- Tytuł:
-
Ocena wybranych działań podejmowanych na rzecz zrównoważonej mobilności w Krakowie
Evaluation of selected activities for sustainable mobility in Cracow - Autorzy:
-
Paszkowski, J.
Kulpa, T. - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/953162.pdf
- Data publikacji:
- 2017
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
transport miejski
mobilność
zrównoważona mobilność
urban transport
mobility
sustainable mobility - Opis:
-
W Krakowie, ze względu na zwartą zabudowę w śródmieściu,
dąży się do wprowadzania działań na rzecz zrównoważonej
mobilności. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane rozwiązania
wraz z ich oceną. Pierwszym przykładem jest wprowadzenie strefy
pieszej na ulicy Grodzkiej, natomiast drugim – zmiana organizacji
ruchu na I obwodnicy. W pierwszym z rozwiązań wprowadzono strefę
A (strefa ruchu pieszego) na odcinku ulicy Grodzkiej od skrzyżowania
z ulicą Poselską do skrzyżowania z ulicą św. Idziego. Ocena tego rozwiązania
polegała na sprawdzeniu, czy ograniczenie dojazdu samochodem
wpłynęło na zmniejszenie przychodów podmiotów gospodarczych funkcjonujących
przy ulicy Grodzkiej. Analizie poddano wpływy z podatków
przed i po zmianie organizacji ruchu. Drugie rozwiązanie polegało
na zmianie organizacji ruchu wokół Plant. Wraz z przebudową ulic:
Podwale, Straszewskiego oraz Basztowej wprowadzono ruch jednokierunkowy,
przeciwnie do ruchu wskazówek zegara dla samochodów,
a wewnętrzną jezdnię zamieniono na pas rowerowy. W tej części analizy
skupiono się na porównaniu czasów przejazdu tramwajów przed i po
zmianie organizacji ruchu oraz czasów przejazdu rowerem po nowym
pasie rowerowym w odniesieniu do istniejących już tras przez Rynek
Główny oraz Planty.
In Cracow, because of its compact spatial development in historic city centre, sustainable urban mobility schemes have been introduced. This article presents examples of such solutions, together with their assessment. First example is the introduction of pedestrian zone in the section of the Grodzka street, the second one is the change of traffic organisation scheme on the first ring road. First solution, is based on the reduction of unauthorised vehicle entrance and parking on the Grodzka street, between crossings with św. Idziego and Poselska streets. Evaluation of this solution was based on the analysis if the limited car access affected profits of businesses operating in this area. The value of taxes paid by entrepreneurs operating in Grodzka street before and after the change were compared. The second solution was to redevelop first ring road along the streets: Podwale, Straszewskiego and Basztowa, together with the change of traffic organisation scheme. One-way traffic for cars, counter-clockwise has been introduced along this ring and the internal road lane has been transformed to bike lane. In this part of analysis, tram travel times before and after change have been compared. Moreover bicycle travel times have been measured and compared with travel times on existing routes through the Main Market Square and the Planty. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 2; 32-35
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł