Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "COMMUTING" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 51
Tytuł:
Codzienne dojazdy do pracy – metodyczne aspekty badania wielkosci i struktury dojazdow na przykladzie Bialegostoku
DAILY COMMUTING TO WORK – METHODOLOGICAL ASPECTS OF A SIZE AND STRUCTURE STUDY OF COMMUTING ON THE EXAMPLE OF THE CITY OF BIALYSTOK
Autorzy:
Wisniewski, Rafal
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/414490.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
Tematy:
COMMUTING
SURVEYS
STRUCTURE OF COMMUTING
BIALYSTOK
Opis:
The purpose of this paper is to present a two-step survey method of commuting to work and its main results on the example of the city of Bialystok. The survey has numerous methodological limitations and is very complex. The authors compare the range of influence of the city in 1983-2005 and describe the structure of daily commuting to work. Despite a number of methodological assumptions, the presented method seems to be a valuable tool for studying daily journeys to work, especially since there are no detailed data related to this issue.
Źródło:
Studia Regionalne i Lokalne; 2012, 3(49); 50-64
1509-4995
Pojawia się w:
Studia Regionalne i Lokalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany dojazdów do pracy z obszarów wiejskich Dolnego Śląska
The changes in daily commuting distance from rural areas in lower silesia region
Autorzy:
Iwaszko-Niziałkowska, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/593020.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Dystanse dojazdów
Obszary wiejskie
Zmiany dystansów dojazdów
Changes in commuting distance
Commuting distance
Rural areas
Opis:
Praca przedstawia wyniki analiz zmian dystansów podróży do pracy mieszkańców obszarów zurbanizowanych i wiejskich wynikających ze spisów dojazdów publikowanych przez GUS dla roku 2006 i 2011. Badania różnic w dystansach dojazdów do pracy dokonano w analizie porównawczej danych z roku 2006 i 2011. Dystanse dojazdów do pracy obliczono w kilometrach po sieci dróg kołowych w stanie na rok 2006 i 2011. Badania przeprowadzono dla gmin dolnośląskich rozpatrywanych jako rejony źródłowe, podzielone na kategorie wg typologii funkcjonalnej gmin Bańskiego.
The paper presents the results of comparative analysis of differences in commuting distances for residents of urban and rural areas, respectively, based on commuting times data published by the Central Statistical Office for the years 2006 and 2011. The calculation of commuting distances was done using road network data for 2006 and 2011 and focusing on the communes of Lower Silesia categorised as origin areas according to the functional typology of communes by Bański.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2016, 279; 258-270
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Commuting functions and simultaneous Abel equations
Autorzy:
Jarczyk, W.
Łoskot, K.
Zdun, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1311647.pdf
Data publikacji:
1994
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Matematyczny PAN
Tematy:
Abel equation
commuting functions
iteration group
Opis:
The system of Abel equations α(f_t(x)) = α(x) + λ(t), t ∈ T, is studied under the general assumption that $f_t$ are pairwise commuting homeomorphisms of a real interval and have no fixed points (T is an arbitrary non-empty set). A result concerning embeddability of rational iteration groups in continuous groups is proved as a simple consequence of the obtained theorems.
Źródło:
Annales Polonici Mathematici; 1994-1995, 60, 2; 119-135
0066-2216
Pojawia się w:
Annales Polonici Mathematici
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Terytorialne zróżnicowanie dojazdów do pracy na przykładzie powiatu jarocińskiego
Territorial differentiation of work commuting on the example of jarocin district
Autorzy:
Ginter, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/422583.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
commuting to work
spatial mobility
labor market
Opis:
The most common form of mobility associated with the labor market, and also the most desirable for the region development, is the willingness to work outside the place of residence. The tendency of commuting to work shows flexibility and ability to adapt to conditions on the labor market. The aim of this article is the analysis of workers mobility in Poland and Wielkopolska based on data about commuting to work in 2006. A detailed analysis has been prepared based on Jarocin district in 2006 and 2010. The analysis showed that most of the people commuted to work in 2006 in districts located near larger cities and urban areas. They were mostly district towns and cities with district towns which were the central places of the regions. The intensity and different direction of commuting to work increased in Jarocin district in the years 2006-2010.
Źródło:
Nauki Społeczne; 2013, 2 (8); 19-33
2080-6019
Pojawia się w:
Nauki Społeczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The conceptualization of the costs projections of metropolis’ space dysfunctionality
Autorzy:
Lityński, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/522222.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Commuting
Costs
Cracow Metropolitan Area
Households
Predictions
Opis:
Aim/purpose – The conceptualization of the estimation of spatial dysfunctionality costs. Design/methodology/approach – An innovative method of estimating costs due to spatial dysfunctionality was proposed, including costs directly incurred and the time lost. Findings – A modern system of integrated planning requires costs projections that justify the necessary changes in space and convince the public and competently independent territorial authorities in the metropolis to take them accordingly. The dysfunctionality of space exposes a society to high costs. On the example of the Cracow Metropolitan Area, costs only from commuting to work amount to PLN 114.7 billion (2018-2030). Research implications/limitations – The results of research indicate the geographical directions in which the investments of public authorities operating in the metropolitan area should concentrate. For the accuracy of the projections presented, it would be essential to increase the frequency and scope of Central Statistical Office research on commuting to work. Originality/value/contribution – The presented study is part of a few Polish studies in the field of estimating the costs of spatial phenomena – especially in terms of mobility costs. The proposed method of the research attempts to fill the gap in estimating the costs of commuting by taking into account the costs of car amortization. Thus far, research in the field of travel costs has focused merely on fuel costs.
Źródło:
Journal of Economics and Management; 2018, 34; 128-146
1732-1948
Pojawia się w:
Journal of Economics and Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kuřim – the largest small town in the South-Moravian Region (Czechia)
Autorzy:
Vaishar, Antonín
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/471695.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
commuting
Kuřim
population development
small town
suburbanization
Opis:
The author has dealt with a role of the small city of Kuřim (population ca. 11,000) in the suburban zone of Brno. Based on statistical data and field research, this small towns was analysed with its own activities in jobs and services to compare it with suburbanized villages almost completely reliant on commuting to the main city. Kuřim is a subordinated job centre and junction of the public transport distributing transport flows on the north-western fringe of Brno, including mutual commuting between Brno and Kuřim. Some indices like unemployment rate or education structure are expressively better at Kuřim than in Brno. On the other side, a poorer social infrastructure (in comparison with other small towns of similar size) signalizes weak central role of suburbanized small town in this sphere – except of some administrative activities. Possible losing of their own identity in view to proximity of Brno is another important factor for suburban small towns. The intensive traffic puts high demands on the road network which sometimes lags behind the population development. Future development is unclear. Kuřim grows due to the natural increase (as a consequence of earlier young families inflow), whereas the construction of flats and further immigration have been almost stopped during the economic crisis.
Źródło:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica; 2015, 8 Small Towns’ Development Problems; 135-147
2084-5456
Pojawia się w:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Personal commuting vehicle concept
Autorzy:
Grzegożek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243949.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
city transport
personal commuting vehicle
narrow car
Opis:
In the article the author presents the analysis of persona! commuting vehicles produced nowadays. The analysis comprises their purposes, functionality, comfort and construction solution of the following elements: drive and sleering system, suspension and batteries. The evolution of a vehicle regarding the space necessary for its manoeuvres and parking is the essential parameter of the analysis. The concept of a city vehicle worked out at the Cracow University of Technology is presented in the further part of the article. The vehicle that has been constructed belongs to L6e category. In the article two concepts of such vehicle are presented - a vehicle for a single person and "a tandem " type of vehicle for two persons. The result of introductory tests of a function model worked out on the basis of a concept model is also presented. The function of the frame and its shape is to make possible for the front of vehicle to enter the back of the other one. Construction solution of this type also reduced the space necessary for parking. Two concepts of front suspension system - rotation axle and suspension with swivel axle were evaluated. Manoeuvrability and stability of rectilinear of rectilinear motion were taken into account. The results that were obtained make drawing conclusion referring to further development of such vehicle possible.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 113-118
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Iteration groups, commuting functions and simultaneous systems of linear functional equations
Autorzy:
Matkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/255342.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
iteration group
commuting functions
functional equations
functional inequalities
Opis:
Let (ƒt)t∈R be a measurable iteration group on an open interval I. Under some conditions, we prove that the inequalies g o ƒa ≤ ƒa o g and g o ƒb ≤ ƒb o g for some a, b ∈ R imply that g must belong to the iteration group. Some weak conditions under which two iteration groups have to consist of the same elements are given. An extension theorem of a local solution of a simultaneous system of iterative linear functional equations is presented and applied to prove that, under some conditions, if a function g commutes in a neighbourhood of ƒ with two suitably chosen elements ƒa and ƒb of an iteration group of ƒ then, in this neighbourhood, g coincides with an element of the iteration group. Some weak conditions ensuring equality of iteration groups are considered.
Źródło:
Opuscula Mathematica; 2008, 28, 4; 529-539
1232-9274
2300-6919
Pojawia się w:
Opuscula Mathematica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quadratic Isochronous centers commute
Autorzy:
Sabatini, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1338795.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Matematyczny PAN
Tematy:
commuting vector field
isochronous center
quadratic polynomial system
Opis:
We prove that every quadratic plane differential system having an isochronous center commutes with a polynomial differential system.
Źródło:
Applicationes Mathematicae; 1999, 26, 3; 357-362
1233-7234
Pojawia się w:
Applicationes Mathematicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Concerning decomposition of a system of linear algebraic equations
Autorzy:
Moszyński, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1340315.pdf
Data publikacji:
1995
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Matematyczny PAN
Tematy:
decomposition of a matrix
nearly commuting matrices
parallelization
Źródło:
Applicationes Mathematicae; 1995-1996, 23, 2; 191-198
1233-7234
Pojawia się w:
Applicationes Mathematicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dojazdy do pracy i szkół jako podstawowe kryterium delimitacji obszarów funkcjonalnych miast
Commuting to work and upper secondary school as the basic criterion for delimitation o f functional areas o f cities
Autorzy:
Bul, Radosław
Walaszek, Marzena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1023253.pdf
Data publikacji:
2015-03-20
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
commuting
secondary schools
school commuting
urban functional area
Poznań
dojazdy do pracy
szkolnictwo ponadgimnazjalne
dojazdy do szkół
miejski obszar funkcjonalny
Opis:
Celem artykułu jest wskazanie roli dojazdów do pracy i szkół jako ważnego identyfikatora powiązań przestrzenno-funkcjonalnych, które zachodzą pomiędzy wielkimi ośrodkami miejskimi a jednostkami gminnymi stanowiącymi ich bezpośrednie zaplecze. W pierwszej części pracy dokonano przeglądu literatury oraz doświadczeń krajowych i zagranicznych w aspekcie badań dojazdów do miejsc pracy i nauki. Przedstawione zostały również źródła danych oraz metody badawcze. W części empirycznej autorzy przytoczyli wyniki badań zasięgów oddziaływania miasta Poznania jako ośrodka szkolnictwa ponadgimnazjalnego i dojazdów do pracy. Badania te zostały przeprowadzone na potrzeby projektu delimitacji poznańskiego obszaru metropolitalnego, który został zrealizowany przez zespół Centrum Badań Metropolitalnych UAM w Poznaniu na zlecenie Stowarzyszenia Metropolia Poznań.
The aim of this article is to identify the role of commuting to work and school as an important indicator of functional spatial relations between the large cities and their urbon zone. The article has been prepared in an attempt to recognize the scale and directions of daily migration to work and schools in the agglomeration of Poznań. The first part of paper presents the literature and the experience of national and international research of commuting. Through extensive research, presented in this article, it was possible to determine the zones of strong and weak interactions with Poznań city.
Źródło:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2015, 29; 119-138
2353-1428
Pojawia się w:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenne zróżnicowanie miast średniej wielkości w Polsce wg dojazdów do pracy
Spatial differentiation of medium-sized cities in Poland by volume of commuting to work
Autorzy:
Panecka-Niepsuj, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/471409.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
dojazdy do pracy
mierniki mobilności
migracje wahadłowe
strefa dojazdów do pracy
commuting to work
mobility measures
shuttle migrations
commuting area
Opis:
Skuteczne zarządzanie i planowanie rozwoju miast wymaga uwzględniania coraz mocniejszych powiązań pomiędzy miastami i ich zapleczem. Obecne tendencje sprawiają, że nie można spoglądać na miasta jako odrębne jednostki funkcjonalne. Część funkcji miasta, przekracza bowiem jego granice administracyjne. W związku z tym wokół niemal każdego miasta tworzy się strefa z gęstymi powiązaniami, która wraz z miastem tworzy funkcjonalny obszar miejski. Oddziaływanie każdego miasta jest wprost proporcjonalne do jego wielkości i rangi, natomiast odwrotnie proporcjonalne do odległości. Powiązania między miastem i jego otoczeniem określane są za pomocą powiązań funkcjonalnych, tj. dojazdów do pracy, edukacji, usług itp. Te przemieszczenia wahadłowe nabierają coraz większego znaczenia praktycznego, przy tworzeniu planów zagospodarowania przestrzennego, polityk transportowych i strategii mobilności. Autorka ukazuje przestrzenne zróżnicowanie miast średniej wielkości w Polsce pod względem wielkości dojazdów do pracy. Badanie opiera się na miernikach określających migracje wahadłowe były to: współczynniki wyjazdów, przyjazdów, salda przepływów oraz ilorazu przepływów. Polacy są mobilnym narodem. Co czwarty mieszkaniec Polski dojeżdża do pracy poza gminę swojego zamieszkania. Miasta średnie pozostają w cieniu dużych pod względem atrakcyjności ich rynków pracy. Największe przepływy ludności z miast średniej wielkości notuje się w granicach największych aglomeracji, na co zasadniczy wpływ ma bliskość wielu miast oraz dogodne połączenia między nimi. Jednostki te odznaczają się ujemnym saldem przepływów, podczas gdy w obszarach peryferyjnych saldo to dla miast średnich cechuje się dodatnimi wartościami.
Effective management and planning of urban development requires taking into account links between cities and their backends, which are stronger and stronger. Current trends indicate that we should look at the city as a distinct functional unit. Some of its functions cross administrative borders. Consequently, a dense zone of influence is formed around each city. This zone, together with the inner city, creates a functional urban area. The impact of each city is proportional to its size and importance, and inversely proportional to the distance from it. The relationship between the city and its surroundings is determined using functional links, for example commuting to work, education, services, etc. In fact, these shuttle migration is gaining ever greater practical importance in providing foundation for land-use planning, transport policy or strategy. The aim of the article was to show the spatial differentiation of medium-sized cities in Poland in terms of commuting. The study is based on measures concerning shuttle migrations. The analysis uses indices of departures, arrivals, the balance of flows and the quotient factor too. Poles are a mobile nation. One in four inhabitant commutes to work outside the municipality of their residence. Medium-sized cities remain in the shade of large cities in terms of their labour market attractiveness. The largest flows of population to/from medium-sized cities are noted within the largest ones, which have a considerable number of urban units and easy access to them. These medium cities show negative balance of everyday flows, while in remote areas the saldo is positive.
Źródło:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica; 2015, 9; 83-95
2084-5456
Pojawia się w:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Peripherialisation as a Result and Driving Force of Territorial Mobility in Post-Socialist Romania
Autorzy:
Moldovan, Aura
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/623809.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
peripheralisation
core-periphery structure
internal migration
commuting
Romania
Opis:
Over the past two and a half decades, the transition from a centralised to a market economy has affected Romania’s spatial configuration by re-widening the gap between cores and peripheries at a regional scale. Through a statistical analysis carried out for the North-West Region (NUTS 2), my contribution focuses on one of the mechanisms interrelated with peripheralisation, namely territorial mobility. The aim is twofold. First, to show how increasing core-periphery disparities impact mobility flows by offering different levels of structural (dis)advantages. Second, to exemplify how various social groups can influence these (dis)advantages by choosing their place of residence and work.
Źródło:
European Spatial Research and Policy; 2017, 24, 2; 39-57
1231-1952
1896-1525
Pojawia się w:
European Spatial Research and Policy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exploring the role of socio-economic and built environment driving factors in shaping the commuting modal share: a path-analysis-based approach
Autorzy:
Boukarta, Soufiane
Berezowska-Azzag, Ewa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1050982.pdf
Data publikacji:
2020-12-21
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
commuting
questionnaire
sensitivity analysis
path analysis
Djelfa (Algeria)
Opis:
This paper explores the role of the built environment and socio-economic drivers in shaping the modal share of commuting. For this, we have identified through our literature review 67 potential variables categorised into two groups; the built environment and the households’ socio-economic characteristics. We have considered the city of Djelfa as a case study and used the questionnaire as a data collection tool. The questionnaire processing of the 700 questionnaires provided to the households allowed us to select 184 questionnaires for our analysis. The sensitivity analysis protocol is designed for two stages; (i) an exploratory stage, conducted by principal component analysis and bivariate correlation analysis; (ii) and a confirmatory stage conducted by a path analysis. The first step allowed us to hypothesise several causal pathways that could explain, directly or indirectly, the modal share of commuting. The results of the path analysis show that the modal shares of walking, private car and public transit are controlled by 13, 16 and 12 explanatory variables, respectively. Overall, the socio-economic characteristics of households discourage walking and transit use, and encourage private car commuting. On the other hand, the variables identified in this paper related to the built environment discourage walking, but encourage the use of public transit rather than private cars for commuting.
Źródło:
Quaestiones Geographicae; 2020, 39, 4; 87-107
0137-477X
2081-6383
Pojawia się w:
Quaestiones Geographicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Epidemiology of physical activity in adult Polish population in the second decade of the 21st century. Results of the NATPOL 2011 study
Autorzy:
Drygas, Wojciech
Sakłak, Wojciech
Kwaśniewska, Magdalena
Bandosz, Piotr
Rutkowski, Marcin
Bielecki, Wojciech
Rębowska, Ewa
Prusik, Katarzyna
Zdrojewski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2179061.pdf
Data publikacji:
2013-12-01
Wydawca:
Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi
Tematy:
physical activity
adult
Polish
leisure-time
occupational
commuting
Opis:
Objectives: The aim of the study was to assess physical activity (PA) level in a representative sample of Polish adults.Materials and Methods: A cross-sectional analysis was performed among 2413 randomly selected individuals (51.5% women) aged 18-79 years, who participated in the Nationwide Study of Occurrence of Risk Factors of Cardiovascular Diseases NATPOL 2011 (March-July 2011). The study procedures consisted of a questionnaire as well as of anthropometric, blood pressure and biochemical measurements. Leisure-time, occupational and commuting PA were assessed by the use of a questionnaire interview. Results: About 48.2% of adults do exercise for at least 30 minutes on most days of a week. About 11% of the respondents declare a sedentary lifestyle. About 26.5% of working population report hard physical work, while sedentary work is reported by 47.6% of the employed participants. Active commuting is declared by 27.3% of working/studying population. About 47.2%, 36.6%, and 15.3% spend < 15, 15-30, and > 30 min per day, respectively, on this kind of PA. Conclusions: PA level of more than half of Polish adults is still not satisfactory. Promotion of an active lifestyle should concern mainly leisure-time and commuting PA with paying special attention to substantial differences in various socio-demographic groups.
Źródło:
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2013, 26, 6; 846-855
1232-1087
1896-494X
Pojawia się w:
International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 51

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies