Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Passing beam visibility distance - technical possibilities, legal requirements and road safety

Autorzy:

Targosiński, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247059.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

traffic safety
visibility
headlighting

Opis:

Night-time visibility is essential for road traffic safety. It depends mostly on quantity of light falling on the objects important to be seen to avoid collision. The relatively simple and easily understood criterion for quality of passing beam is visibility distance. In fact visibility distance of driver using headlamps is a much more complicated function of many factors such as design of headlamp, light source used, mounting height, aiming, change of beam pattern inclination during change of vehicle load. From point of view of legal requirements it is important to meet all requirements concerning all mentioned factors. But the problem is that there are separate legal requirements for light sources, headlighting systems and mounting conditions on vehicle. Final visibility distance is significantly influenced by coincidence of all this performances but also by visual possibilities of driver and road conditions. The process of requirements creation is complicated. A number of experts work on them for a long time. It is influenced by technical progress, market needs, level of knowledge and experience. . In this paper author describes influence of important factors for present state of possible and real visibility distances in dependence on technical design, kind of light source used and way of creation of type approval requirements and propose improved concept for aiming and levelling.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 511-517
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Global satellite navigation systems at high latitudes, visibility and geometry

Autorzy:

Januszewski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/320934.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Forum Nawigacyjne

Tematy:

satellite navigation system
visibility of satellites
geometry of the system

Opis:

Since few years the significance of the navigation at high latitudes (60° and more), increases incessantly, e.g. northern passages between Atlantic and Pacific Waters. In these regions the user’s position can be obtained mainly from global satellite navigation systems (SNS). Nowadays (September 2016) two systems, American GPS and Russian GLONASS, are fully operational, two next, Galileo in Europe and BeiDou in China, are under construction. As the error of user’s position obtained from these systems depends on geometry factor DOP (Dilution Of Precision) among other things the knowledge of the number of satellites visible by this user above given masking elevation angle H_min and the distributions of DOP coefficient values, GDOP in particular, is very important. The lowest and the greatest number of satellites visible in open area by the user at high latitudes for different H_min, the percentage of satellites visible above angle H, distributions of satellites azimuths and GDOP coefficient values for different Hmin for all these four SNSs at different user’s latitudes (beginning from 60°) and other distributions are presented in the paper. All calculations were made for constellation of BeiDou 27 MEO satellites, Galileo 24 satellites, GLONASS 24 and GPS 31 satellites.
Od kilku lat znaczenie nawigacji na dużych szerokościach geograficznych (60° i wyższych) wzrasta nieprzerwanie, np. przejście północne łączące Atlantyk i Ocean Spokojny. W tych rejonach współrzędne użytkownika mogą zostać określone głównie za pomocą globalnych nawigacyjnych systemów satelitarnych (NSS). Obecnie (sierpień 2016) w pełni operacyjne są dwa systemy — amerykański GPS i rosyjski GLONASS, dwa kolejne są w budowie — Galileo w Europie i BeiDou w Chinach. Z uwagi na to, że błąd pozycji użytkownika określonej za pomocą tych systemów zależy również od współczynnika geometrycznego DOP, bardzo istotna jest znajomość liczby satelitów widocznych przez użytkownika powyżej przyjętej wysokości H_min oraz rozkładu współczynnika DOP, w szczególności GDOP. W artykule omówiono najmniejszą i największą liczbę satelitów widocznych powyżej danej H_min, procent satelitów widocznych powyżej danej H, procentowy rozkład azymutów satelitów oraz współczynnika GDOP na różnych szerokościach dla wszystkich czterech globalnych NSS. Obliczenia zostały zrealizowane przy założeniu, że system BeiDou liczy 27 satelitów, system Galileo 24 satelity, GLONASS 24 satelity, GPS zaś 31 satelitów.

Źródło:

Annual of Navigation; 2016, 23; 89-102
1640-8632

Pojawia się w:

Annual of Navigation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

The retrofitting of trucks already being in use in Poland in a range of the indirect visibility

Autorzy:

Olejnik, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243921.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

safety
transport
visibility

Opis:

The paper discusses the need of additional equipment of trucks which are already being in use in Poland with the devices of the indirect visibility which enable to observe much bigger area in the neighbourhood of the vehicle. A large number of accidents are caused by drivers of larger vehicles who are not aware that other road users are very close to or beside their own vehicle. These accidents are often related to a change of direction at crossings, junctions or roundabouts, when drivers fail to detect other road users in the blind spots, which exist in the immediate area around their vehicles. The increase of the indirect visibility from the driver's seat improves safety of the participants in the road traffic. Over 400 people lost their life in the EU in of these accidents. Most of the victims of such accidents are pedestrians or two-wheelers, a particularly vulnerable category of road users. Implementation of the EU Directive 2003/97 (which is obligatory for the new vehicles) to the vehicles earlier registered can be done by replacement and installment of the new mirrors which contain bigger areas. This paper shows the results of the research on the independence of minimum dimensions (s, w) of mirrors class V and its placement on values of radius of curvature. It contains much bigger area than it is due to demands. Author also made a proposition on how to solve the problem of the limited visibility on the inclined crossing of roads and on enlarged crossing while turning left.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 357-364
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Ship Domain in Various Visibility Conditions in Restricted Waters

Autorzy:

Pietrzykowski, Z.
Siemianowicz, M.
Wielgosz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/320927.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Forum Nawigacyjne

Tematy:

navigational safety
restricted area
ship domain
visibility conditions

Opis:

Ship domain is one of navigational safety assessment criteria. Its shape and size depend on many factors, including visibility. This article examines the influence of visibility on the shape and dimensions of ship domain in restricted waters. The research was conducted using a simulator of the ECDIS system with the participation of experts’ navigators. The domains of ships in good and restricted visibility have been compared.
Domena statku jest jednym z nawigacyjnych kryteriów oceny bezpieczeństwa. Jej kształt i rozmiar zależą od wielu czynników, włączając widzialność. W artykule zreferowano badania nad wpływem widzialności na kształt i rozmiary domeny statku na wodach ograniczonych. Badania były prowadzone z użyciem symulatora systemu ECDIS z udziałem nawigatorów ekspertów. Przedstawiono porównanie domen statków w warunkach dobrej i ograniczonej widzialności.

Źródło:

Annual of Navigation; 2018, 25; 41-50
1640-8632

Pojawia się w:

Annual of Navigation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Infrared Sensor to Predict Atmospheric Visibility and Rainfall Rate

Autorzy:

Holejko, K.
Czarnecki, T.
Perlicki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/227162.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

light scattering
atmospheric visibility
rainfall rate
rain gauge

Opis:

The presented paper describes an instrument called Aurometer which was designed for both atmospheric visibility and rainfall rate measurement. The principle of operation of Aurometer is based on determining the amount of light scatteredby particles in the air that passes through the sample volume. The achieved results show that simultaneous estimation of the atmospheric visibility.

Źródło:

International Journal of Electronics and Telecommunications; 2013, 59, 2; 109-112
2300-1933

Pojawia się w:

International Journal of Electronics and Telecommunications

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

The estimation of the increased limitation of the visibility in the light commercial vehicles

Autorzy:

Olejnik, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242969.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

maintenance
demands
visibility
construction of the car

Opis:

In the report there is discussed the problem of changing demands in the binding rules concerning the technical conditions. During maintenance, the lack of information from the surrounding of the vehicle is one of the reasons of collisions and accidents. There is a radical limitation of unobstructed observation of the whole area surrounding trucks of N1 category in comparison to the car of M1 category. Vehicles which have the same body and which are designed to transport people - M1 category or load – N1 category, they have different equipment, such as side glazing and back walls. Those who are driving these vehicles do not have comparable and identical visibility. The open loadcarrying body in the truck creates the screen obscuring of the big part of the vehicle's surrounding which precludes the direct observation of the considerable area. The devices of the indirect visibility enable to observe only the part of the area, which is directly invisible. There is an important need to change the regulation as far as construction and vehicles equipment is concerned. This paper offers the change of the philosophy of the regulations requirements in the area of visibility. Technical progress and development in the area of visual transfer devices helps to use them in the vehicles in order to improve the possibility of observing the surrounding of the vehicle. There is no reason to tolerate the worse visual transfer in the vehicles N1 category.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 4; 513-518
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Visibility determination in beam tracing with application for real-time sound simulation

Autorzy:

Pałka, S.
Głut, B.
Ziółko, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/305801.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

beam tracing
adaptive frustum
visibility determination

Opis:

This work presents some aspects of beam-tracing techniques used in sound simulation. The Adaptive Frustum algorithm, which was designed for detecting obstacles using beam subdivision, was reviewed for its efficiency as well as its accuracy. Some possible improvements have been suggested; however, they do not fully solve the problems of using this algorithm in real-time applications. Improved algorithm implementation was tested in five scenes with different characteristics and varying complexity.

Źródło:

Computer Science; 2014, 15 (2); 197-214
1508-2806
2300-7036

Pojawia się w:

Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Window of Visibility in the Display and Capture Process

Autorzy:

Xiong, F.
Zhai, G.
Zhang, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/227288.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

window of visibility
WoV
DLP
temporal psychovisual modulation
TPVM

Opis:

In normal conditions, the Critical Flicker Frequency is usually 60Hz. But in some special conditions, such as low spatial frequency and high contrast between frames, these special conditions have high probability to occur in some TPVM-based applications. So it’s extremely important to verify if a visual signal with a combination of temporal and spatial frequency can be recognize by human eyes. Based on the research in the last paper ’ ’Window of Visibility’ inspired security lighting system’, this paper introduces the measuring method of WoV of human eyes. In this paper we will measure critical flicker frequency in low spatial frequency and high contrast conditions, and we can witness a different conclusion from the normal conditions.

Źródło:

International Journal of Electronics and Telecommunications; 2018, 64, 3; 315-320
2300-1933

Pojawia się w:

International Journal of Electronics and Telecommunications

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Does the Artist Need to Be Present? The “Paradigm of Visibility” and Art Practices in Public Space

Autorzy:

Białkowski, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/665828.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

Marina Abramović
visibility
public space
artworld

Opis:

The thesis of my paper is that art participatory practices in public space have a paradoxical potential to avoid a paradigm of visibility. What I call the paradigm of visibility is a formula of social presence of art which is based on a necessity of occupying a certain physical or symbolical space and an effort to sustain it. This kind of public presence of art is traditionally considered to be a guarantee of its value in terms of both artistic and social legitimisation. A question arises if this formula has an alternative. It seems that participatory art practices in public space – focused on production of objects and searching for social impact and social efficacy – can formulate a different model of presence of art (of its production and distribution) than object-based art.

Źródło:

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Philosophica. Ethica – Aesthetica – Practica; 2017, 30; 111-119
0208-6107
2353-9631

Pojawia się w:

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Philosophica. Ethica – Aesthetica – Practica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Filozoficzne aspekty widzialności
Philosophical Aspects of Visibility

Autorzy:

Stawowczyk, Edyta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/466918.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego

Opis:

    Edyta Stawowczyk     "Philosophical Aspects of Visibility"   The development of new digital technologies has resulted in a cultural revolution unlike any other that has taken place so far. Digital interfaces make it possible to visualise hitherto unseen and unimaginable things and processes. The possibility of creating hitherto unseen and unimaginable images, of visualising events, of recording non-visual data and of the unlimited transformations connected with the binary form of recording data - all these make theorists of culture describe our times as the era of „driftingimages" or „visionics". The proliferation of images makes us reflect on the technoculturat conditions of seeing, and, in consequence, on the philosophical contexts of the new media images. Allthat contributes to the popularisation of the notion of visibility. Relying on Merleau-Ponty's phenomenology as well as on other philosophical conceptions (developed by Foucault, Virilio, Baudrillard and Bohm), the author seeks to describe the epistemological and ontological consequences of the media revolution.
    Edyta Stawowczyk     "Philosophical Aspects of Visibility"   The development of new digital technologies has resulted in a cultural revolution unlike any other that has taken place so far. Digital interfaces make it possible to visualise hitherto unseen and unimaginable things and processes. The possibility of creating hitherto unseen and unimaginable images, of visualising events, of recording non-visual data and of the unlimited transformations connected with the binary form of recording data - all these make theorists of culture describe our times as the era of „driftingimages" or „visionics". The proliferation of images makes us reflect on the technoculturat conditions of seeing, and, in consequence, on the philosophical contexts of the new media images. Allthat contributes to the popularisation of the notion of visibility. Relying on Merleau-Ponty's phenomenology as well as on other philosophical conceptions (developed by Foucault, Virilio, Baudrillard and Bohm), the author seeks to describe the epistemological and ontological consequences of the media revolution.

Źródło:

ER(R)GO: Teoria – Literatura – Kultura; 2002, 5
1508-6305
2544-3186

Pojawia się w:

ER(R)GO: Teoria – Literatura – Kultura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Cyclists’ safety in the conditions of insufficient visibility
Bezpieczeństwo rowerzystów w warunkach niedostatecznej widoczności

Autorzy:

Wrona, J.
Wrona, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310542.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

cyclists
insufficient visibility
road safety
rowerzyści
niedostateczna widoczność
bezpieczeństwo drogowe

Opis:

The article refers to the problem of the safety of cyclists riding on a road in the conditions of insufficient visibility. The author presents the relevant legal regulations setting out the rules for cyclists using the roads and the requirements concerning the technical equipment of the bicycles. Three examples of fatal road accidents involving cyclists are presented. The article ends with the conclusions emphasizing the hazard posed by the incidents involving cyclists that results directly from the lack of sufficient lighting of the bicycles.
W publikacji podniesiono problem bezpieczeństwa rowerzystów korzystających z jezdni w warunkach niedostatecznej widoczności. Wskazano uwarunkowania prawne regulujące zasady poruszania się rowerzystów oraz ich techniczne wyposażenie. Przytoczono trzy przykłady zdarzeń drogowych z udziałem rowerzystów, które kończyły się dla nich skutkiem śmiertelnym. Końcowym akcentem publikacji są wnioski, które podkreślają jak groźne są zdarzenia z udziałem rowerzystów spowodowane ich niedostatecznym oświetleniem.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 156-158
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Możliwości poprawy bezpieczeństwa użytkowania pojazdów ciężarowych w zakresie widoczności
Possibilities for improving the safety of use of motor truck of visibility

Autorzy:

Jurecki, R.
Jaśkiewicz, M.
Biskupski, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311219.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

martwe pole w pojazdach użytkowych
widoczność
mini kamery system 360 stopni
visibility in commercial vehicles
engineering mini cameras system of 360 degree
visibility

Opis:

W artykule omówiony został problem związany z ograniczeniem pola widoczności tzw. stref martwych w pojazdach użytkowych oraz pojazdach ciężarowych. Problem związany z bezpieczeństwem użytkowania takich pojazdów wiąże się w dużej mierze ze specyfiki konstrukcji samego nadwozia pojazdu oraz miejsca pracy kierowcy. Jednym ze sposobów poprawy widoczności z miejsca kierowcy wynikającym z wprowadzenia nowych przepisów jest wprowadzanie różnego rodzaju lusterek. Rozwój techniki wizyjnej oraz systemów przekształcania obrazu otworzył możliwości wykorzystania w technice samochodowej mini kamer. Jednym z najnowszych rozwiązań w tym zakresie jest „system 360 stopni” w pełni analizujący otoczenie wokół pojazdu.
The paper discusses the issue of limited visibility in commercial vehicles and lorries. The problem with the safety of such vehicles is associated largely with the specifi cs of the structure of the vehicle body and the driver’s workplace. One way to improve the visibility of the driver resulting from the of introduction of the new regulations is the implementation of various types of mirrors. The development of vision technology and image conversion systems has opened possibilities for use in automotive engineering mini cameras. The latest development is a system of 360 degree, fully analyzing the environment around the vehicle.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 71-74
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Performance probability distribution function for modeling visibility for free space optical link in Nigeria

Autorzy:

Ojo, Joseph Sunday
Olakunle Lawrence, Ojo
Ibitola, Gilbert Akin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1163564.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN

Tematy:

Free Space Optical
Nigeria
distribution functions
lognormal
visibility

Opis:

This paper attempt to assess the performance of the most appropriate distribution function for modeling atmospheric visibility over five selected locations (Akure, Enugu, Ikeja, Jos and Port-Harcourt) in Nigeria. The distribution functions are tested based on 5-year (2010-2014) visibility data obtained from Nigeria Meteorological Agency (NIMET). Five distribution functions are tested to determine most suitable one based on four different metric measures. The associated parameters of the most suitable fitted distribution are estimated and the trends in the characteristic of the visibility are deduced. The result shows that lognormal distribution present the best probability distribution function for modeling visibility over the selected locations. A typical result for one of the locations (Akure) show that the lognormal distribution has Root Mean Square Error (RMSE) of 0.0766 km, Mean Absolute Error (MAE) of 0.0095 km, Mean Absolute Percentage Error (MAPE) of 17.8 % and coefficient of determination (R2) of 0.87. When compared with other distribution functions, the same trend could be seen in other locations although with different values of RMSE, MAE, MAPE and R2. The location and the scale parameters for the total distribution varies seasonal-wise and are location depended. The overall result will be useful for predicting future visibility over the locations. It will also be a good tool for free space optical link design in Nigeria.

Źródło:

World Scientific News; 2018, 109; 211-234
2392-2192

Pojawia się w:

World Scientific News

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Propozycja zmian zasad określania widoczności sygnałów świetlnych
Proposal for changes of rules for determining the visibility of light signals

Autorzy:

Karolak, Juliusz
Ilczuk, Przemysław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248237.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

widoczność
sygnalizator
kolej
zmiana
visibility
signal
railway
change

Opis:

Artykuł został poświęcony zagadnieniu widoczności sygnałów świetlnych nadawanych przez sygnalizatory kolejowe i wskaźniki stosowane na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zostały przedstawione zasady widoczności związane ze stawnością sygnalizacji oraz wynik analizy wymagań zawartych w przepisach i zasad stosowanych przez projektantów w kraju i za granicą. Omówiono genezę standardu sygnalizacji OSŻD i określone w ramach tego standardu długości dróg związanych z widocznością. Na podstawie wniosków ze zgromadzonego materiału zostały zaproponowane zmiany w wytycznych wyznaczania odległości, z której sygnał na sygnalizatorach kolejowych powinien być widoczny i czytelny oraz zasad postrzegania tego sygnału przez kierującego pojazdem trakcyjnym w trakcie zbliżania się do sygnalizatora.
The article is devoted to the issue of visibility of light signals transmitted by railway signals and indicators used on railway lines managed by PKP (Polskie Linie Kolejowe S.A. company). Visibility rules related to signalling combination and the result of the analysis of the requirements contained in regulations and principles applied by designers in Poland and abroad were presented. The genesis of the OSJD signalling standard and the visibility road lengths defined under this standard were discussed. Based on the conclusions of the collected material, changes were proposed in the guidelines for determining the distance from which the signal on railway signals should be visible and legible and the principles of perception of this signal by the train driver when approaching the signal.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 77-99
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Pomiar widoczności oznakowań poziomych dróg reflektometrem mobilnym
Measurement of visibility of road marking with mobile reflectometer

Autorzy:

Szczepaniak, Z.
Skierczyński, P.
Kornalewski, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145232.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
oznakowanie poziome
mierzenie widoczności
roads
marking
visibility measurement

Opis:

Widoczność oznakowania poziomego dróg mierzona jest ręcznym lub mobilnym reflektometrem. Instytut Badawczy Dróg i Mostów posiada mobilny reflektometr Delta LTL-M przystosowany do instalowania w samochodzie. Sensor reflektometru montowany jest na wysięgniku. Dane pomiarowe mogą być generowane w Google Earth w celu wizualizacji wyników.
Visibility of road marking is measured with hand or mobile reflectometer. Road and Bridge Research Institute has mobile reflectometer Delta LTL-M adjusted to installation in a car. Reflectometer sensor is assembled on the arm. Measurement data may be generated in Google Earth for visualisation of the results.

Źródło:

Drogownictwo; 2014, 3; 96-101
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Widoczność na przejściach dla pieszych
Visibility at pedestrian crossings

Autorzy:

Jamroz, K.
Gumińska, L.
Rychlewska, J.
Mackun, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953633.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
przejścia dla pieszych
widoczność
problemy z wyznaczaniem
roads
pedestrian crossings
visibility
problems with appointment

Opis:

Przyczyną powstawania większości wypadków drogowych z udziałem pieszych są w Polsce błędy popełniane przez użytkowników dróg, a także błędy planistyczne i projektowe oraz bardzo często źle utrzymana infrastruktura drogowa. Jednym z istotnych czynników wpływających na wypadki z pieszymi przekraczającymi jezdnię są ograniczenia obszarów dobrej widoczności pieszych i pojazdów na przejściach dla pieszych. W Polsce ten problem jest niedoceniany. W artykule przedstawiono charakterystykę problemu ograniczonej widoczności na przejściach dla pieszych. Przedstawiono przykłady wyznaczania obszaru dobrej widoczności w wybranych krajach oraz podstawy teoretyczne wyznaczania obszaru dobrej widoczność na przejściach dla pieszych.
The cause of most road accidents involving pedestrians in Poland mistakes made by road users, as well as planning and design errors, and often poorly maintained road infrastructure. One of the important factors affecting the accidents with pedestrians in excess of the road are the limitations of areas of good visibility of pedestrians and vehicles at pedestrian crossings. In Poland, the problem is underestimated. This paper presents the characteristics of the problem of limited visibility at pedestrian crossings. Also shows examples of the determination of the area of good visibility in selected countries and the theoretical basis for determining the area of good visibility at pedestrian crossings.

Źródło:

Drogownictwo; 2015, 4-5; 142-149
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Spatiotemporal visibility characteristics impacted by forest and land fire over airports in Sumatera and Borneo Island, Indonesia

Autorzy:

Ismanto, Heri
Hartono, Hartono
Marfai, Muh Aris

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1051207.pdf

Data publikacji:

2019-09-30

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

smoke
weather minima
visibility severity index
airport
Sumatra
Borneo

Opis:

Smoke can reduce the airport’s visibility and is related to the aviation safety and efficiency. Low visibility has potential safety hazard, such GA-152 crashed in 1997, and thus there is a need to find out the visibility characteristics in airports over Sumatra and Borneo Island caused by 2015 forest fire. This research aims to analyse the spatiotemporal visibility characteristics over airports in Sumatera and Borneo Island using flight rule visibility below minima criteria and hazard probability. The analysis of smoke was characterized using visibility severity index (VSI) that is a function of visibility severity class and its probability level. Spatiotemporal analysis of severity index combined with hotspot and wind numerical weather model indicates that the worst impact visibility occurred in September and October 2015. The lowest visibility was occured over night until afternoon time period. The spread of VSI impact has a tendency to northward and northwestward. The very high VSI levels occurred at airports such: WIJJ (Jambi), WIBB (Pekanbaru), WAGG (Palangkaraya) which were impacted up to 70% of flight operations time with IFR visibility below minima; while the WIOS (Susilo-Sintang), which operates only on VFR, experienced about 92% of VFR visibility below minima at smoke climax period.

Źródło:

Quaestiones Geographicae; 2019, 38, 3; 5-16
0137-477X
2081-6383

Pojawia się w:

Quaestiones Geographicae

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Real-time visibility transportation platform deployment. Evidence from business practice and insights for theory
Problem wdrożenia platformy transportowej zapewniającej widoczność w czasie rzeczywistym. Wnioski z badań i rekomendacje dla teorii

Autorzy:

Wyciślak, Sławomir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2087341.pdf

Data publikacji:

2021-10-31

Wydawca:

Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne

Tematy:

supply chain visibility
transportation visibility platform
supply chain
supply chain complexity
digitization
łańcuch dostaw
widoczność w łańcuchu dostaw
sieć transportowa
złożoność
cyfryzacja

Opis:

The aim of the study is to contribute to supply chain visibility literature by addressing a gap between the expectations on the benefits of supply chain visibility and the successfully implemented cases. Determinants of a real- -time transportation visibility platform implementation were identified and explained and the reasons for not achieving the expected real-time visibility benefits from a platform in the transportation network with a predominant share of subcontracting were ranked. A complex network of fast-moving consumer goods companies was chosen for the research because of their greater need for visibility; visibility improvement is also more challenging for such companies. Asymmetry of risk, rewards, and benefits for freight forwarders and a real-time visibility platform hinder information sharing willingness. The in-depth analysis of entities involved in the platform deployment shows the tensions that platform governance can address. This study also provides insights on information utilization, including automating, informational, and transformational characteristics. This paper contributes to the supply chain visibility theoretical field by focusing on the practical development of real-time visibility from the standpoint of supply chain professionals.
Celem artykułu jest wniesienie wkładu w rozwój dyskusji naukowej dotyczącej widoczności łańcucha dostaw poprzez dociekania na temat luki między oczekiwaniami dotyczącymi korzyści z widoczności łańcucha dostaw a pomyślnymi wdrożeniami. Zidentyfikowano i wyjaśniono czynniki warunkujące wdrożenie platformy widoczności transportu w czasie rzeczywistym. Uszeregowano przyczyny nieosiągnięcia oczekiwanych korzyści z widoczności w czasie rzeczywistym za pomocą platformy w sieci transportowej z przeważającym udziałem podwykonawstwa. Do badań wybrano złożoną sieć z branży produktów szybko rotujących. Uczyniono tak dlatego, że w przypadku takiej sieci istnieje większa potrzeba widoczności, a jej poprawa jest trudniejsza. Asymetria ryzyka i korzyści dla spedytorów oraz platformy zmniejszają gotowość do wymiany informacji. Dogłębna analiza zachowań podmiotów zaangażowanych we wdrażanie platformy wskazuje na napięcia, które może rozwiązać zarządzanie platformą. Przeprowadzone badania skupiają się na analizie wykorzystania informacji w kontekście automatyzacji, informatyzacji i transformacji cyfrowej. Niniejszy artykuł przyczynia się do rozwoju rozważań dotyczących widoczności w łańcuchu dostaw.

Źródło:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2021, 10; 2-18
1231-2037

Pojawia się w:

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Etnografia widzialności: zdjęcia jako informatorzy
Ethnography of visibility: images as informants

Autorzy:

Rapior, Waldemar

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1029961.pdf

Data publikacji:

2013-12-15

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Opis:

Ethnography requires immersion in the field work and the adoption of two perspectives: internal and external. Pure visibility, says Lambert Wiesing, presents things as exclusively visible, released from the laws of physics. You can touch material objects – that entails the possibility of hearing, smelling, and vision. Images could be printed: we feel the smell of ink and a printing machine, texture of media – paper, cardboard or foil. However Wiesing stresses: all we experience in a picture are the qualities detectable by the sense of sight. In this article I present the arguments that the images may be the informants, and ethnography of visibility allows us for awakening the sociological imagination and for analyzing material and visual aspect of the practices. Arguments are based on the interviews conducted with the “Invisible city” project team as well as on the analysis of images from the database: www.niewidzialnemiasto.pl.

Źródło:

Człowiek i Społeczeństwo; 2013, 36, 2; 381-391
0239-3271

Pojawia się w:

Człowiek i Społeczeństwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

The analysis of the traffic signs visibility during night driving

Autorzy:

Madleňák, Radovan
Hoštáková, Dominika
Madleňáková, Lucia
Drozdziel, Pawel
Török, Adam

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102245.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

eyetracking
traffic signs
driver
visibility
road safety
znaki drogowe
kierowca
widoczność
bezpieczeństwo na drodze

Opis:

Road safety has an extremely important role in existing transportation systems. Drivers on the road are influenced by various factors (light and temperature conditions, visual smog, environment surrounding, etc.) and driver´s distraction represents the most common cause of road traffic accidents. According our previous researches, we found that visual smog has a negative influence on drivers on the road. However, the task of placing the traffic signs on the roads is to increase road safety, thus positively influencing the driver while driving. The main objective of this article is to measure the visibility of traffic signs on selected roads in specific light conditions (in night). Secondary objective is to measure visibility of roadside advertisement (billboards) near roads that are influencing driver´s distractions in negative way. The mobile ETG technology (eye tracking glasses) has been used as a method for measuring the gaze of the driver’s eyes on traffic signs in night conditions. We compared the results from our previous research (daylight conditions) with the obtained results from the current research. On the basis of the comparison of both measurements we can find out differences (positive and negative) in influence of traffic signs and road side advertisements on drivers in various light conditions.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 2; 71-76
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Detekcja warunków ograniczonej widzialności z wykorzystaniem danych satelitarnych i naziemnych
Detection of low visibility conditions with satellite and ground data

Autorzy:

Bobrowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/130956.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Geodetów Polskich

Tematy:

mgła
Stratus
widzialność
teledetekcja atmosfery
Meteosat
fog
visibility
remote sensing of the atmosphere

Opis:

W pracy analizowano skuteczność metod detekcji mgieł, opartych na danych z satelity MSG 2. Porównano metody teledetekcyjne z obserwacjami stanu pogody na stacjach synoptycznych IMGW-PIB z obszaru Polski, obejmującymi okres od października 2010 r. do marca 2011 r. Stwierdzono, że dane satelitarne pozwalają z dużym prawdopodobieństwem wskazać obszary występowania mgieł i niskich chmur Stratus. Określenie, kiedy występuje mgła, a kiedy tylko niski Stratus jest jednak bardzo trudne, a często niemożliwe, bez wykorzystania dodatkowych danych naziemnych. W tym celu można wykorzystać temperaturę punktu rosy i temperaturę powietrza mierzoną w klatce meteorologicznej. Rozróżnienie mgieł i chmur niskich jest bardzo cenne ze względów praktycznych, ponieważ mgła powoduje ograniczenie widzialności poniżej 1 km, natomiast chmura Stratus nie musi znacząco wpływać na możliwość obserwacji obiektów przy powierzchni ziemi. Metoda omówiona w pracy pozwoliła na wykrycie 50-64% zaobserwowanych mgieł. Około 25-35% sygnalizowanych przypadków wystąpienia mgły nie znalazło potwierdzenia w obserwacjach ze stacji synoptycznych (wystąpił tzw. fałszywy alarm).
The study analyzed the effectiveness of mists detection methods, based on MSG satellite data. Remote sensing methods were compared with observations from synoptic stations IMGW-PIB from Poland, covering the period from October 2010 to March 2011. Satellite data allow identify areas likely occurrence of fog and low stratus clouds. Term when there is fog and low stratus soon but it is very difficult, if not impossible, without the use of additional ground-based data. For this purpose, can be use the dew point temperature and air temperature measured in meteorological cage. The distinction between fog and low clouds is very important for practical reasons, because fog reduces visibility less than 1 km, while the Stratus cloud doesn't have a significant impact on the ability to observe objects close to the ground. The method discussed in the paper made it possible to detect 5064% of observed fog. Approximately 25-35% of cases of fog signaled not confirmed in observations from synoptic stations (it was false alarm).

Źródło:

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2013, Spec.; 35-45
2083-2214
2391-9477

Pojawia się w:

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Odzież poprawiająca widoczność na drodze
Clothing accessories improving a visibility on the road

Autorzy:

Matusiak, M.
Kosiuk, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/412755.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Skórzanego

Tematy:

odzież ostrzegawcza
retrorefleksja
bezpieczeństwo na drodze
akcesoria odzieżowe
high-visibility clothing
retroreflection
clothing accessories
safety on the road

Opis:

Celem pracy było opracowanie przekształcalnej kurtki damskiej dla młodych kobiet poprawiającej widoczność na drodze. W ramach prezentowanej pracy dokonano przeglądu dostępnych materiałów oraz odzieży i akcesoriów odzieżowych o podwyższonej widzialności. Następnie przeprowadzono ankietę w celu oceny stanu wiedzy na temat bezpieczeństwa na drodze oraz preferencji w zakresie odzieży ostrzegawczej. Na podstawie dokonanego przeglądu oraz wyników ankiety przyjęto założenia projektowe do opracowania kurtki damskiej z elementami odblaskowymi. Model kurtki został wykonany zgodnie z opracowaną dokumentacją techniczno-technologiczną.
The aim of presented work was to elaborate the reversible women jacket improving a visibility on the road. In the frame of work the overview of the high visibility materials and clothing accessories was done. Next, the survey was performed in order to assess the cognizance and preferences of clothing users in the topic of high visibility clothing and safety on the road. On the basis of the survey the assumption was prepared for designing the women jacked with reflective elements. The jacked was manufactured according to elaborated technical technological documentation.

Źródło:

Technologia i Jakość Wyrobów; 2017, 62; 113-126
2299-7989

Pojawia się w:

Technologia i Jakość Wyrobów

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Analysis of road safety in the context of horizontal visibility within intersections – field studies

Autorzy:

Brycht, Natalia

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/88708.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

road intersections
road safety
road signage
visibility within intersections
bezpieczeństwo ruchu drogowego
oznakowanie drogowe
skrzyżowanie dróg
widoczność na skrzyżowaniu

Opis:

One of the important factors on which road safety depends is adequate visibility. This article analyses horizontal visibility within road intersections. The visibility condition depends on many factors, primarily on the geometric parameters of road elements and the location of buildings, fences, vegetation etc., neighboring the road. The aim of the research presented in the study was to determine the current condition of horizontal visibility, on the example of twenty two intersections located mostly in built-up rural area along a provincial road near Czestochowa. The research was carried out by two methods (the analysis of satellite photographs and the visual method) and the obtained results were compared. The assessment of the security level was based on applicable regulations and technical guidelines. It was found that the results of the visibility assessment based only on the analysis of maps and satellite photographs are in many cases overestimated, due to the fact that many small elements not visible in the photographs are not taken into account and the occurrence of convex vertical road arches within the field of visibility. However, the main reason for the insufficient visibility at the many intersections is the fact that the geometrical parameters of roads and their surroundings were shaped in the past when the traffic conditions were completely different. It was also noted that road managers perceive this problem and take measures to increase safety within road intersections.

Źródło:

System Safety : Human - Technical Facility - Environment; 2020, 2, 1; 150-157
2657-5450

Pojawia się w:

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

‘Blackness’, Modernity, and the Ideology of Visibility in the Harlem Renaissance

Autorzy:

Johnson-Roullier, Cyraina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/626370.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego

Opis:

TO BE ADDED

Źródło:

Review of International American Studies; 2010, 4, 1–2
1991-2773

Pojawia się w:

Review of International American Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

On a question regarding visibility of lattice points, II

Autorzy:

Adhikari, Sukumar
Chen, Yong-Gao

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1390510.pdf

Data publikacji:

1999

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Matematyczny PAN

Źródło:

Acta Arithmetica; 1999, 89, 3; 279-282
0065-1036

Pojawia się w:

Acta Arithmetica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Visibility and geometry of GPS and GLONASS

Autorzy:

Januszewski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/320787.pdf

Data publikacji:

1999

Wydawca:

Polskie Forum Nawigacyjne

Tematy:

satelitarne systemy nawigacyjne
satellite navigation systems

Opis:

Actually there are two world-wide satellite navigation systems - American GPS and Russian GLONASS. Distribution (%) of numbers of visible satellites and distribution (%) of GDOP (Geometric Dilution Of Precision) coefficient values for the observer at different latitude for different masking elevation angle for both systems are demonstrated in this paper.

Źródło:

Annual of Navigation; 1999, 1; 55-65
1640-8632

Pojawia się w:

Annual of Navigation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Visibility and geometry of galileo satellites constellation during initial operation capability

Autorzy:

Januszewski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/320717.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polskie Forum Nawigacyjne

Tematy:

GNSS
Galileo

Opis:

The European Space Agency (ESA) confirmed that it plans to declare an Initial Operational Capability (IOC) once a constellation of 18 satellites is achieved in 2014 and after few Soyuz and Ariane launches Full Operational Capability (FOC) once a constellation of 26 satellites next year or later. In the paper are presented the distribution of the number of satellites visible by the observer and the distribution of GDOP coefficient values both for different masking elevation angles (Hmin) at different observer’s latitudes for three constellations, with 18, 22 and 26 satellites, the distribution of satellite azimuths in open area and the percentage of satellites visible above given angle. Additionally for latitude of Poland (zone 50-60°) No Fix (in per cent) and the detailed distribution of GDOP values for six angles Hmin for all these constellations and the results of other calculations are showed. Finally the results concern the possibility of the positioning and its accuracy for different numbers of Galileo satellites at different observer’s latitudes.

Źródło:

Annual of Navigation; 2012, No. 19, part 1; 79-90
1640-8632

Pojawia się w:

Annual of Navigation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Widoczność bibliotek cypryjskich szkół wyższych w Internecie
Online visibility of Cypriot academic libraries

Autorzy:

Piotrowska, Ewa

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/483139.pdf

Data publikacji:

2018-07-16

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Instytut Filologii Polskiej

Opis:

The article presents the libraries of Cypriot public and private universities operating both in the Republic of Cyprus and in the Turkish Republic of Northern Cyprus. An analysis of the websites of these institutions was carried out, with particular emphasis on offered e-services, presence in social media or the functioning of digital libraries and repositories.
W artykule przedstawione zostały biblioteki cypryjskich uczelni publicznych i prywatnych, działające zarówno w Republice Cypryjskiej, jak i w Tureckiej Republice Północnego Cypru. Przeprowadzono analizę stron internetowych tych instytucji, ze szczególnym zwróceniem uwagi na oferowane e-usługi, obecność w social mediach oraz funkcjonowanie bibliotek cyfrowych i repozytoriów.

Źródło:

Zarządzanie Biblioteką; 2018, 10, 1; 143-150
2081-1004

Pojawia się w:

Zarządzanie Biblioteką

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Cyrkulacyjne uwarunkowania występowania mgieł i ograniczonej widzialności w Hornsundzie (Spitsbergen)
Circulation conditions favouring fog and low visibility occurrence in Hornsund (Spitsbergen)

Autorzy:

Łupikasza, E.
Niedźwiedź, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/261069.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Klimatologów Polskich

Tematy:

mgły
ograniczona widzialność
cyrkulacja atmosfery
Arktyka
Spitsbergen
fogs
low visibility
atmospheric circulation
Arctic

Opis:

W artykule omówiono przebieg roczny występowania mgieł i ograniczonej widzialności poziomej (<1km) w Hornsundzie. Wykorzystano w tym celu dane o zjawiskach meteorologicznych w okresie od lipca 1978 do połowy listopada 2016 roku. Zbiór danych poszerzono o wyniki bardzo dobrej jakości obserwacji zgromadzonych podczas Międzynarodowego Roku Geofizycznego (lipiec 1957 – sierpień 1958). W Hornsundzie mgły występowały średnio podczas 34 dni w roku. Częściej, bo przez 55 dni, widzialność pozioma była ograniczona poniżej 1 km. Zjawiska te najczęściej pojawiały się latem (średnio 21 dni), zwłaszcza w lipcu podczas dni z adwekcją powietrza z południowego zachodu. Dysproporcja pomiędzy częstością występowania dni z mgłą i ograniczoną widzialnością była niewielka latem i osiągała maksimum w zimie kiedy widzialność pozioma jest ograniczona głównie przez intensywne opady śniegu lub zawieje i zamiecie śnieżne. W zimie największym prawdopodobieństwem występowania mgły (8 %) wyróżniała się sytuacja synoptyczna z centrum wyżu nad Spitsbergenem (typ Ca), zaś prawdopodobieństwo wystąpienia ograniczonej widzialności w typach cyklonalnych było większe (18%) niż w typach antycyklonalnych (6%).
Data on meteorological phenomenon from Polish Polar Research Station in Hornsund were used to recognize the annual course of fog days and days with horizontal visibility <1km and their relation to atmospheric circulation. Fog occur relatively often in the Arctic being noticed on 34 days a year. Days with limited horizontal visibility are even more frequent (55 days). The highest frequency of the phenomenon falls in summer (21 days), with the clear maximum in July (9 days), mainly on days with south-western air advection. On such days probability of the phenomenon in anticyclonic situation (SWa 56%) is 11% higher than in analogous cyclonic situation (SWc 45%). In summer the frequencies of fog and horizontal visibility <1km are similar. In other season disproportion in the frequency of these phenomena is bigger, particularly in winter. This indicates that in summer the limited visibility is usually due to fog while in other seasons it is related to intense snow precipitation, blowing snow or blizzards. South-western flow of air masses also favours the occurrence of fog and limited horizontal visibility in autumn. In spring these relations are slightly different. The highest probability of the phenomena is related to air advection from the west. Fog occurrence is favoured by Wa type (22%), while limited visibility is related to Wc type(31%). In winter fog probability increases on days with anticyclone centre located over Spitsbergen (Ca 8%). In these season the relation between fog occurrence and atmospheric circulation are quite different than between limited visibility and atmospheric circulation. Limited visibility probability in cyclonic situations (18%) is higher than in anticyclonic (6%), with the maximum in SEc (37%) and Cc (31%) types. In winter visibility is mainly limited by intense snow precipitation, blowing snow and blizzards, which are related to low pressure systems.

Źródło:

Problemy Klimatologii Polarnej; 2016, 26; 5-16
1234-0715

Pojawia się w:

Problemy Klimatologii Polarnej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Co widzą algorytmy? Konsekwencje algorytmicznej (nie)widoczności i (nie)widzialności danych
What do algorithms see? Consequences of algorithmic (in)visibility and (in)transparency of data

Autorzy:

Piwowar, Kuba

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1856760.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Narodowe Centrum Kultury

Tematy:

algorytm
dane
widoczność/widzialność danych
proxies
algorithm
data
data visibility/transparency

Opis:

Algorithms and their performance are a derivative of the efficiency of their design, quality of the data they use as well as the data that they tend to omit – intentionally or due to lack of access to it. Equally important are assumptions made by algorithms to fill the gaps in the data on which they work. As technological and social constructs they are reality-describing models which either remain visible in the process of data analysis or are pushed beyond the limits of our perception. The author discusses ways in which data can be made both visible and transparent, while diagnosing the sources of data omissions and their consequences.

Źródło:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka; 2019, 104, 1; 35-52
1230-4808

Pojawia się w:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

"Czysta widzialność" w estetyce formalnej Konrada Fiedlera
„Pure Visibility” in Konrad Fiedler’s Formal Aesthetics

Autorzy:

Kaźmierczak, Magda

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/945727.pdf

Data publikacji:

2017-12

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

Konrad Fiedler
Immanuel Kant
formal aesthetics
pure visibility
theory of vision
theory of art
estetyka formalna
czysta widzialność
teoria widzenia
teoria sztuki

Opis:

Nowadays still not well known, Konrad Fiedler was an extremely original philosopher of art and an inspiring follower of Kant. He created a theory of art’s autonomy and his pioneering thought contributed not only to the formalist theory of art but also and foremost to creating an epistemology that later became a foundation of theories of art stressing the uniqueness of seeing and raising the status of visual representations. The artistic way of seeing, according to him, undiscloses the principles of how the world emerges from nothingness of chaotic sensations – it is the way of seeing that presents „pure visibility”. According to Fiedler, this way of seeing is the basis of each true artistic creative act.

Źródło:

Internetowy Magazyn Filozoficzny Hybris; 2017, 39 (4)
1689-4286

Pojawia się w:

Internetowy Magazyn Filozoficzny Hybris

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

The Paramount Role of Translation in Modern Opera Productions

Autorzy:

Ożarowska, Aleksandra

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/641675.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

opera
libretto
translation
surtitles
visibility

Opis:

Opera is undoubtedly a particularly high and traditional genre of art, but recently there have been numerous attempts at breaking this stereotype and presenting opera in a contemporary light. The most popular way of achieving this aim is either staging modernized opera productions, i.e. transferring their plot from their traditional setting to the here and now, or considerably changing their interpretation. Staging modernized productions involves, first of all, the issue of stage design, and an alteration in the traditional interpretation is mostly created by acting, but nowadays it is also the translation shown in the form of surtitles that creates the significance of operatic productions.

Źródło:

Text Matters: A Journal of Literature, Theory and Culture; 2017, 7; 258-272
2083-2931
2084-574X

Pojawia się w:

Text Matters: A Journal of Literature, Theory and Culture

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Beyond Visibility, Rights, and Citizenship: Critical Notes on Sexual Politics in the European Union

Autorzy:

Klesse, Christian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/459046.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Ośrodek Studiów Amerykańskich

Opis:

The accession of ten new member states has opened up new political and discursive spaces for challenging homo-, bi-, and transphobia in the new member states and the European Union (EU) as a whole. There has been widely felt sense of hope that the accession will ultimately increase the possibilities of political action, result in democratisation, and better the political conditions for sexual minorities to fight discrimination and struggle for equal treatment before the law (ILGA Europe 2001, Vadstrup 2002, Pereira 2002, Neumann 2004, ILGA 2004, Stonewall 2004). Such sentiments were also expressed in the call-for-papers for the Conference ‘Europe without Homophobia. Queer-in(g) Communities’ that took place from May 24 to May 26, 2004 at Wroclaw in Poland, for which I wrote the first draft of this paper. Participants were asked to reflect upon ‘how we can contribute to making sexual minorities in the European Community visible, heard, safe, and equal before the law’ and to ‘investigate the practical ways (including legal actions, information campaigns, political participation, etc.) of achieving the bold vision suggested in the title: Europe without homophobia’ (Organizing Committee 2004). Human rights groups and lesbian and gay organisations both in the (prospective) new and the already existing member states sensed that access to funding by EU bodies and the ability to address political and/or legal institutions of the EU (and/or the Council of Europe) opened up ‘new space’ for political activism and enabled access to a new range of political discourses and strategies (cf. Stychin 2003). Already many years before accession, human rights organisations and lesbian and gay campaigning groups started to utilise the transformative potential of this prospective economic-political and socio-legal change for campaigns against human rights abuse and legal discrimination on the grounds of gender and sexuality in states applying for accession. ILGA Europe, for example, emphasised that accession should be made dependent on the applying states complying to the high human rights standard that the EU is supposed to stand for. Due to the uneven power structure between the institutions of the EU and the states applying for membership, the logic and rhetoric of ‘enlargement’ structured the negotiations about accession. The power imbalances at the heart of the process are further indicated by the fact that accession is frequently discussed in the scientific literature in the terminology of ‘Europeanization’ (cf. Schimmelfenning and Sedelmeier 2005a). In this context, ‘Europeanization’ signifies ‘integration’ into the economic organisations and politico-legal institutions of the EU, a process that, according to Schimmelfenning and Sedelmeier, can be characterised as ‘a massive export of EU rules’ (2005b: 221). Because accession has been such a recent moment in history, research on the effects of the EU enlargement on the national polities of the new or prospective member states is still scarce. In particular, sexual politics has remained an under-researched topic (for an exception, see Stychin 2003). However, there is sufficient reason to speculate that accession will significantly affect the discourses and strategies of social movements struggling around sexuality and gender in the new member states. Even if it cannot be predicted at this stage, how political actors and social movements will respond and position themselves with regard to these newly emerging ‘political opportunity structures’ (Kriesi et al. 1995), the evolving institutional, economic, and discursive context will without any doubt impact on their politics.

Źródło:

InterAlia: Pismo poświęcone studiom queer; 2006, 1; 3
1689-6637

Pojawia się w:

InterAlia: Pismo poświęcone studiom queer

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Polityczna rozrywka czy nowa retoryka? W stronę współczesnej widoczności medialnej polityków
Political Entertainment or New Rhetoric? Towards Contemporary Media Visibility of Politicians

Autorzy:

Walecka-Rynduch, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/459187.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

MediaEgo
MediaPolis,
widoczność medialna
polityczna persona
Andrzej Duda
Pudelek.pl
MediaPolis
media visibility
political persona

Opis:

Numerous variables must be considered in an analysis of paradigms used to create the image of a politician in the contemporary media space. The author aims to describe the changes that have occurred in Poland in this area since the year 2015 (two concurrent election campaigns), associated with a completely new way of perception and thus with a new set of tools used to create the media image of a politician. The discussion is based on an original research category: a politician understood as a MediaEgo who exists in a complex media and political reality termed the MediaPolis. The contents of the Pudelek.pl web portal are discussed to identify the methods used to create the image of one of Polish politicians (who are analyzed by the author in terms of MediaEgo existence), President Andrzej Duda.

Źródło:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia Linguistica; 2016, 11; 137-151
2083-1765

Pojawia się w:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia Linguistica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Aktywne elementy świecące w odzieży ostrzegawczej a ocena zgodności UE
Active luminous elements in the high visibility clothing and EU conformity assessment

Autorzy:

Łężak, Krzysztof
Greszta, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/957830.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Centralny Instytut Ochrony Pracy

Tematy:

odzież o intensywnej widzialności
odzież ochronna
odzież inteligentna
high visibility clothing
protective clothing
intelligent clothing

Opis:

Niedostateczna indywidualna widzialność pracowników w różnych środowiskach pracy oraz uczestników ruchu drogowego (np. w warunkach nocnych, podczas złej pogody) jest wciąż jedną z głównych przyczyn wypadków na drogach z udziałem pieszych oraz kolizji ludzi z maszynami. Zarówno w działalności zawodowej, jak i pozazawodowej jedynym sposobem podniesienia indywidualnej widzialności człowieka pozostaje stosowanie odzieży o intensywnej widzialności (ostrzegawczej) i elementów odblaskowych. Dynamicznie rozwijający się rynek wielu typów nieżarowych źródeł światła, o małych rozmiarach, często elastycznych, emitujących światło o różnych barwach i parametrach fotometrycznych pozwala na aplikację tych elementów świecących do odzieży ostrzegawczej. W artykule przedstawiono przykłady zastosowań elektroluminescencyjnych źródeł światła (diod LED, El wire, El tape, El panel) oraz światłowodów optycznych w odzieży ostrzegawczej. Analiza obowiązujących normatywnych wymagań szczegółowych oraz stan prawny w zakresie stosowania odzieży ostrzegawczej z aktywnymi źródłami światła wskazuje, że nie są one wystarczające do przeprowadzania badań i oceny zgodności UE tego typu odzieży ochronnej.
The insufficient, individual visibility of employees in various work environments and road traffic participants (e.g. in the night conditions. during bad weather), is still one the main causes of road accidents involving pedestrians, and collisions between people and machines. Both in professional and non-professional activities, the use of high visibility (warning) clothing and reflective elements seems to be the only way to increase the individual visibility of a human. A dynamically developing market of various types of non incadescent light sources with small size, often flexible, emitting light with different colors and photometric parameters allows the application of these luminous elements to the warning clothing. The article presents examples of electroluminescent light sources (LED diodes, El wife, El tape, El panel) and optical fibers applied m the warning clothing. The analysis of the current detailed normative requirements and the legal status regarding the use of warning clothing with active light sources indicates that they are not sufficient to carry out the tests and EU conformity assessment of this type of protective clothing.

Źródło:

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2019, 6; 6-11
0137-7043

Pojawia się w:

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

BeiDou and Galileo, Two Global Satellite Navigation Systems in Final Phase of the Construction, Visibility and Geometry

Autorzy:

Januszewski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/117164.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

Global Navigation Satellite System (GNSS)
BeiDou
Galileo
GNSS construction
GNSS geometry
GNSS visibility
Global Positioning System (GPS)
Dilution of Precision (DOP)

Opis:

Spatial segment is one of three segments of each satellite navigation systems (SNS). Nowadays two SNSs, GPS and GLONASS, are fully operational, two next SNSs, BeiDou in China and Galileo in Europe, are in final phase of the construction. In the case of China system this segment will consist of 35 satellites with three types of orbits ? medium (MEO), geostationary (GEO) and inclined geosynchronous (IGSO). As GEO and IGSO satellites can be used in China and Asia-Pacific region only, BeiDou MEO constellation with 27 fully operational satellites will be taken into account in this paper. The orbital planes of the Galileo constellation will be divided in “slots” that contains at least one operational satellite. The Galileo reference constellation has 24 nominal orbital positions or operational slots in MEO homogeneously distributed in 3 orbital planes; i.e. 8 slots equally spaced per plane. As the error of user’s position obtained from both systems depends on geometry factor DOP (Dilution Of Precision) among other things the knowledge of the number of satellites visible by the user above given masking elevation angle Hmin and the distributions of DOP coefficient values, GDOP in particular, is very important. The lowest and the greatest number of satellites visible in open area by the observer at different latitudes for different Hmin, the percentage of satellites visible above angle H, distributions (in per cent) of satellites azimuths and GDOP coefficient values for different Hmin for BeiDou and Galileo systems at different latitudes are presented in the paper.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2016, 10, 3; 381-387
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Assessment of visibility on pedestrian crossing - computational model

Autorzy:

Tomczuk, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242037.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
pedestrian lighting
road lighting
luminance
STV

Opis:

As statistical analyses conducted by The National Police Headquarters indicate, pedestrian crossing which is supposed to be a safe place for unprotected participants of road traffic is an area where about 10% of road accidents occur in which at least 3500 persons are injured, and over 200 die annually. Despite constant development of road infrastructure in Poland, this situation fails to improve in the expected way. Several reasons of this state of affairs can be detected. Undoubtedly a decisive factor in pedestrian safety at night-time is ensuring the drivers proper observation conditions of pedestrian crossings. The article will present assessment of lighting of pedestrian crossings making use of Small Target Visibility model. Due to the use of luminance and contrast criterion, it is possible to assess visibility level - a key parameter responsible for perception of a pedestrian by a driver on pedestrian crossings. Graphic chart showing accidents with pedestrian participation in the European Union, target for visibility research by means of STV method on pedestrian crossing, visibility level VL by means of STV method, Location of objects on pedestrian crossing by means of STV method, pedestrian crossing illuminated by lighting frames, visibility level on pedestrian crossing obtained as a result of lighting frames illumination from the first and second observation direction are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 2; 411-418
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Nowe wymagania wobec odzieży ostrzegawczej wprowadzone normą PN-EN ISO 20471:2013
New requirements for high visibility protective clothing introduced in Europen Standard EN 20471:2013

Autorzy:

Łężak, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/181137.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Centralny Instytut Ochrony Pracy

Tematy:

środki ochrony indywidualnej
odzież ochronna
odzież ostrzegawcza
personal protective equipment
protective clothing
high visibility clothing

Opis:

Odzież ostrzegawcza jest powszechnie stosowana wszędzie tam, gdzie istnieje ryzyko, ze pracownik może być potrącony przez ruchome pojazdy, maszyny lub inne obiekty. Chociaż nie gwarantuje ona pełnego bezpieczeństwa, to optymalizuje poziom widzialności i znacznie zmniejsza ryzyko wypadku. Odzież ostrzegawcza należąca do środków ochrony indywidualnej powinna spełniać wymagania dyrektywy 89/686/EWG i zharmonizowanej z nią normy przedstawiającej wymagania wobec tego typu odzieży. W artykule przedstawiono najważniejsze zmiany, które zostały wprowadzone w nowej normie zharmonizowanej PN-EN ISO 20471 2013, zastępującej PN-EN 471 2003+A12007. Dotyczą one głównie konstrukcji odzieży wymagań wobec materiałów fluorescencyjnych, materiałów odblaskowych, sposobu znakowania i instrukcji użytkowania oraz doboru odzieży ostrzegawczej.
High visibility clothing is common when a worker is at risk of being hit by moving vehicles, machines or other objects. Even though this clothing does not provide full safety, the level of visibility is optimized and the risk of an accident is significantly reduced. Since high visibility clothing is a type of personal protective equipment, it should comply with the requirements of Directive 89/686/EEC and the harmonised standard on the requirements for this type of clothing. This article presents the main changes introduced in the new harmonised standard PN-EN ISO 204712013, which replaces standard PN-EN 471.2003+A1.2007. The differences mostly consist in the construction of clothing, requirements for fluorescent materials and high visibility materials, marking, information supplied by the manufacturer and the selection of protective clothing.

Źródło:

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2015, 6; 20-24
0137-7043

Pojawia się w:

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Możliwość poprawy widoczności w pojazdach użytkowych przez wykorzystanie systemu 360 stopni
Possibilities for improve of visibility the vehicle using a 360 degree system

Autorzy:

Jurecki, R. S.
Biskupski, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/317047.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

widoczność
system 360 stopni
bezpieczeństwo
strefy martwe widoczności
visibility
safety
360 degree system
blind spot

Opis:

W artykule przedstawiono problem związany z ograniczeniem pola widoczności tzw. stref martwych w pojazdach użytkowych oraz pojazdach ciężarowych. Problem związany z bezpieczeństwem użytkowania takich pojazdów wiąże się w dużej mierze ze specyfiką konstrukcji samego nadwozia pojazdu oraz miejsca pracy kierowcy. Jednym ze sposobów poprawy widoczności z miejsca kierowcy jest wprowadzanie różnych układów techniki wizyjnej oraz systemów przekształcania obrazu z wykorzystaniem w technice samochodowej mini kamer. Jednym z najnowszych rozwiązań w tym zakresie jest „system 360 stopni” analizujący w pełnym zakresie otoczenie wokół pojazdu. System ten może w znaczący sposób poprawić bezpieczeństwo manewrowania poprzez całkowitą likwidację stref martwych widoczności.
The article presents the problem of limited field of view so. Blind spots in commercial vehicles and heavy goods vehicles. The problem of the safety of use of such vehicles is associated largely with the specifics of construction of the body of the vehicle and the driver's workplace. One way to improve visibility from the driver's seat is the introduction of different kinds of systems technology vision and image conversion system opened possibilities for use in automotive engineering mini-cameras. One of the latest solutions in this regard is the "system 360 degrees" fully analyzing the environment around the vehicle. This system can significantly improve the safety of maneuvering through the complete elimination of dead visibility.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 70-74
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Traffic organisation problems at non-signalised intersections – case studies of visibility distance and ‘give way’ and ‘stop’ road signs

Autorzy:

Duda, K.
Sierpiński, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196768.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

visibility distance
give way road sign
stop road sign
road safety
widoczność
znak ustąp pierwszeństwa
znak stopu
bezpieczeństwo na drodze

Opis:

The paper analyses traffic organisation at non-signalised intersections. In such locations, the use of correct road signs is crucial. Traffic engineers should consider a balance between traffic fluency and safety. Sometimes, limited visibility necessitates the use of a ‘stop’ sign. The paper includes case studies for selected intersections in the Silesia Province, Poland.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 102; 41-52
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Open Access Publication: Some Notes on Visibility and Making Public

Autorzy:

Naomi, Hodgson,

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/891992.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego

Tematy:

open access publication
the public
publication

Opis:

The paper analyses the recent policy relating to open access publication as a requirement of funding councils and future research excellence assessments. This is considered in the context of the way in which the university and the researcher have been reconfigured by and for the knowledge economy. Open access is explored in relation to both the opening up of the university and its constituent functions and the way in which new technologies and social media are constitutive of the researcher to explore how practices of visibility and transparency operate in modes of governing and self-governing. The principle of making research accessible to the public through open access publication opens the question of how the public is understood in this relationship. Drawing on the work of Bruno Latour a distinction is drawn between publication as making visible and publication as making public.

Źródło:

Kultura Pedagogiczna. Międzynarodowe Pismo Pedagogiczne; 2015, 02(1); 79-92
2391-9175
2450-1816

Pojawia się w:

Kultura Pedagogiczna. Międzynarodowe Pismo Pedagogiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Metoda wyznaczania obszaru dobrej widoczności na przejściach dla pieszych w Polsce
Method for determining area of good visibility at pedestrian crossing in Poland

Autorzy:

Jamroz, K.
Kempa, J.
Rychlewska, J.
Mackun, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953137.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
przejścia dla pieszych
widoczność
zasady wyznaczania
roads
pedestrian crossings
visibility
method of estimation

Opis:

Jednym z istotnych czynników wpływających na wypadki z pieszymi przekraczającymi jezdnię są ograniczenia obszarów dobrej widoczności pieszych i pojazdów na przejściach dla pieszych. W Polsce ten problem jest niedoceniany. W niniejszym artykule przedstawiono propozycję metody wyznaczania obszaru dobrej widoczność na przejściach dla pieszych w Polsce. Metodę tę opracowano, korzystając z doświadczeń zagranicznych i badań własnych. Metoda zawiera: sposób szacowania odległości widoczności pojazdu zbliżającego się do przejścia dla pieszych z punktu widzenia pieszego chcącego przekroczyć jezdnię, sposób szacowania odległości widoczności pieszego przechodzącego przez jezdnię lub wykazującego zamiar wejścia na przejście dla pieszych z punktu widzenia kierowcy pojazdu zbliżającego się do przejścia oraz zasady sprawdzania obszaru dobrej widoczności i postępowania w celu ewentualnego jej polepszenia.
One of the important factors affecting accidents with pedestrians crossing the road are limitations of areas of good visibility of pedestrians and vehicles at pedestrian crossings. In Poland this issue is underestimated. This paper proposes a method of determining area of good visibility at pedestrian crossings in Poland. The method has been developed on the basis of international experiences and own studies. The method includes: a measure to estimate vehicle sight distance approaching the crossing from the point of view of pedestrians willing to pass the road, measure to estimate a distance of the visibility of pedestrians crossing the road or demonstrating intention to enter a crossing from the point of view of the driver of approaching vehicle and rules of verification the area of good visibility in order to possible improvement.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2015, 4; 10-21
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

E-widoczność akademików z instytutów pedagogiki w cyfrowym środowisku naukowym. Studium porównawcze wybranych uczelni z Polski

Autorzy:

Rębisz, Sławomir
Michno, Ewa

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1835576.pdf

Data publikacji:

2021-11-17

Wydawca:

Mazowiecka Uczelnia Publiczna w Płocku

Tematy:

widocznosć naukowa
e-widoczność
e-profil naukowy
akademickie portale społecznościowe
efektywność naukowa
scientific visibility
e-visibility
research e-profile,
academic social sites
scientific effectiveness

Opis:

Widoczność i rozpoznawalność naukowca są synonimem jego obecności w wirtualnym świecie, a do najbardziej akceptowanych metod tworzenia własnej obecności w tym środowisku należy wykorzystanie e-profilu, będącego „cyfrową reprezentacją” badacza, takim swoistym „scholarly selfie”. Autorzy niniejszej pracy postawili sobie za cel określić i porównać skalę naukowej e-widoczności pracowników akademickich z instytutów pedagogicznych, trzech wybranych uczelni z Polski: Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej w Lublinie, Uniwersytetu w Zielonej Górze i Uniwersytetu Rzeszowskiego. Do badań wybrano pięć serwisów internetowych, które najczęściej są wykorzystywane do tworzenia własnych naukowych e-profili: ResearchID, ScopusAuthorID, Google Scholar Citation, ResearchGate i Academia.edu. Analiza zebranego materiału wykazała, że: (1) znaczny odsetek pracowników naukowych badanych instytutów do budowania konsekwentnie swojej widoczności, a tym samym pozycji, także w cyfrowym środowisku naukowym, nie wykorzystuje narzędzi jakimi są bazy referencyjne (WoS i Scopus) oraz społecznościowe serwisy naukowe (RG, GS i ACA); (2) znaczna część akademików analizowanych instytutów dość rzadko publikuje w językach konferencyjnych oraz bardzo sporadycznie w czasopismach indeksowanych w prestiżowych bazach bibliograficznych (WoS i Scopus), co bezpośrednio wpływa na niewielki odsetek powołań na ich prace; (3) taki stan rzeczy powoduje, że znaczna część badanych tak naprawdę jest nieobecnych w światowym obiegu nauki i ich widoczność w szerszym, międzynarodowym środowisku naukowym niestety jest znikoma.
The visibility and recognition of scholars are synonymous with their presence in the digital space. One of the most common methods of creating a presence in the virtual space is the e-profile as a “digital representation” of a researcher, a kind of “scholarly selfie”. The authors of this paper set out to define and compare the e-visibility of scholars affiliated with selected Instituetes of Pedagogy from: Maria Curie-Skłodowska University, University of Zielona Góra and University of Rzeszów. The five websites most frequently used by academics for their scholarly e-profiles were selected for the study: ResearchID, ScopusAuthorID, Google Scholar Citation, ResearchGate and Academia.edu. The analysis of the collected material showed that: (1) : a significant proportion of academics of the analysed institutes do not use tools such as reference databases (WoS and Scopus) and social scientific services (RG, GS and ACA) to consistently build their visibility, and thus their position, also in the digital scientific environment; (2) a significant part of scientists from the analysed institutes rarely publish in conference languages and very occasionally in journals indexed in prestigious bibliographic databases (WoS and Scopus), which directly influences the low percentage of references to their works; (3) this state of affairs causes that a significant part of the researched is in fact absent from the world circulation of science, and their visibility in the wider, international scientific community is unfortunately negligible.

Źródło:

Społeczeństwo. Edukacja. Język; 2021, 14; 135-158
2353-1266
2449-7983

Pojawia się w:

Społeczeństwo. Edukacja. Język

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Wpływ dodatku hydroksytlenku glinu na krytyczny czas redukcji widzialności w dymie powstałym ze spalania oraz pirolizy żywicy epoksydowej
Influence of aluminum hydroxide oxide addition on the critical time of visibility reduction in smoke from pyrolysis and combustion of epoxy resin

Autorzy:

Węsierski, T.
Łukaszek-Chmielewska, A.
Konecki, M.
Drzymała, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/947448.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej

Tematy:

spalanie żywicy epoksydowej
krytyczny czas redukcji widzialności
ewakuacja
uniepalniacz
zasięg widzialności
epoxy resin combustion
critical time of visibility reduction
evacuation
flame retardant
visibility range

Opis:

Zbadano wpływ dodatku 5 % mas. hydroksytlenku glinu [AlO(OH)] na wydłużenie krytycznego czasu redukcji widzialności w strefie dymu wydzielanego podczas spalania lub pirolizy żywicy epoksydowej (Epidian 5).
The effect of the addition of 5 wt % aluminum hydroxide oxide [AlO(OH)] to epoxy resin Epidian 5 on the improvement in evacuation conditions from a smoke-filled area during the burning or pyrolysis of the resin has been investigated. An increase in the critical time of visibility reduction was observed.

Źródło:

Polimery; 2015, 60, 11-12; 723-729
0032-2725

Pojawia się w:

Polimery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Major Features Of Adaptive Supply Chains – Literature Review

Autorzy:

Leończuk, Dorota

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/504650.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

adaptability
supply chain management
3V
visibility
velocity
versatility

Opis:

Adaptiveness is one of the most significant features of the supply chain that affects the results of its functioning. The capability of the supply chain to adapt to all, more and more demanding conditions is one of the main factors that guarantee long-term competitiveness and success. R. Kalakota, M. Robinson and P. Gundepudi consider inventory visibility, fulfilment velocity and coordination versatility as three fundamental pillars of adaptive supply chains, also termed as 3V in the literature. The chief objective of this paper is the identification of features that a supply chain should have in order to be called adaptive, as well as the verification of their compliance with the 3V principle. The review of the available literature sources that focus on the subject of the major features of adaptive supply chains (in particular having a decisive effect on their adaptive capabilities) has resulted in certain common elements. The authors of all the described approaches emphasise the two features: visibility and velocity. The third, frequently indicated, feature is also versatility or variety (that can be treated as one of the elements of the versatility of the supply chain). Visibility involves ensuring access to the information for all participants in the supply chain, also customers. Velocity, in turn, refers to the reaction time of the supply chain to all sorts of events and the time of implementing necessary changes. The third element is versatility. It primarily involves balancing the operational capability of a supply chain with market requirements, in particular delivering suitable products and services of the required quality and in the ordered volume. It is also vital to adjust the offer to the individual needs of customers.

Źródło:

Logistics and Transport; 2020, 45-46, 1-2; 43-54
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

The Activity of Political Science Researchers in Public Debate: Case Study of Poland

Autorzy:

Sroka, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1375456.pdf

Data publikacji:

2021-07-23

Wydawca:

Uniwersytet Śląski. Wydział Nauk Społecznych

Tematy:

visibility
political science researchers

Opis:

This article has several aims. With the help of the original survey data, the article will analyse how Polish political scientists perceive the presence of members of their own scholarly discipline in public debate as desirable and what are their opinions on it. Secondly, the article determines to what extent the political changes initiated in 2015 have affected the general approach to media appearances, and assessments of their content and frequency. Thirdly, an attempt will also be made to determine to what extent the political convictions of political science researchers are correlated with the general assessment of the presence of researchers in public debate, the choice of media in which they are active, and the frequency of their appearances.

Źródło:

Political Preferences; 2021, 28; 49-68
2449-9064

Pojawia się w:

Political Preferences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Badanie zakresu widoczności pieszego wyposażonego w element odblaskowy w porze nocnej
The study of the scope of visibility of a pedestrian equipped with a reflective element during the night time

Autorzy:

Kępa, P.
Żagan, W.
Tereszkiewicz, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316362.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

pieszy
widoczność
noc
element odblaskowy
pedestrian
visibility
night
reflective element

Opis:

W artykule omówiony został problem dostrzegania pieszego oświetlonego światłami mijania w porze nocnej. Przedstawione zostały wyniki badań dotyczące odległości postrzegania w światłach mijania pieszego nie posiadającego elementu odblaskowego a następnie wyposażonego w pryzmatyczną opaskę odblaskową umieszczoną na przedramieniu. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań odniesiono się również do długości drogi zatrzymania pojazdu przy prędkości maksymalnie dozwolonej administracyjnie w danych warunkach drogowych oraz możliwości uniknięcia wypadku poprzez wykonanie manewru omijania lub zatrzymania pojazdu przed pieszym w oparciu o zmierzone odległości. Uzyskane wyniki badań poddano analizie statystycznej, która pozwoliła ocenić poprawność wnioskowania na ich podstawie.
The article discusses the issue of the detection of a pedestrian illuminated with the DRL lights during the night time. There were presented the results of the study concerning the distance of perception of the pedestrian without a reflective element, and then, equipped with a prismatic reflective band on the forearm. The study was conducted with the presence of DRL lights. The results of the study were also the basis of the analysis of the stopping distance in the condition of maximum speed allowed administratively and the possibility of avoiding an accident by evading or stopping the vehicle before the pedestrian, based on the measured distances. The obtained results of the study were subjected to statistical analysis, which allowed to assess their correctness of reasoning based on them.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 236-241, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Wizualna ocena roli czynnych kamieniołomów granitu w krajobrazie powiatu strzelińskiego
The visual evaluation of the role of working granite quarries in the landscape of Strzelin County

Autorzy:

Jawecki, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/87401.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Geograficzne

Tematy:

kamieniołom
granit
ocena wizualna
wskaźnik widzialności
poziom widzialności
Strzelin
quarry
granite
visual assessment
rate of visibility
visibility level

Opis:

W artykule przedstawiono rolę kamieniołomów granitu w krajobrazie powiatu strzelińskiego. Oceny wizualnej roli kamieniołomów w krajobrazie dokonano w oparciu o cyfrowo-bonitacyjną ocenę punktową oraz wskaźniki oceny wizualnej i poziomu widzialności kamieniołomu. Wskaźniki wyznaczono dla frontu robót, czynnych zwałowisk, roślinności, zbiorników wodnych, maszyn i urządzeń oraz budynków i budowli górniczych. Przy ocenie wnętrza łomu kierowano się możliwością wkomponowania łomu w krajobraz, trudnością rekultywacji, potencjalną atrakcyjnością geoturystyczną. W ocenie widoku bliskiego i panoramy dalekiej przyjęto założenie, że elementy kopalni są czynnikiem degradującym, zawsze negatywnie wpływającym na krajobraz. Na podstawie przyjętych kryteriów oceny wizualnej stwierdzono, że wpływ kamieniołomu stokowo-wgłębnego Górka Sobocka na krajobraz jest większy niż kamieniołomów wgłębnych Gębczyce i Strzelin I. Wnętrza wszystkich kamieniołomów otrzymały ocenę neutralną. Rolę kamieniołomu Górka Sobocka w widoku bliskim oraz panoramie dalekiej oceniono neutralnie, natomiast łomów Gębczyce i Strzelin I, pozytywnie.
The article discusses the role of granite quarries in the landscape of Strzelin County. Evaluation of the visual role of quarries in the landscape was conducted basing on digital bonitation scoring and visual assessment indicators including the level of visibility. These indicators were defined for the mining front, active dumps, the vegetation, water reservoirs, machinery and equipment and mining buildings and structures. The interior of the quarry was evaluated in terms of the possibility to incorporate it in the landscape, the difficulty of reclamation and the potential geotouristic attractiveness. The evaluation of close view and distant panoramic view was based on the assumption that mining elements are a degrading factor that always has a negative influence on landscape. Basing on the adopted visual assessment criteria it was determined that the influence of the Górka Sobocka quarry on the landscape is higher than that of the Gębczyce and Strzelin I deep quarries. The interiors of all the analysed quarries were rated as neutral. The role of the Górka Sobocka quarry was rated neutral both in the close view and in distant panorama, while the role of the Gębczyce and Strzelin I quarries was rated positive.

Źródło:

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego; 2017, 36; 79-97
1896-1460
2391-5293

Pojawia się w:

Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Widzialność dzieła Zbawienia w interpretacji św. Ambrożego i św. Leona Wielkiego
The visibility of work of salvation according to Saint Ambrose and Saint Leo the Great

Autorzy:

Ozorowski, Edward

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/956517.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet w Białymstoku. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku

Tematy:

visibility of salvation
liturgy
sacraments
Fathers of the Church
Salvation
zbawienie
widzialność dzieła zbawienia
liturgia
sakramenty
ojcowie kościoła

Opis:

The author takes the problem of visibility of God in the world, especially after coming of Jesus Christ. Very important to him is the sentence of Saint Leo the Great: all what was visible in Christ transformed in holy sacraments. So, for all people, who participate in the Christian liturgy is more necessary to see, what is unseen; than to see what is seen. Reality unseen lasts; all what is seen – passes.

Źródło:

Studia Teologii Dogmatycznej; 2017, 3; 131-137
2449-7452

Pojawia się w:

Studia Teologii Dogmatycznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Human and computer recognition of nighttime pedestrians

Autorzy:

Liščák, Š.
Namešanský, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329662.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

pieszy
widoczność
noc
wykrycie
pedestrian
recognition
detection
visibility
retroreflector

Opis:

This study investigates recognition and detection abilities of nighttime pedestrians by observers and using a photographic method. The examination of the visibility of nighttime pedestrians is done and afterwards evaluated by two methods. In the first method observers were asked to detect a pedestrian from a slowly moving vehicle. In each attempt, detection distance was recorded. From the place of detection, a digital photography was taken from the still vehicle. Analysis of the digital photography in computer graphic software is the keystone of the second method. The article also shows potential effect of retroreflector positioning on recognition of nighttime pedestrians.

Źródło:

Diagnostyka; 2008, 3(47); 117-120
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce