Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Nowacki, T." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 35
Tytuł:
Badania technologii kształtowania obrotowego wyrobów z blach w Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu
Investigation of the technology of rotary forming of sheet products in the Metal Forming Institute in Poznan
Autorzy:
Wiśniewski, J.
Drenger, T.
Nowacki, Ł
Ulatowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211716.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
wyoblanie
zgniatanie obrotowe rzutowe
zgniatanie obrotowe wydłużające
zaginanie obrzeża
kształtowanie
odkształcenie plastyczne
wytłoczka
rotary extrusion
elongating rotary extrusion
throwing off sheet edge
forming
plastic strain
drawpiece
Opis:
W artykule opisano badania procesu wyoblania wyrobów o złożonym kształcie wymagających dużego stopnia odkształcenia plastycznego, wykonywanych z blachy stalowej o grubości g = 2 i g = 2,5 mm oraz wyrobów cienkościennych o kształcie parabolicznym z kołnierzem wyoblanych z krążka z blachy aluminiowej o grubości g = 0,8 i g = 1 mm. Przedstawiono w artykule badania procesu zgniatania obrotowego rzutowego wyrobów o pobocznicy stożkowej z krążków o średnicy D = 200 mm i grubości g = 6 mm, wykonanych z blachy stalowej w gatunku 0H18N9 oraz wstępne badania procesu zgniatania obrotowego wydłużającego wytłoczek walcowych z dnem i bez dna wykonanych ze stali stopowej w gatunku 15HGMV. Opisano badania procesu zaginania obrzeża na wyrobach o pobocznicy stożkowej wypełnionych kształtkami gazoprzepuszczalnymi. W końcowej części artykułu zamieszczono wnioski, w których podsumowane zostały badania.
The article describes the examination of the process of spinning complex shape products requiring a high degree of plastic deformation, made of steel sheets with the thickness of g = 2 and g = 2.5 mm as well as thin walled parabolic products with a flange, spinned from an aluminium sheet coil with the thickness of g = 0.8 and g = 1 mm. The article presents the investigation of the process of rotary extrusion of products with conical side wall made of 0H18N9 steel disks with the diameter of 200 mm and thickness of 6 mm, as well as preliminary investigation of the provcess of elongating rotary extrusion of cylindrical drawpieces with and without a bottom made of steel grade 15HGMV. A description of the investigation of the process of throwing off the periphery of conical side wall products filled with gas permeable profiles can also be found in the paper. The final part of the paper contains conclusions with a summary of the investigation.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2005, 16, 1; 53-58
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Łączenie technologii wyoblania ze zgniataniem obrotowym
Combination of the spinning technology with flow forming
Autorzy:
Wiśniewski, J.
Drenger, T.
Nowacki, Ł
Ulatowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211332.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
wyoblanie
zgniatanie obrotowe
odkształcenie
pocienianie ścianki
wydłużenie
wyrób stożkowy
spinning
flow forming
deformation
wall thinning
elongate
conical product
Opis:
W artykule opisano badania procesu kształtowania obrotowego składającego się z technologii zgniatania obrotowego i wyoblania. Badania obejmowały kształtowanie z krążka f 230 o grubości 7 mm, z blachy nierdzewnej gatunku 0H18N9 wyrobów o pobocznicy stożkowej z kątem pochylenia 7o i grubości ścianki 0,8 mm. Opisano technologię zgniatania obrotowego rzutowego badanego wyrobu oraz przedstawiono zalety wynikające z zastąpienia początkowej operacji zgniatania obrotowego procesem wyoblania. Badania przeprowadzono na maszynach wyprodukowanych w Instytucie Obróbki Plastycznej. Na wyoblarce MZWH-500 badano proces wyoblania: (2 operacje), a na zgniatarce obrotowej MZH-400 badano proces zgniatania obrotowego rzutowego (4 operacje). Przedstawiono wnioski wynikające z badań.
The paper describes investigation of rotary forming process consisting of the technology of flow forming and spinning. The investigation included forming products with conical side wall with an inclination angle of 7° and thickness of 0.8 mm from a coil with f 230 mm and thickness of 7 mm made of steel grade 0H18N9. The technology of flow forming of the investigated product has been described and the advantages of the substitution of the initial operation of flow forming with the process of spinning have been presented. The investigation has been performed on machines made by the Metal Forming Institute. The spinning process (2 operations) has been investigated on an MZWH-500 spinning machine and an MZH-400 flow forming machine has been used for the examination of the flow forming process (4 operations). Conclusions drawn from the investigation have been presented.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2006, 17, 1; 3-5
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimising a model of minimum stock level control and a model of standing order cycle in selected foundry plant
Autorzy:
Szymszal, J.
Lis, T.
Przondziono, J.
Nowacki, K.
Kliś, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382979.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
computer aiding
foundry production
logistics
stock control models
wspomaganie komputerowe
produkcja odlewnicza
logistyka
sterowanie magazynem
Opis:
It has been found that the area where one can look for significant reserves in the procurement logistics is a rational management of the stock of raw materials. Currently, the main purpose of projects which increase the efficiency of inventory management is to rationalise all the activities in this area, taking into account and minimising at the same time the total inventory costs. The paper presents a method for optimising the inventory level of raw materials under a foundry plant conditions using two different control models. The first model is based on the estimate of an optimal level of the minimum emergency stock of raw materials, giving information about the need for an order to be placed immediately and about the optimal size of consignments ordered after the minimum emergency level has occurred. The second model is based on the estimate of a maximum inventory level of raw materials and an optimal order cycle. Optimisation of the presented models has been based on the previously done selection and use of rational methods for forecasting the time series of the delivery of a chosen auxiliary material (ceramic filters) to a casting plant, including forecasting a mean size of the delivered batch of products and its standard deviation.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2013, 13, 3; 97-100
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Specjalne technologie kształtowania rolkami : przykłady aplikacji w przemyśle
Special technologies of forming by rolls : examples of application in industry
Autorzy:
Pawlicki, M.
Drenger, T.
Nowacki, Ł.
Gądek, T.
Frąckowiak, S.
Pieszak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211344.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
kształtowanie obrotowe
specjalna maszyna
próby technologiczne
konstrukcja
rotary forming
special machine
technological tests
design
Opis:
W artykule przedstawiono dwa procesy technologiczne kształtowania wyrobów na specjalnej maszynie, zaprojektowane na potrzeby przedsiębiorstw przemysłowych. Jeden z materiałów wyjściowych wymagał zastosowania obróbki cieplnej (przesycania) w celu zmniejszenia oporów kształtowania plastycznego, a drugi zastosowania zespołu trzymania półfabrykatu i pospawania dwóch połówek celem kształtowania krawędzi tak złączonej próbki. Uzyskano pozytywne wyniki badań (w postaci wyrobów spełniających warunki odbioru), które mogą być z powodzeniem wdrożone do praktyki przemysłowej.
The paper presents two technological processes of forming products on a special machine, designed for the needs of industrial enterprises. One of the materials required heat treatment (Solution heat treatment) in order to reduce the plastic metal forming resistance; the other required the application of a blank holding unit and welding of the two halves to form the edges of the sample joined in this way. The investigation has rendered positive results (in the form of products meeting the conditions of acceptance) which can be successfully implemented in industrial practice.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2013, 24, 1; 51-61
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niezależność organizacji wsparcia technicznego w procesie nadzoru i kontroli elektrowni jądrowych
Autorzy:
Nowacki, T. R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214645.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
Tematy:
elektrownie jądrowe
organy dozoru jądrowego
organizacje wsparcia technicznego
TSO
Źródło:
Postępy Techniki Jądrowej; 2012, 2; 24-40
0551-6846
Pojawia się w:
Postępy Techniki Jądrowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanizmy przekształceń Agrosystemów
Mechanisms of Agrisystem transformations
Autorzy:
Nowacki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/795602.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
Effectiveness of agrisystem transformation both from the viewpoint of retrospection and long-term perspective was considered. To recognise and explain some mechanisms concerning interactions between production environmental aspects and parameters describing energy-technological state of considered objects and processes, an universal method for classification of agrisystems and index of technological level (W) were proposed.
Przedmiotem prezentowanej publikacji są rozważania nad efektywnością przekształceń agrosystemów, zarówno w ujęciu retrospektywnym jak i w ich długookresowej perspektywie. W celu poznania i objaśnienia mechanizmów oddziaływania wielorakich czynników otoczenia na zmianę parametrów opisujących stan energotechnologiczny rozpatrywanych obiektów zastosowano Uniwersalistyczną Metodę Klasyfikacji Agrosystemów (UMKAS) oraz uniwersalistyczny wyróżnik poziomu technologicznego (W), umożliwiający dokonywanie porównani analiz przebiegów rozpatrywanych zmian w strukturach agrosystemów na tle tendencji międzynarodowych.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2002, 486, 2
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technological valency of the food usable energy as a criterion of evaluation of energy consumption in food production
Technologiczna wartościowość użytecznej energii żywności jako kryterium oceny zużycia energii na produkcję żywności
Autorzy:
Nowacki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1398939.pdf
Data publikacji:
1987
Wydawca:
Instytut Rozrodu Zwierząt i Badań Żywności Polskiej Akademii Nauk w Olsztynie
Opis:
The methodology introduces and defines some basic terms and denominations used in food production energetics. A model study presents changes in unitary energy consumption and production of foodstuffs.
Zastosowana w pracy metodologia wprowadza i definiuje pewne podstawowe znaczenia i określenia stosowane w energetyce dotyczącej rolnictwa i przetwórstwa żywności. Przede wszystkim uściślone. są pojęcia określonych form energii: energia nominalna, użyteczna i skumulowana. Wprowadza się i definiuje współczynniki wykorzystania energii nominalnej, a także stosunek technologicznej wartościowości energii użytecznej; elementy te podlegają zmianie, zależnie od wskaźnika poziomu przetwórstwa żywności. Współczynniki te obejmują sprawność zamiany energii, wykorzystanie energii i stopień zamiany energii. Wprowadza się również średnią jednostkowego kosztu energii kopalin, co pozwala na bezpośrednie obliczenie przybliżonego kosztu nakładów energetycznych na podstawie kosztu energii kopalin. Dodatkowo pozwala to porównać koszt poszczególnych elementów nakładów energetycznych w skali międzynarodowej i uniezależnia bilansowanie energii od fluktuacji cen nośników energii, a także od zmian wskaźników przeliczeniowych różnych walut. Szczególną uwagę zwraca się na właściwe wywartościowanie nakładu pracy ludzkiej w bilansach energii, zarówno w zakresie pracy fizycznej, jak i umysłowej. Podane są wyniki badań modelowych zmian jednostkowego zużycia energii w produkcji, jak również struktura komponentów bilansu energii w zależności od poziomu technologicznego produkcji. Prostota i uniwersalność przedstawionej metody TEBER pozwala na jej zastosowanie w warunkach każdego kraju.
Źródło:
Acta Alimentaria Polonica; 1987, 13, 3; 191-199
0137-1495
Pojawia się w:
Acta Alimentaria Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Non-alcoholic beverages, unknown influence on cell proliferation - an in vitro study
Autorzy:
Nowacki, M.
Adamowicz, J.
Olkowska, J.
Pietkun, K.
Kloskowski, T.
Bajek, A.
Drewa, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/50803.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2014, 21, 1
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An influence of infrasound and infrasound noise on the behaviour of drivers of mechanical vehicle
Wpływ infradźwięków i hałasu infradźwiękowego na zachowania kierowców pojazdów mechanicznych
Autorzy:
Nowacki, G.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Wierzejski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246464.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
infradźwięki
hałas infradźwiękowy
infrasound
infrasound noise
Opis:
The article refers to some problems of infrasound and infrasound noise and their influence on the behaviour of drivers of mechanical vehicles and machine operators. Infrasound waves act on the entire human organism. They induce resonance vibrations of the chest, abdominal membrane and digestive organs. That causes respiratory system problems, and with a prolonged exposure leads to the digestive system disorders. Furthermore infrasound causes feeling of tiredness, discomfort, and drowsiness; it decreases psychomotor perception and sight sharpness. Motor Transport Institute has carried out research on infrasound noise. Measurements were taken using SVANTEK SVAN 945A register on correction curves A, Lin and G as well as dynamic characteristics Fast and Slow. Measurements were made only in the driver work place, recording level of sound pressure for 30 seconds. Tests were carried out on 5 buses (M3 category), 10 vehicles of N3 category (saddle tractors and hgvs), 3 HGVs N1 category and 2 vehicles of category M1. Research results confirm high infrasound noise levels in the case of M3 category vehicles. They would remain at about 110 division sign 115 dB level, according to correction curve G with relatively low level of interior noise of about 66 division sign 74 dB according to correction curve A, and at the speed range of 70 to 90 km/h. The level of infrasound noise reaches lower values of about 100 dB in the vehicles of N3 and N1 category. During the research, an importance of road surface condition, was established, adding up to 7 db, but in extreme cases even up to 10 dB, causing momentary increase of infrasound noise even to 125 dB.
W referacie przedstawione zostały problemy, dotyczące infradźwięków i hałasu infradźwiękowego oraz ich wpływu na zachowania kierowców pojazdów mechanicznych oraz operatorów maszyn. Fale infradźwiękowe działają na cały organizm ludzki. Wywołują one drgania rezonansowe klatki piersiowej, przepony brzusznej i organów trawiennych. Powoduje to zaburzenia systemu oddychania, a przy dłuższym działaniu prowadzi do chorób układu trawienia. Ponadto infradźwięki powodują uczucie zmęczenia, dyskomfortu i senności, obniżają sprawność psychomotoryczną i ostrość widzenia. Badania, dotyczące hałasu infradźwiękowego, prowadzone były przez Instytut Transportu Samochodowego. Pomiary przeprowadzono za pomocą rejestratora firmy SVANTEK - SVAN 945A na krzywych korekcyjnych A, Lin oraz G oraz charakterystykach dynamicznych Fast oraz Slow. Pomiary wykonano jedynie w miejscu pracy kierowcy, zapisując przez 30 sekund poziom ciśnienia akustycznego. Badaniom poddano 5 autobusów (kategoria M3), 10 pojazdów kategorii N3 (ciągniki siodłowe oraz samochody ciężarowe), 3 samochody ciężarowe kategorii N1 oraz 2 samochody kategorii M1. Wyniki badań potwierdzają wysokie wartości poziomów hałasu infradźwiękowego w odniesieniu do pojazdów kategorii M3, utrzymujące się na stałym poziomie tzn. Około 110 division sign 115 dB wg krzywej korekcyjnej G przy stosunkowo niskim poziomie hałasu wewnętrznego 66 division sign 74 db wg krzywej korekcyjnej A w zakresie prędkości od około 70 do około 90 km/h W pojazdach kategorii N3 oraz N1 poziomy infradźwięków osiągają niższe wartości na poziomie 100 dB. W trakcie badań stwierdzono istotny wpływ stanu nawierzchni jezdni, dochodzący do 7 dB - a w skrajnych wypadkach nawet do 10 db, powodujący chwilowy wzrost hałasu infradźwiękowego (wartość maksymalna) nawet do 125 dB.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 477-484
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
National automatic toll collection system - pilot project (part 1)
Krajowy system automatycznego poboru opłat KSAPO - Projekt pilotażowy (część 1)
Autorzy:
Nowacki, G.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Niedzicka, A.
Smoczyńska, E.
Ucińska, M.
Kallweit, T.
Rozesłaniec, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223534.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
KSAPO
Krajowy System Automatycznego Poboru Opłat
EETS
europejska usługa opłaty elektronicznej
implementacja
kraj UE
interoperability
European electronic tolling service
Opis:
This article presents selected issues concerning functional structure of the National Automatic Toll Collection System. The system includes the following elements: two on-board intelligent devices - OBU, two control gates, laboratory model of a National Centre for Automatic Toll Collection (NATCS). Poland and other EU member states should implement the European Electronic Tolling Service - EETS in accordance with the European Commission's decision of 6 October 2009. EETS should be available within three years (2012) for all vehicles over 3.5 tonnes and vehicles carrying more than 9 persons including the driver. This service will be available for other vehicles within five years (2014). Motor Transport Institute has created the structure of NATCS, as a hybrid pilot project to be used in researches on the implementation of the interoperable system in EU. The tests results will be presented in the article - part 2.
W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące struktury funkcjonalnej Krajowego Systemu Automatycznego Poboru Opłat - KSAPO. W skład systemu wchodzą następujące elementy: dwa inteligentne urządzenia pokładowe OBU, dwie bramki kontrolne, laboratoryjny model krajowej centrali automatycznego poboru opłat KCAPO. Zgodnie z decyzją Komisji Europejskiej z dnia 6 października 2009 r., Europejska Usługa Opłaty Elektronicznej - EETS, powinna być dostępna za trzy lata (2012) dla wszystkich pojazdów o masie powyżej 3,5 tony lub pojazdów przewożących ponad 9 osób łącznie z kierowcą. Usługa ta będzie dostępna dla pozostałych pojazdów za pięć lat (2014). Instytut Transportu Samochodowego przedstawił interoperacyjny projekt pilotowy, przydatny w badaniach i implementacji EETS w państwach członkowskich UE. Testy projektu pilotażowego KSAPO zostaną przedstawione w kolejnym referacie.
Źródło:
Archives of Transport; 2011, 23, 3; 335-352
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
National Automatic Toll Collection System for motorways, expressways and other roads
Autorzy:
Nowacki, G.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Niedzicka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393663.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
European Electronic Toll Service
EETS
mikrofale
microwave technology
Opis:
Th e paper refers to some problems of European Electronic Tolling Service (EETS) implementation in Poland. Motor Transport Institute has developed the structure of the National Automatic Toll Collection System (NATCS). It consists of National Automatic Toll Collection Centre (NATCC), OBU and control subsystem. NATCS system is based on a combination of mobile communications using the GSM-GPRS standard technology, the satellite-based global positioning system (GPS) and 5,8 GHz microwave technology. An innovative element of NATCS is the On-Board Unit (OBU), which automatically calculates the amount of charge due taking into account the vehicle category (admissible weight, number of axles), road distance and the emissions class (ecological aspect). The control subsystem distinguishes between automatic enforcement through control gates, enforcement by mobile teams, and patrol teams. Th is presented kind of system is the best toll solution for Poland because of unique capabilities.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2009, 2, 4; 13-19
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some interoperability problems of European Electronic Tolling Service
Autorzy:
Nowacki, G.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Niedzicka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246417.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
European Electronic Tolling Service (EETS)
RCI
CESARE
interoperability
GPS/GSM
DSRC
Opis:
The paper refers to some standardization and interoperability problems of European Electronic Toll Service (EETS) implementation in European Union. The EETS in the European Union member states is not interoperable due to differences in charging concepts, technology standards, classification and tariff structure, legal and institutional backgrounds. European Commission has taken bold steps to address that issue. The first one was Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council 0/29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community. The second was decision to launch Europe's own Galileo system. The third was EC decision from 6 October 2009 based on Research Charging Interoperability (RCI) and Common Electronic Fee Collection System for a Road Tolling European Service (CESARE) projects. EETS will be available within three years for all road vehicles above 3.5 tones or allowed to carry more than nine passengers, including the driver. It will be available for all other vehicles within five years. Motor Transport Institute researches in mentioned matters have been presented. With regard to future expansion and development, the satellite-based toll collection system will be a better solution, especially with regard to flexibility when it comes to extending toll collection to every road category, every category of vehicle and, what's more, in terms of cost efficiency in implementation and operation.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 2; 363-370
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Polish initial project of electronic toll collection system
Autorzy:
Nowacki, G.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244819.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
electronic toll collection (ECT)
microwave technology
on-board unit (OBU)
Opis:
The paper refers to some problems of worldwide applications in electronic toll collection systems for motorways and expressways. According to Directive 2004/52/EC, these systems should use one or more of the following technologies: satellite positioning, mobile communications using the GSM-GPRS standard (reference GSM TS 03.60/23.060) and 5.8 GHz microwave technology. Authors have analyzed systems, which meet these requirements, especially the states as follows: The United State of America, Japan, Taiwan, Austria, Czech Republic, France, Norway and Germany. As a result of the analysis, it has turned out that only system using satellite positioning technology and mobile communications (GSM/GPRS) is the best toll solution of unique capabilities and this kind of technologically sophisticated system should be implemented in Poland. Author will present the initial structure of GSM/GPS based Toll Collection System for Poland. This type of system has many advantages. The first is absence of the need for new road infrastructure (gantries), operators can keep using the existing infrastructure. System works without toll booths, extra lanes, speed restrictions or complex structures along toll roads. The second is much greater flexibility in defining or changing payment by simply redefining the “virtual” toll areas. It means ability to adapt easily and quickly to changes in charge parameters (road classes, vehicle types, emission levels, times slots etc). The third is the systems ability to support other value-added services on the same technology platform.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 421-430
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wysokiej klasy symulator jazdy samochodem według dyrektywy unijnej 2003/59
Autorzy:
Nowacki, G.
Mitraszewska, I.
Kamiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311797.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
symulator jazdy samochodem
samochody ciężarowe
autobusy
dyrektywa unijna 2003/59
szkolenie kierowców
Opis:
W artykule przedstawiono problematykę dotyczącą wysokiej klasy symulatora, który powinien być zastosowany w szkoleniu kierowców zawodowych w 27 państwach członkowskich Unii Europejskiej, na podstawie dyrektywy 2003/59. Omówiono symulatory produkowane w Niemczech, Francji, Finlandii oraz USA. Autorzy określili podstawowe wymagania, jakie powinien spełniać symulator wysokiej klasy.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2009, 10, 4; 16-22
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 35

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies