Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Stanczyk, T." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-33 z 33
    Tytuł:
    Energochłonny zderzak tylny samochodu ciężarowego - element zapewnienia kompatybilności pojazdów
    Energy-absorbing under-ride guard of trucks - the factor of assurance of vehicles compatibility
    Autorzy:
    Stańczyk, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263655.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    badania symulacyjne zderzaka energochłonnego
    bezpieczeństwo kierowcy
    energochłonny zderzak
    Opis:
    W pierwszej części artykułu przedstawiono problem kompatybilności pojazdów samochodowych. Wskazano podstawowe przyczyny braku kompatybilności. Wykazano, że istniejące uregulowania prawne są niedoskonałe i należy je traktować jako pierwsze przybliżenie rozwiązania problemu. W drugiej części artykułu przedstawiono koncepcję energochłonnego zderzaka tylnego samochodu ciężarowego. Podane zostały wyniki symulacyjnych badań tego zderzaka. Przedstawiono metodę wyznaczania optymalnych parametrów nieliniowych charakterystyk elementu sprężystego i tłumiącego zderzaka. Pokazano przebieg w czasie podstawowych parametrów charakteryzujących proces zderzenia samochodu osobowego z samochodem ciężarowym wyposażonym w proponowany zderzak.
    In the first parts of this paper was presented the problem of compatibility of vehicles. It was indicated the ground reason of the absence of compatibility. It was demonstrated that the existing low background isn't perfect and should to treat him as first approximation of solution of problem. In the second parts of this paper was presented the conception of energy-absorbing under-ride guard of trucks. It was given the results of simulations investigation of this guard. The calculations method of optimal parameters of non-linear characteristics of spring and damping elements of guard was presented. It was show the time course of basic parameters the characterised the process car crash with truck equip with proposed guard.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2002, 1; 3-20
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model kierowcy dla analizy sytuacji przedwypadkowych- identyfikacja parametrów modelu na podstawie badań eksperymentalnych
    Driver model for analyses precrashes situations - identification parameters model of driver basing on experimental research
    Autorzy:
    Jurecki, R.
    Stańczyk, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263038.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    kierowca
    model kierowcy
    wypadki drogowe
    driver model
    Opis:
    W artykule zawarto główne założenia i krótką charakterystykę modelu kierowcy wykorzystywanego w badaniach sytuacji przedwypadkowych. Przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na torze samochodowym Kielce oraz w symulatorze AutoPW na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej. Omówiono wyniki identyfikacji parametrów modelu matematycznego kierowcy. Wykazano, ze czas reakcji kierowców zależy od czasu ryzyka, podano także wykresy tych zależności. Porównano wyniki symulacji komputerowej zachowania kierowcy z wynikami zarejestrowanymi w badaniach eksperymentalnych.
    This article presents a short description of the model of a driver and model of a vehicle used in the research into pre-crash situations. Results of the research obtained on the racecourse Tor Kielce in Miedziana Góra and on AutoPW simulator have been given. In this paper the identification of parameters of the mathematical model of driver has been discussed. It is shown, that time of reaction of drivers de.pends on the risk time and graphs of these dependences are presented. The comparison of the results of driver behavior computer simulations with results registered in experimental research is given.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2006, 2; 123-132
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes of soil microrelief under the influence of simulated rainfall
    Autorzy:
    Baryła, A.
    Stańczyk, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101139.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    soil microrelief
    3D scanner
    DEM
    soil erosion
    Opis:
    Soil microrelief is one of the factors affecting wind and water erosion process. Spatial variability of soil surface (microrelief) influences initiation of the surface runoff and water flow mainly through depressions, where the runoff is delayed and infiltration increases owing to the interception of the flowing water. The research was conducted to assess the changes of relief of two soils (sandy loam and fine sand) under the influence of rainfall in a model experiment. The soil microrelief was determined by means of a contactless 3D scanner using the effect of line distortion as light beam illuminating the object surface (so called Moire pattern). On the basis of obtained results, maps of the differences in the scanned surface elevations were plotted in ArcGIS programme and the soil losses volume was computed. RR indicator calculated for sandy loam was decreasing with increasing depth of simulated rainfall. No such dependence was observed for loose sand.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, IV/4; 1723-1731
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the possibilities of determining the characteristics of a pneumatic tyre with the use of an original road test system
    Ocena możliwości wyznaczania charakterystyk koła ogumionego za pomocą autorskiego systemu do badań drogowych
    Autorzy:
    Stańczyk, T.
    Stachowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263602.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    badania drogowe
    badania symulacyjne
    koło ogumione
    MD ADAMS
    opona
    znoszenie boczne
    pneumatic tyre
    road tests
    road wheel
    side slip
    simulation tests
    Opis:
    An original method of the carrying out of road test measurements, which enables the obtaining of side slip characteristics of pneumatic tyres in a simple way, has been presented. A unique measuring trailer built at the Chair of Automotive Vehicles and Transport of the Kielce University of Technology has be en demonstrated. The trailer design and the trailer actually built have been shown. The measurements carried out during road tests with the use of the trailer have been described and an example of the measurement results obtained has been presented in the form of a side slip characteristic curve of the tyre under tests. Furthermore, a model for investigating the dynamic characteristics of the towing vehicle and trailer system was formulated to assess the correctness of the method used. The necessary parameters and assumptions we re introduced and the number of degrees of freedom was determined for the model. The procedure to build the model with the use of the MD ADAMS software designed for analysing the dynamics of multi-mass systems has been described. The elements of the system under consideration, in particular the model solids and links between them, the system of external forces, and the pneumatic tyre model used, have been characterized. The simulation tests performed have been described. The simulation test results and the procedure of analysing them to determine the side force values for an argument applied in the form of a set of tyre slip angle values have been presented. The characteristic curve of the side slip of the pneumatic tyre as obtained from the tests has be en compared with the reference characteristic curve of the pneumatic tyre model used in the system under investigation. The results obtained from the work done have been recapitulated and assessed.
    W pracy zaprezentowano autorską metodologię wykonywania pomiarów drogowych, umożliwiających w prosty sposób pozyskiwanie charakterystyk bocznego znoszenia kół ogumionych. Przedstawiono oryginalną przyczepę pomiarową zbudowaną w Katedrze Pojazdów Samochodowych i Transportu Politechniki Świętokrzyskiej. Zaprezentowano przyczepę na etapie jej projektowania i w postaci zbudowanego urządzenia. Opisano pomiary drogowe wykonane z użyciem przyczepy i przedstawiono przykładowy wynik tych pomiarów w postaci charakterystyki bocznego znoszenia badanego koła. Następnie, w celu oceny poprawności zastosowanej metodologii, sformułowano model do badania dynamiki układu samochód . przyczepa. Wprowadzono niezbędne parametry i założenia oraz określono liczbę stopni swobody modelu. Opisano procedurę tworzenia modelu za pomocą oprogramowania do analizy dynamiki układów wielomasowych MD ADAMS. Scharakteryzowano elementy tworzące analizowany układ, bryły i więzy występujące pomiędzy nimi, siły zewnętrzne oraz użyty model koła ogumionego. Opisano przeprowadzone badania symulacyjne. Przedstawiono wyniki otrzymane podczas badań symulacyjnych i procedurę ich analizy w celu otrzymania wartości siły bocznej dla argumentu zadanego w postaci kąta znoszenia. Otrzymaną charakterystykę bocznego znoszenia porównano z charakterystyką wzorcową modelu koła ogumionego, zastosowanego w badanym układzie. Dokonano podsumowania i oceny otrzymanych wyników.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2013, 1; 65-83
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The identification of damping and stiffness parameters of a driver model on the basis of crash tests
    Autorzy:
    Jaśkiewicz, M.
    Stańczyk, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244137.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    passive safety
    crashes
    parameter identification
    protection
    head injuries
    Opis:
    The following paper presents the identification of damping and stiffness parameters o f a man model on the basis of crash tests conducted in PIMot. The frame analysis of the film with a registered crash test was conducted. On the basis of this analysis there were prepared the characteristics of horizontal and vertical displacements in time function and a movement trajectory for each part of the dummy. Theses characteristics were used in an identification procedure. The values of identified parameters were stipulated in the work. The correctness of obtained results has been illustrated by the comparison of results of tests and a computer simulation conducted with the use o f a dynamic man model and identified parameters values. Obtained results were used to conduct simulations which show the influence of an age weakened muscle structure of a man (manifested with the decrease of the values of damping and stiffness parameters) onto the man movement during a crash. Additionally it has been illustrated the conformity of obtained test results through the presentation of frames of the film from the test with a model outline from computer simulation. Conducted simulations demonstrate that more serious injuries during car crashes with elderly people may be caused not only by a age decreasing man body strength.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 229-238
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model kierowcy dla analizy sytuacji przedwypadkowych - podobieństwa i różnice wyników badań na torze i w symulatorze jazdy
    Driver Model for the analysis of pre-accident situations - similarities and differences of results on a track and in a simulator
    Autorzy:
    Jurecki, R.
    Stańczyk, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365112.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    symulacja komputerowa
    symulator jazdy
    sytuacja przedwypadkowa
    tor
    zachowanie kierowcy
    computer simulation
    driver behaviour
    pre-accident situations
    simulator
    track
    Opis:
    W artykule przedstawiono badania sytuacji przedwypadkowej, przeprowadzone na torze samochodowym oraz w symulatorze jazdy. Celem badań była weryfikacja poprawności opracowanego modelu kierowcy dla analizy tego typu sytuacji oraz identyfikacja jego parametrów. W artykule dokonano porównania parametrów charakteryzujących zachowanie kierowców w obu środowiskach badawczych. Ponieważ kierowca mógł wybierać rodzaj manewru obronnego - hamowanie lub (i) omijanie przeszkody, porównano częstość podejmowania obu tych manewrów, w każdym ze środowisk badawczych. Przeprowadzono porównanie czasu reakcji kierowców zarówno przy hamowaniu, jak i przy skręcie. Wyznaczono współczynniki korelacji między średnim czasem reakcji uzyskiwanym na torze i w symulatorze. Porównano również sposób realizacji manewrów (przebiegi opóźnienia i skrętu w funkcji czasu). Jako miarę liczbową sposobu realizacji manewrów przyjęto wartości parametrów matematycznego modelu kierowcy. Przeprowadzono analizę korelacyjną parametrów modelu na przykładzie wybranych kierowców.
    The article presents pre-accident simulation tests conducted on a car track and in a simulator. The aim of the tests was to verify the correctness of a driver model worked out for such a type of analysis and the identification of its parameters. The article shows the comparison of parameters characteristic for driver behaviour in both testing environments. As the driver may have chosen the manoeuvre to defend - to brake or (and) to avoid an obstacle, the frequency of choosing the above - mentioned manoeuvres has been compared in each testing environment. The comparison of driver reaction time was carried out during braking as well as turning. Correlation coefficients between average reaction time were determined. The comparison of a manoeuvre realization method has been conducted. As a numerical measure of the manoeuvre realization method, the parameters of a mathematical driver model were taken into account. The correlation analysis of model parameters was realized on the example of selected drivers.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 1; 29-53
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of anthropodynamic dummies for evaluating the impact of vehicle seat vibrations upon human body
    Autorzy:
    Stańczyk, T. L.
    Zuska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/281528.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    anthropodynamic dummy
    vibratory comfort
    Opis:
    The paper presents the anthropodynamic dummy constructed at the Department of Automotive Vehicles and Transportation of the Kielce University of Technology, Kielce, Poland. The dummy is shown at the concept and design stages, and as a final construction. The first part of the study presents structural and dynamic requirements, and also the structure and construction selected for the dummy. The vertical dynamics of the body of a seated human is accounted for by conducting detailed analysis of the variation range of mass parameters and of the dummy elastic and damping parameters. The second part of the study presents the results of experimental simulations performed for the dummy.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 4; 1029-1039
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Review of anthropodynamic dummies used to evaluate the effect of vibrations on sitting human (vehicle driver)
    Przegląd manekinów antropodynamicznych wykorzystywanych do oceny oddziaływania drgań na siedzącego człowieka (kierowcę)
    Autorzy:
    Zuska, A.
    Stańczyk, T. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364114.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    anthropodynamic dummy
    vibration comfort
    manekin antropodynamiczny
    komfort wibracyjny
    Opis:
    A review of anthropodynamic dummies representing a sitting human body, used for the analyses of vibration comfort in motor vehicles, has been done. In the first part of this study, the structures, technical specifications, and engineering solutions adopted in selected anthropometric dummies have been reviewed. Attention has been drawn to the test conditions (frequency ranges, input types) in which the dummies may be used and to the possibilities of adjusting dummy's mass, spring, and damping characteristics. The second part of the study comprises results of experimental simulation tests carried out with the use of a KPST dummy built at the Department of Automotive Engineering and Transport of the Kielce University of Technology in comparison with acceleration transmittance curves determined for a human subject with a mass structure close to that of the dummy.
    W pracy przedstawiono manekiny antropodynamiczne ciała człowieka w pozycji siedzącej, wykorzystywane do analizy komfortu wibracyjnego w pojazdach samochodowych. W pierwszej części pracy dokonano przeglądu struktur, parametrów i rozwiązań konstrukcyjnych wybranych manekinów antropodynamicznych. Zwrócono uwagę na warunki badań, w jakich manekiny mogą być wykorzystywane (zakresy częstotliwości, rodzaje wymuszeń) oraz możliwości regulacji ich parametrów masowych, sprężystych i tłumiących. W części drugiej przedstawiono wyniki symulacyjnych badań eksperymentalnych przeprowadzonych dla zbudowanego w Katedrze Pojazdów Samochodowych i Transportu manekina KPST w zestawieniu z przebiegami transmitancji przyspieszeń osoby o strukturze masowej, zbliżonej do struktury masowej manekina.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 65, 3; 65-74
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Driver’s reaction time in a complex road situation (braking with driving around an obstacle)
    Czas reakcji w złożonej sytuacji drogowej (hamowanie podczas omijania przeszkody)
    Autorzy:
    Stańczyk, T. L.
    Jurecki, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364309.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    road accidents
    drivers' behaviour
    drivers' reaction time
    wypadki drogowe
    sposób działania kierowców
    czas reakcji kierowcy
    Opis:
    The way how vehicle drivers react to the road situations where the manoeuvres of braking and driving around an obstacle can be simultaneously carried out has been analysed. Three scenarios of simulated accident situations have been shown for which experiments were carried out on a motor vehicle testing track. Two scenarios were each played out with 100 drivers taking part in the tests and 30 drivers were subjected to tests according to the third scenario. For each of the scenarios, the drivers performed many tests characterized by different time-to-collision (TTC) values. The percentage distribution of specific drivers’ decisions about choosing a defensive manoeuvre (one or more) has been shown. For the action that was taken most often, where both the defensive manoeuvres, i.e. braking and driving around, were combined, the sequence of steps most frequently followed to avoid a collision has been presented. The driver’s reaction time values measured at braking and turning (to drive around an obstacle) have been given for the road situations under consideration. Both the average values obtained from the experiments and the quantiles shown in the graphs depend on the type of road situation and on the degree of risk, a measure of which is the TTC value.
    W pracy przeprowadzona została analiza sposobu reagowania kierowców w sytuacjach drogowych, w których dla uniknięcia wypadku możliwe jest jednoczesne podejmowanie zarówno manewru hamowania, jak i omijania. Pokazano trzy scenariusze symulowanych sytuacji wypadkowych, dla których przeprowadzono badania na torze samochodowym. W dwóch scenariuszach przebadano po stu kierowców, a w trzecim - trzydziestu. Dla każdego scenariusza badani kierowcy wykonywali wiele prób, scharakteryzowanych różnymi wartościami czasu do potencjalnego zderzenia z przeszkodą TTC (time to collision). Pokazano strukturę (udziały procentowe) podejmowanych przez kierowców decyzji o wyborze manewru (manewrów) obronnego. Dla najczęściej podejmowanego działania polegające na łączeniu obu manewrów obronnych - hamowania i omijania, pokazano najczęściej realizowaną sekwencję działań mających zapewnić uniknięcie zderzenia. W pracy podano uzyskane wartości czasu reakcji przy hamowaniu i przy skręcie (omijaniu) dla badanych sytuacji drogowych. Zarówno uzyskane wartości średnie jak i pokazane na wykresach kwantyle zależą od rodzaju sytuacji drogowej, jak i stopnia zagrożenia, którego miarą jest czas TTC
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 66, 4; 69-82
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of multi-section concept for an active air headrest
    Analiza koncepcji wielosekcyjnego powietrznego zagłówka aktywnego
    Autorzy:
    Jaśkiewicz, M.
    Stańczyk, T. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327506.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    bezpieczeństwo bierne
    zderzenie
    passive safety
    collisions
    Opis:
    In the following paper there was built a mathematical model of 13 degrees of freedom which shows a man-driver model in a sitting position with a fastened seatbelt. Next a multi-section concept of a headrest was shown, and in fact an ideal protection of the back of head and spine. There was conducted a simulation of protective activity of a headrest with the use of a man-model. Obtained results have been used to conduct the analysis which show the influence of headrest activation time and the level of its filling-in on its protective features.
    W pracy zbudowano model matematyczny o 13 stopniach swobody przedstawiający człowieka-kierowcę w pozycji siedzącej, zapiętego pasami. Następnie przedstawiono koncepcję wielosekcyjnego zagłówka a w zasadzie idealnej tylnej ochrony głowy i kręgosłupa. Wykonano symulację ochronnego działania tego zagłówka z wykorzystaniem opracowanego modelu człowieka. Uzyskane wyniki wykorzystano do przeprowadzenia analiz pokazujących wpływ czasu uruchomienia zagłówka oraz stopnia jego napełnienia na właściwości ochronne zagłówka.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2010, 3(55); 45-49
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody badań a czas reakcji kierowców
    The test methods and the reaction time of drivers
    Autorzy:
    Jurecki, R. S.
    Stańczyk, T. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366304.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    badania kierowców
    czas reakcji kierowcy
    metody badań
    drivers' tests
    reaction time drivers
    test methods
    Opis:
    The paper presents issues related to determination of the driver's reaction time. A brief review of methods for determining the reaction time of drivers has been conducted. The results of own researches on the reaction time of drivers in pre-accident situations have been presented. The scenario of an accident situation according to which they were conducted has been presented. The presentation includes results of measurements of the reaction time set in the three test environments: on a test track, in a driving simulator and on the psychological aptitude test stand. A comparison of the obtained reaction time values has been conducted and the correlation between them has been determined.
    W artykule przedstawiono zagadnienia związane z wyznaczaniem czasu reakcji kierowcy. Przeprowadzono krótki przegląd metod wyznaczania czasu reakcji kierowców. Zaprezentowano wyniki własnych badań dotyczących czasu reakcji kierowców w sytuacjach przedwypadkowych. Omówiono scenariusz sytuacji wypadkowej, według którego zostały one przeprowadzone. Przedstawiono wyniki pomiarów czasu reakcji wyznaczone w trzech środowiskach badawczych: na torze badawczym, w symulatorze jazdy samochodem oraz na stanowisku do badań psychotechnicznych. Dokonano porównania otrzymanych wartości czasu reakcji i wyznaczono korelacje pomiędzy nimi.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2011, 3; 84-91
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza rozwoju wybranych inwestycji celu publicznego w gminie Zbuczyn ze szczególnym uwzględnieniem potrzeb młodzieży
    Analysis of development needs in selected investments in the municipality of Zbuczyn with particular emphasis on the needs of young people
    Autorzy:
    Kmiec, D.
    Jaszczuk, K.
    Papierowska, E.
    Stanczyk, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/886202.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    gminy
    infrastruktura spoleczna
    gmina Zbuczyn
    inwestycje publiczne
    swietlice wiejskie
    biblioteki
    boiska sportowe
    place zabaw
    rozmieszczenie przestrzenne
    przestrzen wspolna
    mlodziez
    badania ankietowe
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2018, 27, 4[82]
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wskaźniki opadu atmosferycznego w rejonie Puczniewa
    Relative precipitation indexes in the Puczniew area
    Autorzy:
    Baryla, A.
    Hewelke, E.
    Stanczyk, T.
    Ptach, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/886349.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    opady atmosferyczne
    wskaznik opadu
    suma opadow
    susza meteorologiczna
    Stacja Meteorologiczna Puczniew
    Opis:
    Wskaźniki opadu atmosferycznego w rejonie Puczniewa. Susze są jednymi z groźniejszych zjawisk atmosferycznych powodujących szczególnie duże straty w plonach roślin uprawnych. W artykule dokonano oceny intensywności oraz wieloletniej zmienności suszy w okresie wegetacyjnym (IV–IX) na terenie Puczniewa, wyznaczonej na podstawie względnego wskaźnika opadu (RPI) oraz wskaźnika standaryzowanego opadu (SPI). Analizie poddano dobowe sumy opadów z okresu 1953–2002. Większą częstość występowania okresów wegetacyjnych z silną suszą wykazał wskaźnik RPI niż wskaźnik SPI.
    Relative precipitation indexes in the Puczniew area. Droughts are one of the more dangerous atmospheric phenomena causing especially large losses in yield crops. The article assesses the intensity and long-term variability of drought during the growing season (April–September) in Puczniew, determined on the basis of the relative precipitation index (RPI) and the standardized precipitation index (SPI). Analysed daily precipitation from the period 1953–2002. A higher frequency of vegetation periods of drought showed a strong the RPI than the SPI.
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2016, 25, 2[72]
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza czasów narastania siły na pedale hamulca oraz narastania opóźnienia hamowania uzyskiwanych podczas badań sytuacji zagrożenia wypadkowego, symulowanych na torze
    Analysis of the time of increase in forces applied to a brake pedal and braking deceleration determined during experimental testing of accident hazard situations on a testing track
    Autorzy:
    Stańczyk, T. L.
    Jurecki, R. S.
    Walczak, S.
    Pieniążek, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312868.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    czas reakcji kierowcy
    badania kierowców
    symulator jazdy samochodem
    drivers' reaction time
    drivers tests
    driving simulator
    Opis:
    Publikacja jest prezentacją wyników pracy badawczej uzyskanych podczas realizacji w latach 2007-2010, na Politechnice Świętokrzyskiej, obszernej pracy badawczej. Badania na torze dotyczyły zarówno czasu reakcji 100 kierowców w symulowanych sytuacjach wypadkowych jak i czasu narastania siły na pedale hamulca oraz opóźnienia. W realizacji badań uczestniczył również zespół z Politechniki Krakowskiej. Na przykładzie wyników 1 scenariusza badań na torze w pracy przedstawiono różne wybrane rodzaje manewrów hamowania podejmowanych przez badanych kierowców. Dla realizowanych na Torze Kielce badań dla 1 scenariusza wyznaczono wartości czasu narastania siły na pedale hamulca oraz czasu narastania opóźnienia. Wartości tych czasów przedstawiono w funkcji czasu ryzyka charakteryzującego poszczególne próby na torze.
    The paper presents gathered results of a large scale research project conducted between 2007 and 2010 at Kielce University of Technology. The experimental testing involved also a research team from Cracow University of Technology. Experimental trials were conducted on Kielce Racing Track with a predetermined scenario where a passenger car (a safe mock-up) suddenly entered the road area from a perpendicular road. In this scenario, time values were determined for an increase in forces applied to a brake pedal and braking deceleration. These time parameters were shown as a function of the risk time characterizing specific trials. The paper quotes various types of braking maneuvers carried out by a group of 100 test drivers
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 349-359
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The research on drivers behaviour on a car track in a simulated accident situation
    Autorzy:
    Stańczyk, T. L.
    Jurecki, R. S.
    Karendal, M.
    Pieniążek, W. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246093.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    pre-accident situations
    driver behaviour
    driver reaction time
    Opis:
    The following work presents research of driver behaviour in pre-accident situations conducted on Kielce Car Track within a research project N509016 31/1251. The aim of the following research work is the completion and extension of the knowledge concerning reaction times and an update to an existing data base. At the same time, driver behaviours in a particular pre-accident situation are analysed. The tests are conducted with a relatively big group of drivers, of different age and different driving experience. Reaction times are determined for three event scenarios, as it was previously mentioned, the type of scenario can significantly influence on obtained values of these times. The research conducted in a pre-arranged risk situation, where an obstacle in a form of a car mock-up suddenly forces its way into a road area with a simultaneous limitation of "room" for a manoeuvre by a lorry mock-up moving on the opposite lane and opposite direction. This work presents the pattern and scenario course of a pre-accident situation selected for tests. Measuring equipment and movable mock-ups used for research were characterised. There were presented selected, preliminary results of three trials characterised by different values of risk time (different level of accident risk). The following article presents the patterns of the first pre-accident situation under research, the research method and example research results obtained on Kielce Track.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 473-482
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Researches on the reaction of a pedestrian stepping into the road from the right side from behind and an obstacle realized on the track
    Autorzy:
    Stańczyk, T. L.
    Jurecki, L.
    Jaśkiewicz, M.
    Walczak, S.
    Janczur, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244437.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    reaction time
    researches of drivers
    driver behaviour
    Opis:
    The paper presents the results of the behaviour of drivers in emergency/risk situations caused by a pedestrian entering the driving lane from the right. They were carried out on Kielce Track in Miedziana Góra. 100 drivers were tested in various age groups at different value risk times behind 0,5s - 3,0 s. The drivers have the opportunity to perform variant defensive manoeuvres: braking, bypassing or braking with bypassing. The researchers used a specially designed, safe model-up a pedestrian, moving on the path of a car from behind the curtains limiting the visibility of the model. The paper presents and analyses the results of measurements of the reaction times of drivers in a risk time function (mental reaction time, psychomotor reaction time while "braking", motor reaction time when braking psychomotor reaction time). The presented results of drivers reaction time confirm the thesis about the influence the risk time on reaction time. Drivers' reaction times confirm the thesis on the influence of the risk time on reaction times, both when turning and braking and also indicate a trend to shorten reaction times in difficult situations. The research method allowed for the capture of many of these disturbances though the fact of such a capture itself does not mean the possibility of their unambiguous interpretation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 615-622
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on behaviour of drivers in accident situation conducted in driving simulator
    Autorzy:
    Guzek, M.
    Lozia, Z.
    Zdanowicz, P.
    Jurecki, R. S.
    Stańczyk, T. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244078.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    driving simulator
    pre-accident situations
    driver behaviour
    driver reaction time
    Opis:
    Following any type of statistics, the human being (a driver) is the weakest element of the man - vehicle - environment system. The paper discusses research on drivers behaviours in pre-accident situations, conducted in driving simulator auto PW under the research project MNiSzW N509 016 31/1251. Tests have been performed in a staged situation of danger involving unexpected emergence of an roadblock - passenger car into the road area, with a simultaneous limitation of space for making a passing-by manoeuvre on the opposite traffic lane, which was caused by the fact that a delivery vehicle was approaching on the lane. The work presents issues that are related to the preparation of research scenario by realising vehicle traffic in the way assuring the probability of individual tests. Basic featur es of the autoPW car driver simulator have been characterised. The modifications, introduced in the simulator for purposes of the research, have been discussed. Selected research results - the probability diagrams of occurrence ofa specific type of collision, depending on the so-called risk time (potential time that a driver has to avoid the collision), have been presented. The diagrams indicate a clear boundary beyond which avoidance of the collision becomes practically impossible. The results obtained have been compared to results of research being similar in their character, conducted in another research centre.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 173-183
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of drivers reaction times in diverisified research environments
    Ocena czasów reakcji kierowcy w róznych środowiskach badawczych
    Autorzy:
    Guzek, M.
    Lozia, Z.
    Zdanowicz, P.
    Jurecki, R. S.
    Stańczyk, T. L.
    Pieniążek, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224175.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    analiza wypadków
    czas reakcji
    ruch drogowy
    Opis:
    Reaction time is one of the basic parameters that characterize the driver and very important in the analysis of accident situations in road traffic. This paper describes research studies on the reaction time evaluation as conducted in three environments: on a typical device used in the transport psychology labs (the so-called reflexometer), in the driving simulator (autoPW) and on the driving test track (the Kielce Test Track). In all environments, the tests were performed for the same group of drivers. The article presents the characteristics of research in each environment as well as shows and compares exemplary results.
    Czas reakcji jest jednym z podstawowych parametrów charakteryzujących kierowcę, bardzo istotnym w analizach sytuacji wypadkowych w ruchu drogowym. W pracy opisano badania dotyczące oceny czasu reakcji, przeprowadzone w trzech środowiskach: na typowym urządzeniu stosowanym w pracowniach psychologii transportu (tzw. refleksometrze), w symulatorze jazdy samochodem (autoPW) oraz na torze samochodowym (Tor Kielce). We wszystkich środowiskach testy przeprowadzono dla tej samej grupy kierowców. W artykule przedstawiono charakterystykę badań w każdym środowisku oraz pokazano i porównano przykładowe wyniki.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2012, 24, 2; 149-164
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wiatrołomu i degradacji drzewostanu na zróżnicowanie chemizmu wód w zlewni Potoku Kościeliskiego w obszarze Tatrzańskiego Parku Narodowego
    Effect of wind damage to tree stands on spatial differences in water chemistry in the Koscieliski Stream catchment in the Tatra National Park
    Autorzy:
    Żelazny, M.
    Siwek, J.P.
    Fidelus, J.
    Stańczyk, T.
    Siwek, J.
    Rutkowska, A.
    Kruk, P.
    Wolanin, A.
    Jelonkiewicz, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/987105.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    parki narodowe
    Tatrzanski Park Narodowy
    wiatrolomy
    degradacja drzewostanow
    wylesienia
    zlewnie rzek
    zlewnia Potoku Koscieliskiego
    wody odplywowe
    sklad chemiczny
    azotany
    zmiany skladu chemicznego
    water chemistry
    nitrate
    deforestation
    tatra national park
    Opis:
    The study focused on the effects of deforestation by heavy winds and tree stand damage produced by bark beetle invasion on water chemistry of mountainous catchment of Kościeliski Stream in the Tatra National Park (southern Poland). 200 samples of stream and spring water were collected in three series: in July, August and October 2015. Water samples obtained from areas characterized by tree stand damage caused by heavy winds were found to have much higher mean concentration of nitrate (15.44 mg/L) as well as a much higher overall mean nitrate content (3.44% mval/L) than samples obtained from non−deforested areas (3.26 mg/L and 0.78% mval/L). The increase in nitrate concentration and its share in overall water chemistry was high enough that the anion sequence for the deforested areas became altered from HCO3>SO4>NO3>Cl to HCO3>NO3> SO4>Cl. The mean change in water nitrate concentration in areas with tree stands damaged by the bark beetle was smaller (6.17 mg/L; 1.60% mval/L) than that for areas deforested by wind. The concentration of NO3 – in stream water in deforested areas varied more than that in stream water in non−deforested areas.
    Źródło:
    Sylwan; 2017, 161, 01; 27-33
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling test of autothermal gasification process using CFD
    Badanie modelowe autotermicznego procesu zgazowania z wykorzystaniem CFD
    Autorzy:
    Janoszek, T.
    Stańczyk, K.
    Smoliński, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/220144.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    numeryczna mechanika płynów CFD
    proces zgazowania węgla
    modelowanie numeryczne
    computational fluid dynamics CFD
    coal gasification process
    numerical modelling
    Opis:
    There are many complex physical and chemical processes, which take place among the most notable are the chemical reactions, mass and energy transport, and phase transitions. The process itself takes place in a block of coal, which properties are variable and not always easy to determine in the whole volume. The complexity of the phenomena results in the need for a construction of a complex model in order to study the process on the basis of simulation. In the present study attempts to develop a numerical model of the fixed bed coal gasification process in homogeneous solid block with a given geometry were mode. On the basis of analysis and description of the underground coal gasification simulated in the ex-situ experiment, a numerical model of the coal gasification process was developed. The model was implemented with the use of computational fluid dynamic CFD methods. Simulations were conducted using commercial numerical CFD code and the results were verified with the experimental data.
    W trakcie zgazowania węgla zachodzi wiele złożonych procesów fizykochemicznych, spośród których do najważniejszych można zaliczyć reakcje chemiczne, transport masy i energii oraz przemiany fazowe. Sam proces przebiega w bloku węgla, której właściwości są zmienne i nie zawsze łatwe do określenia w całej objętości. Złożoność zjawisk powoduje, że badanie procesu na podstawie symulacji wymaga skonstruowania złożonego modelu. W pracy podjęto próbę opracowania modelu numerycznego zgazowania węgla zachodzącego złożu jednorodnym o zadanej geometrii. Na podstawie dokonanych analiz oraz opisu eksperymentu zgazowania węgla przeprowadzanego w reaktorze doświadczalnym ex-situ, w której symulowano warunki PZW, został opracowany model zachodzących procesów. Model został zaimplementowany z wykorzystaniem metod numerycznej mechaniki płynów CFD (z ang. Computational Fluid Dynamics). Przeprowadzone zostały symulacje, a ich rezultaty zostały odniesione do rezultatów uzyskiwanych podczas eksperymentów.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2017, 62, 2; 253-268
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drug-Resistant Microorganisms in Soils Fertilized with Sewage Sludge
    Mikroorganizmy lekooporne w glebach nawożonych osadami ściekowymi
    Autorzy:
    Stańczyk-Mazanek, E.
    Nalewajek, T.
    Zabochnicka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/204927.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    osad ściekowy
    nawożenie
    gleba
    mikroorganizmy lekooporne
    przeżywalność bakterii
    sewage sludge
    manure
    fertilization
    soil
    drug resistant microorganisms
    bacteria survival
    Opis:
    One of the methods of sewage sludge disposal, which is based on its fertilizing properties, is its use in nature, e.g. in farming (if all the permissible standards are met). However, the sludge used for soil fertilization might also contain heavy metals, pathogenic microorganisms, thus causing contamination in soil foundation and deterioration of the conditions for development of indigenous organisms. Particular threat is posed by the existence of drug-resistant microorganisms in sewage sludge. This problem has not been researched in detail yet. The authors of the present study aimed to determine qualitative changes in drug-resistant microorganisms in sandy soil fertilized with selected sewage sludge. Sewage sludge after different types of drying process (natural and solar) was added to the degraded sandy soil. The effect of the methods of sewage sludge drying on concentration of drug-resistant microorganisms in soil fertilized with the sludge was analysed. The study demonstrated that sewage sludge dried naturally in drying beds pose threat to soil environment and, potentially, to people and animals which have contact with fertilized soils. In sandy soils fertilized with these types of sewage sludge, pathogenic forms which exhibit resistance to first-line antibiotics can be found.
    Jedną z metod utylizacji, wykorzystującą własności nawozowe osadów, jest ich przyrodnicze, m.in. rolnicze użytkowanie (jeśli tylko spełniają dopuszczalne normy). Wraz z wprowadzanymi osadami do gleb mogą się też przemieszczać metale ciężkie, mikroorganizmy patogenne, powodując skażenie podłoży i pogorszenie się warunków rozwojowych dla organizmów autochtonicznych. Szczególne niebezpieczeństwo związane jest z występowaniem w osadach ściekowych drobnoustrojów lekoopornych. Problematyka ta nie jest jeszcze szczegółowo zbadana. Celem badań autorek pracy było określenie zmian jakościowych drobnoustrojów lekoopornych w glebie piaszczystej nawożonej wybranymi osadami ściekowymi. Do zdegradowanej piaszczystej gleby wprowadzono osady po różnych procesach suszenia (naturalnie i solarnie). Badano wpływ metod suszenia osadów ściekowych na obecność mikroorganizmów lekoopornych w nawożonej nimi glebie. Badania wykazały, że osady ściekowe suszone naturalnie na poletkach osadowych stanowią zagrożenie dla środowiska glebowego i ewentualnie dla ludzi i zwierząt mających kontakt z nawożonym gruntem. W użyźnianych osadami ściekowymi glebach piaszczystych pojawiały się formy patogeniczne wykazujące odporność na tzw. antybiotyki pierwszego uderzenia.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2012, 38, 1; 97-102
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pracownicy diagnostyki laboratoryjnej w Polsce - charakterystyka demograficzno-zawodowa
    Sotrudniki laboratornojj diagnostiki v Pol'she - demograficheskaja i professional'naja kharakteristika
    Workers of clinical pathology laboratories in Poland - demographic-occupational characteristics
    Autorzy:
    Hanke, W.
    Gdulewicz, T.
    Szadkowska-Stańczyk, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2187804.pdf
    Data publikacji:
    1987
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Diagnostyki Laboratoryjnej
    Źródło:
    Diagnostyka Laboratoryjna; 1987, 23, 6; 336-344
    0867-4043
    Pojawia się w:
    Diagnostyka Laboratoryjna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Główne problemy zdrowotne pracowników diagnostyki laboratoryjnej na podstawie przeglądu piśmiennictwa
    Glavnye problemy sotrudnikov laboratornojj diagnostiki na osnovanii obzora literatury
    Main health problems of workers in clinical pathology laboratories in the light of a literature survey
    Autorzy:
    Hanke, W.
    Gdulewicz, T.
    Szadkowska-Stańczyk, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2187805.pdf
    Data publikacji:
    1987
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Diagnostyki Laboratoryjnej
    Źródło:
    Diagnostyka Laboratoryjna; 1987, 23, 6; 317-322
    0867-4043
    Pojawia się w:
    Diagnostyka Laboratoryjna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Initial studies on lubricity and surface properties of selected ionic liquids
    Autorzy:
    Kałdoński, T. J.
    Stańczyk, M.
    Gryglewicz, Ł.
    Kałdoński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244598.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    tribology
    ionic liquids
    surface tension
    contact angle
    lubrication
    Opis:
    The paper discusses the results of the studies on the surface properties and lubricating abilities of five ionic liquids compared to a high quality gear oil: Mobilube 1SHC 75W90 and two base oils: PAO-6 and SN-650. The investigated ionic liquids were: 1) tetrafluoroborate 1- benzyl-3-methylmidazolium, 2) bis (trifluoromethylsulfonyl) imide 3-methyl-1- propylpyridinium, 3) bis (trifluoromethylsulfonyl) imide 1,2-dimethyl-3-propylimidazolium, 4) bis (trifluoromethylsulfonyl) imide trihexyltetradecylphosphonium), 5) tetrafluoroborate trihexyltetradecylphosphonium. The density, surface tension and wetting angle as well as dynamic and kinematic viscosity were measured. Next, the lubricity properties were evaluated using the four-ball tester. The research results showed the more better lubricity properties of ionic liquids than the base oils. The research results showed the more better lubricity properties of ionic liquids than the base oils. The ionic liquids had the comparable properties to a high quality gear oil. Obtained results of these preliminary studies confirmed a possibility of using selected ionic liquids as new lubricants. These compounds can probably replace the lubricants used so far and find a wide scope of application in lubrication technology in the future. However, particular implementations require further complex studies.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 213-226
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigations on lubricity and surface properties of selected perfluoropolyether oils
    Autorzy:
    Kałdoński, T. J.
    Gryglewicz, Ł.
    Stańczyk, M.
    Kałdoński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244618.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    tribology
    perfluoropolyethers (PFPE)
    surface tension
    contact angle lubrication
    Opis:
    In the paper the investigative results of lubricity and surface properties for four synthetic perfluoropolyether (PFPE) oils, comparing with the high quality gear oil Mobilube 1SHC 75W-90 and two base oils PAO-6 and SN-650, are discussed. The goal of the research was to identify anti-wear and anti-seizing properties of PFPE oils correlation with their surface-energetic and viscosity-temperature properties. Modern test equipment was used for perfomed research. The following apparatuses were used: KSV Sigma 701 and KSV CAM 100 made in Finland, AMVn Anton Paar made in Austria, and T-02 four-ball apparatus made in Poland. Measurement of density, surface tension and wetting angle were done with the use of KSV Sigma 701 apparatus, according to its instruction manual. The static wetting angle on the real surface of a steel plate was determined with the use of KSV CAM 100 apparatus. The dynamic viscosity of the tested compounds was determined with the use of AMVn microviscometer. The tests of the lubricity properties of the synthetic oils and comparative liquids were perfomed with the use T-02 four-ball tester. The investigative results showed that PFPE oils can be used particularly in hydrodynamic and elastohydrodynamic lubrication.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 199-212
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie właściwości powierzchniowych i smarnościowych wybranych olejów perfluoropolieterowych
    Investigations on lubricity and surface properties of selected perfluoropoliether oils
    Autorzy:
    Kałdoński, T. J.
    Gryglewicz, Ł.
    Stańczyk, M.
    Kałdoński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209951.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    tribologia
    perfluoropolietery (PFPE)
    smarowanie
    tribology
    perfluoropoliethers (PFPE)
    lubrication
    Opis:
    W pracy omówiono wyniki badań właściwości powierzchniowych i smarnościowych czterech perfluoropolieterowych (PFPE) olejów syntetycznych w porównaniu do wysokiej jakości oleju przekładniowego Mobilube 1SHC 75W90 oraz dwóch olejów bazowych PAO -6 i SN -650.
    In the paper, the investigation results of lubricity and surface properties for four synthetic perfluoropoliether (PFPE) oils, comparing with the high quality gear oil Mobilube 1SHC 75W-90 and two base oils PAO -6 and SN -650, are discussed.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 3; 165-183
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstępne badania właściwości smarnościowych i powierzchniowych wybranych cieczy jonowych
    Investigations on lubricity and surface properties of selected ionic liquids
    Autorzy:
    Kałdoński, T. J.
    Stańczyk, M.
    Gryglewicz, Ł.
    Kałdoński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210921.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    tribologia
    ciecze jonowe
    smarowanie
    tribology
    ionic liquids
    lubrication
    Opis:
    W pracy omówiono wyniki badań właściwości powierzchniowych i smarnościowych pięciu cieczy jonowych w porównaniu do wysokiej jakości oleju przekładniowego Mobilube 1SHC 75W90 oraz dwóch olejów bazowych PAOAO-6 i SN-650.
    In the paper, the investigation results of lubricity and surface properties for five ionic liquids, compared with the high quality gear oil Mobilube 1SHC 75W-90 and two base oils PAOAO-6 and SN-650, are discussed.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 1; 279-297
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane elementy charakteryzujące stan zdrowia pracowników diagnostyki laboratoryjnej w Polsce
    Izbrannye ehlementy, izobrazhajushhie sostojanie ehdorov'ja sotrudnikov laboratornojj diagnostiki v Pol'she
    Certain elements characterizing the health state of workers in clinical pathology laboratories in Poland
    Autorzy:
    Szadkowska-Stańczyk, I.
    Gdulewicz, T.
    Hanke, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2187803.pdf
    Data publikacji:
    1987
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Diagnostyki Laboratoryjnej
    Źródło:
    Diagnostyka Laboratoryjna; 1987, 23, 6; 323-335
    0867-4043
    Pojawia się w:
    Diagnostyka Laboratoryjna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of gas flow in the underground coal gasification process and its interactions with the rock environment
    Modelowanie przepływu gazu w procesie podziemnego zgazowania węgla i ich interakcja ze środowiskiem skalnym
    Autorzy:
    Janoszek, T.
    Łączny, M. J.
    Stańczyk, K.
    Smoliński, A.
    Wiatowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1205399.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Główny Instytut Górnictwa
    Tematy:
    underground coal gasification
    numerical modelling
    computational fluid dynamics (CFD)
    geochemical modelling
    podziemne zgazowanie węgla
    modelowanie numeryczne
    numeryczna mechanika płynów
    modelowanie geochemiczne
    Opis:
    The main goal of this study was the analysis of gas flow in the underground coal gasification process and interactions with the surrounding rock mass. The article is a discussion of the assumptions for the geometric model and for the numerical method for its solution as well as assumptions for modelling the geochemical model of the interaction between gas-rock-water, in terms of equilibrium calculations, chemical and gas flow modelling in porous mediums. Ansys-Fluent software was used to describe the underground coal gasification process (UCG). The numerical solution was compared with experimental data. The PHREEQC program was used to describe the chemical reaction between the gaseous products of the UCG process and the rock strata in the presence of reservoir waters.
    W niniejszym artykule dokonano analizy badanego zjawiska pod kątem zrozumienia zagadnienia przepływu gazów i ich interakcji z warstwą mineralną w oparciu o dostępne narzędzia informatyczne oraz wyniki eksperymentów. Zakres pracy obejmuje opracowanie modelu geometrycznego i założeń do modelu numerycznego georeaktora oraz zdefiniowanie układu trójfazowego gaz – skała – płyn w aspekcie obliczeń równowagowych, chemicznych oraz możliwości modelowania przepływu gazów w ośrodku porowatym. W prezentowanej pracy pakiet Ansys-Fluent został zaadaptowany do modelowania przepływu gazów i procesu podziemnego zgazowania węgla (PZW). Przeprowadzone symulacje oraz weryfikacje uzyskanych wyników odniesiono do dostępnych danych eksperymentalnych. Program PHREEQC został wykorzystany do analizy interakcji zachodzących między gazowymi produktami podziemnego zgazowania węgla a środowiskiem skalnym.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Mining; 2013, 12, 2; 8-20
    2300-1364
    2300-3960
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Mining
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Europejscy specjaliści weterynaryjni w Polsce
    Autorzy:
    Guzera, M.
    Czopowicz, M.
    Gawor, J.P.
    Grabski, M.
    Kaba, J.
    Kordowitzki, P.
    Stadejek, T.
    Stańczyk, E.
    Wrzosek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28763537.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Krajowa Izba Lekarsko-Weterynaryjna
    Tematy:
    weterynaria
    specjalizacja
    Europejska Rada Specjalizacji Weterynaryjnych
    europejscy specjalisci weterynaryjni
    ksztalcenie
    wymagania
    kryteria
    Polacy
    Kordowitzki Pawel
    Stadejek Tomasz
    Czopowicz Michal
    Kaba Jaroslaw
    Guzera Maciej
    Wrzosek Marcin
    Stanczyk Ewa
    Grabski Milosz
    Gawor Jerzy Pawel
    Źródło:
    Życie Weterynaryjne; 2023, 98, 08; 483-488
    0137-6810
    Pojawia się w:
    Życie Weterynaryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The efficiency of synthetic sex pheromones in sexual arousal stimulation in domestic dogs
    Autorzy:
    Dzięcioł, M.
    Niżański, W.
    Jezierski, T.
    Szumny, A.
    Godzińska, E.J.
    Ochota, M.
    Stańczyk, E.
    Najder-Kozdrowska, L.
    Woszczyło, M.
    Pieczewska, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2087926.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Źródło:
    Polish Journal of Veterinary Sciences; 2017, 3; 429-437
    1505-1773
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Veterinary Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dermacentor reticulatus (Fabricius, 1794) and Babesia canis (Piana et Galli-Valerio, 1895) as the parasites of companion animals (dogs and cats) in the Wroclaw area, south-western Poland
    Autorzy:
    Krol, N.
    Kiewra, D.
    Lonc, E.
    Janaczyk, B.
    Chodorowska-Skubiszewska, A.
    Dzieciol, M.
    Gola, M.
    Gruszka, R.
    Jackowska-Szlachcic, E.
    Jagiello, M.
    Kawski, S.
    Lukaszewski, Z.
    Mizgalski, P.
    Narajowska, T.
    Niedzielska, J.
    Noczynski, M.
    Rudkowska, M.
    Rzepka, D.
    Samulska, K.
    Senze, M.
    Sieczko, P.
    Silny, A.
    Staniewska, A.
    Stanczyk, J.
    Stanczyk, W.
    Stasiak, M.
    Wlodarczyk, M.
    Zimniak, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/6581.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
    Opis:
    Tests performed in 2013 and 2014 revealed the occurrence of three tick species parasitizing pet cats and dogs in the Wrocław Agglomeration. In total, 1,455 tick specimens were removed from 931 hosts (760 dogs and 171 cats) in 18 veterinary clinics. The dominant tick species was Ixodes ricinus (n=1272; 87.4%), followed by I. hexagonus (n=137; 9.4%) and Dermacentor reticulatus (n=46; 3.2%). Females were the most often collected development stage among I. ricinus and D. reticulatus, and nymphs among I. hexagonus. Additionally, D. reticulatus ticks (n=337) were then collected from vegetation in the Wrocław area to detect Babesia canis; however, none was found positive. Only 9.0% of dog blood samples sent to VETLAB were positive for Babesia spp. Negative results for B. canis from ticks may result from the short period of the occurrence of D. reticulatus in the Wrocław area and therefore the vectorpathogen cycle may not have been fully established at the time of the study. Nevertheless, D. reticulatus is expanding its range, and the size of its population in the Wrocław Agglomeration is increasing. The presence of the pathogenic Babesia spp. combined with the occurrence of its main vector¸ D. reticulatus, suggests that the epizootiological situation in the area can change and may pose a new veterinary problem in the future.
    Źródło:
    Annals of Parasitology; 2016, 62, 2
    0043-5163
    Pojawia się w:
    Annals of Parasitology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-33 z 33

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies