Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Szlak Jedwabny Nowy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-37 z 37
    Tytuł:
    Wpływ inicjatywy Nowego Jedwabnego Szlaku na atrakcyjność inwestycyjną krajów ASEAN
    Autorzy:
    Żyła, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/569944.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    Nowy Jedwabny Szlak
    ASEAN
    atrakcyjność inwestycyjna
    Opis:
    Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie wpływu działań podejmowanych w ramach ogłoszonej przez Chiny w 2013 r. koncepcji Nowego Jedwabnego Szlaku na rozmiary inwestycji zagranicznych podejmowanych w krajach należących do Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej, a przez to na wzrost ich atrakcyjności inwestycyjnej. Artykuł składa się z dwóch części: teoretycznej oraz empirycznej. Część teoretyczna poświęcona została wyjaśnieniu pojęcia atrakcyjności inwestycyjnej, natomiast w części empirycznej zaprezentowano informacje i dane statystyczne wskazujące na wzrost atrakcyjności inwestycyjnej krajów ASEAN w związku z ich uczestnictwem w koncepcji Pasa i Szlaku. Podejmowane w nich inwestycje, w szczególności chińskie, mają przyczynić się przede wszystkim do rozbudowy infrastruktury i tym samym do zwiększenia zainteresowania inwestorów lokowaniem działalności w tym regionie.
    Źródło:
    Ekonomia XXI Wieku; 2019, 1 (21); 47-59
    2353-8929
    Pojawia się w:
    Ekonomia XXI Wieku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowy Jedwabny Szlak w kontekście tworzenia globalnej strategii logistycznej
    Autorzy:
    Witkowski, Krzysztof
    Kurzątek, Edyta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/584367.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    jedwabny szlak
    Nowy Jedwabny Szlak
    Polska
    Chiny
    globalna strategia logistyczna
    Opis:
    Przez całą swoją historię Eurazja przecięta była szlakami komunikacyjnymi i ścieżkami handlowymi, które stopniowo zaczęły łączyć się i tworzyć trasy, dziś znane nam jako Jedwabne Szlaki. Szlaki po obu stronach lądu i morza, wzdłuż których jedwab i wiele innych towarów wymienianych było między ludźmi z całego świata. Dziś perspektywa ta powraca pod nazwą Nowego Jedwabnego Szlaku dzięki chińskiemu prezydentowi Xi Jinpingowi. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji powstania i perspektyw rozwoju Nowego Jedwabnego Szlaku w kontekście zarządzania globalnymi łańcuchami dostaw. Praca ma charakter przeglądowy i opiera się na analizie głównie źródeł internetowych (anglojęzycznych, niemieckojęzycznych i polskojęzycznych). Temat ten jest aktualny i istotny z gospodarczego, a także politycznego punktu widzenia. Autorzy starali się przedstawić konsekwencje budowy Nowego Jedwabnego Szlaku dla globalnej logistyki w kontekście ekonomicznym, ale też politycznym.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 505; 341-358
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The location of an international logistics center in Poland as a part of the One Belt One Road initiative
    Lokalizacja międzynarodowego centrum logistycznego w Polsce jako część inicjatywy Jeden Pas Jedna Droga
    Autorzy:
    Kauf, Sabina
    Laskowska-Rutkowska, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362034.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    logistics center
    One Belt One Road
    New Silk Road
    location
    Polska
    centrum logistyczne
    Jeden Pas Jedna Droga
    Szlak Jedwabny Nowy
    lokalizacja
    Polska
    Opis:
    Background: The One Belt One Road initiative opens up many development opportunities for Central and Eastern European countries, some related to the possible construction of a logistics center in this area. For Poland, such an investment would also bring many benefits, not only due to infrastructure development, but also through acceleration of economic growth and job creation. In this context, the crucial issue becomes, what should be the role of an international logistics center and where should it be located. Due to the novelty of the subject, there is a shortcoming of scientific papers related to this issue. The scientific goal of the present paper is to fulfill the gap and to address the question of the role of logistics center and to examine the most prospective future sites for an international logistics center in Poland as well as to formulate an opinion about most favorable location. Method: This is a review article, theoretical in character. The method used is the analysis of literature sources. As the issue of the choice and location of an international logistics center in Poland on the New Silk Road is the new one, there are very few scientific papers devoted to this subject, and in Polish language only. That is why the authors had to use besides scientific papers the website's sources. Results: In this paper, a classification of logistics centers, and a discussion of factors that are taken into account in the choice of location for such an investment have been presented as well as the discussion of the advantages and disadvantages of various locations, and of the most likely choice. Conclusion: Stanisławów (located between Warsaw and Łódź) is the most likely location for an international logistics center servicing the NSR in Poland. Other sites, such as Łódź, Gdańsk or Gorzyczki could provide auxiliary, regional distribution centers.
    Wstęp: Inicjatywa Jednego Pasa i Drogi otwiera wiele możliwości rozwoju dla krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Niektóre z nich są związane z możliwością budowy centrum logistycznego w tym rejonie. Dla Polski taka inwestycja przyniosłaby wiele korzyści, nie tylko z powodu rozwoju infrastruktury, ale także z tytułu przyśpieszenia wzrostu gospodarczego i tworzenia nowych miejsc pracy. W tym kontekście kluczowa staje się rola i lokalizacja takiego centrum logistycznego. Ze względu na nowość zagadnienia, zauważa się znaczny niedobór artykułów naukowych związanych z tą kwestią. Celem naukowym niniejszego artykułu jest wypełnienie istniejącej luki, określenie roli jaką powinno spełniać polskie centrum logistyczne na Nowym Jedwabnym Szlaku, przedstawienie najbardziej perspektywicznych przyszłych lokalizacji, a także sformułowanie opinii na temat jego najkorzystniejszej lokalizacji. Metody: Jest to artykuł poglądowy o charakterze teoretycznym. Zastosowana metoda polega na analizie źródeł literaturowych. Ponieważ kwestia budowy i lokalizacji w Polsce międzynarodowego centrum logistycznego na Nowym Jedwabnym Szlaku jest nowa, istnieje ograniczona liczba artykułów naukowych i tylko w języku polskim, poświęconych temu zagadnieniu. Z tego względu autorki oprócz prac naukowych wykorzystały także źródła internetowe. Wyniki: W niniejszym artykule zaprezentowano klasyfikację centrów logistycznych oraz omówiono czynniki brane pod uwagę przy wyborze lokalizacji dla takiej inwestycji. Omówiono zalety i wady potencjalnych lokalizacji oraz tę najbardziej prawdopodobną. Wnioski: Stanisławów (zlokalizowany między Warszawą a Łodzią) jest najbardziej prawdopodobną lokalizacją dla międzynarodowego centrum logistycznego obsługującego NSR w Polsce. Inne obiekty, takie jak Łódź, Gdańsk czy Gorzyczki, mogłyby pełnić rolę pomocniczych, regionalnych centrów dystrybucyjnych.
    Źródło:
    LogForum; 2019, 15, 1; 71-83
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowy Jedwabny Szlak a relacje polsko-chińskie
    Autorzy:
    Bartosiewicz, Aleksandra
    Szterlik, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/569914.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    relacje polsko-chińskie
    Nowy Jedwabny Szlak
    Jeden Pas
    Jeden Szlak
    Opis:
    Relacje polsko-chińskie mogą zostać uznane za burzliwe. Początek lat 90. XX w. był czasem stagnacji, charakteryzującym się wzajemnym brakiem zainteresowania sobą rozpatrywanych państw. Wraz z upływem czasu wyraźne stało się polepszenie stosunków oraz chęć nawiązania współpracy, a prezentowana od 2012 r. chińska strategia światowej ekspansji przyczyniła się do utrzymania poprawnych relacji międzypaństwowych między Państwem Środka a krajami Europy Środkowo-Wschodniej, w tym Polski. Zaprezentowana w 2013 r. idea Nowego Jedwabnego Szlaku (NJS), którego nazwa oraz założenia są bezpośrednim odniesieniem do dawnego szlaku handlowego łączącego Chiny z Europą oraz Bliskim Wschodem, stanowi szansę dla Polski na wzmożenie wymiany handlowej z Chinami. Sieć połączeń, postulowana w ramach NJS, uwzględnia Polskę jako kraj kluczowy podczas tworzenia najkrótszego połączenia lądowego między Chinami a Europą Zachodnią. Dogodna lokalizacja Polski predestynuje ją do bycia aktywnym uczestnikiem inicjatywy oraz swoistym hubem przeładunkowym dla NJS. Prezentowany artykuł stanowi próbę odpowiedzi na pytania dotyczące szans oraz zagrożeń wynikających z uczestnictwa Polski w NJS oraz oszacowania dalszych perspektyw rozwoju tego przedsięwzięcia.
    Źródło:
    Ekonomia XXI Wieku; 2018, 4 (20); 7-21
    2353-8929
    Pojawia się w:
    Ekonomia XXI Wieku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aktualny stan projektów wspierających budowę nowego jedwabnego szlaku w Turcji
    Current state of construction projects supporting the new silk route in Turkey
    Autorzy:
    Bentyn, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253144.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    szlak jedwabny
    Turcja
    Nowy Jedwabny Szlak
    silk route
    Turkey
    New Silk Road
    Opis:
    Z perspektywy budowy Nowego Jedwabnego Szlaku inwestycje transportowe w Turcji stanowią kluczowy czynnik sukcesu dla tego przedsięwzięcia. Szereg inwestycji skupia się na usprawnieniu przeprawy przez Bosfor i zwiększeniu przepustowości w tym krytycznym geograficznie miejscu. Jednak także wzdłuż kierunku Wschód – Zachód na obszarze Turcji powstają projekty wpisujące się w planowany przebieg nowego szlaku. Budowa sprawne-go połączenia transportu kołowego i kolejowego pomiędzy Europą i Azją umożliwi zwiększenie wymiany handlowej i zmniejszy koszty logistyczne. Wiele projektów znajduje się w fazie realizacji co umożliwia urzeczywistnienie intersującej strategii logistycznej dla Turcji. Połączenie ważnych regionów świata Europy i Azji poprzez hub logistyczny w Turcji wydaje się koniecznością związaną z rozwojem obu tych ośrodków i dążeniem do wzrostu wymiany handlowej. Wymienione w artykule inwestycje mogą rzeczywiści zmienić obraz wydajności logistycznej Turcji a także Europy i Azji.
    From the perspective of the construction of the New Silk Road, transport investment in Turkey is a key success factor for this project. A series of investments are focused on improving crossing the Bosphorus and in-creased throughput at this critical geographic location. But also along the East – West axis in the area of Turkey there are created projects linked to the planned route of the new trail. Construction of efficient transport connections, vehicular and rail link between Europe and Asia will enable increased trade and reduce logistics costs. Many projects are under implementation which enables the realization of interesting logistics strategy for Turkey. The connection of important regions of the world: Europe and Asia through logistics hub in Turkey seems to be a necessity related to the development of both centers and the desire to increase trade. Investments mentioned in the article can actually change the image of Turkish logistical efficiency as well as European and Asian.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 111-116, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kolejowe korytarze transportowe Organizacji Współpracy Kolei
    Autorzy:
    Antonowicz, Mirosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091273.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    międzynarodowy korytarz transportowy
    kolej
    korytarz transportowy
    wskaźnik
    Nowy Jedwabny Szlak
    Opis:
    Międzynarodowe korytarze transportowe są częścią globalnego systemu transportowego i stanowią ważny element działalności Organizacji Współpracy Kolei (OSŻD)2 . Działania związane z rozwojem przewozów w przestrzeni euroazjatyckiej są ukierunkowane na unowocześnienie i rozwój transportu kolejowego przez doskonalenie parametrów techniczno-eksploatacyjnych korytarzy w celu poprawy konkurencyjności kolei w przewozach ładunków w Azji i Europie. Te korytarze są szeroko wykorzystywane do planowania i organizowania kursowania pociągów kontenerowych w ruchu międzynarodowym między państwami członkowskimi OSŻD. Obecnie stale kursuje prawie 300 pociągów kontenerowych. Celem artykułu jest przedstawienie dotychczasowych działań w zakresie rozwoju korytarzy, roli i ich znaczenia w przewozach kolejowych na obszarze krajów członków organizacji współpracy Kolei (OSŻD). W artykule przedstawiono zagadnienia związane z rozwojem i przewozem ładunków w 13 międzynarodowych korytarzach transportu kolejowego z kolejowego obszaru euroazjatyckiego. Zwrócono uwagę na nowe rozwiązania dotyczące korytarzy oraz Nowy Jedwabny Szlak3 będący elementem szerszej inicjatywy chińskiej tzw. Koncepcji Inicjatywy Pasa i Szlaku. Jest to globalny plan infrastruktury opracowany w Chinach i wdrożony w ponad 100 krajach, głównie w krajach określanych jako rynki wschodzące (ang. emerging markets).
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2021, 191; 7--15
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Benchmarking transportu kontenerowego w krajach Europy Środowo-Wschodniej w kontekście Nowego Jedwabnego Szlaku
    Autorzy:
    Kuźmicz, Katarzyna Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/584694.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    transport kontenerowy
    transport intermodalny
    korytarz transportowy
    Nowy Jedwabny Szlak
    benchmarking
    Opis:
    Chińska inicjatywa pn. Nowy Jedwabny Szlak (NJS) obejmuje sieć korytarzy kolejowych i morskich łączących Chiny z Europą. Jeżeli zostanie zrealizowana, będzie jednym z największych przedsięwzięć logistycznych naszych czasów. Rozwój tych korytarzy stworzy nowe warunki do transportu towarów i rozwoju globalnych łańcuchów dostaw. Można antycypować, że wraz z ich rozwojem nastąpi istotny wzrost transportu kontenerowego. Rozwój korytarzy kolejowych spowoduje przesunięcie części ładunków kontenerowych, dla których istotny jest czas dostawy, z transportu morskiego na rzecz kolejowego i intermodalnego. W artykule przeprowadzono benchmarking transportu kontenerowego krajów Europy Środkowo-Wschodniej jako potencjalnych uczestników NJS. Analiza miała na celu zbadanie potencjału w obszarze transportu kontenerowego badanych krajów, porównanie ich i wskazanie liderów, u których należy poszukiwać najlepszych praktyk w tym zakresie. Na podstawie wyników analizy wskazano kraje, które mają największe szanse na odegranie istotnej roli w tej inicjatywie w obszarze transportu kontenerowego.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 505; 315-326
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowy Jedwabny Szlak i Eurazjatycka Unia Gospodarcza: chińska i rosyjska praktyka budowy wpływów w Azji Centralnej
    The New Silk Road and the Eurasian Economic Union: Two Visions of the Regional International Order
    Autorzy:
    Kaczmarski, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091906.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydział Nauk Politycznych i Studiów Międzynarodowych
    Tematy:
    New Silk Road
    International relations
    Economy
    Nowy Jedwabny Szlak
    Stosunki międzynarodowe
    Gospodarka
    Opis:
    Rosja i Chiny implementują projekty Eurazjatyckiej Unii Gospodarczej i Nowego Jedwabnego Szlaku od początku obecnej dekady. W tych przedsięwzięciach oba państwa stosują dwa odrębne zestawy praktyk dla budowy swoich wpływów. Rosja jest zainteresowana utworzeniem wyłącznej strefy wpływów w przestrzeni poradzieckiej. Celem jest wzmocnienie statusu mocarstwowego i zabezpieczenie prymatu w regionie. Chiny z kolei budują wpływy gospodarcze, nieograniczone z góry do określonego terytorium. Pekin dąży do zwiększenia swojej obecności gospodarczej za granicą oraz ukrycia swojej ekspansji gospodarczej za fasadą multilateralizmu. Te różnice w obu projektach budowy wpływów czynią chińsko-rosyjską rywalizację w Azji Centralnej mało prawdopodobną.(abstrakt oryginalny)
    Russia and China have been implementing the projects of the Eurasian Economic Union and the New Silk Road since the beginning of this decade. Each of the two countries, however, is employing two different sets of practices to build its influence. Russia is interested in establishing its own exclusive sphere of influence in the post-Soviet space. Its goal is to consolidate its superpower status and ensure primacy in the region. China, in turn, is developing its economic influence, and does not limit itself to any specific territory. Beijing strives to increase its economic presence abroad and hide its economic expansion behind a smokescreen of multilateralism. Because of these differences between the two projects of expanding influence, Chinese-Russian rivalry in Central Asia seems rather unlikely.(original abstract)
    Źródło:
    Stosunki Międzynarodowe - International Relations; 2016, 52, 3; 101-115
    0209-0961
    Pojawia się w:
    Stosunki Międzynarodowe - International Relations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola Polski w ramach chińskiej inicjatywy Nowego Jedwabnego Szlaku
    The role of Poland on the New Silk Road initiative
    Autorzy:
    Łasak, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/589959.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Chiny
    Nowy Jedwabny Szlak
    Współpraca międzynarodowa
    China
    International cooperation
    New Silk Road
    Opis:
    W 2013 r. chiński prezydent Xi Jingping ogłosił inicjatywę określaną jako Nowy Jedwabny Szlak. Projekt ten zakłada połączenia komunikacyjne między Chinami a innymi częściami świata (krajami Afryki, Europy i Bliskiego Wschodu). Chińska inicjatywa zbiegła się w czasie z zacieśnieniem współpracy gospodarczej między Polską a Chinami. Polska stała się jednym z krajów, które biorą udział w rozwoju Nowego Jedwabnego Szlaku. Wzajemna współpraca może przynieść wiele korzyści zarówno stronie chińskiej, jak również Polsce. Występuje wiele czynników wpływających pozytywnie na współpracę obu krajów. Można jednak wskazać również rozbieżności, w szczególności o charakterze społecznym. Istnienie słabych stron wymaga podejmowania aktywnych działań, które spowodują, że nie tylko Chiny, ale również Polska będzie w przyszłości beneficjentem realizowanej inicjatywy Nowego Jedwabnego Szlaku.
    In 2013 the Chinese president Xi Jingping announced the New Silk Road initiative. The main goal of the project is to build transportation connections between China and other parts of the world (especially: African, European, and Middle East countries). The initiative coincided with the tightening of economic cooperation between Peoples Republic of China and Republic of Poland. Poland became one of the New Silk Road participants. There are many factors exerting positive impact on the cooperation, which is able to bring in the future many benefits for both countries, China and Poland. However, there are indicated some discrepancies between the countries as well, especially of social nature. The weaknesses require active efforts, providing that not only China, but Poland as well will be the net beneficiary of the New Silk Road initiative.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2018, 372; 182-193
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wydajność logistyczna w Europie w perspektywie transportowych projektów infrastrukturalnych Turcji
    The logistics performance in Europe in the perspective of transport infrastructure projects in Turkey
    Autorzy:
    Bentyn, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251183.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Nowy Jedwabny Szlak
    Turcja
    wydajność logistyczna
    Europa
    New Silk Road
    Turkey
    logistics performance
    Europe
    Opis:
    Ważnym celem krajów regionu Europy jest zwiększanie wydajności logistycznej. Podobny cel jest przedmiotem planowanych inwestycji w regionie Azji Wschodniej. Poprawa wydajności logistycznej zmierza do obniżenia kosztów logistycznych wymiany handlowej występującej pomiędzy tymi regionami. Wykorzystanie do tego celu znanych szlaków charakteryzuje podejście Unii Europejskiej i Chin. Potwierdzają to planowane: budowa korytarzy transportowych TEN-T, w tym korytarza wschodnio-śródziemnomorskiego, z jednej strony oraz projekt budowy Nowego Jedwabnego Szlaku z drugiej. Obie inwestycje w infrastrukturę transportową umożliwiają odtworzenie historycznego szlaku łączącego Europę i Azje przez Cieśninę Bosforską. Realizacja tego perspektywicznego planu staje się możliwa dzięki zaawansowanym pracom budowy przepraw lądowych przez Bosfor. Imponujące projekty w tym zakresie znajdują się w fazie realizacji. Skutkiem urzeczywistnienia wspomnianego połączenia byłby wzrost wydajności logistycznej obu ważnych ośrodków handlu i przemysłu.
    An important objective of European region is to in-crease the efficiency of logistics. A similar goal is the subject of the planned investments in the region of East Asia. Improve logistics efficiency tends to reduce logis-tics costs of trade occurring between these regions. The use of a known pathways characterized the approach of European Union and China. This is confirmed by planned: the construction of transport corridors TEN-T, in this corridor Orient-East Med, on the one hand, and a project to build the New Silk Road on the other. Both investments in transport infrastructure allow restora-tion of the historic route linking Europe and Asia by the Bosphorus Strait. The realization of this long-term plans become possible thanks to the work of building an advanced land crossings through the Bosphorus. Impressive projects in this area are in the implementation phase. The result of the realization of the said merger would increase logistics efficiency of the two major centers of trade and industry.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 117-122, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gospodarcze szanse Polski w kontekście Nowego Jedwabnego Szlaku
    Autorzy:
    Brzozowski, Tomasz Tadeusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2108556.pdf
    Data publikacji:
    2018-12-24
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    investments
    New Silk Road
    opportunities
    polish economy
    inwestycje
    Nowy Jedwabny Szlak
    polska gospodarka
    szanse
    Opis:
    Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na bezprecedensową inwestycję przywracającą globalne znaczenie dawnego Jedwabnego Szlaku oraz wskazanie ekonomicznych możliwości, przed którymi stoi polska gospodarka w związku z tym przedsięwzięciem. Problematyka dotyczy szans Polski wynikających z otrzymania formalnego zaproszenia do współtworzenia koncepcji Nowego Jedwabnego Szlaku. Decyzje dotyczące powstania nowej architektury, m.in. lądowych i  lotniczych połączeń Azji z  Europą, oraz rozbudowy dróg, terminali, sieci kolejowych i  sieci energetycznych składają się na ogromny projekt globalny. Polska, dzięki dużemu potencjałowi i  swej lokalizacji, staje przed szansą na szybszy rozwój infrastruktury wewnętrznej, będącej docelowo kluczową częścią międzynarodowego szlaku transportowego. Inwestycje te z  czasem mogą przynieść wymierne korzyści w  skali nie tylko lokalnej, ale nade wszystko globalnej. Autor tekstu podejmuje refleksje nad stanem faktycznym planistycznego i logistycznego przygotowania naszego kraju do wymienionych wyzwań. Metodą badawczą jest analiza dostępnych danych oraz wynikających z nich parametrów, pozwalających na postawienie hipotez o  charakterze prewidystycznym. Treść artykułu dotyczy także możliwości oraz optymalizacji planowanych działań modernizacyjnych w  zakresie przekształcania bądź tworzenia infrastruktury kolejowej i lotniczej. Z uwagi na rozmach oraz duży stopień nieokreśloności zamysłu rewitalizacji Jedwabnego Szlaku rodzi się sporo pytań, które zostały w niniejszym tekście postawione. W obecnym stanie planowania wnioski końcowe są trudne do jednoznacznego sformułowania. Autor ma świadomość, że na odpowiedzi na większość postawionych pytań przyjdzie długo poczekać.
    The aim of the article is to draw attention to an unprecedented investment that restores the global importance of the former Silk Road and, in this connection, an indication of the economic opportunities facing the Polish economy. The decisions taken on the emergence of a  new architecture, among others. Land and air connections between Asia and Europe and the development of railways, roads, terminals and power grids are a huge global project. Poland, thanks to its huge potential and its location, faces a chance to accelerate the development of its internal infrastructure, which is ultimately a key part of the international transport route. Investments over time can bring measurable benefits not only locally but globally. The text is reflecting on the actual state of planning and logistics of our country’s preparation for these challenges. The analysis also covers the possibility and optimization of the planned modernization measures in the field of transformation or creation of railway and aviation infrastructure. Due to the momentum and the high degree of uncertainty of the idea of revitalizing the New Silk Road, many questions are raised in this text. The author is aware that the answer to most of them will come a long wait.
    Źródło:
    Przedsiębiorczość - Edukacja; 2018, 14; 150-161
    2083-3296
    2449-9048
    Pojawia się w:
    Przedsiębiorczość - Edukacja
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowy Jedwabny Szlak, „win-win cooperation” i socjalizm z chińskim charakterem
    Autorzy:
    Nobis, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/644239.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
    Tematy:
    Neue Seidenstraße
    China
    Sozialismus
    Werte
    New Silk Road
    socialism
    values
    Nowy Jedwabny Szlak
    Chiny
    socjalizm
    wartości
    Opis:
    Seit einigen Jahren verwirklicht die Volksrepublik China das Projekt vom Bau der Neuen Seidenstraße. Das große Projekt hat zum Ziel, die Kommunikationsinfrastruktur zu bauen und zu modernisieren: Bahnstrecken, Wege, Brücken, Häfen, Flugplätze. Das Projekt sieht zugleich vor, die internationalen Beziehungen und die globale Ordnung in Anlehnung an neue Grundsätze und Werte zu prägen. Der Text will überprüfen, ob die Grundsätze und Werte der Neuen Seidenstraße einen Zusammenhang mit den Werten des chinesischen Sozialismus haben und wenn es der Fall ist, worauf dieser Zusammenhang beruht. Die hier dargestellte Suche führt zum Schluss, dass die ideellen Inhalte des Projekts der Neuen Seidenstraße und des chinesischen Sozialismus eine gemeinsame konfuzianische Herkunft verbindet.
    For several years now, China has been implementing the New Silk Road project. It is a massive undertaking to construct and up-grade the country’s transport infrastructure including   railroads, roads, bridges, air and sea ports. It also involves the development of international relations and the global order along new principles and values. The purpose of the paper is to examine whether and to what extent the principles and values of the New Silk Road project combine the values of Chinese socialism. If so, what does this association consist in? The analysis leads to the conclusion that the ideological messages of the New Silk Road project and of Chinese socialism have both Confucian roots. 
    Od kilku lat Chińska Republika Ludowa realizuje projekt budowy Nowego Jedwabnego Szlaku. To wielki projekt budowy i modernizacji infrastruktury komunikacyjnej: linie kolejowe, drogi, mosty, porty, lotniska. To także projekt kształtowania międzynarodowych relacji i globalnego ładu w oparciu o nowe zasady i wartości. Celem tekstu jest sprawdzenie, czy zasady i wartości Nowego Jedwabnego Szlaku mają związek z wartościami chińskiego socjalizmu. A jeśli tak, to na czym ten związek polega. Przedstawione tu poszukiwania prowadzą do wniosku, że treści ideowe projektu Nowego Jedwabnego Szlaku oraz chińskiego socjalizmu łączy konfucjanistyczny rodowód.  
    Źródło:
    Kultura i Wartości; 2016, 19
    2299-7806
    Pojawia się w:
    Kultura i Wartości
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola Azjatyckiego Banku Inwestycji Infrastrukturalnych w kontekście nowego jedwabnego szlaku
    Asian Infrastructure Investment Bank and its role in the new silk road
    Autorzy:
    Szyszko, Alicja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/593714.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Azjatycki Bank Inwestycji Infrastrukturalnych
    Global governance
    Nowy Jedwabny Szlak
    Asian Infrastructure Investment Bank
    New Silk Road
    Opis:
    Globalny kryzys finansowy lat 2007-2009 ukazał rosnącą rolę krajów rozwijających się, na czele z Chinami, w gospodarce światowej. Zajmują one wiodącą pozycję w przepływach handlowych, inwestycyjnych czy kapitałowych. W 2013 r. podjęły dwie inicjatywy: utworzenie Azjatyckiego Banku Inwestycji Infrastrukturalnych oraz przywrócenie Nowego Jedwabnego Szlaku. Celem artykułu jest analiza znaczenia Azjatyckiego Banku Inwestycji Infrastrukturalnych w realizacji projektu Nowego Jedwabnego Szlaku.
    The global financial crisis of 2007-2009 appeared a growing role of developing countries, including China, in the global economy. China has obtained a leading position in trade, investment, and capital flows. In 2013 China undertook two initiatives: the creation of the Asian Infrastructure Investment Bank and the restoration of the New Silk Road. The aim of the article is to analyze the importance of the Asian Infrastructure Investment Bank in the implementation of the New Silk Road.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2018, 372; 45-58
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adaptation of Polish regions to the challenges and opportunities of the Belt and Road Initiative
    Autorzy:
    Wilczewska, Martyna
    Nazarko, Joanicjusz
    Wang, Hao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2105328.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    New Silk Road
    Belt and Road Initiative
    BRI
    Podlaskie voivodeship
    Nowy Szlak Jedwabny
    Inicjatywa Pasa i Drogi
    województwo podlaskie
    Opis:
    The Belt and Road Initiative (BRI) is an international project focused on creating a network of infrastructure and strengthening trade links, primarily between China and Europe. Transport of goods within the BRI is conducted through one maritime and six rail economic corridors, one of which (New Eurasian Land Bridge) crosses the territory of Poland. This article covers issues related to the impact of the BRI on the regions of the participating countries and aims to determine the position of Podlaskie voivodeship compared to other Polish voivodeships in the BRI. To achieve this aim, a multi-stage study was conducted, including the design of a set of quantitative factors determining the position of voivodeships in the BRI, evaluation of the importance of the factors during the expert study, collection and normalisation of quantitative data, and comparative analysis of the factors. Research results show that, given the adopted methodology, the Podlaskie voivodeship is ranked 11th out of 16 Polish voivodeships in terms of its position in the BRI. This article’s findings contribute to the discussion on development opportunities in the Podlaskie region in the BRI context. They also motivate comprehensive research on the strategy for the widest possible inclusion of Podlaskie in the BRI’s activities and provide an important stimulus for the region’s development.
    Źródło:
    Engineering Management in Production and Services; 2022, 14, 1; 125--142
    2543-6597
    2543-912X
    Pojawia się w:
    Engineering Management in Production and Services
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kraje Europy Środkowo-Wschodniej wobec ekspansji chińskiej gospodarki
    Central and Eastern Europe Countries in View of Chinese Economic Expansion
    Autorzy:
    Koszek, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/438257.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    Chiny
    Europa Środkowo-Wschodnia
    nowy jedwabny szlak
    16 + 1
    Central and Eastern Europe
    China
    One Belt, One Road
    Opis:
    Chiny stają się obecnie jednym z najważniejszych państw w światowej gospodarce. Bardzo szybki rozwój chińskiej gospodarki powoduje znaczące zmiany zarówno w sprawach wewnętrznych, jak i w zagranicznych działaniach Chińskiej Republiki Ludowej (ChRL). Jednym z najważniejszych obszarów międzynarodowej aktywności Państwa Środka są zwiększające się z roku na rok bezpośrednie inwestycje zagraniczne. Europa Środkowo-Wschodnia jest regionem, który dopiero w ostatnich latach przyciągnął uwagę Pekinu. W niniejszej pracy za kraje Europy Środkowo- -Wschodniej uznano: Estonię, Litwę, Łotwę, Polskę, Czechy, Słowację, Węgry, Słowenię, Rumunię, Chorwację, Serbię, Bośnię i Hercegowinę, Czarnogórę, Bułgarię, Macedonię, Albanię. Od 2011 roku mamy do czynienia z ożywioną współpracą polityczną pomiędzy wyżej wymienionymi państwami i Chinami. Najważniejszym elementem tej współpracy są coroczne spotkania szefów wszystkich państw biorących udział w inicjatywie 16 + 1. Ważnym aspektem współpracy może być również koncepcja nowego jedwabnego szlaku, która jest szeroko promowana przez chińskie władze. Celem niniejszego artykułu jest zbadanie przestrzennego zróżnicowania relacji łączących Chiny oraz kraje Europy Środkowo-Wschodniej. Za istotne uznano m.in. wymianę handlową oraz napływ chińskich inwestycji. Wyniki badań wskazują na najwyższą wartość wymiany handlowej Chin z Polską oraz Czechami. Zdecydowanie największe inwestycje ulokowane zostały na Węgrzech. Można również zauważyć, iż Chińczycy zawarli wiele kontraktów na projekty infrastrukturalne z krajami bałkańskimi, co może być spowodowane realizacją koncepcji nowego jedwabnego szlaku.
    China is recently becoming one of the most important players in the world economy. The rapid economic growth causes numerous changes in domestic issues and international PRC’s activity. One of the most important fields of Chinese overseas operations are foreign direct investment, which grew significantly in last few years. Central and Eastern Europe (CEE) is a rather new area of Chinese international expansion. In this paper the selection of CEE countries is made in accordance with the 16+1 cooperation platform. It involves the post-communist countries: Estonia, Latvia, Lithuania, Poland, The Czech Republic, Slovakia, Hungary, Romania, Slovenia, Croatia, Serbia, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, Bulgaria, Macedonia, Albania. Since 2011, there is an increasing political cooperation between China and sixteen CEE countries. It is annually realized on meetings of the representatives of every member of the platform. There is also a new concept created by Chinese authorities called “One Belt, One Road” which may influence this cooperation. This paper aims to examine the spatial diversification of bilateral relations between China and individual CEE states. It takes into account mainly the trade balance and Chinese monetary inflow in particular post-communist countries. The research shows that the trade relations are on the highest level in Poland and Czech Republic. The biggest investments were located in Hungary. It can be also seen that the Balkan countries signed a lot of infrastructural contracts which may be the consequences of the realization of “One Belt, One Road” strategy.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2016, 30, 1; 176-191
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekspansja państw azjatyckich na rynek Unii Europejskiej
    Expansion of Asian Countries to the European Union Market
    Autorzy:
    Nycz-Wojtan, Sylwia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/439573.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Finansów i Biznesu Vistula
    Tematy:
    Unia Europejska
    Chiny
    współpraca międzynarodowa
    handel
    Nowy Jedwabny Szlak
    European Union
    China
    international cooperation
    trade
    New Silk Road
    Opis:
    Unia Europejska jako instytucja ponadnarodowa znajduje się w kryzysie na wielu płaszczyznach. Od problemów gospodarczych począwszy, przez trudności w zawieraniu wewnętrznych konsensusów politycznych, a także jednolitości w poglądach na arenie międzynarodowej, skończywszy na zapewnieniu bezpieczeństwa na samym kontynencie europejskim. O ile w rozwiązywaniu trudności o charakterze politycznym czy kwestii bezpieczeństwa Unia Europejska sama musi się uporać z problemami wewnętrznymi, to w kwestii gospodarczej funkcjonuje wiele państw, z którymi zacieśnianie współdziałania wydaje się logiczne dla poprawy sytuacji międzynarodowej, w jakiej znalazła się Unia. Jednym z takich rejonów bez wątpienia jest właśnie Azja Południowo-Wschodnia, w której kluczową rolę odgrywają Chiny. Zacieśnienie współpracy międzynarodowej między UE a Chinami może okazać się strategiczną alternatywą dla gospodarki europejskiej. Dodatkowo, taki sojusz może stanowić podstawę szerokiej wymiany doświadczeń edukacyjnych, gospodarczych, technologicznych, jak również ekonomicznych. W artykule ukazano płaszczyzny współdziałania oraz współczesnych powiązań gospodarczych i środowiskowych dotyczących Unii Europejskiej i Chin odnoszących się do wzajemnych inwestycji, ze szczególnym podkreśleniem kontekstu Nowego Szlaku Jedwabnego.
    The European Union as a supranational institution is currently experiencing a crisis at many levels. From economic problems, through difficulties in concluding internal political consensus as well as uniformity in international attitudes, ending with ensuring security on the European continent itself. While in solving political or security problems, the European Union itself must deal with internal problems, then in economic matters there are numbers of countries with whom closer cooperation seems logical to improve the international situation in which the Union has found itself. One of such areas is undoubtedly Southeast Asia in which China plays a key role. Strengthening international cooperation between the EU and China may prove to be a strategic alternative to the European economy. Additionally, such an alliance may be the basis for a broad exchange of educational, business, technological as well as economic experiences. The article presents the areas of cooperation and contemporary economic and environmental ties concerning the European Union and China relating to mutual investments, with a particular emphasis on the context of the New Silk Road.
    Źródło:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2018, 4(58); 81-95
    2084-4689
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiana w polityce zagranicznej Chin w erze Xi Jinpinga
    The Changes in the China’s Foreign Policy in the Era of Xi Jinping
    Autorzy:
    Kwieciński, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/506784.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
    Tematy:
    China
    Xi Jinping
    diplomacy
    foreign policy
    US
    Belt and Road
    Chiny
    dyplomacja
    polityka zagraniczna
    Stany Zjednoczone
    Nowy Jedwabny Szlak
    Opis:
    The aim of the article is to analyze the changes in China’s foreign policy in 2012–2019. Two research questions were set: How has the normative sphere of Chinese foreign policy changed after 2012? Is the change confirmed by specific actions by China in the international system? The theory of neoclassical realism was adopted as the theoretical framework. The method of qualitative analysis was applied, and the case study was taken on. During Xi Jinping’s rule, China abandoned the keep a low profile concept in favor of a striving of achievement policy (fen fa you wei) that would reach concrete benefits. New concepts of China’s foreign policy have emerged, such as: “a new model of relations between superpowers”, “peripheral diplomacy”, or “a new concept of Asian security”. However, these are rather reinterpretations of earlier ideas. Not all of these assumptions have been realized. China has failed to build relations with the United States on the basis of the concept of a “new model of relations”. And China’s aggressive postures in the East China Sea, South China Sea, or towards Taiwan are increasing concern. The Belt and Road Initiative appears to be not only a manifestation of China’s “peripheral policy” but also a challenge to the United States. Assertive and more determined in using hard power measures China may be considered the threat rather than the responsible power. Maybe, the significant changes in the international system are beginning.
    Celem artykułu jest analiza zmiany w polityce zagranicznej Chin w latach 2012–2019. Postawiono dwa pytania badawcze: W jaki sposób zmieniła się sfera normatywna chińskiej polityki zagranicznej po 2012 r.? Czy zmianę potwierdzają konkretne działania Chin w systemie międzynarodowym? Jako perspektywę teoretyczną przyjęto teorię realizmu neoklasycznego. Przyjęto metodę analizy jakościowej, a jako formę – studium przypadku. W czasie rządów Xi Jinpinga Chiny porzuciły strategię keep a low profile na rzecz bardziej aktywnej polityki (fen fa you wei), która miała pomóc osiągnąć konkretne korzyści. Pojawiły się nowe koncepcje polityki zagranicznej Chin, takie jak: „nowy model stosunków między mocarstwami”, „dyplomacja peryferyjna”, czy „nowa koncepcja bezpieczeństwa azjatyckiego”. W dużej mierze są to jednak reinterpretacje wcześniejszych idei. Nie wszystkie te założenia zrealizowano. Chinom nie udało się ułożyć relacji ze Stanami Zjednoczonymi, które opierałyby się na koncepcji „nowego modelu relacji”. Coraz większe obawy budzi agresywna postawa Chin na Morzu Wschodniochińskim, Południowochińskim, czy wobec Tajwanu. Natomiast inicjatywa Pasa i Szlaku wydaje się być nie tylko przejawem chińskiej „polityki peryferyjnej”, ale także wyzwaniem rzuconym Stanom Zjednoczonym. Asertywne Chiny, które śmielej korzystają dzisiaj z środków z zakresu hard power, mogą być raczej uważane za zagrożenie niż odpowiedzialne mocarstwo. Może to oznaczać początek znaczących zmian w systemie międzynarodowym.
    Źródło:
    Krakowskie Studia Międzynarodowe; 2020, 1; 89-108
    1733-2680
    2451-0610
    Pojawia się w:
    Krakowskie Studia Międzynarodowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Łódź na nowym jedwabnym szlaku. Analiza przypadku
    Łódź on the new silk road. A case study
    Autorzy:
    Bartosiewicz, Aleksandra
    Szterlik, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/588628.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Jeden Pas i Jeden Szlak
    Łódź
    Nowy Jedwabny Szlak
    Współpraca polsko-chińska
    Łodź
    New Silk Road
    One Belt One Road
    Sino-Polish cooperation
    Opis:
    Kiedy w 2013 r. Chińczycy po raz pierwszy zaprezentowali koncepcję budowy Nowego Jedwabnego Szlaku (NJS), sieć kolejowych połączeń miała prowadzić przez Polskę leżącą na odcinku najkrótszego lądowego połączenia Chin z Europą Zachodnią. Od samego początku ważnym punktem na planowanej trasie była Łódź – czwarte co do wielkości oraz trzecie pod względem liczby mieszkańców miasto w Polsce. Dzięki dogodnej lokalizacji oraz dużemu potencjałowi kreatywnemu to właśnie Łódź, jako silny ośrodek gospodarczy i akademicki, dostała szansę na wyspecjalizowanie się w szerokim spektrum usług logistycznych. W prezentowanym artykule autorki spróbują ocenić przebieg dotychczasowej współpracy władz miasta z partnerami z Chin oraz zidentyfikować mocne i słabe strony Łodzi w kontekście dalszej współpracy z Państwem Środka, jak również w odniesieniu do planów rozwojowych ośrodka na najbliższą przyszłość.
    When in 2013 the Chinese first presented the concept of building the New Silk Road (NSR), the railway network was to go through Poland, the shortest land connection of China to Western Europe. From the very beginning Łódź, the fourth largest and the third most populated city in Poland, was one of the most important points on the planned route. Łódź, a strong economic and academic centre with a convenient location and large creative as well as innovative potential, was given the chance to specialise in a wide range of logistics services. In the very article, the Authoresses will try to evaluate the current cooperation of the city of Łódź authorities with partners from China and to identify strengths and weaknesses of Łódź in a context of further Sino-Polish cooperation as well as the city development plan for the near future.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2019, 385; 94-109
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Chinese Belt and Road Initiative – the perspective of the Federal Republic of Germany
    Chińska Inicjatywa Pasa i Szlaku - perspektywa Republiki Federalnej Niemiec
    Autorzy:
    Ciesielska-Klikowska, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/625490.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Germany
    China
    cooperation
    Belt and Road Initiative
    New Silk Road
    Niemcy
    Chiny
    współpraca
    Inicjatywa Pasa i Szlaku
    Nowy Jedwabny Szlak
    Opis:
    Chińska Republika Ludowa osiągnęła pozycję jednego z głównych graczy na arenie międzynarodowej i odważnie realizuje politykę ekspansji zagranicznej. Jej podstawowym instrumentem jest inicjatywa Pasa i Szlaku (Belt and Road Initiative, BRI), która w ostatnich latach jest jednym z najważniejszych projektów chińskich władz, zakładającym zintensyfikowanie współpracy gospodarczej i wymianę kulturalną krajów wzdłuż Nowego Jedwabnego Szlaku. Niemcy, czołowe państwo UE i kluczowy partner Chin w Europie, są silnym zwolennikiem inicjatywy BRI. Ponieważ jednak koncepcja ta obejmuje państwa członkowskie Unii Europejskiej, wymaga również silnej reakcji ze strony Wspólnoty. I chociaż stosunki UE z ChRL leżą w interesie gospodarczym wszystkich jej państw członkowskich, w ostatnich latach nie były one wolne od komplikacji. Artykuł analizuje znaczenie społecznego postrzegania i postaw aktorów państwowych Republiki Federalnej Niemiec wobec projektu Pasa i Szlaku od 2013 r., stosując liberalne podejście wyjaśniające. Celem artykułu jest przeanalizowanie reakcji Niemiec na inicjatywę Nowego Jedwabnego Szlaku w dwóch różnych fazach: pierwszej (2013-2016) i drugiej fazie (2016-), w której wypracowano model współpracy i świadomość występujących konfliktów. Ponadto artykuł próbuje zidentyfikować problemy istniejące w stosunkach między Unią Europejską a Chinami, ze szczególnym naciskiem na stosunki między Chińską Republiką Ludową a Republiką Federalną Niemiec. Analizę kończą krótki wniosek teoretyczny oraz rekomendacje polityczne.
    The People’s Republic of China has achieved the position of one of the major players in the international arena and is boldly pursuing the policy of foreign expansion. Its basic instrument is the Belt and Road Initiative (BRI), which in recent years has been one of the most important projects of the Chinese authorities, assuming the intensification of economic cooperation and cultural exchange of countries along the New Silk Road. Germany, the EU leading state and China’s crucial partner in Europe, is a strong supporter of the Belt and Road Initiative. However, as the concept of BRI involves the member states of the European Union, it also requires a strong reaction from the Community. And although the EU’s relations with the PRC are in the economic interest of all its member states, they have not been without complications in recent years. The paper examines the importance of societal preferences and attitudes of the Federal Republic of Germany towards the Belt and Road Initiative since 2013 by using the liberal explana- tory approach. The aim of the paper is to analyse the German response to the Silk Road project in two distinct phases: the first one (2013-2016) and the second phase (2016-). Moreover the article will try to identify the problems that exist in relations between the European Union and China, with particular emphasis on the relations between the People’s Republic of China and the Federal Republic of Germany. A short theoretical conclusion as well as political recommendations conclude the analysis.
    Źródło:
    Rocznik Integracji Europejskiej; 2018, 12; 95-111
    1899-6256
    Pojawia się w:
    Rocznik Integracji Europejskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Polska i Ukraina na tle zmian w układzie geopolitycznym
    Poland and Ukraine against the background of changes in the geopolitical system
    Autorzy:
    Stec, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/507228.pdf
    Data publikacji:
    2017-05-21
    Wydawca:
    Akademia Pomorska w Słupsku
    Tematy:
    Polska
    Chiny
    Ukraina
    USA
    geopolityka
    geostrategia
    bezpieczeństwo
    Nowy Jedwabny Szlak
    Polska
    China
    Ukraine
    geopolitics
    geostrategy
    security
    the New Silk Road
    Opis:
    Polskę i Ukrainę łączy przeszło tysiącletnie sąsiedztwo oparte na podobnych doświadczeniach oraz złożonej historii. Oba kraje z racji położenia geograficznego znalazły się na styku rywalizacji mocarstw, tj. Stanów Zjednoczonych i Chin, które chcą rozszerzyć swoje wpływy na państwa naszego regionu. Dużego znaczenia nabiera w tej sytuacji polityka Federacji Rosyjskiej, która dzięki potencjałowi obszarowemu uzyskuje możliwość rewizji ładu światowego i kwestionowania pozycji Stanów Zjednoczonych. Realizacja koncepcji chińskiego Nowego Jedwabnego Szlaku może doprowadzić do zasadniczego przewartościowania i podważenia koncepcji światowego systemu potęg morskich w drodze zmiany „architektury handlu”, co będzie miało bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo naszego regionu.
    Poland and Ukraine have been joined over millennia based on similar experiences and a complex history. Both countries, due to their geographical location, have found themselves at the crossroads of great-power rivalry. The United States and China both want to expand their influence in the region. An important role in this situation is the policy of the Russian Federation which, thanks to the area's potential, has the opportunity to revise global governance and challenge the position of the United States. Implementation of the concept of the New Chinese Silk Road may lead to a fundamental re-evaluation and undermine the concept of a global system of maritime powers, by amending the "trade architecture", which will have a direct impact on the security of the region.
    Źródło:
    Studia nad Bezpieczeństwem; 2017, 2; 119-128
    2543-7321
    Pojawia się w:
    Studia nad Bezpieczeństwem
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wielki renesans tradycji Szlaku Jedwabnego: prespektywa Chin i Azji Centralnej
    The Great Silk Road Renaissance tradition: the prospect of China and Central Asia
    Autorzy:
    Hübner, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/465158.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Komitet Prognoz Polska 2000 Plus PAN
    Tematy:
    Nowy Jedwabny Szlak
    Chiny
    Azja Centralna
    USA
    Federacja Rosyjska
    Unia Europejska
    New Silk Road
    China
    Central Asia
    Russia
    The European Union
    Opis:
    Szlak Jedwabny – ze swoimi mechanizmami wymiany towarowej, interakcją kulturową oraz mobilnością kupców i innych wędrowców na historycznej trasie - stał się niezwykłym fenomenem w procesie tworzenia się naszej cywilizacji. Przez około 17 wieków Szlak Jedwabny spajał i wiązał kulturowo społeczeństwa Azji i Europy. Efekty tych procesów trwają do dziś. W przekształcającym się współcześnie układzie sił na świecie idea „Nowego Szlaku Jedwabnego” nabrała – aczkolwiek w różnych wersjach interpretacyjnych - znaczenia globalnego, między innymi jako szczególny, inspirujący wzorzec dla pokojowej współpracy partnerów. Pod hasłami „Nowego Szlaku Jedwabnego” rozwijają się obecnie różne inicjatywy, a nawet polityka „miękkiej” ekspansji ze strony wielkich mocarstw światowych. Inicjatywy Nowego Szlaku tworzą się również w krajach Dalekiego Wschodu (Japonia, Korea Płd.), oraz w krajach rosnącej w znaczeniu Azji Centralnej. Czy historyczny Szlak Jedwabny ma szanse stać się szczególną tradycją kulturową, która pomoże ukształtować współczesny, globalnie istotny region o własnej tożsamości, czy dawna tradycja pomaga kształtować dzień dzisiejszy i tworzyć jutro tamtejszych wspólnot? We współczesnej aktywności gospodarczej kluczowych krajów dawnego Szlaku, takich jak Chiny i kraje Azji Centralnej, na których koncentruje się niniejszy artykuł, przenikają się relacje historyczne i tradycja ze składnikami nowymi.
    Silk Road - with its mechanisms for exchange of goods, cultural interaction and mobility of merchants and other wanderers on the historic route - has become an extraordinary phenomenon in the development of our civilization. For about 17 centuries, the Silk Road conected and associated cultural society in Asia and Europe. The effects of these processes continue today. Transforming contemporary balance of power in the world the idea of a "New Silk Road" took on - albeit in different versions of interpretation - the importance of global, inter alia, as a special, inspiring model for peaceful cooperation partners. Under the banner of the "New Silk Road" are now developing various initiatives, and even a policy of "soft" expansion on the part of the great powers of the world. New Trail Initiative are formed also in the Far East (Japan, South Korea.), and in countries growing in importance in Central Asia. Has the historical Silk Road a chance to become a special cultural tradition to help shape a contemporary, globally important region with its own identity, whether ancient tradition helps shape today and tomorrow to create local communities? In modern economic activity of key countries of the former Route, such as China and the countries of Central Asia, the focus of this article, intermingle historical relations and tradition with new components.
    Źródło:
    Przyszłość. Świat-Europa-Polska; 2014, 1/29/; 11-36
    1895-0949
    Pojawia się w:
    Przyszłość. Świat-Europa-Polska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dilemmas Related to the Poland’s Participation in the Chinese Belt and Road Initiative
    Dylematy związane z uczestnictwem Polski w chińskiej inicjatywie Belt and Road
    Autorzy:
    Tomaszewska, Paula
    Pohl, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/642397.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    the Belt and Road Initiative
    BRI
    China
    Polska
    the New Silk Road
    Inicjatywa Pasa i Drogi
    Chiny
    Polska
    Nowy Jedwabny Szlak
    Opis:
    Celem artykułu jest ukazanie dylematów i postaw polskiego rządu związanych z uczestnictwem w chińskiej inicjatywie Belt and Road. Tezą pracy jest twierdzenie, że inicjatywa Belt and Road podzieliła główny nurt dyskursu publicznego na dwa główne wątki: opcję o optymistycznym nastawieniu – dostrzegającą szanse partycypacji w tej inicjatywie oraz dyskurs pesymistyczny – ukazujący zagrożenia dla bezpieczeństwa państwa polskiego. Autorzy odpowiedzą na następujące pytania badawcze: jak BRI jest przedstawiana w polskim dyskursie publicznym? Jakie są główne szanse i wyzwania wynikające z przystąpienia Polski do inicjatywy? Dokonana zostanie także analiza danych zastanych wszelkiego rodzaju płaszczyzn relacji polsko-chińskich.
    The aim of the article is to show the dilemmas related to the Poland’s participation in the Chinese Belt and Road Initiative. The theory behind the paper is that the Belt and Road Initiative has divided the mainstream of public discourse into two main threads: an optimistic option – one that sees opportunities in the participation in the initiative – and a pessimistic one, highlighting the threats to the security of the Polish state. The authors will answer the following research questions: how is the BRI presented in the Polish public discourse? What are the main opportunities and challenges resulting from Poland’s accession to the initiative? A desk research analysis of all types of Polish-Chinese relations will also be conducted.
    Źródło:
    Przegląd Strategiczny; 2019, 12; 161-179
    2084-6991
    Pojawia się w:
    Przegląd Strategiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola Stanów Zjednoczonych, Japonii oraz Australii w ograniczaniu ekspansywnych działań Chin na Morzu Południowochińskim = The role of United States, Japan and Australia in limiting China activity on South China Sea
    Role of United States, Japan and Australia in limiting China activity on South China Sea
    Autorzy:
    Gasiński, Konrad
    Powiązania:
    Studia Bezpieczeństwa Narodowego 2020, nr 17, s. 87-96
    Współwytwórcy:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego oth
    Data publikacji:
    2020
    Tematy:
    Bezpieczeństwo regionalne
    Nowy Jedwabny Szlak
    Polityka zagraniczna
    Artykuł problemowy
    Artykuł z czasopisma naukowego
    Opis:
    W artykule poruszono zagrożenie dla bezpieczeństwa regionalnego Azji Południowo-Wchodniej wynikającej z konfliktu strefy wpływów na Morzu Południowochiński. Stany Zjednoczone w połączeniu z Australią i Japonią zdecydowały o ograniczeniu agresywnych działań Państwa Środka w basenie Morza Południowochińskiego poprzez powadzenie wspólnie ćwiczeń marynarki wojennej dając tym samych osłabienie pozycji Chin w regionie.
    Bibliografia, netografia na stronach 29-30.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowy jedwaby szlak: szanse i zagrożenia dla chińsko-euroatlantyckej integracji na obszarze postsowieckiej Azji Centralnej
    Autorzy:
    Kozłowski, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/624524.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
    Tematy:
    People’s Republic of China, the New Silk Road, Post-Soviet Central Asia, Xinjiang
    Chińska Republika Ludowa, Nowy Szlak Jedwabny, Azja Centralna, Xinjiang, obszar postradziecki
    Opis:
    The article discusses the New Silk Road Initiative in context of the Chinese Central Asian policies. An overview of the trajectory of development of the PRC political and economic presence will allow for an identification of the opportunities as well as the challenges to the future ambitions of the Middle Kingdom. The prospects of the New Silk Road are promising. The old problems – the lack of integration of Central Asian States and the economically challenging environment of the post-Soviet space – are still posing threats to every international political project in the region, though.
    Artykuł dotyczy oceny szans powodzenia strategii Nowego Jedwabnego Szlaku w kontekście relacji Chińskiej Republiki Ludowej z państwami poradzieckiej Azji Centralnej. Bliższe spojrzenie na trajektorię wzrostu chińskiej obecności gospodarczej i politycznej w regionie pozwala zdefiniować szanse jak i wyzwania jakie stoją przed Państwem Środka. Perspektywy Nowego Jedwabnego Szlaku są obiecujące. Stare problemy, jak brak integracji poradzieckiej Azji Centralnej, czy gospodarczo trudne środowisko obszaru poradzieckiego – wciąż jednak stanowią realne zagrożenie dla każdego projektu politycznego w tej części świata.
    Źródło:
    Teka Komisji Politologii i Stosunków Międzynarodowych; 2016, 11, 1
    1896-8279
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Politologii i Stosunków Międzynarodowych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The New Silk Road : opportunities for global supply chains and challenges for further development
    Nowy Jedwabny Szlak : możliwości globalnego łańcucha dostaw i wyzwania dla dalszego rozwoju
    Autorzy:
    Wagener, Norbert
    Aritua, Bernard
    Zhu, Tong
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362152.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    New Silk Road
    Belt and Road Initiative
    global supply chains
    intermodal transport
    digitalization
    corridor management
    Nowy Szlak Jedwabny
    globalne łańcuchy dostaw
    transport intermodalny
    cyfryzacja
    zarządzanie korytarzem
    Opis:
    Background: Efforts to revive the New Silk Route from Europe to Asia have been on-going since the late 1970s. However, the launch of the Belt and Road Initiative (BRI) of the PR China in 2013 has given new impetus to Europe-Asia connectivity. Between 2014 and 2018 the number of block trains between China and Europe (including Russia) increased from 298 to 4,982 per year. Will this trend continue? Which bottlenecks and challenges appear? What are opportunities for respective countries, policy makers, shippers and logistics operators? The paper contributes to the scientific question of further and sustainable segmentation of intermodal transport markets in the context of global supply chains. Methods: Based on a literature review and interviews with logistics operators and shippers the authors analyze the present design and operational parameters of the intermodal land bridge traffic system, major challenges and bottlenecks and propose measure how to enable further growth and to improve the sustainability of this traffic. Results: Main issues of the further development of the New Silk Road Europe China are technological innovations, digitalization of supply chains, optimizing of intermodal transport and gateway concepts, corridor management and new trading patterns with e-commerce. Conclusions: Although this intermodal land bridge connection will likely continue to be a niche market, it offers considerable transit time and cost savings for specific types of freight where air freight is too expensive and maritime logistics is too slow. At higher freight costs compared with the sea freight and lower fares than air cargo this is especially interesting for high value cargo and the Northern provinces of China; also for opportunities in Central Asia, and the Caucasus. The new transport route promotes not only investments into production sites for export at locations in the Northern provinces but also opens new opportunities for European exports of industrial goods and FMCG for the growing middle class in China. The total logistics costs from the viewpoint of a shipper can be more competitive via land bridge than via sea. Both production and distribution networks of large companies (e.g. BASF, HP, BMW) and small and medium sized companies (here especially through e-commerce) can benefit from a further integration of markets and globalization of supply chains.
    Wstęp: Próby stworzenia Nowego Jedwabnego Szlaku z Europy do Azji są podejmowane praktycznie bez przerwy od lat 70-tych XX wieku. Jednak dopiero utworzenie inicjatywy Belt and Road Initiative (BRI) przez Chiny w 2013 zdynamizowały stworzenie połączenia między Europą a Azją. W okresie 2014 do 2018 ilość transportów szynowych pomiędzy Chinami a Europą (włączając Rosję) wzrosła z 298 do 4982 rocznie. Czy trend ten będzie utrzymany? Jakie są ograniczenia i wyzwania? Jakie są możliwości dla współudziałowców (krajów), twórców polityki, przewoźników i operatorów logistycznych? Praca ta jest naukowym pytaniem dotyczącym dalszej segmentacji transportu intermodalnego w kontekście globalnych łańcuchów dostaw. Metody: W oparciu o przegląd literatury naukowej oraz wywiadów przeprowadzonych z operatorami logistycznymi i przewoźnikami, przeanalizowano projektowe i operacyjne parametry system intermodalnych transportów, główne wyzwania i ograniczenia oraz zaproponowano środki umożliwiające przyszłościowy wzrost i zrównoważony rozwój tego typu transportu. Wyniki: Głównymi czynnikami umożliwiającymi dalszy rozwój Nowego Jedwabnego Szlaku Europa Chiny są nowacje technologicznego, cyfryzacja łańcuchów dostaw, optymalizacja transportu intermodalnego i koncepcji bram, zarządzanie korytarzami oraz nowe metody handlu oparte o e-handel. Wnioski: Jakkolwiek intermodalne połączenia lądowe pozostaną na razie zapewne rynkiem niszowym, to oferują one istotną oszczędność czasu tranzytu oraz ponoszonych kosztów w przypadku specyficznych typów ładunków, dla których fracht lotniczy jest zbyt drogi a morski zbyt wolny. Szczególnie północne prowincje Chin są zainteresowane tym typem transportu o aczkolwiek wyższych kosztach w stosunku do transportu morskiego ale niższych niż w przypadku transportu lotniczego. Jest to również wielka możliwość dla Centralnej Azji i Kaukazu. Nowe szlaki transportowe promująinwestycje nie tylko w obszary produkcyjne eksportowe dla lokalizacji w północnych prowincjach ale także otwierają nowe możliwości dla eksporterów europejskich dóbr przemysłowych oraz FMCG skierowanych do konsumentów z rosnącej klasy średniej w Chinach. Całkowite koszty logistyczne z punktu widzenia wysyłającego mogą być bardziej konkurencyjne w przypadku trasy lądowej aniżeli trasy morskiej. Duże korporacje zarówno produkcyjne jak i dystrybucyjne (np. BASF, HP, BMW) jak również firmy małej i średniej wielkości (szczególnie korzystające z możliwości e-handlu) mogą wiele zyskać na dalszej integracji rynków oraz globalizacji łańcuchów dostaw.
    Źródło:
    LogForum; 2020, 16, 2; 193-207
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bliski Wschód jako region zintensyfikowanego oddziaływania i wpływów Chińskiej Republiki Ludowej w drugiej dekadzie XXI wieku
    The Middle East as a Region of Intensification of China’s Influences in the Second Decade of the 21st Century
    Autorzy:
    Czornik, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/505527.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
    Tematy:
    Bliski Wschód
    Nowy Jedwabny Szlak
    Chiny
    Stany Zjednoczone
    Xi Jinping
    rywalizacja
    the Middle East
    The Belt and Road Initiative
    China
    the U.S.
    rivarly
    Opis:
    In the second decade of the 21st century, there was a definite intensification of China’s interest in the Middle East. Since then, the Middle East has become one of the priority areas of Chinese investments, interests and goals represented by Beijing’s foreign policy. This resulted from several determinants. First of all, the beginning of the second decade of the 21st century marks the emergence of the so-called Fifth Generation of China’s Leaders. Xi Jinping abandoned the low profile strategy and gave priority to the implementation of Chinese Dream with its leading goal to reconstruct Greater China and experience the renaissance of the modern state that has already influenced various parts of the world, including the Middle East. Moreover, Beijing’s interest in the Middle East has focused on economic and technological determinants (oil imports), the absorbtion of technological innovations by the region’s countries (including 5G and cooperation with Huawai) as well as the countries’ location along the New Silk Road. Additionally, to achieve its goals in the Middle East, Beijing has to face competition with the United States. Therefore, China has adopted a strategy of non-military engagement in the Middle East without supporting any side of the conflict. Pax Americana versus Pax Sinica in the third decade of the 21st century will become a permanent determinant shaping the Middle East balance of power, with the permanent intensification of China’s influence in the region.
    W drugiej dekadzie XXI w. nastąpiła zdecydowana intensyfikacja zainteresowania chińskich władz regionem Bliskiego Wschodu. Stał się on jednym z priorytetowych obszarów lokowania chińskich inwestycji, realizacji interesów i celów w polityce zagranicznej Pekinu. Taki stan rzeczy wynikał z kilku przesłanek. Przede wszystkim na początku drugiej dekady XXI w. do władzy doszła tzw. piąta generacja przywódców z Xi Jinpingiem na czele, który porzucił strategię low profile, a priorytet przyznał realizacji Chinese Dream. Jako wiodący cel wskazał odbudowę Wielkich Chin – zmodernizowanego i przeżywającego renesans nowoczesnego państwa, które posiada wpływy w różnych częściach globu, w tym również na Bliskim Wschodzie. Zainteresowanie Pekinu regionem bliskowschodnim zostało wówczas skoncentrowane wokół kilku determinant, w tym przesłanek gospodarczo-technologicznych (importu ropy naftowej), chłonności nowinek technologicznych (m.in. 5G i kooperacji z Huawai) przez państwa regionu, czy ich położenia na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku. Żeby osiągnąć zamierzone cele w regionie Bliskiego Wschodu Pekin musi sprostać jednak konkurencji ze strony Stanów Zjednoczonych, co sprowadza się do kooperacji Pekinu z niemal wszystkimi podmiotami w regionie, w czym deklasuje USA. Co więcej, Chiny przyjęły strategię niezaangażowania militarnego na Bliskim Wschodzie i nieopowiadania się w sposób zdecydowany po żadnej ze stron konfl iktu. Pax Americana vs. Pax Sinica w trzeciej dekadzie XXI w. stanie się zatem stałą determinantą kształtującą bliskowschodni układ sił, przy permanentnej intensyfikacji chińskich wpływów w regionie.
    Źródło:
    Krakowskie Studia Międzynarodowe; 2020, 1; 121-146
    1733-2680
    2451-0610
    Pojawia się w:
    Krakowskie Studia Międzynarodowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Eurasian Economic Union as an Element of the Belt and Road Initiative
    Euroazjatycka Unia Gospodarcza jako element Inicjatywy Pasa i Drogi
    Autorzy:
    Czerewacz‑Filipowicz, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/633089.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    Euroazjatycka Unia Gospodarcza
    Inicjatywa Pasa i Drogi
    Nowy Jedwabny Szlak
    handel międzynarodowy
    Eurasian Economic Union (EAEU)
    Belt and Road Initiative (BRI)
    New Silk Road (NSR)
    international trade
    Opis:
    Nowy Jedwabny Szlak, a właściwie Inicjatywa Pasa i Drogi (IPD) to chińska inicjatywa mająca na celu ułatwienie handlu międzynarodowego między Chinami i Europą oraz Afryką, budowę nowego międzynarodowego ładu gospodarczego i systemu bezpieczeństwa. W IPD zaangażowanych jest obecnie ponad 60 państw należących do różnych ugrupowań gospodarczych, charakteryzujących się różnym poziomem rozwoju gospodarczego i otwartości ekonomicznej. Wiele odnóg lądowego Nowego Jedwabnego Szlaku biegnie przez państwa należące do Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAUG). W tym głównie korytarz transsyberyjski będący północną odnogą Szlaku, który rozwija się w sposób najbardziej dynamiczny i jest w największym stopniu eksploatowany spośród wszystkich kolejowych połączeń między Chinami i Europą. Euroazjatycka Unia Gospodarcza i funkcjonująca w jej ramach unia celna między Białorusią, Kazachstanem i Rosją teoretycznie powinny umożliwiać łatwy tranzyt towarów między Europą i Azją. Znacznie lepsza, niż w przypadku pozostałych odnóg kolejowych IPD, infrastruktura transportowa wydaje się być dodatkowym atutem. Niestety czynniki polityczne i embargo nałożone przez Rosję na wiele towarów pochodzących z Europy Zachodniej, znacznie ograniczają możliwości wykorzystania tego szlaku transportowego. Celem artykułu było zbadanie potencjału Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej jako elementu Inicjatywy Pasa i Drogi. Ocena możliwości wykorzystania biegnącego przez terytorium EAUG korytarza transportowego w ramach IPD, a także identyfikacja głównych determinant, które w przyszłości będą oddziaływały na rozwój biegnących przez EAUG korytarzy transportowych i logistycznych.
    The New Silk Road, or actually the Belt and Road Initiative (BRI), is a Chinese concept aimed at facilitating international trade between China, Europe and Africa as well as building a new international economic order and security system. More than 60 countries belonging to various economic groupings with different levels of economic development and economic openness have been involved in the BRI. Many branches of the BRI run through the countries belonging to the Eurasian Economic Union (EAEU). This is mainly the Trans‑Siberian corridor, being the northern branch of the Route, which is being developed in the most dynamic way and is the most exploited among all railway connections between China and Europe. In theory, the EAEU and its customs union between Belarus, Kazakhstan and Russia should allow the easy transit of goods between Europe and Asia. Transport infrastructure, much better than in the case of the other BRI railway branches, seems to be an additional advantage. Unfortunately, political and structural factors, as well as the embargo imposed by Russia on many goods originating in Western Europe, significantly limit the possibilities of using this transport route. The aim of the article is to examine the potential of the Eurasian Economic Union as part of the Belt and Road Initiative and assess the possibility of using the transport corridor running through the territory of the EAEU within the BRI. We will also identify the main determinants that will affect the development of transport and logistics corridors running through the EAEU in the future.
    Źródło:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2019, 22, 2; 23-37
    1508-2008
    2082-6737
    Pojawia się w:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekcja siły Chińskiej Republiki Ludowej na Oceanie Indyjskim
    China’s power projection in the Indian Ocean Region
    Autorzy:
    Gacek, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/505022.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
    Tematy:
    Chiny
    Ocean Indyjski
    projekcja siły
    morskie szlaki komunikacyjne
    bezpieczeństwo energetyczne
    Nowy Jedwabny Szlak
    China
    Indian Ocean
    power projection
    sea lines of communication
    energy security
    New Silk Road
    Opis:
    Strategicznym imperatywem rosnącej aktywności Chin w regionie Oceanu Indyjskiego jest potrzeba ochrony interesów narodowych, związanych głównie z bezpieczeństwem ekonomicznym (zdobywaniem nowych możliwości biznesowych) oraz bezpieczeństwem energetycznym (zabezpieczeniem morskich szlaków transportowych). Utrwalenie obecności/pozycji Chin na wodach Oceanu Indyjskiego będzie sprzyjać zarówno przejmowaniu przez nie większej odpowiedzialności za sprawy bezpieczeństwa w regionie, jak i realizacji przedsięwzięć w ramach inicjatywy Morskiego Jedwabnego Szlaku XXI wieku.
    China’s strategic imperative in the Indian Ocean region reflects its need for protection of national interests, mainly in the field of economic security (expanding business opportunities abroad) and energy security (sea lines of communication security). Long-term presence of China in the Indian Ocean region will not only increase its responsibility for security issues across the region but is also associated with the implementation of projects under the initiative of the 21st Century Maritime Silk Route Economic Belt.
    Źródło:
    Krakowskie Studia Międzynarodowe; 2016, 3; 127-141
    1733-2680
    2451-0610
    Pojawia się w:
    Krakowskie Studia Międzynarodowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Środkowoeuropejskie aspekty Nowego Jedwabnego Szlaku
    The Central European Aspects of the New Silk Road
    Autorzy:
    Kik, Kazimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/440143.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Finansów i Biznesu Vistula
    Tematy:
    Nowy Jedwabny Szlak
    Chiny
    Europa Środkowo-Wschodnia
    Rosja
    Unia Europejska
    państwa wyszehradzkie
    Polska
    New Silk Road
    China
    Eastern and Central Europe
    Russia
    European Union
    Visegrad Group countries
    Polska
    Opis:
    Artykuł jest efektem analizy naukowej dokumentów, opracowań monograficznych i periodyków naukowych oraz prasy. Jego celem jest naukowa analiza wszelkich aspektów chińskiego zaangażowania przez realizację koncepcji Nowego Jedwabnego Szlaku w politykę państw Europy Środkowej i Wschodniej, Unii Europejskiej i Rosji. Problemem zasadniczym analizy jest próba identyfikacji wspólnych interesów w trójkącie Chiny – Unia Europejska – Europa Środkowo-Wschodnia, ze szczególnym uwzględnieniem interesów Polski.
    This article is of the research nature. Its aim is to mark the Central European aspects of the New Silk Road concept formulated by China. An attempt was made to identify common interests in its implementations for China itself, neighbouring Russia, Central and East European countries, and the European Union, including Poland.
    Źródło:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2018, 4(58); 25-38
    2084-4689
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CHANGES PROCESSES IN LOGISTICS PROJECTS ACCORDING TO THE NEW SILK ROAD INITIATIVE IN UKRAINE IN THE CONTEXT OF INTEGRATION TO THE LEGAL ASPECTS OF EUROPEAN UNION
    ZMIANY W PROCESACH PROJEKTÓW LOGISTYCZNYCH W ZWIĄZKU Z INICJATYWĄ NOWEGO JEDWABNEGO SZLAKU NA UKRAINIE W KONTEKŚCIE PRAWNYCH ASPEKTÓW UNII EUROPEJSKIEJ
    Autorzy:
    Fyshchuk, Iryna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/567625.pdf
    Data publikacji:
    2017-12
    Wydawca:
    Międzynarodowy Instytut Innowacji Nauka – Edukacja – Rozwój w Warszawie
    Tematy:
    change management processes
    legal aspects
    integration
    transport
    the New Silk Road
    trade
    Chinese-Ukrainian relations
    zmiana procesów zarządzania
    aspekty prawne
    integracja
    Nowy Jedwabny Szlak
    handel
    relacje chińsko-ukraińskie
    Opis:
    Modern routes of Eurasian Trans-tailor corridors do not have a conventional basis and these routes do not have an international legal status. This article opens perspectives of Ukraine`s presence in the New Silk Road initiative according to legal aspects and logistics projects. The article investigates the change management processes in logistics projects of Chinese-Ukrainian economic corridor in the framework of reconstruction project of the New Silk Road in the XXI century. Particular attention paid to the national interests of the participating countries and areas of cooperation of Ukraine and China. Considering the trading measures that will help to analyzethe change management processes in logistics according to the New Silk Road project as cooperation with neighboring countries in the committees, organization bilateral meetings on harmonization of procedures. The author reveals that Ukraine could be a core logistics connecting point between Europe and Asia through creation of a one window logistic system. Importance of the factors in the success of the simplification of logistics procedures were proposed in the paper. Transportation of containers through Ukraine of Viking and ZUBR trains were illustrated as future logistics developing projects under the New Silk Road process in the change management context
    Współczesne euro-azjatyckie korytarze transportowe nie posiadają konwencjonalnych podstaw działania i nie mają uporządkowanego statusu prawnego na arenie międzynarodowej. Przedmiotem niniejszego artykułu jest ukazanie obecnego udziału Ukrainy w Nowym Jedwabnym Szlaku oraz dalszych perspektyw w tej inicjatywie w zakresie aspektów prawnych oraz projektów logistycznych. Artykuł bada zmiany w procesach zarządzania w chińsko-ukraińskich przedsięwzięciach logistycznych realizowanych w korytarzu gospodarczym w ramach projektu odbudowy Nowego Jedwabnego Szlaku w XXI wieku. Szczególną uwagę zwrócono na interesy narodowe krajów uczestniczących oraz obszary współpracy Ukrainy i Chin. Zbadano czynniki handlowe, które mają wpływ na analizę zmian w procesach zarządzania w logistyce, w kontekście Nowego Jedwabnego Szlaku, pod kątem współpracy z sąsiadującymi krajami w komitetach i na spotkaniach dwustronnych na temat harmonizacji procedur. Zdaniem autora Ukraina może być kluczowym punktem logistycznym łączącym Europą i Azję poprzez stworzenie systemu logistycznego z zasadą jednego okienka. W artykule określono czynniki wpływające na uproszczenie procedur logistycznych oraz ich znaczenie. Autor przedstawił transport kontenerów przez Ukrainę z użyciem pociągów Viking i ZUBR jako przykład przyszłych projektów logistycznych, które mogą rozwinąć się w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku.
    Źródło:
    International Journal of Legal Studies (IJOLS); 2017, 2(2); 345-363
    2543-7097
    2544-9478
    Pojawia się w:
    International Journal of Legal Studies (IJOLS)
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zintegrowana identyfikacja i monitorowanie przesyłek e-commerce w łańcuchu dostaw Nowego Jedwabnego Szlaku
    Integrated identification and monitoring of e-commerce parcels in the New Silk Road supply chain
    Autorzy:
    Śliwczyński, Bogusław
    Koliński, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1385652.pdf
    Data publikacji:
    2020-09-30
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    Nowy Jedwabny Szlak
    e-commerce
    identyfikacja towarów
    sprawność procesu
    integracja przepływu informacji
    łańcuch dostaw
    New Silk Road
    identification of goods
    process efficiency
    integration of information flow
    supply chain
    Opis:
    Na podstawie przeglądu literatury naukowej, jak również szczegółowej analizy procesów gospodarczych, należy stwierdzić, że wzrost wolumenu sprzedaży na rynku e-commerce w skali globalnej generuje nie tylko potrzebę analizy rozwoju biznesu, ale przede wszystkim konieczność prowadzenia badań naukowych w zakresie usprawniania procesów logistycznych i przepływu informacji w łańcuchu dostaw. Relatywnie długi czas dostawy zamówionego towaru, złożoność procesów celnych oraz obsługi logistycznej powodują konieczność ścisłego monitorowania statusu realizowanych operacji na wielu etapach dostaw. Dodatkowym problemem uniemożliwiającym kompleksową integrację łańcucha dostaw towarów e-commerce są różne standardy informacyjne i fizycznej identyfikacji, stosowane w obsłudze przesyłek transgranicznych. Celem niniejszego artykułu jest weryfikacja dostępnych możliwości monitorowania i identyfikacji towarów w przesyłkach e-commerce oraz szukanie możliwości usprawnień procesowych.
    Both in the scientific literature and in the observation of business practice, it should be stated that the increase in the share of the e-commerce market on a global scale generates not only business needs, but above all the need to conduct scientific research on improving logistics processes and supply chain information flow. The relatively long delivery time of the ordered goods, the complexity of customs and tax processes make it necessary to closely monitor the status of the realized transport. An additional problem preventing a comprehensive integration of the e-commerce goods supply chain is the different standards required in cross-border shipments in terms of customs or tax. The main aim of this article is to verify the available possibilities of monitoring and identification of goods in e-commerce shipments and the to look for possibilities of process improvements.
    Źródło:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2020, 9; 13-26
    1231-2037
    Pojawia się w:
    Gospodarka Materiałowa i Logistyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo Azji Centralnej w kontekście strategii współpracy USA i ChRL z państwami regionu
    The security of Central Asia in the context of the USA and PRC cooperation strategies with the countries of the region The article assesses a role played by the United States of America and Peoples
    Autorzy:
    Jędrzejewski, Wojciech
    Romańczuk, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/556653.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
    Tematy:
    Stany Zjednoczone Ameryki
    Chińska Republika Ludowa
    Federacja Rosyjska
    Bezpieczeństwo Azji Centralnej
    Nowy Jedwabny Szlak
    United States of America
    People’s Republic of China
    Russian Federation
    Central Asian Security
    New Silk Road
    Opis:
    Artykuł prezentuje analizę porównawczą aktualnych strategii Stanów Zjednoczonych Ameryki oraz Chińskiej Republiki Ludowej względem Azji Centralnej pod kątem ich konsekwencji dla bezpieczeństwa w regionie. Zbadano zawartość merytoryczną tychże strategii oraz przedstawiono wyzwania i zagrożenia dla bezpieczeństwa w Azji Centralnej. Autorzy przeanalizowali implikacje obu strategii dla bezpieczeństwa w regionie, odpowiadając w artykule na pytania: Czy strategie mocarstw w realny i wiarygodny sposób adresują wskazane problemy bezpieczeństwa w Azji Centralnej? Czy strategie USA i ChRL sprzyjają konfliktowi, kooperacji czy koegzystencji między tymi państwami w sprawach regionalnych? Czy cele strategii naruszają interesy innych aktorów polityki w regionie (przede wszystkim Federacji Rosyjskiej oraz państw Azji Centralnej), sprzyjając w ten sposób powstawaniu sporów międzynarodowych?
    The article assesses a role played by the United States of America and Peoples Republic of China in a Central Asian security by taking a comparative analysis of theirs regional strategies as a point of departure. In subsequent parts of the research authors: scrutinize a content of the strategies (especially both great powers’ policy aims and instruments); analyze threats and challenges to the regional security in the region and degree to which both strategies allow to address them; and examine an impact of the strategies on the security environment in the Central Asia, particularly their potential to induce a (great power) conflict between actors involved in the regional politics.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2015, 2; 31-46
    1899-6264
    2451-0718
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    China’s BRI in Central and Eastern European Countries: The Role of ‘17+1’ Framework for Regional Economic Cooperation
    Chińska inicjatywa „jeden pas, jedna droga” w krajach Europy Środkowo-Wschodniej: rola formatu „17+1” w regionalnej współpracy gospodarczej
    Autorzy:
    Bharti, Mukesh Shankar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2163369.pdf
    Data publikacji:
    2022-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    Belt and Road Initiative
    New Silk
    Road
    China
    Central & Eastern Europe
    Economic Cooperation
    17+1 Initiative
    inicjatywa „Jeden pas
    jedna
    droga”
    Nowy Jedwabny Szlak
    Chiny
    Europa
    Środkowo-Wschodnia
    współpraca gospodarcza
    inicjatywa 17+1
    Opis:
    The aim of this research is to describe China’s Belt & Road Initiative (BRI) in the context of broader economic cooperation among the Central and Eastern European countries (CEEC). This research investigates the infrastructural development in the CEE countries under the 17+1 initiative in the entire region. Further, this study explores different approaches of economic cooperation between CEEC and China and points out the Chinese foreign direct investment (FDI) in individual CEE-17 countries. What kind of cooperation and mutual interrelation does China’s economic cooperation develop with the member states of the 17+1 initiative? To what extent do the CEE countries transform their economy in the framework of the 17+1 project? It is very clear that China needs to develop more effective mechanisms for wider cooperation in CEE countries to achieve the goal of the BRI initiative. This research mainly produces empirical studies to investigate the objectives and hypotheses. As of now, the result of the BRI initiative and 17+1 framework projects impacted limited economic transition in the CEE countries. The article concludes that there is a need to accelerate different BRI projects proportionally in the CEE countries. Moreover, this study shows that there is a trade deficit between the CEE countries and China. This article indicates that as a recommendation for bilateral cooperation between CEE countries and China, there is a need for large levels of cooperation at the regional level.
    Celem niniejszego artykułu jest opisanie chińskiej inicjatywy BRI (Belt & Road Initiative, „Jeden pas, jedna droga”) w kontekście szerszej współpracy gospodarczej między krajami Europy Środkowo-Wschodniej. Przedstawione badanie dotyczy rozwoju infrastruktury w krajach Europy Środkowo-Wschodniej w ramach inicjatywy 17+1 w całym regionie. Ponadto zanalizowano różne podejścia do współpracy gospodarczej między krajami Europy Środkowo-Wschodniej a Chinami i wskazano na chińskie bezpośrednie inwestycje zagraniczne (BIZ) w poszczególnych krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Jaki rodzaj wzajemnych relacji rozwija się dzięki chińskiej współpracy gospodarczej z państwami członkowskimi inicjatywy 17+1? W jakim stopniu kraje Europy Środkowo-Wschodniej przekształcają swoją gospodarkę w ramach projektu 17+1? Oczywistym jest, że Chiny muszą opracować skuteczniejsze mechanizmy szerszej współpracy w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, aby osiągnąć cel projektu BRI. Artykuł dostarcza przede wszystkim badań empirycznych dla weryfikacji badawczych celów i hipotez. Do tej pory efekt działań inicjatywy BRI i projektów ramowych w formacie 17+1 wpłynął na ograniczoną transformację gospodarczą w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Z dociekania wynika, że istnieje potrzeba proporcjonalnego przyspieszenia różnych projektów BRI w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Przeprowadzone badanie pokazuje również, że istnieje deficyt handlowy między krajami Europy Środkowo- -Wschodniej a Chinami. Ponadto w artykule wskazano rekomendację dla współpracy bilateralnej pomiędzy krajami Europy Środkowo- Wschodniej a Chinami, a mianowicie na istniejącą potrzebę współpracy w dużej skali na poziomie regionalnym.
    Źródło:
    Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne; 2022, 76; 241-262
    1505-2192
    Pojawia się w:
    Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Shanghai Cooperation Organisation’s development within the Greater Eurasian Partnership – Russian viewpoint
    Autorzy:
    Kulintsev, Yury V
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2027845.pdf
    Data publikacji:
    2021-11-26
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
    Tematy:
    Eurasian integration
    Shanghai Cooperation Organisation (SCO)
    Greater Eurasian Partnership (GEP)
    Russia
    China
    Belt & Road Initiative (BRI)
    Silk Road Economic Belt (SREB)
    integracja euroazjatycka
    Szanghajska Organizacja Współpracy (SCO)
    Wielkie Partnerstwo Euroazjatyckie (GEP)
    Rosja
    Chiny
    Inicjatywa Pasa i Szlaku
    Nowy Szlak Jedwabny
    Opis:
    The author analyses new directions of development of the Shanghai Cooperation Organisation (SCO), examines the geopolitical reasons of their emergence, and identifies the role and place of the Organisation in the framework of the Greater Eurasian Partnership (GEP).The author also presents the Development Strategy of the SCO until 2025 and identifies the areas of common interests with the GEP’s development ideas, which are focused on the economic and trade- -related measures along with the issues of political interaction and cooperation in the field of social security. In conclusion the author claims, that SCO countries are acting as “drivers” of regional development and making a concerted effort to create the necessary conditions for ensuring sustainable social and economic development. The new development directions of the SCO demonstrate that the Organisation is able to adapt to new conditions of the changing world, while its participation in new formats of interaction is in demand among the countries of the Eurasian continent.
    Autor przedstawia nowe kierunki rozwoju Szanghajskiej Organizacji Współpracy (ang. SCO), bada geopolityczne przyczyny ich powstania oraz identyfikuje rolę i miejsce Organizacji w ramach Wielkiego Partnerstwa Euroazjatyckiego (ang. GEP). Autor także omawia Strategię rozwoju SCO do 2025 roku oraz identyfikuje obszary będące przedmiotem wspólnego zainteresowania z ideami rozwojowymi GEP, które koncentrują się na działaniach gospodarczych i handlowych oraz zagadnieniach interakcji politycznych i współpracy w dziedzinie bezpieczeństwa społecznego. W podsumowaniu autor wnioskuje, że państwa SCO działają jako “motory” rozwoju regionalnego, podejmując wspólne wysiłki w celu stworzenia warunków niezbędnych do zapewnienia trwałego rozwoju społecznego i gospodarczego. Nowe kierunki rozwoju SCO pokazują, że Organizacja potrafi dostosować się do nowych warunków zmieniającego się świata, a jej udział w nowych formatach współpracy jest pozytywnie oceniany w krajach kontynentu euroazjatyckiego.
    Źródło:
    Przegląd Europejski; 2021, 3; 233-241
    1641-2478
    Pojawia się w:
    Przegląd Europejski
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Attitudes of the European Union and China Towards Foreign Direct Investment: Implications for Bilateral Relations
    Podejście Unii Europejskiej i Chin do bezpośrednich inwestycji zagranicznych: implikacje dla wzajemnych stosunków
    Autorzy:
    Witkowska, Janina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/633008.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    stosunki między UE a Chinami
    polityka wobec bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ)
    Wszechstronna Umowa o Inwestycjach (CAI) między UE i Chinami
    inicjatywa „Nowy Jedwabny Szlak” (Inicjatywa Pasa i Szlaku)
    EU‑China relations
    policy towards foreign direct investment (FDI)
    the EU‑China Comprehensive Agreement on Investment (CAI)
    “One Belt One Road’ initiative
    Opis:
    Celem artykułu jest analiza nowych tendencji w polityce Unii Europejskiej (UE) i Chin wobec bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ), dyskusja nad niektórymi implikacjami Wszechstronnej Umowy o Inwestycjach, negocjowanej między UE i Chinami, dla ich wzajemnych stosunków oraz ocena roli chińskiej inicjatywy „One Belt One Road’ (OBOR) w odniesieniu do nowych krajów członkowskich UE. Unia Europejska ustanowiła swobodny przepływ kapitału w stosunkach z krajami trzecimi, jednak wprowadzenie wspólnej polityki wobec inwestycji zagranicznych napotyka na przeszkody, które są związane z kwestiami ochrony inwestorów i rozstrzygania sporów między inwestorami a państwem (ISDS). Chiny prowadzą natomiast niezależną politykę wobec inwestycji zagranicznych, z pewnymi posunięciami liberalizacyjnymi wobec BIZ. Oczekuje się, że negocjowana umowa między UE i Chinami o inwestycjach może stworzyć korzystne warunki dla wzajemnych przepływów BIZ oraz w przyszłości pozytywne efekty dla całych ich gospodarek. Jednakże dotychczasowy postęp w negocjacjach jest ciągle jeszcze ograniczony. Stosunki między Chinami i nowymi krajami członkowskimi UE cechują się obopólnymi interesami w sferze bezpośrednich inwestycji zagranicznych. Nowe kraje członkowskie są zainteresowane przyciąganiem chińskich BIZ, nie okazując obaw, jakie ujawniają się wobec chińskich inwestycji w „starych” krajach członkowskich.
    The aim of this paper is to discuss new trends that have occurred in the policies of the EU and China towards foreign direct investment (FDI), to examine some implications of the EU‑China Comprehensive Agreement on Investment (CAI) – which is currently being negotiated – for their bilateral relations, and to assess the role which China’s “One Belt One Road’ (OBOR) initiative might play in its relations with the new EU Member States. The EU established freedom of capital movement with third countries; however, the introduction of the common investment policy has encountered some obstacles. These are related to investor protection and ISDS issues. In turn, China is carrying out an independent state policy towards foreign investment with limited liberalization of FDI flows. The negotiated EU‑China CAI is expected to create conditions conducive to bilateral foreign investment flows, and it might bring positive effects for their economies in the future. However, the progress made thus far in the negotiations is still limited. The relations between China and the new EU Member states (CEE countries) are characterized by common interests in the field of FDI flows. The new EU countries are interested in attracting Chinese FDI and seem not to show the fears that have arisen in the old EU countries.
    Źródło:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2019, 22, 3; 83-98
    1508-2008
    2082-6737
    Pojawia się w:
    Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-37 z 37

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies