Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Leszczyński, P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-10 z 51
Tytuł:
Evaluation of the Suitability of the Strain-Gauge Method for Measuring Deformations during the Fatigue Tests of Aviation Composite Structures
Autorzy:
Rośkowicz, M.
Leszczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97813.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
aviation composite structures
fatigue tests
strain-gauge method
deformation measurements
Opis:
The paper discusses the results of selected fatigue tests of a motor glider’s insulated spar structure. The results of the experimental tests were used to assess the potential of the strain-gauge method for diagnosing the spar damage involving the unbolting of one of metal fittings in the spar pin. The usefulness of the deformation measurement method in the composite structure diagnostic process was confirmed, while simultaneously drawing attention to the need for conducting a process optimizing the number of sensors and their distribution on a tested object, in the context of the sensitivity of diagnostic signals received.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2017, 9; 75-84
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka modelowania widma obciążeń zmęczeniowych dla kompozytowego samolotu AF-129
Methodology for modeling fatigue load spectrum for AF-129 composite aircraft
Autorzy:
Danilecki, S.
Leszczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209407.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
lotnictwo
statek powietrzny
bezpieczny okres użytkowania
widmo obciążeń zmęczeniowych
trwałość zmęczeniowa
aviation
aircraft
safe period of use
fatigue loads spectrum
fatigue life
Opis:
W ramach niniejszej pracy opracowano metodykę modelowania widma obciążeń zmęczeniowych dla samolotu kompozytowego, przedstawiono charakterystykę obciążeń zewnętrznych struktury - założenia ogólne. Następnie, bazując na modelu użytkowania samolotu kompozytowego, wyodrębniono poszczególne tak zwane bloki, charakteryzujące kolejne etapy lotu samolotu. Należą do nich: 1. Blok startu-kołowania. 2. Blok wznoszenia. 3. Blok zakrętów o różnych kątach przechylenia. 4. Blok lotu poziomego. 5. Blok opadania-szybowania. 6. Blok lądowania-kołowania. Bloki te zostały szczegółowo omówione w ramach zaprezentowanej metodyki modelowania widma obciążeń zmęczeniowych. Omówienie zakończone zostało zbiorczymi zestawieniami liczby zmian obciążeń (cykli) od wartości współczynnika obciążeń n dla dwóch rozpatrywanych wariantów. Z kolei dokonano oceny uproszczeń sposobu przyjmowania wartości współczynnika zwielokrotnienia próby trwałości zmęczeniowej oraz oceny sposobu przyjmowania wartości obciążenia podstawowego. Na zakończenie opracowano uwagi o sposobie prowadzenia badań.
As a part of this work, a methodology of modeling fatigue load spectrum for composite aircraft was developed. The characteristic of external loads of the structure - general assumptions was presented. Then, basing on the use of aircraft composite model, so-called, individual blocks, characterizing successive stages of the aircraft flight were separated. These are: 1. Starting block. 2. Take up block. 3. The block of corners with different angles of tilt. 4. Horizontal flight block. 5. Falling-gliding block. 6. Landing block. These blocks were discussed in detail in the presented methodology for modelling the fatigue loads spectrum. Discussion has been completed with summary combinations of the number of load changes (cycles) of the load factor n for the two options under consideration. The simplification of the method was evaluated taking the multiplication factor of the fatigue life test and evaluates how to take the base load. In conclusion, the comments on a way of research conducting are presented.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 4; 197-229
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lot odwrócony samolotu o dużej manewrowości
Inverted flight of the aircraft with high maneuverability
Autorzy:
Danilecki, S.
Leszczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209094.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
lotnictwo
statek powietrzny
lot odwrócony
aviation
aircraft
inverted flight
Opis:
W pracy przedstawiono ważniejsze zagadnienia związane z lotem odwróconym samolotu manewrowego (akrobacyjnego). Zaprezentowany został opis matematyczny dotyczący równowagi podłużnej samolotu dla lotu odwróconego, w tym w szczególności współczynnika momentu pochylającego samolot bez siły na usterzeniu poziomym (Cmbu), a także samej siły na usterzeniu poziomym (PHo). Przeprowadzona została analiza podmuchów działających na samolot lecący w pozycji odwróconej, w odniesieniu do obwiedni obciążeń. Dokonana została również analiza obciążeń usterzenia poziomego w locie odwróconym, wywołanych zarówno podmuchami, jak i brutalnym sterowaniem. Na zakończenie przedstawione zostały uwagi na temat aerodynamiki skrzydła w locie odwróconym dla wybranego profilu lotniczego. Skoncentrowano się na statycznej analizie równowagi podłużnej samolotu w warunkach lotu odwróconego. Nie przeprowadzono rozważań dynamicznych, uwzględniających wpływ sił bezwładności na obciążenia konstrukcji. Zagadnieniom dynamicznym zostanie poświęcona osobna publikacja.
The paper presents major issues associated with maneuvering of the aircraft inverted flight (acrobatic). It was presented mathematical description for longitudinal balance of the airplane for inverted flight, in particular, the pitching moment coefficient plane without power for horizontal rudder (Cmbu), as well as the same force on the rudder horizontal (PHo). An analysis was conducted for gusts acting on the plane flying in an inverted position in relation to the flight envelope. It has also been analysed the horizontal tail load, acting on the inverted fly and caused by both gusts and brutal control. In conclusions, the comments on the aerodynamics of wing in flight inverted for the selected airfoil are presented. The focus is on static analysis of longitudinal balance of the airplane under normal inverted flight. Dynamic considerations, taking into account the impact of inertia on the load structure, were not carried out. Dynamic issues will be given in a separate publication.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2015, 64, 4; 25-35
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka pomiarów i rejestracji obciążeń w locie statku powietrznego o konstrukcji kompozytowej
Methods of measurement and registration of loads on the fly of the composite construction aircraft
Autorzy:
Rodzewicz, M.
Leszczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209620.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
lotnictwo
statek powietrzny
spektrum obciążeń
kompozyty
pomiary obciążeń w locie statku powietrznego
aviation
aircraft
loads spectrum
composites
measurements of loads aircraft in flight
Opis:
W pracy omówiono metodykę pomiarów i rejestracji obciążeń w locie statku powietrznego o konstrukcji kompozytowej, przedstawiono podstawowy cel rejestracji obciążeń w locie. Dalej odniesiono się do dotychczasowej praktyki przeprowadzania takich pomiarów oraz ograniczeń występujących na etapie akwizycji danych i sposobów ich kompensacji. Następnie omówiono czujniki i aparaturę pomiarową do badania obciążeń, w tym różnego typu cyfrowe rejestratory sygnałów oraz krosownice sygnałów. Przy omawianiu czujników skupiono się na akcelerometrach, tensometrach i wzmacniaczach sygnałów, czujnikach indukcyjnych przemieszczeń, czujnikach wychyleń sterów i modemach transmisji telemetrycznej. Szeroko przedstawione zostało zagadnienie dotyczące spektrum obciążeń, metod jego wyznaczania oraz sposobu aplikacji. Zaprezentowany materiał bazuje na doświadczeniach z badań zmęczeniowych szybowców kompozytowych, ale wskazuje na wiele analogii natury konstrukcyjnej i obliczeniowej pomiędzy grupami szybowców oraz lekkich samolotów kompozytowych. Zwrócono uwagę na problem zapisu spektrum obciążeń i w tym kontekście omówiono specjalną metodę zapisu spektrum obciążeń, otwierającą drogę do odtworzenia stochastycznego charakteru obciążeń na stanowisku badawczym. Innym problemem jest ekstrapolacja zmierzonego spektrum obciążeń, ponieważ na podstawie pomiaru obejmującego kilkanaście lub kilkadziesiąt godzin lotu trzeba wygenerować spektrum obciążeń obejmujące np. 1000 godzin lotu. Na zakończenie przedstawione zostały metody akwizycji danych pomiarowych dla spektrum obciążeń.
The study developed a methodology of measurement and registration of loads in-flight of the composite structures aircraft, shows a basic purpose of the registration of loads on the fly. The reference was made to the previous practice of carrying out such measurements and constraints on the stage of data acquisition and methods for their compensation. It then discusses sensors and measuring equipment for testing loads, including various types of digital recorders and matrix of signals. When discussing the sensors, it focuses on accelerometers, strain gauges of signal amplifiers, inductive displacement sensors, sensors of rudder deflections and telemetric transmission modems. Issue has been widely shown on the spectrum of loads, methods of its determination and application method. Presented material is based on the issues of fatigue tests of composite gliders, but emphasizes the many analogies of structural and calculation nature between the groups of gliders and light composite aircrafts. Attention was drawn to the problem of recording the loads spectrum, and in this context there is discussed a special method to record the loads spectrum opening the way to reproduce the stochastic nature of the loads on the test bench. Another problem is the extrapolation of the measured the loads spectrum, because on the basis of measurements including several or dozens of hours of flight, the loads spectrum including eg 1000 hours of flight must be generated. In conclusion, data acquisition method for the loads spectrum was presented.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 3; 147-179
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niekontrolowane uwolnienie się substancji niebezpiecznych w transporcie kolejowym. Białystok 2010. Analiza skutków oraz przyczyn katastrofy
The Uncontrolled Release of Dangerous Substances in Rail Transportation. Bialystok 2010 Case Study. Analysis of the Effects and Causes of the Disaster
Autorzy:
Węsierski, T.
Leszczyński, P.
Bartosik, B.
Ochociński, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215303.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
ratownictwo chemiczne
katastrofa kolejowa
studium przypadku
BLEVE
pożar kulisty
chemical rescue
train disaster
case study
fireball
Opis:
Niekontrolowanie uwolnienie się substancji niebezpiecznych może prowadzić do powstania wielu zagrożeń, wynikających z charakterystyki palnej, wybuchowej lub toksykologicznej substancji ulegającej uwolnieniu. Zagrożenie to często wzrasta przez możliwość powstania efektu domina. Dzięki uregulowanej strukturze, transport kolejowy należy do najbardziej bezpiecznych form przewozu. Zdarzenie w towarowym ruchu kolejowym, zaistniałe w Białymstoku w 2010 r., pokazało jednak, że skala zagrożeń może być zdecydowanie większa, niż w transporcie drogowym.
Uncontrolled release of hazardous substances can lead to a number of risks depending on the combustible, explosive or toxicological characteristics of released substances. This risk over time of incident is often increased by the possibility of a domino effect. Rail transport through its regulated structure is one of the most secure forms of transportation. However, as shown by the case of Bialystok on 8 November 2010, in the case of an event in rail freight scale of risks may be much greater than in case of road transportation.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2013, 161; 125-138
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identyfikacja aerosprężystych własności laminatowej konstrukcji nośnej na przykładzie koncepcyjnego samolotu szkolno-treningowego
Identification of aeroelastic properties of composite airframe structure for one concept jet trainer
Autorzy:
Olejnik, A.
Kachel, S.
Rogólski, R.
Leszczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209677.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanika
flatter
kompozyty warstwowe
metoda elementów skończonych
drgania własne
odtwarzanie geometrii
mechanics
flutter
laminate-composite materials
finite element method
normal modes
geometry redesigning
Opis:
W opracowaniu przedstawiono rozwiązanie zagadnienia aerosprężystej niestateczności kompozytowej konstrukcji płatowcowej. Wdrożono wyznaczania krytycznej prędkości i postaci flatteru samolotu przy wspomaganiu komercyjnego pakietu obliczeniowego. W oparciu o dyskretny model struktury do analiz metodą elementów skończonych oraz model panelowy do aerodynamiki niestacjonarnej wyznaczono numerycznie prędkości wystąpienia drgań samowzbudnych. W ramach nadawania własności materiałowych elementom wirtualnej struktury zrealizowano koncepcję modelowania kompozytu warstwowego. Model obliczeniowy konstrukcji zweryfikowano na podstawie wyników doświadczalnych badań stoiskowych.
The paper presents a solution of aeroelastic instability phenomena of composite airframe. A method of critical flutter airspeed evaluation was applied by support of professional software package. Numerical values of self-excited vibration velocities were determined on the basis of integrated aeroelastic model including a structural FEM model and a panel aero model for unsteady aerodynamics. A conception of laminate composite modelling was put into effect. The aircraft structure discreet model was verified then by equalling the results and the results from test-bed experiments.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 3; 73-110
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model płatowca samolotu F-16 do analiz wytrzymałościowych w kontekście programu badań wspomagających wdrożenie nowego wielozadaniowego samolotu bojowego
Fem model of F-16 airframe for strength analysis as a part of a research program aiding introduction of a new multirole aircraft into service
Autorzy:
Olejnik, A.
Kachel, S.
Rogólski, R.
Leszczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209865.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
model płatowca
analiza wytrzymałościowa
samolot F-16
wytrzymałość konstrukcji
airframe model
strength analysis
F-16 aircraft
construction strength
Opis:
W referacie przedstawiono proces tworzenia modelu dyskretnego wielozadaniowego samolotu F-16 C do analiz wytrzymałościowych metodą elementów skończonych przy wspomaganiu środowiska CAD/CAE. Prace nad modelem objęły: odtworzenie zewnętrznej i wewnętrznej geometrii prototypu, generację siatki elementów struktury wytrzymałościowej, opracowanie bazy materiałowej, identyfikację własności materiałowych poszczególnych elementów. Model wykorzystano do wstępnych analiz statycznych sprawdzających wytężenie i odkształcalność konstrukcji obciążonej w sposób zdefiniowany obwiednią obciążeń.
In the paper, the whole process of preparing the discrete model of F-16 multirole aircraft is presented. The model for strength FEA analysis was developed in CAD/CAE environment. The elaborating process included such operations like: virtual recreating an external and internal geometry, generating mesh of elements for airframe structure, inserting the material data, identifying material properties of elements. The structure model was used then to perform the numerical static analysis to estimate the material effort and determine structure displacements under loads defined in flight envelope.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, sp.1; 159-195
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczne badanie wpływu orientacji wzmocnienia na własności aerosprężyste laminatowych płyt wolnonośnych
Numerical investigations of an effect of reinforcement direction on aeroelastic properties of laminated cantilevered plates
Autorzy:
Olejnik, A.
Kachel, S.
Rogólski, R.
Leszczyński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208467.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
flatter
laminat
aerodynamika niestacjonarna
metoda elementów skończonych
analiza drgań własnych
flutter
laminate
unsteady
aerodynamics
finite elements method
free vibrations
analysis
Opis:
Niniejszy artykuł dotyczy zagadnienia optymalizacji aerosprężystego układu powierzchniowego w odniesieniu do struktury laminatowej. Przy wspomaganiu komercyjnego pakietu obliczeniowego wykonano serie analiz w zakresie statyki, dynamiki i flatteru wolnonośnych płyt wykonanych z laminatu węglowego. Próba znalezienia optymalnych cech aerosprężystych rozpatrywanych modeli polega na dobraniu najbardziej korzystnej orientacji ułożenia tkaniny względem kierunku odniesienia. Celem doboru różnych kątów ukierunkowania tkaniny jest wybranie konfiguracji o najlepszych własnościach ze względu na odkształcalność statyczną i niestateczność dynamiczną spowodowaną drganiami samowzbudnymi. Dla zaprezentowanych konfiguracji konstrukcyjnych wykonano cykl obliczeń w celu określenia wielkości odkształceń oraz krytycznych prędkości flatteru. Wyniki analiz przedstawiono na rysunkach oraz wykresach ilustrujących zmianę badanego parametru w obliczeniowym zakresie kątów orientacji wzmocnienia.
This paper concerns optimization of aeroelastic surface-shaped system in relation to laminated structure. By the use of one commercial computing program, some analyses were performed on static displacement, dynamics and flutter of cantilevered plates made of carbon fiber laminate. The trial to estimate optimal aeroelastic properties of the considered models consists in matching the best carbon fabric orientation in respect of main reference direction. There could be many laminate orientations in range of 0-90° and the main task is to select the one that gives best properties in respect of static deformations and dynamic instability due to flutter. Some numerical computations were performed for the discussed structure configurations in order to determine displacement sizes and critical flutter airspeeds. The results were shown in the pictures and diagrams illustrating the change of the examined parameter in a computational range of reinforcement orientation angles.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2006, 55, 4; 45-70
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thrombocytopenia resistent to standard therapy in lupus patients – analysis of 3 cases and clinical statement
Autorzy:
Pawlak-Bus, K.
Leszczynski, P.
Kokot, M.
Samborski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2081605.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Tematy:
thrombocytopenia
systemic lupus erythematosus (SLE)
immunosuppressive treatment
Opis:
Hematologic disorders, including thrombocytopenia, are a common symptom of systemic lupus – Systemic Lupus Erythematosus (SLE). An important diagnostic and therapeutic issue is the severe and recurrent thrombocytopenia resistant to standard treatment. It requires extensive diagnostics and a multi-directional view on its causes beyond the autoimmune process. Currently, there is no single treatment regimen for these disorders. Corticosteroids (CS) are the first-line drugs, but their chronic use is a big problem, they are not always successful and often generate a number of complications, especially in moderate to high doses. In the case of thrombocytopenia associated with the activity of SLE, immunosuppressive therapy is the gold standard and may result in long-term remission of symptoms and clinical stabilization. The major problem is thrombocytopenia resulting from other causes, such as infection or medications. This study discusses severe recurrent thrombocytopenia on the basis of three clinical cases, analyzing both the various causes of disorders, and providing ways of management and treatment. Special attention is paid to the correlation of thrombocytopenia with the clinical and immunological activity of SLE. It seems that severe and refractory thrombocytopenia may be a critical point and largely determine the management and treatment possibilities of SLE.
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2018, 25, 2; 229-233
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On-admission laboratory predictors for developing critical COVID-19 during hospitalization – a multivariable logistic regression model
Autorzy:
Schmidt, W.
Jóźwiak, B.
Czabajska, Z.
Pawlak-Buś, K.
Leszczynski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28761827.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2022, 29, 2; 274-280
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-10 z 51

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies