managing transport infrastructure and organization and providing transport services, transport system of the Łódź voivodeship has been presented and then – thanks suitable generalization a graph allowing the study of geographical coherence has been drawn on this base. Furthermore a possibility of raising the coherence of the operating structures in relation to the investment policies conducted by the infrastructure managers has been indicated.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 9; 22-28
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budowa i modernizacja linii kolejowych w ramach sieci TEN-T
Building and modernization the railway lines within TEN-T network
Autorzy:
Siewiera, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35516811.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
linie kolejowe
budowa
modernizacja
sieci TEN-T
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 3; 43-47
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Korzyści ekonomiczne budowy transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T
Economic benefits of implementation of the TEN-T
Autorzy:
Ziółkowska, K.
Abramowicz, A.
Abramowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253904.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transeuropejska sieć transportowa
TEN-T
transport
Trans-European transport network
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie oceny kosztów braku realizacji sieci TEN-T. W artykule zostały omówione badania i analizy przeprowadzone przez Fraunhofer Institut für System und Innovationsforschung (ISI), stanowiące próbę przeprowadzenia ilościowej oceny kosztów zaniechania budowy transeuropejskiej sieci transportu TEN-T przed 2030 r. [2]. Badania skupiają się na bazowej sieci TEN-T, określonej przez nowe wytyczne z 2013 r. (Regulacje EU 1315/2013) i nowe zasady finansowania, określone w rozporządzeniu ustanawiającym instrument „Łącząc Europę” (CEF) [7, 11]. Europejski Scenariusz Odniesienia zakłada, że wprowadzenie bazowej sieci TEN-T zostanie zakończone przed 2030 r. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych przez Fraunhofer Institut für System und Innovationsforschung; poddano w nich ocenie 3 scenariusze niezakończenia budowy sieci bazowej TEN-T do 2030 r. Te scenariusze zostały porównane ze Scenariuszem Odniesienia. Ocena scenariuszy skupiła się na skutkach gospodarczych, a w szczególności na konsekwencji dla produktu krajowego brutto (PKB) oraz zatrudnienia.
Providing an assessment of costs of non-implementation of TENT is the article main aim. Conducted in Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research f/S/J Research analyses and innovation were made to conduct the quantitative assessment of the costs of not leading TEN-T networks before 2030 [1]. The study focused on core TEN-T network defied by the new guidelines of2013 (the Regulations EU 1315/2013), and new financing rules down by the Foundation for the Connecting Europe Facility (CEF) [2]. Because, the European reference scenario assumes that the introduction of core TEN-T network will be completed before 2030, this study presents the research of three scenarios in which the core TEN-T network would not be Mshed before 2030. In fact, interruption of TEN-T construction before 2015 was assumed. These scenarios were compared with the Reference Scenario. Rating scenarios focused on broader economic consequences, particulary the consequences for GDP and employment.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 7-8; 14-19
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój sieci TEN-T w Polsce
Development of TEN-T in Poland
Autorzy:
Massel, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251120.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
TEN-T
Polska
sieć transeuropejska
kolej transeuropejska
Polska
transeuropean rail
Opis:
Idea sieci transeuropejskiej sięga początków lat 90. ubiegłego wieku. Sieć kolei dużych prędkości oraz sieć transportu kombinowanego, dla których w większości krajów nie istniały plany narodowe, były przedmiotem studiów prowadzonych dla całej Europy na podstawie dostępnych wtedy danych. Stały się one podstawą sieci obejmującej cały kontynent. Jednakże w odniesieniu do infrastruktury drogowej oraz infrastruktury kolei konwencjonalnych praca ekspertów polegała w dużej mierze na kompilowaniu istniejących planów krajowych i uzupełnianiu tych planów o brakujące połączenia [7]. W niniejszym artykule omówiono uwarunkowania rozwoju sieci TEN-T w Polsce.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 9; 30-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finansowanie rozwoju sieci TEN-T z instrumentu „Łącząc Europę”
Financing the development of the TEN-T from the Connecting Europe Facility
Autorzy:
Dyr, T.
Pomykała, A.
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253803.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
TEN-T
finansowanie
Transeuropejska Sieć Transportowa
funding
Trans-European Transport Network
Opis:
Rozwój transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) jest istotnym czynnikiem zapewnienia sprawnego funkcjonowania rynku wewnętrznego, spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej oraz lepszej dostępności w całej UE. W jej rozwoju kluczowe znaczenie ma zapewnienie środków finansowych na realizację nowych projektów oraz prac studialnych i przygotowawczych. Wsparcie inwestycji w tym zakresie przewidziano z instrumentu „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility – CEF), ustanowionego rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1316/2013 [8]. Jego założenia przedstawiono w niniejszym artykule.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 43-46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ priorytetowych osi sieci TEN-T na rozwój gospodarczy danego regionu
Impact of TEN-T priority projects on economic development of particular region
Autorzy:
Brdulak, J.
Pawlak, P.
Krysiuk, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311330.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
TEN-T
sieć transportowa
sieci transeuropejskie
transportation network
trans-European networks
Opis:
Artykuł krótko charakteryzuje założenia i cele Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T – Trans European Transport Network). Również zaprezentowano zwięzły opis trzydziestu osi priorytetowych, założony czasach realizacji oraz koszt tych inwestycji. W drugiej części artykułu opisano jak, realizacja dwóch osi priorytetowych sieci TEN-T, wpłynęła na rozwój gospodarczy regionu w którym zrealizowano bądź realizuje się daną inwestycję.
Paper briefly characterizes the assumptions and objectives of the Trans-European Transport Network. Thirty priority axes was briefly described, their execution period and the cost of these investments. In the second part of the article was described issue, how implementation of two priority axes of the TEN-T network contributed to the economic development of the region in which was realized or is realized, investment of this axis.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 973-981
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finansowanie rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej
Financing the development of TEN-T network
Autorzy:
Dyr, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253586.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transeuropejska sieć transportowa
finansowanie
TEN-T network
Trans-European Transport Network
financing
Opis:
IV artykule "Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej" [1] omówiono dokumenty unijne dotyczące rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Wskazano na znaczenie tej sieci w sprawnym funkcjonowaniu rynku wewnętrznego, spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej oraz lepszej dostępności w całej UE. Szczególną uwagę zwrócono na wniosek w sprawie nowych wytycznych rozwoju sieci TEN-T [2]. Jest on powiązany z instrumentem wspierającym inwestycje w zakresie priorytetowej infrastruktury UE w dziedzinie transportu, energetyki i telekomunikacji "Łącząc Europę" (Connecting Europe Facility - CEF) [3].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 3; 62-65
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Realizacja programu przygotowania i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości
Achievement of preparation program of high speed railway in Poland
Autorzy:
Pomykała, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250770.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej dużych prędkości
TEN-T
transport kolejowy
High speed train
railway transport
Opis:
W artykule przedstawiona została geneza projektu mającego swoje początki w latach 90. ub. wieku oraz omówione podstawy prawne realizacji tej inwestycji w ramach sieci TEN-T. Został także przeanalizowany zakres rzeczowy programu zakładający budowę nowej linii z Warszawy do Poznania i Gdańska, jej międzynarodowe połączenie z Pragą i Berlinem oraz zestaw działań komplementarnych. W latach 2009–2015 zostały wykonane niezbędne studia i analizy mające na celu przygotowanie budowy linii. Sfinansowano je częściowo ze środków pomocowych Unii Europejskiej. Potwierdziły one zasadność przyjętych założeń mających na celu budowę w Polsce efektywnego systemu kolei dużych prędkości. Wytrasowano również przebiegi dla planowanych linii, opracowano raporty środowiskowe i wykonano niezbędne analizy kosztów i korzyści. W ten sposób została zakończona faza przygotowania inwestycji. Kolejny etap powinien w bieżącej perspektywie finansowej obejmować dalsze prace przygotowawcze. Na ten cel mogą zostać wykorzystane środki unijne z instrumentu finansowego CEF.
In the article a project genesis having its beginning in 90s of last age and discussed legal basis of the investment implementation within the TEN-T network was described. Subsequently the program’s material scope concerning the structure of the new line from Warsaw to Poznań and Gdańsk, its international connections with Prague and Berlin and the set of complementary action was analyzed. In 2009-2015 essential studies and analyses aimed at preparing the line’s structure were performed. They were financed partly from the foreign aid budget of the European Union. They confirmed the legitimacy of made assumptions aimed at a construction of effective high speed railway system in Poland. Localisation of the lines were planned, environmental reports were drawn up and an essential cost-benefit analysis were carried out. In this way the project preparation stage was finished. The next stage should in current financial perspectives include the further preparatory works. For this purpose EU funds from the CEF financial instrument may be used.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 6; 12-16
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of agent-based model for barge container transport
Projekt modelu agenty do transportu kontenerów na barkach
Autorzy:
Grobarcikova, A.
Sosedova, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375097.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
agent
container
intermodal transport
simulation
TEN-T
agenta
kontener
transport intermodalny
symulacja
Opis:
The increasing importance of intermodal transport in Europe requires an alternative way of designing new logistics solutions to ensure sustainable development, mobility and, in particular, optimal transport costs. The aim of the paper is to design a model for connecting inland navigation into the European intermodal transport system. The paper presents a proposal for the agent-based simulation of container barge navigation on TEN-T (Trans-European Transport Network) corridor Rhine – Danube. A theoretical basis in the field of network design and simulation is also presented.
Rosnące znaczenie transportu intermodalnego w Europie wymaga nowych opcji alternatywnych rozwiązań logistycznych na rzecz zrównoważonego rozwoju, zrównoważonej mobilności, a w szczególności optymalnych kosztów transportu. Celem artykułu jest opracowanie modelu podłączenia żeglugi śródlądowej do europejskiego systemu transportu intermodalnego. Przedstawiono propozycję symulacji w systemie intermodalnym dla TEN-T trasy Ren – Dunaj. Przedstawiono również podstawy teoretyczne projektowania sieci i symulacji.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 4; 95-101
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transeuropejskie sieci transportowe (TEN-T)
Trans‑European Transport Networks
Autorzy:
Adamiec, Jolanta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/16539540.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych
Tematy:
infrastructure investments
transport infrastructure
transport network
TEN‑T
single European transport area
Opis:
The article discusses legal framework, structural aspects and proposals for future development of the Trans-European Transport Networks (TEN-T), i.e. a planned set of road, rail, air and water transport networks in Europe that is of fundamental importance to the free movement of citizens and goods. The author describes current involvement of Poland in the TEN-T, presents obstacles and introduces challenges related to our participation in the evolution of the European single transport area in the forthcoming decades.
Źródło:
Studia BAS; 2012, 4(32); 63-77
2080-2404
2082-0658
Pojawia się w:
Studia BAS
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies