- Tytuł:
-
Powiązanie funkcjonalności węzła przesiadkowego z planowaniem przewozów w sieci transportowej
Relationships between the functionality of the interchange node and planning of connections in the transport network - Autorzy:
- Kruszyna, M.
- Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/192522.pdf
- Data publikacji:
- 2018
- Wydawca:
- Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
- Tematy:
-
węzeł przesiadkowy
planowanie przewozów
modelowanie przewozów
interchange nodes
transport planning
travel modeling - Opis:
-
Punktem wyjścia rozważań są wymagania poprawy funkcjonalności
węzła przesiadkowego w naziemnym miejskim transporcie
publicznym (integrującego tramwaje, autobusy, ewentualnie trolejbusy).
Poprawa funkcjonalności ma tu dotyczyć przede wszystkim zwiększenia
przepustowości węzła (umożliwienia obsługi większej liczby kursów/
pojazdów) i ograniczenia strat czasu poprzez redukcję zatrzymań
i nieuzasadnionych postojów, przy zachowaniu jego zwartości i wygody
podróżnych. Ta część artykułu bazuje na analizie funkcjonujących węzłów
oraz publikacji ich dotyczących (w tym autorskich). Sformułowane
są zalecenia odnośnie pożądanej formy węzła (jako rozwiązanie docelowe).
Wskazuje się także możliwe kierunki i sposoby przekształceń
istniejących obiektów. Jednym z zaleceń jest uproszczenie liczby relacji
w ramach węzła, co ma wpływ na planowanie całej sieci transportu
publicznego w skali miasta czy nawet aglomeracji. Dotyczy to układu
linii, liczby kursów, lokalizacji i rozplanowania węzłów itp. Te aspekty
wpływu zmian formy poszczególnych węzłów na planowanie i modelowanie
przewozów w całej sieci są główną częścią artykułu. W artykule
przedstawiono uwagi ogólne oraz przykład konkretnych przekształceń
wybranego węzła we Wrocławiu. Celem proponowanych działań (rozwiązań)
jest umożliwienie zwiększenia liczby połączeń w sieci, redukcja
strat czasu i, w konsekwencji, pozyskanie większej liczby pasażerów
(zmiany w podziale zadań przewozowych). W końcowej części artykułu
zainicjowana jest dyskusja nad tym, jak wyżej opisane uwarunkowania
można uwzględnić w modelowaniu podróży.
The requirements to improve the functionality of the interchange node in above-ground urban public transport (integrating trams, buses or trolleybuses) are the starting point for the considerations. The improvement of functionality is to be mainly related to increasing the capacity of the node (enabling the servicing of a larger number of courses / vehicles) and limiting delays by reducing detentions and unjustified stops, while maintaining its compactness and convenience for travelers. This part of the article is based on the analysis of functioning nodes and publications regarding them (including author’s). Recommendations are formulated regarding the desired form of the node (as a target solution). The possible directions and ways of transforming existing objects are also indicated. One of the recommendations is to simplify the number of relations within the node, which affects the planning of the entire public transport network in the scale of the city or even the agglomeration. This applies to the layout of the line, the number of courses, the location and layout of nodes, etc. These aspects of the impact of changing the form of individual nodes on planning and modeling of transport throughout the network are the main part of the article. General comments and an example of specific transformations of the selected node in Wrocław are presented. The goal of the proposed activities (solutions) is to enable an increase in the number of connections in the network, reduction of delays and, as a consequence, acquisition of a larger number of passengers (changes in the modal split). The discussion on how the conditions described above can be taken into account in travel modeling is initiated in the final part of the article. - Źródło:
-
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 4; 5-9
1732-5153 - Pojawia się w:
- Transport Miejski i Regionalny
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł