Temat: Diesel - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Influence of biodiesel from Egyptian used cooking oil on performance and emissions of small diesel engine
Autorzy:: Abdelfattah, O. Y.
Allam, S.
Youssef, I.
Mourad, M.
El-Tawwab, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244353.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: Diesel engine
biodiesel
Egyptian used cooking oils
engine performance
emissions
silnik Diesla
egipskie używane oleje spożywcze
wydajność silnika
emisje
Opis:: Egyptian waste cooking oils have special specifications because it expose to high temperatures during use for long hours. In the present experimental study, the performance and emissions of a four strokes, single cylinder, aircooled diesel engine fuelled with two different biodiesel from Egyptian used cooking oil (palm and sunflower) are evaluated at different speeds. The measured performance parameters include torque, fuel consumption and exhaust gas temperature. Brake power, brake specific fuel consumption and brake thermal efficiency was calculated using the measured test data The emission parameters include carbon monoxide, particulate matter and the oxides of nitrogen. The tests have been carried out with different blends of B5 to B100 of biodiesel with diesel fuel. The results showed that the cetane number of sunflower biodiesel has dropped significantly as a result of high temperatures and negatively affected the performance and emissions of the diesel engine also the engine performance with the palm biodiesel blend B5 is closed to diesel fuel also, for B5 CO emission decreased from 53 to 70% while NOx emission decreased from 13 to 80% compared to diesel fuel.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 1; 7-21
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Solutions to pollution problems of oil
Sposoby zapobiegania zanieczyszczeniom produktów naftowych
Autorzy:: Abdrakhmanov, A.
Orazaliyev, B.
Zhusin, B.
Tynysbekova, S.
Krzysztofik, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/94079.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: coefficient of filterability
chemical composition
hydrocarbons
additives
diesel fuel
process of desublimation
współczynnik filtracji
skład chemiczny
węglowodory
dodatki
olej napędowy
proces desublimacji
Opis:: The purpose of the research is to improve the processes of conservation indicators of quality petroleum products (POL). As a hypothesis, it was assumed that the quality of fuel depends on its main quality parameters that most strongly vary during storage and transportation. The methods were applied which are used at the theoretical level of research, such as abstraction, deduction, analysis and synthesis, etc. We presented the main problems of pollution of oil. Moreover, we provided indicators of physical and chemical properties of diesel fuel and motor oil, which characterize their performance and the list of used additives. We analysed the scientific and patent work. We provided solutions to the problem. Correct storage and use of fuel will help maintain its quality parameters and ensure safety and durability of machinery.
Celem badań jest poprawa wskaźników procesów ochrony jakości produktów naftowych (paliw i smarów). Sformułowano następującą hipotezę, że jakość paliw i smarów zależy od jego głównych parametrów jakościowych, które najsilniej zmieniają się podczas przechowywania i trans-portu. Użyto metody stosowanej na poziomie badań teoretycznych, takich jak abstrakcja, dedukcja, analiza i synteza, etc. Głównym problemem zanieczyszczenia ropą naftową, są wskaźniki właściwości fizycznych i chemicznych oleju napędowego i olejów silnikowych, charakteryzujące ich wydajność oraz listę zastosowanych dodatków. Zatem właściwe przechowywanie i wykorzystanie paliw i smarów pomoże utrzymać ich parametry jakościowe i zapewnić bezpieczeństwo oraz trwałość urządzeń pracujących przy ich użyciu.
Źródło:: Agricultural Engineering; 2017, 21, 2; 5-14
2083-1587
Pojawia się w:: Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wpływ zanieczyszczeń paliwa na zużycie wybranych elementów układu Common Rail
Pollusion fuel impact on the wear of selected elements of the Common Rail system
Autorzy:: Abramek, K. F.
Osipowicz, T.
Gołębiewski, W.
Kowalek, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312318.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik o zapłonie samoczynnym
wtryskiwacz paliwa
zużycie
paliwo
erozja
para precyzyjna
układ common rail
diesel engine
fuel injector
wear
fuel
erosion
Common Rail system
Opis:: Celem przeprowadzonych badań była analiza wpływu jakości paliwa na zużycie wybranych elementów układu Common Rail. Obiektem badań był silnik Fiat 1,3 Multijet z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami o numerze katalogowym 0 445 110 083. Silnik pracował na zanieczyszczonym paliwie złej jakości. W celu oceny stanu technicznego wtryskiwaczy zdemontowano, zweryfikowano i wykonano testy wtryskiwaczy paliwa na urządzeniu firmy Bosch EPS 200 A. Badania pokazały, że jakość paliwa ma istotny wpływ na stan wtryskiwaczy.
The goal of the study was to evaluate the effects of the fuel quality on the wear of selected elements of the Common Rail system. The object of the study was the Fiat 1.3l Multijet engine with electromagnetic injection valves, with catalogue number 0 445 110 083. To operate the engine, low quality contaminated fuel was used. In order to assess the condition of the injection valves, they were taken apartand tested using the Bosch EPS 200A system. The study demonstrated that the fuel quality has a significant impact on the condition of the injection valves.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 33-36
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: An analysis of cause and effect relations in diagnostic relations of marine Diesel engine turbochargers
Autorzy:: Adamkiewicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/359843.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: diagnostic relations
turbocharger
Diesel engines
Opis:: The article justifies the need to analyse diagnostic relations for turbocharger operation purposes. Types of turbochargers most frequently used in modern marine engines have been presented. Turbocharger decomposition has been conducted on a selected example. The influence of typical inefficiencies in respect to symptom value changes has been worked out for each heat engine and sub-system. Validation of selected cause and effect relations has been based on operational experience in the technical scale.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 31 (103); 5-13
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Analiza porównawcza cech eksploatacyjnych układów ruchowych statków typu RoPax
Comparative Analysis of Operational Properties of Propulsion Systems of RoPax Type Ships
Autorzy:: Adamkiewicz, A.
Jarzęcki, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/301453.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: statek
układ napędowy
silnik spalinowy
pędnik
napęd hybrydowy
ships
propulsion system
diesel engine
propeller
hybrid propulsion
Opis:: W artykule przedstawiono genezę powstania statków typu RoPax. Opisano i poddano analizie główne układy napędowe najczęściej stosowane na tego typu statkach: układ spalinowo-mechaniczny, spalinowo-elektryczny oraz układ hybrydowy. Określono moce holowania przyjętych do analizy jednostek: referencyjnej i hipotetycznej z układem napędowym hybrydowym. Przeprowadzono analizę energetyczną porównywanych układów napędowych i dobrano ich główne elementy. Porównano cechy eksploatacyjne analizowanych układów ruchowych statków.
The article presents the origins of RoPax type ships. Main propulsion systems most often used on ships of this type have been analysed i.e the diesel-mechanical system, the diesel-electric system as well as the hybrid system. The towrope horsepowers of the analysed units have been determined: the reference one and the hypothetical one with the hybrid propulsion system. Energy analysis of the compared systems has been carried out and their main elements have been chosen. Operational properties of the analysed ship propulsion systems have been compared.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 2; 52-62
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Comparison of properties of marine Diesel engines run on two kinds of fuel using performance indicators
Porównanie właściwości silników okrętowych zasilanych dwoma rodzajami paliwa z wykorzystaniem wskaźników efektywności
Autorzy:: Adamkiewicz, A.
Deska, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360771.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: wskaźniki efektywności
właściwości
morski silnik Diesla
układ napędowy
gazowiec
key performance indicators
properties
marine diesel engine
ship propulsion system
gas carrier
Opis:: Basing on the evolution of application of different kinds of fuel supplying main engines of gas carriers, this article justifies the need to compare the qualities of these engines. Mass-size, energy and energy-ecological effectiveness indicators have been defined. Properties of self-ignition engines run on one or two kinds of fuel have been considered. Values of key performance indicators have been estimated. On the basis of the identified sets of indicators, comparative analysis of a dual fuel engine with single fuel ones has been carried out.
Posługując się ewolucją zastosowania różnych rodzajów paliw zasilających silniki główne gazowców, w artykule uzasadniono potrzebę konfrontacji cech tych silników. Zdefiniowano wskaźniki efektywności masowo-gabarytowe, energetyczne i energetyczno-ekologiczne. Rozpatrzono cechy silników o zapłonie samoczynnym zasilanych jednym i dwoma rodzajami paliw. Oszacowano wartości kluczowych wskaźników efektywności. W oparciu o zidentyfikowane zbiory wskaźników przeprowadzono analizę porównawczą cech silnika dwupaliwowego z jednopaliwowymi.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 28 (100) z. 1; 5-13
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Discussion and studies of the properties of a cooling water additive preventing erosive wear of cooled surfaces of ship diesel engines
Opracowanie i badania własności dodatku do wody chłodzącej zapobiegającego zużyciu erozyjnemu powierzchni chłodzonych okrętowych silników spalinowych
Autorzy:: Adamkiewicz, A.
Valishin, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366050.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: erosive wear
cooling system
ship diesel engine
corrosion
nickel plating
regressive models
zużycie erozyjne
układ chłodzenia
okrętowy silnik spalinowy
korozja
niklowanie chemiczne
modele regresyjne
Opis:: This paper presents the results of studies on the properties of an additive administered into the liquid cooling a ship diesel engine. The protective action of the liquid relied on the formation of nickel layers on the cooled surfaces – electroless nickel plating of cooling surfaces. The test stand and the program of the experiment have been described. Statistical methods have been used for discussing the results. Regressive correlations of mass decrease of the studied samples, dependent on the conditions and the experiment program, have been obtained. Sample mass decrease was described as a function of the additive concentration, the flow and the temperature of the cooling liquid supplied by the pump. High effectiveness of the studied additive was presented comparing it with the substances widely applied for this purpose such as EKSTROL and NALCOOL-2000 basing on the verifying exemplary results. Validation of the obtained results carried out on real maritime technical facilities has been described.
W artykule przedstawiono wyniki badań własności opracowanego dodatku do cieczy chłodzącej okrętowego silnika spalinowego. Działanie ochronne cieczy oparto na niklowaniu chemicznym – na bezprądowym tworzeniu warstw niklowych na chłodzonych powierzchniach. Opisano stanowisko badawcze oraz program eksperymentu. Do opracowania wyników przeprowadzonego eksperymentu zastosowano metody statystyczne. Otrzymano zależności regresyjne ubytku masy badanych próbek od warunków i programu eksperymentu. Ubytek masy próbek opisano w funkcji stężenia dodatku, strumienia objętości i temperatury cieczy chłodzącej, podawanej przez pompę. Pokazano wysoką skuteczność badanego dodatku w porównaniu ze stosowanymi do tego celu dodatkami EKSTROL i NALCOOL-2000 na przykładzie wyników badań weryfikacyjnych. Opisano walidację wyników przeprowadzoną na rzeczywistych obiektach oceanotechnicznych.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 565-570
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Operational evaluation of piston-rings-cylinder liner assembly wear in high power marine diesel engines
Eksploatacyjna ocena zużycia układu tribologicznego tłok–pierścień–cylinder okrętowych silników spalinowych dużych mocy
Autorzy:: Adamkiewicz, A.
Drzewieniecki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/187972.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: tribological wear
piston–piston rings–cylinder liner assembly
high power diesel engines
marine main propulsion
top layer
scavenge ports
zużycie tribologiczne
układ tłok-pierścienie tłokowe-tuleja cylindrowa
silniki spalinowe dużych mocy
napęd główny statku
warstwa wierzchnia
okna przepłukujące
Opis:: This paper presents an operational evaluation of piston-piston rings-cylinder liner (PRC) assembly wear in marine diesel engines of high power. It is based on visual inspection through cylinder liner scavenge ports. Clearance measurements of piston rings in piston grooves and piston ring gap measurements were used to evaluate the extent of wear of the PRC assembly. Moreover, it is shown that piston ring gap measurements can be used as a reference parameter in wear trend analysis to predict the length of time periods between overhauls (TBO). Furthermore, it has been shown that controlling the wear of chromium (protective) layers of piston ring working surfaces by measuring their thickness with induction and eddy current methods is highly useful. They were accepted as a source of information on PRC lubrication correctness and as a symptom of its technical condition. Factors indicating the necessity of an overhaul and introducing operational methods of improving working conditions between the tribological pair – liner and piston rings have been determined.
W artykule przedstawiono metodę eksploatacyjnej oceny zużycia układu tribologicznego: tłok–pierścienie tłokowe–tuleja cylindrowa (TPC) okrętowego silnika spalinowego dużej mocy. Metoda oparta jest na wynikach inspekcji wizualnych z wykorzystaniem okien przepłukujących tulei cylindrowych. Do oceny stopnia zużycia układu TPC wykorzystano pomiary luzów między pierścieniami a rowkami tłoka oraz pomiary luzu w zamkach. Wykazano, że wyniki pomiarów luzów w zamkach pierścieni tłokowych mogą być miarami stopnia zużycia wykorzystywanymi jako parametry referencyjne w analizie trendu zużycia do prognozowania okresów pomiędzy przeglądami. Pokazano przydatność kontroli zużywania się warstw wierzchnich roboczych powierzchni pierścieni tłokowych (pokrytych powłokami ochronnymi) metodami indukcyjnymi. Otrzymane oceny zużycia tribologicznego weryfikowano na podstawie wyników analizy oleju cylindrowego pobieranego z komór podtłokowych silnika. Uznano je za źródło informacji o poprawności smarowania układu TPC oraz jako symptom stanu technicznego układu. Określono czynniki wyznaczające konieczność przeprowadzenia remontu oraz wprowadzenia eksploatacyjnych metod poprawy warunków współpracy układu tribologicznego tuleja cylindrowa–pierścienie tłokowe.
Źródło:: Tribologia; 2017, 271, 1; 5-15
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Biodegradation of diesel oil in soil and its enhancement by application of bioventing and amendment with brewery waste effluents as biostimulation-bioaugmentation agents
Autorzy:: Agarry, S.
Latinwo, G. K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/125057.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: bioremediation
bioventing
biostimulation
bioaugmentation
brewery waste effluents
diesel oil
first-order kinetics
Opis:: The purpose of this study is to investigate and evaluate the effects of natural bioattenuation, bioventing, and brewery waste effluents amendment as biostimulation-bioaugmentation agent on biodegradation of diesel oil in unsaturated soil. A microcosm system was constructed consisting of five plastic buckets containing 1 kg of soil, artificially contaminated or spiked with 10% w/w of diesel oil. Biodegradation was monitored over 28 days by determining the total petroleum hydrocarbon content of the soil and total hydrocarbon degrading bacteria. The results showed that combination of brewery waste effluents amendment and bioventing technique was the most effective, reaching up to 91.5% of diesel removal from contaminated soil; with the brewery waste effluents amendment (biostimulation-bioaugmentation), the percentage of diesel oil removal was 78.7%; with bioventing, diesel oil percentage degradation was 61.7% and the natural bioattenuation technique resulted in diesel oil removal percentage be not higher than 40%. Also, the total hydrocarbon-degrading bacteria (THDB) count in all the treatments increased throughout the remediation period. The highest bacterial growth was observed for combined brewery waste effluents amendment with bioventing treatment strategy. A first-order kinetic model was fitted to the biodegradation data to evaluate the biodegradation rate and the corresponding half-life time was estimated. The model revealed that diesel oil contaminated-soil microcosms under combined brewery waste effluents amendment with bioventing treatment strategy had higher biodegradation rate constants, k as well as lower half-life times, t1/2 than other remediation systems. This study showed that the microbial consortium, organic solids, nitrogen and phosphorus present in the brewery waste effluents proved to be efficient as potential biostimulation-bioaugmentation agents for bioremediation processes of soils contaminated with diesel oil.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2015, 16, 2; 82-91
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Utilization of Desulfurized Heavy Liquid Fuel Blends in Domestic Boiler
Autorzy:: Al Aboushi, Ahmad
Abdelhafez, Eman
Hamdan, Mohammad
Ajib, Salman
Alsaqoor, Sameh
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27323821.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: shale oil
domestic boiler
activated carbon
diesel
sulfur oxide
Opis:: One way to cut down the consumption of diesel fuel in domestic heating in Jordan is to blend it with shale oil, which may be extracted from oil shale. This leads to a cut down in the national fuel bill in Jordan. Unfortunately, shale oil contains significant amounts of sulfur as impurities and upon burning sulfur oxides are emitted causing a negative environmental impact, and hence desulfurization of such fuel blends is essential. This may be achieved by adding activated carbon to the fluids. The process of removing sulfur from shale oil is crucial for safeguarding the environment, human well-being, and equipment, as well as meeting regulatory requirements and creating superior-quality goods. In this study, a domestic boiler was utilized to evaluate the degree of desulfurization process of blends of diesel and shale oil fuels upon their burning in a domestic boiler, to achieve this, blends of both fuels were prepared with varying amounts of shale oil (10%, 20%, 30%, and 40%) and various amounts of activated carbon were added to the prepared mixtures of diesel fuel and shale oil. The assessment of performance included examining the environmental impact, specifically by analyzing exhaust gases to measure the concentration of Sulfur Oxide (SO2). It was found that an increase in the concentration of shale oil in the mixture led to an increase in the concentration of SO2. However, adding more activated carbon to the mixture from the fuels resulted in a decrease in the SO2 concentration. The lowest SO2 concentration was observed when 1g of activated carbon was added per liter of the fuel mixture at a 20% concentration of shale oil, and 0.6g of activated carbon per liter of the fuel mixture at a 40% concentration of oil shale.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2023, 24, 7; 225--233
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: The impact of shifting towards eco-friendly transportation at the University of Baghdad, Al-Jadriya Campus (UBAC)
Autorzy:: Alrawi, Firas
Alali, Ali
Alaa, Sarah
Saad, Shurooq
Ameer, Araz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/196626.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: University of Baghdad
transportation
eco-friendly transportation
traffic congestion
emission
PCU
diesel bus
battery-electric buses
Uniwersytet w Bagdadzie
transport
transport przyjazny dla środowiska
korki uliczne
emisja
autobus z silnikiem diesla
autobus elektryczny
Opis:: In recent years, the UBAC has seen severe traffic congestion, resulting in various environmental and traffic problems at the university and its environs. This congestion was due to the significant expansions in buildings andan increase in the number of colleges in addition to the extensive use of private transport modes by students and university employees. This research was an attempt to find a solution for transportation problems in the UBAC, through studying the current transportation system inside the campus, and then suggesting alternatives to enhance the situation in the Campus and its environs as well. The study solutions focused on replacing the current diesel buses with battery-electric buses and restricting some of the private cars toward the Campus. This study supposes this transformation will reduce the CO2 emissions by (54%) in the morning peak hours and by (64%) in the afternoon peak hours, enhance the Passenger Car Unit (PCU) by (31%) in the morning peak hours and by (41%) in the afternoon peak hours, and will improve parking capacity by 114% inside the campus.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 105; 5-14
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Ocena jakości olejów napędowych wykorzystywanych do zasilania silników o ZS z wybranych olsztyńskich stacji paliw
Evaluation of the quality of diesel fuels used for powering diesel engines received from Olsztyn selected petrol stations
Autorzy:: Ambrosewicz-Walacik, M.
Piętak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133743.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: olsztyński rynek paliw
oleje napędowe
parametry fizykochemiczne
petrol stations from Olsztyn
diesel fuels
physico-chemical parameters
Opis:: Celem pracy była ocena parametrów fizyko-chemicznych 10 próbek olejów napędowych zakupionych na olsztyńskich stacjach paliw. Próbki scharakteryzowano pod względem zawartości wody, lepkości kinematycznej w temp. 40°C, gęstości w temp. 15°C, liczby kwasowej, zawartości siarki, temperatury zapłonu i zablokowania zimnego filtra, stabilności oksydacyjnej w temp. 110°C oraz zawartości zanieczyszczeń stałych. Na podstawie przeprowadzonych analiz wykazano, że zakupione paliwa nie spełniły wymogu stabilności oksydacyjnej, której dopuszczalna wartość jest określona na poziomie powyżej 20 h. Pozostałe badane wyróżniki jakościowe były zgodne z wymaganiami norm.
The aim of the study was to evaluate physico-chemical parameters of 10 samples of diesel fuel purchased from Olsztyn stations. The samples were characterized for water content, kinematic viscosity at 40°C, density at 15°C, acid number, sulfur content, flash point and cold filter plugging point, oxidative stability at 110°C and solids content. Based on the analyzes it was shown that the fuel purchased did not meet the requirement oxidation stability, which limit value is set at a level above 20 hours. Other tested discriminants of quality were consistent with the requirements of the standards.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 963-967
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Olej pirolityczny i frakcje nafty otrzymane w wyniku pirolizy opon samochodowych jako źródła energii do silników o zapłonie samoczynnym
Pyrolytic oil and petroleum fractions obtained by pyrolysis of vehicle tires as an energy sources for compression-ignition engines
Autorzy:: Ambrosewicz-Walacik, M.
Danielewicz, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133639.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: olej napędowy
zużyte opony samochodowe
piroliza
olej pirolityczny
nafta
parametry fizykochemiczne
diesel fuel
used vehicle tires
pyrolisis
pyrolytic oil
naphta
physico-chemical parameters
Opis:: Celem pracy było porównanie parametrów fizyko-chemicznych oleju napędowego, oleju pirolitycznego ze zużytych opon samochodowych oraz 3 pirolitycznych frakcji nafty. Próbki scharakteryzowano pod względem lepkości kinematycznej w temp. 40°C, gęstości w temp. 15°C, liczby kwasowej, zawartości siarki, temperatury zapłonu oraz stabilności oksydacyjnej w temp. 110°C. Na podstawie przeprowadzonych badań wywnioskowano, że olej pirolityczny oraz średnia i ciężka frakcja nafty mogłyby posłużyć jako komponenty mieszanek paliwowych, jednakże uprzednio powinny one zostać poddane procesom rafinacji.
The aim of the study was to compare the physico-chemical parameters of diesel fuel, pyrolysis oil from used vehicle tires and 3 fractions of pyrolysis naphtha. The samples were characterized in terms of kinematic viscosity at 40°C, density at 15°C, acid number, sulfur content, ignition temperature and oxidation stability at 110°C. Based on the study it concluded that pyrolysis oil, and medium and heavy fraction of oil can be used as components in fuel blends.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 952-957
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Production of fuel blends from diesel oil and waste products
Autorzy:: Ambrosewicz-Walacik, M.
Tańska, M.
Walacik, M.
Nitkiewicz, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133021.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: fuel blends
diesel oil
pyrolytic oil
frying oil
transestrification
physicochemical properties
mieszanki paliwowe
olej napędowy
olej pirolityczny
transestryfikacja
właściwości fizyko-chemiczne
Opis:: The aim of the study was to evaluate the physico-chemical parameters of the fuel blends consist of a diesel oil and waste products, such as a pyrolytic oil from car tires and a frying oil. The samples were characterized by the kinematic viscosity at 40°C, density at 15°C, acid value, sulphur content, temperature of flash point and temperature of cold filter plugging point. The obtained results indicated that the fraction of the pyrolysis oil due to the very low temperature of flash-point and high sulphur content is a difficult material to use in the biofuels sector. While the sulphur content of that material may be reduced by the desulphurisation, whereas the increasing temperature of flash point, which greatly influenced the low value of this parameter for the mixture, is problematic. What is more, a high degree of oxidation of the frying oil determined too low stability of the produced methyl esters, and thus the fuel blends.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 4; 255-258
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analysis of nitrogen oxides emission in self-ignition engine fuelled with diesel oil plant fuel and their blends
Analiza emisji tlenków azotu silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego olejem napędowym, paliwem roślinnym i ich mieszaninami
Autorzy:: Ambrozik, A.
Kurczyński, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243140.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym
estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME
olej napędowy
badania eksperymentalne
self-ignition internal combustion engines
rapeseed oil fatty acids methyl esters FAME
diesel oil
experimental investigations
nitrogen oxides
tlenki azotu NOx
Opis:: Continuously increasing demand for energy, the depletion of unrenewable conventional fuels and the impact of political situation on their accessibility make a search for new energy sources become a necessity. Moreover, environmental concerns over harmful impact of hydrocarbon fuels combustion products in piston IC engines also contribute to the development of alternative fuels technologies. Plant fuels provide an option as regards IC engines fuelling. They have a major advantage of being renewable and easily biodegradable. The paper presents results of investigations into nitrogen oxides nox emissions in AD3.152 UR self-ignition engine fuelled with rapeseed oil fatty acids methyl esters FAME, diesel oil Ekodiesel Ultra D and their blends. The investigations were conducted at the engine test house. The engine operated in the external speed characteristics regime and load characteristics regimes at the rotational speed of 1400 and 2000 rpm. Measurements of nitrogen oxides nox emissions were taken for various settings of fuel injection advance angle. The experimental results were presented in a graphic form to compare measured nitrogen oxides nox emissions for the engine operating on different fuels and for different settings of the fuel injection advance angle. The analysis of experimental results aimed at the assessment of the impact of engine fuelling with plant fuel and plant fuel/diesel oil blends on nitrogen oxides nox emissions. The possibilities of reduction in nox emissions by means of fuel injection advance angle adjustment were also accounted for. The results obtained in the experimental investigations clearly indicate increased nox emissions when the AD3.152 UR engine ran on pure rapeseed oil methyl esters FAME or FAME and diesel oil blends when compared with diesel oil fuelling and the fuel injection advance angle set by the manufacturer. A decrease in injection advance angle with respect to the setting by the manufacturer resulted in the reduction in nox emissions while the engine operated on the above-mentioned fuels.
Ciągły wzrost zapotrzebowania na energię, wyczerpywanie się nieodnawialnych zasobów paliw konwencjonalnych oraz uzależnienie dostępu do ich pozyskiwania od sytuacji politycznej, stwarza konieczność poszukiwania nowych źródeł energii. Poza tym względy ekologiczne związane ze szkodliwym oddziaływaniem na środowisko produktów spalania paliw węglowodorowych w tłokowych silnikach spalinowych, stymulują rozwój technologii pozyskiwania paliw alternatywnych do ich zasilania. Jedną z takich możliwości jest zastosowanie do zasilania silników spalinowych paliw pochodzenia roślinnego. Zasadniczą zaletą tego rodzaju paliw jest to, że są one odnawialne i łatwo ulegają biodegradacji. W artykule przedstawiono wyniki badań emisji tlenków azotu N0x silnika o zapłonie samoczynnym AD3.152 UR zasilanego estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME, olejem napędowym Ekodiesel Ultra D i mieszaninami tych paliw. Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej oraz charakterystyk obciążeniowych wykonanych dla prędkości obrotowych 1400 i 2000 obr/min. Pomiary emisji tlenków azotu N0x przeprowadzono dla różnych regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Wyniki przeprowadzonych badań przedstawiono w sposób graficzny pozwalający na porównanie zmierzonej emisji tlenków azotu N0x przy zasilaniu silnika różnymi paliwami oraz przy różnych regulacjach kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Analizę wyników badań prowadzono pod kątem oceny wpływu zasilania silnika paliwem roślinnym i mieszaninami paliwa roślinnego z olejem napędowym na emisję tlenków azotu N0x oraz możliwości ograniczenia tej emisji poprzez regulację kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Otrzymane wyniki badań jednoznacznie wskazują na wzrost emisji tlenków azotu N0x przy zastosowaniu do zasilania silnika AD3.152 UR czystych estrów metylowych oleju rzepakowego FAME oraz ich mieszanin z olejem napędowym, w porównaniu z zasilaniem silnika olejem napędowym i przy fabrycznym ustawieniu kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Zmniejszając kąt wyprzedzenia wtrysku w stosunku do ustawienia fabrycznego uzyskano zmniejszenia emisji tlenków azotu N0x przy zasilaniu silnika wyżej wskazanymi paliwami.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 19-28
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Diesel" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język