Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kociubiński, Jakub" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Dylematy oceny i zapewnienia skuteczności interwencji państwowych w zliberalizowanym sektorze na przykładzie pomocy publicznej na otwieranie nowych połączeń lotniczych
Dilemmas of Assessing and Maintaining States Interventions in Liberalised Sectors Start-up through an example of the Aid for New Air Routes
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1041728.pdf
Data publikacji:
2020-02-29
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
pomoc publiczna
regionalne porty lotnicze
efekt zachęty
transport lotniczy
skuteczność prawa
state aid
start-up aid
regional airports
incentive effect
air transport
effectiveness of law
Opis:
Pomoc publiczna na otwieranie nowych połączeń lotniczych została zaprojektowana w celu zachęcania przewoźników do wejścia na nowe rynki regionalne stanowiąc alternatywę dla zwalczanej przez Komisję Europejską praktyki zachęcania linii lotniczych preferencyjnymi stawkami opłat lotniskowych i zawieraniem kontraktów marketingowych. W założeniu przyznawana ma być na czas określonym, po upływie, którego subsydiowana operacja ma stać się rentowna i przewoźnik ma być zainteresowany pozostaniem na danym rynku. W praktyce linie lotnicze wykorzystując możliwość zdobycia subsydiowania generalnie nie utrzymują operacji po zakończeniu pomocy, tylko zmieniają siatkę w sposób umożliwiający uzyskanie kolejnych środków pomocowych. To każe postawić pytanie o sposób postrzegania skuteczności pomocy na otwieranie nowych połączeń w kontekście regulacyjnego wyzwania stymulowania docelowo rentownego ruchu lotniczego w zliberalizowanym sektorze za pomocą mechanizmów nakazowych.
Start-up aid seeks facilitate airlines' entry into new regional markets. It is designed as an alternative to a widespread, and combatted by the European Commission, practice of offering advantageous discounts of airport charges and various marketing contracts to air carriers in exchange for entering a given regional market. Start-up aid is designed to be time-limited and once expired, the route is intended to become profitable and thus the operating carrier would be economically incentivised to remain on that market. The research shows that airlines seeking to obtain subsidies are not interesting to remain on the market once state aid expires but are inclined to relocate their operations in order to receive new start-up aid. This brings up the question of how to perceive the effectiveness of start-up aid in the light of the regulatory challenge of using public funds as a stimulus for air routes that intends to be commercially viable.
Źródło:
Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego; 2020, 2; 8-18
0137-5490
Pojawia się w:
Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyzwania stosowania prawa kontroli koncentracji UE do kolejowego transportu towarowego w obliczu liberalizacji sektora
Challenges placed by EU Merger Control in Cargo Rail Transport in the Light of Industry Liberalization
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508231.pdf
Data publikacji:
2017-06-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
transport kolejowy
kontrola koncentracji
prawo UE
pozycja dominująca
liberalizacja
rail transport
merger control
EU Law
dominant position
liberalisation
Opis:
Sytuacja konkurencyjna w sektorze towarowego transportu towarowego jest szczególna, gdyż rozpoczęty proces liberalizacji nie został jeszcze zakończony. W związku z tym istnieje duża dysproporcja skali aktywnych uczestników rynku, gdzie dominacja publicznych operatorów stanowi pozostałość ich statusu monopolisty sprzed liberalizacji. Wyzwanie, przed jakim stoi Komisja Europejska, nie polega więc na ochronie procesu konkurowania, tylko a na zapewnieniu, żeby w przyszłości rynek osiągnął pożądany poziom konkurencyjności, realizując tym samym cele liberalizacji. Niniejszy artykuł przedstawia w tym kontekście szczegółowe uwarunkowania stosowania przepisów kontroli koncentracji w prawie Unii Europejskiej.
The competitive situation in rail transport is peculiar because the liberalisation process is still ongoing. As a result, there is a significant difference in scale between various undertakings active on the market, where existing dominance is inherited from the pre-liberalisation monopolist status. The challenge faced by the European Commission is thus not the safeguarding of the competitive process, but rather creating a level playing field to foster future competition and thus making it possible to achieve the goals of liberalisation. In this context, this paper presents a detailed analysis of the application of merger control rules in EU Law.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 4; 74-85
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Subsydiowanie konstrukcji i modernizacji portów lotniczych jako wsparcie dla przewoźników – analiza możliwości prawnomiędzynarodowej kontroli
Subsidizing the Construction and Modernization of Airports as an Aid to Airlines – Feasibility Analysis of Control in International Law
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508336.pdf
Data publikacji:
2017-04-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
prawo UE
prawo międzynarodowe
transport lotniczy
pomoc publiczna
subsydia
konkurencja
EU Law
International Law
Air Transport
State Aid
Subsidies
Competition
Opis:
W warunkach globalnej konkurencji na rynku transportu lotniczego kontrola subsydiowania sektora jest zagadnieniem kontrowersyjnym. Warunkiem koniecznym jest z jednej strony istnienie politycznej woli uregulowania kwestii, a z drugiej – stworzenie praktycznie efektywnego mechanizmu kontroli i egzekucji. Można argumentować, że sama istota prawa międzynarodowego uniemożliwia wprowadzenie rozwiązań wystarczająco efektywnych, rozwiązujących problem zaburzenia konkurencji w wyniku subsydiowania niektórych przedsiębiorstw branży. Publiczne finansowanie portów lotniczych, które bywa uznawane za nienależne wsparcie dla przewoźników operujących z danego obiektu stanowi szczególnie referencyjny przykład powyższych trudności. Niniejszy artykuł zawiera analizę możliwości wprowadzenia prawnomiędzynarodowej kontroli pomocy pośredniej, gdzie realnym beneficjentem jest nie tylko adresat środka. Rozważania prowadzone są z perspektywy Unii Europejskiej w kontekście umów bilateralnych zawieranych między UE a państwami trzecimi, dotyczącymi kontroli subsydiów.
The issue of subsidies control in the global air transport market is a controversial one. In order to regulate this sphere, both political consensus of the States involved as well as an effective enforcement mechanism is required. One may even say that the very nature of public international law precludes the introduction of sufficiently effective measures that would prevent competition distortion as a result of subsidization. Public financing of airport infrastructure, which could be considered as granting undue advantage to airlines operating from that hub, serves as a prime example of the above challenges. This paper provides a feasibility analysis of the introduction of a system of international control of indirect subsidies – measures where the recipient is not the sole beneficiary of the aid. The analysis is conducted through the lens of the European concept of State Aid, as introduced in the international agreements between the EU and non-member States.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 2; 37-49
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
European “Ghost Airports”: EU Law Failure or Policy Failure? The Need for economic Analysis in State Aid Law
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/706753.pdf
Data publikacji:
2018-09-01
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Nauk Prawnych PAN
Tematy:
air transport
airports
economic analysis
EU law
investment aid
state aid
Opis:
Wasteful spending of public funds, leading to the creation of “ghost airports”, is often described as a regulatory failure and a major deficiency in European State aid control. It is pointed out that decisions to build or upgrade an airport are often illconceived, poorly implemented, and without economic justification. This raises the question whether European law, namely its State aid control system, contains inherent flaws or whether the European Commission’s decisionmaking process can be improved by increasing reliance on objective economic reasoning under the existing legal framework. This article provides an analysis of the decisionmaking problems leading to failed aid efforts; of the role of the economic approach in State aids; and of the standard of economic assessment required in State aid cases. The article concludes with de lege ferenda postulates.
Źródło:
Polish Yearbook of International Law; 2017, 37; 163-183
0554-498X
Pojawia się w:
Polish Yearbook of International Law
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A negative synergy – a review of direct subsidization mechanisms for scheduled air services following the COVID-19 pandemic in EU law and prospects for improvement
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2142992.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Nauk Prawnych PAN
Tematy:
airlines
airports
air transport
COVID -19
EU law
public service obligation
Start-up aid
state aid
Źródło:
Polish Yearbook of International Law; 2020, 40; 209-227
0554-498X
Pojawia się w:
Polish Yearbook of International Law
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porozumienia między portami lotniczymi a przewoźnikami w świetle prawa konkurencji Unii Europejskiej
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2164873.pdf
Data publikacji:
2018-10-16
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
prawo konkurencji
porty lotnicze
linie lotnicze
porozumienia wertykalne
pozycja dominująca
Opis:
Porozumienia między portami lotniczymi a przewoźnikami mogą powodować negatywne skutki dla rynku, jeśli przede wszystkim zaburzeniu ulegnie równowaga między zaangażowanymi przedsiębiorstwami i pojawi się relacja zależności. W transporcie lotniczym tytułowe związki dotychczas były analizowane przez pryzmat prawa pomocy publicznej, co było możliwe tak długo, jak subsydiowanie portów lotniczych umożliwiało przypisanie ich działań do państw. Skorzystanie z reguł prawa konkurencji – art. 101 i 102 TFUE – należy traktować jako alternatywę w momencie, gdy zmniejszeniu ulega zaangażowanie środków publicznych w operacje portów lotniczych. Niniejszy artykuł przedstawia mechanizm powstawania antykonkurencyjnych skutków w relacji na linii port lotniczy linia lotnicza oraz analizuje możliwości i wyzwania pojawiające się w kontekście stosowania reguł konkurencji do takich porozumień, kończąc wywód wnioskami de lege ferenda.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2018, 7, 7; 8-26
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pojęcie „przedsiębiorstwo” w acquis communautaire
The notion of “undertaking” in acquis communautaire
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/469210.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Uczelnia Jana Wyżykowskiego
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie jak pojęcie „przedsiębiorstwo” funkcjonuje w prawie Unii Europejskiej. Jest to autonomiczna koncepcja acquis communautaire, która jednocześnie nie została zdefiniowana w Traktatach. Poza tym unijne reguły konkurencji, zarówno na płaszczyźnie prawa pierwotnego, jak i legislacji wtórnej adresowane są właśnie do przedsiębiorstw. Doprecyzowanie występującego w prawie Unii Europejskiej pojęcia „przedsiębiorstwo” i określenie zakresu jego zastosowania pozwoli więc wyznaczyć podmiotowe ramy obowiązywania unijnego prawa konkurencji. Artykuł przedstawia w oparciu, o jakie kryteria podmiotowe i funkcjonalne Trybunał Sprawiedliwości podejmuje decyzję o uznaniu danego podmiotu za przedsiębiorstwo w rozumieniu prawa UE i jakie przesłanki wyłączają możliwość zakwalifikowania do tej kategorii. Praca opiera się na bogatym, w znacznej części obcojęzycznym i bardzo często niedostępnym w kraju materiale źródłowym. Artykuł przedstawia również obszerne orzecznictwo Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości poświęcone poruszanej problematyce.
The paper presents how the concept of “undertaking” works in European Union’s law. It is a communautaire concept, however it is not defined in the Treaties. On the other hand EU competition rules, both at the level of primary and secondary legislation are addressed to the “undertakings”. Pinpointing the exact meaning of this term will therefore allow to define the scope of EU competition law. The paper presents on the basis of what criteria European Commission and the European Court of Justice assesses if an entity could fall under category of undertaking in terms of EU law. At the same time what kind of activities would never be considered as economic and thus its provider be considered an undertaking. The article presents the extensive case-law of the European Court of Justice dedicated to the discussed issue.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Dolnośląskiej Wyższej Szkoły Przedsiębiorczości i Techniki w Polkowicach. Studia z nauk społecznych; 2011, 4; 9-24
2082-7547
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Dolnośląskiej Wyższej Szkoły Przedsiębiorczości i Techniki w Polkowicach. Studia z nauk społecznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kryterium interesu konsumenta w sprawach z zakresu prawa konkurencji UE dotyczących transportu lotniczego – o potrzebie definicji
Consumer Interest Criterion in Competition Cases in Air Transport – On the Need of a Definition
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508092.pdf
Data publikacji:
2016-04-30
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
prawo UE
transport lotniczy
prawo konkurencji
kontrola koncentracji
interes konsumenta
dobrobyt konsumenta
EU Law
air transport
competition law
merger control
consumer interest
consumer welfare
Opis:
Artykuł stanowi głos w dyskusji toczącej się w związku z opublikowaniem przez Komisję Europejską w grudniu 2015 roku dokumentu „Europejska strategia w dziedzinie lotnictwa” będącą w założeniu próbą wprowadzenia kompleksowej wizji rozwoju branży. Praca przedstawia zagadnienia związane z postrzeganiem interesu konsumentów jako jednej z determinant rozstrzygnięć postepowań z zakresu prawa konkurencji dotyczących koncentracji linii lotniczych i współpracy między przewoźnikami. Prezentowane jest stanowisko uznające potrzebę istnienia spójnego standardu oceny tytułowego kryterium dla wspomnianych rodzajów postepowań i postulujące uzupełnienie strategii dla lotnictwa o ten element.
This article seeks to contribute to the discussion that surrounds the European Commission’s Aviation Strategy for Europe issued in 2015. The Strategy was heralded as an attempt to create a comprehensive regulatory framework for the air transport sector. The paper focuses on the “consumer interest” criterion, as one of the factors taken into account in antitrust and merger cases. The presented line of inquiry postulates the creation of a cohesive interpretation standard of “consumer welfare” for both antitrust and merger control proceedings and advocates its inclusion into the newly-created aviation strategy.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2016, 5, 2; 42-55
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kompensacyjna redukcja oferowania w pomocy ratunkowej i restrukturyzacyjnej dla linii lotniczych w prawie Unii Europejskiej – analiza skutków, perspektywy zmian
Compensatory Reduction of Service Offering in Rescue and Restructuring Aid for Airlines in EU Law – Impact Assessment, Outlook for Change
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/508166.pdf
Data publikacji:
2014-03-01
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
prawo UE
pomoc publiczna
pomoc ratunkowa
pomoc restrukturyzacyjna
linie lotnicze
transport lotniczy
środki wyrównawcze
kompensacja
EU law
state aid
rescue aid
restructuring aid
airlines
air transport
compensatory measures
compensation
Opis:
Pomoc publiczna była zawsze obecna w sektorze transportu lotniczego. Fakt, że linia lotnicza znalazła się w sytuacji, w której zmuszona była wystąpić o publiczne wsparcie z punktu widzenia unijnego prawa konkurencji jest czymś niekorzystnym, jednak nie niespotykanym. Komisja Europejska stojąc na stanowisku, że każda pomoc publiczna zaburza konkurencję, wymaga od jej beneficjenta zastosowania środków wyrównawczych, tzw. kompensacji polegającej na konieczności ograniczenia części rentownych operacji, mających na celu w założeniu, stymulowanie konkurencji i minimalizowanie negatywnych skutków wsparcia. Niniejsze opracowanie przedstawia analizę ram prawnych i skutków zastosowania wzmiankowanych środków wyrównawczych oraz ich ewentualnej zmiany, które w transporcie lotniczym przybierają formę redukcji oferowania, czyli zmniejszania floty, rezygnacji z obsługi rentownych połączeń oraz zbycia przydziałów czasów operacji w koordynowanych portach lotniczych. Zagadnienie zostało przedstawione zarówno od strony wpływu stosowanych środków na ogólną konkurencyjność bardzo specyficznego sektora, jak i w kontekście celów społecznej gospodarki rynkowej stanowiącej podstawę ustroju gospodarczego Unii Europejskiej. Wywód kończą wnioski de lege ferenda sformułowane w związku z trwającą „modernizacją” unijnego systemu pomocy publicznej.
State aid has always been present in the airline industry. From the perspective of competition law, the fact that an undertaking was forced to apply for public support is something unwanted, but certainly not unprecedented. The European Commission is of the opinion that every aid measure disrupts competition and thus that a certain compensatory action is required. These compensatory measures involve the scaling-down of parts of commercially viable operations. They are meant to stimulate the competitive process and to minimize the negative effects of the aid in question. This paper analysed both the regulatory regime and the impact of the discussed measures, including the possibility of their amendment. In the air transport sector, compensation takes the form of a reduction of the service offering. This translates into fleet culling, withdrawal from profitable routes and the divestiture of slots at coordinated airports. The issue under consideration is presented from the standpoint of the impact of compensatory measures on the overall competitiveness of the airline industry as well as in the context of the values of social market economy upon which the EU’s economic model is built. The article closes with conclusions de lege ferenda formulated in the light of the EU’s ongoing State Aid Modernisation Plan.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2014, 3, 1; 8-23
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Consolidation or Fragmentation? European Competition Law in the EU Air Transport Sector: A Policy Analysis
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/706610.pdf
Data publikacji:
2014-07-25
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Nauk Prawnych PAN
Tematy:
EU, competition law, European Union law, air transport sector, antitrust law, merger control, state aid
Opis:
This article analyses the priorities of European competition law in the air transport sector in the light of the ongoing process of the industry’s consolidation. The oligopolistic nature of the airline business results in a natural tendency towards its concentration. From the standpoint of regulatory oversight, the question is how to manage or counteract this tendency in order to achieve defined policy goals. In this vein, European competition law has departed from the model whereby the competitive process in itself is the priority and turned to an instrumental approach, with preference given to the welfare of customers. This analysis will highlight three policy areas relevant to the discussed subject. It begins with antitrust law, with special emphasis on the sector-specific phenomenon of airline alliances; then discusses merger control, especially in the context of pro-competitive remedies, and finally State aid, with particular focus on the effects of the compensatory scaling-down of operations which are imposed on recipients of a rescue and restructuring aid grant.
Źródło:
Polish Yearbook of International Law; 2013, 33; 189-203
0554-498X
Pojawia się w:
Polish Yearbook of International Law
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Punkt odniesienia podczas oceny selektywności krajowych środków niepodatkowych w prawie pomocy państwa Unii Europejskiej
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36166666.pdf
Data publikacji:
2022-05-31
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
prawo Unii Europejskiej
pomoc państwa
selektywność
ogólna struktura systemu
rynek właściwy
Opis:
Stosowanie kryterium selektywności stanowiącego jedną z przesłanek występowania pomocy państwa w prawie Unii Europejskiej jest uznawane za powodujące najwięcej problemów w praktyce, gdyż jeżeli badany środek jest kierowany do szerszej grupy niż konkretnie wskazani adresaci, konieczne jest wyznaczenie punktu odniesienia, normalnych warunków, na tle których można dokonać oceny, czy niektóre podmioty są traktowane korzystniej. Celem niniejszego artykułu jest analiza istniejącego orzecznictwa europejskiego i praktyki decyzyjnej Komisji Europejskiej dotyczącego interpretacji kryterium selektywności, ze szczególnym uwzględnieniem ewolucji podejścia zauważalnego w najnowszym dorobku, i na tej podstawie weryfikacja hipotezy, że standard interpretacyjny stosowany do oceny środków niepodatkowych jest koncepcyjnie nieadekwatny, a zauważalny kierunek zmian nie daje szans na naprawę istniejących mankamentów. Na tej podstawie autor formułuje postulat dotyczący modyfikacji interpretacji w celu uzyskania większej przejrzystości i zmniejszenia arbitralności w postępowaniach z zakresu pomocy państwa.
Źródło:
Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego; 2022, 5; 11-21
0137-5490
Pojawia się w:
Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The EU Framework for the Screening of Foreign Direct Investment as a Response to the Belt and Road Initiative in the Post-COVID Era
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/52571900.pdf
Data publikacji:
2023-09-20
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Centrum Europejskie
Tematy:
Foreign Direct Investment
Security
Internal Market
EU Law
EU Interest
Opis:
After the limbo caused by the COVID-19 pandemic, Chinese investments have picked up in the first quarter of 2023. Investments through China’s Belt and Road Initiative are carried out by approaching potential participants individually, or via dedicated platforms outside the EU’s legal and institutional framework. Thus, the EU Framework for the Screening of Foreign Direct Investment – which is likely to get its so-called “baptism of fire” after its COVID-induced hibernation – can be seen as an implicit response to said Chinese initiative. This framework should be considered a message directed simultaneously towards foreign actors, discouraging them from attempting to carry out investments in the EU with the intention of bypassing the relevant European rules, and also towards Member States, cautioning them against facilitating such operations. The author will argue that the regulatory model has too many in-built unknowns that could prevent the framework from achieving its objectives.
Źródło:
Studia Europejskie - Studies in European Affairs; 2023, 27, 3; 87-104
1428-149X
2719-3780
Pojawia się w:
Studia Europejskie - Studies in European Affairs
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On the need for per se imputability of measures to the state in European Union State aid law
Autorzy:
Kociubiński, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48899590.pdf
Data publikacji:
2024-04-14
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
Tematy:
State aid
State resources
imputability
advantage criterion
Market Economy Operator Test
Opis:
For a measure to be considered State aid, it must satisfy several cumulative criteria, one of which is that it must be imputable to the State. According to existing case law, it is necessary to establish the actual involvement of authorities in a specific transaction. However, given the changing role of the State in the economy, characterized by a growing reliance on professional market players to fulfil public tasks, proving such active involvement can become challenging. Therefore, in this paper, the author proposes the introduction of per se imputability to the European State aid acquis. That is a rebuttable presumption that a measure originates from the State when actions are taken by Stateowned entities or when a particular course of action is mandated by law.
Źródło:
Studia Iuridica; 2023, 101; 150-164
0137-4346
Pojawia się w:
Studia Iuridica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technology and measurements of magnetoresistance in thin-layered ferromagneti C structures
Technologia i pomiary magnetooporu w cienkowarstwowych strukturach ferromagnetycznych
Autorzy:
Kisała, Jakub
Czarnacka, Karolina
Gęca, Mateusz
Kociubiński, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/407954.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
static magnetic field
magnetron sputtering
MEMS
magnetoresistance
statyczne pole magnetyczne
rozpylanie magnetronowe
magnetoopór
Opis:
The paper presents the technology for obtaining NiFe/Ti/NiFe layer structures in MEMS technology using magnetron purge with the assumption of being used as semi-magnetic sensors. A series of samples was made on a glass substrate with a sandwich structure, where the individual layers were 100 nm NiFe, 10 nm Ti and on top again NiFe with a thickness of 100 nm. Measurements of DC resistance of the obtained structures in a constant magnetic field, which was produced by neodymium magnets and an electromagnet, were carried out. The obtained results confirm the occurrence of phenomena known as the magnetoresistance effect. The influence of the spatial arrangement of structures relative to the constant magnetic field vector was checked and proved.
W pracy przedstawiono technologię otrzymywania struktur warstwowych NiFe/Ti/NiFe w technologii MEMS metodą rozpylania magnetronowego w założeniu mających służyć jako czujniki pól magnetycznych. Wykonano serię próbek na szklanym podłożu o budowie kanapkowej, gdzie poszczególne warstwy stanowiły 100 nm NiFe,10 nm Ti oraz na wierzchu ponownie NiFe o grubości 100 nm. Przeprowadzono pomiary rezystancji stałoprądowej otrzymanych struktur w stałym polu magnetycznym, które było wytwarzane przez magnesy neodymowe oraz elektromagnes. Otrzymane wyniki potwierdzają występowanie zjawisk określanych jako efekt magnetooporowy. Sprawdzony oraz udowodniony został wpływ ułożenia przestrzennego struktur względem wektora stałego pola magnetycznego.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2020, 10, 1; 44-47
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Giant magnetoresistance observed in thin film NiFe/Cu/NiFe structures
Zjawisko gigantycznego magnetooporu obserwowane w cienkich strukturach NiFe/Cu/NiFe
Autorzy:
Kisała, Jakub
Kociubiński, Andrzej
Czarnacka, Karolina
Gęca, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174708.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
magnetoresistance
sputtering
thin films
static magnetic field
magnetorezystancja
napylanie
cienkie warstwy
statyczne pole magnetyczne
Opis:
In this paper, the technology for fabricating NiFe/Cu/NiFe layered structures by magnetron sputtering is presented. Two series of samples were fabricated on a glass substrate with a layered structure, where the individual layers were 30 nm NiFe, 5 nm Cu, and finally NiFe with a thickness of 30 nm. The series differed in the type of technology mask used. A constant magnetic field was applied to the substrate during the sputtering of the ferromagnetic layers. Measurements of the DC resistance of the obtained structures in the constant magnetic field of neodymium magnet packs with a constant magnetic field of about 0.5 T magnetic induction have been carried out. Comparison of the two series allows us to conclude the greater validity of using masks in the form of kapton tape. The obtained results seem to confirm the occurrence of phenomena referred to as the giant magnetoresistance effect.
W pracy przedstawiono technologię produkcji struktur warstwowych NiFe/Cu/NiFe metodą rozpylania magnetronowego. Wykonane zostały dwie serie próbek na szklanym podłożu o strukturze warstwowej, gdzie poszczególne warstwy stanowiły 30 nm NiFe, 5 nm Cu oraz ostatecznie NiFe o grubości 30 nm. Serie różniły się rodzajem zastosowanej maski technologicznej. Podczas napylania warstw ferromagnetycznych do podłoża przyłożone zostało stałe pole magnetyczne. Przeprowadzone zostały pomiary rezystancji stałoprądowej otrzymanych struktur w stałym polu magnetycznym okładów magnesów neodymowych o stałym polu magnetycznym o wartości indukcji magnetycznej około 0,5 T. Porównanie obu serii pozwala stwierdzić większą zasadność stosowania masek w postaci taśmy kaptonowej. Otrzymane wyniki zdają się potwierdzać występowanie zjawisk określanych jako efekt gigantycznego magnetooporu.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2022, 12, 3; 12--15
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies