Autor: Szpica, D. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Wyznaczanie nierównomierności dawkowania wtryskiwaczy LPG
The designation of the unevenness of the LPG injectors dosage
Autorzy:: Szpica, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134270.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: alternatywne układy zasilania
wtryskiwacz LPG
nierównomierność dawkowania
alternative powering system
LPG injector
dosage unevennes
Opis:: W artykule przedstawiono problematykę nierównomierności dawkowania wtryskiwaczy LPG/CNG. Do celów badawczych zbudowano prototypowe stanowisko. Wstępnie zbadano wtryskiwacze fabrycznie nowe i będące w eksploatacji, w rożnych stopniu zużycia. Stwierdzono, że w przypadku wtryskiwaczy nowych nierównomierność zawiera się w granicach (0,26...5)%, natomiast eksploatowanych, zależnie od zużycia (6...53)%. Przeprowadzone próby wykazały konieczność budowy map nierównomierności dawkowania, najlepiej w różnych stopniach zużycia wtryskiwaczy, celem implementacji tych wartości do modułu sterowania układem LPG, minimalizując w ten sposób niekorzystny wpływ rozpatrywanego parametru na pracę silnika.
In the article there is showed the issues concerning the LPG/CNG injectors dosage unevenness. For research purpose the prototype stand was built. Initially, the brand new injectors and the ones, which were in different degrees of wear, were tested. What was found, that in the case of the new injectors, the uneveness is between (0.26...5)%, but in the case of the operated ones, depending on the wear – (6...53)%. The run tests showed the necessity of constructing the dosage unevenness maps, what would be best – in various injector wear degrees, for the implementation purpose of those values to the LPG system control unit, thereby minimizing the adverse influence to the engine work of the considered parameter.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 647-653
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Stanowisko do badań wtryskiwaczy paliwa benzynowego układu zasilania
The stand to investigations of injectors of fuel from petrol supply
Autorzy:: Szpica, D.
Czaban, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387674.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: silnik spalinowy
układ zasilania
paliwo
spaliny
exhaust engine
match of supplying
fuel
Opis:: W artykule przedstawiono stanowisko do badań wtryskiwaczy benzynowych układów zasilania. Niewłaściwa praca wtryskiwacza charakteryzująca się nierównowagą podawanego paliwa skutkuje nierównomierną pracą silnika i wzrostem emisji toksycznych składników spalin. Dlatego też istotnym jest konieczność wyznaczenia masy wtryskiwanego paliwa w przeliczeniu na jeden cykl, jak również wyznaczenie równomierności dawkowania.
The article presents to investigations of injectors the position with petrol arrangements the the power supply. The inappropriate work of injector, both under of quantity, as and it is effective the quality of injected fuel the unequal work of engine and the growth of emission of toxic components fumes. Therefore essential the possibility of delimitation of mass of injected fuel is in count on one cycle, as the delimitation the equableness of dosage also.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 1; 101-103
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Determination of directional stiffnesses of vehicles’ tires under a static load operation
Wyznaczanie sztywności kierunkowych opon pojazdów samochodowych w warunkach statycznego działania obciążenia
Autorzy:: Kulikowski, K.
Szpica, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365988.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: sztywność
opona pneumatyczna
wyznaczanie
badania statyczne
stiffness
pneumatic tire
determination
static tests
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych różnego rodzaju opon samochodowych w warunkach statycznych. Próby przeprowadzono na stanowisku umożliwiającym rejestrację siły i odkształcenia badanej opony. Uzyskane wyniki posłużyły wyznaczeniu sztywności kierunkowych opon, wykorzystując własne oprogramowanie identyfikujące. W kolejnym etapie wykonano odciski bieżnika, które posłużyły do wyznaczenia pola powierzchni styku opony z podłożem w zależności od ciśnienia wewnątrz opony oraz obciążenia. Wyniki wykazały korelacje dotyczące wzrostu sztywności w miarę zwiększania ciśnienia w oponie przy ocenie promieniowej, wzdłużnej, skrętnej, przeciwne wnioski wysunięto w przypadku oceny obwodowej. Zaprezentowano również opony odstające o charakterystykach znacznie odbiegających od badanej grupy. Otrzymane wyniki mogą być danymi wejściowymi do badań dynamicznych.
This paper presents the stand test results on the different tires under static conditions. The tests were conducted on a stand that allows registering the force and deflection of the tested tires. The results were used to determinate directional tire stiffness, by using self-made software identification. In the next stage, tread prints were made, which were used to determine the surface area of the tire contact with the ground, depending on the pressure inside the tire and the load. The results showed correlations of stiffness growth with increasing tire pressure at radial, longitudinal and torsional evaluation, the contrary conclusions were put forward in the evaluation of circumferential stiffness. The tires, which the characteristics were significantly different from the study group, were also presented. The received results can be the input data for dynamic tests.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 66-72
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Problematyka badań pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne z filtrami cząstek stałych w kontekście obowiązywania normy EURO 5
The problems of investigations of vehicles equipped with diesel engines with FAP filter of solid particles in context of the EURO 5 standard
Autorzy:: Szpica, D.
Czaban, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/262854.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: emisja spalin
norma EURO 5
oczyszczanie spalin
silnik wysokoprężny
diesel engine
emission control
EURO 5 standard
pollution emission
Opis:: Wprowadzanie kolejnych nowelizacji norm emisji spalin silników pociąga za sobą konieczność konstruowania nowych urządzeń, które są w stanie sprostać wygórowanym wymaganiom pomiarowym. W przypadku silników o ZS spełniających normy EURO 3 i 4, przy sprawnym układzie oczyszczania spalin, klasyczny (stosowany w SKP) dymomierz nie jest w stanie precyzyjnie wyznaczyć wartości parametrów zaczernienia spalin. W toku badań poddano ocenie różne silniki o ZS w trakcie wykonywania testu EDUC na hamowni podwoziowej, przy wykorzystaniu dymomierza klasycznego i nowej konstrukcji, mierzącej stężenie cząstek stałych. Nowa konstrukcja miernika znajduje stosowanie w przypadku silników wyposażonych w filtr cząstek stałych.
Introduction of new amendments of emission standards involves necessity to construct new testing equipment. In diesel engines which meet EURO 3 and 4 standards with good pollution test devices, classic testing equipment for smoke test is not appropriate. In the carried out tests there were taken four different diesel engines and was did an EDUC ride on roller dynamometer with the use of two smoke meters: a traditional one and a one of the latest construction. That smoke meter of the latest construction has to be used to examine engines equipped with solid particle filter.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2009, 4; 261-271
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The diagnostic system of A – 604 automatic transmission
Autorzy:: Czaban, J.
Szpica, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/386985.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: automatic transmission
diagnosis
research
automatyczna skrzynia biegów
diagnostyka
badania
Opis:: Automatic gearbox gains increasing popularity in Europe. Little interest in diagnosis of such type of transmission in Poland results from the fact of small share in the whole market of operated cars, so there is a lack of availability of special diagnostic devices. These factors cause issues of expensive repairs, often involving a replacement of subassembly to new or aftermarket one. To a small extent some prophylactic diagnostic tests are conducted, which can eliminate future gearbox system failures. In the paper, the proposition of diagnostic system of popular A – 604 gearbox was presented. The authors are seeking for the possibility of using such type of devices to functional elaboration of gearboxes after renovation. The built system pursues the drive of the researched object, connected with simulated load, where special controller, replacing the original one, is responsible for controlling gearbox operation. This way is used to evaluate the mechanic and hydraulic parts' state. Analysis of signal runs, registered during measurements lets conclude about operation correctness, where as comparison with stock data verifies the technical state of an automatic gearbox.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2014, 8, 3; 151-155
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Adaptation of Classic Combustion Engines To Compressed Air Supply
Autorzy:: Szoka, W.
Szpica, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387178.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: mechanika
silniki gazowe
projekt
mechanics
compressed air engine
design
Opis:: This paper presents the issue of the construction and operation of the pneumatic piston engines. We analyzed different options for design solutions, as well as their applicability. It proposes its own solutions based on reciprocating internal combustion engines JAWA 50 and FIAT 126P, which was obtained during the adaptation of two-stroke engines air. The first attempts were successful operation. We showed the process of adaptation each of engines, their specifications and set the scope for further work related to the improvement of operational characteristics, as well as guidelines for developing a mathematical model of action.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2012, 6, 1; 68-73
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Stanowisko do badania elementów sprężystych zawieszeń pojazdów
The didactic stand to test of spring elements in vehicle suspension
Autorzy:: Czaban, J.
Szpica, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/387368.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: sztywność
tarcie wewnętrzne
pojazd
zawieszenie
friction
rigidity
vehicle
Opis:: W pracy przedstawiono stanowisko ST1 do badania elementów sprężystych zawieszeń pojazdów oraz zaprezentowano program komputerowy do identyfikacji parametrów sztywności oraz tarcia wewnętrznego badanych elementów.
It the didactic stand in work was introduced was ST1 to investigation of elements of springy suspensions vehicles as well as the computer programme was presented to identification of parameters of stiffness as well as the internal friction of studied elements.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 1; 33-35
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Diagnostyka wstępna dwumasowego koła zamachowego w warunkach quasistatycznych
The initial diagnostics of the dual-mass flywheel in quasi-static conditions
Autorzy:: Czaban, J.
Szpica, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133553.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: układ napędowy pojazdu
dwumasowe koło zamachowe
badania
vehicle drive system
dual mass flywheel
research
Opis:: W artykule przedstawiono oryginalne stanowisko do wyznaczania charakterystyk quasistatycznych tłumika drgań skrętnych dwumasowego koła zamachowego. Uzupełnienie o program identyfikujący parametry zakresowej charakterystyki, daje możliwość bezpośredniej oceny stanu koła, szczególnie w przypadku trudności w kwalifikacji zdatności do dalszej eksploatacji. Niestety wiąże się to z koniecznością demontażu DKZ. Z drugiej strony wyznaczona charakterystyka służy celom aplikacyjnym w modelowaniu procesu ruchu pojazdu.
In the article the original stand for designating the quasi-static characteristics of the dual-mass flywheel torsional vibrations damper was presented. The supplementing program identifying range characteristics parameters gives opportunity of direct evaluation of the flywheel state, especially in the case of the difficulty of the further operation use classification. Unfortunately this involves the necessity of the DMF disassembly. On the other hand, the designated characteristics is used for application purpose in modelling the vehicle motion process.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 643-646
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The assessment of correctness of engine adaptation for alternative LPG fueling based on full load engine characteristics of performance
Ocena poprawności adaptacji silników do zasilania alternatywnego LPG na podstawie charakterystyk prędkościowych pełniej mocy
Autorzy:: Szpica, D.
Czaban, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134128.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: internal combustion engine
research
LPG fueling
full load engine characteristics
silnik spalinowy
badania
zasilanie LPG
charakterystyka prędkościowa pełnej mocy
Opis:: The paper presents a set of full load engine characteristics of gasoline and LPG fueled engines. The vehicles were divided into groups according to the type of LPG fueling system. The purpose of the research was to show and assess the differences between torque values as a function of engine speed. Statistics of the distribution of differences were created, based on which the conclusions were formulated. The results of the analysis can constitute a basis for on-road calculations for vehicles fitted with dual fueling system.
W artykule przedstawiono zestawienie charakterystyk pełnej mocy silników zasilanych benzyną i LPG. Pojazdy podzielono na grupy stosownie do rodzaju gazowego układu zasilania. Badania miały na celu wykazanie i ocenę różnic w wartościach momentu obrotowego w funkcji prędkości obrotowej. Opracowano statystykę rozkładu różnic, na podstawie której wyciągnięto wnioski. Wyniki analizy mogą posłużyć jako podstawa do obliczeń trakcyjnych pojazdu z dwupaliwowym układem zasilania.
Źródło:: Combustion Engines; 2014, 53, 4; 3-11
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: The diesel and the vegetable oil properties assessment in terms of pumping capability and cooperation with internal combustion engine fuelling system
Autorzy:: Szpica, D.
Czaban, J.
Banaszuk, P.
Weresa, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/386947.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: internal combustion engine
alternative fuels
rheological properties
silnik spalinowy
paliwa alternatywne
właściwości reologiczne
Opis:: In the paper, the results of preliminary diesel and vegetable oil research were shown, the subject of which were directly intended to be the fuel for powering compression ignition engines. In the times of climate protection and more strict standards concerning combustion gas emissions, the fuel production and transportation process became an important aspect. Decentralization of this process and enabling fuel obtaining directly from cultivation (oleaginous plants) let limit the global CO2 emission. This is why the preliminary assessment of two fuel sorts properties was attempted, on one side, the basic one, which is the diesel, on the other side - vegetable oil. Prior to subjecting the compression ignition engine to the process of adaptation to vegetable fuelling, the properties of the fuel responsible for pumping should be assessed (mainly viscosity) and friction nodes cooperation (lubricity). The first of researched parameters is the base to elaborating the system of engine controlling algorithm or the range of changes in construction of powering system. The second one is the wear issue - object fitness and repairing overhauls.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2015, 9, 1; 14-18
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Badania właściwości eksploatacyjnych mieszanin oleju napędowego i silnikowego z olejem roślinnym
Fuel exploitation properties of diesel and vegetable oil mixtures
Autorzy:: Czaban, J.
Szpica, D.
Weresa, E.
Banaszuk, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133252.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik spalinowy
paliwa alternatywne
właściwości reologiczne
badania
internal combustion engine
alternative fuels
rheological properties
research
Opis:: Dążenie do decentralizacji wytwarzania paliw silnikowych wymusza ukierunkowanie ich produkcji na tereny rolnicze. Rozproszenie producentów paliwa wpływa globalnie na emisję CO₂, ponieważ jest ono transportowane na mniejsze odległości. Początkowo silnik wysokoprężny zasilano olejem roślinnym, dopiero proces rafinacji ropy naftowej spowodował produkcję oleju napędowego na skalę przemysłową. Od tego czasu nowoprodukowane silniki spalinowe każdorazowo konstruowano pod tego typu paliwo, powstawały jedynie jednostkowe egzemplarze z możliwością stosowania biopaliw. Przeprowadzone badania lepkości i smarności mieszanin oleju napędowego i roślinnego docelowo przewidzianych jako paliwo silników wysokoprężnych z olejem silnikowym miały na celu wstępną ocenę właściwości eksploatacyjnych. Poddając adaptacji silnik wysokoprężny do zasilania domieszkami oleju roślinnego, czy czystym olejem roślinny należy mieć na względzie przedmiotowe właściwości paliwa odpowiedzialne za proces tłoczenia (głównie lepkość) i współpracę węzłów ciernych (smarność). Pierwszy z badanych parametrów stanowi podstawę do opracowania układu korygującego pracę algorytmu sterowania silnikiem lub zakresu zmian konstrukcyjnych układu zasilającego. Drugi to prognozowanie eksploatacyjne związane z oceną zdatności i korektą częstotliwości obsługiwania technicznego oraz diagnostyki.
Rural areas are predestinated for the decentralised production of the of the biofuels. Processing of fuel in small-scale oil mills shortens transport distances for feedstock and products, and, therefore, have the additional positive effect on GHG emission. Pure vegetable oil was originally used as a fuel in very first diesel engines, but it was displaced over time by refined mineral oil products. Now the conventional diesel have dominated engines market while constructions designed to run on vegetable oil were built as prototypes only. In the study, we examined the lubricity (feature responsible for the friction nodes cooperation) and viscosity (pumping and fuel flow) of a pure vegetable oil and conventional diesel fuel mixed in different proportions. Since these properties of the fuel are crucial for working parameters of engines, they need to be taken into consideration when designing any modification of the engine for the use of the pure vegetable oil or its admixture. Our results enable the development of new algorithms for engine controlling system and help to determine a range of conversions of a fuel injection system required to obtain the reliable operation with biofuel. They will be useful in the elaboration of guideline for the engine diagnosis and maintenance.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 335-340
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Analiza numeryczna cyklu roboczego silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaniną oleju napędowego i roślinnego
Numerical simulation of the operation cycle of compression-ignition engine fed with PVO-diesel mixture
Autorzy:: Szpica, D.
Czaban, J.
Weresa, E.
Banaszuk, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134240.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: silnik spalinowy
paliwa alternatywne
olej rzepakowy
badania symulacyjne
vehicle drive system
dual mass flywheel
research
Opis:: Zasilanie silników wysokoprężnych olejami pochodzenia roślinnego jest zagadnieniem analizowanym od samego początku istnienia tego rodzaju źródła napędu. Nabiera szczególnej wagi w czasie decentralizacji produkcji paliwa do zastosowań transportowych. Ciągły rozwój możliwości oprogramowania służącego modelowaniu procesów zachodzących w obrębie cylindra silnika pozwala na szybszą analizę istotnych wskaźników pracy, na podstawie których możliwa będzie docelowa adaptacja współczesnych konstrukcji do zasilania olejem roślinnym. Przeprowadzono obliczenia numeryczne cyklu roboczego silnika w oprogramowaniu wykorzystującym metodę objętości skończonych w numerycznej mechanice płynów. Analizie poddano mieszaniny o różnym składzie procentowym olej napędowy / olej roślinny. Sterowano parametrami układu zasilania paliwem i powietrzem, tj. kąt wtrysku, ciśnienie zasilania paliwem i powietrzem w celu zbliżenia wskaźników roboczych do poziomu zasilania olejem napędowym, które uznano za wyjściowe. Tego typu działanie miało na celu opracowanie wytycznych procesu adaptacji wybranego typu silnika do zasilania domieszką biokomponentu w postaci czystego oleju roślinnego.
The idea of the use of pure vegetable oil (PVO) for combustion in compression-ignition engines attracted scientific attention from the very beginning of engines of that type. Nowadays, a possibility of the decentralised production of fuel for transportation/mobility sector has triggered a growing interest in PVO. Modern software is a powerful research tool for modelling processes within an engine's cylinder. It enables an analysis of the crucial operating parameters of the engine and consequently the prediction of further modification needed to optimise the work performance. We conducted numerical simulations using the Computational Fluid Dynamics (CFD) to analyse engine's operation under various configurations and fuel properties: injection angle, a compression rate of fuel and air, different mixture proportions of PVO with conventional diesel, to obtain characteristics compared to the reference (diesel) combustion. The results are crucial for future modification of selected engine type for the use of PVO as alternative fuel or biocomponent.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 548-555
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wpływ biokomponentu paliwowego w postaci oleju roślinnego na ślady zużycia par współpracujących
Impact of fuel bio-component in the form of vegetable oil on cooperating pairs wear
Autorzy:: Weresa, E.
Czaban, J.
Szpica, D.
Banaszuk, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133142.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: układ zasilania pojazdu
zużycie
trybologia
smarność
badania
supply system of the vehicle
wear
tribology
lubricity
research
Opis:: Badania smarności mieszanin paliwowych (olejowych) pozwalają na wstępną ocenę procesów tribologicznych. Wykorzystując znormalizowaną metodę badawczą na aparacie czterokulowym przeprowadzono analizę śladów zużycia par współpracujących przy zmiennym obciążeniu, w różnych konfiguracjach mieszanin paliwowych olej napędowy (ON) / olej roślinny (ORZ). Zużycie to może być przyczyną nieszczelności w układach tłoczenia paliwa, przez co zostanie zakłócony proces zasilania, a stopień wymaganej korekty wykroczy poza obszar dopuszczony przez moduł sterowania, w efekcie wystąpi nierównomierność biegu. Dodatkowo przeprowadzono badania smarności mieszanin olej silnikowy OS/ON/ORZ; które mogą powstać w efekcie nieszczelności tłok-uszczelnienie-cylinder. Tego typu mieszaniny są przyczyną tzw. krystalizacji w układzie olejenia silnika, w efekcie poprzez „zatkanie” filtra paliwa, prowadzą do zatarcia. Na podstawie kształtu, oraz wielkości śladów zużycia przy różnych obciążeniach na stanowisku badawczym można wnioskować o zdatności eksploatacyjnej głównych par współpracujących w układzie zasilania i przeniesienia napędu silnika. Na tej podstawie, stosownie do potrzeb, można modyfikować resursy między naprawcze, czy częstotliwość czynności diagnostyczno-obsługowych.
Investigation of the lubricity of a fuel is essential for evaluation of engine tribology. We approximate a rate of friction and wear of mechanical components of an engine under laboratory conditions using the standard method on four-ball extreme pressure tester T-02. Investigations were performed for diesel fuel blended in different proportions with the pure vegetable oil (PVO). The tribological interactions may lead to the leakage in the fuel feeding systems followed by the fuel supply disruptions that cannot be adjusted by the control module, and consequently, in the uneven running of the engine. Additionally, we tested the lubricity of diesel/engine oil/vegetable oil mixture, which can build up as a result of piston-seal-cylinder leakage. That mixture may cause so-called "crystallization" within the engine lubrication system and, as a result, the "clogging" of the fuel filter and the engine seizure. On the basis of the shape and size of wear that developed under different loadings, we can presume the exploitation suitability of the power transmission and engine system. The data can be useful for the modifications of the service life of the engine or frequency of its diagnostic maintenance.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 286-290
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Koncepcja organizacji produkcji biopaliw rolniczych
A framework for biofuel production system in the rural areas
Autorzy:: Banaszuk, P.
Szpica, D.
Czaban, J.
Ribbe, L.
Weresa, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133642.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: biopaliwa
olej roślinny
tereny wiejskie
biofuels
cold pressed vegetable oil
rural areas
Opis:: Realizacja zamierzeń UE na rzecz ochrony klimatu będzie wymagała przestawienia produkcji energii w Europie na system niemalże bezemisyjny. Zmniejszenie emisji w transporcie ma wynieść 60 % do 2050 r. w porównaniu z 1990 r. i około 20 % do 2030 r. w stosunku do 2008 r. To oznacza poważne zmiany istniejącego systemu transportowego, w tym poszukiwania nowych technologii układów napędowych i paliw alternatywnych, m.in. biopaliw. Wiadomo, że produkcja biopaliw na terenach wiejskich nie pokryje globalnego zapotrzebowania i z tego względu agropaliwa nie będą mogły zastąpić paliw kopalnych. Stosowanie biopaliw zaleca się w tych sektorach mobilności, w których nie można oczekiwać szybkich rozwiązań alternatywnych: m.in. w rolnictwie, leśnictwie i transporcie lotniczym. Bardziej korzystne dla ochrony klimatu jest stosowanie tłoczonych na zimno olejów roślinnych niż ich estrów - biodiesla FAME. Zdecentralizowana produkcja i użytkowanie oleju może sprzyjać rozwojowi ekonomicznemu obszarów wiejskich.
An ambitious commitment of EU to climate protection requires a substantial transformation of European energy system toward low-carbon economy. The reduction of the GHG emissions from the transport sector should reach up to 60% by 2050 compared to 1990 and by ca. 20% by 2030 compared to emissions in 2008. This will require a significant change in the transport system, with a substantial role of innovations in propulsion technologies and alternative fuels. e.g. biofuels. However, biofuels produced in rural areas can not be perceived as a panacea for energy shortages in the whole mobility sector as due to limited supply they cannot replace fossil fuels. Biofuels, especially cold pressed vegetable oil (cPVO), can be a viable alternative in some strategic areas: agriculture, forestry and aviation. In terms of emission reduction and energy efficiency, the use of cPVO is more efficient than combustion of its esterified form (biodiesel FAME). Decentralised production and consumption of cPVO may provide a critical impulse stimulating the economic development of rural areas.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 212-218
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Szpica, D." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język