Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Lenart, A. S." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 22
Tytuł:
Approach parameters in marine navigation - graphical interpretations
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117260.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
anti-collision
graphical interpretations
approach parameters
marine navigation
closest point of approach (CPA)
tome to the closest point of approach (TCPA)
collision avoidance
tactical manoeuvres
Opis:
In this paper approach parameters widely used collision avoidance systems such as the distance at closest point of approach and time to the closest point of approach and less known and used as the distance on course, the distance abeam and any distance and the times intervals to their occurrences are derived, analyzed and graphically interpreted in the combined coordinate system for position and motion. They can be used in collision avoidance systems and for reversed purposes - manoeuvring to required approach parameters, intentional approaches and naval tactical manoeuvres.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 3; 521-529
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka wybranych właściwości fizycznych powłok jadalnych
Physical properties of edible coatings
Autorzy:
Kokoszka, S
Lenart, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/229008.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie
Tematy:
powłoki jadalne
właściwości fizyczne
edible coatings
physical properties
Opis:
Wzrost zainteresowania żywnością o długim okresie przydatności do spożycia oraz wysokiej atrakcyjności sprzyja opracowywaniu nowych technologii, które pozwalają modyfikować cechy produktu i wydłużyć jego trwałość. W ostatnim czasie coraz więcej uwagi poświęca się powlekaniu żywności. Aby dobrać odpowiednie powłoki jadalne do produktów spożywczych należy poznać ich właściwości fizyczne.
Increased consumer demand for high quality and long shelf-life food product has initiated the development of mildly preserved products that keep their natural and fresh appearance as far as possible. Edible coatings have been long used for food protection and shelf life prolongation. In the last few years the growing concern especially in edible coatings Has been noticed. The paper presents the characterization of the edible coatings, natural materials/biopolymers capable for coatings production their application and use in the food industry.
Źródło:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego; 2007, 1; 47-51
0867-793X
2719-3691
Pojawia się w:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Colour, mechanical properties and water vapour permeability of pectin films
Barwa, właściwości mechaniczne i przepuszczalność pary wodnej filmów pektynowych
Autorzy:
Galus, S.
Uchanski, P.
Lenart, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36543.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
water vapour
colour
mechanical property
permeability
pectin film
edible film
Opis:
The aim of this work was to analyse the effect of pectin and glycerol concentration on colour, mechanical properties and water vapour permeability of pectin edible films. Pectin films were obtained from apple pectin film-forming solutions at concentrations of 1.5, 2.5 and 3.5%. Glycerol was added as a plasticizer at 30, 50 and 70% (w/w of pectin). Colour was measured in the L*a*b* system and total colour difference was calculated. Water vapour permeability at relative humidity differentials of 30-100% was measured at 25°C. Mechanical properties were presented as tensile force and elongation at break. Based on the results obtained, increasing content of pectin caused an increase in total colour difference, water vapour permeability and tensile force of ana-lysed films. Glycerol caused increasing elongation at break and water vapour permeability.
Celem pracy było zbadanie wpływu ilości pektyny i glicerolu na barwę, wła-ściwości mechaniczne i przepuszczalność pary wodnej filmów pektynowych. Filmy pektynowe otrzymano z wodnych roztworów powłokotwórczych pektyny jabłkowej o stężeniu 1,5; 2,5 i 3,5%. Glicerol został dodany jako plastyfikator w ilości 30, 50 i 70%. Barwa została zmierzona w syste-mie L*a*b*, obliczono bezwzględną różnicę barwy. Właściwości mechaniczne wyrażono jako siłę zerwania oraz wydłużenie. Przepuszczalność pary wodnej zmierzono w temperaturze 25°C przy różnicy w wilgotnościach względnych środowiska 30-100%. Na podstawie otrzymanych wyników zaobserwowano wzrost bezwzględnej różnicy barwy, przepuszczalności pary wodnej i siły zerwania filmów zawierających wyższe ilości pektyny. Glicerol wpłynął na zwiększenie wydłużenia i prze-puszczalności pary wodnej analizowanych filmów.
Źródło:
Acta Agrophysica; 2013, 20, 3
1234-4125
Pojawia się w:
Acta Agrophysica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of composition changes and aeration time on the structure and rehydration of innovative freeze-dried gels
Autorzy:
Ciurzynska, A.
Pisarska, A.
Olsinski, I.
Panfiluk, A.M.
Ostap, M.S.
Lenart, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24190.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Źródło:
International Agrophysics; 2018, 32, 3
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolejowy Model Towarowy – model ruchu na potrzeby PKP Polskich Linii Kolejowych SA
Railway Freight Model – traffic model for the Polish Railways Company
Autorzy:
Kaczorek, M.
Klikowski, M.
Konarski, A.
Lenart, S.
Mikulski, B.
Mokrzański, M.
Pyzik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193566.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modelowanie transportu
transport towarowy
transport kolejowy
przepustowość
transport modelling
freight transport
railway transport
capacity
Opis:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie posiadały dotychczas systemu pozwalającego na potencjalne ocenianie reakcji rynku przewozów towarowych na wprowadzane w sieci zmiany parametrów ruchu. Artykuł traktuje o przyjętych dla budowy Modelu Ruchu założeniach, wybranych zastosowanych rozwiązaniach oraz uzyskanych wynikach. W ramach prac nad Modelem Ruchu podjęto próbę stworzenia 5-stopniowego modelu towarowego opartego o następujące kroki: generacja ruchu, rozkład przestrzenny ruchu, podział zadań przewozowych, załadunek towarów na pojazdy i rozkład ruchu na sieć. Zidentyfikowano brak dostępnych danych, pozwalających na rzetelne odwzorowanie każdego z pięciu kroków modelu, co doprowadziło do decyzji o odwzorowaniu wyizolowanego ruchu kolejowego. Efektem powyższego jest nazwanie go Kolejowym Modelem Towarowym, w którym zawężono model 5-stopniowy do 3 kroków: 1. załadunek na pojazdy – podział ruchu na składy z uwzględnieniem wykorzystywanej długości pociągu, 2. rozkład ruchu na sieć, 3. obliczenie wolumenu przewożonego towaru na podstawie ruchu bazowego i różnic w efektywnych parametrach sieci. Każdy z kroków został scharakteryzowany w treści referatu.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. so far has not a tool allowing to assess impact of changes in service on the freight transport market. The article refers to the assumptions adopted for the Traffic Model (pol. Model Ruchu) construction, selected solutions that have been applied and the obtained results. As a part of the work, an attempt has been taken to create a standard-5-step freight model based on: trip generation, trip distribution, mode choice, loading of goods on vehicles and assignment. The lack of data available has been identified to reliably calculate each of the 5 steps. Due to the lack of data, it was decided to calculate only the rail traffic. This is the reason why this model is called a Railway Freight Model (pol. Kolejowy Model Towarowy), in which the 5-step model has been narrowed down to three steps: 1. loading on vehicles taking into account the used train length, 2. assignment, 3. calculation of the trip generation in reference to base movement and differences in network parameters. Each step was characterized in the content of the paper.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 6; 20-26
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Log signals simulation
Symulacja sygnałów logu
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/158132.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
przetworniki cyfrowo-częstotliwościowe
nawigacja morska
symulatory morskie
digital to frequency converters
marine navigation
marine simulators
Opis:
Log simulators (log-a device for measuring speed in marine navigation) should possess a pulse output - a given number of pulses per nautical mile. These are digital to frequency dividers, which are widely known, but in this applications they are required to achieve rather special features. Due to a hyperbolic relationship between the pulse repetition period and speed they should be able to generate a wide range of periods (e.g. 0.09 s - 360 s and further und to ∞ with resolution up to 9x10 -5 s) and should achieve a fast and undisturbed change of period at simulated speed manoeuvres and simulated speed errors. In this paper equations for design parameters are derived and the solution of period change problem is provided.
Symulatory logów ( urządzeń mierzących prędkość w nawigacji morskiej ), które używane są do testowania oraz szkolenia operatorów radarów i systemów antykolizyjnych, powinny posiadać również wyjście impulsowe, które w logu rzeczywistym pochodzi z licznika przebytej drogi, w postaci zadanej liczby impulsów na mile morską. Urządzenie takie to przetwornik cyfrowo-częstotliwościowy w formie programowanego cyfrowo dzielnika częstotliwości. Przetworniki takie są powszechnie znane jednak w tym zastosowaniu spełniać muszą dość specjalne wymagania. Ze względu na hiperboliczną zależność okresu impulsów od symulowanej prędkości muszą generować okresy powtarzania impulsów w szerokim zakresie (np. 0.09 s - 360 s i dalej do ∞ z rozdzielczością do 9x10 -5 s) oraz zapewniać szybką i niezakłóconą zmianę okresu przy manewrach prędkością symulowaną oraz symulacji błędów tej prędkości. W artykule wprowadzono zależności na parametry projektowe symulatora oraz przedstawiono sposób korygowania okresu powtarzania impulsów.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2004, R. 50, nr 12, 12; 37-38
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Manoeuvring to required approach parameters - CPA distance and time
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320757.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
manewrowanie
najmniejsza odległość mijania
navigation
Closest Point of Approach (CPA)
manoeuvring
Opis:
The predicted object CPA (Closest Point of Approach) distance DCPA and, to a lesser extent, the time interval to its occurrence TCPA are well established criteria for collision threat. They are approach parameters widely used as well in collision avoidance systems featuring computer - aided tracking (ARPAs) as in manual radar plots. The scope of this paper is aimed at the problem which although it can be and it is connected with collision avoidance manoeuvres, but it is rather reversed and can be applied for intentional approaches or in naval tactical manoeuvres - what own speed and/or course manoeuvre should be undertaken to achieve the required CPA distance and/or time?
Źródło:
Annual of Navigation; 1999, 1; 99-108
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Manoeuvring to required approach parameters - distance and time abeam
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320837.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
manewrowanie
navigation
manoeuvring
Opis:
Formulae for calculation of own speed and course to achieve a required distance and time abeam in respect to a selected object are derived and their graphical interpretation is provided.
Źródło:
Annual of Navigation; 2000, 2; 81-88
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Manoeuvring to required approach parameters - distance and time on course
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320755.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
manewrowanie
navigation
manoeuvring
Opis:
The predicted object distance on course Dc and the time interval to its occurrence Tc are sometimes used additional criteria for collision threat. They are calculated in some ARPAs as BCD - the bow crossing distance and BCT - the bow crossing time. The scope of this paper is aimed at the problem which although it can be and it is connected with collision avoidance manoeuvres, but it is rather reversed and can be applied for intentional approaches or in naval tactical manoeuvres - what own speed and/or course manoeuvre should be undertaken to achieve the required distance on course Dc and /or time to this distance Tc?
Źródło:
Annual of Navigation; 1999, 1; 109-115
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Manoeuvring to required approach parameters - distance, time and bearings
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320835.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
nawigacja
manewrowanie
navigation
manoeuvring
Opis:
Formulae for calculation of own speed and course to achieve a required distance, time and bearings in respect to a selected object are derived and their graphical interpretation is provided.
Źródło:
Annual of Navigation; 2000, 2; 89-97
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Solutions of Inverse Geodetic Problem in Navigational Applications
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116201.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Geodetic Aspects
Navigational Applications
Orthodromic Navigation
Opis:
Solutions of such navigational problems as an orthodromic navigation (courses, distances and intermediate points), maximum latitude and a composite navigation with limited latitude as well as, for comparison, a loxodromic navigation (courses, distances) without any simplifications for a sphere, by an application of solutions of the inverse geodetic problem are presented. An exemplary rigorous, rapid, noniterative solution of the inverse geodetic problem according to Sodano, for any length of geodesic, is attached.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 2; 253-257
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sphere – to – spheroid comparison – numerical analysis
Autorzy:
Lenart, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259642.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
sphere in navigation
great circle distance
geodesics
direct and inverse geodesic solutions
numerical simulations
Opis:
Differences of orthodromic distances calculated on the sphere in comparison to the spheroid are numerically analyzed in the full range of departure point latitudes, courses over the ground and orthodromic distances for the global and limited range of latitudes. Optimum solutions for the radii of the sphere are provided.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2017, 4; 4-9
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stan fitosanitarny pszenicy ozimej i jęczmienia jarego uprawianych w monokulturze
Phytosanitary state of winter wheat and summer barley monocultures
Autorzy:
Gawronska-Kulesza, A.
Roszak, W.
Lenart, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/808341.pdf
Data publikacji:
1988
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
В период 1976-1978 гг. оценивали состояние здоровья плантаций озимой пшеницы и ярового ячменя возделываемых в севообороте или в 2-, 3-, 4- и 5-летней монокультуре. Полученные результаты показали различную податливость обоих исследуемых видов на поражение болезнями основания стебля вызываемые главным образом грибами Cercosporella herpotrichoides и Gaumannomyces graminis. Установлено также сильное влияние на поражение озимой пшеницы и ярового ячменя метеорологических условий в отдельные годы исследований. Процент растений пораженных в средней и сильной степени в случае озимой пшеницы возделываемой в севообороте колебался в зависимости от года в пределах 34-42%. По мере продления монокультуры этот процент повышался до 60-61% в 5-ом году, при сужении колебаний в отдельные годы. Поражение ярового ячменя сильно изменялось в отдельные годы независимо от места в севообороте. В севообороте оно колебалось от 21% в 1976 г. до 45% в 1978 г., а в 5-летней монокультуре составляло: в 1976 г. 63%, в 1977 г. - 66%, а в 1978 г. - 58%.
The health of plants in the winter wheat and summer barley plantations cultivated in crop rotations or in the 2-, 3-, 4- and 5-year monoculture was estimated in 1976-1978. The results obtained proved a different susceptibility of both species under study to infestation with foot rot caused mainly by Cercosporella herpotrichoides arid Gaumannomyces graminis fungi. Also a strong effect of weather conditions in particular years on the infestation of winter wheat and summer barley has been found. The per cent of plants infested to am medium and high degree varied in case of winter wheat cultivated in crop rotation within 34-42%, depending on year. Along with longer cultivation period this per cent increased up to 60-65% in the 5th year, the fluctations in years being narrower. The summer barley infestation varied to a wider extent in particular years, irrespective of the site. It varied in the crop rotation from 21% in 1976 to 45% in 1978 and in the 5-year monoculture it amounted in 1976 to 63%, in 1977 to 66% and in 1978 to 58%.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1988, 331
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of wear debris removal on the fretting of rough surfaces
Wpływ usuwania cząstek zużycia na fretting powierzchni chropowatych
Autorzy:
Lenart, A.
Pawlus, P.
Dzierwa, A.
Woś, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188143.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
surface texture
fretting
wear debris
friction coefficient
struktura geometryczna powierzchni
usuwanie cząstek zużycia
współczynnik tarcia
Opis:
Experiments were conducted using an Optimol SRV5 ball-on-disc tribotester under dry gross slip fretting conditions. A sphere of 10 mm diameter from 100Cr6 steel of 64 HRC hardness contacted a disc made of 42CrMo4 steel of lower hardness (42 HRC). Normal load was set to 45 N, the test duration was 15 min, the number of cycles was 18000, and the frequency was 20 Hz. Tests were performed at 30oC temperature, and displacement amplitude was set to 0.1 mm. Wear of the disc and ball was examined by a white light interferometer Talysurf CCI Lite. Wear particles were removed from a contact zone using blow-by with compressed air of constant pressures of 0.1, 0.3, and 0.5 MPa. Disc samples had different surface topography after polishing, vapour blasting, grinding, rough milling, and finishing milling. Due to debris removal, total wear of the analysed tribological system typically increased. Debris ejection led to a decrease in the wear of discs and an increase in the wear of balls.
Badania przeprowadzono z wykorzystaniem testera Optimol SRV5 w układzie kulka-tarcza w warunkach frettingu całkowitego przy tarciu technicznie suchym. Kulka o średnicy 10 mm i twardości 64 HRC była w kontakcie z tarczą ze stali 42CrMo4 o twardości 42 HRC. Obciążenie normalne wynosiło 45 N, czas trwania testu 15 minut, liczba cykli wynosiła 18000 przy częstotliwości 20 Hz. Badania przeprowadzono w temperaturze 30oC, amplituda przemieszczeń wynosiła 0,1 mm. Zużycie kulek i tarcz określono z zastosowaniem interferometru światła białego Talysurf CCI Lite. Cząstki zużycia usuwano ze strefy styku stosując przedmuchy przy stałym ciśnieniu powietrza wynoszącym 0,1, 0,3 i 0,5 MPa. Tarcze charakteryzowały się zróżnicowaną strukturą geometryczną powierzchni po polerowaniu, obróbce strumieniwo-ściernej, szlifowaniu i frezowaniu. Na skutek usuwania cząstek zużycia zazwyczaj zużycie systemu tribologicznego wzrastało. Zmniejszało się zużycie tarcz i wzrastało zużycie kulek.
Źródło:
Tribologia; 2017, 274, 4; 47-54
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ białka i glicerolu na kietykę adsorpcji pary wodnej przez powłoki sojowe
Effect of protein and glicerol on kinetics of water vapour adsorption of soy protein coatings
Autorzy:
Galus, S.
Lenart, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/227598.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie
Tematy:
powłoki jadalne
adsorpcja pary wodnej
edible coatings
water vapour adsorption
Opis:
w artykule przedstawiono badania dotyczące wpływu ilości białka i glicerolu na kinetykę adsorpcji pary wodnej przez powłoki sojowe. Zależności kinetyczne zawartości wody od czasu opisano równaniem wykładniczym. Wykazano, że wzrost ilości białka i glicerolu w powłokach sojowych wpływa na zwiększenie iłości zaadsorbowanej pary wodnej.
The paper presents the analysis of the effect of protein andglycerol content on water vapour adsorption kinetics of soy protein coatings. Experimental data were fitted with exponential eąuation. It was shown that increasing protein and glycerol content affects amount of water vapour adsorption.
Źródło:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego; 2011, 1; 9-13
0867-793X
2719-3691
Pojawia się w:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 22

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies