Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Drogi" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-100 z 752
Tytuł:
Opracowanie metody oraz zasad ewidencji dróg gminnych w świetle nowych przepisów ustawowych
Developing a method and principles for inventory of communal roads in view of new statutory provisions
Autorzy:
Kwapisz, J.
Sikora, J.
Wozniak, A.
Zemanek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60345.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
gminy
drogi gminne
ewidencja drog
ksiazka drogi
przepisy prawne
Opis:
Wprowadzenie w roku 2005 nowych przepisów dotyczących ewidencji dróg nakłada na Gminne Jednostki Samorządu Terytorialnego obowiązek zakładania i prowadzenia Książek Dróg. Przepisy te ustalają nowy zakres i zasady prowadzenia ewidencji dróg publicznych i obiektów mostowych. W zasadniczy sposób zmieniają one zakres i stopień szczegółowości opisywania danych składających się na ewidencję drogi w stosunku do dotychczasowych ewidencji. Informacje te dotyczą między innymi: barier i ekranów, zatok i przystanków autobusowych, zjazdów i obiektów przydrożnych itp. Ze względu na stopień szczegółowości Książek Dróg, jedną z bardziej pracochłonnych, ale i najważniejszych faz w trakcie procesu zakładania, prowadzenia i wykorzystania praktycznego ewidencji jest faza zbierania danych o parametrach technicznych drogi. W pracy przedstawiono metodę gromadzenia i archiwizacji danych o parametrach technicznych odcinka drogi z wykorzystaniem technologii GPS i oprogramowania GIS, SIP. Opracowana metoda pozwala w prosty i szybki sposób przy użyciu funkcji programu MapSource pozyskać niezbędne informacje o charakterze przestrzennym zebrane za pomocą urządzenia GPS, a następnie przetworzyć je do wymaganego formatu postaci tabelarycznej. Opracowanie zawiera szczegółowe dane procesu zakładania książki drogi i porusza kilka problematycznych kwestii nieujętych w objaśnieniach do ustawy. Niezależnie od danych atrybutowych w ewidencji wymagane są schematy odcinków dróg oraz model sieci drogowej w obrębie inwentaryzowanej drogi. Integralną częścią opracowania jest wprowadzenie numeracji dróg zgodnie z wymogami rozporządzenia dotyczącego sposobu numeracji i ewidencji dróg
Implementation of new provisions concerning road inventory imposes an obligation on Communal Units of Local Self-Government to create and keep Road Books. The regulations state the new scope and principles of keeping inventories of public roads and bridges. They change fundamentally the scope and degree of precision concerning description of data necessary for a road inventory. The information pertains to among others: road safety barriers and road acoustic screens, bus stop bays, exist and roadside objects, etc. Due to the required preciseness of detail of Road Books, one of the most labour consuming but most important stages in the process of creating, keeping and practical application of the inventory is the stage of collecting data on road technical parameters. The work presents the method of collecting and archivization of data on technical parameters of a road section using GPS technology, GIS and SIP software. The developed method allows for simple and fast acquisition, using MapSource programme functions, of necessary spatial information collected using GPS appliance and then process it to the required tabular format. The paper contains precise data of a road book creating and addresses some issues which have been omitted in the interpretation of the law. Irrespective of attributive data, the inventory requires also schemes of road sections and a model of road network within the described road. Introduction of road numbering according to the provisions of the decree on the method of road numbering and inventory is an essential part of the work.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2008, 02
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Natężenie powierzchniowego spływu wody z leśnej drogi stokowej
Intensity of water surface flow from forest slope road
Autorzy:
Golab, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60588.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
inzynieria lesna
drogi lesne
drogi stokowe
splyw powierzchniowy
Beskid Slaski
Opis:
W pracy przedstawiono pomiary natężenia spływu powierzchniowego z czterech odcinków leśnych dróg stokowych. Jeden z odcinków pomiarowych ulokowany był w miejscu, w którym wykop drogi przeciął kanał spływu wewnątrzgruntowego. Porównywane są natężenia jednostkowe z okresów o niewielkich i dużych opadach, oraz z okresu tajania śniegu. Przedstawione pomiary pokazują bardzo wyraźną przewagę intensywności spływu powierzchniowego z odcinka, gdzie nastąpiło przecięcie kanału spływu wewnątrzgruntowego, w stosunku do pozostałych odcinków pomiarowych. Dysproporcja ta uwydatnia się przy małych opadach oraz w okresie tajania śniegu - przewaga około 30-krotna. Porównując intensywność spływów z okresu tajania śniegu i małych opadów przewaga ta osiąga wartości nawet ponad 400-krotne. Cechy różnicujące odcinki pomiarowe bez wysięku wody ze skarpy wykopu nie pozwalają (na podstawie tych badań) na stwierdzenie mocnego powiązania którejś z nich z intensywnością spływu wody z ich nawierzchni.
In the study there was presented measurement of superficial flow intensity from four sections of forest slope road. One of the road section was located where the excavation cut the drain of the intraground flow. Unit intensity of runoff from periods of low and high rainfall intensity and period of snow melting are being compared. Presented measurement shows distinctly advantage of the superficial flow from road section where the excavation cut the drain of the intraground flow over the other measured sections. This disproportion accentuates with low precipitations and in the period of snow melting – circa 30 times predominance. Comparing flows intensity from snow melting period with period with low precipitation disproportion achieves values more than 400 times. Features of road sections without the exudation of water from scarp assertion do not allow to determinate (according to this researches) strong connection of the particular feature with the intensity of water superficial flow from their pavements.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 07
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wskaźnik istotności dróg
Road importance index
Autorzy:
Jastrzębski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145260.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
ruch
istotność drogi
ocena
roads
traffic
road importance
evaluation
Opis:
Artykuł pokazuje szybką metodę oceny istotności drogi z punktu widzenia natężenia ruchu. Miarą istotności jest iloraz średniego ważonego ruchu dobowego na drodze i średniego ważonego ruchu dobowego na analizowanej sieci drogowej. Wskaźnik ten może być pomocny przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych. Wskaźnik istotności w odniesieniu do ruchu ciężkiego może także stanowić wskazówkę, które drogi należy objąć systemem elektronicznego poboru opłat.
Article shows the simple method of validation the road importance from the point of view of the traffic volumes. Measure of road value is ratio of annual average daily traffic for road and annual average daily traffic for the whole road network. Importance index could help to make a decision about road investment. Value index for heavy traffic may be a guideline for electronic toll system.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 4; 116-120
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odkształcenia pasa drogowego leśnych dróg stokowych w Bieszczadach
Right of way deformations of forest slope roads in Bieszczady
Autorzy:
Golab, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60122.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
gory
Bieszczady
drogi lesne
drogi stokowe
warunki geotechniczne
odksztalcenia
przejezdnosc
Opis:
W pracy przedstawiono odkształcenia geometrii przekrojów poprzecznych leśnych dróg stokowych w Bieszczadach o nawierzchni umocnionej niesortem kamiennym. Oparto się na materiałach archiwalnych uzyskanych w badaniach z lat 1973–75, wykonywanych w Zakładzie Inżynierii Leśnej AR w Krakowie na zlecenie Lasów Państwowych. Obserwowane odkształcenia pogrupowano pod względem wystawy stoku, rodzaju gruntu w podłożu, spadków podłużnych i poprzecznych jezdni oraz wyróżnionych części pasa drogowego (skarpy wykopu, nasypu, korony drogi i jezdni).
We present cross-section deformations of forest slope roads with ground pavement stabilized of the crushed-run stone in Bieszczady. There is back researches (made in 1973-75) carried out in Department of Forest Researches order by the State Forests showed. Deformations was group in terms of exposition, soil type in the subgrade, downgrade and transverse crossfall of the roadway and part of the right of the way (cut slope, embankment slope, crown of the road and roadway).
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 14
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przechwytywanie wewnątrzgruntowego spływu wody przez wykop leśnej drogi stokowej
Capturing of the intraground flow of water by the forest slope road excavation
Autorzy:
Golab, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62142.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
inzynieria lesna
drogi lesne
drogi stokowe
splyw wod
splyw wewnatrzgruntowy
wykopy
Opis:
W pracy przedstawiono pomiary natężenia spływu wody z nawierzchni leśnej drogi stokowej, której skarpa wykopu przecięła kanał spływu wewnątrzgruntowego. Pomiary wykonano w okresach o różnych wielkościach opadów atmosferycznych, w okresie bezdeszczowym oraz w czasie roztopów wiosennych. Uzyskane wyniki ułatwiają ocenę istotności badanego problemu dla obiegu wody w zlewni, a także dla utrzymania przejezdności drogi. Częstotliwość wykonanych pomiarów pozwala prześledzić dynamikę procesu i powiązać go z charakterystyką opadu. Największe natężenia spływu zaobserwowano w czasie roztopów wiosennych oraz w czasie pierwszej doby od obfitych opadów, lecz warunkiem jest wysycenie gruntu wodą przez wcześniejsze opady. Uzyskane dane pokazują 10-krotnie większe natężenie spływu w okresie tajania śniegu nad spływem zmierzonym podczas opadu 9,8mm, oraz 200-krotną przewagę tego natężenia nad spływem zmierzonym w okresie bezdeszczowym. Części stoków górskich z gęstą siecią potoków i miejsc źródliskowych powinny być omijane w procesie projektowania i budowy sieci dróg leśnych w górach.
This study presents measurement of water flow intensity from pavement of forest slope road, which embankment scarp cut the intraground water drain. Measurements were made in periods of different precipitations amounts, in period without the rain and in period of spring snow melting. Received results make easier the estimation of importance of examined problem for drainage basin water circulation and also to upkeep road’s functionality. Frequency of measurement taking allows to follow the process dynamic and relates it with the precipitation characteristic. The biggest intensity was noted in spring snow melting period and in time of first day from heavy rain, but under condition of ground water saturation by the earlier precipitation. Received data show ten times bigger flow intensity in spring snow melting period than flow measured with precipitation 9,8mm and two hundred times bigger than this flow measured in period without rain. Parts of mountain-sides with dense grid of streams and springs places should be passed around in process of project and building of forest road network in mountains.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 07
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zdarzenia drogowe z udziałem zwierzyny
Road incidents with participation of forest animals
Autorzy:
Czerniak, A.
Tyburski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/61127.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
drogi krajowe
drogi wojewodzkie
wypadki drogowe
kolizje drogowe
zwierzyna plowa
smiertelnosc
Opis:
Na polskich drogach coraz częściej jest zauważalny problem śmiertelności zwierzyny. W wyniku ciągłej rozbudowy i modernizacji dróg w naszym kraju należy prowadzić inwestycje towarzyszące, mające na celu zmniejszenie liczby zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny. Główną przyczyną upadków zwierząt na drogach jest m.in. przecinanie korytarzy migracyjnych przez infrastrukturę drogową. Celem pracy jest analiza struktury zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny. Z zebranych danych wynika, że na polskich drogach w 2010 roku doszło do 17 678 zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny, gdzie odnotowano 149 wypad-ków, 17 529 kolizji, 11 osób zabitych, 175 rannych. Są to straty z punktu widzenia przyrodniczego oraz ekonomicznego. Z przeprowadzonych analiz wynika, że najniebezpieczniejsze dla zwierząt są drogi krajowe i wojewódzkie, po których odbywa się znaczna część krajowego i lokalnego ruchu kołowego. Najmniej zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny ma miejsce na autostradach, które są na większości odcinków grodzone. Najwięcej wypadków w ciągu tygodnia miało miejsce w piątki, soboty i niedziele. Powodem takiej sytuacji był wzmożony ruch spowodowany wyjazdami weekendowymi. W ciągu roku do zwiększonej liczby zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny dochodziło w kwietniu, maju, październiku i listopadzie. Powodem była zwiększona migracja zwierzyny w okresie rozrodu, poszukiwanie nowych terenów zapewniających odpowiednie warunki przetrwania oraz migracje młodych osobników. W ciągu doby zauważalny był wzrost zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny w godzinach rannych od 6:00 do 7:59 oraz późnym popołudniem i wieczo-rem od godziny 16:00 do 23:59. Powodem dobowych wzrostów zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny były poranne powroty do miejsc dziennego schronienia i wieczorne migracje w celu poszukiwania miejsc żerowania. Na przestrzeni lat 2001 - 2010 udział zwierzyny w odnotowanych przez policję zdarzeniach drogowych na polskich drogach znacznie wzrósł z poziomu 8 423 w 2001 roku do 17 678 w 2010 roku. Powodem dużego wzrostu jest m.in. zwiększona liczba samochodów na drogach. Dane z analizowanych powiatów wskazują, że najwyższa śmiertelność na drogach wśród zwierzyny dotyczy sarny oraz dzika. Informacje terenowe z kraju potwierdzają tę zależność oraz dołączają do tej grupy jelenia. Czynności przyczyniające się do zmniejszenia wypadkowości zwierzyny na drogach to m.in.: budowa przejść dla zwierząt (górnych, dolnych), umieszczanie tablic informacyjnych, ograniczenia prędkości, stosowanie aktywnych znaków drogowych, grodzenia tras szybkiego ruchu, stworzenie po obydwu stronach jezdni kilkumetrowego pasa pozbawionego drzew i krzewów.
On Polish roads the problem of mortality of forest animals is more and more often noticeable. As a result of continuous development and modernization of roads in our country accompanying investments should be held, which aim is to minimize the amount of road incidents with participation of forest animals. The main cause of animals’ mortality on roads is i.a. intersecting their migration corridors by the road infrastructure. The aim of this article is to analyze the structure of road incidents with participation of forest animals. According to data collected concerning 2010 the Police reported 16 963 road incidents with participation of forest animals, including 157 accidents, 16 806 collisions, 6 persons killed and 208 injured. These are the losses seen from the environmental and the economic point of view. As results from the analysis carried out, national and voivodship roads, on which the great part of national and local vehicular traffic takes place, pose the greatest danger to forest animals. The least road incidents with participation of forest animals occur on motorways, which are in most cases fenced. The largest amount of road incidents with participation of forest animals occurred on Fridays, Saturdays and Sundays. It results from the increased vehicular traffic caused by weekend trips. During the year the increased number of road incidents can be reported in April, May, October and November, which was caused by the increased migration of forest animals within the procreation season, looking for new territories, which provide proper survival conditions and migrations of young individuals. Within 24 hours the increased participation of forest animals in road incidents could be observed at morning hours, between 6:00 and 7:59 and in the late afternoon and in the evening between 16:00 and 23:59. The cause of this twentyfour- hour increases of road incidents with participation of forest animals were their morning returns to the places of day shelter and the evening migrations in order to look for feeding grounds. Between 2001 and 2010 the significant increase of road incidents with participation of forest animals reported by the police was observed. The number of these road incidents grew from 8 423 (in 2001) to 16 962 (in 2008). It was caused i.a. by the increased amount of cars on roads. As results from the data concerning reported road incidents with participation of forest animals, the roe deer and the wild boar are the species, which are to the largest degree afflicted by the mortality on roads. The information gained as the result of the field research confirms this dependence and adds to this group also the red deer. In order to minimize the rate of road incidents with participation of forest animals different means are applied, i.a.: building fauna passages (under and over roads), placing information boards, setting speed limits, applying active traffic signs, putting fences along fast traffic trunk roads, creating several-meter-wide belts with no trees and bushes on both sides of roads.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 02
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Budownictwo drogowo-mostowe w pierwszej połowie 2012 r. - analiza wyników przetargów
Autorzy:
Roszak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364001.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
drogi
most
przetarg
raport
Opis:
Instytut Inwestycyjno-Przetargowy Pressinfo.pl wraz z Grupą Marketingową TAI opracowały podsumowanie rozstrzygnięć przetargów drogowych w pierwszym półroczu 2012 r. Przeanalizowano 6742 wyniki zamówień publicznych. Zebrane informacje pochodzą z "Biuletynu Zamówień Publicznych" oraz Suplementu do "Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej".
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 6; 75
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny leśnych dróg pożarowych na przykładzie Nadleśnictwa Kłobuck
Technical condition of forest fire roads based on the Klobuck Forest Division
Autorzy:
Grajewski, S.
Kaminski, B.
Walczak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62329.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
inzynieria lesna
drogi lesne
siec drogowa
drogi pozarowe
stan techniczny
Nadlesnictwo Klobuck
Opis:
W niniejszej pracy analizie stanu technicznego poddano blisko 50 kilometrów dróg uznanych za dojazdy pożarowe w jednym z państwowych nadleśnictw południowej Polski. W wyniku przeprowadzonej inwentaryzacji stwierdzono, że pod względem rodzaju nawierzchni drogowej największy odsetek stanowią drogi gruntowe – jest ich prawie 68%. Jednocześnie zauważono, iż ich stan techniczny nie odbiega w rażący sposób od wymagań stawianych obowiązującym w tym zakresie polskim prawem. Niemniej jednak działania remontowe, o różnym charakterze i zakresie, należałoby przeprowadzić w trybie pilnym łącznie na ponad 4,5 km dróg, co stanowi 9,6% długości wszystkich dróg pożarowych. Prace te głównie dotyczyć powinny remontów i modernizacji nawierzchni, budowy mijanek oraz oczyszczania skrajni drogowych. W trakcie prowadzenia prac terenowych zauważono pilną potrzebę uzupełnienia oznakowania dróg pożarowych. Dotyczy to miejsc, w których następuje znaczna zmiana kierunku ich przebiegu, np. na skrzyżowaniach z innymi drogami. Wynikiem analizy zebranej dokumentacji było również zalecenie skierowane pod adresem nadleśnictwa, aby zwiększyć skuteczność prowadzenia inwestycji remontowych i modernizacyjnych dróg leśnych. Zasugerowano zaniechanie wykonywania profilowania nawierzchni gruntowych na rzecz ich wzmacniania tanim materiałem kamiennym, np. łupkiem przywęglowym. Zmiana sposobu remontowania i modernizowania dróg przez nadleśnictwo przyczyni się do zmniejszenia wysokiego odsetka dróg pożarowych o niskonośnej i podatnej na działanie warunków atmosferycznych nawierzchni gruntowej, a w konsekwencji doprowadzi do utworzenia sieci wysokonośnych dróg pożarowych, którą bez obaw o szybkie zniszczenie, będzie można wykorzystywać również do transportu drewna.
Fires are the major threats to forest ecosystems. In the years 1990–2008 a total of 168.2 thousand forest fires were recorded in Poland over a total area of 170.3 thousand ha. Only in 2008 a total of 7850 forest fires broke out and 2514 ha stands burned down. In the same year in forested areas administered by the State Forests National Forest Holding there were 3306 fires, covering the area of 663 ha. This amounts to 42% in terms of the number and 26% in terms of the afflicted area of the total number of forest fires in Poland. The forest hazard for forest complexes forces the entities managing them to undertake actions required by the Polish regulations, consisting in e.g. the establishment and maintenance of an adequately dense network of roads, referred to fire roads. They are an important component of the forest fire hazard monitoring system as well as have a considerable effect on the efficiency, effectiveness and safety of the conducted fire-fighting activities. This study analyzed the technical condition of almost 50 kilometers of roads considered to be fire access roads in a state forest division in southern Poland. As a result of the conducted survey it was found that in terms of the type of road pavement the highest percentage of roads, i.e. almost 68%, comprises dirt roads. At the same time it was observed that their technical condition is not markedly different from the requirements imposed by the Polish regulations in this respect. However, repair works, of different character and scope, would have to be performed on an emergency basis on over 4.5 km roads, which constitutes 9.6% length of all fire roads. These works should mainly consist in the repair and renovation of pavements, the construction of passing places and clearing of road sides. In the course of field works an urgent need was observed to replace the signs for the beginning and end of fire roads. This pertains to places, in which a significant change in their direction takes place, e.g. at the crossings with other roads. As a result of the analysis of collected documentation it was also recommended to the forest division to increase the effectiveness of the repair and modernization works in forest roads. It was suggested not to continue the profiling of dirt pavements and rather reinforce them with cheap rock material, e.g. carbonaceous shale. The change in the method of repair and modernization of these roads by the forest division will contribute to the reduction of the high percentage of fire roads with dirt pavements of poor bearing capacity and susceptible to the impact of weather conditions, and as a consequence it will lead to the creation of a network of fire roads of high load bearing capacity, which may be used for timber transport without the risk of their being easily damaged.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 02
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
II Warmińsko-Mazurskie Forum Drogowe
Second Warmia and Masuria Road Forum
Autorzy:
Orłowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363407.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
forum
drogi
relacja
road
relation
Opis:
Druga edycja Warmińsko-Mazurskiego Forum Drogowego w październiku 2015 r. zgromadziła przeszło 120 przedstawicieli administracji drogowej, firm projektowych i wykonawczych. Przed obradami w Lidzbarku Warmińskim uczestnicy konferencji byli w Olsztynie gośćmi otwarcia wystawy fotograficznej Warmia i Mazury – zielone i bezpieczne drogi. Podsumowanie efektów Regionalnego Programu Operacyjnego 2007–2013.
The second edition of Warmia and Masuria Road Forum held in October 2015 brought together over 120 representatives from road authorities, design firms and contractors. Before the session in Lidzbark Warmiński, conference participants attended the opening of the photographic exhibition "Warmia and Masuria" - Green and Safe Roads" held in Olsztyn. Summary of the effects of the Regional Operational Programme 2007-2013.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 1; 40
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie podróży i prognozowanie ruchu
Autorzy:
Bujak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363503.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
drogi
konferencja
transport
conference
roads
Opis:
II Oólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna Modelowanie podróży i prognozowanie ruchu odbyła się w krakowskim hotelu Orbis Cracovia 18 i 19 listopada 2010 r. Konferencję zorganizowało Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej (SITK RP) oddział w Krakowie oraz Politechnika Krakowska (PK), Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Katedra Systemów Komunikacyjnych.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 1; 20
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki pomiarów ruchu w 2010 roku na drogach krajowych
Results of traffic census in 2010 on national roads
Autorzy:
Opoczyński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143452.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
ruch drogowy
pomiary
analiza
Opis:
Generalny pomiar ruchu w 2010 r. wykonano na sieci dróg krajowych w 1793 punktach pomiarowych. W każdym punkcie obliczono średnioroczny dobowy ruch (sdr) w podziale na siedem kategorii pojazdów. Zaprezentowano wyniki analizy natężenia ruchu w poszczególnych województwach, na różnych rodzajach dróg i różnych rodzajów ruchu, jak również wzrost ruchu w latach 2005-2010.
Traffic census in 2010 were made on national road network at 1793 counting points. Average annual daily traffic (AADT) has been calculated for each counting point for seven vehicle categories. The results of analysis showing traffic volumes for particular regions, various type of roads and type of traffic, as well as traffic growth in 2005-2010 period have been presented.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 7-8; 219-225
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sarkoidoza krtani – opis przypadku
Autorzy:
Michałkowska-Pędzisz, Magdalena
Raczkowska-Łabuda, Karolina
Dobrzyński, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1399470.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Index Copernicus International
Tematy:
górne drogi oddechowe
krtań
sarkoidoza
Opis:
Wstęp: Sarkoidoza (łac. sarcoidosis) to choroba wielonarządowa, w przebiegu której powstają nieserowaciejące ziarniniaki. Zmiany dotyczą najczęściej płuc i węzłów chłonnych wnęk płucnych. Częstość zajęcia górnych dróg oddechowych (Sarcoidosis of the Upper Respiratory Tract; SURT) szacuje się na 0,5–6%. W krtani występuje wyjątkowo rzadko – w 1,2% przypadków SURT. Materiał i metody: W pracy przedstawiono przypadek pacjenta z sarkoidozą krtani. Wyniki: 48-letni mężczyzna od 5 lat diagnozowany jest z powodu dysfonii. Rozpoznano u niego przewlekłe przerostowe zapalenie krtani. Próba empirycznego leczenia metypredem przyniosła krótkotrwałą poprawę. Ze względu na towarzyszące zmiany skórne był badany w kierunku alergii. W CT klatki piersiowej uwidoczniono umiarkowanie powiększone węzły chłonne śródpiersia i wnęk oraz obustronnie rozsiane guzki w okolicach okołownękowych. W badaniu bioptatów z drzewa oskrzelowego nie wykazano obecności ziarniniaków. Bioptaty pobrane podczas mikrolaryngoskopii wykazały nacieki sarkoidalne. Wnioski i dyskusja: Nie istnieje jednoznaczne badanie potwierdzające rozpoznanie sarkoidozy. Jest to typowy przykład diagnostyki z wykluczenia. Zajęcie krtani jest wyjątkowo rzadkie, występuje w 1,2% przypadków SURT. Przebieg kliniczny choroby jest często trudny do przewidzenia. U wielu chorych zmiany mogą ulegać samoistnej regresji. U pacjentów słabo odpowiadających na sterydoterapię bądź w celu redukcji efektów ubocznych tego leczenia można rozważyć włączenie leków cytotoksycznych.
Źródło:
Polski Przegląd Otorynolaryngologiczny; 2019, 8, 2; 38-42
2084-5308
2300-7338
Pojawia się w:
Polski Przegląd Otorynolaryngologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koszty zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny
The costs of road incidents with animals
Autorzy:
Tyburski, L.
Czerniak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/881278.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie
Tematy:
Polska
drogi krajowe
drogi wojewodzkie
zwierzeta lowne
zwierzyna plowa
wypadki drogowe
kolizje drogowe
koszty
Źródło:
Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2013, 15, 3[36]
1509-1414
Pojawia się w:
Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenne zróżnicowanie obszarów pozbawionych dostępu do drogi publicznej w powiecie nowosądeckim
Spatial differentation of areas without connection to the road network in Nowosadecki administrative district
Autorzy:
Janus, J.
Taszakowski, J.
Wanczyk, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60697.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
powiat nowosadecki
obszary wiejskie
drogi rolnicze
siec drogowa
dostep do drogi publicznej
scalanie gruntow
Opis:
Dostępność działek do dróg publicznych stanowi istotny element warunkujący możliwości i wygodę użytkowania danej działki, co ma szczególne znaczenie na terenach zurbanizowanych oraz przeznaczonych w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego na cele budowlane. Dla dominującej pod względem procentowego udziału i zajmowanej powierzchni grupy działek użytkowanych rolniczo, brak połączenia z siecią dróg publicznych powoduje również szereg problemów. Można do nich zaliczyć wzrost kosztów ponoszonych na uprawę oraz konieczność uzgadniania przejazdów o charakterze sąsiedzkim lub występowania o ustalenie służebności gruntowych. Występowanie dużego udziału gruntów bez połączenia z drogami stanowi istotną przesłankę do wszczynania na danym obszarze postępowania scaleniowego. Prezentowany artykuł przedstawia przestrzenne zróżnicowanie obrębów powiatu nowosądeckiego ze względu na natężenie występowania zjawiska braku dostępu działek do sieci drogowej. Wyniki uzyskano w drodze przetworzenia zbioru danych graficznych i opisowych o wszystkich działkach ewidencyjnych powiatu nowosądeckiego, połączonego z identyfikacją sieci transportowej oraz analizy sąsiedztwa działek tworzących te sieć.
The plots connection to the public roads is an important element determining the capabilities and convenience of use for the plot. It has a particular importance in urban areas and intended for building purposes at the local zoning plan. The lack of connection with the public roads network causes a number of problems, in particular, for a group of plots used for agriculture, which dominants in terms of the percentage and amount of surface area in relation to the general. You can include an increase the costs for cultivation and the necessity of making an arrangement of neighborhood roads or establishing of land easements. The presence of a large part of the land without road access is an essential premise to initiate the land consolidation in some areas. The article presents the spatial differentiation of parts of Nowosądecki administrative district as refers to the value of the indicator determining the intensity of the areas without connection to the road network. The results were obtained by processing a set of graphical and descriptive data about all plots in Nowosądecki administrative district, also combined with the identification of the transport network and analysis of neighborhood plots that making up that network.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2014, III/1
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcjonalność połączeń dróg leśnych z drogami publicznymi i innymi drogami wewnętrznymi
Functionality of the connections of forest roads with public and other internal roads
Autorzy:
Trzciński, G.
Młynarczyk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/979571.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
lesnictwo
nadlesnictwa
uklad komunikacyjny
drogi lesne
drogi publiczne
drogi wewnetrzne
polaczenia drog
funkcjonalnosc
public roads
forest area
internal road
roads exit
roads junction
Opis:
The forestry communication system is included in larger transport areas through forest roads connections mainly with public roads, but also with internal ones. The possibility of realization of these connections and defining their technical parameters is very important, as it concerns the cooperation of various property owners as well as interference of the State Forest units into other land (road lane). The aim of the research was to analyse the exits, i.e. connections of forest roads with public or other internal roads, necessary to ensure the functioning of the communication system of the forest district. We investigated existing as well as the planned to be built exits. The research was carried out based on the developed information sheet regarding the scale and scope of issues related to the operation of the exits. We received back 412 information sheets and analysed the data according to the category of the road and the regional directorates of the State Forests (RDSFs). The total number of functioning exits the State Forests equals 108,239. The exits number varies from 2505 in RDSF Piła to 12,341 in RDSF Olsztyn and depends on the number of forest districts and their area, which is confirmed by the high number of exits in RDSF Bialystok, Szczecin and Wroclaw (tab. 1). The highest number of exits (53,455) was found for junctions with commune roads, and then district roads (31,190). A large number of exits (8111) was recorded for roads that do not have the status of a public road. More than a half of the surveyed forest districts (262) demonstrated the need to build 9072 new exits from various road categories, indicating primarily exits from communal roads and district roads (tab. 2). No need of building the exits to national roads was exhibited by 320 forest districts, and by 253 units for regional, 183 for district and 211 for communal roads.
Źródło:
Sylwan; 2019, 163, 10; 862-871
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zdarzenia drogowe z udziałem zwierzyny w Polsce w latach 2001-2011
Road incidents with forest animals in Poland between 2001-2011
Autorzy:
Tyburski, L.
Czerniak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60687.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
Polska
drogi krajowe
drogi wojewodzkie
wypadki drogowe
kolizje drogowe
zwierzyna plowa
smiertelnosc
lata 2001-2011
Opis:
Rozwój infrastruktury drogowej, przecinanie się szlaków migracyjnych zwierząt i dróg zwiększa prawdopodobieństwo zaistnienia zdarzenia drogowego z udziałem zwierzyny. Zdarzenia drogowe z udziałem zwierzyny są źródłem wielomilionowych strat materialnych, mogą być powodem utraty zdrowia, a nawet życia uczestników ruchu. W celu zwiększenia bezpieczeństwa, zmniejszenia negatywnego wpływu drogi na środowisko przyrodnicze, należy prowadzić badania i stosować odpowiednie zabezpieczenia zmniejszające prawdopodobieństwo pojawienia się zwierząt na drodze. Celem badań było przeprowadzenie analiz zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny na polskich drogach odnotowanych w latach 2001 – 2011. W badaniach analizowano zdarzenia drogowe z udziałem dużych zwierząt, tzn. z jeleniowatymi (jeleń, daniel, łoś, sarna) i z dzikami. W badanym okresie analizowano tendencję zmian liczby zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny przy uwzględnieniu liczebności zwierzyny oraz liczby zarejestrowanych pojazdów w poszczególnych latach. Obliczono wskaźnik określający liczbę pojazdów przypadających na jedno zdarzenie drogowe z udziałem zwierzyny w analizowanych latach oraz łącznie w całym badanym okresie. W badanym okresie 2001 – 2011 doszło do 153 269 zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny, w tym do 151 882 kolizji, 1 387 wypadków, w których zginęło 61 osób a 1 804 zostało rannych. Wzrost liczby zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny pomiędzy początkowym a końcowym okresem badań był dwukrotny (o 109,34%). Wzrost liczby pojazdów zarejestrowanych pomiędzy 2001 – 2011 wyniósł 61,99%. Wśród badanych czynników najmniejsza różnica pomiędzy początkowym i końcowym okresem badań dotyczyła wielkości populacji zwierzyny i wyniosła 52,83%. Średnio w badanym okresie na jedno zdarzenie drogowe z udziałem zwierzyny przypadało 1 383 pojazdów. W badanym okresie zginęło 1,29% populacji badanej grupy zwierzyny.
The development of the road infrastructure, migration ways of animals crossing with roads increase the possibility of a road incident with animals. The road incidents with animals are the source of multimillion financial losses and can cause permanent disabilities and even death of the road users. In order to increase safety and decrease the negative impact of road on the natural environment, the research should be conducted and the appropriate safety features decreasing the probability of animals rushing on to roads should be used. The aim of the study was to analyze the road incidents with animals on Polish roads between 2001 – 2011. In the study the road incidents with big animals i.e. with the deer (deer, fallow deer, elk, roe deer) and wild boars were analyzed. In the researched period the tendency of changes for: the number of road incidents with animals, the number of animals, the number of registered vehicles was analyzed. It was calculated, how often it came to a road incident with animals. In the researched period 2001 – 2011 it came to 153,269 road incidents with animals, including 151,882 collisions, 1,387 accidents in which 61 persons died, 1,804 were injured. The increase of road incidents with animals between the initial and the final research period was twofold (109.34%). The increase of registered vehicles between 2001 – 2011 amounted to 61.99%. among the researched factors the lowest difference between the initial and the final research period concerned the size of the population of animals and amounted to 52.83%. In the researched period on average there were 1,383 vehicles per one road incident with animals. In the researched period 1.29% of the population of the researched group of animals died.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2013, 3/II
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenne zróżnicowanie obrębów powiatu dąbrowskiego ze względu na wartość wskaźnika określającego natężenie obszarów pozbawionych połączenia z siecią drogową
Spatial differentation of parts of dabrowski administrative district as refers to the value of the indicator determining the intensity of the areas without connection to the road network
Autorzy:
Taszakowski, J.
Janus, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62607.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
obszary wiejskie
scalanie gruntow
drogi rolnicze
dzialki bez dostepu do drogi
zroznicowanie przestrzenne
powiat dabrowski
Opis:
Występowanie obszarów pozbawionych połączenia z siecią drogową stanowi jedną ze znaczących cech wpływających na prowadzenie racjonalnej i dochodowej produkcji rolniczej. Do utrudnień w tym zakresie zaliczyć należy brak bezpośredniego połączenia z siecią dróg publicznych, niską jakość istniejących dróg powodującą trudności transportowe oraz niemożliwość dojazdu do pól uprawnych w przypadku niesprzyjających warunków pogodowych. Identyfikacja obszarów gdzie zjawisko braku połączenia z siecią drogową występuje z dużym natężeniem, stanowi istotny element procesu identyfikacji obszarów kwalifikujących się do przeprowadzenia kompleksowych prac scaleniowych. Wysoki wskaźnik takich obszarów świadczy o konieczności urządzenia nowej sieci drogowej i związanych z tym wysokich nakładów finansowych. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie przestrzennego zróżnicowania obrębów powiatu dąbrowskiego za pomocą wskaźnika określającego natężenie obszarów pozbawionych połączenia z siecią drogowa. W prezentowanym artykule zaproponowano metodę wyznaczenia tego wskaźnika oraz dokonano określenia jego wartości dla obszaru jednego z intensywnie użytkowanego rolniczo powiatu województwa małopolskiego. Badania przeprowadzono dla wszystkich 80 obrębów ewidencyjnych wchodzących w skład powiatu dąbrowskiego.
The existence of areas without connection to the road network is one of the significant feature influencing the conducting of rational and profitable agricultural production. The difficulties in this range should include the lack of a direct connection with the network of public roads, low quality of existing roads, causing transport problems, and also impossibility of field access in the event of adverse weather conditions. Identification of areas where the phenomenon of lack of road network connection occurs with a lot of intensity, constitutes an essential element of the process of identifying areas which qualifies to implement the comprehensive land consolidation. High level of that areas indicator testifies of necessity of new road network organizing and associated with them the high financial expenses. The purpose of this article is to present the spatial differentiation of parts of Dąbrowski administrative district by the indicator determining the intensity of the areas without connection to the road network. This article presents the proposal of method for determination this indicator. Moreover it presents the result of the values determination of proposed indicator for one of the most agriculturally used district in Małopolska Province which is Dąbrowski administrative district. The analysis were made for all 80 cadastral districts.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2013, 2/II
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parkowanie przez osoby niepełnosprawne – problem z wymiarami kopert”
Parking by people with disabilities – problem with the size of the parking spots
Autorzy:
Kaperczak, Krzysztof
Rymsza, Barbara
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057757.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
parkowanie
niepełnosprawni
roads
parking
disabled
Opis:
Artykuł porusza sprawę ułatwionego parkowania pojazdów przewożących osoby niepełnosprawne – ich bezpiecznego i komfortowego poruszania się w aspekcie wymiarów miejsca postojowego. Analizuje aktualny stan prawny, podaje przykłady jego interpretacji oraz podaje propozycję możliwej modyfikacji istniejących zapisów prawnych.
The paper addresses the issue of facilitated parking of vehicles transporting people with disabilities – their safe and comfortable movement in terms of the parking spots dimensions. It analyzes the current legal status, gives examples of its interpretation and suggests possible modifications to the existing legal provisions.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 9; 247--250
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trasa przejazdu jako czynnik determinujący warunki eksploatacji pojazdu
Transit route as a factor for determining exploitation conditions of a vehicle
Autorzy:
Kropiwnicki, J.
Makowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314293.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
eksploatacja pojazdu
drogi
vehicle operation
roads
Opis:
W pracy przedstawiona została metoda opisu warunków eksploatacji pojazdu przy użyciu założonej trasy przejazdu. Proponowana metoda może być użyta do łatwej oceny efektywności ekonomicznej układów napędowych autobusów miejskich, w warunkach eksploatacji charakterystycznych dla danego miasta, uwzględniających takie czynniki jak warunki klimatyczne, ukształtowanie terenu, warunki ruchu drogowego, liczbę przewożonych pasażerów.
Method of describing exploitation conditions of a vehicle by utilizing an assumed route of transit has been presented in the paper. Proposed method may be used to easily assess the economical effectiveness of a power transmission system of a city bus in work conditions specific for a given city such as climate, terrain, road traffic and number of passengers.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 216-221
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Models and methods of optimization of waterway parameters
Autorzy:
Gucma, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320853.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
drogi wodne
navigation
waterway
simulations
Opis:
The article presents two general models of optimisation of waterway parameters as well as a number of detailed simulated methods of optimisation. It discusses a model with four limitations of manoeuvring safety and a model with one limitation that is a navigational risk.
Źródło:
Annual of Navigation; 2000, 2; 25-36
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Realizacja badań archeologicznych na inwestycjach drogowych – teoria i praktyka
Archeological research on road investments – theory and practice
Autorzy:
Grzegorz, Kałwak
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857612.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
zabytki
archeologia
drogi
monuments
archeology
roads
Opis:
W artykule zamieszczono informacje dotyczące założeń sytemu badań archeologicznych realizowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) na inwestycjach drogowych. Zostały omówione najważniejsze rodzaje badań archeologicznych oraz wskazane cele, które są przed nimi postawione.
The article contains information on the assumptions of the archeological research system implemented by the General Directorate for National Roads and Motorways (GDDKiA) on road investments. The most important types of archaeological research were discussed as well as the goals which are set before them.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 11; 322-327
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nośność podłoża gruntowego wzmocnionego geosyntetykami
Bearing Capacity of Soil Reinforced Geosynthetics
Autorzy:
Dobrucki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143484.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
podłoże
wzmocnienie
roads
subgrade
strengthening
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki obliczeń nośności podłoża nawierzchni drogowej, wzmocnionego różnymi geosyntetykami. W obliczeniach wykorzystano wyniki badań terenowych i kryterium kolein strukturalnych opracowane przez Instytutu Asfaltowy. Następnie przeprowadzono analizę wpływu różnych parametrów geosyntetyków na nośność nawierzchni.
The paper presents the results of calculations the bearing capacity of road surface subsoil reinforced different geosynthetics. The calculation uses the results of field studies and structural rutting criterion developed by the Asphalt Institute. Then taken an analysis of the impact of different parameters of geosynthetics on the bearing capacity of road surface.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 11; 390-393
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena degradacji mieszanek mineralno-asfaltowych w badaniach zmęczeniowych
The evaluation of parameters of degradation bituminous mixtures in the 4-point-bending test
Autorzy:
Mackiewicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143486.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
degradacja
roads
pavement
degradation
Opis:
W niniejszym artykule zaprezentowano metodę badania mieszanki mineralno-asfaltowej (mma) z uwzględnieniem zainicjowanych szczelin występujących w nawierzchniach drogowych. Zaprezentowana metoda badania pozwala określić trwałość mma w zależności od wielkości spękań. Wykorzystano metodę belki 4-punktowo zginanej. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem mma w różnym zakresie kontrolowanego odkształcenia, oraz z zastosowaniem różnych wielkości spękań. Opracowano model badania z wykorzystaniem MES, który pozwolił zweryfikować warunki zachowania się mma oraz dokonać oceny stanu naprężeń i odkształceń w wierzchołku szczeliny. Szeroki zakres badan pozwolił określić kryterium zmęczeniowe z wykorzystaniem "spękanej" belki w badaniu zmęczeniowym 4PB.
In this paper presented the method of testing for bituminous mixtures initiated taking into account the cracs in the pavements. Test method allows you to specify the sustainability of bituminous mixtures, depending on the size of cracks. Used method 4-point-bending test. The study was conducted for the selected bituminous mixtures for controlled strain for different sizes of cracks. A model study using the FEM, which allowed to verify the conditions of the behavior of the bituminous mixtures and to assess the state of stress and strain in the top crack. A wide range of research helped determine the criteria for fatigue, "cracked" in the test beam 4PB fatigue.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 11; 394-399
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wytrzymałość i mrozoodporność stabilizowanych popiołów lotnych
Compression strength and frost resistance of stabilised fly ashes
Autorzy:
Zawisza, E.
Franczak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143500.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
popioły
stabilizacja
roads
ashes
stabilisation
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań stabilizacji popiołu lotnego z Elektrowni "Skawina" cementem lub wapnem. Wytrzymałość na ściskanie określono bezpośrednio po uformowaniu próbek i po 7, 14, 28 i 42 dobach pielęgnacji oraz po 28 dobach pielęgnacji próbek poddanych cyklom zamrażania i odmrażania, co stanowiło podstawę do obliczenia wskaźnika mrozoodporności. Otrzymane wartości odniesiono do wymogów przedmiotowych norm i dokonano analizy w zakresie przydatności stabilizowanych popiołów w budownictwie drogowym.
The paper presents results of investigations on stabilisation of fly ash from a power station "Skawina" (Poland) using Portland cement class 32.5 or hydrated lime. Compression strengths after 7, 14, 28 and 42-day samples maturing and after 28-day freezing and thawing cycles were determined and on that basis the freeze resistance index was calculated. The values obtained were compared to the standard values and the usability of stabilised fly ashes as a structural material in road building was assessed.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 6; 202-207
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2009 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2009
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143504.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnia
ocena
roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg w Polsce jest oceniany na podstawie pomiarów pięciu cech technicznych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni i właściwości przeciwpoślizgowych. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A - dobry, B - zadowalający, C - niezadowalający i D - zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów w 2009 r. jest następująca: klasa A i B - 59.6%, klasa C -21.5%, klasa D -18.9%. Nastąpiła znaczna poprawa w stosunku do poprzedniego roku.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of five technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description and slippery. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2009, is the following: class A and B 59.6%, class C 21.5% and class D 18.9%. This is improvement in relation to previous year.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 6; 191-198
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie normy PN-EN 12591:2009 "Asfalty i lepiszcza asfaltowe - Wymagania dla asfaltów drogowych" (oryg.) z wycofaną normą PN-EN 12591:2004
Comparison of the standard PN-EN 12591:2009 "Bitumen and bituminous binders - Specifications for paving grade bitumens" to the withdrawn standard PN-EN 12591:2004
Autorzy:
Peciakowski, H.
Olszacki, J.
Błażejowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143506.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
normy
asfalt
roads
standards
bitumen
Opis:
Od maja 2009 r. w zbiorze Polskich Norm jest norma PN-EN 12591:2009, która od 18 grudnia 2009 r. jest normą zharmonizowaną. Zrezygnowano w niej z wymagania wobec zawartości parafiny w asfaltach drogowych. Norma oprócz podziału na gatunki asfaltów drogowych opisuje wymagania i metody badań, ocenę zgodności oraz Zakładową Kontrolę Produkcji (ZKP). W artykule omówiono także krajowy dokument aplikacyjny do normy PN-EN 12591.
Since May 2009 the standard PN-EN 12591:2009 is in the set of Polish Standards. The Standard was harmonized in EU on 18th December 2009. In an article authors described the requirements for paving grade bitumens according to the new Standard and differences between new and old one. The new standard apart from division of the paving grade bitumens, contains an evaluation of conformity and Factory Production Control (FPC). In the article also Polish national application document has been presented and discussed.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 6; 208-213
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Specyfika odwodnienia równi drogowych
Specific drainage of road plains
Autorzy:
Gradkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143816.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
równie
odwodnienie
plains
roads
drainage
Opis:
Artykuł prezentuje specyficzne zasady budowy i instalacji sytemu urządzeń odwodnienia powierzchniowego systemu kontroli spływu wód opadowych w obszarze równi drogowych. Pierwsza część artykułu referuje zasady ogólne obliczania zlewni wód opadowych na równiach drogowych. Wskazano też przykłady różnych urządzeń odwadniających równie oraz przykład odwodnienia parkingu samochodów osobowych.
This paper presents general assumption to surface water float calculation for roads plains. Suggestions of right chose of the installation equipment of dewatering and ground water control systems are in the conclusions. Sam example of small road plains as parking lots are also done.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 3; 94-99
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inspekcje bezpieczeństwa ruchu drogowego
Road Safety Inspections
Autorzy:
Budzyński, M.
Kustra, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144104.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
bezpieczeństwo
inspekcje
roads
safety
inspection
Opis:
Inspekcja drogowa prowadzona pod kątem bezpieczeństwa ruchu drogowego jest narzędziem pozwalającym na identyfikowanie mankamentów sieci drogowej. W artykule przedstawiono ogólne założenia wykonywania inspekcji i jej cele oraz wskazano inspekcję jako element oceny zagrożenia na drogach. Na podstawie inspekcji drogi wojewódzkiej przedstawiono przykłady problemów dotyczących jakości sieci drogowej oraz opisano procedurę wyboru najbardziej efektywnych działań naprawczych na drogach krajowych. Przedstawiono także konieczność automatyzacji wykonywania inspekcji.
Inspecting roads for their road safety features is a tool that can help identify the weaknesses of a road network. This paper gives an outline of the objectives and how the inspection should be carried out. Inspection is also considered as an element of risk assessment on roads. Problems of road network quality are presented on the example of a regional road inspection. The paper presents a procedure for selecting the most effective safety measures on national roads. The need for automation of the process of inspection is also presented.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 4; 147-152
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Krawędzie warstw z mieszanek asfaltowych - problem zagęszczania w technologii na gorąco
Edges of Asphalt Courses - Problems of Compaction in Hot Technology
Autorzy:
Mieczkowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144275.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnia
zagęszczanie
roads
pavements
compaction
Opis:
Analiza przepływu ciepła w układanych na gorąco warstwach nawierzchni asfaltowych wykazała, że krawędzie tych warstw są szczególnie wrażliwe na utratę ciepła i obniżenie temperatury wymaganej do prawidłowego zagęszczenia. Niewłaściwe zagęszczenie jest powodem późniejszych uszkodzeń krawędzi nawierzchni takich jak ubytki, wyłuszczenia ziaren.
Analysis of warmth flow in courses of asphalt pavement under laying showed that the course edges are particularly sensitive to warmth loosing and decreasing of temperature required to correct compaction. Incorrect compaction is the reason of later damages of pavement edges such as pot holes or loosing of pavement grains.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 1; 3-12
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2014 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2014
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144990.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
ocena
roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów z 2014 roku jest następująca: klasa A i B – 63,1%, klasa C –24,3%, klasa D –12,6%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2014, is the following: class A and B 63,1%, class C 24,3% and class D 12.6%.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 8; 243-254
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Świadomość sytuacyjna - vademecum kierowcy
Situation awareness
Autorzy:
Szczepańska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145109.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
kierowcy
świadomość
roads
drivers
awareness
Opis:
W Polsce liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w skali miesiąca równa jest w przybliżeniu liczbie ofiar, jaką przyniosłyby 4 katastrofy lotnicze. Prowadzenie samochodu jest równie, a może nawet bardziej odpowiedzialnym zadaniem, co pilotowanie samolotu. Artykuł ten przedstawia wypracowany na potrzeby lotnictwa, ale dostosowany dla kierowców, trening Świadomości Sytuacyjnej, który mówi o tym, jak nauczyć się mniej zawodnego postrzegania, interpretowania i przewidywania ryzyka na drodze po to, by unikać wypadków.
The number of people killed in Poland in road accidents a month is approximately equal the number of deaths that could be caused by 4 plane catastrophes. Drivers are responsible for most of road accidents. Driving a car is as much responsible, if not more, than plane navigation. This article introduces Situation Awareness training based on pilots experience but adopted for car drivers. The article tells about how to learn less fallible perception, interpretation and anticipation of risk on the road and how to avoid accidents.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 10; 339-344
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Karaj jołłary – karaimskie drogi w Warszawie
Autorzy:
Sulimowicz, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/943464.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Związek Karaimów Polskich. Karaimska Oficyna Wydawnicza Bitik
Tematy:
wystawy
Karaj jołłary - Karaimskie drogi
Warszawa
Źródło:
Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów; 2011, 2 (31); 13-13
1733-7585
Pojawia się w:
Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mniejszości narodowe i etniczne w Polsce – stan obecny i perspektywy
Autorzy:
Abkowicz, Mariola
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/943465.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Związek Karaimów Polskich. Karaimska Oficyna Wydawnicza Bitik
Tematy:
Konferencje
Wrocław
Karaj jołłary - Karaimskie drogi
Źródło:
Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów; 2011, 2 (31); 13-13
1733-7585
Pojawia się w:
Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni sieci dróg krajowych na koniec 2010 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2010
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143808.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
ocena
roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany na podstawie pomiarów pięciu cech technicznych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni i właściwości przeciwpoślizgowych. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A - dobry, B - zadowalający, C - niezadowalający i D - zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów w 2010 roku jest następująca: klasa A i B - 59,1%, klasa C - 22,0%, klasa D - 18,9%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of five technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description and skid resistance. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2009, is the following: class A and B 59.1%, class C 22.0% and class D 18.9%.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 4; 111-122
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System oceny stanu poboczy i odwodnienia dróg (SOPO) - droga to nie tylko nawierzchnia
Shoulders and drainage condition evaluation system
Autorzy:
Foryś, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143822.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
odwodnienia
ocena
roads
drainage
evaluation
Opis:
W artykule omówiono rozwój Systemu Oceny Stanu Poboczy i Odwodnienia Dróg (SOPO). System ten jest wykorzystywany w centrali, oddziałach i rejonach GDDKiA oraz niektórych jednostkach administracji samorządowej. SOPO zajmuje się oceną stanu poboczy nieutwardzonych, utwardzonych (asfaltowych i betonowych) oraz elementów odwodnienia dróg, których stan w istotny sposób wpływa na postęp degradacji nawierzchni jezdni. Systematyczne gromadzenie danych o elementach pasa drogowego pozwala na wskazanie lokalizacji odcinków dróg, na których należy wykonać zabiegi poprawiające ich stan.
The article is a development of Shoulders and Drainage Condition Evaluation System. This System functions at three management levels of General Directorate for National Roads & Motorways: central level, regional level, basic level and some local government administration bodies. The main task of the Shoulders and Drainage Condition Evaluation System is collected and management (incl. technical state assessment) of data about: unhardened and hardened shoulders and elements of road drainage, which technical state influence on progress of road pavement degradation. Systematical collection of data about elements of right-of-way helps on selected of localization of road sections, which should be renovate.
Źródło:
Drogownictwo; 2011, 3; 75-81
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wdrażanie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce
Implementation of Road Safety Audits in Poland
Autorzy:
Tracz, M.
Gaca, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144106.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
bezpieczeństwo
audyt
roads
safety
audit
Opis:
W artykule przedstawiono ogólne uwarunkowania w projektowaniu infrastruktury drogowej z uwagi na kryteria bezpieczeństwa ruchu drogowego (brd). Artykuł wyjaśnia powody powstawania rozwiązań sprzyjających wypadkom drogowym, mimo formalnego ujęcia w przepisach kryteriów bezpieczeństwa ruchu. Na tym tle ukazano rolę audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego jako procesu wykrywania i eliminacji błędów zagrażających bezpieczeństwu ruchu już w fazie planistyczno-projektowej. Podano także uwarunkowania skutecznego wdrażania tego audytu, w tym uwarunkowania bazy wiedzy na temat bezpieczeństwa różnych rozwiązań. Artykuł wskazuje na luki w wiedzy na temat brd niektórych elementów infrastruktury drogowej, w tym specyficznych dla naszych dróg. Ważną dla praktyki część artykułu stanowi zestawienie typowych błędów popełnianych w różnych stadiach projektowania dróg, skrzyżowań i węzłów.
The paper presents general conditions of design of road infrastructure regarding road safety criteria. It explains circumstances, in which designs creating conditions conductive to road accidents are produced in spite of the fact, that formally road safety criteria and taking into account in technical conditions and guidelines for road design. It is a background for presentation of a vital role of road safety audits in identification and elimination of errors impending road safety as early as in the planning and designing stages. Conditions for effective implementation of road safety audits are described pointing out importance of the basis of knowledge of safety of various simple of more comprehensive geometrical and traffic control designs and their elements. It points out problems of gaps in knowledge and importance of access to road safety data on accidents from country-special road deigns. In part of paper important for practice a set of most frequent errors which can be met in various stages of design of road sections, intersections and interchanges is described.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 4; 139-146
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stateczność skarp nasypów drogowych w ujęciu Eurokodu 7
Stability of Road Embankment Slops According to Eurocode No 7
Autorzy:
Batog, A.
Stilger-Szydło, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144278.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
skarpy
stateczność
roads
slops
stability
Opis:
Zgodnie z decyzja Komisji Europejskiej, po 2010 roku obowiązywać będą Eurokody i normy z nimi zharmonizowane. Eurokod 7 wprowadza nowe podejście do rozwiązywania problemów geotechniki, w tym do analizy stateczności skarp. Do analizy stateczności można będzie stosować jedno z czterech podejść obliczeniowych różniących się współczynnikami częściowymi.
According to decision of European Committee, Eurocodes and harmonized standards will be obligatory after 2010. Eurocode No 7 introduces new approach to solving of engineering problems in geotechnics, including slop stability. One from four calculation approaches, with different partial coefficients, can be applied to the analysis.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 1; 18-21
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stateczność skarp nasypów modernizowanej drogi ekspresowej S-8 w ujęciu Eurokodu 7 i aktualnych przepisów krajowych
Stability of Road Embankment Slops of Modernized Expressroad S-8 According to Eurocode No. 7 and National Regulations
Autorzy:
Batog, A.
Stilger-Szydło, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144292.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
skarpy
stateczność
roads
slops
stability
Opis:
Analizę i dyskusję podejść obliczeniowych stateczności skarp, podanych w Eurokodzie 7, oparto na przykładach pochodzących z praktyki inżynierskiej przy modernizacj drogi ekspresowej. Wykazano, że poszczególne podejścia Eurokodu 7 nie są równoważne, a ich wybór powinien wynikać z programu badań geotechnicznych danej inwestycji.
Analysis and evaluation of calculation approaches to slope stability, given in Eurocode No. 7, are based on engineering practice of Expressroad modernization. It has been proved that approaches of Eurocode No. 7 are not equivalent to each other and their selection should results from the program of geotechnical investigation of particular project.
Źródło:
Drogownictwo; 2010, 2; 39-44
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2013 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2013
Autorzy:
Radzikowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145195.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi
nawierzchnie
ocena
roads
pavement
evaluation
Opis:
Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany na podstawie m.in. pomiarów cech technicznych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów z 2013 roku jest następująca: klasa A i B – 66,1%, klasa C –21,4%, klasa D –12,5%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2013, is the following: class A and B 66,1%, class C 21,4% and class D 12.5%.
Źródło:
Drogownictwo; 2014, 9; 280-287
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Karaimski najazd na Szczecin
Autorzy:
Pilecka, Zofia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/942478.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Związek Karaimów Polskich. Karaimska Oficyna Wydawnicza Bitik
Tematy:
Karaj jołłary - Karaimskie drogi
Szczecin
Wystawy
Opis:
Karaimski wypad do Szczecina, znany też jako "największa w dziejach migracja ludności karaimskiej na zachód", odbył się w dniach 13-15 kwietnia 2012 r.
Źródło:
Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów; 2012, 2 (35); 11-14
1733-7585
Pojawia się w:
Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Karaimskie drogi zawiodły nas do Krakowa
Autorzy:
Sulimowicz, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/943409.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Związek Karaimów Polskich. Karaimska Oficyna Wydawnicza Bitik
Tematy:
Karaj jołłary - karaimskie drogi
Wystawy
Kraków
Źródło:
Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów; 2011, 3 (32); 16-17
1733-7585
Pojawia się w:
Awazymyz. Pismo historyczno-społeczno-kulturalne Karaimów
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena nosnosci gruntowych drog lesnych
Estimation of the carrying capacity of the soil forest roads
Autorzy:
Trzcinski, G.
Kaczmarzyk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/972847.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
nosnosc
drogi gruntowe
lesnictwo
drogi lesne
orest road
soil basement
carrying capacity of roads
pavement deflection
Opis:
The objective of the study was to estimate the carrying capacity of forest roads with soil pavements. Deformation module and elastic deflection were used as characteristic parameters for road carrying capacity. 12 tested sections which were divided in groups were established 39 measurements using VSS and 66 measurements using deflectometr were made on all investigated segments. Average results of measurements were introduced in analysis from the particular group.
Źródło:
Sylwan; 2006, 150, 04; 65-72
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakter prawny dróg wewnętrznych — problemy legislacyjne
Legal nature of internal roads — legislative problems
Autorzy:
Pawłowski, Sławomir
Staniszewska, Lucyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2045917.pdf
Data publikacji:
2021-08-31
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
drogi publiczne
drogi wewnętrzne
wywłaszczenie faktyczne
rzeczy publiczne
public road
internal roads
actual expropriation
public things
Opis:
Opracowanie skupia się na statusie prawnym dróg wewnętrznych ogólnodostępnych, niezaliczonych do żadnej z kategorii dróg publicznych, których wyodrębnienie prawne jest kwestionowane. W konsekwencji zdarza się, że podmiot prawa prywatnego nie tylko zostaje zobowiązany do wybudowania dróg ogólnie dostępnych, ale także do ich późniejszego utrzymywania, co stanowi przykład wywłaszczenia de facto. Taka dysproporcja jest niedopuszczalna w państwie prawa, co zostało potwierdzone w orzecznictwie ETPCz, którego tezy są ciągle ignorowane w prawie polskim. Źródłem problemu jest formalne, a nie materialne definiowanie dróg publicznych. Tymczasem to właśnie ta ostatnia perspektywa umożliwia zrozumienie istoty dróg wewnętrznych pełniących tę samą funkcję co drogi publiczne. W artykule prezentowa jest teza, że o tym, czy dana droga ma charakter drogi publicznej, czy też wewnętrznej, nie przesądza wyłącznie formalne zakwalifikowanie do danej kategorii dróg publicznych, ale faktyczny sposób użytkowania.
The study focuses on the legal status of publicly accessible internal roads not included in any of the categories of public roads, the legal separation of which is questioned. As a consequence, it happens that a private law entity is not only obliged to build publicly accessible roads but also to maintain them later, which is an example of de facto expropriation. And such a disproportion is unacceptable in the rule of law, which has been confirmed in the jurisprudence of the ECHR, whose theses are still ignored in Polish law. The source of the problem is the formal rather than material definition of public roads. Meanwhile, it is the latter perspective that makes it possible to understand the essence of internal roads that perform the same function as public roads. The article presents the thesis that whether a road is a public road or an internal road is determined not only by the formal classification to a given category of public roads, but also by its actual use.
Źródło:
Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego; 2021, 8; 11-19
0137-5490
Pojawia się w:
Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Beton wałowany – przykłady zastosowania na drogach w Polsce
Rolled concrete – examples of use on roads in Poland
Autorzy:
Hebdaś, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145265.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
beton wałowany
drogi betonowe
RCC
drogi lokalne
rolled compacted concrete
cemex
long life pavement
concrete pavements
Opis:
Beton wałowany to nowa technologia, która pomimo tego, iż obecna jest w Polsce dopiero od kilku lat, to w wielu regionach zyskała sporą popularność dzięki czemu po betonowych drogach poruszamy się nie tylko jadąc drogami krajowymi ale również drogami lokalnymi. W artykule zamieszczony jest zarówno ogólny opis wykonania technologii jak i opisy kilku wybudowanych w tej technologii odcinków dróg. Możliwość szybkiego udostępnienia do ruchu, wysoka wytrzymałość a także cechy nawierzchni dotyczące ekologii i bezpieczeństwa jej użytkowników sprawiły iż nie tylko drogi lokalne ale również drogi wewnętrzne dla ruchu ciężkiego jak i ścieżki rowerowe zostały zaprojektowane i wybudowane tą metodą m. in w Żmigrodzie oraz Żaganiu. Technologię testuje również GDDKiA – na trzech specjalnie ułożonych odcinkach dróg technicznych budowy drogi S51.
Rolled concrete is a new technology, which despite the fact that it is present in Poland only for several years, has gained popularity in many regions due to we can use concrete roads not only at national roads, but also at local roads. The article includes both a general description of the technology and descriptions of several road sections built in this technology. Benefits like open to traffic shortly after placement, high durability and special features of the surface regarding ecology and safety caused that not only local roads but also heave traffic internal roads for as well as bicycle paths were designed and built using this method, for instance in Żmigród and Żagań. The technology is also tested by GDDKiA – on three specially arranged sections of technical roads at the S51 road construction site.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 5; 153-158
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura transportu : Europa, Polska : teoria i praktyka
Autorzy:
Wojewódzka-Król, Krystyna (1948- ).
Współwytwórcy:
Rolbiecki, Ryszard (1966- ). Autor
Wydawnictwo Naukowe PWN. Wydawca
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Warszawa : Wydawnictwo Naukowe PWN
Tematy:
Drogi
Drogi wodne
Infrastruktura kolejowa
Lotniska
Porty morskie
Transport
Wzrost gospodarczy
Podręcznik
Opis:
Bibliografia, netografia, wykaz aktów prawnych na stronach 431-[455].
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Wyświetlanie 1-100 z 752

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies