Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Mikłaszewicz, I." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Badanie naprężeń wewnętrznych w połączeniach szyn kolejowych
    Research of Internal Stresses in Railway Rail Connections
    Autorzy:
    Mikłaszewicz, I.
    Siwiec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215309.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    naprężanie
    złącza szynowe
    tensometry
    tension
    rail joints
    strain gauges
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań naprężeń wewnętrznych w szynach oraz połączeniach szyn kolejowych, wykonanych metodą zgrzewania oraz spawania termitowego. W badaniach naprężeń zastosowano metodę niszczącą tensometryczną. Porównano zależności naprężeń w szynach oraz złączach szynowych wykonanych z gatunku R260 oraz gatunku R350HT. Metodę pomiaru naprężeń oparto na wymaganiach zawartych w normie PN EN 13674-1:2011.
    The paper presents the results of internal stress tests in rails and rail joints, carried out applying the welding method and the termite welding. Stress tests were used as destroy strain gauges tests. The stress ratios in rails and rail joints made of R260 and R350HT were compared. The stress measurement method is based on the requirements of PN-EN 13674-1+A1:2017 standards.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 177; 45-50
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odwęglenie a wady powierzchni główki szyny
    The Decarburization and Surface Head Rail Defects
    Autorzy:
    Mikłaszewicz, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214801.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    wady powierzchniowe główki szyn
    przyczyny wad
    zapobieganie
    rail surface defects
    defect causes
    prevention
    Opis:
    Za pomocą pomiaru twardości badano wielkość odwęglania powierzchni tocznej nowych szyn. Dokonano przeglądu powstających podczas eksploatacji wad powierzchniowych główki szyny powiązanych z odwęgleniem. Opisano prawdopodobne przyczyny tworzenia się wad typu nadpęknięcia krawędziowe główki oraz wady falistości, mające związek z odwęgleniem powierzchni tocznej szyn, jak również możliwości zapobiegania występowaniu tych wad. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań ujętych w normie PN EN 13674-1:2011 [6] oraz „Warunkach Technicznych Id-106:2010” [8].
    The size of the decarburization of the head rails has been tested by means of hardness measurement. The overview of defects, taking place during exploitation process, connected with decarburization. Shows a possible reason of creation of (head check) defect and waves of rail surface connected with decarburization and method of limitation of this defects. The test curried out on demands, according with the PN EN 13674-1:2011 norm and Warunków Technicznych Id-106:2010.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2014, 165; 85-96
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przypadki pękania szyn w świetle obliczeń MES
    Cases of Rail Cracks in the Light of FEM Calculation
    Autorzy:
    Mikłaszewicz, I.
    Bińkowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215683.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    pękanie zmęczeniowe szyn
    metoda elementów skończonych
    fatigues cracks of rails
    finite elements method (FEM)
    Opis:
    W artykule przedstawiono przypadki pękania szyn w eksploatowanych liniach kolejowych skutkujące zazwyczaj wypadkami pojazdów kolejowych. Pęknięcia szyn występowały zarówno w torze prostym, jak i w rozjazdach. Do wyjaśnienia przyczyn większości pęknięć szyn zastosowano obliczenia metodą elementów skończonych MES. Symulację wykonano w trzech przypadkach pęknięć szyn w eksploatowanych torach. W podsumowaniu stwierdzono, że duży wpływ na pękanie szyn w torze ma stan naprężeń w szynach oraz jakość materiału wynikająca z procesu wytwarzania.
    The article presents cases of rail cracks during railway line exploitation, which resulted mostly in accidents of railway vehicles The rails cracks occurred both in plain track and installed rail turnouts. Finite elements method (FEM) calculations were applied to explain the cracks of rails. Three cases of rail cracks were simulated during operation on the track. The summary features conclusions that strain in rails, the process of their production and consequently the quality of material exerted big influence on cracks of rails during exploitation.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2016, 172; 35-45
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Siarka w elementach kolejowych
    Autorzy:
    Mikłaszewicz, I.
    Czarnecki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952279.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    siarka
    próba Baumanna
    wyroby kolejowe
    Opis:
    W artykule przedstawiono wpływ siarki, pierwiastka zaliczanego do szkodliwych, w wyrobach kolejowych pracujących pod obciążeniem. W próbie Baumanna pokazano segregację siarki na przekroju poprzecznym czopa osi zestawu kołowego, szyny, obręczy koła bosego i elementach sprzęgu. Badania wykonano zgodnie z normami PN-87/H-05414 i ISO 4968:1979 oraz normami PN-EN 13674-1+A1:2017, PN-EN 13261:2011, PN84/H-84027/06, PN-EN 10083-3:2006, PN-EN 15566:2016-11, które wymagają określenia zawartości siarki i jej rozmieszczenia w tych elementach.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 29-32
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sulfur in railway elements
    Autorzy:
    Mikłaszewicz, I.
    Czarnecki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215627.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    sulfur
    Baumann test
    railway elements
    Opis:
    The article presents the influence of sulfur as a harmful chemical element in railway elements working under load. The Baumann test shows the segregation of sulfur in the cross-section of the wheelset axle pivot, rail, wheel tyre and coupling elements. The tests were carried out in accordance with the standards PN-87/H-05414, ISO 4968:1979, PN EN 13674-1 + A1:2017, PN EN 13261: 2011, PN-84/H-84027/06, PN-EN 10083-3: 2006 and PN-EN 15566:2016-11, which require the determination of sulfur content and its distribution in those elements.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 101-104
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ procesu produkcji na jakość obręczy kolejowych
    Effect of Production Process on the Quality of the Rim Rail
    Autorzy:
    Mikłaszewicz, I.
    Kowalczyk, D.
    Boruciński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215691.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    studzenie obręczy
    stan surowy
    symulacja rozkładu naprężeń
    tyres
    tyres production
    cool manner
    Opis:
    Poddano analizie proces technologiczny produkcji obręczy kolejowych do kół bosych zestawów kołowych wagonów towarowych, a także przeprowadzono badania materiałowe wpływu procesu studzenia w dole chłodniczym oraz w spokojnym powietrzu w hali produkcyjnej obręczy po walcowaniu. Badania przeprowadzono według wymagań Karty UIC 810-1:2003 [4], normy PN-84/H-84027/06 [6] oraz Standardowej Karty Technologicznej [10] producenta obręczy. Wykonano również obliczenia metodą elementów skończonych MES naprężeń powstających w obręczach. W podsumowaniu stwierdzono, że stosowany proces produkcji zapewnia dobrą jakość obręczy kolejowych, a proponowana korekta studzenia obręczy nie ma wpływu na jakość gotowego wyrobu.
    We analyzed the technological process of the production of railway tyres wheel sets of freight cars, as well as materials research conducted impact of the cooling process after rolling the tyres in the bottom of the refrigerant, and in the still air in the production hall. The study was conducted based on the requirements contained in the UIC 810-1: 2003 [4], PN-84 / H-84027/06 [6]. Also made possible the calculation of stresses in the tyres of existing finite element FEM. It concluded that the production process used for the good quality of railway tyres cooling and the proposed adjustment does not affect the quality of the finished product.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2016, 170; 41-49
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykonywanie i badanie kolejowych złączy szynowych
    Construction and testing of rail joints
    Autorzy:
    Mikłaszewicz, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215394.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    nawierzchnia kolejowa
    złącza szynowe
    badania
    railway permanent way
    tests
    rail joints
    Opis:
    W artykule dokonano przeglądu sposobów wykonywania kolejowych złączy szynowych. Opisano wybrane wyniki badań złączy szynowych wykonanych metodą spawania termitowego i zgrzewania zgrzewarkami stacjonarnymi oraz metodą klejono-sprężoną. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań ujętych w normach PN EN.
    The article is a review of manners of construction of rail joints. Selected test results have been presented with regard to rail joints constructed in a way of thermite or stationary welding or by pre-stressed adhesive method. The research was carried out on the basis of requirements contained in the PN EN norms, which should provide good quality of rail joints.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2013, 158; 35-50
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies