Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Dabrowski, M.P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 52
Tytuł:
Zastosowanie spiekanych biomateriałów ze stali 316L na węzły tarcia endoprotez stawu biodrowego
Application of sintered biomaterials made of the 316L steel in friction couples of artificial hip joints
Autorzy:
Grądzka-Dahlka, M.
Dąbrowski, J. R.
Deptuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189334.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
proteza stawu biodrowego
biomateriał
panewka
stal 316L
total hip replacement
biomaterial
bearing shell
316L steel
Opis:
Wśród zagadnień biotribologii jednym z najczęściej pojawiających się problemów jest wydłużenie trwałości endoprotez stawów. Konieczność zapewnienia korzystnych parametrów tarciowych przy zachowaniu wymogów biozgodności implantów wymusza poszukiwanie nowych rozwiązań. W pracy przedstawiono koncepcję węzła tarciowego endoprotezy stawu biodrowego opartego na pracy samosmarnego łożyska porowatego. Panewka z warstwą porowatą, wykonaną z porowatego spieku ze stali 316L, powinna zapewnić niskie współczynniki tarcia i małe zużycie elementów współpracujących. Badania przeprowadzono na symulatorze tarcia stawu biodrowego. W celach porównawczych wykonano także analogiczne testy dla tradycyjnych panewek polietylenowych. Ocenę zużycia panewek przeprowadzono zgodnie z normą ISO 14242-2. Badania eksperymentalne potwierdziły słuszność koncepcji porowatego łożyska endoprotezy stawu biodrowego.
One of the most common among the biotribological issues is elongation of joint endoprosthesis durability. Necessity to ensure favourable friction parameters along with the implants biocompatibility requirements forces search for new solutions. The new conception of tribological system of hip joint endoprosthese, based on the idea of porous selflubricating bearing, was presented in this work. Hip joint cup with porous layer made of porous sintered 316L steel should ensure low friction coefficient as well as low wear of working elements. Research were undertaken on hip joint friction simulator. Similar tests were taken for traditional polyethylene cup for comparison. Wear assessment were led in accordance with ISO 14242-2. Experimental research confirmed legitimacy of the conception of porous hip joint bearing.
Źródło:
Tribologia; 2010, 1; 19-26
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wskaźniki indykowane silnika Perkins 1104d-e44ta zasilanego dwupaliwowo olejem napędowym i gazem ziemnym
Indicated indicators Perkins 1104d-E44ta engine duel fuel oil and natural gas supply
Autorzy:
Łagowski, P.
Kurczyński, D.
Warianek, M.
Dąbrowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314604.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
silnik Perkins 1104D-E44TA
parametry pracy silnika
zasilanie dwupaliwowe
indykowane wskaźniki
compression ignition engine
Perkins 1104D-E44TA engine
engine performance parameters
dual-fuelled engine
indicated parameters
Opis:
Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu zasilania dwupaliwowego olejem napędowym i gazem ziemnym na wskaźniki indykowane silnika o zapłonie samoczynnym Perkins 1104D-E44TA. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 2400 obr/min. Na podstawie uśrednionych przebiegów ciśnienia w cylindrze sporządzano otwarte wykresy indykatorowe, które następnie poddawano analizie. Wyznaczano wskaźniki pracy badanego silnika jak: średnie ciśnienie indykowane pi, średnie ciśnienie efektywne pe, moc indykowaną Ni, moment indykowany Mi, sprawność indykowaną ηi, sprawność mechaniczną ηm, oraz jednostkowe indykowane zużycie paliwa gi.
The aim of the article is to analyze and evaluate the effect of dual-fuel feed on diesel and natural gas on Indicated Engine Ignition Indicators Perkins 1104D-E44TA. The actual indicator diagrams prepared during engine operation according to the external speed characteristic in the engine crankshaft speed range from 1000 to 2400 rpm were analyzed. On the basis of the average pressure courses in the cylinder, open indicator diagrams were made, which were then analyzed. The operating parameters of the tested motor were determined as: average indicated pressure pi, average effective pressure pe, indicated power Ni, indicated torque Mi, indicated efficiency ηi, mechanical efficiency ηm, and unit-specific fuel consumption gi.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 562-567, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ współczesnych rozwiązań konstrukcyjnych silników o zapłonie samoczynnym na bezpieczeństwo ekologiczne ich stosowania
The impact of modern constructional solutions of internal combustion engines upon ecological safety of their application
Autorzy:
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Warianek, M.
Dąbrowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311324.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
bezpieczeństwo ekologiczne transportu
silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym
konstrukcja silnika
silnik Perkins
ecological safety of transport
self-ignition internal combustion engines
engine construction
Perkins engine
Opis:
Tłokowe silniki spalinowe stosowane do napędu pojazdów samochodowych mają znaczący szkodliwy wpływ na środowisko życia człowieka. Powoduje to, że rozwój silników spalinowych jest od wielu lat stymulowany stale rosnącymi normatywnymi wymaganiami ekologicznymi. Wprowadzane są nowe rozwiązania w konstrukcji silników. Zmieniane są warunki zachodzenia procesów roboczych w ich cylindrach. Stosowane są nowe rozwiązania w układach zasilania paliwem, dolotu powietrza i wy-lotu spalin. Zmieniany jest skład paliw konwencjonalnych i poszukiwane są paliwa alternatywne oraz rozwijane są nowe rodzaje układów napędowych. W artykule przedstawiono porównanie wybranych wskaźników efektywnych i ekologicznych dwóch silników o takiej samej konstrukcji, ale różniących się przede wszystkim rodzajem układu zasilania i sposobem sterowania przebiegiem doprowadzania paliwa i powietrza do cylindrów. Jeden z silników to Perkins 1104D-44TA sterowany mechanicznie i wyposażony w układ zasilania z rozdzielaczową pompą wtryskową. Drugi to Perkins 1104D-E44TA sterowany elektronicznie, w którym paliwo jest doprowadzane do cylindrów z wykorzystaniem układu zasilania Common Rail. Podczas badań stanowiskowych silniki pracowały według dwóch charakterystyk obciążeniowych. Wyznaczono i porównano wartości godzinowego zużycia paliwa, jednostkowego zużycia paliwa oraz wartości stężeń podstawowych składników spalin i zadymienia spalin badanych silników.
Piston combustion engines used for propelling vehicles have a significantly harmful impact upon people’s living environment. As a result, for many years now the development of combustion engines has been to a large extent de-fined by growing legal ecological requirements. New constructional solutions are being introduced, the conditions of working processes in engine cylinders are being changed, new solutions are being implemented in fuel feeding systems, air intake systems and fumes exhaust. The composition of conventional fuel is being modified, alternative fuels are being sought for and new types of powering systems are being developed. This paper presents the comparison of selected efficiency and ecological indicators of two engines having the same construction, but different in the type of powering and the method of controlling the process of supplying fuel and air into cylinders. One of the engines is Perkins 1104D-44TA, mechanically controlled and equipped with a feeding system with distributor injection pump. The second one is the Perkins 1104D-E44TA, electronically controlled, where fuel is supplied into the cylinders by means of the Common Rail system. During the tests, the engines operated according to two load characteristics. Hourly and specific fuel consumption as well as concentration levels of main components of exhaust fumes and smokiness have been identified and compared.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 144-151, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uterine non-enzymatic antioxidant defence mechanisms (glutathione, vitamin C, copper and zinc) in diagnosis of canine pyometra
Autorzy:
Szczubiał, M.
Dąbrowski, R.
Bochniarz, M.
Brodzki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2087501.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
oxidative stress
non-enzymatic antioxidants
uterus
pyometra
female dogs
Źródło:
Polish Journal of Veterinary Sciences; 2019, 3; 549-555
1505-1773
Pojawia się w:
Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Use of a least squares with conditional equations method in positioning a tramway track in the Gdansk agglomeration
Autorzy:
Czaplewski, K.
Specht, C.
Dąbrowski, P.
Specht, M.
Wiśniewski, Z.
Koc, W.
Wilk, A.
Karwowski, K.
Chrostowski, P.
Szmagliński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116443.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Least Squares Method (LSQ)
Conditional Equations Method
tramway track
Gdansk Agglomeration
MathCad
rail vehicle trajectory
Global Positioning System (GPS)
satNav receiver
Opis:
Satellite measurement techniques have been used for many years in different types of human activity, including work related to staking out and making use of rail infrastructure. First and foremost, satellite techniques are applied to determine the tramway track course and to analyse the changes of its position during its operation. This paper proposes using the least squares with conditional equations method, known in geodesy (LSce). When applied, this method will allow for improvement of the final determination accuracy. This paper presents a simplified solution to the LSce alignment problem. The simplification involves replacement of the parameter binding equations with equivalent observational equations with properly selected weights. The results obtained with such a solution were demonstrated with a randomly selected section of a tramway track in Gdańsk. The article presents the theoretical foundations of the test method, the experiment organisation and the results obtained with MathCad Prime 3.0 software. It also presents the outcome of a study associated with the execution of the project No POIR.04.01.01-00-0017/17 entitled “Developing an innovative method of precision determination of a rail vehicle trajectory” executed by a consortium of the Gdańsk University of Technology and Gdynia Maritime University.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 4; 895-900
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The quantitative changes of ground beetles (Col., Carabidae) in Bt and conventional maize crop in southern Poland
Autorzy:
Twardowski, J.P.
Beres, P.K.
Hurej, M.
Klukowski, Z.
Dabrowski, Z.T.
Sowa, S.
Warzecha, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/65047.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
quantitative change
beetle
ground beetle
Coleoptera
Carabidae
Bt maize
conventional plant
maize
crop
Polska
Opis:
In the southern part of Poland, ground beetle fauna was studied in the first large-scale Bt maize experiment. The aim of this study was to determine the long term impact of the Bt maize cultivar in comparison to conventional plants, on selected non-target arthropods. The DKC 3421 YG cultivar (Bt maize) and the respective isogenic non-Bt varieties (DKC 3420) were cultivated at two locations: (a) Budziszów near Wrocław and in Głuchów near Rzeszów in the south-eastern region of Poland, in the 2008-2010 growing seasons. For comparative analysis, two additional non-Bt cultivars sprayed with a lambda-cyhalotrine insecticide were also included. To monitor population density of surface-active invertebrates of the Carabidae family, eighty pitfall traps were used at each location. The average number of ground beetle populations in the Bt-maize cultivar DKC 3421 YG did not significantly differ from the number of beetles in the conventional ones. Significant differences between the number of beetles occurred on individual dates only. Usually, these differences related to the considerably smaller total number of beetles in the whole replication. Probably, the variation in the number of beetles was caused by climatic factors or the terrain layout, therefore it cannot be related to the cultivar effect.
Źródło:
Journal of Plant Protection Research; 2012, 52, 4
1427-4345
Pojawia się w:
Journal of Plant Protection Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the brake pad surface machining and finishing on its friction performance : examined by inertia brake dynamometer testing
Autorzy:
Dąbrowski, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Warianek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315301.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
brake pads
friction characteristics
surface machining
surface finishing
machining methods
finishing methods
noise emission
brakes test
dynamometry
klocki hamulcowe
właściwości cierne
obróbka powierzchni
wykończenie powierzchni
metody obróbki
metody wykańczające
emisja hałasu
badania hamulców
pomiary dynamometryczne
Opis:
The article describes the influence of brake pads surface machining and finishing on their friction characteristics. It shows the methods of machining and finishing of the brake pads surface and their influence on noise emission and performance. It shows the brake dynamometer test results obtained on three brake pads which have three different types of surface modification and their detailed analysis and comparison.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 399-404, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of postglacial palaeoenvironmental changes on the properties of sediments in the kettle hole at Jurki (NE Poland)
Autorzy:
Karasiewicz, T. M.
Hulisz, P.
Noryśkiewicz, A. M.
Stachowicz-Rybka, R.
Michalski, A.
Dąbrowski, M.
Gamrat, W. W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2060388.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
young glacial landscape
kettle hole
end moraines
geochemical analysis
biogenic deposits
Opis:
This research is focused on a small kettle hole located within the Morąg moraines (Iława Lake District, NE Poland). The study objective was to determine the impact of palaeoenvironmental changes in sedimentation and properties of sediments filling the bottom of the kettle hole. Sedimentological, geochemical, and palaeobotanical studies enabled us to distinguish several development phases of the kettle hole, and cluster analysis performed on physicochemical data yielded seven local geochemical zones (JuI/I to JuI/VII). The beginning of biogenic sedimentation in the conditions of a small water body, functioning in the Late Glacial period (4.20–4.10 m), was determined on the basis of palaeobotanical research. Sediments deposited in the lake during its further evolution were rich in microelements such as Ca, Na, Mg, and K, and to a smaller extent – Fe and Mn (JuI/I–III local geochemical zones). The Late Glacial lacustrine period ended with the accumulation of very silty, pollen-free gyttja, with a stratigraphic hiatus (JuI/IV, 3.40–3.20 m). The sediments were enriched with SiO2ter, which indicates an increased rate of slope erosion, and concretions of Fe-Mn occurring below this layer (JuIII) provide evidence for lowering of the water level and even desiccation. In the Holocene, the lacustrine period ended with the accumulation of coarse detrital gyttja (3.20–2.60 m). Palaeobotanical data indicate that the next group of sediments were deposited in the Late Subboreal and Subatlantic periods (2.60–0.0 cm, JuI/V–VII; sedge peat). Their properties were varied and related to hydrologic conditions, limited denudation, and vegetation succession. There was also a significant change in the trophic conditions of the water and consequently in the sediments of the kettle hole, which changed during the lacustrine period from basic to acid, and strongly acid in the surface layer. This reaction may be related to a change in the water regime as well as to human impact in the environment, which led to the colonization of the peat bog by Sphagnum moss.
Źródło:
Geological Quarterly; 2017, 61, 2; 319--333
1641-7291
Pojawia się w:
Geological Quarterly
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The evaluation of the Fiat 0.9 TwinAir engine powered by petrol and LPG gas work cycles uniqueness
Autorzy:
Lejda, K.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Warianek, M.
Dąbrowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245074.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
spark ignition engines
gas engines
gasoline engines
uniqueness of work cycle of internal combustion engine
indicator diagram
Opis:
The article describes the test results of the uniqueness of the work cycle of two-cylinder internal combustion piston FIAT 0.9 TwinAir engine, while being powered by 95 octane petrol fuel and LPG gas. The engine was working according to load characteristics. The engine mounted on the test bench was equipped with a sequential LPG gas fuel supply system. The gas fuels differ significantly from the petrol fuels in their physiochemical properties. In order to rationally utilize gas fuels to power internal combustion engines, the knowledge about basic fuel burning process of these fuels is required. The article shows the analysis of individual engine work cycles of the technologically advanced engine in order to evaluate the influence of powering by LPG gas fuel on the rate of uniqueness of its work cycles. The measure of uniqueness of the inter-cylinder processes are the work cycle uniqueness indicators, which are as follows: the maximum work cycle pressure uniqueness indicator, the average measured work cycle pressure uniqueness indicator, the measured pressure work cycle graph uniqueness indicator and the measured pressure work cycle partial graph uniqueness. The carried out research and its analysis has shown that powering the engine with LPG gas has an influence on the engine work cycles and its uniqueness. The burning process of the mixture consisting of air and LPG gas is quicker, which has an effect on the higher speed of pressure increase rate in comparison with the engine being powered by petrol fuel. Achieved maximum in-cylinder pressure values while the engine was powered by LPG gas were higher in comparison with it being fuelled with conventional fuel. This causes an increase of the gas lads on crank-piston system, which are influencing directly the piston with higher heat load, and the thermal load of the engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 3; 323-330
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The development of cigarette smoke induced chronic pancreatitis in mice is associated with increased expression of K-Ras and NF-κB
Autorzy:
Daniluk, J.
Daniluk, U.
Rogalski, P.
Swidnicka-Siergiejko, A.
Wasielica-Berger, J.
Jacek Kucharski, J.R.
Antonowicz, S.
Reszec, J.
Lotowska, J.M.
Zabielski, P.
Blachnio-Zabielska, A.
Dabrowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28761840.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2022, 29, 2; 246-251
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Determination Of Diffusive Tortuosity In Concrete Specimens Using X-Ray Microtomography
Wyznaczanie krętości dyfuzyjnej w próbkach betonów przy zastosowaniu metody mikrotomografii rentgenowskiej
Autorzy:
Ranachowski, Z.
Jóźwiak-Niedźwiedzka, D.
Ranachowski, P.
Dąbrowski, M.
Kudela Jr., S.
Dvorak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354949.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
X-ray tomography
concrete microstructure
diffusive tortuosity
tomografia rentgenowska
mikrostruktura betonu
krętość dyfuzyjna
Opis:
The paper presents a method of pore connectivity analysis applied to specimens of cement based composites differing in water to cement ratio. The method employed X-ray microtomography (micro-CT). Microtomography supplied digitized three-dimensional radiographs of small concrete specimens. The data derived from the radiographs were applied as an input into the application based on the algorithm called ‘random walk simulation’. As the result a parameter called diffusive tortuosity was established and compared with estimated porosity of examined specimens.
Artykuł prezentuje metodę wyznaczania parametru charakteryzującego intensywność połączeń mikroporów w zastosowaniu do próbek kompozytów z matrycą cementową, różniących się stosunkiem wodnocementowym. Metoda bazuje na wynikach badań z zastosowaniem mikrotomografii rentgenowskiej. Analizowano zdigitizowane zestawy danych, opisujące trójwymiarową reprezentację mikrostruktury niewielkich próbek wykonanych z betonu. Przygotowane w ten sposób skany mikrostruktury zastosowano jako dane wejściowe wprowadzone do oprogramowania wykorzystujacego algorytm ‘przypadkowo migrujących cząstek wirtualnych’. W ten sposób wyznaczono parametr mikrostruktury znany jako krętość dyfuzyjna. Parametr ten porównano z porowatością obserwowaną wyznaczoną dla zbadanych próbek przy wykorzystaniu analizy jasności voxeli w analizowanych próbkach.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2A; 1115-1119
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of burnishing process influence on disc brake friction characteristics and its influence on vehicle safety : by inertia brake dynamometer testing
Autorzy:
Dąbrowski, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Warianek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310553.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
disc brakes
friction brakes
brakes test
dynamometry
vehicle safety
hamulce tarczowe
hamulce cierne
badania hamulców
pomiary dynamometryczne
bezpieczeństwo pojazdu
Opis:
The article describes the influence of the burnishing process on the disc brake friction characteristics. It shows the importance of brake burnish and how unburnished brake can affect vehicle safety. It shows the brake dynamometer test results obtained on six different brake pads compounds, their detailed analysis and comparison.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 393-398, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Taxonomic classification of algae by the use of chlorophyll alpha fluorescence
Autorzy:
Szymanski, N.
Dabrowski, P.
Zabochnicka-Swiatek, M.
Panchal, B.
Lohse, D.
Kalaji, H.M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/886946.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Źródło:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2017, 26, 4[78]
1732-9353
Pojawia się w:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System rozpoznawania dźwięków instrumentów muzycznych
A system for musical instrument sound classification
Autorzy:
Dalka, P.
Dąbrowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/268514.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Opis:
Niniejszy referat przedstawia działanie systemu automatycznego rozpoznawania pojedynczych dźwięków instrumentów muzycznych. System składa się z trzech bloków: detekcja częstotliwości podstawowej, parametryzacja dźwięków i klasyfikacja. W algorytmie detekcji wykorzystano zmodyfikowany algorytm Schroedera. Parametryzację przeprowadzono głównie w oparciu o parametry zdefiniowane w standardzie MPEG-7. Na potrzeby systemu zaimplementowano trzy algorytmy klasyfikacji bazujące na sieciach neuronowych oraz wykorzystujące metodę najbliższego sąsiada. W referacie porównano wyniki klasyfikacji uzyskane w oparciu o opisane algorytmy oraz oceniono przydatność parametrów MPEG-7 do rozpoznawania dźwięków instrumentów muzycznych.
This paper presents a system for the automatic classification of isolated musical instrument sounds. The system consists of three blocks: pitch detection, parametrization and classification. The pitch detection employs the modified Schroeder's algorithm. The parametrization of musical sounds is mainly based on descriptors contained in the MPEG-7 standard. For the purpose of automatic classification three decision algorithms, based on artificial neural networks (ANNs) and the nearest neighbor algorithm, are used. This paper contains a comparison of results obtained by these algorithms and an evaluation of MPEG-7 descriptors significance in the musical instrument sounds classification.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2004, 20; 29-34
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skleroterapia żylaków przełyku u chorych na hemofilię z marskością wątroby – prospektywne, kontrolowane badanie kliniczne
Autorzy:
Szczepanik, Andrzej B
Pielaciński, Konrad
Oses-Szczepanik, Anna M
Huszcza, Sławomir
Misiak, Andrzej
Dąbrowski, Wojciech P
Gajda, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1392565.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Index Copernicus International
Tematy:
hemofilia
żylaki przełyku
krwawienie
endoskopowa skleroterapia
marskość wątroby
Opis:
Wstęp: Krwotok z żylaków przełyku u chorych na hemofilię jest niezwykle groźny ze względu na wrodzony niedobór lub brak czynników krzepnięcia VIII (w hemofilii A) lub IX (w hemofilii B), obniżoną syntezę czynników krzepnięcia II,VII, IX, X w przebiegu przewlekłej choroby wątroby oraz małopłytkowość hiperspleniczną. Cel: Celem pracy była ocena skuteczności i bezpieczeństwa endoskopowej skleroterapii w ostrym krwotoku z żylaków przełyku oraz w profilaktyce wtórnej krwotoku, jak też określenie optymalnej aktywności niedoborowych czynników krzepnięcia i czasu stosowania leczenia substytucyjnego pozwalających na zapewnienia hemostazy po zabiegach skleroterapii. Materiał i metody: Prospektywnej analizie poddano 22 chorych na hemofilię (A-19, B-3) ze współistniejącą marskością wątroby i czynnym krwotokiem z żylaków przełyku, u których wykonano skleroterapię. Chorych, którzy przeżyli, zakwalifikowano do powtarzanych co 3 tygodnie zabiegów skleroterapii w ramach wtórnej profilaktyki krwotoku (grupa badana). Leczenie substytucyjne stosowano przez 3 doby. Polegało ono na przetaczaniu brakującego czynnika w takich dawkach, aby aktywność czynnika VIII wynosiła 80–100% normy w 1. dobie i 60–80% w 2.-3. dobie, zaś czynnika IX odpowiednio 60–80% i 40–60%. Grupę kontrolną stanowiło 20 chorych z marskością wątroby bez hemofilii, porównywalnych pod względem wieku, płci, stopnia zaawansowania marskości wątroby, którzy zostali poddani analogicznemu postępowaniu leczniczemu. Wyniki: Zatrzymanie krwotoku uzyskano u 21 z 22 chorych na hemofilię (95%). Powikłania stwierdzono u 3 chorych, 2 chorych zmarło. W grupie kontrolnej odsetek hemostazy, powikłań i zgonów nie wykazywał statystycznie istotnych różnic w porównaniu z grupą badaną. U 18 z 20 (80%) chorych na hemofilię poddanych wtórnej profilaktyce krwotoku uzyskano całkowitą eradykację żylaków po wykonaniu od 4 do 7 zabiegów obliteracji (średnio 5,4). Nawroty krwawień zanotowano u 15% pacjentów, powikłania u 20%; jeden chory zmarł. Czas od wystąpienia krwotoku do uzyskania eradykacji wynosił 12–21 tygodni (średnio 15,2). Wyniki w grupie kontrolnej nie wykazywały statystycznie istotnych różnic w porównaniu z grupą badaną. Zużycie koncentratów czynnika VIII wyniosło: w hemofilii A, w postaci ciężkiej – 80,9 j/kg/dobę, w hemofilii A z inhibitorem <5 BU – 95,2 j/kg/dobę, w łagodnej – 64,2 j/kg/dobę, zaś w hemofilii B ciężkiej – 91,6 j/kg/dobę. Wnioski: Skleroterapia jest skuteczną metodą zatrzymania krwotoku z żylaków przełyku u chorych na hemofilię i zlikwidowania żylaków w ramach wtórnej profilaktyki krwotoku. Trzydniowe leczenie substytucyjne w zastosowanych przez nas dawkach jest wystarczające do zapewnienia hemostaty i uniknięcia powikłań krwotocznych.
Źródło:
Polish Journal of Surgery; 2018, 90, 1; 29-34
0032-373X
2299-2847
Pojawia się w:
Polish Journal of Surgery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 52

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies