Autor: Milewski, D. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Dochody i ceny jako czynniki kształtujące popyt na usługi transportowe
Incomes and prices as a factor of transport demand
Autorzy:: Milewski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319455.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: dochody ludności
popyt
siła nabywcza
transport
incomes of the population
demand
purchasing power
transportation
Opis:: Artykuł omawia problem wpływu cen usług transportowych i dochodów mieszkańców regionów na popyt na usługi pasażerskiego transportu regionalnego. Zjawisko to powinno być badane w celu opracowania skutecznej polityki transportowej. Wzrost dochodów sprzyja wzrostowi motoryzacji indywidualnej, a więc może skutkować spadkiem popytu na publiczne przewozy regionalne. Wzrostowi dochodów i wydatków ogółem w Polsce towarzyszy również wzrost wydatków na transport, w tym również na usługi transportowe. Nie tylko jednak dochody mają wpływ na popyt, ale i inne czynniki transportowe (np. ceny usług transportowych oraz atrakcyjność motoryzacji indywidualnej) oraz pozatransportowe (wydatki na inne usługi i dobra). Z analiz danych statystycznych można wysnuć wniosek, że wzrost dochodów przez zwiększenie zatrudnienia jest czynnikiem sprzyjającym wzrostowi popytu na usługi transportu zbiorowego. Dalszy jednak wzrost dochodów może spowodować zmianę struktury popytu i przesunięcie go w kierunku motoryzacji indywidualnej. Wzrost cen może mieć wpływ na popyt na usługi zbiorowego transportu regionalnego, jednak wydaje się, że najważniejsze są jednak postulaty jakościowe. Przeprowadzone badania preferencji pasażerów wykazują, że zapotrzebowanie na pasażerskie przewozy regionalne jest bardzo duże. Główne przyczyny wyboru poszczególnych środków lokomocji są uzależnione od poziomu zaspokajania poszczególnych potrzeb przez przewoźników. Nadal jednak ważnymi determinantami są czynniki ekonomiczne, co stanowi szansę dla rozwoju transportu zbiorowego.
The article discusses the problem of the impact of prices of transport services and incomes of the inhabitants of a region on the demand for regional passenger transport services. This phenomenon should be studied in order to develop an efficient transport policy. In the author’s opinion, economic motives play still an important role in the decisions of passengers, what creates opportunity for the development of public transport.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 24; 93-104
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wpływ ładowności pojazdów w transporcie samochodowym na efektywność przewozów
The scale effects in the Road Transport
Autorzy:: Milewski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319753.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: efekty skali
koszty transportu
efektywność ekonomiczna
transport samochodowy
economies of scale
transportation costs
economic efficiency
road transport
Opis:: W artykule omówiono problem tzw. efektu skali w transporcie, zwłaszcza w transporcie drogowym. W praktyce jest wiele czynników, wpływających na efektywność tej gałęzi gospodarki. W większości są to czynniki zewnętrzne, niezależne od przedsiębiorstw transportowych. Ich udział jest szczególnie wysoki w sektorze drogowym. Co więcej, bardzo trudno uzyskać korzyści skali z powodu ograniczonej ładowności pojazdów. Celem artykułu jest przedstawienie praktycznych determinant efektywności ekonomicznej transportu drogowego oraz czynników umożliwiających osiąganie korzyści skali.
The paper discusses the problem of the so called “scale effect” in transport, especially in the road transport. In practice the are many factors, which influence the effectiveness in this branch of the economy. Mostly these are external factors independent of transport enterprises. The share of such factors is especially high in the road sector. What’s more it is very difficult here to obtain the benefits of scale due to the limited load capacity. The goal of the paper is to present practical determinants of the economical effectiveness of the road transport and factors enabling the obtaining scale effects.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 29; 417-427
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wpływ kosztów eksploatacji wielkogabarytowych zestawów drogowych na rynek transportowy w Polsce
Autorzy:: Milewski, D.
Wiśnicki, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319472.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: duże i ciężkie pojazdy
technologia transportu
koszty
rynek usług transportowych
large and heavy vehicles
costs
transport services market
Opis:: Artykuł jest próbą oceny możliwego wpływu dopuszczenia do ruchu krajowego w Polsce tzw. dużych i ciężkich pojazdów (ang. LHV), nazywanych również wielkogabarytowymi zestawami drogowymi, na podział gałęziowy rynku usług transportowych w naszym kraju. Ewentualność taką dopuszcza dyrektywa UE 96/53 z 1996 r. Wpływ ten jest analizowany przy założeniu, że niższe koszty tych pojazdów mogą zwiększyć konkurencyjność transportu samochodowego wobec transportu kolejowego. Wynikające stąd zagrożenie dla pozycji konkurencyjnej transportu kolejowego jest jednym z argumentów za zakazem dopuszczania takich pojazdów do ruchu. W związku z tym autorzy przeprowadzili wiele symulacji uwzględniających różne uwarunkowania (ceny paliwa, odległość, bezpośredniość przewozu). Uwzględnili również specyfikę polskiego systemu transportowego (przede wszystkim stan infrastruktury) oraz uwarunkowania funkcjonowania firm branży TSL (rynkowe, ekonomiczne, prawne). Obliczenia zostały przeprowadzone przy wykorzystaniu danych szacowanych oraz doświadczeń krajów europejskich (przede wszystkim Holandii), co jest jednym z powodów postulowanej ostrożności w formułowaniu wniosków. Zdaniem autorów nie ma jednak podstaw, by twierdzić, że zwiększenie dopuszczalnych wymiarów pojazdów ciężarowych będzie miało na pewno negatywne skutki i zmieni podział gałęziowy w Polsce. Zwiększenie tylko długości zestawów z obecnych 16,5 oraz 18,75 do 25,25 m nie musi powodować dużej obniżki kosztów jednostkowych eksploatacji zestawów drogowych, a więc też i zwiększenia konkurencyjności cenowej w stosunku do transportu kolejowego. Biorąc pod uwagę stan infrastruktury (w tym jej spójność) stopień bezpośredniości przewozów w Polsce będzie raczej niski. Z tego powodu koszty przewozu tych zestawów będą stosunkowo większe niż w innych krajach europejskich. Większe też będą problemy organizacyjne. Założyć więc należy, że jeżeli będą wykorzystywane, to raczej przez większych operatorów logistycznych i załadowców. Ponadto autorzy zwracają uwagę na to, że w praktyce kryteria wyboru gałęzi transportu mają charakter nie tylko kosztowy.
This article is an attempt to assess the implication of use of large and heavy vehicles (LHV) for the domestic traffic in Poland, especially on the modal split. The possibility of such permits creates directive 96/53/EC of 25 July 1996. This effect is analyzed on the assumption that lower operations cost of these vehicles may cause an increase in the competitiveness of road transport against rail transport. The resulting threat to the competitive position of rail transport is one of the reasons for non- acceptance of such vehicles. Therefore, the authors conducted a series of simulations taking into account various factors (fuel prices, distance, directness of transport). Also the specificity of the Polish transport system (mainly the state of infrastructure) and the conditions of the functioning of the branch TSL (market, economic, legal ) are taken into account. Calculations were conducted using the estimated data and on base of the experiences of European countries (mainly the Netherlands). Because of that the caution in drawing conclusions has been postulated. However, the authors believe there is no basis to conclude that the increase in the dimensions of heavy goods vehicles will certainly result in negative modal – split in Poland. Increasing the length of the sets only from the current 16.5 and 18.75 to 25.25 m does not have to cause a large reduction in unit operating costs in relation to rail transport. Taking into account the state of infrastructure (including its coherence) the degree of directness of transport in Poland is rather low. For this reason, the cost of transport of these vehicles will be relatively higher than in other European countries. Also organizational problems will be larger. It should be therefore assumed, that they would be used rather for larger logistics operators and shippers. In addition, the authors point out that, that in practice, the criteria for selecting modes of transport are not only cost.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 26; 95-107
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zrównoważony rozwój transportu jako wyzwanie ekonomiczne
Transports sustainable development as the economical challenge
Autorzy:: Załoga, E.
Milewski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/319844.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: rozwój zrównoważony
transport
konflikty celów
efekt trade-up
sustainable development
conflict of goals
trade-up efect
Opis:: W artykule omówiono problematykę konfliktu celów ekonomicznych, społecznych i środowiskowych w kontekście idei zrównoważonego rozwoju. Autorzy starali się udowodnić, że najskuteczniejszym sposobem realizacji tej koncepcji jest szukanie nie konfliktów, ale obszarów wspólnych interesów. Oprócz efektów "trade-off" można zaobserwować efekty "trade-up". Można znaleźć wiele interesujących przykładów istnienia takiego zjawiska w praktyce, w sferze logistyki. Efekt ten oznacza, że cele, które zwykle stoją ze sobą w sprzeczności, mogą być osiągane jednocześnie. Idea "trade-up" została zaproponowana do rozwiązania dylematów zrównoważonego rozwoju. Problem ten przedstawiono na przykładzie transportu.
In the paper the problems of conflict of economical, social and environmental goals of sustainable development have been discussed. The authors tried to prove that the most effective way to implement this concept is to look not for conflicts but for common goals. Apart from "trade-offs" effect we can also observe "trade-up effects". In practice many interesting examples of such relation, in the area of logistics, can be found. The idea of "trade-up" was proposed to solve dilemmas of sustainable development. The "trade-up" relation has been discussed on the example of transport and logistics. Some solutions have been proposed to solve the conflicts of economical, ecological and social objectives.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 141-151
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The Impact of Diversification of Regional Economic Conditions on the Economic Efficiency of Intermodal Transport in Europe
Wpływ zróżnicowania regionalnych uwarunkowań gospodarczych na efektywność ekonomiczną transportu intermodalnego w Europie
Autorzy:: Milewski, D.
Wiśnicki, B.,
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134332.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: intermodal transport
economic efficiency
transport costs
transport intermodalny
efektywność ekonomiczna
koszty transportu
Opis:: The aim of the article is to present a problem of an intermodal connection, linking two different European regions, i.e. economically developed and developing countries. The authors identified determinants of technological and economic nature, which aim to achieve a desired economic efficiency of the intermodal transport. The economic imbalance of different regions in Europe refers to the following issues: the imbalance of the flows of cargo, lack of the uniform technological standards and differences in the economic environment. During the conducted research, authors analysed the cost of intermodal connections based on the use of three rail-road technologies dedicated to transport of semi-trailers. The analysed parameters included: distance of transport, mass of cargo, investment and operating costs. The calculations allowed would formulate conclusions and recommendations necessary for supporting conditions, which should be met, in order that the intermodal transport can effectively compete with the pure road transport.
Celem artykułu jest zaprezentowanie problemu uruchamiania połączeń intermodalnych łączących dwa różne regiony europejskie, tj. rozwinięte gospodarczo i rozwijające się. Zidentyfikowano czynniki o charakterze technologicznym i ekonomicznym, które sprzyjają osiągnięciu pożądanej efektywności ekonomicznej transportu intermodalnego. Nierównowaga gospodarcza punktów nadania i odbioru przejawia się brakiem zbilansowania masy ładunkowej, brakiem jednolitych standardów technologicznych oraz różnicami w otoczeniu gospodarczym. W ramach badań przeprowadzono analizę kosztów trzech technologii szynowo-drogowych do przewozu naczep siodłowych. Analizowane parametry dotyczyły odległości przewozu, kosztów inwestycyjnych i eksploatacyjnych, przewożonej masy ładunkowej. Przeprowadzone obliczenia pozwoliły na sformułowanie wniosków i rekomendacji dotyczących warunków koniecznych i wspomagających, które powinny zostać spełnione, aby transport intermodalny mógł skutecznie konkurować z transportem drogowym.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 34, 2; 135-144
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The Importance of Productivity of Processes in Overcoming the Effects of the Economic Crisis
Znaczenie produktywności procesów w przezwyciężaniu skutków kryzysu gospodarczego
Autorzy:: Milewski, D.
Wiśnicki, B.,
Masoulas, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134419.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: Lean Manufacturing
Six Sigma
productivity of processes
economical efficiency
global financial crisis
economical growth
wydajność procesów
efektywność ekonomiczna
globalny kryzys finansowy
wzrost gospodarczy
Opis:: The objective of the paper is to present the role productivity and thus: (a) diminish the impact of the global financial crisis and (b) provide the means for growth not only for companies but also for a whole economy. Special emphasis was placed on methods of increasing productivity – Lean Manufacturing and Six Sigma methodology. The authors studied research literature and case studies of companies which have implemented Lean – Six Sigma methodology, and proved that (a) the implementations of Lean – Six Sigma methodology have improved process efficiency, and (b) such process efficiency improvements helped the companies overcome the effects of the financial crisis. The studied companies originate from different industrial sectors and from different countries in the world. As complement to the research results found in the literature and also as a comparison authors made also research concerning Poland and Greece.
Celem artykułu jest przedstawienie roli produktywności, która jest związana z zmniejszeniem wpływu światowego kryzysu finansowego i zapewnieniem środków do wzrostu nie tylko dla firm, ale także dla całej gospodarki. Szczególny nacisk położono na metody zwiększania produktywności – metodologię Lean Manufacturing i Six Sigma. Autorzy przeanalizowali literaturę badawczą i studia przypadków firm, które wdrożyły metodologię Lean – Six Sigma, i udowodnili, że wdrożenia metodologii Lean – Six Sigma poprawiły efektywność procesu oraz że taka poprawa wydajności procesu pomogła firmom pokonać skutki kryzysu finansowego. Badane firmy pochodzą z różnych sektorów przemysłu i z różnych krajów świata. Uzupełnienie wyniki badań w literaturze oraz własnych, dokonano również badań dotyczących Polski i Grecji.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 39, 3; 105-118
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Tramwaj z zasobnikiem akumulatorowym – koncepcja i testy
Tramway with battery storage system - concept and tests
Autorzy:: Biliński, J.
Figat, J.
Milewski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249632.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tramwaj
zasobnik akumulatorowy
tram
battery tray
Opis:: W artykule przedstawiono koncepcję i wyniki testów nowoczesnego zasobnika akumulatorowego. W obwodzie trakcyjnym zastosowano układ odzysku energii UOE-60S zaprojektowany do przekształcania napiecia trakcji 600/750VDC na napięcie ładowania baterii podczas hamowania pojazdu oraz do konwersji napięcia baterii do poziomu zasilania trakcji. Rozwiązanie to było testowane na linii tramwajowej w San Diego.
The paper presents concept and tests of modern battery storage system. In the traction circuit was used Energy Storage Battery Charger UOE-60S with Li-poly batteries. System is designed for converting traction power supply voltage 600/750VDC to the battery voltage for charging and back, to convert battery voltage to the traction voltage level. Energy is delivered during acceleration and stored during braking. Presented solution allows „catenary free" operation for tramway. This solution was tested on S70 tramway in San Diego, showing very good traction parameters and energy savings. In special test, the distance travelled without catenary and without intermediate battery charging was 24,5 km.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 1-2; 54-56
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Społeczne i ekonomiczne znaczenie transportu regionalnego
Social and economic importance of regional transportation
Autorzy:: Kuciaba, E.
Kwarciński, T.
Milewski, D.
Załoga, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/320092.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: transport
rozwój regionalny
efektywność transportu
transport regionalny
regional development
transport efficiency
regional transport
Opis:: Funkcjonowanie transportu może pozytywnie wpływać na rozwój społeczno-gospodarczy kraju oraz regionów, zatem uzasadnione są nakłady ponoszone na jego rozwój. Skutki rozwoju transportu w regionie mogą mieć charakter bezpośredni (czas podróży, koszty i bezpieczeństwo) i pośredni (dostępność regionu, wielkość zatrudnienia, poziom efektywności procesów gospodarczych – transportowych i pozatransportowych), społeczna integracja, efekty środowiskowe. Pełni więc on bardzo ważne role społeczne, gdyż jest narzędziem pogłębiania integracji społecznej i warunkuje mobilność społeczną. Wsparciem w opracowywaniu w tworzeniu zrównoważonego systemu transportowego mogłyby być modele wpływu transportu na rozwój społeczno-gospodarczy regionów, które pozwalałyby ocenić efektywność proponowanych rozwiązań transportowych.
The article discusses the problem of the impact of transport, including passenger transport mainly for regional socio-economic development. The author attempted to take account of this effect in the form of the model. The character of this model is general in nature and reflects the fundamental relationship between transport and economic development. However, in the opinion of the author may be the basis for the development of more accurate models even perhaps in mathematical form.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 24; 7-27
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Koncepcja funkcjonowania pasażerskiego transportu regionalnego
The concept of functioning of regional passenger transport
Autorzy:: Drewnowski, A.
Kwarciński, T.
Milewski, D.
Załoga, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950285.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: transport pasażerski
transport regionalny
modelowanie
regional transport
passenger transport
modelling
Opis:: W artykule zaprezentowano model funkcjonowania pasażerskiego transportu regionalnego w Polsce, opartego na optymalnej organizacji transportu w regionie pod względem jego efektywności ekonomicznej, zasadności społecznej oraz zgodności z wymogami zrównoważonego rozwoju. Koncepcja funkcjonowania tego transportu uwzględnia z jednej strony uwarunkowania popytowe, z drugiej – ograniczenia podmiotów odpowiedzialnych za transport regionalny, czyli przede wszystkim władz samorządowych. Wyzwaniami dla transportu publicznego są z jednej strony – wzrost potrzeb przewozowych (w ujęciu zarówno ilościowym, jak i jakościowym), wynikający ze zwiększającej się ruchliwości społeczeństwa, a z drugiej – ograniczenia finansowe i nieadekwatne rozwiązania prawne, utrudniające realizację zadań transportowych przez władze lokalne i regionalne.
The article presents the model – the idea of the functioning of the regional passenger transport. This concept takes into account conditions of implementation by local transportation in the region resulting mainly from the Law on public transport and in particular financial constraints.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 24; 163-188
1640-6818
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: A hybrid optimization method for designing polyphase sequences
Autorzy:: Milewski, A.
Szczegielniak, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/332443.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Akustyczne
Opis:: Polyphase sequences which have a low autocorrelation ensure an easily detectable peak in the output of a matched filter of a radar receiver. The low autocorrelation for polyphase codes is usually described in terms of the maximum magnitude of its sidelobes level. In this paper, an evolutionary algorithm combined with a local optimizer is used to search for polyphase codes with a small sidelobe level of an aperiodic autocorrelation function. The evolutionary algorithm is based on a floating-point representation and the Gaussian mutation is used to produce offspring for the next generation. The local optimizer is applied to find polyphase sequences which are good starting points for the evolutionary algorithm. This research demonstrates that optimization methods can effectively find polyphase codes with the low autocorrelation and seems to be very promising for future research in area of computer optimization for radar polyphase codes synthesis.
Źródło:: Hydroacoustics; 2006, 9; 125-132
1642-1817
Pojawia się w:: Hydroacoustics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Structure Optimization of Phase-Coded Sounding Signals
Autorzy:: Szczegielniak, D.
Milewski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1537555.pdf
Data publikacji:: 2010-07
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 84.40.Ua
84.40.Xb
Opis:: Pulse compression with a small sidelobe level is one of challenges in designing of modern radar, sonar or ultrasound imaging systems. It may be performed by means of matched filter, that is by correlating the received sounding signal with a stored replica of the transmitted signal. The advantage of the pulse compression method is the increase of the average transmission power while retaining the range resolution corresponding to a short pulse. Phase coding is one of the early techniques for pulse compression of radar signals. Polyphase sequences, which have low sidelobe levels, ensure an easily detectable peak in the output of a matched filter, in other words an easy detection of a received sounding signal. In this paper, an evolutionary algorithm combined with a local optimizer is used to search for polyphase codes with a small sidelobe level of an aperiodic autocorrelation function. The evolutionary algorithm is based on a floating-point representation and the Gaussian mutation is used to produce offspring for the next generation. The self-adaptation mechanism is used to control the mutation operator during the evolutionary process. This research demonstrates that optimization methods can effectively find polyphase sequences with low autocorrelation and seems to be very promising for the future research in area of computer optimization for polyphase codes synthesis.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2010, 118, 1; 164-167
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Structure Optimization of Coded Polyphase Signals with the Enhanced Tolerance to the Doppler Frequency Shift
Autorzy:: Szczegielniak, D.
Milewski, A.
Szczegielniak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1401917.pdf
Data publikacji:: 2015-09
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 84.40.Ua
84.40.Xb
Opis:: The aim of this research was to verify if It is possible to solve the synthesis problem of polyphase codes efficiently with an acceptable quality in the context of radar applications - with the greatest possible effectiveness of the recognition of such signals in the presence of the noise and occurrence of the Doppler effect. The received results confirmed that the implemented optimization algorithm can search polyphase sequences successfully with a low level of sidelobes and an enhanced tolerance to the Doppler effect. Applying optimization methods allows to form ambiguity function in a measure in the assumed optimization range which seems to be encouraging for future examinations in the field of the computer optimization for the coded radar signals synthesis.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2015, 128, 3; 452-455
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wypadki w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych : analiza zdarzeń z lat 2010-2015
Accidents in road transport of dangerous goods : analysis of events in the years 2010-2015
Autorzy:: Pająk, M.
Madej, M.
Ozimina, D.
Milewski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314551.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: wypadki drogowe
statystyka wypadków
poziom ryzyka
transport drogowy
towar niebezpieczny
transport drogowy towarów niebezpiecznych
road accidents
statistics of crash
level of risk
road transport
dangerous goods
road transport of dangerous goods
Opis:: W pracy przedstawiono statystykę wypadków w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych. Statystyka została opracowana na podstawie danych Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej oraz Głównego Inspektoratu Ochrony Środowiska. Wnioski płynące z jej analizy są podstawą do określenia poziomu ryzyka jakie stwarza drogowy transport towarów niebezpiecznych. Artykuł zawiera także szczegółowe kryteria kwalifikacyjne, na podstawie których opracowano statystykę. Zostały również zaprezentowano mapy z przestrzennym rozmieszczeniem wypadów w transporcie drogowym z udziałem towarów niebezpiecznych.
he paper presents the statistics of accidents in road transport of dangerous goods. The statistics is based on data of the National Headquarters of The Fire Service and the Chief Inspectorate for Environmental Protection. The conclusions of its analysis are the base for determining the risk level posed by road transport of dangerous goods. The article also provides detailed eligibility criteria that are the base of the statistics. The maps of the spatial distribution of accidents in road transport of dangerous goods were also presented.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 10; 85-91
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: The Influence of Silicon-Doped Diamond-Like Carbon Coating on the Wear of Ionic Liquid Lubricated Friction Pairs
Wpływ powłoki diamentopodobnej domieszkowanej krzemem na zużycie węzłów tarcia smarowanych cieczą jonową
Autorzy:: Milewski, K.
Madej, M.
Kowalczyk, J.
Ozimina, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/187857.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: DLC coating
100Cr6 steel
ionic liquid
friction
wear
powłoka diamentopodobna
stal 100Cr6
ciecz jonowa
tarcie
zużycie
Opis:: This article reports the results of the study of an a-C:H:Si coating doped with silicon and produced by chemical deposition (PACVD). The effect of the coating on the tribological behaviour of IL-lubricated friction pairs was evaluated. The properties of the 100Cr6 steel specimens with and without the coating were compared. Scanning electron microscopy (SEM) and energy dispersive X-ray (EDX) analysis were used for imaging the morphology of the coating surfaces and cross-sections and for identifying the elements in the coating composition. The contact angle of the investigated surfaces was measured with an optical tensiometer. Friction tests were performed on a ball-on-disc tribometer under dry friction and when lubricated with trihexyltetradecylphosphonium bis(trifluoromethylsulfonyl) amide ionic liquid. The geometrical structure of the surfaces before and after the tribological tests was measured using an optical profilometer. The ionic liquid used with the silicon-doped diamond-like coating under friction conditions reduced the coefficient of friction and wear. The results obtained from the tests and analysis allow for the conclusion that the use of DLC coatings a-C:H:Si lubricated with trihexyltetradecylphosphonium Bis(trifluoromethylsulfonyl) amide contributes towards the improvement of tribological properties of sliding surfaces under friction.
Artykuł poświęcony jest badaniom powłoki diamentopodobnej domieszkowanej krzemem typu a-C:H:Si uzyskanej w procesie chemicznego osadzania z fazy gazowej wspomaganego plazmą PACVD. Ocenie poddano wpływ powłoki na właściwości tribologiczne węzłów tarcia smarowanych cieczą jonową (Ionic Liquid) IL. W analizie porównano próbki ze stali 100Cr6 bez powłoki oraz pokryte powłoką diamentopodobną. Przy użyciu skaningowego mikroskopu elektronowego SEM (Scanning Electron Microscopy) wyposażonego w mikroanalizator rentgenowski EDS (X-ray Energy Dispersive Spectroscopy), zobrazowano morfologię powierzchni powłok, ich przekroje poprzeczne oraz dokonano identyfikacji pierwiastków wchodzących w skład powłoki. Wykonano również pomiary kąta zwilżania badanych powierzchni na optycznym tensjometrze. Badania tarciowe przeprowadzono na tribotesterze pracującym w skojarzeniu trącym kula–tarcza w warunkach tarcia technicznie suchego oraz z zastosowaniem smarowania cieczą jonową triheksyltetradecylphosphonium bis(triffluoromethylsulfonyl) amide. Charakterystykę struktury geometrycznej próbek przed oraz po badaniach tribologicznych przeprowadzono na profilometrze optycznym. Wyniki badań wskazały, że użyta ciecz jonowa w skojarzeniu trącym z powłoką diamentopodobną domieszkowaną krzemem wpłynęła na zmniejszenie współczynnika tarcia oraz zużycia. Otrzymane wyniki wskazują, że zastosowanie powłok diamentopodobnych typu a-C:H:Si smarowanych triheksyltetradecylphosphonium bis(triffluoromethylsulfonyl) amidem sprzyja poprawie właściwości tribologicznych węzłów tarcia w ruchu ślizgowym.
Źródło:: Tribologia; 2018, 282, 6; 97-106
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Properties of a Tribological System with a Diamond-Like Carbon Coating Lubricated with Environmentally Friendly Cutting Fluid
Właściwości systemów tribologicznych z powłokami diamentopodobnymi smarowanymi wybranymi proekologicznymi cieczami
Autorzy:: Kowalczyk, J.
Milewski, K.
Madej, M.
Ozimina, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190082.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: non-toxic cutting fluid
a-C:H:Si coating
100Cr6 steel
friction
wear
nietoksyczne chłodziwo
powłoka a-C:H:Si
stal 100Cr6
tarcie
zużycie
Opis:: This article presents experimental results obtained for an a-C:H:Si coating deposited on a 100Cr6 steel disc in sliding contact with a 100Cr6 steel ball in the presence of zinc aspartate-based cutting fluid. The study involved scanning electron microscopic examinations, contact angle measurements, tribological tests, and surface texture analysis. The experimental data suggest that the tribological properties of the diamond-like carbon (DLC) coating are satisfactory and that the non-toxic cutting fluid is well-suited to replace conventional fuels, which are toxic.
Przedstawiono wyniki badań tribologicznych powłoki a-C:H:Si naniesionej na stali 100Cr6. Badania te przeprowadzono na testerze T-01 M pracującym w skojarzeniu trącym kula–tarcza w ruchu ślizgowym. Testy zrealizowano w warunkach tarcia technicznie suchego i ze smarowaniem chłodziwem zawierającym asparginian cynku oraz konwencjonalnym chłodziwem na bazie oleju mineralnego. Ponadto wykonano badania identyfikacji pierwiastków wchodzących w skład powłoki a-C:H:Si, pomiar kąta zwilżania oraz analizę struktury geometrycznej powierzchni tarcz przed oraz po testach tribologicznych. Zastosowane w badaniach nietoksyczne chłodziwo wpłynęło na zmniejszenie zużycia liniowego, co bezpośrednio wpłynęło na mniejsze ślady wytarcia. Powłoka a-C:H:Si charakteryzowała się zadowalającymi właściwościami tribologicznymi.
Źródło:: Tribologia; 2018, 281, 5; 19-26
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Milewski, D." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język