Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wołek, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-22 z 22
    Tytuł:
    Odpowiedzialny dizajn. Etyka i problem potrzeby
    Responsible design. Ethics and the problem of need
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/324282.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    design
    etyka
    odpowiedzialność
    potrzeba
    ethics
    responsible
    need
    Opis:
    Artykuł przedstawia ideę odpowiedzialnego projektowania. Podstawową kwestią jest pytanie o element, który decyduje o tym, że pewne wymagania stawiane przez określone grupy odbiorców są potrzebami, inne zaś nie? Czy może być nim kategoria potrzeby? By odpowiedzieć na te pytania autorka wymienia pięć pojęć kryjących się pod terminem dizajn, szkicuje krótką historię pojęcia odpowiedzialnego dizajnu, wskazuje jego istotny element, jakim jest opozycja wobec projektowania komercyjnego, by dojść do paradoksu wpisanego w odpowiedzialne projektowanie. Paradoks, polega na tym, że wraz z negacją projektowania komercyjnego (który wyraźnie oddziela funkcję rzeczy od wyglądu), odpowiedzialny dizajn pozbawia się miary, pozwalającej odróżnić zaspokajanie potrzeb, przez określone funkcje przedmiotów od pozostałych wymagań odbiorców.
    The article presents the idea of responsible design. The main issue is the question about an element, which decides if certain requirements made by a specific group of recipients are necessary or not. May it be a category of a need? In order to answer these questions, the author names five concepts hidden behind the term design, outlines a brief history of the notion of the responsible design, points out its essential element, that is its opposition towards the commercial design and finally reaches the paradox inscribed in the responsible designing. The paradox consists in that together with the negation of the commercial designing (which explicitly separates the function of an object from its external appearance), the responsible designing is deprived of a measure which would allow to distinguish the satisfaction of needs by specific functions of objects from the remaining needs of the receivers
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2017, 112; 417-729
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Marketingowe kształtowanie usługi w kolejach przewozach międzyaglomeracyjnych w Finlandii
    Marketing shaping the service in Inter agglomeration traffic - Finland
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250321.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Finlandia
    marketing
    przewozy międzyaglomeracyjne
    transport kolejowy
    transport szynowy
    Finland
    inter agglomeration traffic
    public transport
    rail transport
    Opis:
    Kryzys w jakim znalazły się kolejowe przewozy pasażerskie w latach 70. XX w. w Europie wymagał działań zmierzających do podniesienia jego pozycji konkurencyjnej względem najpoważniejszych konkurentów: samolotu oraz samochodu osobowego. Szansą na odzyskanie najbardziej segmentów rynku, do których należą przewozy międzyaglomeracyjne miedzy największymi miastami, jest zaoferowanie usług o parametrach porównywalnych z transportem lotniczym. W szczególności oczekiwane postulaty przewozowe dotyczą czasu podróży, bezpośredniości oraz komfortu oraz komfortu oraz szerokiego wachlarza usług dodatkowych umożliwiających efektywne i przyjemne i efektywne spędzanie czasu podróży.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 1-2; 25-28
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wydatki samorządów województw na transport kolejowy w 2011 r.
    Expenses of self-government bodies of provinces on the rail transport in 2011
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250402.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transport kolejowy
    koszt
    railway transport
    cost
    Opis:
    Samorząd wojewódzki funkcjonuje w Polsce od 1999 r. Wraz z upływem czasu realizuje coraz większy zakres zadań, choć system ich finansowania od lat nie uległ zasadniczym zmianom. Ustawa o dochodach jednostek samorządu terytorialnego uchwalona w 2004 r. zwiększyła udział samorządu województwa w dochodach budżetu państwa z tytułu CIT oraz PIT.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 10; 44-46
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Planowanie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce i w Europie
    The sustainable urban mobility planning in Poland and Europe
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252810.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    zrównoważona mobilność miejska
    polityka transportowa
    Opis:
    Plany zrównoważonej mobilności miejskiej są istotnym instrumentem urzeczywistniania celów europejskiej polityki transportowej. Mają one przyczyniać się do poprawy dostępności obszarów miejskich, zapewnienia wysokiej jakości transportu publicznego oraz kreowania zrównoważonej mobilności. W artykule przedstawiono najważniejsze unijne i krajowe dokumenty strategiczne determinujących planowanie zrównoważonej mobilności miejskiej.
    Sustainable urban mobility plans are an important instrument for achieving the objectives of European transport policy. The plans are an instrument for improve the accessibility of urban areas, to en-sure high quality public transport and creating sustainable mobility. The paper presents the most important EU and national strategic documents which determine the planning sustainable mobility.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 10; 20-24
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Promocja transportu trolejbusowego w świetle analizy studiów przypadków Gdyni i Salzburga
    Promotion of trolleybus transport in the light of case study analysis of Gdynia and Salzburg
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192799.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport trolejbusowy
    promocja
    analiza studium przypadków
    urban transport
    trolleybus transport
    promotion
    case studies analysis
    Opis:
    Ze względu na zalety środowiskowe trakcji elektrycznej w transporcie obserwuje się wzrost jej znaczenia w miastach Europy. Rozwojowi transportu tramwajowego towarzyszy (na mniejszą skalę) rozwój transportu trolejbusowego, który stanowi interesującą alternatywę dla miast średniej wielkości. W artykule podjęto zagadnienie promocji transportu trolejbusowego, którego zalety eksploatacyjne i środowiskowe nabierają coraz większego znaczenia w miastach uznających jakość życia mieszkańców za ważny czynnik kształtowania swej przewagi konkurencyjnej. Dla opisu i analizy działań promocyjnych transportu trolejbusowego w Gdyni i Salzburgu wykorzystano metodę studium przypadku, która stanowi praktyczne narzędzie opisowo-analityczne. Wybór tych miast wynikał m.in. z porównywalności rozmiaru pracy eksploatacyjnej oraz z faktu, że transport trolejbusowy jest na podobnym etapie rozwoju i pełni ważną rolę w systemie transportowym Gdyni i Salzburga. Zakres i struktura podejmowanych działań promocyjnych w analizowanych miastach uzależnione były od grupy docelowej, etapu rozwoju transportu trolejbusowego oraz współpracy na płaszczyźnie międzynarodowej, w szczególności realizowanej w okresie 2010–2013 w ramach projektu TROLLEY.
    A growth of importance of electric traction in transport systems of European cities is observed. Development of tramway transport is accompanied (at a smaller scale) by development of trolleybus transport, which is an interesting option for medium size cities. The article deals with the issue of promotion of trolleybus transport which operational and environmental advantages are becoming increasingly common in cities that recognize the quality of life as an important factor in creating their competitive advantage. For a description and analysis of promotional activities of trolleybus transport in Gdynia and Salzburg the case study method was used because of its descriptive and analytical advantages. Selection of these cities resulted, among others of comparable size, scope of exploitation and the fact that the trolleybus transport is at a similar stage of development, and plays an important role in the transport system of Gdynia and Salzburg. The scope and structure of activities undertaken in the analyzed cities were dependent on the target audience, the stage of development of trolleybus transport and cooperation at the international level, in particular, realized in the period 2010–2013 as part of the project TROLLEY.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 7; 15-20
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pojazdy niskoemisyjne w transporcie publicznym w ramach projektu "Clean Fleets"
    Low-emission vehicles in public transportation under the „Clean Fleets” project
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313528.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport publiczny
    Clean Fleets
    projekt Clean Fleets
    pojazdy niskoemisyjne
    emisja spalin
    ograniczanie emisji
    public transport
    Clean Fleets project
    low-emission vehicles
    exhaust emission
    emission limitation
    Opis:
    W dniach 11-12 grudnia 2013 odbyło się w Bremie (Niemcy) seminarium pt. „Procuring Clean Buses. On the way to electric buses – Environmental and operational aspects reflected in the life cycle costing approach?” zorganizowane w ramach projektu „Clean Fleets”. Jest to projekt mający na celu wsparcie władz publicznych i operatorów transportu publicznego w zakresie wdrażania Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/33/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego. W artykule przedstawiono najważniejsze zagadnienia omawiane podczas seminarium.
    On 11-12 December 2013 in Bremen (Germany) there was held a seminar „Procuring Clean Buses. On the way to electric buses - Environmental and operational aspects reflected in the life cycle costing approach?”, organized under the project „Clean Fleets”. It is a project supporting the public authorities and public transport operators in the implementation of Directive 2009/33/EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles. The article presents the main topics discussed during the seminar.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 1-2; 38-41
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Planowanie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce i w Europie
    The sustainable urban mobility planning in Poland and Europe
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313791.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    mobilność w transporcie
    mobilność miejska
    polityka mobilności
    mobilność zrównoważona
    transport pasażerski
    usługi transportowe
    planowanie transportu
    regulacje prawne
    transport mobility
    urban mobility
    transport planning
    mobility policy
    sustainable mobility
    passenger transport
    transportation services
    law regulations
    Opis:
    Plany zrównoważonej mobilności miejskiej są istotnym instrumentem urzeczywistniania celów europejskiej polityki transportowej. Mają one przyczyniać się do poprawy dostępności obszarów miejskich, zapewnienia wysokiej jakości transportu publicznego oraz kreowania zrównoważonej mobilności. W artykule przedstawiono najważniejsze unijne i krajowe dokumenty strategiczne determinujących planowanie zrównoważonej mоbilności miejskiej.
    Sustainable urban mobility plans are an important instrument for achieving the objectives of European transport policy. The plans are an instrument for improve the accessibility of urban areas, to ensure high quality public transport and creating sustainable mobility. The paper presents the most important EU and national strategic documents which determine the planning sustainable mobility.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 12; 27-31
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt TROLLEY jako platforma współpracy środowisk transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309631.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    komunikacja miejska
    komunikacja elektryczna
    trolejbusy
    public transport
    electrical communication
    trolleybuses
    Opis:
    Polityka klimatyczna Unii Europejskiej zmierza do radykalnego ograniczenia emisji szkodliwych substancji. Sektor transportu został zidentyfikowany jako obszar, w którym osiągnąć można znaczne efekty do 2020 r. W tym celu należy podjąć działania w ramach polityki transportowej, przejść do niskoemisyjnych sposobów wytwarzania energii oraz zachęcać odbiorców energii do jej oszczędzania. Obecnie rozwiązaniem dostępnym, efektywnym i przedstawiającym sobą dojrzałość technologiczną, ale również wysoką podatność na innowacje jest trakcja elektryczna w transporcie miejskim (kolej miejska, tramwaj, trolejbus, elektrobus, częściowo autobusy hybrydowe).
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 16-18
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sztuka zakłóceń: awangarda transformatywna i idekompozycja publicznej przestrzeni symboli
    Transformative avant-garde and disintegration of symbols in public sphere
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/321507.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    sztuka transformatywna
    awangarda
    sztuka społeczna
    sztuka zaangażowana
    przestrzeń publiczna
    komunikacja
    transformative art
    avant-garde
    socially art
    engaged art
    public sphere
    communication
    Opis:
    Artykuł przedstawia koncepcję sztuki transformatywnej, której przedmiotem i artystycznym tworzywem staje się komunikacyjna struktura przestrzeni publicznej. Dla artystów transformatywnych problem stanowi istnienie uprzywilejowanego przekazu – przekazu, który tłumi inne przekazy oraz sprawia, że to, co Inne oficjalnej, uśrednionej opinii musi wydawać się dziwaczne, niewygodne, czy wstydliwe. Transformatywiści, operując w ramach podziału ról komunikacyjnych pojmują swoją sztukę jako nagłaśnianie mniejszości. Przekazywanie tuby zagłuszonym. Artystyczne projekty, mieszczące się w kategorii transformatywnych, posiadają trzy cechy istotne: po pierwsze – diagnozują stan pewnej grupy upośledzonej pod względem reprezentacji w przekazie społecznym, po drugie – sprawiają, że dana grupa staje się widoczna w przestrzeni publicznej, po trzecie – projektują sytuacje komunikacyjne oraz dekomponują i zakłócają artykulacje hegemoniczne, a dzięki temu, choćby chwilowo reorganizują semiotyczne praktyki władzy.
    This article presents the concept of transformative art, a genre whose subject matter and very artistic fabric challenges the communication structure within public spaces. The existence of privilege officially bestowed upon certain communication structures creates a dilemma for transformative artists. This officially sanctioned privilege muzzles competing ideas and creates the impression amongst the general public that other, alternative ideas are strange, awkward and embarrassing. Transformative artists, dealing within the division of communicative roles, see their art as the voice of minorities, whose suppressed message they convey. Artistic projects within the category of transformative art possess three vital features: firstly, they diagnose the state of minority groups whose social communications are underprivileged. Secondly, they make this group noticeable in the public sphere and thirdly, they create situations in which, at least for a time, they deconstruct, interfere with and reorganize the semiotic practices of the hegemonic power.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2018, 123; 585-595
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prawo do bycia artystą – sztuka i prawo autorskie
    The right to be an artist – art and author’s rights
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/325212.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    prawo autorskie
    kryzys
    sztuka
    epoka druku
    plądrofonia
    author rights
    crisis
    art
    print era
    plunderphonic
    sampling
    Opis:
    Artykuł traktuje o związkach prawa autorskiego i sztuki. Na przykładzie literatury i muzyki autorka wskazuje jak kwestie związane z problemami określenia prawa przekładają się na podstawowe zagadnienia sztuki. Prawo autorskie związane jest z techniką druku, która do dziś wpływa na jego kształt. Ze zderzenia prawa konstruowanego w ramach „paradygmatu druku” z twórczością opartą na nowoczesnych technologiach rodzi się wiele problemów, opisywanych w kategoriach kryzysu praw autorskich. Plądrofonia, ściśle związana z techniką samplingu, wywołuje antynomię prawa autorskiego i artystycznej wolności. Utwory plądrofoniczne powstają na bazie twórczości innych, którą „próbkują”, „cytują” czy „zawłaszczają”. Pojawia się problem legalności tak konstruowanych dzieł, a do różnych historycznych definicji i ujęć sztuki dochodzi nowy jej rodzaj – sztuka kwestionująca zasadność autorskich praw, sztuka nielegalna.
    This article discusses the relationship between author’s rights and art. Drawing upon examples from literature and music, the author of the article shows how imprecisely drafted law relates to fundamental issues in art. Author’s rights and print technology have historically had a mutually influential relationship, a dynamic which continues through present times. The conflict between laws written within the ‘print paradigm’ and art created with new technology gives rise to various problems which could be described as the crisis of author’s rights. Plunderphonics, a style of music that is strictly connected to sampling, creates antinomy between author’s rights and artistic freedom. Plunderphonic pieces are based on works of other authors. They sample, quote and appropriate them. Therefore, the problem of the legality of works drawing upon the creation of others emerges. In addition to historical definitions and descriptions of art arises a new definition: art that questions the legitimacy of author’s rights – illegal art.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2016, 95; 553-565
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport w budżetach samorządów województw w Polsce w 2007 r.
    Transport in budgets of provinces in Poland in 2007
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254298.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    budżet
    transport
    budget
    Opis:
    Procesy demokratyzacji życia społeczno-gospodarczego rozpoczęte w Polsce w 1989 r. zaowocowały powstaniem dwusektorowego modelu władzy publicznej, na którą składa się władza: centralna (rządowa), wraz z organami reprezentujący.mi ją w terenie (wojewodowie); samorządowa, stanowiąca reprezentację społeczności lokalnej lub regionalnej. Samorząd terytorialny tworzy wspólnota mieszkańców na określonym terytorium. Szersza definicja określa samorząd terytorialny jako powstały z mocy prawa i wyodrębniony w strukturze państwa związek społeczności lokalnej bądź regionalnej, uczestniczący w sprawowaniu władzy publicznej, realizujący zasadniczą część spraw publicz.nych we własnym imieniu i na własną odpowiedzialność oraz wyposażony w materialne środki umożliwiające re.alizację nałożonych na niego zadań.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 11; 48-50
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Suchy port w Falkoping - studium przypadku
    Terminal in Falkoping - case study
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253094.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Falkoping
    konteneryzacja
    port
    Opis:
    Proces konteneryzacji wpłynął na sposób organizacji transportu morskiego. Przyczynił się również do zmiany funkcji obszarów nadmorskich wielu miast portowych - wprowadzenie kontenera zmniejszyło zapotrzebowanie na część terminali i placów ładunkowych, co pozwoliło na rewitalizację cennej, z urbanistycznego punktu widzenia przestrzeni miejskiej.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 5-6; 26-28
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stan obecny i perspektywy rozwoju transportu trolejbusowego w Gdyni
    State of the art and perspectives of development trolleybus transport in Gdynia
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192453.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    public urban transport
    trolleybus transport
    trolleybus
    miejski transport zbiorowy
    transport trolejbusowy
    trolejbus
    Opis:
    Dynamika rozwoju transportu trolejbusowego w Gdyni stymulowana była przede wszystkim czynnikami zewnętrznymi (sytuacja na rynku paliw płynnych, dostęp do bezzwrotnych funduszy unijnych i rozwój transportu autobusowego) i polityką transportową miasta. Silna i stabilna pozycja rynkowa transportu trolejbusowego w Gdyni jest efektem prowadzonych kompleksowych działań inwestycyjnych i organizacyjno- zarządczych. Znajdują one swoje odzwierciedlenie w poprawie oceny cząstkowych parametrów jakościowych transportu trolejbusowego. Oczekiwane działania władz Gdyni względem transportu trolejbusowego, formułowane przez mieszkańców Gdyni, stanowią podstawę dla jego dalszego rozwoju. Zdecydowanemu obniżeniu w tym okresie uległ odsetek mieszkańców chcących zastąpienia linii trolejbusowych liniami autobusowymi i w 2013 roku był on porównywalny z odsetkiem osób oczekujących zastąpienia linii autobusowych liniami trolejbusowymi. Do blisko 56% w 2013 roku wzrósł odsetek mieszkańców chcących utrzymania istniejących proporcji między transportem trolejbusowym i autobusowym. Dwukrotnie wzrósł udział mieszkańców oczekujących tworzenia nowych linii trolejbusowych. Przesłankami mającymi wpływ na dalszy rozwój transportu trolejbusowego w Gdyni są czynniki o charakterze ekologicznym (brak lokalnych emisji, niski poziom emisji hałasu), eksploatacyjnych (priorytetyzacja zbiorowego transportu miejskiego i długi okres eksploatacji pojazdów trolejbusowych), technologicznych (stopniowe uniezależnianie się pojazdów od sieci zasilającej), ekonomicznych (uwzględnianie efektów zewnętrznych), politycznych i wizerunkowych.
    Dynamics of trolleybus transport development in Gdynia was mainly stimulated by external factors (situation on liquid fuel markets, access to subsidies of European Union and development of the bus transportation) and transport policy of the city. Strong and stable market position of trolleybus transport in Gdynia is an effect of complex investment, organizational and managerial activities. They are being reflected in the improvement of partial quality parameters of trolleybus transport.Citizens’ opinions on the future approach of local government in regards to the trolleybus transport form the base of its further development. Percentage of citizens that wanted to replace trolleybus lines with bus lines has been decreased and was comparable to the share of respondents expected an opposite action. More than half of the inhabitants prefer to maintain the existing proportion between trolleybus and bus transport. Number of citizens expecting implementation of new trolleybus lines was doubled between 2002 and 2013. Determinants influencing further development of trolleybus transport in Gdynia are ecological factors (lack of local emissions, low level of noise), exploitation factors (priority for public transport vehicles and long life cycle of trolleybuses), technological factors (gradual independence of the vehicles from the catenary), economical factors (taking into account external costs), political and image factors.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 4; 20-25
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bezpieczeństwo pasażerów w miejskim transporcie zbiorowym w świetle wyników badań marketingowych
    Safety of passengers in pubilc transport in the light of results of marketing research
    Autorzy:
    Hebel, K.
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/194059.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    transport zbiorowy
    badania marketingowe
    safety
    public transport
    marketing research
    Opis:
    Miejski transport zbiorowy oceniany jest przez pasażerów i organizatorów na bieżąco. Różnice w ocenie poszczególnych elementów składających się na usługę transportową są determinowane specyfiką poszczególnych miast oraz ich systemów transportowych. Specyficznym elementem usługi transportowej jest bezpieczeństwo, czyli stan psychofizyczny odczuwany przez pasażerów podczas realizowania podróży środkami miejskiego transportu zbiorowego. Obejmuje to wszystkie elementy podróży, czyli zarówno oczekiwanie na przystanku, jak i sam przejazd. W artykule przeprowadzono analizę badań bezpieczeństwa podróży, jakie zrealizowano w wybranych miastach europejskich oraz polskich. Porównano wyniki badań realizowanych zgodnie z tą samą metodologią. Wyniki badań upoważniają do twierdzenia, iż w miastach europejskich bezpieczeństwo podróży trolejbusami jest oceniane przez % pasażerów dobrze lub bardzo dobrze, natomiast średnia ocena bezpieczeństwa podróży środkami transportu zbiorowego w żadnym polskim mieście nie przekroczyła oceny dobrej. Średnia ocena satysfakcji z poziomu bezpieczeństwa podróży środkami miejskiego transportu zbiorowego zależna jest od doświadczanych warunków podróży miejskich. Najlepiej oceniana jest pod względem bezpieczeństwa podróż autobusami i trolejbusami a najgorzej podróż kolejką miejską. Luka jakościowa dotycząca bezpieczeństwa podróży środkami transportu zbiorowego w poszczególnych miastach jest wyraźna, co oznacza, że poziom satysfakcji podróżnych nie pokrywa się z ich preferencjami w zakresie bezpieczeństwa podróży.
    Public transport is assessed by passengers and organizers on the daily basis. Differences in appraisal of different elements of transport services are determined by specific character of various cities and their transport systems. Specific element of transport service is the safety, that is psychophysical condition of passengers during their journeys in urban public transport. It includes all elements of transport, i.e. both: waiting at the stop and the transit itself. The analysis of transport safety research carried out in selected European and Polish cities have been presented in the article. The results of researches conducted using this same methodology have been compared. Results of researches entitle to state that safety of trolleybus transport in the European cities is valued as good or very good by 2/3 passengers and average opinion on safety of public transport in any Polish city has not exceed value: good. Average appraisal of satisfaction of level of safety in urban public transport depends on experienced conditions while travelling in the city. Transport by buses and trolleybuses has the best opinion as far as the safety is concerned and the journey by urban train has the worst. Quality gap referring to the safety of journey by public transport in specific cities is noticeable which means that level of passengers satisfaction does not coincide with their preferences as far as safety of journey is concerned.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 6; 19-24
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Most Oresund w systemie transportowym krajów nadbałtyckich
    Oresund bridge in European transport system
    Autorzy:
    Wołek, M.
    Czermański, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250937.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    most Oresund
    Skandynawia
    system transportowy
    Oresund bridge
    Scandinavia
    transport system
    Opis:
    Most nad Sundem przebiega nad cieśniną o tej samej nazwie i łączy stolicę Danii Kopenhagę z Malmo w Szwecji. Pierwsze pomysły utworzenia stałego połączenia między Danią a Półwyspem Skandynawskim sięgają XIX w., jednak prace studialne prowadzono w drugiej połowie XX w. Rozważana była alternatywa w stosunku do istniejącego mostu w postaci połączenia między Helsingor - Helsingborg. W 1991 r. podpisano rządowe porozumienie o budowie stałego połączenia między Malmo a Kopenhagą, ratyfikowane przez parlamenty Danii i Szwecji. Budowę mostu rozpoczęto w 1995 r. i ukończono 5 lat później.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 12; 10-13
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Change trends in the use of passenger cars on urban trips: car-pooling in Gdynia
    Autorzy:
    Hebel, K.
    Wołek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196226.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    motorization
    marketing research
    motoryzacja
    badanie marketingowe
    Opis:
    The wide accessibility of European citizens to cars results in problems caused by their excessive use as a means of urban transport. Given this situation, it is necessary to find new solutions for the more efficient use of passenger cars in cities. This problem affects almost all European cities, including those in Poland. The paper analyses the level of motorization and modal split in Polish cities with county status, while selected European cities serve as a background to determine the scale of the problem. In the search of solutions in relation to Poland, an analysis of different documents outlining the directions of urban mobility was conducted. One of these documents concerned the promotion of car-pooling, the history of which dates back to the Second World War and the 1950s. Initially introduced in the USA, its increasing development in European cities has been witnessed in recent years. Research on the evaluation of real carpooling in Polish cities was conducted in Gdynia by the authors of this study. The results of marketing research presented in the article have determined the degree to which participants in urban mobility are inclined to take part in car-pooling schemes in Polish cities.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 96; 37-47
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Perception of modes of public transport compared to travel behaviour of urban inhabitants in light of marketing research
    Autorzy:
    Hebel, K.
    Wolek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196764.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    urban transport
    marketing research
    perception
    public transport
    travel behaviour
    transport miejski
    badania marketingowe
    postrzeganie
    transport publiczny
    zachowania komunikacyjne
    Opis:
    The study introduces the notion of “travel behaviour” among urban inhabitants, as well as highlighting its most common determinants, one of which is the perception of public transport. The study includes a comparative analysis of the link between passenger perceptions of the main modes of public transport in relation to the actual mode of transport chosen to complete a certain journey, based on market research results collected within a given city.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 92; 65-75
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwarunkowania reprezentatywności badań marketingowych preferencji i zachowań transportowych mieszkańców na przykładzie Gdyni
    Conditions of representativeness of the marketing research on travel preferences and behavior of inhabitants on the example of Gdynia
    Autorzy:
    Helbin, M.
    Wołek, M.
    Wyszomirski, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192738.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    badania marketingowe
    reprezentatywność
    preferencje transportowe
    zachowania transportowe
    marketing research
    representativeness
    travel preferences
    travel behaviour
    Opis:
    Badania preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców powinny być reprezentatywne. W artykule przedstawiono podstawowe uwarunkowania ich reprezentatywności, koncentrując się na określonych problemach metodologicznych i organizacyjnych. W celu uzyskania reprezentatywnych wyników badań należy zastosować losowy dobór próby. Najwyższą efektywnością statystyczną cechują się próby warstwowe. Prawidłowe przeprowadzenie doboru losowego warstwowego napotyka na barierę uzyskania odpowiedniej listy badanej populacji, z której odbyłoby się losowanie. Mając na uwadze problemy związane z pozyskaniem próby losowej w drodze losowania z listy ludności, do doboru próby wykorzystuje się technikę random route. Istnieją jednak wątpliwości co do możliwości uzyskania reprezentatywnej próby w wyniku jej zastosowania. Z punktu widzenia reprezentatywności badań preferencji i zachowań transportowych mieszkańców fundamentalne znaczenie ma też wybór metody badawczej. Ze względu na obszerność i złożoność problematyki tych badań, odpowiednią metodą jest wywiad indywidualny. W jej stosowaniu występują jednak określone problemy. Problemem w badaniach preferencji i zachowań transportowych mieszkańców jest też zakres uwzględnienia podróży pieszych. Cenne doświadczenie w dążeniu do uzyskania reprezentatywności badań preferencji i zachowań transportowych mieszkańców ma Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni. W praktyce realizacji badań przez tę jednostkę występują konkretne problemy. Istnieje możliwość zmniejszenia skutków występowania określonych problemów w drodze odpowiedniej współpracy organizatora badań z zatrudnioną przez niego firmą badawczą.
    The marketing research on travel preferences and behaviour of the city inhabitants should be representative. In the article the basic conditions of their representativeness, especially methodological and organizational problems, are introduced. In order to obtain reach representative results of the research random sampling should be applied. The highest statistical effectiveness gives the stratified sample. The correct stratified sampling meets the barrier in getting a proper list of population in which the random sampling would be applied. Taking into account that problem the technics of random route is used in sampling. There are some serious doubts related to the question if sampling in such a way is representative. In the reference to the research representativeness fundamental importance has also the choice of research method. Due to extensiveness and complexity of the research individual interview is the appropriate method. There are some problems in proper use of that method. A challenge of the research is also including range of pedestrian travels. Valuable experiences in the research on travel behaviour and preferences has Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni (Public Transport Authority in Gdynia) although this organization is affected by different difficulties. Those experiences are presented in the article. The main practical problems as well as the possibility to reduce negative results are discussed in the paper.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 5; 15-20
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of Curcuma longa extract on the expression level of brain transporters in in vivo model
    Autorzy:
    Bukowska, M.
    Bogacz, A.
    Wolek, M.
    Mikolajczak, P.L.
    Olbromski, P.
    Kaminski, A.
    Czerny, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/71600.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Włókien Naturalnych i Roślin Zielarskich
    Tematy:
    Curcuma longa
    plant extract
    expression level
    brain
    blood brain barrier
    in vivo model
    natural substance
    synthetic substance
    brain disease
    treatment
    Opis:
    Introduction: Blood brain barrier and multidrug resistance phenomenon are subjects of many investigations. Mainly, because of their functions in protecting the central nervous system (CNS) by blocking the delivery of toxic substances to the brain. This special function has some disadvantages, like drug delivery to the brain in neurodegenerative diseases. Objective: The aim of this study was to examine how natural and synthetic substances affect the expression levels of genes (Mdr1a, Mdr1b, Mrp1, Mrp2, Oatp1a4, Oatp1a5 and Oatp1c1) that encode transporters in the blood-brain barrier. Methods: cDNA was synthesized from total RNA isolated from rat hippocampus. The expression level of genes was determined using real-time PCR (RT-PCR) method. Results: Our findings showed that verapamil, as a synthetic substance, caused the greatest reduction of mRNA level of genes studied. The standardized extract of Curcuma longa reduced the expression level for Mrp1 and Mrp2, whereas the increase of mRNA level was observed for Mdr1b, Oatp1a5 and Oatp1c1. Conclusions: These results suggests that herbal extracts may play an important role in overcoming the blood brain barrier during pharmacotherapy
    Źródło:
    Herba Polonica; 2019, 65, 1
    0018-0599
    Pojawia się w:
    Herba Polonica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Expression of genes modulated by epigallocatechin-3-gallate in breast cancer cells
    Autorzy:
    Bogacz, A.
    Wolek, M.
    Juskowiak, B.
    Karasiewicz, M.
    Kaminski, A.
    Uzar, I.
    Polaszewska, A.
    Kostrzewa, Z.
    Czerny, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/72469.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Włókien Naturalnych i Roślin Zielarskich
    Tematy:
    gene expression
    epigallocatechin-3-gallate
    breast cancer
    cancer cell
    therapy
    Opis:
    Breast cancer is the most common malignant cancer among women. Both drug resistance and metastasis are major problems in the treatment of breast cancer. Therefore, adjuvant therapy may improve patients’ survival and affect their quality of life. It is suggested that epigallocatechin gallate (EGCG) which is well known for its chemopreventive activity and acts on numerous molecular targets may inhibit the growth and metastasis of some cancers. Hence, discovering the metastatic molecular mechanisms for breast cancer may be useful for therapy.The aim of the study was to determine the effect of EGGC on the mRNA expression level of genes such as ZEB1, ABCB1, MDM2, TWIST1 and PTEN in MCF-7 breast cancer cells. MCF7/DOX were cultured in the presence of 0.2 μM DOX and EGCG (20-50 μM). The mRNA expression level was determined by real-time quantitative PCR using RealTime ready Custom Panel 96 kit. Our results showed an important increase (about 2-fold for 20 μM EGCG + 0.2 μM DOX and 2.5-fold for 50 μM EGCG + 0.2 μM DOX, p<0.05) in ZEB1 expression levels. In case of ABCB1 gene lack of influence on the mRNA level was observed (p>0.05). We also observed significant decrease of ZEB1 expression in MCF7 cells with 20 μM and 50 μM EGCG (p<0.05). In addition, EGCG (20 μM) caused an increase of MDM2 and PTEN mRNA levels in almost 100% (p<0.05) and 40% (p>0.05), respectively. Lack of the influence of EGCG was noted for the TWIST1 gene expression. In case of MCF7/DOX we showed an increase of mRNA level of PTEN gene about 50% (p<0.05). These results suggest that EGCG may be potentially used in adjuvant therapy in the breast cancer treatment.
    Źródło:
    Herba Polonica; 2018, 64, 3
    0018-0599
    Pojawia się w:
    Herba Polonica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Detection of circulating tumour cells in the breast cancer using CytoTrack system
    Autorzy:
    Bogacz, A.
    Wolek, M.
    Górska, A.
    Leporowska, E.
    Procyk, D.
    Kolenda, P.
    Litwiniuk, M.
    Uzar, I.
    Gryszczyńska, A.
    Łowicki, Z.
    Czerny, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2048955.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Włókien Naturalnych i Roślin Zielarskich
    Tematy:
    circulating tumour cells
    breast cancer
    CytoTrack CT11
    liquid biopsy
    wolnokrążące komórki nowotworowe
    rak piersi
    CytroTrack CT11
    płynna biopsja
    Opis:
    Introduction: Plants are a rich source of healing substances. Cancer is a leading cause of death worldwide while breast cancer is the most common cancer among women. Circulating tumour cells (CTCs) are potential founder cells for metastasis. Therefore, their assessment may be used for monitoring of treatment as well as detecting cancer metastatis. Hence, it is suggested that the number of CTCs may be a valuable tumour biomarker during therapy. Objective: The purpose of this study was to detect CTCs in breast cancer and to validate the method of assessment of CTC count using CytoTrack CT11 technology. Methods: MCF-7 cells were sorted by a FACSARIA flow cytometer from blood samples derived from patients who have not been diagnosed with cancer. Identification and quantitative assessment of MCF-7 cells in blood samples were determined by flow sorting. Then, blood samples containing MCF-7 cells or without MCF-7 were scanned with the use of an automated fluorescence scanning microscope. Results: In in vitro model analysing the glass CytoDisc™ with stained MCF-7 cells, we noted the correlation between the amount of observed tumour cells and expected number of tumour cells. Moreover, coefficient of variation in case of the recovery rate of the assumed number of MCF-7 cells was 30%, 17%, 18% and 15%, respectively. Conclusion: Our study suggest that CTCs could be predictive factor in patients with metastatic cancer especially in breast cancer.
    Źródło:
    Herba Polonica; 2019, 65, 4; 31-36
    0018-0599
    Pojawia się w:
    Herba Polonica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-22 z 22

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies