Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "zarządzający" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-18 z 18
    Tytuł:
    Wymogi stawiane obiektowi kierującemu w zarządzaniu logistycznym
    Requirements set for a managing entity in logistics management
    Autorzy:
    Szołtysek, J.
    Twaróg, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/319601.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    zarządzanie logistyczne
    aparat zarządzający
    kompetencje
    logistics management
    managing entity
    competencies
    Opis:
    W artykule podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, jakie wymogi są stawiane obiektowi kierującemu w zarządzaniu logistycznym. Poczyniono ogólne uwagi na temat zarządzania logistycznego. Zdefiniowano obiekt kierujący. Wskazano reguły tworzenia systemów komunikacji w zarządzaniu logistycznym pod kątem sprawności funkcjonowania obiektu kierującego. Scharakteryzowano kompetencje obiektu kierującego. W artykule podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, jakie wymogi są stawiane obiektowi kierującemu w zarządzaniu logistycznym. Poczyniono ogólne uwagi na temat zarządzania logistycznego. Zdefiniowano obiekt kierujący. Wskazano reguły tworzenia systemów komunikacji w zarządzaniu logistycznym pod kątem sprawności funkcjonowania obiektu kierującego. Scharakteryzowano kompetencje obiektu kierującego.
    Despite its long-term tradition in both practical and theoretical applications, logistics still has to face some difficulties in its basic notions. A source of misunderstandings in this context is undoubtedly connected with high usefulness of logistics that frequently dominates its theoretical aspects. The article aims at identifying requirements set for managing entities in logistics management.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 31; 137-151
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Psychological aspects of the recruitment of administrative personnel and services in a regional airport
    Autorzy:
    Hać, Ryszard
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198486.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    staff training
    regional airport
    managing
    new airport
    szkolenie personelu
    lotnisko regionalne
    zarządzający
    nowe lotnisko
    Opis:
    The proper preparation of personnel of civil airports is justified in terms of safety and security of flight operations, airport capacity, which in turn affects the timeliness of air traffic. For airports, which have been created from scratch, in a social environment in which there are no aviation traditions, with the formal tightening of qualification rules for airport services personnel by the EASA, the selection of candidates for training, the formation of service teams, their training and cohesion constitutes a real challenge. At the discretion of airport management, the definition of minimum requirements with regard to competence, ways of training, gaining and developing professional competence, determining remit (important in terms of insurance) and specification of the manner of storing data about the competence and remit, also their resumption, extension, suspension, cancellation as well as time and duration of the refreshment. This practice, being an attribute of airport management, is commonly defined as "Under supervision of Airport Authority". For each airport function, individual training programmers are juxtaposed, using the themes listed for the first stage, second stage and for the practical course. The phase of continuous improvement focuses on the selected functions in the organisational structure of the airport. One of the elements determining the safety and efficiency of the operation of an airport is the proper selection of candidates for work, including the personal-professional profile. Psychological studies, using available research tools, are used for this purpose. This article includes the results of studies conducted among work candidates in a newly created airport, in accordance with the following criteria: temperament, sense of control placement, coping with stress, intelligence and mental health abilities, attention, resilience, social competences, emotional intelligence. The study findings would be helpful in the management of the selection of employees and developing individual training programmes, preparing for work in specific positions at the airport.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 105; 77-90
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Administracyjna odpowiedzialność osoby zarządzającej w transporcie
    An administrative responsibility of a person managing transport
    Autorzy:
    Prządka-Sęk, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107224.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    transport
    zarządzający transportem
    odpowiedzialność
    odpowiedzialność administracyjna
    odpowiedzialność karna
    sankcja
    transport manager
    responsibility
    administrative responsibility
    criminal liability
    sanction
    Opis:
    W artykule przedstawiono konwersję odpowiedzialności osoby zarządzającej transportem. Usystematyzowano odpowiedzialność wykroczeniową oraz znowelizowaną odpowiedzialność administracyjną. Wskazano podstawowe cechy sankcji karnej oraz sankcji administracyjnej (kary pieniężnej) po wprowadzeniu ustawy z dnia 5 lipca 2018r.
    In the article a responsibility conversion of a person managing transport has been presented. Moreover, offensive responsibility has been systematized and administrative responsibility amended. There have been indicated basic characteristics of punitive sanction and administrative sanction (penalty payment) after introducing the legal act from the 5th July 2018.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2018, 2; 25-31
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    AMC radiation monitoring module for xTCA based low level RF control system
    Autorzy:
    Kozak, T.
    Makowski, D.
    Prędki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/398055.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Łódzka. Wydział Mikroelektroniki i Informatyki
    Tematy:
    inteligentny kontroler zarządzający platformą
    płyta nośna
    Intelligent Platform Management Controller
    advanced telecommunications computing architecture
    carrier board
    IPMI
    Opis:
    Modern Advanced/Micro Telecommunications Computing Architecture (ATCA/žTCA) standards gain popularity, not only in telecommunication industry, but also in High Energy Physics (HEP) area. These platforms are considered as the future platform for the Low Level RF (LLRF) control system of the X-ray Free Electron Laser (XFEL) project realized at Deutsches Elektronen-Synchrotron (DESY) facility. One of the most important features of an ATCA/žTCA based control system is its high reliability, which can be decreased by negative influence of neutron and gamma radiation produced during normal operation of linear accelerators. The XFEL laser will be built in a single tunnel to decrease costs of the project. Therefore, the LLRF system will be exposed to harmful radiation. It is recommended to monitor doses absorbed by electronic equipment. The gathered data could help to estimate lifetime of electronic devices and to schedule essential equipment replacement. The radiation detector should be integrated with the ATCA/žTCA system to allow measurements in close proximity to the electronisc, which helps to increase the accuracy of measurements. The paper describes a radiation monitoring module capable of monitoring gamma radiation and neutron fluence in real-time which fulfills the mentioned requirements and is designed in accordance with the AMC specification.
    Źródło:
    International Journal of Microelectronics and Computer Science; 2010, 1, 2; 120-124
    2080-8755
    2353-9607
    Pojawia się w:
    International Journal of Microelectronics and Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kadra urzędnicza w salinach Wieliczki i Bochni w latach 1810-1918
    Clerical personnel in the Cracow Saltworks between 1810 and 1918
    Autorzy:
    Walczy, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/487366.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Muzeum Żup Krakowskich Wieliczka
    Tematy:
    Kadra urzędnicza
    saliny
    Wieliczka
    Bochnia
    zarządzający
    Clerical personnel
    Cracow Saltworks
    wieliczka
    bochnia
    managers
    Opis:
    In the period that is the object of this study, 17 managers succeeded one another in Wieliczka. Until 1867, they managed the Bochnia saltworks and other plants which were temporarily subject to the Saltworks Board, also known under other names, which were frequently changed: the sulphur plant in Swoszowice, the hard coal mines in the Jaworzno district and the state forest inspectorate in the Jaworzno district. After 1867, only the Wieliczka mine was subject to the Board until 1914 (changes of managers, which happened very often between 1915 and 1918, are not possible to register in detail); there were 16 deputy managers, 16 mine surveyors, 10 finance directors, 10 “materials managers”; 3 engineers responsible for buildings and machines and 8 doctors. At that time in Bochnia, 20 managers succeeded one another; until 1867, they were subordinate to the Board operating in Wieliczka. Later, the saltworks in Bochnia was managed, on equal footing with Wieliczka, by the Galician State Management of the Treasury in Lviv and, through its agency, by the Ministry of Finance in Vienna; there were 13 deputy managers, 3 mine surveyors (for the majority of the discussed period, there was a separate mine surveyor, i.e. a surveyor accepting responsibility for the reliability of measurements by his signature, as well as correctness of maps and proper placement of markings in the mine pits); 12 finance directors; 11 “materials managers”; 2 doctors; a separate “machine” engineer worked here for a short time in the years directly preceding WWI. It is impossible to trace by names or even specify the total number of directors of individual “mounts” i.e. mining fields, operating in every field with deputies and assistants in three or two-person teams; the composition of such teams would change very often. Polonization of the personnel of the above-mentioned managing positions began in the middle of the 19th century. It was a result of co-existing processes; on the one hand, in some families who came to the Cracow Saltworks right after the partition, the second and, at the latest, the third generation began to identify with Polishness, adopting Polish as the native language, and the Polish custom as the home custom and, more importantly, the Polish manner of thinking and acting; on the other hand, the gap left behind families who in the past came from various Austrian states and whose descendants decided to return to the family places of their fathers or grandfathers were filled by representatives of Polish landowning families (the first example is the Wieliczka “saltworks physician”, Feliks Gozdawa- Boczkowski), who were permitted to do so on account of the necessity of maintaining employment in the saltworks. The moment when the saltworks clerks started to think and act “in Polish”, feeling that they were the officials of the Austrian state more and more solely in a formal way, falls at the end of the 1880’s and the beginning of the 1890’s. At that time, proposals of new names for underground pits started to contain, almost exclusively, names of older colleagues with whom people submitting the proposals used to work – and if they referred to higher rank clerks, these were predominantly Poles who worked on the level of province authorities (representation, state division, treasury directorate) – therefore, objectively, in the Polish interest. At that time, a place of clearly Polish character started to be built in the Wieliczka salt mine – the Chapel of St. Kinga (from the very beginning, its decoration was devoid of “Austrian” elements, whereas the pulpit, executed in 1903, presents the symbol of the holiest Polish national symbol: the Wawel Castle). In 1906, the 1st Convention of Polish Miners was held in Cracow, partially co-organized by the Wieliczka Saltworks Board; it was combined with a visit at the Wieliczka mine and a meeting for industry specialists from the Polish lands under all three partitions. After 1910 and before 1914, the Wieliczka saltworks clerks started to issue publications in the magazines in Warsaw and Zagłębie Dąbrowskie. True engineers/ humanists were in this group. Among them, the person of Feliks Piestrak, author of historical studies devoted to the maps of the Wieliczka mine prepared by M. German, W. Hondius and J.G. Borlach and philological translation of the Latin poem of A. Schröter of 1548 (describing the author’s impressions and remarks made during a visit to the Wieliczka Salt Mine) is particularly important. The group of clerks who, by way of promotion, worked in Wieliczka, Bochnia and in the saltworks of Eastern Małopolska, i.e. the historical Russian Saltworks, includes two professors from the first group teaching at the Cracovian Mining Academy, which started to operate in the Independent Poland in 1919. The merit of these people, and quite a significant one, was leading the saltworks away from the reign of Austria to independent Poland. In Western Małopolska, it was possible to perform it peacefully; in Eastern Małopolska, it also happened without greater losses and maintaining continuity of people and institutions, in the conditions of civil war provoked by Austria almost in the last days and hours of the partition.
    Źródło:
    Studia i Materiały do Dziejów Żup Solnych w Polsce; 2012, 28; 31-90
    0137-530X
    Pojawia się w:
    Studia i Materiały do Dziejów Żup Solnych w Polsce
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dyrektor jako zarządzający procesem rozwoju zawodowego nauczycieli
    A school proncipal as a person who manages a development of the teacher’s abilities
    Autorzy:
    Kuźniar, Kinga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2087457.pdf
    Data publikacji:
    2021-10-29
    Wydawca:
    Państwowa Wyższa Szkoła Techniczno-Ekonomiczna im. ks. Bronisława Markiewicza w Jarosławiu
    Tematy:
    school principal
    improvement of teacher’s abilities
    teacher’s support
    school menagement
    dyrektor
    doskonalenie zawodowe nauczycieli
    wsparcie
    styl zarządzania szkołą
    Opis:
    „Jakie formy wspierania rozwoju kompetencji dydaktycznych nauczycieli deklarują dyrektorzy szkół w trudnych dla edukacji czasach kryzysu?”. Odpowiedź na to pytanie problemowe starano się znaleźć prowadząc badania sondażowe nie podczas rozmów w dyrektorskich szkolnych gabinetach, ale wykorzystując coraz popularniejsze wśród nauczycieli i studentów pedagogiki narzędzia internetowe. Wyniki badań potwierdziły, że mimo trudności życie w szkołach nie zamarło. Nauczyciele są nadal zainteresowani swoim rozwojem zawodowym, a dyrektorzy reprezentujący różne style zarządzania podejmują rozmaite działania, by ich w tym wspierać.
    This study investigated which forms of assistance of the development of the teachers’ educational abilities are being applied by school principals at current difficult times for education. To answear this resarch question the author decided to use online questionnary that was given to the teachers and pedagogy students. Based on the results it was conducted that despite the difficult situation the teachers are still interested in self development. Furthermore, the school principals use diverse activities to support the teachers.
    Źródło:
    Edukacja • Terapia • Opieka; 2021, 3; 25-47
    2658-0071
    2720-2429
    Pojawia się w:
    Edukacja • Terapia • Opieka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komisja przetargowa jako organ zarządzający postępowaniem o udzielenie zamówienia publicznego
    Bidding commission as the body managing the bidding procedure for the public procurement
    Autorzy:
    Kaczorowska, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/112662.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    zamówienia publiczne
    organizacja postępowania
    komisja przetargowa
    zarządzanie zamówieniem publicznym
    public procurement
    organization conduct
    tender commission
    management of public procurement
    Opis:
    Analizowana problematyka odnosi się do zagadnień związanych z kształtowaniem postępowania o udzielenie zamówienia publicznego przez organ nim zarządzający. Opracowanie niniejsze przedstawia zatem katalog instrumentów umożliwiających zarządzanie postępowaniem o udzielenie zamówienia publicznego w celu zapewnienia uzyskania przedmiotu zamówienia zgodnego z potrzebami i oczekiwaniami, realizowanego przez podmiot gwarantujący prawidłowe wykonanie udzielonego zamówienia.
    Analyzed problem refers to crucial issues connected with creation of public procurement proceeding’s by managing body. This elaboration shows the catalogue of instruments giving possibilities to manage the public procurement proceeding’s to assure receiving the order agreed with needs and expectations, which is implemented by the contractor guaranteed its proper realization.
    Źródło:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2013, 4 (6); 108-124
    2391-9361
    Pojawia się w:
    Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Opinia prawna na temat wykładni niektórych przepisów ustawy o zasadach kształtowania wynagrodzeń osób kierujących niektórymi spółkami
    Legal opinion on the interpretation of certain provisions of the Act on the Principles of Determination of Salaries of Persons Directing Certain Companies
    Autorzy:
    Szydło, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2212013.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych
    Tematy:
    salaries
    managing body
    contracts
    wynagrodzenia
    organ zarządzający
    umowy
    Opis:
    There is a possibility of imposing sanctions on the subjects entitled to execute their share rights in the provisions of another act. Author claims that a statement described in the Article 3 Paragraph 1 of the Act is obligatory only for “a candidate” for the member of the managing body. It is also stated that, due to the provisions of the Act, the members of such body are only required to conclude a contract for the services of managing, what excludes contracts of employment. The provisions of the Act do not justify any kind of expiration of the already concluded contracts in case of lack of the resolution on salaries. Moreover, not-fulfilling a duty of concluding contracts for managing services does not have an impact on the validity of the contracts concluded before entry in to force of the Act. The Act does not impose expiration of the relations created by such contracts of employment.
    Źródło:
    Zeszyty Prawnicze BAS; 2017, 1(53); 147-172
    1896-9852
    2082-064X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Prawnicze BAS
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Airport operator and aircraft operator in case of bird strike. Relations, obligations and liability
    Zarządzający portem lotniczym i przewoźnik lotniczy w przypadku zderzenia z ptakami. Relacje, obowiązki i odpowiedzialność
    Autorzy:
    Kaczyńska-Adamczyk, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374236.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zderzenie z ptakiem
    przewoźnik lotniczy
    obowiązki
    odpowiedzialność
    transport lotniczy
    bird strike
    airport operator
    aircraft operator
    obligations
    libility
    damage
    air transport
    Opis:
    Air transport is subject to various risks. One of them is bird strike hazard. Despite numerous regulations concerning prevention from this type of occurrence, it is not possible to eliminate them entirely. Bird strikes most often take place during take-off and landing, that is on or in the vicinity of an airport. For that reason airport operators are the first parties that can be made accountable for this occurence. International law imposes numerous responsibilities on airport operators in terms of bird strike hazard prevention on air operations, thus placing airport operators in a “key position” in the system of safety. However, the party that suffers significant damages in the first instance, is the aircraft operator. If a bird strike takes place on or in the vicinity of an airport, an aicraft operator can sue the airport operator for compensation of damages. Generally, the issue of indemnity is subject to out of court negotiations, however instances in which there is a lack of agreement between the parties, i.e. airport operator, aircraft operator or their insurers, lead to legal proceedings for compensation. This article attempts to illustrate the relationship between air traffic participants such as airport operators and aircraft operators in connection with their obligations and liability, particulary taking into account the legal obligations of an airport operator.
    Transport lotniczy narażony jest na różnego rodzaju zagrożenia. Jednym z nich jest zagrożenie zderzeniem z ptakami. Pomimo licznych regulacji prawnych dotyczących zapobiegania tym zdarzeniom, nie jest możliwe całkowite ich wyeliminowanie. Najczęściej zderzenia z ptakami mają miejsce w trakcie startu i lądowania, czyli na lotnisku lub w jego okolicy. Dlatego zarządzający lotniskiem jest pierwszym podmiotem, który może zostać pociągnięty do odpowiedzialności za to zdarzenie. Prawo międzynarodowe nakłada na zarządzających lotniskiem liczne obowiązki w zakresie zabezpieczenia operacji lotniczych przed tym zdarzeniem, czyniąc go tym samym kluczowym podmiotem systemu bezpieczeństwa. Podmiotem, który w pierwszej kolejności doznaje znaczących szkód jest z kolei przewoźnik lotniczy. Jeżeli zderzenie z ptakami wydarzy się w strefie portu lotniczego lub jego pobliżu, przewoźnik może dochodzić pokrycia szkód od zarządzającego portem lotniczym. Generalnie kwestia odszkodowania jest przedmiotem pozasądowych negocjacji, jednakże w razie braku porozumienia pomiędzy stronami, tj. portem lotniczym, przewoźnikiem lub ich ubezpieczycielami pozostaje droga sądowego dochodzenia odszkodowania. W artykule podjęto próbę pokazania relacji pomiędzy zarządzającym lotniskiem a przewoźnikiem lotniczym w kontekście ich obowiązków i odpowiedzialności, ze szczególnym uwzględnieniem przewidzianych przepisami prawa obowiązków zarządzającego portem lotniczym.
    Źródło:
    Transport Problems; 2011, 6, 3; 51-59
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ship Manager - a new subject of maritime law. SHIPMAN 2009 contract in Polish translation
    Ship Manager – nowy podmiot prawa morskiego. Umowa SHIPMAN 2009 w polskim tłumaczeniu
    Autorzy:
    Łuczywek, Cezary
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1954501.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    ship manager
    ship management
    technical management
    crew management
    commercial management
    SHIPMAN
    shipping company
    zarządzający statkiem
    zarządzanie statkiem
    zarządzanie techniczne
    zarządzanie załogą
    zarządzanie komercyjne
    przedsiębiorca żeglugowy
    Nauki Humanistyczne i Społeczne
    Opis:
    Instytucja zarządzania statkami morskimi (ship management) nie jest zbyt dobrze znana ani polskiemu prawu, ani polskiej doktrynie prawa morskiego, pomimo tego że rola zarządzającego statkiem (ship manager) rosła sukcesywnie przez wiele lat. Jej początki przypadają na lata osiemdziesiąte poprzedniego stulecia, w okresie poważnych zmian na rynku żeglugowym, gdy dochodziło do wielu bankructw przedsiębiorstw armatorskich i gdy banki hipoteczne musiały zwracać się do fachowych podmiotów zarządzających statkami o pomoc w prowadzeniu działalności żeglugowej.Trzydzieści lat temu, w 1988 r. BIMCO opublikowała pierwszy wzorzec umowy o zarządzanie statkiem o nazwie SHIPMAN, który zapewnił pewną równowagę pomiędzy prawami i obowiązkami armatora i zarządzającego statkiem oraz jednolitość w szeroko stosowanych na rynku żeglugowym umowach tego rodzaju, szczególnie w podziale odpowiedzialności pomiędzy stronami. Po wejściu w życie w 1998 r. Kodeksu ISM, który wprowadził do prawa międzynarodowego instytucję Company jako podmiot odpowiedzialny za bezpieczną eksploatację statku, rola zarządzającego wzrosła niepomiernie. Było to między innymi przyczyną tego, że BIMCO przygotowała nowy formularz umowy o nazwie SHIPMAN 98. Po kolejnych kilku latach formularz został uaktualniony i jego nowa wersja została wydana w 2009 r.Głównym celem artykułu jest przybliżenie czytelnikowi zagadnień związanych z zarządzaniem statkiem morskim i podmiotem nim zarządzającym (ship manager), przez omówienie i przetłumaczenie na język polski opracowanego przez BIMCO nowego wzorca umowy o zarządzanie statkiem o nazwie SHIPMAN 2009
    The concept of a Ship Management is vaguely known in the Polish law and legal doctrine although the role of the Ship Manager has become quite complex through the years. It started in the eighties when there was a deep change in the shipping market as many shipping companies became bankrupt and mortgagor banks had to turn to ship managers for help.Thirty years ago in 1988 BIMCO published the first Ship Management Contract which provided the market with a standard document striking a fair balance between the rights and obligations of the owners and the managers, giving some uniformity in the widely used in house contracts, particularly in the apportionment of liability between parties. After the implementation of the ISM Code in 1998 and creating the entity called “Company” as a subject responsible for a safe operation of a vessel the ship manager’s role rose extremely. It caused, among other factors, that BIMCO issued the world wide known form of contract named SHIPMAN 98, which was then superseded by its new version issued in 2009. The main goal of this article is to bring a reader closer to the issue of a Ship Management and the Ship Manager through a Polish translation of this modern BIMCO form named SHIPMAN 2009
    Źródło:
    Prawo Morskie; 2018, XXXIV; 137-209
    0860-7338
    Pojawia się w:
    Prawo Morskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybór wariantu czasowej organizacji ruchu - preferencje organów zarządzających ruchem a preferencje wykonawców z branży drogowej
    The temporary traffic organization choice – the preferences of traffic management institutions and the other preferences of road engineering contractors
    Autorzy:
    Prałat, Karol
    Dobaczewska, Wioletta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1848341.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    metoda analizy hierarchicznej
    AHP
    organizacja ruchu czasowa
    organ zarządzający ruchem
    wykonawca
    analytical hierarchy process
    temporary traffic organization
    traffic management institution
    contractor
    Opis:
    Na podstawie preferencji organów zarządzających ruchem autorzy przeanalizowali problem decyzyjny polegający na wyborze wariantu czasowej organizacji ruchu w przypadku, gdy technologia robót drogowych umożliwia wykonanie ich połówkowo lub przy całkowitym zamknięciu ulicy. Analizę wykonano za pomocą metody hierarchicznej AHP. Preferencje organów zarządzających ruchem porównano z preferencjami wykonawców działających w branży drogowej.
    Base on the preferences of traffic management institutions, the authors analyzed the decision problem consisting in the selection of the variant of temporary traffic organization in the case when road works technology enables their execution in half or with complete street closure. The analyze was performed by using the Analytical Hierarchy Process. The preferences of traffic management bodies were compared with the preferences of contractors operating in the road engineering.
    Źródło:
    Builder; 2021, 25, 1; 19-21
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Status pracowników zarządzających w trakcie trwania stosunku pracy wobec krytycznej sytuacji finansowej pracodawcy
    Managers’ remuneration while the employment relationship in the view of employer’s critical financial situation
    Autorzy:
    Joanna, Dudek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/443663.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Humanitas
    Tematy:
    pracownik zarządzający w imieniu pracodawcy zakładem pracy
    wynagrodzenie
    niewypłacalność pracodawcy
    prawo upadłościowe
    prawo restrukturyzacyjne
    manager of the establishment on the employer’s behalf
    remuneration
    employer’s insolvency
    Bankruptcy Law
    Restructuring Law
    Opis:
    Pracownicy zarządzający w imieniu pracodawcy zakładem pracy są szczególną grupą pracowniczą. Ich odrębny status jest widoczny m.in. w czasie kryzysu finansowego pracodawcy. Regulują go w szczególności dwie ustawy – Prawo upadłościowe oraz Prawo restrukturyzacyjne. Tekst przedstawia, jak sytuacja niewypłacalności lub zagrożenia niewypłacalnością pracodawcy odmiennie kształtuje ich status poprzez mechanizmy wpływające na ich wynagrodzenie. W opracowaniu omówione są instytucje orzeczenia bezskuteczności całości lub części ich wynagrodzenia oraz umieszczenia należności z ich stosunku pracy w dalszej kategorii zaspokajania niż pozostałych pracowników. Autorka niniejszego artykułu podejmuje próbę krytycznej oceny tej regulacji oraz zasadności jej wprowadzenia.
    Managers of the establishment on the employer’s behalf are distinctive group of employees. Their special status is particularly visible while employer’s financial crisis. It is regulated especially by two acts - Bankruptcy Law and Restructuring Law. The paper presents how the employer’s insolvency or the risk of insolvency differently form their position by the mechanisms which have impact on their remuneration. The institutions of recognition the specific part or all the remuneration ineffective and setting their claims under employment relationships in further category than other’s employees are discussed. The author makes an attempt to critically evaluate this regulation and the validity of its introduction.
    Źródło:
    Roczniki Administracji i Prawa; 2017, 17/zeszyt specjalny; 445-457
    1644-9126
    Pojawia się w:
    Roczniki Administracji i Prawa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Endogeniczne uwarunkowania gospodarki nieruchomościami samorządowym
    The Endogenous Determinants of Local Government’s Real Estate Management
    Autorzy:
    Kotlińska, Janina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973834.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Kujawsko-Pomorska Szkoła Wyższa w Bydgoszczy
    Tematy:
    zarządzający nieruchomościami samorządowymi
    racjonalność i efektywność gospodarowania
    informacje o nieruchomościach samorządowych
    samodzielność właściciela nieruchomości samorządowych
    system finansowy JST
    management’s rationality and efficiency
    local government’s real estate information
    property owner authonomy
    the financial system of local government units
    local government’s real estate manager
    Opis:
    W artykule podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, co to jest i jakie są warunki racjonalnej i efektywnej gospodarki zasobami publicznymi, w tym samorządowymi nieruchomościami, a w szczególności na ile sprzyjają jej: sporządzane w jednostkach samorządu terytorialnego (JST) informacje na temat posiadanych przez nie nieruchomości, swoboda działania i samodzielność decyzyjna władz samorządowych, system finansowy i sytuacja finansowa JST oraz sposób zarządzania nieruchomościami.
    This paper attempts to answer the question, what is it and what are the conditions for rational and efficient management of public resources, including local government property, in particular, how conducive to it is information about its property prepared by local government units (LGUs), plenty of rope and decision autonomy, local government’s financial system and real estate management.
    Źródło:
    Roczniki Ekonomiczne Kujawsko-Pomorskiej Szkoły Wyższej w Bydgoszczy; 2014, 7; 172-191
    1899-9573
    Pojawia się w:
    Roczniki Ekonomiczne Kujawsko-Pomorskiej Szkoły Wyższej w Bydgoszczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przez port lotniczy do celu, czyli kto właściwie uczestniczy w procesie realizacji pasażerskiego przewozu lotniczego. Zadania i odpowiedzialność
    To the destination throughout the airport – who actually participates in the execution of passenger air carriage
    Autorzy:
    Kaczyńska, Sylwia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508481.pdf
    Data publikacji:
    2017-04-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    umowa o przewóz
    port lotniczy
    zarządzający portem lotniczym
    przewoźnik
    agent handlingowy
    odpowiedzialność cywilna
    obsługa pasażera
    air carriage contract
    airport
    airport operator
    air carrier
    handling agent
    civil liability
    passengers and baggage handling
    Opis:
    Celem niniejszego artykułu jest analiza zakresu zadań i odpowiedzialności poszczególnych podmiotów zaangażowanych w proces realizacji pasażerskiego przewozu lotniczego w kontekście tego, czego i od kogo może oczekiwać konsument od chwili przybycia do portu lotniczego do chwili opuszczenia lotniska w miejscu docelowym. Podstawowy stosunek prawny w zakresie przewozu pasażerów i ich bagażu powstaje pomiędzy pasażerem a przewoźnikiem, jednakże skuteczna realizacja umowy o przewóz wymaga zaangażowania jeszcze innych podmiotów, w tym w szczególności zarządzającego portem lotniczym i agenta handlingowego, choć nie są oni stroną umowy o przewóz. Każdy z tych podmiotów może jednak przyczynić się do niewykonania lub niewłaściwego jej wykonania w ramach realizowanych zadań. W artykule omówiono proces podróży pasażera, opisując jednocześnie zakres zadań każdego z wymienionych podmiotów w kolejnych etapach podróży, ze wskazaniem zakresu ich ewentualnej odpowiedzialności cywilnej. Wskazano także możliwości egzekwowania swoich praw, w tym dochodzenia naprawienia szkody, jakimi dysponują pasażerowie na gruncie prawa międzynarodowego, europejskiego i krajowego.
    The purpose of this article is to analyze the scope of duties and responsibilities of various entities involved in the execution of passenger air carriage contracts in the context of what may the consumer expect, and from whom, starting from when passengers arrive at the airport till the moment when they leave their final destination airport. The basic legal relation concerning the carriage of passengers and their baggage is formed between the passenger and their carrier. However, effective implementation of the contract requires involvement of other entities too, in particular airport operators and a ground handling agents, albeit they are not parties to the contract of carriage. However, each of these entities, while performing their duties, may contribute to the failure or to the improper performance of the contract of carriage. The article describes a passenger’s journey, indicating the duties and roles played by particular entities and indicating the scope of their potential civil liability. The article indicates also the possibilities of enforcing passenger rights, including compensation of damages, under international, European and national law.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 2; 19-36
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Osoba prawna jako członek organu zarządzającego spółki w wybranych systemach prawnych
    A legal person as a member of the governing body of the company in selected legal systems
    Autorzy:
    Golędzinowski, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28803309.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    legal person
    management board
    management body
    company body
    osoba prawna
    zarząd
    organ zarządzający
    organ spółki
    Opis:
    Artykuł porusza problem regulacji pełnienia funkcji członków w organach zarządzających spółek. Przesłanką przeprowadzenia badań była okoliczność w postaci braku przyjęcia przez państwa europejskie jednolitego modelu w przedmiocie dopuszczenia osób prawnych do pełnienia funkcji członków w organach zarządzających spółek. Nieudaną próbą takiej regulacji była V Dyrektywa Spółek. Celem badań jest porównanie wybranych systemów prawnych oraz ukazanie potencjalnych skutków dopuszczenia osób prawnych do pełnienia funkcji członka zarządu, a także odpowiedź na pytanie, czy konieczne jest ujednolicenie regulacji w tym aspekcie na poziomie europejskim. Powyższą analizę przeprowadzono przede wszystkim przy wykorzystaniu metody dogmatycznoprawnej oraz prawnoporównawczej. Badania wykazały, że w niektórych systemach prawnych obecność osoby prawnej w organie zarządzającym spółki jest powszechnie dozwolona – przykładowo, taką sytuację dopuszczają prawodawcy francuski, belgijski oraz brytyjski, jednakże prawodawstwo tych państw nie jest w tym aspekcie jednolite. Z kolei w Niemczech czy Polsce pełnienie funkcji członka zarządu przez osobę prawną jest zabronione z mocy samego prawa. Autor formułuje tezę, że brak jednak konkretnych podstaw do ujednolicania opisywanego mechanizmu na poziomie europejskim. Poczynione ustalenia można uznać za istotne w kontekście ewentualnej nowelizacji polskiego Kodeksu spółek handlowych i dyskusji o możliwości wprowadzenia do polskiego prawa regulacji dotyczącej zdolności osób prawnych do pełnienia funkcji członka organów spółki.
    The article discusses the issue of regulations governing the roles of members in the management bodies of companies. The rationale for conducting the research was that European countries have not adopted a uniform model regarding the participation of legal entities in the management bodies of companies. An unsuccessful attempt at such regulation was the Fifth Directive on Companies. The research aimed to compare selected legal systems and emphasize the potential consequences of allowing legal entities to hold positions on the management board, as well as to address the question of whether the standardization of regulations pertaining to this issue is necessary at the European level. This analysis was primarily conducted using the legal dogmatic and comparative legal methods. The research demonstrated that in some legal systems the presence of a legal entity in the management body of a company is widely permissible – for instance, this is allowed by the French, Belgian, and British legislators, although the legislation of these countries is not uniform in this aspect. On the other hand, in Germany and Poland the participation of legal entities as members of the management board is prohibited by the law itself. The author formulates the thesis that there are no specific grounds for harmonizing the described mechanism at the European level. The conclusions drawn can be deemed significant in the context of a potential amendment to the Polish Commercial Companies Code, which could reignite the discussion about the possibility of introducing regulations concerning the capacity of legal entities to hold positions in a company’s management bodies.
    Źródło:
    Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny; 2023, 85, 4; 119-132
    0035-9629
    2543-9170
    Pojawia się w:
    Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komentarz do dekretu Trybunału Roty Nuncjatury Apostolskiej w Hiszpanii c. Morán Bustos z dnia 26 marca 2007 r. zarządzający przyjęcie sprawy o orzeczenie nieważności małżeństwa do zwyczajnego postępowania w II instancji
    Comments to decree of the Tribunal of the Rota of the Apostolic Nunciature in Spain c. Morán Bustos on 26 March 2007 managing to take the case about the nullity of the marriage to ordinary examination in II instance
    Autorzy:
    Białobrzeski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/662842.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
    Tematy:
    nieważność małżeństwa
    marriage invalidity
    Opis:
    Presented decree of the Tribunal of the Rota of the Apostolic Nunciature in Spain was based on the can 1682 § 2 CCL and article 265 § 5 of Dignitas Connubii. The justices in this decree refer to the case about the nullity of the marriage due to ordinary examination in a new grade of trial (article 265 § 1 Dignitas Connubii). Presented document shows the very thorough treatment of the case on the just starting appeal. In comprehensive way, according to norm of laws the reasons that were expressed briefly and indicated that further instruction were required (article 265 § 5 Dignitas Connubii). In addition it contains part in iure, in which the judge refers to the title from which the case was carried on in the I instance, i.e. to lack of discretion of judgment (no inner freedom) as to essential marital rights and obligations. 
    Źródło:
    Ius Matrimoniale; 2015, 26, 1; 97-111
    1429-3803
    2353-8120
    Pojawia się w:
    Ius Matrimoniale
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komentarz do dekretu Trybunału Roty Nuncjatury Apostolskiej w Hiszpanii c. Morán Bustos z dnia 23 marca 2007 r. zarządzający przyjęcie sprawy o orzeczenie nieważności małżeństwa do zwyczajnego postępowania w II instancji
    Comments to decree of the Tribunal of the Rota of the Apostolic Nunciature in Spain c. Morán Bustos on 23 March 2007 managing to take the case about the nullity of the marriage to ordinary examination in II instance
    Autorzy:
    Białobrzeski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/663047.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
    Tematy:
    orzeczenie nieważności małżeństwa
    małżeństwo
    nieważność
    nullity of the marriage
    Opis:
    Presented decree of the Tribunal of the Rota of the Apostolic Nunciature in Spain was based on the can 1682 § 2 CCL and article 265 § 5 of Dignitas Connubii. The justices in this decree refer to the case about the nullity of the marriage due to ordinary examination in a new grade of trial (article 265 § 1 Dignitas Connubii). Presented document shows the very thorough treatment of the case on the just starting appeal. In comprehensive way, according to norm of laws the reasons that were expressed briefly and indicated that further instruction were required (art. 265 § 5 Dignitas Connubii). In addition it contains part in iure, in which the judge refers to the title from which the case was carried on in the I instance, i.e. those who are not able to assume the essential obligations of marriage for causes of a psychic nature (alcoholism).
    Źródło:
    Ius Matrimoniale; 2016, 27, 3; 111-123
    1429-3803
    2353-8120
    Pojawia się w:
    Ius Matrimoniale
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-18 z 18

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies