Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Electric power distribution" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 19
Tytuł:
Analysis of the effectiveness of lightning and surge protection in a large solar farm
Autorzy:
Sobolewski, Konrad
Sobieska, Emilia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2086693.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
ANSYS simulations
electric safety
grounding system
magnetic field distribution
lightning modeling
lightning protection
photovoltaic power plant
Opis:
The aim of the considerations presented in the article was a stand-alone groundbased photovoltaic power plant. The article is devoted to the qualitative analysis of some lightning protection configurations. These types of constructions often require an individual look at the design and execution of lightning protection installations, which causes problems with the selection of optimal solutions. These problems relate primarily to the way the lightning rods are arranged to create protection zones, but also to the way they are attached: to the supporting structure for PV modules or as free-standing. Another problem raised in the article is the way how lightning current is discharged from rods to the ground and how it is dispersed there. Due to the vast area of such facilities and the requirements for electrical safety, it is necessary to consider and design a ground system with optimal electrical parameters, but also technical and economic ones. All these elements have their impact on the value of voltages induced in the electrical installation, which is also presented in the content of the article as the magnetic field distribution and calculation of induced voltages in an exemplary configuration. Finally, this article will compare described technical solutions encountered in selecting the best protection method for this type of photovoltaic installation.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2022, 71, 2; 523--542
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy management strategy of dual planetary hybrid electric vehicle based on optimal transmission efficiency
Autorzy:
Wang, Shangxu
Li, Jiaxin
Shi, Dehua
Sun, Xiaoqiang
Yao, Yong
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279483.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
power split hybrid electric vehicle
mechanical point
fuzzy torque distribution
fuel economy
Opis:
A power split hybrid electric vehicle with dual planetary gear sets is studied in this paper. Firstly, the power split and circulation phenomenon are further described by analyzing a speed and torque relationship between the engine, motors and the output shaft based on the lever analogy. The transmission efficiency and the electric power ratio are then obtained. The working modes of the hybrid electric vehicle (HEV) are divided according to the system operation mechanism. On this basis, the engine optimal operating line (OOL) control strategy and the mechanical point (MP) control strategy are designed. Furthermore, a fuzzy controller is designed to realize the optimal torque distribution of the engine and the motors in the MP control strategy. Simulation results demonstrate that the MP control strategy can guarantee a higher efficiency of the transmission system, which also shows good performance in improving fuel economy of the HEV by adjusting the engine operating point.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2019, 57, 2; 383-396
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Osiowe elektryczno-mechaniczne zespoły napędowe do pojazdów
Axial electro-mechanical drive units for vehicles
Autorzy:
Dzida, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/302272.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
układy napędowe pojazdów
napędy elektryczne i hybrydowe
sterowanie rozdziałem mocy
kierowalność pojazdów
vehicle drive systems
electric and hybrid drives
power distribution control
maneuverability of vehicles
Opis:
Artykuł dotyczy zaawansowanych konstrukcji elektryczno-mechanicznych zespołów napędzania kół jednej osi w samochodach elektrycznych i hybrydowych. W przypadku systemów hybrydowych stosuje się je tylko w układach 4x4, w osi o dodatkowo dołączanym napędzie. Propozycje rozwiązań czołowych firm nie ograniczają się tylko do prostego zespołu elektryczny silnik – przekładnia, ale dodatkowo obejmują możliwość kierunkowego napędzania pojazdu (funkcja systemu torque vectoring), a czasem również zmianę przełożenia. W artykule poddano pogłębionej analizie zespół napędowy, który zawiera elektryczny silnik napędowy i przekładnię przeniesienia napędu oraz dodatkowy silnik elektryczny wraz z przekładniami do sterowania działaniem walcowego mechanizmu różnicowego. Przeprowadzono analizę kinematyki tego złożonego układu, w którym przez wymuszanie odpowiedniego ruchu obrotowego satelitów mechanizmu różnicowego oddziałuje się na kierunek jazdy samochodu. Omówiono również zespolony mechanizm napędowy realizujący dodatkową funkcję kierunkowego napędzania poprzez bardzo oryginalny i uproszczony układ przekładni oraz rozwiązanie pozbawione mechanizmu różnicowego, jednak z zachowaną funkcją oddziaływania na kierunek jazdy przez użycie sprzęgieł ciernych. Opisane zespoły poddano ocenie i porównaniu względem siebie oraz w stosunku do układów, w których każde koło osi jest napędzane odrębnym silnikiem. W części końcowej podjęto próbę wskazania kierunków dalszego rozwoju takich zespołów.
The article applies to the advanced electro-mechanical designs of single axle drivetrain in electric and hybrid cars. In the case of hybrid systems, they are used only in 4x4 systems, in the axle of an additionally engaged drive. The solutions offered by leading companies are not limited to the simple electrical motor-transmission unit, but additionally include the possibility of directional propulsion of the vehicle (torque vectoring system function), and sometimes also the gear ratio shift. The article analyzes the drivetrain in detail, which includes an electric drive motor and transmission drive, as well as an additional electric motor with gears to control the operation of the helical differential. The kinematics analysis of this complex system was carried out, in which by forcing the appropriate rotational movement of the differentials satellites, the direction of the car is influenced. Also discussed is a complex drive mechanism that provides an additional function of directional propulsion through a very unique and simplified transmission system and a solution without a differential mechanism, but with the preserved function of influencing the direction of drive through the use of friction clutches. The described assemblies were evaluated and compared with each other and in relation to systems in which each wheel of the axle is driven by a separate motor. In the final part, an attempt was made to indicate the directions of further developments of such systems.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 5; 69-73
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Osiowe elektryczno-mechaniczne zespoły napędowe do pojazdów
Axial electro-mechanical drive units for vehicles
Autorzy:
Dzida, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1197562.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
układy napędowe pojazdów
napędy elektryczne i hybrydowe
sterowanie rozdziałem mocy
kierowalność pojazdów
vehicle drive systems
electric and hybrid drives
power distribution control
maneuverability of vehicles
Opis:
The article applies to the advanced electro-mechanical designs of single axle drivetrain in electric and hybrid cars. In the case of hybrid systems, they are used only in 4x4 systems, in the axle of an additionally engaged drive. The solutions offered by leading companies are not limited to the simple electrical motortransmission unit, but additionally include the possibility of directional propulsion of the vehicle (torque vectoring system function), and sometimes also the gear ratio shift. The article analyzes the drivetrain in detail, which includes an electric drive motor and transmission drive, as well as an additional electric motor with gears to control the operation of the helical differential. The kinematics analysis of this complex system was carried out, in which by forcing the appropriate rotational movement of the differentials satellites, the direction of the car is influenced. Also discussed is a complex drive mechanism that provides an additional function of directional propulsion through a very unique and simplified transmission system and a solution without a differential mechanism, but with the preserved function of influencing the direction of drive through the use of friction clutches. The described assemblies were evaluated and compared with each other and in relation to systems in which each wheel of the axle is driven by a separate motor. In the final part, an attempt was made to indicate the directions of further developments of such systems.
Artykuł dotyczy zaawansowanych konstrukcji elektryczno-mechanicznych zespołów napędzania kół jednej osi w samochodach elektrycznych i hybrydowych. W przypadku systemów hybrydowych stosuje się je tylko w układach 4x4, w osi o dodatkowo dołączanym napędzie. Propozycje rozwiązań czołowych firm nie ograniczają się tylko do prostego zespołu elektryczny silnik-przekładnia, ale dodatkowo obejmują możliwość kierunkowego napędzania pojazdu (funkcja systemu torque vectoring), a czasem również zmianę przełożenia. W artykule poddano pogłębionej analizie zespół napędowy, który zawiera elektryczny silnik napędowy i przekładnię przeniesienia napędu oraz dodatkowy silnik elektryczny wraz z przekładniami do sterowania działaniem walcowego mechanizmu różnicowego. Przeprowadzono analizę kinematyki tego złożonego układu, w którym przez wymuszanie odpowiedniego ruchu obrotowego satelitów mechanizmu różnicowego oddziałuje się na kierunek jazdy samochodu. Omówiono również zespolony mechanizm napędowy realizujący dodatkową funkcję kierunkowego napędzania poprzez bardzo oryginalny i uproszczony układ przekładni oraz rozwiązanie pozbawione mechanizmu różnicowego, jednak z zachowaną funkcją oddziaływania na kierunek jazdy przez użycie sprzęgieł ciernych. Opisane zespoły poddano ocenie i porównaniu względem siebie oraz w stosunku do układów, w których każde koło osi jest napędzane odrębnym silnikiem. W części końcowej podjęto próbę wskazania kierunków dalszego rozwoju takich zespołów.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 2, 118; 67-72
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimal load distribution estimation for fault location in electric power distribution systems
Autorzy:
Menchafou, Y.
Zahri, M.
Habibi, M.
El Markhi, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140980.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
electric power distribution systems
fault location
fictive load distribution
load variation
Opis:
Accurate fault location in an electric power distribution system (EPDS) is important in maintaining system reliability. Diverse methods have been proposed in the past. These methods whither require measurements at each load point or use single-step loads compensation, which is hardly available in practical uses. In this paper, a simple technique to bypass the load problems is proposed. The method requires calculating an optimal load distribution using the total load seen from the substation (The rated power of distribution transformers) and the network topology. The optimal load distribution is used as a fictive distribution to replace the real unknown one in fault location (FL) algorithms. The effectiveness of the proposed technique is demonstrated using a mathematical formulation first, and next, by several simulations with a classic iterative fault location algorithm. The test results are obtained from the numerical simulation using the data of a distribution line recognized in the literature.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 1; 77-87
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie różnych sposobów kierunkowego napędzania pojazdów silnikami elektrycznymi
The comparison of different methods of vector drive of vehicles with electric motors
Autorzy:
Dzida, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/303540.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
układy napędowe pojazdów
napędy elektryczne i hybrydowe
sterowanie rozdziałem mocy
kierowalność pojazdów
vehicle drive systems
electric and hybrid drives
power distribution control
maneuverability of vehicles
Opis:
W artykule omówiono ideę kierunkowego napędzania pojazdów i systemy ją realizujące (vector drive). W systemach takich oddziaływanie na kierunek ruchu pojazdu dokonuje się przez różnicowanie sił napędowych na kołach po jego lewej i prawej stronie. Opisano przykładowe aktywne mechanizmy różnicowe, które w pojazdach napędzanych silnikiem spalinowym są podstawowym elementem systemu. Wskazano na trudne do pokonania problemy tych konstrukcji, co skutkuje ich małą popularnością. W elektrycznych systemach napędowych, z uwagi na możliwość stosowania kilku silników napędowych, realizacja kierunkowego napędzania wydaje się łatwiejsza. Przedstawiono i poddano analizie kilka wariantów elektrycznych układów tego typu, takich jak: z aktywnym mechanizmem różnicowym zbudowanym z użyciem dwóch maszyn elektrycznych, z dwoma odrębnymi silnikami elektrycznymi do indywidualnego napędzania koła lewego i prawego oraz system zawierający walcowy mechanizm różnicowy, w którym na ruch obrotowy satelitów oddziałuje dodatkowy silnik sterujący. Podjęto próbę porównania wymienionych układów. Jako kryteria oceny przyjęto złożoność i koszt konstrukcji oraz problemy występujące w sterowaniu. W artykule została przedstawiona również koncepcja autora dotycząca nowego elektrycznego systemu napędzania kierunkowego. Celem tej propozycji jest osiągnięcie uproszczenia konstrukcji i obniżenie kosztu. W podsumowaniu wskazano, że stosunkowo łatwa realizacja kierunkowego napędzania w pojazdach elektrycznych i wynikająca stąd poprawa bezpieczeństwa może być dodatkowym argumentem przemawiającym za ich upowszechnieniem.
The article covers the issue of the vector drive of vehicles and systems of implementation. Such systems have the impact on the direction of motion of the vehicle achieved by varying the driving forces on the wheels to the left and right side. The active differentials, which are essential in vehicles powered by combustion engines were described. Insurmountable problems of these structures, resulting in their low popularity were also pointed out. In the electric drive systems, due to the possibility of using several drive motors, the implementation of vector drive seems to be easier. The article presents and analyzes several variants of the electrical systems of this type, such as: active differential constructed using two electric machines with two separate electric motors to drive the wheels of the left and right individually and a system comprising a cylindrical differential, wherein the rotary motion of satellites is affected by an additional engine control unit. Attempts to compare these systems were made. The evaluation criteria included complexity and cost of construction and problems in control. This article presents the author’s concept on the new electric vector drive system. The aim of this offer is to achieve simplified design and reduction of costs. The summary indicated that relatively easy implementation of vector drive in electric vehicles and the resulting improvement in security could be an additional argument for their popularization.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 2; 50-55
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie różnych sposobów kierunkowego napędzania pojazdów silnikami elektrycznymi
The comparison of different methods of vector drive of vehicles with electric motors
Autorzy:
Dzida, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201811.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
układy napędowe pojazdów
napędy elektryczne i hybrydowe
sterowanie rozdziałem mocy
kierowalność pojazdów
vehicle drive systems
electric and hybrid drives
power distribution control
maneuverability of vehicles
Opis:
The article covers the issue of the vector drive of vehicles and systems of implementation. Such systems have the impact on the direction of motion of the vehicle achieved by varying the driving forces on the wheels to the left and right side. The active differentials, which are essential in vehicles powered by combustion engines were described. Insurmountable problems of these structures, resulting in their low popularity were also pointed out. In the electric drive systems, due to the possibility of using several drive motors, the implementation of vector drive seems to be easier. The article presents and analyzes several variants of the electrical systems of this type, such as: active differential constructed using two electric machines with two separate electric motors to drive the wheels of the left and right individually and a system comprising a cylindrical differential, wherein the rotary motion of satellites is affected by an additional engine control unit. Attempts to compare these systems were made. The evaluation criteria included complexity and cost of construction and problems in control. This article presents the author's concept on the new electric vector drive system. The aim of this offer is to achieve simplified design and reduction of costs. The summary indicated that relatively easy implementation of vector drive in electric vehicles and the resulting improvement in security could be an additional argument for their popularization.
W artykule omówiono ideę kierunkowego napędzania pojazdów i systemy ją realizujące (vector drive). W systemach takich oddziaływanie na kierunek ruchu pojazdu dokonuje się przez różnicowanie sił napędowych na kołach po jego lewej i prawej stronie. Opisano przykładowe aktywne mechanizmy różnicowe, które w pojazdach napędzanych silnikiem spalinowym są podstawowym elementem systemu. Wskazano na trudne do pokonania problemy tych konstrukcji, co skutkuje ich małą popularnością. W elektrycznych systemach napędowych, z uwagi na możliwość stosowania kilku silników napędowych, realizacja kierunkowego napędzania wydaje się łatwiejsza. Przedstawiono i poddano analizie kilka wariantów elektrycznych układów tego typu, takich jak: z aktywnym mechanizmem różnicowym zbudowanym z użyciem dwóch maszyn elektrycznych, z dwoma odrębnymi silnikami elektrycznymi do indywidualnego napędzania koła lewego i prawego oraz system zawierający walcowy mechanizm różnicowy, w którym na ruch obrotowy satelitów oddziałuje dodatkowy silnik sterujący. Podjęto próbę porównania wymienionych układów. Jako kryteria oceny przyjęto złożoność i koszt konstrukcji oraz problemy występujące w sterowaniu. W artykule została przedstawiona również koncepcja autora dotycząca nowego elektrycznego systemu napędzania kierunkowego. Celem tej propozycji jest osiągnięcie uproszczenia konstrukcji i obniżenie kosztu. W podsumowaniu wskazano, że stosunkowo łatwa realizacja kierunkowego napędzania w pojazdach elektrycznych i wynikająca stąd poprawa bezpieczeństwa, może być dodatkowym argumentem przemawiającym za ich upowszechnieniem.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 1, 109; 133-138
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd, analiza i symulacja wybranych komponentów elektroenergetycznego systemu zasilania eps samolotu zgodnych z trendem samolotu zelektryfikowanego MEA
Review, analysis and simulation of selected components of the power supply system eps aircraft compatible with the trend of the aircraft electrified MEA
Autorzy:
Setlak, L.
Ruda, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367722.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
MEA
AEA
EPS
układ przesyłowo-rozdzielczy energii elektrycznej
maszyny elektryczne
more electric aircraft
All Electric Aircraft
Electric Power Systems
Electric Power Distribution System
electric machines
Opis:
The purpose of this paper is to present some selected issues on the problems related to the power supply system EPS (Electric Power System) of electrified aircraft the MEA (More-Electric Aircraft). In the context of the analysis of this trend, particular attention was paid to both the topology and the modern architecture of the power supply system the EPS indicating flaws and highlighting the key advantages that a sophisticated electrical power system of modern electrical pulse aircraft (MEA, AEA) has. Also an overview, analysis and simulation (based on the multi-purpose aircraft F-16) of the transmission and distribution of electrical energy with its elements EPDS (Electric Power Distribution System) were made that are part of the autonomous on-board power system ASE (ang. Autonomous Electric Power System) or EPS and are compatible with the concept of MEA. In the final part of this paper, based on a carried out literature review of the concepts of the EPS power supply systems arrangements of the advanced aircraft (B787, A380) and a brief analysis and simulation of the transmission and distribution of electricity EPDS of multi-role aircraft F-16, the main findings resulting with the use of advanced technologies (PES, MEA, AEA) in contemporary aviation were presented.
Przedmiotem niniejszego referatu jest przedstawienie wybranych zagadnień z zakresu problematyki, związanej z elektroenergetycznym systemem zasilania EPS (ang. Electric Power System) samolotu zelektryfikowanego MEA (ang. More-Electric Aircraft). W kontekście analizy tego trendu szczególną uwagę zwrócono, zarówno na topologię oraz nowoczesną architekturę elektroenergetycznego systemu zasilania EPS sygnalizując wady i uwypuklając kluczowe zalety, jakie posiada zaawansowany elektroenergetyczny system współczesnego samolotu zelektryfikowanego (MEA, AEA). Dokonano również przeglądu, analizy i symulacji (w oparciu o samolot wielozadaniowy F-16) układu przesyłowo-rozdzielczego energii elektrycznej EPDS (ang. Electric Power Distribution System) wraz z jego elementami, które są częścią składową pokładowego autonomicznego systemu elektroenergetycznego ASE (ang. Autonomous Electric Power System) lub EPS zgodnych z koncepcją MEA. W końcowej części tego referatu, w oparciu o dokonany literaturowy przegląd rozwiązań koncepcji elektroenergetycznych systemów zasilania EPS zaawansowanych samolotów (B787, A380) oraz krótką analizę i symulację układu EPDS samolotu wielozadaniowego F-16, przedstawiono główne wnioski, wynikające z zastosowania zaawansowanych technologii (PES, MEA, AEA) we współczesnym lotnictwie.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 3, 107; 139-144
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the electric power distribution systems on the rural areas of central Poland
Analiza rozwoju elektroenergetycznych sieci rozdzielczych na terenach wiejskich Polski centralnej
Autorzy:
Trojanowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/93634.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
electric power distribution system
quality
electric power
elektroenergetyczna sieć rozdzielcza
jakość
energia elektryczna
Opis:
Dynamics of the quantity and quality changes of the rural electric power distribution systems compared to the urban systems was analysed. It was found out that in 2006-2011 at the 18% growth of electric energy consumption by rural households approx. 0.5% development of the distribution systems, through which these households are supplied with electric power, was reported. Nonetheless, values of indicators which characterize the quality of supply of recipients have not deteriorated. The degree of use of the line capacity is still low. The issue, from the point of view of the electric power system capacity, are small fragments of overloaded distribution networks, improvement of which is first of all justified by the intensification of existing networks capacity, not by development.
Przeanalizowano dynamikę zmian ilościowych i jakościowych wiejskich sieci elektroenergetycznych na tle sieci miejskich. Stwierdzono, że w latach 2006-2011 przy 18% wzroście zużycia energii elektrycznej przez gospodarstwa wiejskie nastąpił ok. 0,5% rozwój sieci, za pośrednictwem których gospodarstwa te zasilane są w energię elektryczną. Pomimo tego wartości wskaźników charakteryzujących jakość zasilania odbiorców nie uległy pogorszeniu. Stopień wykorzystania przepustowości linii jest w dalszym ciągu nieduży. Problemem z punktu widzenia przepustowości systemu elektroenergetycznego są niewielkie odcinki przeciążonych sieci rozdzielczych, których poprawę stanu upatruje się w pierwszej kolejności nie w rozwoju, a w intensyfikacji przepustowości sieci istniejących.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2014, 18, 3; 213-218
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Future is T-Smart
Autorzy:
Ottone, Carlo
Pagliacci, Mario G. R.
Capoccia, Giorgio
Tirinzi, Stefano
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588414.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Dystrybucja energii elektrycznej
Miasto
Ochrona środowiska
Technologie informacyjne i telekomunikacyjne
City
Electric power distribution
Environmental protection
Information and Communication Technology (ICT)
Opis:
The English word "smart" evokes a lot of stimulating and positive meanings concerning brains. This word is utilised for identifying advanced and innovative high-tech projects, where Information Communication Technologies (ICT) play the core role. The project named Terni Smart-City Project (T-SMART) wants to get the town of Terni as a experimental laboratory for new technologies in production and distribution of energy, in alternative mobility, in services for consumers and citizens. It is an innovative and global planning asking the convinced and active participation of all the members of Society.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2013, 149; 32-42
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the effect of characteristic parameters of a distribution transformer on economic management of electric power transmission in low-voltage networks
Autorzy:
Nawrowski, R.
Stein, Z.
Zielińska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97588.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
electric power transmission
distribution transformer
electrical energy
Opis:
The paper presents an attempt of mathematical description of the effect of, among others, such parameters of modern energetic transformers as magnetizing current or power loss in the core on the power loss and reactive power, in case of power transmission in the distribution networks, particularly of low-voltage.
Źródło:
Computer Applications in Electrical Engineering; 2012, 10; 299-307
1508-4248
Pojawia się w:
Computer Applications in Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of urban MV multi-loop electric power distribution networks structure using Artificial Intelligence methods
Autorzy:
Parol, M.
Baczyński, D.
Brożek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/205678.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
Tematy:
electric power distribution networks
optimization of network structure
evolutionary algorithms
artificial neural networks
Opis:
Urban medium voltage (MV) electric power distribution networks are supplied with primary (HV/MV) substations. These networks supply secondary (MV/LV) transformer substations and are often built as closed structures - loop arrangements. The design problem of optimal urban MV distribution network structure consists of determining the number of primary substations, establishing the number of MV loops supplied with the primary substations, and assigning the secondary MV/LV transformer substations to the MV loops. The optimization task becomes especially complex when the number of the primary substations is greater than one. The minimum of total annual costs is sought. The total annual costs include: fixed (investment) costs, variable (operating) costs and supply-interruption costs. Typical constraints are also accounted for. The so defined optimization problem is a complicated mathematical problem in respect of computational effort. In order to resolve the mathematical model of the optimization problem, evolutionary algorithms and artificial neural networks have been used. Exemplary computational experiments have been executed on the model of urban MV multi-loop electric power distribution networks. The results from the evolutionary algorithm and the artificial neural network calculations have been compared.
Źródło:
Control and Cybernetics; 2012, 41, 3; 667-689
0324-8569
Pojawia się w:
Control and Cybernetics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of various control techniques for motor-pump sets applied in selected water distribution systems
Autorzy:
Popenda, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1372738.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
elektrociepłownia
system dystrybucji wody
pompa
thermal-electric power station
water distribution system
pump
Opis:
The water distribution system applied in the thermal-electric power station EC Tychy SA is analyzed. The economical aspects of various control techniques for motor-pump sets in the aforementioned system are presented in the paper on the example of pumps working out of the cold season. The reasons of control losses occurring in the present system are depicted. The way of improvement of control effectiveness is proposed but unprofitability of the investment is also shown. A control of pumps by throttling and control by rotational speed changes are compared in the paper. It is shown that control by rotational speed changes causes similar losses like control by throttling if application of variable-speed technique is not preceded by appropriate adaptation of water distribution system, especially by adjustment of pump rated parameters.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2011, 4, 92; 97-101
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy ograniczania strat mocy i energii w sieciach dystrybucyjnych
Selected problems of minimizing power and energy loss in distribution networks
Autorzy:
Brożek, J.
Bąchorek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266792.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
elektroenergetyczna sieć dystrybucyjna
straty mocy i energii
electric power distribution network
power and energy loss
Opis:
Stacje transformatorowe średniego napięcia na niskie napięcie (SN/nn) spełniają podobną rolę w sieciach niskiego napięcia jak główne punkty zasilania (GPZ) w sieci średniego napięcia. Budowa nowej stacji transformatorowej SN/nn zmienia warunki pracy elektroenergetycznej sieci rozdzielczej na danym terenie poprzez: . zmniejszenie długości ciągów sieci dystrybucyjnej nn, . zmiany w rozpływie prądów, . zmniejszenie spadków napięcia, . zmniejszenie strat mocy i energii w istniejącym układzie, . zwiększenie pewności zasilania. W referacie przedstawiono wyniki obliczeń strat mocy i energii dla różnych stanów pracy sieci dystrybucyjnej niskiego napięcia. Do analizy strat mocy i energii w sieci rozdzielczej nn zastosowano model liniowy sieci. Praca stanowi kontynuację tematu zawartego w pracy [1].
In the paper there are presented selected methods of minimizing power and energy loss in low-voltage networks feeding rural and suburban areas. The analysis is carried out with the use of a linear model of the network with a uniform power load along the network tracks. In order to decrease the energy loss (per one recipient) in a network with linear load (Fig. 2) one should avoid the feeding of too small a number of loads from one MV/LV transformer station (the number of connected loads should exceed 18-22). The calculations have shown that the construction of an additional feeding point usually leads to the decrease of the power and energy loss.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2011, 30; 21-24
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Straty mocy w sieciach dystrybucyjnych z generacją rozproszoną
Power loss in distribution networks with dispersed generation
Autorzy:
Brożek, J.
Bąchorek, W.
Szpyra, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266694.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
elektroenergetyczna sieć dystrybucyjna
straty mocy i energii
źródła rozproszone
electric power distribution network
power loss
dispersed generation
Opis:
Wprowadzenie dodatkowego źródła mocy czynnej (generacji rozproszonej GR) do układu zasilania elektroenergetycznej sieci średniego napięcia zmienia jej stan pracy. Praca dodatkowych źródeł mocy czynnej GR również wpływa na straty mocy i energii w sieci, przy czym końcowy efekt, w postaci zmniejszenia lub zwiększenia strat, zależy od mocy źródła i miejsca jego lokalizacji w sieci elektroenergetycznej.
The addition of an active power source (of dispersed generation) to a medium voltage electric power network changes the state of its operation. In the paper, the influence of dispersed generation on the active power loss in distribution network is analyzed. The results show that the changes of active power loss in an electric power network with dispersed generation depend on the source's load and its location within the network.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2010, 28; 43-46
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 19

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies