Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pietras, D." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 22
Tytuł:
Analiza zależności między poziomem marmurkowatości i zawartością tkanki łącznej w antrykocie a klasyfikacją umięśnienia i stopniem otłuszczenia tusz wołowych
Relation of marbling and connective tissue quantity in cube roll with conformation and fat class of carcasses
Autorzy:
Guzek, D.
Glabska, D.
Pietras, J.
Plewa, P.
Wierzbicka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/82764.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Opis:
Tenderness of beef meat is for consumer the most important factor creating its quality. However, during retail, the visual features – colour, marbling, connective tissue quantity – are the most important. The higher marbling level is associated with higher tenderness, juiciness and palatability. Simultaneously, connective tissue is a factor creating hardness. The aim of the presented study was to analyse the relation of marbling and connective tissue quantity in cube roll with conformation and fat class of carcasses. The object of the study was 20 cube rolls from Limousine x Holstein-Friesian bulls. The cumulative effect of conformation class and fat class was not observed. In the „O” conformation class, for the highest of four analysed fat class, highest marbling level was observed.
Źródło:
Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Agricultura, Alimentaria, Piscaria et Zootechnica; 2013, 25
2081-1284
Pojawia się w:
Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Agricultura, Alimentaria, Piscaria et Zootechnica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena udziału tkanki tłuszczowej i tkanki łącznej surowego i poddanego obróbce cieplnej kulinarnego mięsa wołowego, przy wykorzystaniu komputerowej analizy obrazu
Assessment of the fat tissue and connective tissue quantity in the surface of beef inside and striploin steaks, for meat before and after thermal treatment, conducted for various methods of treatment, using computer image analysis
Autorzy:
Guzek, D.
Głąbska, D.
Konarska, M.
Pietras, J.
Pogorzelski, G.
Wojtasik-Kalinowska, I.
Wierzbicka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/228038.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie
Tematy:
mięso wołowe
marmurkowatość
tkanka tłuszczowa
tkanka łączna
zrazowa
rostbef
beef
marbling
fat tissue
connective tissue
inside
striploin
Opis:
Zawartość tłuszczu śródmięśniowego oraz tkanki łącznej w decydujący sposób wpływa na jakość końcową mięsa wołowego poddanego obróbce cieplnej. Analizowano dwa elementy kulinarne – zrazową górną oraz rostbef, które poddano obróbce cieplnej typu grillowanie, smażenie, pieczenie w piecu konwekcyjno-parowym i metodą „delta” do temperatury wewnątrz próby wynoszącej 71°C. Przy zastosowaniu komputerowej analizy obrazu zbadano udział widocznej tkanki tłuszczowej śródmięśniowej i łącznej surowego mięsa, jak i poddanego obróbce cieplnej. Stosowane techniki kulinarne, prowadzone w porównywalnych warunkach, nie wpływają na zmianę zawartości widocznej tkanki łącznej niezależnie od badanego elementu kulinarnego.
Quantity of intramuscular fat (marbling) and connective tissue seriously influence total quality of meat after thermal treatment. The object of the analysis were two cuts – inside and striploin, that were liable to contact grill, frying, roasting and “delta” roasting to the internal temperature of 71°C. Using computer image analysis, the quantity of visible intramuscular fat and connective tissue were analysed for meat before and after thermal treatment. Applied methods of thermal treatment in comparable conditions, in case of analysed cuts, do not cause changes in connective tissue quantity.
Źródło:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego; 2013, 2; 79-82
0867-793X
2719-3691
Pojawia się w:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza parametrów konstrukcyjnych i operacyjnych silników spalinowych zgodnych z koncepcją „downsizingu”
The analysis of the design and operating parameters of downsized engines
Autorzy:
Hejny, B.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133537.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
downsizing
silnik ZI
silnik ZS
parametry pracy silnika
SI engine
CI engine
engine performance parameters
Opis:
W artykule przedstawiono analizę niektórych parametrów konstrukcyjnych i operacyjnych wybranych silników spalinowych i określenie jej znaczenia w kontekście założeń downsizingu silników. Głównym celem analizy było porównanie wytypowanych parametrów, zarówno pod względem aspektów użytkowych, jak i konstrukcyjnych, mających bezpośredni wpływ na trwałość oraz eksploatację. Parametry obliczeniowe wyznaczone zostały głównie na podstawie ogólnodostępnych specyfikacji technicznych silników. Do obliczeń wykorzystano także charakterystyki prędkościowe silników (według danych producentów lub w razie braku innych danych z badań dostępnych z hamowni). Metodyka analizy parametrów pracy silników przeprowadzana została dwuetapowo. Etap pierwszy obejmował porównanie silników bazowych i typu „downsized” dla danego modelu pojazdu z nastawieniem na określenie wniosków/tendencji ogólnych. Etap drugi stanowi próbę porównania i oceny alternatyw dla rozważanych silników w ujęciu: nowoczesny [downsized] ZS - nowoczesny [downsized] ZI. Wyniki analiz przedstawiono graficznie na wykresach a całość rozważań zakończono wnioskami ogólnymi.
This paper presents an analysis of some of the design and operating parameters of selected engines. The main aim of the analysis was the comparison of selected engine parameters, in terms of both the performance and design, that have direct impact on their durability and operation. The calculation parameters have been primarily determined based on generally available technical specifications of the engines. The calculations were based on the engine speed characteristics (according to the manufacturer specification or in the absence of the said data, based on the research preformed on the test bench). The methodology of the engine parameter analysis has been carried out in two stages. The first step involved a comparison of the base engine and a ‘downsized’ engine for a given vehicle model with a view to determining of possible applications / general trends. The second stage was an attempt to compare and evaluate the alternatives for the engines in terms of: modern [downsized] diesel engine compared to modern [downsized] gasoline engine. The results of the analysis have been shown on the charts and in the conclusions.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1089-1097
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Change in parameters and injection times of a divided fuel dose
Zmiany parametrów i czasu wtrysku dzielonej dawki paliwa
Autorzy:
Knefel, T.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134206.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engine
common rail
divided dose
injection time
silnik o zapłonie samoczynnym
dzielona dawka
czas wtrysku
Opis:
This paper presents test results of the effect of preset interval time on calculated times and parameters of fuel injection. The measurements comprised tests on the test stand with the use of an electronically controlled injection dose indicator. Division of the dose into two parts was accomplished. The fuel pressure in the rail was maintained at a constant level. A substantial change in the injection parameters was shown, such as the flow rate of fuel from the nozzle, and particularly, calculated injection times, which are always greater than the total, preset ones. For a given pressure in the rail there exists a certain limit value of the interval, for which division of the dose into parts is accomplished. The introduction of gravity centres of injection runs is proposed to evaluate the process of fuel dosage.
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zadanego czasu przerwy na obliczone czasy i parametry wtrysku paliwa. Pomiary obejmowały badania stanowiskowe na stole probierczym, z wykorzystaniem elektronicznie sterowanego indykatora dawki wtrysku. Zadawano podział dawki na dwie części. Ciśnienie paliwa w zasobniku utrzymywano na stałym poziomie. Wykazano, że w istotny sposób zmieniają się parametry wtrysku, takie jak natężenie wypływu paliwa z rozpylacza, a zwłaszcza obliczone czasy wtrysku, które są zawsze większe od całkowitych, zadanych. Dla danej wartości ciśnienia w zasobniku istnieje pewna wartość graniczna czasu przerwy, dla której jest realizowany podział dawki na części. Zaproponowano wprowadzenie środków ciężkości przebiegów wtrysku do oceny procesu dawkowania paliwa.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 51-59
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preliminary studies of fungi in the Biebrza National Park (NE Poland). II. Macromycetes
Wstępne badania grzybów w Biebrzańskim Parku Narodowym. II. Grzyby wielkoowocnikowe
Autorzy:
Kujawa, A.
Wrzosek, M.
Domian, G.
Kedra, K.
Szkodzik, J.
Rudawska, M.
Leski, T.
Karlinski, L.
Pietras, M.
Gierczyk, B.
Dynowska, M.
Slusarczyk, D.
Kalucka, I.
Lawrynowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/67101.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Botaniczne
Opis:
This paper presents the second part of the results of the first short-term inventory of fungi species occurring in the Biebrza National Park and is focused on a survey of macrofungi. The total number of macrofungi found during the survey in late August 2012 was 289 taxa: 17 ascomycetes and 272 basidiomycetes, inhabiting diverse ecological niches. The identified fungi belonged to ectomycorrhizal symbionts and saprobionts decomposing wood, plant litter and animal remnants. The identity of 25 mycorrhizal fungi species has been confirmed using molecular techniques. Five species are newly reported for Poland (Amanita olivaceogrisea, Lepiota lepida, Stropharia alcis, Xerocomus fennicus, X. cisalpinus) and 225 taxa (79 %) were not known in the Biebrza National Park. Fifty nine species are endangered in Poland, of which nine species are protected by law. Data on species richness and the taxonomic diversity of the identified fungi are briefly commented in terms of their significance for nature conservation and future research.
Prezentowane dane są wynikiem badań prowadzonych w dniach od 28 sierpnia do 1 września 2012 w ramach sesji terenowej Polskiego Towarzystwa Mykologicznego. Celem była wstępna inwentaryzacja grzybów wielkoowocnikowych występujących na terenie Biebrzańskiego Parku Narodowego (BbPN), terenu niemal zupełnie nie poznanego pod względem mykobioty. W artykule zamieszczono wykaz zidentyfikowanych 289 taksonów (gatunków, odmian i form) grzybów workowych i podstawkowych. Wśród znalezionych gatunków są grzyby bardzo rzadkie, znane z zaledwie jednego lub kilku stanowisk w Polsce (16 gatunków), a także wykazane w literaturze z Polski po raz pierwszy (5) oraz zagrożone i objęte ochroną (59), w tym Phellodon confluens – uznawany za wymarły. Jak wskazano w części pierwszej artykułu (Ruszkiewicz-Michalska et al. 2012), badania przeprowadzone w BbPN są pierwszymi z planowanego przez Polskie Towarzystwo Mykologiczne cyklu inwentaryzacji w obiektach objętych różnymi formami ochrony. W wielu takich obiektach (parkach narodowych, rezerwatach, parkach krajobrazowych oraz obszarach Natura 2000) brak jest danych mykologicznych lub są fragmentaryczne albo wymagające aktualizacji. Podstawową przesłanką do prowadzenia badań inwentaryzacyjnych jest potrzeba uwzględniania grzybów w polityce ochrony przyrody, zarówno na obszarze parków narodowych, jak i w szerszej skali.
Źródło:
Acta Mycologica; 2012, 47, 2
0001-625X
2353-074X
Pojawia się w:
Acta Mycologica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preliminary studies of fungi in the Biebrza National Park. Part IV. Macromycetes - new data and the synthesis
Autorzy:
Kujawa, A.
Gierczyk, B.
Domian, G.
Wrzosek, M.
Stasinska, M.
Szkodzik, J.
Leski, T.
Karlinski, L.
Pietras, M.
Dynowska, M.
Henel, A.
Slusarczyk, D.
Kubiak, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/67751.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Botaniczne
Tematy:
fungi
Biebrza National Park
macromycete
new data
macrofungi
rare species
protected area
protected fungi
threatened fungi
Opis:
The paper presents the last part of the results of the short-term inventory of fungi species in the Biebrza National Park and synthesises all the data gathered during two surveys, including the information published by other authors. The main body of research is focused on a survey of macrofungi identified with morphologybased methods. In case of some specimens molecular technics have been applied. In total 346 macrofungal taxa (21 belonging to ascomycetes and 325 to basidiomycetes) were found during the survey, including 186 species unobserved during the previous inventory in 2012. As a result of previous and ongoing studies, the current number of macrofungi recorded from the Biebrza National Park reached 508 species. Among them eight taxa are newly reported for Poland (Conocybe velutipes var. nitrophila, Entoloma caeruleum, E. plebejoides, Inocybe rennyi, I. vulpinella, Pholiota pityrodes, Pholiotina utricystidiata, and Tomentella pilosa). The next seven species (Bovista paludosa, Fistulina hepatica, Ganoderma lucidum, Geastrum schmidelii, Inonotus obliquus, Tulostoma kotlabae, and Xerocomus parasiticus) are protected by law and 95 species belong to red-listed species. The results of two intensive, but relatively short-term survey clearly indicate the Biebrza National Park as a hot spot of macrofungi and suggest the need to undertake extended and regular inventories also in other Polish national parks.
Źródło:
Acta Mycologica; 2015, 50, 2
0001-625X
2353-074X
Pojawia się w:
Acta Mycologica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimisation of Operational Parameters for Nonwoven Sheaths of Water Absorbing Geocomposites in Unsaturated Soil Conditions
Optymalizacja parametrów użytkowych osłon włókninowych stosowanych w geokompozytach sorbujących wodę w strefie nienasyconej
Autorzy:
Lejcuś, K.
Dąbrowska, J.
Grzybowska-Pietras, J.
Garlikowski, D.
Lejcuś, I.
Pawłowski, A.
Śpitalniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949458.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
nonwovens
water absorbing geocomposites
water retention
erosion
water scarcity
włókniny
geokompozyty
retencja wody
erozja
niedobór wody
Opis:
This study analyses tests influencing the selection of nonwovens for water absorbing geocomposites. The task of the nonwoven is to capture water infiltrating into the soil and to direct it to the superabsorbent located inside. The best results in the tests of water permeability (88 mm/s) and water absorption (1116.85 g/m2) were obtained for nonwoven of the lowest surface weight - 112.8 g/m2 and the largest average pore diameter - 206.5 μm. The lowest water absorption capacity (478.91 g/m2) and the smallest thickness changes under a load (19.3%) was noted in needle-punched nonwoven that had been subject to the calandering process. For one nonwoven, the presence of other significant fractions was noted, which proves that it is heterogeneous. For nonwovens applied in the unsaturated zone, not only water permeability should be taken into account, but also the size and fraction distribution of pores, in order to avoid breaking the continuity of capillaries.
W pracy przedstawiono badania właściwości włóknin, jako osłon do geokompozytów sorbujących wodę. Zadaniem włókniny jest przechwycenie filtrującej wody i przekazanie do znajdującego się wewnątrz superabsorbentu. Najlepsze wyniki w badaniu wodoprzepuszczalności (88 mm/s) i wodochłonności (1116.85 g/m2) uzyskano dla włókniny o najniższej masie powierzchniowej 112.8 g/m2 i największej średniej średnicy porów 206.5 μm. Włókninę 100% PET kalandrowaną cechowała niska wodochłonność (478.91 g/m2) i niewielkie zmiany grubości pod obciążeniem (19.3 %). Dla jednej z włóknin zanotowano obecność innych istotnych frakcji co świadczy o jej niejednorodności. W przypadku zastosowania włókniny w strefie aeracji należy zwracać uwagę nie tylko na wodoprzepuszczalność, ale i rozmiary oraz rozkład frakcyjny porów, aby nie przerwać ciągłości kapilar.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2016, 3 (117); 110-116
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Microstructure and properties of friction stir butt-welded magnesium casting alloys
Struktura i właściwości odlewniczych stopów magnezu zgrzewanych doczołowo metodą FSW
Autorzy:
Miara, D.
Pietras, A.
Mroczka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351587.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
odlewnicze stopy magnezu
zgrzewanie tarciowe
zgrzewanie FSW
friction stir welding
FSW welding
cast magnesium alloy
Opis:
The article presents results of testing the quality of FSW welded joints made in plates of various magnesium casting alloys, including MCMgAl9Zn1 (AZ91), MCMgRe3Zn2Zr (ZRE1), MCMgRe2Ag2Zr (MSR-B) and MCMgY4Re3Zr (WE43). In this paper, all results for magnesium casting alloy AZ91 are presented, whereas for other alloys (ZRE1, MSR-B and WE43) only selected testing results for best parameters have been chosen and shown. Butt joints were produced on the friction welding machine built on the base of the conventional vertical milling machine. Quality assessment included the visual inspection, temperature measurements in welding region, tensile strength testing, analysis of the weld structure, hardness, weld force and torque measurements. Research aimed at the recognition of the FSW abilities to weld cast magnesium alloys, the influence of the welding conditions on the welds' properties as well as their structures. The research results have revealed that cast magnesium alloys are weldable using FSW process - it is possible to produce joints of very good quality in relatively narrow range of parameters and the strength of the joints is satisfactory. In order to acquire joints of the best quality it is recommended that workpieces should be rigidly clamped and the welding speed should be limited. The best mechanical properties have been obtained for friction with rotation speed of 355 rpm.
W artykule przedstawiono wyniki badań jakości złączy, wykonanych metodą zgrzewania tarciowego z mieszaniem materiału zgrzeiny (FSW), odlewniczych stopów magnezu MCMgAl9Zn1 (AZ91), MCMgRe3Zn2Zr (ZRE1), MCMgRe2Ag2Zr (MSR-B), MCMgY4Re3Zr (WE43). Złącza wykonywano na zgrzewarce zbudowanej na bazie frezarki konwencjonalnej. Ocenę jakości złączy przeprowadzono w oparciu o badania wizualne, pomiary temperatury obszaru zgrzewania, badania szczelności złączy metodą penetracyjną, badania wytrzymałości na rozciąganie, analizę budowy strukturalnej zgrzein, badania twardości. Celem badań było poznanie możliwości zgrzewania FSW odlewniczych stopów magnezu, wpływu warunków zgrzewania na własności złączy oraz budowę strukturalną zgrzein. Wyniki badań wskazują na dobrą zgrzewalność odlewniczych stopów magnezu metodą FSW - poprawne złącza można uzyskać w stosunkowo wąskim zakresie parametrów zgrzewania, a wytrzymałość tych złączy jest zadowalająca. W celu uzyskania złączy o najwyższej jakości elementy muszą być dociśnięte do siebie, a proces zgrzewania nie może być prowadzony z nadmierną prędkością. Najlepsze własności wytrzymałościowe uzyskano prowadząc proces tarcia z prędkością obrotową narzędzia 355 obr/min.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 3; 749-758
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza procedur zadawania momentu obrotowegona hamowni silnikowej
Comparative analysis of procedures for engine torque control on a test bench
Autorzy:
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/157162.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
hamownia silnikowa
badania silników
test bench
engine tests
Opis:
Współczesne silnikowe stanowiska hamownicze stwarzają szerokie możliwości w symulowaniu rzeczywistych warunków pracy badanych silników oraz zapewniają szerokie możliwości pomiarowe z wykorzystaniem bardzo specjalistycznego sprzętu pomiarowego. Dokładność utrzymywania przez hamulec zadanych nastaw regulacyjnych: prędkości obrotowej oraz obciążenia istotnie wpływa na wyniki realizowanych badań doświadczalnych, dla których wymagana jest duża powtarzalność i dokładność pomiarowa. W artykule przedstawiono analizę porównawczą dwóch procedur badawczych: zadawania momentu oraz zadawania przyspieszenia, stosowanych w badaniach silników na stanowisku hamowniczym z punktu widzenia ich wpływu na wskaźniki pracy silnika, zawartość składników spalin i zadymienie. Ponadto omówione zostało stanowisko badawcze, oraz system sterowania hamownią.
Strict requirements of the exhaust emission standards as well as the ongoing drive towards fuel consumption reduction, while improving performance, are the main modern development goals placed on internal combustion engines manufacturers. Addressing this task requires the use of sophisticated research instruments of high accuracy for scientific investigations and development work. Hence, a well chosen engine test bench is also very important. Modern engine test benches create significant opportunities for simulating real working conditions of the engine under investigation, and ensure the extensive measurements capabilities, using highly specialised measuring equipment. The controlling accuracy of engine dynamometer parameters (such as rotational speed and load) influences significantly the results of experimental studies carried out for which high repeatability and accuracy of measurements are required. The paper presents a comparative analysis of two test procedures: torque and acceleration control, both of which are used for engine investigations, in terms of their impact on the indices of engine operation, exhaust emissions and smoke. The engine test bench and the dynamometer control system are also discussed.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 221-224
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical modelling of hydraulically bonded mixture with rubber admixture due to applied mechanical loadings
Autorzy:
Pietras, D.
Sadowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391052.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
virtual test
XFEM
FEM
multi-scale modelling
Opis:
Abstract: In this paper the application of the Extended Finite Element Method (XFEM) to anticipate change of the behaviour of composite with complex internal structure after use of the admixtures was presented. The response to mechanical loadings of bent beams made of hydraulically bonded mixture with rubber admixture was considered. The impact of the rubber granulate on the value of fracture energy was analysed. Moreover, the influence of an interfacial transmission zone quality on the achieved effect was assessed. Calculations were conducted by means of the muli-scale numerical model which was built in ABAQUS finite element method environment. The results derived indicate beneficial effect of rubber granulate on fracture energy of hydraulically bonded mixture.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2017, 16, 3; 95-102
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena stopnia zadymienia spalin silników o ZS dymomierzami filtracyjnymi wg skali Bosch i FSN
Evaluation of smoke values of diesel engines using a filter opacimeters according to the scale Bosch and FSN
Autorzy:
Pietras, D.
Wojtal, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132983.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik o ZS
toksyczność
zadymienie spalin
dymomierz filtracyjny
skala Bosch
skala FSN
diesel engine
toxicity
opacity
filter opacimeter
Bosch scale
FSN scale
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań stopnia zadymienia spalin silników o ZS laboratoryjnymi dymomierzami filtracyjnymi jednego producenta, ale różnych generacji. Celem badań była ocena przydatności dymomierza starszej generacji do badań nowoczesnych silników o ZS zasilanych systemami Common Rail. Ponadto chciano uzyskać w drodze doświadczalnej na rzeczywistych obiektach porównanie wartości zadymienia określanych skalami Bosch i FSN. Badania przeprowadzono na dwóch silnikach o ZS: nowoczesnym silniku Fiat 1.3 MultiJet oraz silniku Isuzu 1.7. Silnik 1.3 zasilany był systemem Common Rail zaś silnik 1.7 rozdzielaczową pompą wtryskową. Punkty pracy silników (prędkość obrotowa i moment obrotowy) ustalane były tak, aby następował stały proporcjonalny przyrost stopnia zadymienia. Dodatkowo w trakcie realizacji badań silnika 1.7 wykonywano korektę parametrów sterujących silnika w celu uzyskania dużych wartości zadymienia. Wyniki przeprowadzonych badań wskazują, że w przypadku badań stopnia zadymienia spalin nowoczesnych silników o ZS starsze generacyjne dymomierze mogą znacząco zaniżać wskazania zadymienia.
The paper presents the results of the opacity degree of diesel engines using a laboratory filter opacimeters one manufacturer, but different generations. The objective of this study was to evaluate the usefulness of the older generation opacity for testing modern CR diesel engines. Additionally they wanted to obtained by way experimental, on real objects, a comparison of the smoke values defined scales Bosch and FSN. Research was carried out on two engines: the modern Fiat 1.3 MultiJet engine and the Isuzu 1.7 engine. The 1.3 engine was powered by common rail and a 1.7 engine by distributor injection pump. Operating points of the engine (speed and torque) were determined so that a steady proportional increase the degree of opacity. Additionally, during engine tests were performed correction control parameters of 1.7 engine in order to obtain large smoke values. Results of this study show that in the case of research smoke values of modern diesel engines, the older opacimeters generation may significantly understate the value of opacity.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 695-702
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parametric Study of Geometry Effect on Response to Applied Loadings of Metallic Honeycomb Structures by Virtual Testing of Mesoscale Models
Autorzy:
Pietras, D.
Sadowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/356907.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
virtual testing
aluminium hexagonal honeycomb
compression behavior
quasi-static
deformation
effective elastic property
buckling
collapse
Opis:
In this paper were conducted virtual tests to assess the impact of geometry changes on the response of metallic hexagonal honeycomb structures to applied loadings. The lateral compressive stress state was taken into consideration. The material properties used to build numerical models were assessed in laboratory tests of aluminium alloy 7075. The modelling at meso-scale level allow to comprehensive study of honeycomb internal structure. The changes of honeycomb geometry elements such as: fillets radius of the cell edges in the vicinity of hexagonal vertexes, wall thickness were considered. The computations were conducted by using finite element method with application of the ABAQUS finite element method environment. Elaborated numerical models allowed to demonstrate sensitivity of honeycomb structures damage process response to geometry element changes. They are a proper tools to perform optimization of the honeycomb structures. They will be also helpful in designing process of modern constructions build up of the considered composite constituents in various branches of industry. Moreover, the obtained results can be used as a guide for engineers. Conducted virtual tests lead to conclusion that simplification of the models of internal honeycomb structure which have become commonplace among both engineers and scientist can lead to inaccurate results.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 2; 953-961
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of fuel dose division on the emission of toxic components in the car Diesel engine exhaust gas
Autorzy:
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259658.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
exhaust opacity
exhaust emissions
diesel engine
common rail
fuel dose division
Opis:
The article discusses the effect of fuel dose division in the Diesel engine on smoke opacity and composition of the emitted exhaust gas. The research activities reported in the article include experimental examination of a small Diesel engine with Common Rail type supply system. The tests were performed on the engine test bed equipped with an automatic data acquisition system which recorded all basic operating and control parameters of the engine, and smoke opacity and composition of the exhaust gas. The parameters measured during the engine tests also included the indicated pressure and the acoustic pressure. The tests were performed following the pre-established procedure in which 9 engine operation points were defined for three rotational speeds: 1500, 2500 and 3500 rpm, and three load levels: 25, 40 and 75 Nm. At each point, the measurements were performed for 7 different forms of fuel dose injection, which were: the undivided dose, the dose divided into two or three parts, and three different injection advance angles for the undivided dose and that divided into two parts. The discussion of the obtained results includes graphical presentation of contests of hydrocarbons, carbon oxide, and nitrogen oxides in the exhaust gas, and its smoke opacity. The presented analyses referred to two selected cases, out of nine examined engine operation points. In these cases the fuel dose was divided into three parts and injected at the factory set control parameters. The examination has revealed a significant effect of fuel dose division on the engine efficiency, and on the smoke opacity and composition of the exhaust gas, in particular the content of nitrogen oxides. Within the range of low loads and rotational speeds, dividing the fuel dose into three parts clearly improves the overall engine efficiency and significantly decreases the concentration of nitrogen oxides in the exhaust gas. Moreover, it slightly decreases the contents of hydrocarbons and carbon oxide. In the experiment the contents of nitrogen oxides markedly increased with the increasing injection advance angle for the undivided dose and that divided into two parts. This, in turn, led to the decrease of the contents of hydrocarbons and carbon oxide. Fuel dose division into two and three parts leads to the increase of smoke opacity of the exhaust gas, compared to the undivided dose.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2016, 3; 58-63
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dobór algorytmów sterowania rozruchem, nagrzewaniem, wolnymi obrotami oraz recyrkulacją spalin silnika w zapłonie iskrowym zasilanego w systemie wtrysku MPI
Choice of control procedure for start-up, warm-up, idle speed and EGR of MPI spark ignition engine
Autorzy:
Sobieszczański, M.
Pietras, D.
Knefel, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262945.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
algorytmy sterowania pracą silnika
silnik o zapłonie iskrowym
spaliny
Opis:
W pracy przedstawiono przebieg i kryteria doboru algorytmów sterowania pracą silnika o zapłonie iskrowym, z wielopunktowym wtryskiem paliwa podczas rozruchu, nagrzewania i biegu jałowego. Przedstawiono bazowe algorytmy sterowania, struktury siatek oraz algorytmy sterowania po ostatecznej korekcie. Omówiono sposób postępowania przy opracowaniu algorytmów sterowania zaworem recyrkulacji spalin oraz kątem wyprzedzenia zapłonu w warunkach recyrkulacji spalin. Zaproponowano metodykę postępowania przy opracowaniu mikroprocesorowego systemu sterowania silnika podczas rozruchu, nagrzewania i biegu jałowego, w warunkach recyrkulacji spalin.
In this study the criterions of choice of control procedure have been described. The procedures and operation of algorithms to control EGR valve and engine ignition timing have been proposed. The base algorithms of control, their structure grid and algorithms after final correction have been presented. The methodology of study to prepare ECM engine system for engine starting, warm-up, idle during EGR operational conditions have been discussed.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2002, 2/3; 53-67
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Issues related to naturally aspirated and supercharged CI engines fueled with diesel oil and CNG gas
Autorzy:
Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/132886.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
compressed natural gas
dual fuel engine
work parameters
toxicity
smoke
engine controlling
silnik dwupaliwowy
gaz ziemny sprężony
sterowanie silnika
zadymienie spalin
parametry użytkowe
toksyczność
Opis:
The study presents results of a research work on two various Diesel engines adapted for dual fuel feeding with CNG gas and diesel oil. The first engine is naturally aspirated, medium-sized engine, corresponding to engines mounted as power units in trucks and buses. Natural gas was used as the main fuel to this engine, and amount of diesel oil was reduced to minimum according to criterion of correct operation of injection system and reliable ignition of gaseous mixture. The second engine was a high-speed, supercharged engine of Fiat 1.3 MJT type, destined to powering of passenger cars. This engine is equipped with modern engine technologies, high-pressure injection system of Common Rail type with division of fuel dose and recirculation of exhaust gases, with catalytic converter and DPF filter. To fueling of this engine was used small additive of gas, aimed at reduction of smokiness of exhaust gases. Performed research has shown beneficial effect of gas on engine efficiency, reduction of concentration of nitrogen oxides, smokiness of exhaust gases and emission of particulate matter. Simultaneously, however, emissions of carbon monoxide and hydrocarbons had increased, especially in area of partial engine loads. Results of the study are pointing at possibility of installation of dual fuel system in traction engines with different size.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 2; 24-31
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 22

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies