Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Paliwa płynne" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 53
Tytuł:
Problematyka uzyskiwania frakcji paliwowych z węgla i odpadowych poliolefin
Issues of fuel fractions obtainment from coal and waste polyolefin
Autorzy:
Tokarska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1826014.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
karbochemia
paliwa płynne
węgiel
odpadowe poliolefiny
Opis:
The alternative sources of liquid fuels are: renewable raw materials, coal and waste polyolefins. Liquid fuels may be obtained from coal using two methods: o indirect method, composes of coal gasification to the gas synthesis, and then the synthesis of hydrocarbons using Fischer-Tropsch method, o direct method, based on the Bergiusa process and consists in direct hydrogenation of coal to the liquid product, so-called "coal oil". Waste poliolefins (PO), which have the highest part in the stream of waste artificial materials and, it is estimated, produced each year in the amount of about 1-1.5 million of Mg (divergences in balance result from the import of ready products) are the potential source of fuel fractions. The pyrolysis of waste PO, conducted in laboratory conditions, runs under the atmospheric pressure in the range of temperatures 300-420°C. Material undergoes reaction in above 90% of mass, and the main product is the liquid one, obtained in the quantity about 80% of mass. Pyrolysis products of PO do not contain sulphur, however the portion of unsaturated compounds comes to 50%, so their refining is necessary. The second technology using waste PO is their thermal and catalytic decomposition in mixture with the technological oil of petroleum origin. Till end of 2006 according to this technology worked two industrial installations (in Jasło Refinery and AGROB EKO in Zabrze), which can deliver together about 40 thousands of Mg of the product annually. Series of tests hydrocracking of two industrial fractions, which proprieties are presented in Table 1, and fraction balances in Figure 4 were conducted. Tests of hydrocrackingu of material I was carried out on catalyst K I, and material II on catalyst K II. 8 tests of hydrocracking were conducted on each catalyst, in total time about 20 hours. The parameters of processes were following: temperature - 300 and 450°C, pressure - 6 and 8 MPa, mass loading of catalyst - 2 and 2.4 h-1. Conducted series of tests of hydrocrackingu process gave moderately satisfactory results. Obtained products contained higher portion of components distilling to 360°C. Such increase in case of both materials was about 15% of volume. It concerned mainly fraction about the range of the petrol boiling. Portion of fraction with the range of boiling of diesel oil stayed on the same level as in initial materials.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2008, Tom 10; 533-543
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Węgiel brunatny jako surowiec do produkcji paliw płynnych
Lignite as raw material for liquid fuels production
Autorzy:
Świądrowski, J.
Rejman-Burzyńska, A.
Jędrysik, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350784.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
węgiel brunatny
uwodornienie
paliwa płynne
lignite
hydrogeneration
liquid fuels
Opis:
Współczesne metody wykorzystania węgla brunatnego sprowadzają się przede wszystkim do jego spalania w energetyce zawodowej, niemniej w krajach zasobnych w ten surowiec od lat trwają prace nad jego wykorzystaniem w inny, mniej uciążliwy dla środowiska i bardziej efektywny sposób. Zachętą jest niski na ogól koszt wydobycia w porównaniu do węgla kamiennego. Jednym z możliwych kierunków przetwórstwa węgla brunatnego jest wytwarzanie ciekłych produktów - substytutu ropy naftowej metodą bezpośredniego uwodornienia. Zarówno w pracach prowadzonych w warunkach laboratoryjnych, jak i w skali instalacji PDU i pilotowej wykazano jego przydatność do tego rodzaju przetwórstwa. W artykule przedstawiono prace prowadzone w zakresie bezpośredniego uwodornienia węgla brunatnego (lignitu) pochodzącego ze złóż m.in. z Australii. Wskazano wady i zalety węgla brunatnego jako surowca dla produkcji paliw ciekłych, w konkluzji stwierdzono, że w warunkach krajowych węgiel brunatny winien być w kręgu zainteresowania jako potencjalny surowiec dla uwodornienia.
The present-day methods of lignite utilization consist mainly in its combustion in power industry. Nevertheless, in lignite resource-abundant countries research works on more sustainable, less environmentally harmful and more efficient way of lignite utilization have been carried out for a number of years. The incentive lies in generally low lignite production cost when compared with hard coal. One of the possible trends in lignite processing is generation of liquid products - substitute for crude oil, applying the direct hydrogenation method. Lignite suitability for this kind of processing has been already proved in lab-scale, PDU-scale and pilot plant scale. In the paper the present-day research works on lignite (among the others Australian ones) direct hydrogenation are presented as well as the advantages and drawbacks of lignite as a raw material for liquid fuels production. It is concluded that in the national circumstances lignite should be considered a potential raw material for hydrogenation process.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 2; 595-602
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Processing of municipal wastes and plastics into liquid fuels - the WtL technologies
Przetwarzanie odpadów komunalnych i tworzyw sztucznych na paliwa płynne - technologie WtL
Autorzy:
Samson-Bręk, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364803.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
odpady komunalne
paliwa płynne
tworzywa sztuczne
WtL
liquid fuels
plastics
Opis:
At the current civilisation development stage, new problems are arising in connection with the availability of energy sources. At present, energy needs are chiefly satisfied by fossil fuels. However, fossil fuel resources are limited and may, according to forecasts of many scientists. be used up quite soon. Moreover, the process of obtaining energy from fossil fuels causes significant worsening of the state of environment and thus contributes to environmental degradation. In the context of the above anxieties and threats, special interest is attracted to new energy carriers, which might constitute a supplement to fossil fuels and become an additional energy source and, in consequence, might improve national energy security and simultaneously help to improve environmental quality. As an energy source of this kind, municipal wastes, especially plastics, may be considered. In this paper, two promising methods of making liquid fuels from municipal wastes and plastics, such as catalytic pressureless depolymerisation (KDV) and plasma waste disposal method, have been presented.
Na obecnym poziomie rozwoju cywilizacyjnego pojawiają się nowe problemy związane z dostępnością źródeł energii. Obecnie potrzeby energetyczne zaspakajane są w głównej mierze przez paliwa kopalne. Jednak ich zasoby są ograniczone i według przewidywań wielu naukowców wkrótce mogą ulec wyczerpaniu. Co więcej energia uzyskana z paliw kopalnych powoduje znaczne pogorszenie stanu środowiska naturalnego, przyczyniając się do jego degradacji. W świetle powyższych obaw i zagrożeń pojawia się zainteresowanie nowymi nośnikami energii, które mogły by stanowić uzupełnienie paliw kopalnych oraz dodatkowe źródło energii, a co za tym idzie zwiększyć bezpieczeństwo energetyczne kraju, jak również przyczynić się do poprawy stanu środowiska. Takie pożądane źródło energii mogą stanowić odpady komunalne, ze szczególnym uwzględnieniem tworzyw sztucznych. W niniejszej pracy zaprezentowane zostaną dwie perspektywiczne metody wytwarzania paliw płynnych z odpadów komunalnych i tworzyw sztucznych takie, jak katalityczna bezciśnieniowa depolimeryzacja (KDV) oraz plazmowe unieszkodliwianie odpadów.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2012, 3; 73-82
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognoza rozwoju paliw płynnych
The forecast of development of the liquid fuels
Autorzy:
Biernat, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1817705.pdf
Data publikacji:
2005-12-31
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
silniki spalinowe
paliwa płynne
oleje
combustion engines
liquid fuels
oils
Opis:
The article includes analysis o f basic terms an d definitions an d following issues: the directions of modification and development of the drive in the wheel vehicles, the forecast of development of standard fuels for internal combustion engines, the improvement of demands towards oils and fuel liquids, prospective fuel substances and  non-standard fuels.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2005, 3, 1; 307-328
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognoza zużycia paliw płynnych w transporcie kolejowym do roku 2040
Forecast of the consumption of liquid fuels in railway transport until 2040
Autorzy:
Klemba, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202950.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport kolejowy
paliwa płynne
emisje
prognozowanie
railway transport
fuels
emissions
forecasting
Opis:
Artykuł jest poświęcony opracowaniu prognoz wartości energetycznej zużytego oleju napędowego wykonanego na potrzeby realizacji ustawowych zadań Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami. Prognozy zostały wykonane za pomocą opracowanego modelu wskaźnikowego, który uwzględniał zmienne, takie jak stan elektryfikacji poszczególnych odcinków sieci kolejowej, stopień wykorzystania taboru spalinowego na liniach zelektryfikowanych oraz wskaźnik zastępowalności taboru spalinowego taborem bezemisyjnym czy poprawa sprawności pojazdów spalinowych. Model bazował na ogólnodostępnych danych GUS oraz UTK, jak również specjalnie pozyskanych danych narodowego zarządcy infrastruktury kolejowej PKP PLK S.A. oraz przewoźników kolejowych. Opracowany model dla roku bazowego cechuje się błędem wynoszącym 2% obliczanego zużycia paliwa. Prognozy wykonano dla trzech scenariuszy: „zerowego”, scenariusza A „bez dodatkowych działań” (względem planowanych w momencie opracowywania prognozy) oraz scenariusza B „z dodatkowymi działaniami”, gdzie jako działania rozumie się inwestycje podejmowane w zakresie modernizacji infrastruktury i taboru kolejowego, jak również wprowadzanie zmian w organizacji przewozów kolejowych. Wyniki prognoz wskazują, że w najbardziej optymistycznym z punktu widzenia redukcji zużycia paliw płynnych w transporcie kolejowym scenariuszu B, do roku 2040 może nastąpić spadek zapotrzebowania na takie paliwa o około 31%. Według bardziej prawdopodobnego scenariusza A zużycie paliwa do 2040 nieznacznie wzrośnie. Elektryfikacja sieci kolejowej jest tylko jednym ze środków eliminowania pracy przewozowej realizowanej trakcją spalinową. Redukcja zużycia oleju napędowego wymaga znaczących zmian na rynku taboru kolejowego zmierzających w kierunku wdrażania pojazdów bezemisyjnych.
The subject of the article is the preparation of forecasts of the energy value of used diesel oil in railway transport in Poland. The forecast was made using an index model, which took into account variables such as the electrification of the railway network, use of diesel rolling stock on electrified lines, the replacement ratio of diesel rolling stock with zero-emission vehicles or improvement of the efficiency of railway transport. The model was based on public statistical data, as well as specially captured data from the national railway infrastructure manager and railway operators. The forecast was made for three scenarios: “zero” scenario, scenario A “without additional actions” and scenario B “with additional actions”. The results of the forecasts indicate that in the most optimistic B scenario from the point of view of reducing the consumption of fuels, the demand for such fuels may decrease by 31% until 2040. According to the more likely scenario A, fuel consumption will increase slightly by 2040. The electrification of the railway network is only one of the means of eliminating diesel traction. The reduction of fuel consumption requires significant changes in the rolling stock market, and an implementation of zero-emission vehicles.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 6; 16--22
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie sprzedaży paliw płynnych na podstawie dziennych szeregów czasowych
The modelling of the sales of liquid fuel for daily data
Autorzy:
Szmuksta-Zawadzka, M.
Zawadzki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/78523.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
paliwa plynne
sprzedaz
modelowanie
szeregi czasowe
dane dobowe
modele szeregow czasowych
prognozowanie
Opis:
The papers present analisys of econometrical modelling of the daily retail sales of liquid fuel. There were analised one petrol station of the firm which plays important role on the fuel market. The variable was described by time series hierarchical models with two types of seasonal variations: weekly variations and 12 months ones. Additionally there were included feast-days and days before and after feast-days.
Źródło:
Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica; 2010, 59
2081-0644
Pojawia się w:
Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 53

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies