Autor: Romaniszyn, K. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Estymacja parametrów układu napędowego samochodu
Estimation of vehicles drive system parameters
Autorzy:: Romaniszyn, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263372.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: drgania
układ napędowy samochodu
Opis:: W artykule przedstawiono metodykę określania masowych momentów bezwładności na podstawie badań dynamicznych. Stosowanie tej metodyki pozwala na określenie warunków dynamicznych w jakich masowy moment bezwładności mierzonego elementu może być traktowany jako wartość stała. Zaprezentowano teoretyczne podstawy przyjętej metodyki, opisano stanowisko badawcze, przedstawiono przykładowe wyniki i ich interpretację. Oszacowano błędy przeprowadzanej estymacji i zestawiono w tabeli zmierzone przykładowo masowe momenty bezwładności dla elementów skrzyni biegów samochodu o klasycznym układzie napędowym typu 4 x 2.
The paper presents a methodology of evaluation of mass moments of inertia basing on dynamic tests. Implementation of this methodology enables evaluation of dynamic conditions in which mass moment of inertia of a measured element can be considered as a constant value. On has presented a theoretical basis of the applied methodology, has described the test stand and shown an example results with their interpretation. One has valued errors of the performed estimation and collected in table measured example mass moments of inertia of gearbox components of a car with classical drive system of 4 x 2 type.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2001, 3; 63-82
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Porównanie charakterystyk dynamicznych samochodów przy zasilaniu benzynA i gazem LPG
The comparison of the characteristics of the cars fuelled by petrol and LPG gas
Autorzy:: Romaniszyn, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263490.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: różnice w eksploatacji
samochody zasilane benzyną
samochody zasilane gazem LPG
Opis:: W publikacji przeanalizowano i oceniono dynamiczne charakterystyki szybkościowe obliczone z przebiegów czasowych rozpędzania dwóch samochodów zasilanych alternatywnie benzyną i skroplonym gazem LPG. Pierwszy z samochodów był fabrycznie wyposażony w gaźnik, drugi był zasilany zabudowanym fabrycznie układem wtrysku wielopunktowego. Obydwa samochody wyposażono w nakładkowe układy zasilania gazem LPG. Oceniono wpływ rodzaju paliwa na krzywe momentów obrotowych generowanych przez silnik w warunkach dynamicznych i ich odniesienie do charakterystyk szybkościowych dla ustalonych warunków pracy.
This paper analyses and evaluates the dynamic speed charakteristics calculated from the timed values of the acceleration of 2 cars fuelled with petrol and LPG. One of the two cars factory fitted with a carburetor, the other one was factory fitted with a multipoint injection system. Both cars were then fitted with put-on type LPG gas fuelling systems. The impact of the fuel type on the curves of torque generated by the engine in dynamic conditions and their reference to speed characteristics for steady operational conditions.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2003, 2/3; 79-88
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Mobile model for the investigation of dynamics of motor vehicles
Mobilny model do badań dynamiki samochodów
Autorzy:: Romaniszyn, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263520.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: mobilny model
modelowanie dynamiki
podobieństwa
mobile model
similitude
vehicle dynamics modelling
Opis:: The problems that are often encountered at the investigations of stability of large motor trucks and special vehicles have been presented. A concept of the construction of remotely controlled mobile vehicle model s, the characteristics of which may roughly represent the stability of real vehicles, has been proposed. An assumption was made that the models being built should meet selected criteria of similitude to the real vehicle to be represented (the "prototype"). Problems arising at the construction of such models have been described. One of the model s was built to test rollover warning devices in both dynamic and static conditions. lt was made in a dimensional scale of 1:10. The vehicle model was driven by an electric motor combined with a three-speed mechanical gearbox. The other model was intended to map the stability of motion of a predefined real vehicle with maintaining selected similitudes between the model and its prototype. This model was built in a dimensional scale of about 1:5. It was driven by a two-stroke internal combustion engine and its power transmission system offered the 4x2 or 4x4 wheel arrangement options. The control system of the vehicle model enabled the mapping of stability tests in accordance wit h selected ISO standards. The work described herein was done within the research and development project No. PB 5478/B/ T02/2017/40 "Evaluation of stability of a real vehicle based on the testing of a mobile model" financed by the National Centre for Research and Development (NCBiR).
W publikacji zostały przedstawione problemy, na jakie napotyka się przy badaniach stateczności dużych samochodów ciężarowych i samochodów specjalnych. Zaprezentowano koncepcję budowy mobilnych, zdalnie sterowanych modeli samochodów, których cechy mogą w pewnym przybliżeniu odwzorowywać stateczność pojazdów rzeczywistych. Założono, że budowane mobilne modele powinny spełniać wybrane kryteria podobieństwa w stosunku do pojazdu rzeczywistego. W publikacji tej zostały opisane problemy przy budowie takich modeli. Pierwszy z nich został zbudowany w celu badań sygnalizatorów zagrożenia wywrotem zarówno w warunkach dynamicznych, jak i statycznych. Model ten zbudowano w skali 1: 10 w stosunku do wielkości samochodu rzeczywistego. Samochód był napędzany silnikiem elektrycznym współpracującym z trzybiegową mechaniczną skrzynią przekładniową. Konstrukcja drugiego ma z założenia odwzorowywać stateczność ruchu zadanego pojazdu rzeczywistego przy zachowaniu wybranych podobieństw między modelem i samochodem rzeczywistym. Samochód ten zbudowano w skali około 1:5 w stosunku do wymiarów samochodu rzeczywistego. Napęd modelu stanowił dwusuwowy silnik spalinowy, a układ napędowy umożliwiał napęd 4x2 lub 4x4. Układ sterowania modelem samochodu pozwalał na odwzorowywanie badań stateczności zgodnie z wybranymi standami ISO. Zaprezentowana praca powstała w trakcie realizacji projektu badawczo- rozwojowego NCBR nr. PB 5478/B/T02/2011/40 pt. "Ocena stateczności rzeczywistego pojazdu na podstawie badań mobilnego modelu".
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2013, 1; 53-64
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Driving stability of a vehicle with high centre of gravity during road tests on a circular path and single lane-change
Autorzy:: Romaniszyn, K. M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950132.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: dynamics of vehicle motion
special-purpose vehicles L
Opis:: Issues of driving stability of special-purpose vehicles result from engineering compromise between need of fulfilment of operational requirements and traction correctness of a vehicle. Especially, it concerns a motion in dynamic conditions with presence of high transverse accelerations. The paper comprises description and analysis of motion stability test results of a special-purpose two-axis vehicle with kerb mass of above 12 ton, with 4WD drive system, on a circular path drive and single line-change. One described methodology of the testing, used testing-measuring instrumentation, and distribution of the instrumentation in tested vehicle. It have been included a brief descriptions of the implemented instrumentation and method of acquisition and processing of the measurement data. One has tested a vehicle with highly located and considerably moved rearward centre of gravity. Such distribution of axle loads resulted from necessity of fulfilment of operational requirements of the vehicle. In the paper are presented test results performed for nominal and reduced with 20% tyre pressure. There were analyzed runs of lateral accelerations and axle slip angles in assumed condition of motion. One formulated general conclusions on stability characteristics for such type of vehicles.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 1; 419-428
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Conception of gear ratios selection between the engine and the electric machine in the hybrid drive systems
Koncepcja doboru przełożeń między silnikiem spalinowym a maszyną elektryczną w hybrydowych układach napędowych
Autorzy:: Romaniszyn, K. M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133487.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: green vehicles
hybrid powertrain
pojazdy ekologiczne
napęd hybrydowy
Opis:: Modern vehicles with hybrid combustion-electric drive systems are an important element in the strategy for reducing fuel consumption and emissions of exhaust gas components. Determinant of the use and development is to achieve substantial benefits in terms of classical powertrain vehicles equipped with internal combustion engines. This paper presents the concept of kinematic ratio selection between the engine and the electric machine. This concept is based on the analysis of the internal combustion engine load caused by the resistances of motion and the best possible assessment of the additional load caused by the operation of the generator. It is proposed that the energy transferred to the generator was taken in a most preferred area of the engine performance characteristics and generator by changing kinematic ratio between the engine and the generator. The described concept can also be used for the recovery of vehicles braking energy.
Współczesne pojazdy o hybrydowych spalinowo-elektrycznych układach napędowych są istotnym ogniwem w strategii zmniejszania zużycia paliwa i emisji składników spalin. Determinantą ich stosowania i rozwoju jest uzyskanie istotnych korzyści w odniesieniu do klasycznych układów napędowych pojazdów wyposażonych w tłokowe silniki spalinowe. W prezentowanej publikacji przedstawiono koncepcję doboru przełożenia kinematycznego między silnikiem spalinowym a maszyną elektryczną. Koncepcja ta opiera się na analizie obciążenia silnika spalinowego oporami ruchu i ocenie najkorzystniejszego dodatkowego obciążenia generatorem. Proponuje się, aby energia przekazywana do generatora była pobierana w najkorzystniejszym obszarze charakterystyki sprawności silnika spalinowego i generatora przez zmiany przełożenia kinematycznego między silnikiem spalinowym a generatorem. Opisana koncepcja może być również wykorzystywana przy odzyskiwaniu energii podczas hamowania pojazdu.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 1; 56-61
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: One of the possible methods of shaping the characteristics of energy dissipation in the motorvehicle structure
Jedna z możliwości kształtowania charakterystyki rozpraszania energii w konstrukcji samochodu
Autorzy:: Romaniszyn, K.
Szuberla, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364808.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: bezpieczeństwo bierne
rozpraszanie energii
energy dissipation
passive safety
Opis:: The importance of safety among all the factors that are taken into account by customers when planning to buy a car has been highlighted. The main factors concerning the shaping of passive safety of a motor vehicle have been described and guidelines on the assessment methods to be employed at the research work in this field have been given. The energy dissipation vs. vehicle body deformation curves that may be observed at frontal collisions have been discussed. The curve shapes that may represent favourable or adverse impact of the energy dissipation characteristics on vehicle occupants. chances to survive inside the vehicle body have been indicated. To obtain favourable energy dissipation characteristics, the authors have proposed their own engineering solution in the design of longitudinal vehicle bodywork beams. The energy dissipation process was improved by reinforcing the longitudinal beam models with special elements welded to beam walls. An assumption was simultaneously made that the shape of the energy dissipation curve might be controlled by the type and arrangement of individual welds. The beam models were actually made and used as specimens tested on a strengthtesting machine at a certified laboratory at the BOSMAL Automotive Research and Development Institute in Bielsko-Biała. Energy dissipation curves determined for test specimens without and with the reinforcements have been presented herein. The test results obtained have been compared with each other and assessed in both qualitative and quantitative terms. The publication has been based on a student.s graduation work done by Michał Szuberla under the supervision of Kazimierz M. Romaniszyn.
W publikacji opisano jak ważną rolę w wyborze samochodu przez klienta stanowi czynnik bezpieczeństwa. Opisano również główne czynniki dotyczące kształtowania bezpieczeństwa biernego samochodu i wytyczne badawcze dotyczące metod tej oceny. Omówiono spotykane przebiegi rozpraszania energii w zależności od przebiegu zgniotu nadwozia przy uderzeniu czołowym. Wskazano na przebiegi o charakterze korzystnym i niekorzystnym dla przeżycia ludzi wewnątrz nadwozia. Dla ukształtowania korzystnej charakterystyki rozpraszania energii zaproponowano własne rozwiązanie konstrukcyjne belki podłużnej w konstrukcji nadwozia. Poprawę przebiegu rozpraszania energii uzyskano przez wzmocnienie wykonanych próbek podłużnic specjalnymi elementami przyspawanymi do ścianek podłużnic. Założono przy tym, że przez rodzaj spoiny można wpływać na krzywą rozpraszania energii. Wykonano próbki i poddano je badaniom na maszynie wytrzymałościowej w certyfikowanym laboratorium Instytutu Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL w Bielsku Białej. Zaprezentowano przebiegi rozpraszania energii dla próbki bez wzmocnień i ze wzmocnieniami. Porównano i oceniono uzyskane wyniki zarówno pod względem jakościowym i ilościowym. Publikacja powstała na bazie pracy dyplomowej studenta M. Szuberli, promotor; K.M. Romaniszyn.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2012, 3; 57-71
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Modelling of the influence of tire characteristics on stability of motion with using vehicle at a scale
Autorzy:: Parczewski, K.
Romaniszyn, K. M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243697.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: stability of vehicle motion
testing vehicles in scale
tires characteristics
Opis:: The use of physical models of vehicles, at a scale allows them to be used when measuring the behavior of the full-size vehicles. The characteristics of the various systems and their impact on the dynamics of motion of the vehicle can be determined during stand tests or simulation and confirmed during testing of vehicles on test tracks. Testing vehicles built in small series, oversized or performed individually are conducted infrequently or not at all. In such cases, the alternative may be conducting tests of vehicles carried out at a scale. Research may be conducted in the boundary conditions (which could lead to loss of stability or overturning of the vehicle) impossible to achieve during testing of actual vehicles. They are particularly useful for assessing the stability of vehicles, the impact of the solutions or actions of a driver assistance system. Conducting research vehicles at a scale for the assessment of full-size vehicle must meet the criteria of similarity in the study of physical models of vehicles. One of the major issues is interaction of wheels and road. This article describes the results of wheels interaction with the road for tires with different characteristics used in the mobile model of the car and on the actual vehicle. The aim of the study was to prepare reference material to determine the correlation between the characteristics of the tire model and the full-scale tires. This will allow for made adjustment resulting from the impact of the characteristics of the tires on the motion dynamics of comparable cars especially in the curvilinear motion.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 4; 227-237
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Metodyka badań stateczności ruchu pojazdów w oparciu o badania mobilnych modeli
Methods of testing of vehicles lateral stability based on the study of physical models
Autorzy:: Parczewski, K.
Romaniszyn, K. M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133053.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: badania mobilnego modelu pojazdu
badania stateczności ruchu pojazdów
stateczność poprzeczna pojazdów
study of mobile vehicle models
stability testing of vehicles
lateral stability
Opis:: W pracy przedstawiono metodykę pozwalająca na wykorzystanie modeli fizycznych pojazdów w skali do analizy stateczności rzeczywistych pojazdów. Parametry geometryczne modelu oraz kinematykę i dynamikę ruchu określono wykorzystując teorię podobieństwa i analizę wymiarową. Omówiono problemy związane z konstruowaniem modeli i ich zespołów oraz zagadnienia związane ze sterowaniem modelu z uwzględnieniem skali podobieństwa. Zagadnienia dotyczące konstrukcji dotyczyły nie tylko parametrów wynikających z teorii podobieństwa ale również i podobieństwo konstrukcyjnego układów przeniesienia napędu, zawieszeń, układu kierowniczego i opon. Dodatkowy problem stanowi zwiększenie wymagań dotyczących sterowania modelu. Na podstawie przeprowadzonych badań opracowano algorytm postępowania dla badań stateczności poprzecznej w dynamicznych warunkach ruchu mobilnego modelu odwzorowującego dynamikę samochodu rzeczywistego.
The paper presents a methodology that allows the use of vehicles physical models on scale to analyze the stability of real vehicles. The geometric parameters of the model and the kinematics and dynamics of motion were determined using the theory of similarity and dimensional analysis. The problems related to the construction of models and their parts and to the steering system, taking into account the scale of similarity. Issues concerning the construction were not only the parameters derived from the theory of similarity but also the structural similarity of powertrain, suspension, steering system and tires. An additional problem is the increasing requirements for the control model. Assessed the performed studies was developed algorithm for testing vehicle lateral stability on the study of the physical model in dynamic traffic conditions to allow the representation of the full size vehicle dynamics.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 241-249
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: The proposition of utilisation the vehicle in 1:5 scale to construction and testing of an autonomous vehicle
Autorzy:: Parczewski, K.
Romaniszyn, K. M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133753.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: autonomous vehicle
determining the trajectory of the vehicle
correction of the vehicle motion trajectory
pojazd autonomiczny
określenie trajektorii pojazdu
korekta trajektorii ruchu pojazdu
Opis:: In the near future, vehicles will be moving autonomously with little participation or completely without the driver affecting on the vehicle move. Task of driver will be limited to identify the end point of the vehicle route. Vehicles, to meet this challenge, must be equipped with the control systems and supervising the movement of the vehicle, reacting onto the movement of pedestrians and other vehicles, road signs, time of day and weather conditions. The movement of the vehicle will be controlled and driven by a system on board a vehicle, but will also be required to tracking the vehicles position and its movement parameters using of the vehicle satellite navigation systems. In addition, the motion trajectory of the vehicle will be determined and any deviation from the target track will be corrected. The article presents a proposal for determining the trajectory of the vehicle based on the control points specified by the coordinates of the location of the vehicle and ways of correcting the trajectory of the vehicle. For this purpose was utilized the vehicle in scale.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 1; 125-128
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Symulacja dynamiki ruchu na mobilnym modelu samochodu
Movable model of a car to dynamic testing
Autorzy:: Romaniszyn, K. M.
Wnęk, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/157150.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: samochód
dynamika ruchu
model
car
dynamics of motion
Opis:: W pracy przedstawiono opis zdalnie sterowanego modelu samochodu ciężarowego, który przystosowano do badań dynamiki ruchu. Konstrukcja pojazdu odzwierciedla wszystkie ważniejsze zespoły układu przeniesienia napędu, zawieszeń i układu kierowniczego. Dzięki odpowiedniej budowie można ustalać położenie środka masy. Model wyposażono w czujniki przyspieszeń x-y, których wskazania są przesyłane telemetrycznie do przenośnego komputera. W publikacji przedstawiono wyniki badań gwałtownego skrętu na płaszczyźnie i jazdy po okręgu na płaskiej nawierzchni o stałym nachyleniu.
A remote controlled model of a car is described in the paper. The model can be used to preliminary simulating investigations of the car movement. The vehicle model simulates all the most important components of the transmission, suspension and steering system. Owing to a suitable structure it is possible to change the position of the vehicle mass center. The model is equipped with the indicator of the danger of overturning and the sensors of the longitudinal and transverse accelerations, whose read-outs are transmitted telemetrically to a portable computer. It was fixed that the indicator begins its function when the established margin of accelerations is crossed. The modulation of acoustic and optical indicator signals increases with approaching to the limit of overturn of the vehicle. Authors analyze the matter of possible faults of registered movement parameters of the car as can mainly appear from the lack of the similarity of the stiffness of tires, suspensions and the bearing constructions of the vehicle. However, because of very high investigation costs of real car the model investigation can be applied instead of preliminary investigations of real object. Investigations of the indicator of exceeding the limiting lateral accelerations worked out by authors are introduced in the paper. The crossing of acceleration limit can cause the overturning the vehicle. The paper presents test results of sharp turn on the horizontal plane and on circular path drive on a flat surface with constant slope. It was showed in the paper that one can lead functional dynamic investigations on the mobile car model in the range of preliminary investigations.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 240-243
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Effect of inulin-supplemented diet on quail performance parameters and meat quality
Wpływ diety z inuliną na wskaźniki produkcyjne oraz jakość mięsa przepiórek
Autorzy:: Majewska, D.
Szczerbinska, D.
Tarasewicz, Z.
Jakubowska, M.
Gardzielewska, J.
Romaniszyn, K.
Ligocki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/45248.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Zootechnica; 2015, 14, 2
1644-0714
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Zootechnica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Changes in smoking prevalence and exposure to environmental tobacco smoke among adults in Łódź, Poland
Autorzy:: Fronczak, A.
Polanska, K.
Dziankowska-Zaborszczyk, E.
Bak-Romaniszyn, L.
Korytkowski, P.
Wojtyla, A.
Kaleta, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/51692.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Medycyny Wsi
Źródło:: Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2012, 19, 4
1232-1966
Pojawia się w:: Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki