Autor: Kordos, P. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analiza zużycia tulei cylindrowej silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym w trakcie długotrwałej eksploatacji
Analysis of cylinder liner wear of internal combustion diesel engine during long-lasting operation
Autorzy:: Kordos., P.
Ignaciuk, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395332.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: tuleja cylindrowa
silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
eksploatacja
analiza zużycia
Opis:: Zużycie tulei cylindrowej stanowi główny parametr decydujący o stanie technicznym silnika i możliwości jego dalszej eksploatacji w pojeździe. Ważnym zagadnieniem jest interpretacja wyników pomiarów uzupełniona o analizę warunków pracy silnika. Uzyskane na tej drodze wyniki pozwalają na odwzorowanie eksploatacji silnika w warunkach badań laboratoryjnych i modelowych oraz są pomocne przy projektowaniu nowych konstrukcji silników. Poznawcze aspekty badań eksploatacyjnych uzasadniają ich prowadzenie pomimo wielkiej czasochłonności i kosztowności tych badań. W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane ze zużyciem tulei cylindrowej silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym w trakcie jego eksploatacji w pojeździe. Przedstawiono wyniki długotrwałych eksploatacyjnych badań zużycia tulei cylindrowej pojazdów użytkowanych w przedsiębiorstwie transportowym.
The cylinder liner is a representative component of the engine construction and its wear can be an indicator of boundary technical conditions of the engine and of necessity of withdrawal from operation. Some long-lasting investigations have been carried out to determine this wear of engines mounted in vehicle during supervised maintenance. Operational research can be carried out: in normal conditions of operation, in conventional conditions of operation, in conditions reconstructing normal operation conditions. This article introduced the chosen problems of cylinder bore wear obtained during long operating researches, and results of investigations of cylinder bore wear.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2008, 2; 95-105
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Propozycja nowego pojedynczego cyklu testowego silnika spalinowego podczas wykonywania stanowiskowych badań niezawodności
Proposition of new single test cycle of internal combustion engine during stand reliability tests
Autorzy:: Drożdziel, P.
Kordos, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/348425.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:: silnik spalinowy
testy niezawodności
badania przebiegowe pojazdu
internal combustion engines
reliability tests
vehicle mileage tests
Opis:: Przy ocenie niezawodności samochodowych silników spalinowych dokonywanej na stanowisku badawczym określa się następujące wskaźniki: średnią częstość uszkodzeń, średnią częstość wymiany części, średnią częstość regulacji, a także zużycie badanych elementów silnika. Analiza uzyskanych wartości wskaźników niezawodności umożliwia ocenę trwałości zastosowanych części składowych oraz konstrukcji całego silnika. Ze względu na różnorodność zastosowań oraz warunków pracy silników, nie udało się opracować standardowego testowego cyklu działania. Stwierdza się jednak, że występujące podczas testów niezawodności wartości prędkości obrotowej wału korbowego oraz momentu obrotowego, odpowiadają wytężonym warunkom pracy silnika spalinowego. Takie parametry pracy silnika odbiegają znacznie od warunków jego rzeczywistego działania w pojeździe. Zaproponowany przez autorów w artykule sposób budowy pojedynczego cyklu testowego charakteryzuje się wyszczególnieniem dwóch rodzajów warunków działania silnika spalinowego odwzorowujących rzeczywiste przejazdy samochodu w mieście i poza nim oraz występowaniem "lzejszych" parametrów pracy i częstszych rozruchów.
A test-stand reliability evaluation of automotive internal combustion engines is carried out so as to determine the selected reliability parameters, such as an average occurrence of defects, an average frequency of part exchange, an average frequency of engine regulation or the wear of selected engine components. The values of these indicators make it possible to estimate the durability of components used as well as of the whole structure of the engine. During reliability test-stand research, the engine is run according to multiple repeated cycles of operation. The conditions of engine operation during reliability tests can be characterized by time invariability and extreme values of rotational speed and torque. In this article the authors prove that the conditions of real automotive engine operation are much more diversified (city driving) with a high share of partial loads (intercity driving). Another significant difference in test-stand reliability evaluation and real operation is the frequency of engine start-ups. In real conditions engine start-ups are far more frequent. The authors propose a new test cycle, which will enable reproducing the real engine operation conditions in stand tests. Characteristic features of this test include more frequent starts and distinguishing between the two kinds of variability in conditions of operation: city and intercity driving, with “lighter” values of rotational speed and torque.
Źródło:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 1; 50-57
1731-8157
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Degradacja kompozytu konstrukcyjnego LVL w warunkach jednoczesnego oddziaływania obciążeń statycznych i wysokich temperatur
Degradation of LVL composite material in the conditions of simultaneous impact of static loads and high temperatures
Autorzy:: Pieniak, D.
Kordos, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395485.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: drewno klejone warstwowo
forniry LVL
temperatury pożarowe
wytrzymałość na ściskanie
degradacja
laminated veneer lumber (LVL)
fire temperatures
compressive strength
degradation
Opis:: Kompozyt na bazie klejonego drewna fornirowanego (LVL) są materiałami coraz częściej wykorzystywanymi w budownictwie. Kompozyt tego typu charakteryzuje się nieco innymi parametrami niż lite drewno, w szczególności istotna jest ich wytrzymałość i charakter anizotropii tych właściwości. W przypadku większość materiałów konstrukcyjnych oddziaływanie temperatur w warunkach pożaru ma wpływ na ich degradację, przejawiającą się utratą wytrzymałości. Celem prezentowanych w artykule badań była ocena wpływu temperatur środowiska pożaru na degradację właściwości wytrzymałościowych kompozytu LVL. Wykazano, że degradacja wytrzymałość na ściskanie kompozytu LVL postępuje systematycznie w kolejnych przedziałach temperatury.
Composites based on laminated veneer lumber (LVL) are more and more commonly used in the building industry. Such composites have a slightly different characteristics compared to a solid wood, particularly with regards to their strength and anisotropy of the properties. In case of majority of construction materials, temperatures impact in the conditions of fire results in degradation process, manifested by the loss of strength. The objective of studies presented in this paper, was the evaluation of fire temperatures impact on the degradation of strength properties of LVL composite. It has been demonstrated that degradation of the compression strength of LVL composite proceeds successively in the subsequent temperature ranges.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2011, 9; 159-166
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analiza przyczyn awarii silników spalinowych w czasie krótkotrwałej eksploatacji
Analysis of causes of the failure of internal-combustion engines during short period of the use after main repairs
Autorzy:: Ignaciuk, P.
Kordos, P.
Sarnowski, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314987.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: olej smarujący
silnik spalinowy
tłok
pierścienie
cylinder
lubricating oil
combustion engine
piston
rings
Opis:: W artykule przedstawiono analizę głównych przyczyn powstawania awarii silników trakcyjnych i stacjonarnych, po przeprowadzeniu w nich napraw głównych na przykładzie obiektów rzeczywistych, które po przeprowadzeniu napraw głównych uległy uszkodzeniu. W artykule przedstawiono metodykę ustalania przyczyn awarii silników spalinowych na przykładzie silnika stacjonarnego Deutz.
Article present analysis of main reason failure of traction and stationary engine, after major repair in real operation. In the article a methodology of establishing causes of the failure of internal-combustion engines on the example of the stationary Deutz engine was described.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 81-87
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Stanowisko do przyspieszonych badań zmęczeniowych materiałów stomatologicznych
The station designed for accelerated fatigue tests of dental materials
Autorzy:: Kordos, P.
Hunicz, J.
Niewczas, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/301449.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: symulator żucia
wypełnienia stomatologiczne
szczelina brzeżna
badania zmęczeniowe
szoki cieplne
mastication simulator
dental fillings
marginal fissure
fatigue tests
thermal shocks
Opis:: W artykule zaprezentowano budowę i zasadę działania stanowiska badawczego do symulowania obciążeń mechanicznych i cieplnych jakie występują w jamie ustnej podczas procesu żucia. Przedstawione urządzenie pozwala na przyspieszone badania materiałów wykorzystywanych do wypełnień stomatologicznych. W pracy zamieszczono także przykładowe wyniki badań uszkodzeń zębów podczas symulowanej eksploatacji.
The article presents the structure and the principle of operation of the research post used for the simulation of mechanical and thermal loads which occur in the oral cavity during the process of chewing. The presented apparatus guarantees accelerated tests of the materials used in dental fi llings. The article additionally presents the examples of results of the tests the aim of which was to determine the degree of damage in the teeth during the simulated mastication.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 1; 63-69
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Comperative analysis of emision from engine fuelled with diesel and bio-diesel
Autorzy:: Koszałka, G.
Hunicz, J.
Kordos, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242081.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diesel engine
alternative fuel
bio-diesel
exhaust emissions
Opis:: The paper presents comparative analysis of operational parameters, smoke emission and toxic components contents in exhaust gases of a compression ignition engine fuelled with fossil diesel, commercial bio-diesel (fatty acid methyl ester) and their blend. Measurements were conducted on an older generation diesel engine equipped with in-line injection pump. Engine was operated in conditions of full load rotational speed characteristic and also ESC steady-state test cycle. Fourier Transform Infrared (FTIR) analytical system provided contents of 23 exhaust gas components. In particular chosen parameters of investigated fuels (on the base of quality reports), performance and fuel consumption characteristic versus rotational speed, smoke emission (D) and content of carbon monoxide (CO), unburned hydrocarbons (THC) and nitrogen oxides (NOx), sulphur dioxide (S02) and carbon dioxide (CO2) in exhaust gas of the engine fuelled with investigated fuels, emission of specific hydrocarbons of the engine fuelled with investigated fuels, of non-regulated compounds measured during the research, molar mass of analyzed exhaust compounds are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 165-171
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wykorzystanie symulatora żucia do badań trwałościowych wypełnień stomatologicznych : [streszczenie]
The use of mastification simulator for durability research of dental fillings : [abstract]
Autorzy:: Hunicz, J.
Niewczas, A.
Kordos, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/284089.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:: wypełnienia stomatologiczne
symulator żucia
stomatologiczne wypełnienia kompozytowe
szczelina brzeżna
badania zmęczeniowe
dental fillings
mastication simulator
composite dental fillings
marginal crevice
fatigue research
Opis:: We współczesnej stomatologii zachowawczej powszechnie stosowanymi materiałami do wypełnień stałych zębów są kompozyty polimerowe. Dalszy rozwój materiałów na wypełnienia stomatologiczne uzależniony będzie od możliwości poznania procesu degradacji układu wypełnienie-ząb. Dlatego też doskonalenie metod przyspieszonych badań in-vitro wypełnień kompozytowych stanowi wyzwanie dla inżynierów zajmujących się biomateriałami. Trwałość wypełnień stomatologicznych jest ograniczona przez rozwój szczeliny brzeżnej miedzy wypełnieniem a ścianą ubytku. Dotychczasowe badania nie w pełni wyjaśniają problem powstawania szczeliny brzeżnej oraz problem powstawania mikropęknieć w materiale wypełniającym i w twardych tkankach zęba. Dlatego też prace eksperymentalne dotyczące degradacji wypełnień stomatologicznych dostarczają nieocenionych informacji zwiększając wiedzę w tym zakresie. Każdy z wprowadzanych na rynek materiałów stomatologicznych musi spełniać rygorystyczne wymagania dotyczące właściwości mechanicznych i chemicznych. Jednakże potrzebne są szczegółowe badania materiałów w zakresie trwałości całego układu wypełnienie-ząb. Ze względu na długi czas badań klinicznych oraz możliwość narażenia pacjentów na utratę zdrowia, weryfikacja żywotności materiałów do wypełnień stomatologicznych musi odbywać się w warunkach laboratoryjnych. Autorzy pracy zdecydowali się na przeprowadzenie badań trwałościowych wyekstrahowanych zębów ludzkich z wypełnieniami. Do odwzorowania cyklicznych obciążeń mechanicznych zębów wykorzystano symulator żucia. Konstrukcje symulatora oparto na założeniu, że musi on w jak największym stopniu odwzorowywać obciążenia mechaniczne zębów występujące podczas aktu żucia. Symulator składa się z pneumatycznego mechanizmu docisku oraz plotera dwuosiowego napędzanego parą silników krokowych. Jedna z badanych próbek przymocowana jest do mechanizmu suwakowego wykonującego ruchy w kierunku pionowym, natomiast druga znajduje się na ploterze symulującym ruchy żuchwy. Aby zapewnić porównywalny rozkład sił niezależnie od geometrycznych uwarunkowań badanych próbek symulator wyposażony jest w układ pomiarowy pozwalający na określenie wektora siły reakcji współpracujących próbek.
The use of polymer composite dental fillings is nowaday very popular for treatment of dental cavities. Further improvement of materials for teeth treatment will be determined by possibilities of analysis of filling-tooth assembly degradation process. Considering the above, development of accelerated in vitro tests of dental materials poses a challenge for engineers who deal with biomaterials. Durability of dental fillings is limited by the development of marginal crevice between filling and tooth cavity wall. On the base of analysis of publications which deal with polymer composite dental fillings it should be noticed that the problems of marginal crevice and cracks propagation are not fully described. That is why research works considering degradation of dental fillings provide a lot of invaluable data to gain knowledge in this subject. All materials introduced into the market have to fulfill rigorous requirements considering mechanical and chemical properties. However, there is a need for detailed analysis of filling-tooth assembly durability. Due to relatively long-lasting clinical research and possibility of patients suffering, verification of dental materials should be conducted in laboratory conditions. The authors of this work decided to conduct durability tests of extracted human teeth with treated cavities. For simulation of natural working conditions a specially designed mastication simulator was used. The design of the device was based on assumption that it should simulate mechanical loads taking place during mastication process to the highest degree. The mastication simulator consists of a pneumatic pressing mechanism and biaxial plotter driven by stepper motors. The upper sample is fixed to a slider mechanism which can realize up and down movements while the lower sample is fixed to the biaxial plotter simulating submaxilla motions. In order to provide force field independent on geometry of tested samples, the simulator is equipped with a measurement system which allows for determination of cooperating samples reaction force vector. The curve of shear force occurring between cooperating samples at vertical force 400 N is presented at FIG.2. After realization of programmed mechanical load cycles the specimens are cut in order to measure marginal crevice width.
Źródło:: Engineering of Biomaterials; 2007, 10, no. 65-66; 40-41
1429-7248
Pojawia się w:: Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Pojazd samochodowy i jednoślad na jednym pasie ruchu jezdni
A vehicle and a single-track vehicle on one lane
Autorzy:: Kordos, P.
Sarnowski, C.
Wrona, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311859.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: bezpieczeństwo ruchu drogowego
pas ruchu
rowerzysta
pojazd jednośladowy
wypadek drogowy
road traffic safety
traffic lane
cyclist
single-track vehicle
road accident
Opis:: W publikacji, dotyczącej zagadnień bezpieczeństwa ruchu drogowego, poddano analizie stan prawny regulujący możliwość poruszania się pojazdu samochodowego i rowerzysty po jednym pasie ruchu jezdni. Wskazano na istniejące zapisy dotyczące zachowania się uczestników ruchu drogowego w analizowanej sytuacji drogowej. Na rzeczywistym przykładzie zdarzenia drogowego ze skutkiem śmiertelnym, określono nieprawidłowości popełnione przez jego uczestników w świetle niejednoznacznych zapisów prawnych. Dokonano również wieloaspektowej analizy aktualnego stanu prawnego na gruncie okoliczności i przebiegu zaistniałego wypadku drogowego.
In the publication concerning the issues of the road traffic safety, a legal status regulating a possibility of a vehicle and a cyclist's movement on one lane was analysed. Existing records concerning the bahaviour of traffic participants in an analysed road situation were indicated. Incorrectnesses made by the traffic participants in the light of equivocal legal regulations were defined on a real example of a road incident with a fatal result. A multi-aspect analysis of the current.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 335-341
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Increase of high load limit in a gasoline HCCI engine
Autorzy:: Hunicz, J.
Kordos, P.
Gęca, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242189.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: HCCI engine
negative valve overlap
high load limit
mechanical boost
Opis:: Engine operation in HCCI mode allows for improvement of thermal efficiency and substantial reduction NOX emission. The most production feasible solution for gasoline HCCI engine is application of exhaust gas trapping using a negative valve overlap. This technique increases thermal energy of a mixture, thus allowing for auto-ignition at moderate compression ratios. However, high exhaust gas re-circulation rate decreases volumetric efficiency. As a result, achievable engine loads are also reduced. Supercharging can be applied in order to improve volumetric efficiency and extend high load limit. However, increase of amount of intake air can lead to reduction of start of compression temperature via decrease of residuals in a mixture. In order achieve HCCI mode of combustion, temperature of start of compression must be kept within narrow limits. In this study experimental and modeling investigations were presented. Experiments were carried out using single cylinder research engine. The engine was equipped with fully variable valvetrain and direct gasoline injection. Application of mechanical boosting allowed for widening achievable load range in HCCI mode of operation. Numerical calculations allowed for determination of admissible valvetrain settings and intake pressure, which guarantee proper temperature of start of compression.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 231-238
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: A method of automotive engine life forcasting on the basis of laboratory start- ups test
Autorzy:: Koszałka, G.
Niewczas, A.
Kordos, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244201.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
cylinder liner
life estimation
start-ups
wear
Opis:: The results of previously conducted research shows that in the case of automotive engines wear accompanying engine start-ups has significant contribution to the total wear of cylinder liner. Thus, it was assumed that wear of the liner measured after high number of start-ups can be representative for given conditions of engine operation in the vehicle and can be used to forecast engine life. The paper describes a new method of automotive engine durability prediction on the basis of wear measured after so called start-ups test. The start-ups test consists of series of repeatable cycles during which engine is started-up in precisely established temperature and operates for short time with no load and then is shut down and cooled down. To conduct the new test it is indispensable to obtain data regarding start-up conditions. But these data can be precisely determined on the basis of simple measurements made on any existing engine installed in a vehicle used in expected way. Moreover, the cost of the new test is significantly lower (minimal fuel consumption, engine does not have to be installed on dynamometer stand) and duration is shorter than in the case of standard tests. Considering advantages of the new start-ups test, it can be recommended as a part of the test stand reliability research of automotive engines. The developed method is simple and short and can be a complementary one to existing standard reliability research methods.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 207-215
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: A research stand for the testing of the sealing properties of the piston–rings–cylinder assembly in a combustion engine
Stanowisko do badań uszczelniającego działania układu tłok–pierścienie–cylinder silnika spalinowego
Autorzy:: Koszałka, G.
Hunicz, J.
Kordos, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133919.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: combustion engine
ring seal
gas blow-by
mathematical model
measuring system
silnik spalinowy
uszczelnienie pierścieniowe
przedmuchy spalin
model matematyczny
układ pomiarowy
Opis:: The paper discusses research assumptions and describes a test stand for the investigations of the sealing properties of the piston rings. The research stand includes an engine brake together with a control system, a research engine and a lubrication and engine thermal state stabilization systems. The engine was fitted with a research piston containing a measuring device enabling the recording of fast varying quantities such as the pressures in the space between the rings, axial displacements of the oil sealing rings in the piston grooves and the temperatures of the gas blown through the seal.
W artykule omówiono założenia oraz opisano zbudowane stanowisko do badania zjawisk związanych z uszczelniającym działaniem pakietu pierścieni tłokowych. Stanowisko składa się z hamulca silnikowego wraz z układem sterowania, silnika badawczego oraz układu smarowania i stabilizacji jego stanu cieplnego. Silnik wyposażony jest w tłok badawczy zawierający układ pomiarowy, umożliwiający pomiar i rejestrację szybkozmiennych wielkości, m.in. ciśnień w przestrzeniach międzypierścieniowych, osiowych przemieszczeń pierścieni uszczelniających w rowkach pierścieniowych tłoka oraz temperatur gazu przepływającego przez uszczelnienie.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 2; 54-62
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wpływ zmęczenia cieplnego oraz starzenia na mikrotwardość kompozytów polimerowo - ceramicznych do zastosowań biomedycznych
Influence of thermal fatigue and ageing on the microhardness of polymer-ceramic composites for biomedical applications
Autorzy:: Pieniak, D.
Niewczas, A. M.
Kordos, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366276.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: zmęczenie cieplne
starzenie
mikrotwardość
kompozytowe wypełnienia stomatologiczne
thermal fatigue
ageing
microhardness
dental composite fillings
Opis:: Badania prezentowane w niniejszej publikacji dotyczyły kompozytów polimerowo-ceramicznych stosowanych w stomatologii zachowawczej. Celem pracy była porównawcza ocena wpływu długotrwałego oddziaływania wilgotnego środowiska oraz cyklicznych obciążeń cieplnych na mikrotwardość nowego kompozytu bazującego na siloranach oraz dwóch tradycyjnych kompozytów bazujących na związkach metakrylanu. Próbki z kompozytów poddano oddziaływaniu środowiska soli fizjologicznej o cyklicznie zmiennych temperaturach (5°C i 65°C) wykorzystując specjalny symulator szoków termicznych. Wykonywano pomiary mikrotwardości metodą Vickersa przed rozpoczęciem testu zmęczenia cieplnego oraz po serii 4000 cykli termicznych. Wykazano, że w przeciwieństwie do tradycyjnych kompozytów stomatologicznych mikrotwardość kompozytu bazującego na siloranach nie zmniejsza się pod wpływem cyklicznego oddziaływania szoków termicznych odpowiadających warunkom fizjologicznym jamy ustnej. W warunkach przeprowadzonych badań stwierdzono nieznaczny wzrost tej mikrotwardości. Przeprowadzono również badania starzeniowe polegające na ocenie mikrotwardości próbek kompozytów przez okres 6 miesięcy. W tym okresie czasu próbki przechowywano w soli fizjologicznej. Pomiary mikrotwardości wykonywano po każdym miesiącu ekspozycji. Wykazano, że długotrwałe oddziaływanie środowiska soli fizjologicznej w warunkach stałej temperatury nie zmienia mikrotwardości żadnego z badanych materiałów.
Studies presented in this paper, concern polymer-ceramic composites applied in the conservative dentistry. The aim of the study was to evaluate a long-term impact of the humid environment and cyclic thermal loads on the microhardness of new silorane-based composites and two methacrylate-based composites. The composite samples were subjected to normal saline environment with cyclically variable temperatures (5°C and 65°C), using a special thermal shock simulator. Microhardness was measured with Vicker's method before the fatigue test and after a series of 4000 thermal cycles. It is known that microhardness of silorane-based composite in opposite to methacrylate-based composites not decrease under the influence of cyclic thermal loads. It was found slight increase of microhardness under conditions of conducted tests. The ageing studies were also conducted consisting in microhardness evaluation of the composite samples in 6 months period. During that time the samples were kept in normal saline. The studies of hardness were carried out after each month of the exposure time. No long-term impact of normal saline environment with constant temperature on the microhardness of the studied materials has been noticed.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 2; 181-188
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Diagnosing the automobile starting system
Autorzy:: Dziubiński, M.
Drozd, A.
Kordos, P.
Syta, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133690.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: starter
starting current
diagnostics
Matlab
engine torque
rozrusznik
prąd rozruchowy
moment obrotowy silnika
Opis:: This article presents a new method for analysing the torque of an internal combustion engine using registered electromechanical runs and magnetic field distribution in a starter. The aim of the study was to develop a model of the starting current of an internal combustion engine and carry out verification tests on real objects. The developed model allows to simulate the shutdown of individual cylinders. Experimental research was conducted using the Bosch FSA 740 equipment for four internal combustion engines under variable operating conditions. During testing, the starting current and relative compression in cylinders were recorded. Simulating the variable load of the starter, the magnetic induction distribution of the magnetic induction was recorded in the feed slot. The research will be used to develop a method of diagnosing the starter and determining the torque of the internal combustion engine.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 3; 19-23
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Effects of spark assist on HCCI combustion
Autorzy:: Hunicz, J.
Gęca, M.
Kordos, P.
Medina, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134201.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: HCCI
homogeneous charge compression ignition
spark assist
double Wiebe
silnik wysokoprężny o spalaniu homogenicznym
Opis:: HCCI (homogeneous charge compression ignition) combustion is initiated by compression temperature and is independent of spark discharge. However, spark discharge can be applied under certain conditions to achieve hybrid combustion, where combustion by flame propagation is followed by auto-ignition of the unburned mixture. Spark assist can be applied to improve combustion stability at low loads or to reduce pressure rise rates under high load regime. In the current study variable spark ignition timing was applied for stoichiometric HCCI combustion, achieved using negative valve overlap technique. Under investigated conditions increase of nitrogen oxides emissions, due to flame propagation, was not observed. To provide more insight into combustion evolution, double Wiebe function was fitted to experimental heat release rates. It was found that only less than 10% of mixture was burned by flame propagation, even for very advanced spark discharge.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 2; 73-77
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Prognozowanie trwałości wypełnień stomatologicznych na podstawie badań laboratoryjnych
Forecasting of dental fillings durability on the basis of laboratory evaluation
Autorzy:: Niewczas, A.M.
Pieniak, D.
Kordos, P.
Gardyński, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395190.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: prognozowanie trwałości
wypełnienia stomatologiczne
Opis:: W artykule opisano metodę prognozowania trwałości wypełnień stomatologicznych według kryterium zmęczeniowej propagacji szczeliny brzeżnej pomiędzy wypełnieniem a twardymi tkankami zęba. Szczelina brzeżna inicjowana jest poprzez skurcz polimeryzacyjny wypełnienia. Rozwój szczeliny jest wynikiem wielu zjawisk zużyciowych. Celem badań było określenie wpływu udarowych obciążeń mechanicznych (IC) oraz cyklicznych obciążeń termicznych - szoków termicznych (TC) na degradację szczelności wypełnienia stomatologicznego oraz wykazanie konieczności uwzględniania tego typu wymuszeń w przyspieszonych badaniach laboratoryjnych trwałości wypełnień stomatologicznych. Wykazano, że cykliczne szoki termiczne (TC) oraz udarowe obciążenia mechaniczne (IC) mają istotny wpływ na postęp degradacji wypełnienia. Wykazano również, że w badaniach in vitro wymuszenia tego typu nie mogą być pominięte. Precyzyjna ocena stanu wypełnienia, oparta na ocenie ilościowej, powinna uwzględniać pomiary nieszczelności w całym zakresie głębokości ubytku tzn. we wszystkich strefach styku wypełnienia z tkankami zęba a nie tylko przy powierzchni żucia.
The paper describes a method of forecasting durability of dental fillings according to the criterion of fatigue expansion (propagation) of the marginal gap between the filling and the hard tissue of the tooth. The marginal fissure is initiated by the polymer shrinkage of the filling. Development of the fissure results from a number of wear phenomena. The aim of the study was to evaluate the influence of impact mechanical loadings (IC) and thermal impact loadings (TC) on degradation of tightness of a dental filling as well as to provide evidence for the necessity of including this type of forces in accelerated laboratory tests of dental filling durability.It has been revealed that cyclical thermal shocks (TC) and impact mechanical loadings play a crucial role in degradation of the filling. In authors’ opinion, this type of forces shall be taken into consideration while performing In vitro tests. Accurate evaluation of the condition of teething, based on quantitative evaluation shall include the measurements of untightness in all contact zones between a filling and the tooth tissues, not only by the mastication surface.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2010, 4; 172-185
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Using of non-conventional fuels in hybrid vehicle drives
Autorzy:: Barta, D.
Mruzek, M.
Kendra, M.
Kordos, P.
Krzywonos, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/957937.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: hybrid drive
alternative fuels
CO2 emission
simulation
Opis:: Electric or hybrid vehicles are becoming increasingly common on roads. While electric vehicles are still more or less intended for city traffic, hybrid vehicles allow normal use due to wider driving range. The use of internal combustion engines in hybrid drives is still an inspiration to find the way to reduce the production of emissions. Numbers of alternative energy resources were studied as a substitution of conventional fuels for hybrid vehicles drives worldwide. The paper deals with the possibility of using alternative fuels as CNG, LPG and LNG in combination with hybrid drive of a midibus with the capacity of 20 passengers. Various aspects and techniques of hybrid vehicles from energy management system, propulsion system and using of various alternative fuels are explored in this paper. Other related fields of hybrid vehicles such as changes of vehicle weight or influence of electric energy sources on the total vehicle emission production are also included.
Źródło:: Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 32; 240-247
2299-8624
Pojawia się w:: Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Ultrafast Phenomena in Freestanding LT-GaAs Devices
Autorzy:: Marso, M.
Mikulics, M.
Adam, R.
Wu, S. Wu.
Zheng, X.
Camara, I.
Siebe, F.
Förster, A.
Güsten, R.
Kordoš, P.
Sobolewski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2041640.pdf
Data publikacji:: 2005-01
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 72.20.Jv
72.40.+w
78.30.Fs
85.60.-q
85.60.Gz
Opis:: We report on the fabrication and high-frequency performance of our photodetectors and photomixers based on freestanding low-temperature-grown GaAs. The MBE-grown low-temperature GaAs layers are lifted from the native GaAs substrate and transferred on top of variety of host substrates. The freestanding devices exhibit breakdown electrical fields above 200 kV/cm and dark currents below 3×10$\text{}^{-7}$ A at 100 V bias. Device photoresponse shows 0.55 ps wide electrical transients with voltage amplitudes up to 1.3 V, measured using an electro-optical sampling technique with 100 fs wide laser pulses. Photomixing experiments at 460 GHz yield a 9 times higher output power for the freestanding device on Si/SiO$\text{}_{2}$ host substrate compared to the native substrate.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2005, 107, 1; 109-117
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Badanie mózgu pilota podczas lotów na symulatorze
The investigation of pilots brain during flights on flight simulator
Autorzy:: Pawlak, A.
Gomółka, P.
Kordos, D.
Gomółka, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/195812.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: EEG
aktywność mózgu
lotnictwo
brain activity
aviation
Opis:: Niniejszy artykuł przedstawia technikę badań zapisu aktywności kory mózgowej podczas newralgicznych faz lotu samolotem. Przebieg badania został wykonany przy zastosowaniu zestawu do badań elektroencefalograficznych wraz z zintegrowanym, bezinwazyjnym eyetrackerem. Opracowanie pozwala zapoznać się z obecnymi metodami badań aktywności mózgu oraz ich wykorzystaniem w różnych dziedzinach nauki. Artykuł został podzielony na trzy części. W pierwszej zostaje przedstawione stanowisko pomiarowe wraz z niezbędnym sprzętem oraz oprogramowaniem użytym w badaniu. Drugą częścią jest etap praktyczny. Do eksperymentu zgłosiły się cztery osoby, które zostały przydzielone do dwóch grup badawczych ze względu na posiadane doświadczenie lotnicze: NON-PILOT i PILOT. Część kluczowa polega na odpowiednim przygotowaniu głowy badanego, nałożeniu czepka actiCAP z aktywnymi elektrodami oraz odpowiedniej kalibracji urządzenia w celu zarejestrowania wyników dwóch zadań. Zadaniem dla badanego był start do pułapu 1500ft AMSL. W części trzeciej następuje przegląd i analiza uzyskanych wyników z dwóch grup na których zostało przeprowadzone badanie za pomocą specjalnie przygotowanego oprogramowania dostarczonego przez firmę Brain Products GmbH.
This paper presents research technique of recording brain activity at critical phases of flight for airplane. The course of the study was performed by using set for electroencephalography research integrated with non-invasive eyetracker. The paper allows to get acquainted with current research methods of brain activity and their employ in various fields of science. The article is divided into three parts. The first part introduces the measurement stand with essential hardware and software used in the study. The second part describes the practical stage. Four people have volunteered for the experiment, each of them were assigned to two research groups (NON-PILOT, PILOT) according to flying experience. The main part relies on appropriate head preparation of person being tested, putting a cap, called actiCAP with active electrodes and proper device calibration for recording the results of two critical phases during the flight. The first order was to take-off to 1200ft AMSL, the other one was to land from 1500ft AMSL. The third part of the article is dedicated to the analysis of the experimental results with special software delivered by Brain Products GmbH.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 2; 71-81
0209-2689
2300-5211
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Kordos, P." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język