Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Česnulevičius, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Correlation of genetic and morphometric types of Šventoji River catchment relief (north-east Lithuania)
    Autorzy:
    Česnulevičius, A.
    Morkunaite, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2059179.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    Šventoji catchment
    relief genesis
    morphometric types of relief
    Opis:
    The Šventoji is a river of the Baltic Upland. The catchment of the Šventoji is teardrop-shaped up to 50–60 km wide, and 160 km long. Most of the catchment is situated in the Aukštaičiai Upland and the Western Aukštaičiai Plateau. The surface of the catchment was formed by Quaternary ice sheets that deposited a moraine layer 100–200 m, the thick topographic relief dating to the late Nemunas (Weichselian) Glaciation phases. The eastern part of catchment was formed in the East Lithuanian Phase, the middle part in the South Lithuanian Phase and the western part in the Middle Lithuanian Phase. The catchment surface is composed of three different genetic relief types: the ice-marginal deposits of the East Lithuanian Phase, represented by small hills; the middle part of the Šventoji catchment, transected by a few ice-marginal ridges of the South Lithuanian Phase which form small hills; and the western part of the catchment is transected by a few asymmetric ridges of the Middle Lithuanian Phase. The eastern part dominantly comprises ice-marginal deposits with glaciolacustrine and glaciofluvial intercalation; the middle part comprises variable glaciolacustrine, basal moraine and ice-marginal deposits; the western part by basal moraine and ice-marginal deposits.
    Źródło:
    Geological Quarterly; 2003, 47, 2; 149-154
    1641-7291
    Pojawia się w:
    Geological Quarterly
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój kartografii Litwy od czasów starożytnych do pierwszej połowy XX wieku
    Development of Lithuanian cartography (since earliest times until the middle of the 20th century)
    Autorzy:
    Cesnulevicius, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/204262.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Geograficzne
    Tematy:
    kartografia
    Litwa
    historia
    cartography
    Lithuania
    history
    Opis:
    W artykule omówiono cztery okresy rozwoju kartografii Litwy od czasów antycznych do pierwszej połowy XX wieku, uwzględniając szczególnie powstające w ostatnim okresie mapy tematyczne.
    The first cartographic views of Lithuanian territory appeared in antique times. Regular mapping of the territory started in 15th century. The long (over 400 years) period until the first half of 20th century can be naturally divided into 4 periods, every of which can be characterized by the specifics of cartographic representations for the period: thematic and contents of maps, ways and means of cartographic visualization, amount and quality of the represented data. The very first period of Lithuanian cartography development can be given a name of the non-professional period. Cartographic issues were created by people without special education. Nevertheless, many informative and quite accurate maps were designed during this period: Sarmatia in terra Europa by Nicolaus Cusanus (1491), Mapa regni Poloniae et Magni Ducatus Lithuaniae by Bernard Wapowski (1526), Magni Ducatus Lithuaniae, Livoniae et Moscoviae descripto by Maciej Strubicz (1589), Poloniae finimarumque locorum descriptio by Wacław Grodecki (1570). The most outstanding map of this period is the Magni Ducatus Lithuaniae, caeterarumque regionum illi adiacentium exacta descriptio by Kristupas Radvila and Tomasz Makowski (1613). The second period relates to the formation of the basics of theoretical cartography. Vilnius Academy (University) was established in 1579 but natural science was not taught in it yet. Only in early 18th century the astronomy and geodesy lecture courses were given. In the second half of 18th century general and physical geography was already taught in Vilnius University (by Karol Wyrwycz), and the astronomic observatory established. At that time first geography manuals were written by the professors of the University (K. Hołowka, 1743, F. Paprocki, 1754, K. Wyrwicz, 1768, 1770). These manuals contains also the basics of geodetic survey and elements of cartography. In 17th and 18th centuries several general maps of Lithuania were designed: Partie de Lithuanie... (1665), La Curlande Duche et Semigale...(1659) by Nicolas Sanson d'Abbeville, Magni Ducatus Lithuania...by F. de Wit (1680), Magni Ducatus Lithuania... by J. Nieprzecki (1749). In late 18th century as a result of undertaken local topographical survey, city plants of Vilnius, Taurage, Kedainiai, Svedasai were drawn. At the very end of 18th century the professor of Vilnius university S.B. Jumdzilas compiled the geobotanic map of Gardinas environs, few years later such a map for Vilnius environs was made by professor Emanuel Gilibert. The period of professional topography began in early 19th century and lasted for almost one hundred years. In 1820 the department of Geodesy was founded in Vilnius University. The specialists and postgraduate students of this department took part in building the triangulation network for Lithuania and topographic survey of Lithuanian towns. The university professor Jan Śniadecki prepared the manual of topography that was for long time used in higher educational establishments of the Russian Empire. In early 19th century professor Joachim Lelewel made an abundant collection of old maps and atlases that became the core of the cartographic collection of the university. In the second half of 19th century during the survey of Lithuania the maps st scale 1:84 000, 1:42 000 and 1:21 000 were compiled. The period of thamatic cartography began in the late 19th century and lasted until the middle of 20th century. In 1876 the first map in Lithuanian language was published. The first geological and geomorphological maps were also compiled in 19th century. The first map in Lithuanian language for the territory of Lithuania was compiled by A. Macijauskas in 1900. Before the World War I cities plans were compiled for Vilnius, Kaunas, Siauliai, Panevetys, Ukmerge. During the interwar thematical cartography gained its pace. Geological map (J. Dalinkevicius, 1928, 1935, 1939), maps of natural resources (M. Kaveckis, 1939), geomorphological map (C. Pakuckas, 1939), map of the soils of Southem Lithuania (V. Ruokis, 1936), archaeological map (P. Tarasenka, 1928), historical maps (O. Maksimaitiene, 1936, 1937), and maps for schools (A. Vireliunas, 1930, P. Sinkunas, 1938) were compiled. In 1923 instrumental topographic survey of Lithuanian territory began. Until 1938 the topographic maps at scale 1:100 000 were compiled for the whole territory together with 92 sheets at scale 1:25 000. The intense development of cartography was interrupted by the rage of the Wprld War II.
    Źródło:
    Polski Przegląd Kartograficzny; 2003, T. 35, nr 3, 3; 185-190
    0324-8321
    Pojawia się w:
    Polski Przegląd Kartograficzny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wojskowa baza danych przeszkód lotniczych w krajach bałtyckich
    The Database of Military Aeronautical Charts in Baltic States
    Autorzy:
    Ovodas, D.
    Česnulevičius, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/204510.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Geograficzne
    Tematy:
    mapy lotnicze
    baza danych lotniczych
    przeszkody pionowe
    aeronautical charts
    navigation database
    vertical obstacles
    Opis:
    W 2004 roku, gdy Litwa przystąpiła do NATO, powołano misję kontroli przestrzeni powietrznej w krajach bałtyckich z główną bazą na lotnisku Šiauliai. Misja wymagała wielu różnych instalacji, a także innych obiektów będących elementami systemów wsparcia. Potrzebne były także pewne specjalne produkty, takie jak mapy lotnicze i bazy danych. Niestety nie były one wystarczająco dopracowane z powodu niewielkich wymagań użytkowników, m.in. Litewskich Sił Powietrznych. Z tego powodu Litewskie Centrum Map Wojskowych rozpoczęło przygotowanie mapy do lotów na niskich wysokościach obejmującej terytorium Litwy, będącej częścią mapy niskich lotów krajów bałtyckich. Pierwsze wydanie zostało przygotowane i wydrukowane w roku 2008 w wyniku zakończonej sukcesem współpracy trzech państw bałtyckich. Trwa przygotowywanie kolejnych materiałów dla wsparcia działań lotniczych. Lotnicza baza danych jest niezbędna, aby zapewnić kompletne aktualne mapy lotnicze i inne produkty dla wsparcia logistycznego oraz bezpieczeństwo lotów. Ułatwia ona gromadzenie, przetwarzanie i przechowywanie danych. Kluczową kwestią przy budowie takiej bazy danych są informacje na temat przeszkód pionowych. Informacje o przeszkodach o wysokości powyżej 100 m są gromadzone dla celów cywilnych przez państwową Agencję Ruchu Lotniczego. Zgodnie z wymogami NATO mapy do lotów na niskich wysokościach oraz inne produkty wsparcia takich lotów powinny zawierać informacje o pionowych przeszkodach o wysokości ponad 60 m n.p.m. Takie dane powinno zbierać Litewskie Wojskowe Centrum Kartograficzne, które może zarządzać lotniczą bazą danych. Wszystkie niezbędne potrzeby zostały ustalone przez Litewskie Wojskowe Centrum Kartograficzne, a większość problemów związanych z gromadzeniem danych o przeszkodach pionowych rozwiązano. Litewskie Wojskowe Centrum Kartograficzne dysponuje zespołem topograficznym, który będzie miał dostęp do rządowej bazy danych katastralnych w celu gromadzenia i weryfikacji danych o przeszkodach pionowych. Centrum będzie otrzymywało informacje o nowych budynkach i instalacjach o wysokości ponad 60 m n.p.m. Przewiduje się, że liczba takich instalacji będzie rosła w związku z polityką wspierania odnawialnych źródeł energii, takich jak elektrownie i farmy wiatrowe. Po zakończeniu prac kameralnych zespół uda się w teren i przeprowadzi niezbędne pomiary obiektu, takie jak współrzędne oraz wysokość nad powierzchnią terenu i powierzchnią morza. Niezbędne informacje będą zbierane i przechowywane w rejestrze, zawierającym informacje na temat rodzaju konstrukcji, materiału konstrukcyjnego i innych danych przydatnych dla użytkownika, bazy danych i do opracowania map. Rejestr będzie przechowywany w bazie danych ArcGIS, z której będzie mógł być eksportowany do innych formatów plików. Obowiązkiem zespołu będzie regularne sprawdzanie istniejących budynków i instalacji, gdyż te informacje są bardzo ważne dla bezpieczeństwa lotów. Głównymi użytkownikami lotniczej bazy danych będą litewskie siły powietrzne i kraje NATO. Cywilne instytucje rządowe będą także miały możliwość dostępu do danych na podstawie specjalnych umów. Dane będą przydatne do opracowywania aktualnych map lotniczych i różnych systemów nawigacji.
    In 2004, when Lithuania joined NATO, air policing mission was established in the Baltic States with central airbase located in Šiauliai airfield. The mission has required a lot of different installations and other items functioning as elements of geo-support. Furthermore, some special products was needed, such as aeronautical charts and databases. Unfortunately, these items had not been developed enough due to little requirements given from users such as Lithuanian Air Forces and others. Therefore Lithuanian Military Mapping Centre has begun developing Low Flying Chart for Lithuanian territory which is a component of Baltic Low Flying Chart. The first edition was produced and printed in 2008 as a result of successful cooperation of three Baltic States. Some other products for air mission support are being developed. In order to provide complete, up to date Aeronautical Charts and other products of the mission support, as well as ensure safety flying is military aeronautical database. It facilitates gathering, processing and storing geodata. The key issue while developing the database is information about vertical obstacles. Information concerning obstacles above 100 meters high is collected for civilian purposes by Air Navigation. This institution provides these aeronautical data to National Land Service which is a main cartography, cadastre and geodesy policing institution in Lithuania. According to NATO requirements data for Low Flying Charts and other products which support flight on low levels should include information about vertical obstacles of over 60 meters high above sea level. This information could be collected by Lithuanian Military Mapping Centre which could develop and manage the aeronautical database. All necessary capabilities have been established by the Military Mapping Centre and most of technical problems concerning collection of vertical obstacles data have been solved. Military Mapping Center has a topography team which will have access to governmental cadastral database in order to fi eld collection and verification of data about vertical obstacles. The Center will receive information about new buildings and installations of over 60 meters high above sea level. It is predicted that quantity of this kind of buildings and installations will increase due to policy favorable for renewable energy sources (covering wind mills and wind farms). After cameral works the team will reach the particular obstacle and conduct all necessary measurements which include e.g. coordinates, height above land and sea level. Logbook will be applied in order to collect and store all necessary information: type of construction, material of construction, belongings and other characteristics which will be helpful for users, the database and maps elaboration. Photo pictures will also be taken. The logbook will then be stored in ArcGIS database and will be ready to be exported to other file formats. The team will have a duty to check existing buildings and installations regularly since this information is very important for flight safety. The main user of military aeronautical database will be the Lithuanian Armed Forces and NATO countries. Civilian governmental institutions will also have possibilities to access data under special agreement. Data will be useful for elaboration of up to date aeronautical charts and various navigation systems.
    Źródło:
    Polski Przegląd Kartograficzny; 2011, T. 43, nr 4, 4; 369-376
    0324-8321
    Pojawia się w:
    Polski Przegląd Kartograficzny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Semiotic evaluation of Lithuania military air navigation charts
    Semiotyczna ocena litewskich wojskowych map nawigacji powietrznej
    Autorzy:
    Ovodas, D.
    Cesnulevicius, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145587.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    mapa nawigacyjna
    litewskie mapy wojskowe
    mapa operacyjna
    cartographic methodology
    aviation cartography
    aero navigation charts
    low flying charts
    aero navigation signs
    semiotic of aero navigation signs
    Opis:
    Research of semiotic aspects Lithuanian military air navigation charts was based on the semantic, graphic and information load analysis. The aim of semantic analysis was to determine how the conventional cartographical symbols, used in air navigation charts, correspond with carto-linguistic and carto-semiotic requirements. The analysis of all the markings was performed complex and collected by questionnaire were interviewed various respondents: pilots, cartographers and other chart users. The researches seek two aims: evaluate information and graphical load of military air navigation charts. Information load evaluated to calculate all objects and phenomenon, which was in 25 cm² of map. Charts analysis showed that in low flight charts (LFC) average information load are 4 - 5 times richer than in the operational maps. Map signs optimization on LFC has to be managed very carefully, choosing signs that can reduce the load of information and helps for the information transfer process. Graphical load of maps evaluated of aeronautical maps is not great (5 - 12%) and does not require reduction the information load and generalization of charts. Air navigation charts analysis pointed that not all air navigation sings correspond carto-semiotic requirements and must be improved. The authors suggested some new sings for military air navigation chart, which are simpler, equivalent to human psychophysical perception criteria, creates faster communication and less load on the chart.
    Badania semiotycznych aspektów litewskich wojskowych map żeglugi powietrznej bazowały na semantycznej, graficznej i informacyjnej analizie treści tych map. Celem analizy semantycznej było określenie na ile tradycyjne symbole kartograficzne stosowane na mapach nawigacji lotniczej są zgodne z wymogami języka kartograficznego oraz zasadami stosowania znaków kartograficznych. Powyższe analizy przeprowadzono w sposób kompleksowy, informacje zebrano za pomocą ankiet, przeprowadzając wywiady w różnych środowiskach, w tym m. in. wśród pilotów, kartografów oraz innych użytkowników map. Prowadzone badania miały dwa podstawowe cele: ocena informacyjnego oraz graficznego wypełnienia treścią wojskowych map żeglugi powietrznej. Wypełnienie mapy informacjami oceniono zliczając wszystkie obiekty i zjawiska znajdujące się na obszarze 25 cm² mapy. Analiza ta wykazała, że mapy dla lotów na niskich pułapach (LFC) posiada ją średnio 4-5 razy większy zasób informacji niż mapy operacyjne. Zatem dobór znaków na mapie LFC powinien być wykonywany bardzo starannie, poprzez wybór takich znaków, które mogą zmniejszyć nasycenie mapy informacjami jednocześnie ułatwiając proces ich przekazywania. Nasycenie graficzne ocenianych map lotniczych nie jest zbyt duże (5-12%) i nie wymaga ograniczenia ilości przedstawianych informacji ani generalizacji. Analiza map żeglugi powietrznej wykazała, że nie wszystkie znaki występujące na tego rodzaju mapach spełniają wymagania dotyczące stosowania znaków kartograficznych i powinny być one udoskonalone. Autorzy zaproponowali kilka nowych znaków dla wojskowych map żeglugi powietrznej - są one prostsze, odpowiadają psychofizycznym możliwościom percepcyjnym człowieka, sprzyjają szybszej komunikacji oraz zmniejszają nasycenie informacyjne map.
    Źródło:
    Geodesy and Cartography; 2014, 63, 1; 89-100
    2080-6736
    2300-2581
    Pojawia się w:
    Geodesy and Cartography
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Methodology of Lithuanian climate atlas mapping
    Metody opracowania atlasu klimatycznego
    Autorzy:
    Valiukas, D.
    Galvonaitė, A.
    Česnulevičius, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/972662.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    climate atlas
    climate normal
    ArcGIS
    atlas klimatyczny
    obserwacje meteorologiczne
    zmiana klimatu
    Opis:
    Climate atlases summarize large sets of quantitative and qualitative data and are results of complex analytical cartographic work. These special geographical publications summarize long term meteorological observations, provide maps and figures which characterise different climate elements. Visual information is supplemented with explanatory texts. A lot of information on short and long term changes of climate elements were provided in published Lithuanian atlases (Atlas of Lithuanian SDR, 1981; Climate Atlas of Lithuania, 2013), as well as in prepared but unpublished Lithuanian Atlas (1989) and in upcoming new national atlas publications (National Atlas of Lithuania. 1st part, 2014). Climate atlases has to be constantly updated to be relevant and to describe current climate conditions. Comprehensive indicators of Lithuanian climate are provided in different cartographic publications. Different time periods, various data sets and diverse cartographic data analysis tools and visualisation methods were used in these different publications.
    Atlasy klimatyczne powstają w wyniku analiz wielu danych o charakterze ilościowym i jakościowym. Ten specjalny rodzaj publikacji geograficznej podsumowuje długoterminowe obserwacje meteorologiczne, dostarcza map i wykresów, które charakteryzują różne elementy klimatu. Zawiera też uzupełniające informacje opisowe. W atlasach litewskich (Atlas of Lithuanian SDR, 1981; Climate Atlas of Lithuania, 2013) opublikowano wiele ciekawych informacji na temat krótko i długookresowych zmian klimatu. Część z nich znajdzie się w przygotowywanym do druku Litewskim Atlasie Narodowym (National Atlas of Lithuania. 1st part, 2014). W artykule przedstawiono założenia metodyczne oraz przykłady map klimatycznych, które znajdą się w atlasie narodowym.
    Źródło:
    Geodesy and Cartography; 2015, 64, 1; 101-112
    2080-6736
    2300-2581
    Pojawia się w:
    Geodesy and Cartography
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes in quantitative parameters of active wind dunes on the south-east Baltic Sea coast during the last decade (Curonian Spit, Lithuania)
    Autorzy:
    Morkūnaitė, R.
    Bautrėnas, A.
    Česnulevičius, A.
    Dobrotin, N.
    Baubinienė, A.
    Jankauskaitė, M.
    Kalesnikas, A.
    Mačiulevičiūtė-Turlienė, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2059357.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    Curonian Spit
    aeolian processes
    coastal dunes
    penetrating radar
    GPR
    dynamics
    Opis:
    The Curonian Spit is one of the largest Holocene sand accumulation forms, stretching along the Baltic Sea coast and belonging to the Baltic sand belt. This article deals with the dynamics of the Curonian Spit dunes in the context of global climate change. Investigations were carried out in the environs of two high dunes (Parnidis Dune and Naglis Dune) over a period of 10 years (2003-2014). Levelling of cross-sections was performed using modern geodesic devices. Wind velocities and directions were measured at meteorological stations of Klaipeda and Nida. The wind regime (number of days with winds >15 m/s) was almost at the multiannual average during the study period. Sand moisture was measured in both dunes studied, and groundwater level was measured in the environs of the Naglis Dune by using ground penetrating radar (GPR). The Naglis Dune experienced a more significant lowering (by 4-6 m) compared with the Parnidis Dune over the study period, while sand deficit was greater in the Parnidis Dune (~10,000 m3). Compared with other European sand dune systems, the Curonian Spit dunes have undergone strong degradation. The article highlights possible degradation reasons and indicates the necessity of additional investigations. Only long-term investigations can contribute to disclosing the main processes both as natural background and due to anthropogenic activities, and the devising of protection measures.
    Źródło:
    Geological Quarterly; 2018, 62, 1; 38--47
    1641-7291
    Pojawia się w:
    Geological Quarterly
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies