Semiotic evaluation of Lithuania military air navigation charts

Research of semiotic aspects Lithuanian military air navigation charts was based on the semantic, graphic and information load analysis. The aim of semantic analysis was to determine how the conventional cartographical symbols, used in air navigation charts, correspond with carto-linguistic and carto-semiotic requirements. The analysis of all the markings was performed complex and collected by questionnaire were interviewed various respondents: pilots, cartographers and other chart users. The researches seek two aims: evaluate information and graphical load of military air navigation charts. Information load evaluated to calculate all objects and phenomenon, which was in 25 cm² of map. Charts analysis showed that in low flight charts (LFC) average information load are 4 - 5 times richer than in the operational maps. Map signs optimization on LFC has to be managed very carefully, choosing signs that can reduce the load of information and helps for the information transfer process. Graphical load of maps evaluated of aeronautical maps is not great (5 - 12%) and does not require reduction the information load and generalization of charts. Air navigation charts analysis pointed that not all air navigation sings correspond carto-semiotic requirements and must be improved. The authors suggested some new sings for military air navigation chart, which are simpler, equivalent to human psychophysical perception criteria, creates faster communication and less load on the chart.

Badania semiotycznych aspektów litewskich wojskowych map żeglugi powietrznej bazowały na semantycznej, graficznej i informacyjnej analizie treści tych map. Celem analizy semantycznej było określenie na ile tradycyjne symbole kartograficzne stosowane na mapach nawigacji lotniczej są zgodne z wymogami języka kartograficznego oraz zasadami stosowania znaków kartograficznych. Powyższe analizy przeprowadzono w sposób kompleksowy, informacje zebrano za pomocą ankiet, przeprowadzając wywiady w różnych środowiskach, w tym m. in. wśród pilotów, kartografów oraz innych użytkowników map. Prowadzone badania miały dwa podstawowe cele: ocena informacyjnego oraz graficznego wypełnienia treścią wojskowych map żeglugi powietrznej. Wypełnienie mapy informacjami oceniono zliczając wszystkie obiekty i zjawiska znajdujące się na obszarze 25 cm² mapy. Analiza ta wykazała, że mapy dla lotów na niskich pułapach (LFC) posiada ją średnio 4-5 razy większy zasób informacji niż mapy operacyjne. Zatem dobór znaków na mapie LFC powinien być wykonywany bardzo starannie, poprzez wybór takich znaków, które mogą zmniejszyć nasycenie mapy informacjami jednocześnie ułatwiając proces ich przekazywania. Nasycenie graficzne ocenianych map lotniczych nie jest zbyt duże (5-12%) i nie wymaga ograniczenia ilości przedstawianych informacji ani generalizacji. Analiza map żeglugi powietrznej wykazała, że nie wszystkie znaki występujące na tego rodzaju mapach spełniają wymagania dotyczące stosowania znaków kartograficznych i powinny być one udoskonalone. Autorzy zaproponowali kilka nowych znaków dla wojskowych map żeglugi powietrznej - są one prostsze, odpowiadają psychofizycznym możliwościom percepcyjnym człowieka, sprzyjają szybszej komunikacji oraz zmniejszają nasycenie informacyjne map.