Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "urban model" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 164
Tytuł:
Swedish Urban Transport Model Powered by Biomethane
Autorzy:
Żółtowski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504088.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
urban transport
alternative fuels
biomethane
Opis:
In the recent years, the European Community has been implementing a plan to increase the share of renewable fuels used for energy production and powering vehicles. It aims to partially reduce the dependence on crude oil imports and reduce CO2 emission. Particularly interesting are the achievements of Sweden against this background, for which the European Commission has set the highest value of the indicator, and to implement which Sweden adopted unconventional solutions across Europe. One of them is the plan to eliminate by the 2030 fossil fuels from the urban transport, and one of the fuels that is to replace today still widely used diesel oil, would be biomethane. The article describes the reasons and circumstances which made Sweden use biomethane to power buses used in urban transport on a very large scale, in comparison with other European countries. The article shows the characteristics of this fuel, the method of its production and application prospects.
Źródło:
Logistics and Transport; 2019, 41, 1; 137-143
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of the city
Model miasta
Autorzy:
Słyk, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098023.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
urban model
experiment
design methodology
spatial hypothesis
modele urbanistyczne
eksperyment
metodyka projektowania
hipoteza przestrzenna
Opis:
The design and development of cities is the most complicated phenomenon in the domain of shaping space. It is the result of planned human activities related to land parcellation, building infrastructure, establishing safety rules, creating a friendly scale and aesthetics of public spaces. It is also the result of spontaneous processes that take place without strict control. It is influenced by economy, demography, environmental factors, as well as wars, conflicts, and competition between entities. In architecture, it is possible to build knowledge and competences by performing tests on a 1:1 scale. Although expensive and difficult, it sometimes brings the desired results and opens the perspective to new design techniques. In urban planning, the subject of creative activities is too complex to test final solutions. The time from design to implementation is too long to use your own experience even indirectly. The only way to test urban ideas in the conceptual phase is to create models. Both geometric and social features could be represented. The most perfect contemporary models attempt to comprise many processes of city functioning, including spontaneous activities conditioned by external and internal factors.
Proces powstawania i rozwoju miast jest najbardziej skomplikowanym zjawiskiem w obszarze zagadnień przestrzennych. Jest wynikiem planowych działań człowieka dotyczących podziału gruntu na parcele, budowy infrastruktury, tworzenia zasad bezpieczeństwa, kreowania przyjaznej skali i estetyki wnętrz publicznych. Jest także rezultatem spontanicznych procesów toczących się bez ścisłej kontroli. Mają na nie wpływ ekonomia, demografia, czynniki środowiskowe, a także wojny, spory, rywalizacja podmiotów. W architekturze możliwe jest budowanie wiedzy i kompetencji poprzez wykonywanie prób w skali 1:1. Choć kosztowne i trudne, przynosi niekiedy pożądane rezultaty i otwiera drogę ku nowym technikom projektowania. W urbanistyce, przedmiot działań twórczych jest zbyt złożony, aby testować gotowe rozwiązania. Czas upływający od projektu do realizacji jest zbyt długi, aby nawet pośrednio korzystać z własnych doświadczeń przy kolejnych próbach. Jedynym sposobem testowania rozwiązań urbanistycznych w fazie koncepcyjnej jest tworzenie modeli. Reprezentowane są w nich zarówno cechy geometryczne jak i społeczne. Najdoskonalsze współczesne modele starają się uwzględniać wiele procesów funkcjonowania miast, w tym również procesy spontaniczne uwarunkowane przez czynniki zewnętrzne i wewnętrzne.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2022, 50; 55--64
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the city council towards model urban development
Autorzy:
Pavliv, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/100669.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
Tematy:
post-industrial modelling
urban space
city
rapid development
miasto
przestrzeń miejska
dynamiczny rozwój
Opis:
We examined post-industrial urban planning and problems of impulse development as well as city management in the conditions of the information society, which turned out to be the most urbanized in the history of mankind. It was found that for specific conditions of a post-industrial city, the design of the impulse model should consist of two stages – city-wide, and cluster-wide. Moreover, given the danger of hyper-urbanization, the first stage has to focus only on those factors that have a ‘transformative’ character, and those whose potential is mainly ‘inhabiting’ should be left behind. It should be considered as an object of activity of city-wide institutions, applying such impulse factors as accessibility, favourability, self-sufficiency, and nobility. This paper lists practical tasks of city-wide management institutions within the framework of the universal impulse layer, which are derived from the universal factors of the spin-off development of urban structures.
Źródło:
Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2018, 2; 65-74
2300-1496
Pojawia się w:
Geomatics, Landmanagement and Landscape
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hybrid modelling of an urban bus
Hybrydowe modelowanie autobusu miejskiego
Autorzy:
Kowarska, I.
Korta, J.
Kuczek, K.
Uhl, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/368930.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
hybrid modelling
urban bus model
vehicle dynamics
modelowanie hybrydowe
model autobusu miejskiego
dynamika pojazdu
Opis:
Sophisticated virtual prototyping methods have become a standard in the modern vehicle design process. Unfortunately, in many cases automobile manufacturers (in particular bus manufacturers) still do not take advantage of numerical design techniques, basing instead on intuition and experience. In this paper hybrid modelling of an urban bus is presented. A hybrid bus model links different types of modelling that can be used to perform a wide range of virtual analyses of vehicle static and dynamic behaviour. The major objective of development and usage of a complex model is to reduce a time and cost of vehicle design process improving vehicle quality at the same time. The main advantage instead is a possibility to exploit a model for different performances of vehicle subsystems. A hybrid model representing real vehicle behaviour consists of three modelling techniques commonly used in automotive industry: multibody modelling, finite element modelling and multi- port (block) modelling. A full model has been developed via commercial software which ensures its availability among automotive engineers.
Zaawansowane metody wirtualnego prototypowania są standardem w nowoczesnym procesie projektowania pojazdów. Niestety, w wielu przypadkach producenci pojazdów (a w szczególności autobusów) nadal nie odnoszą korzyści z numerycznych technik projektowania, opierając się raczej na intuicji i doświadczeniu. W niniejszym artykule zaprezentowano podejście hybrydowe w modelowaniu pojazdów samochodowych, opisane na przykładzie autobusu miejskiego. Model hybrydowy łączy różne typy modeli numerycznych, które są wykorzystane w szerokiej gamie wirtualnych analiz zachowania statycznego i dynamicznego pojazdów. Głównym celem opracowania i zastosowania kompleksowego modelu jest ograniczenie czasu i kosztów procesu projektowania pojazdów wraz z jednoczesną poprawą ich jakości. Główną zaletą natomiast jest możliwość wykorzystania modelu do analizy różnych podsystemów pojazdów. Model hybrydowy łączy techniki powszechnie stosowane w przemyśle motoryzacyjnym: modelowanie mechanizmów wieloczłonowych, modelowanie metodą elementów skończonych i modelowanie blokowe (wieloportowe), które w połączeniu tworzą w pełni wyposażony model odzwierciedlający rzeczywiste zachowanie pojazdu. Pełny model został opracowany z zastosowaniem komercyjnego oprogramowania, które zapewnia jego dostępność wśród inżynierów z branży motoryzacyjnej
Źródło:
Mechanics and Control; 2013, 32, 1; 13-20
2083-6759
2300-7079
Pojawia się w:
Mechanics and Control
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cost model of the urban toll system in Žilina
Autorzy:
Ondruš, J.
Dicová, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393772.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
wysokość opłat
model kosztów
intensywność transportu
dochody
przychody
amount of toll
cost model
transport intensity
incomes
revenues
Opis:
Trend related to the city mobility is now focused on limiting access of cars in city centres. One possible solution is traffic calming with urban toll system. In our paper we would like to focus on only one of the most important steps of introduction of the urban toll system - cost model and specifically to determine model process for optimisation of toll price for the limitation of transport intensity and maximize revenue from toll.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2011, 4, 3; 18-23
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zintegrowane planowanie rozwoju miast – propozycja modelu
Integrated Urban Development Planning: A Model Proposal
Autorzy:
Korzeniak, Grażyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447584.pdf
Data publikacji:
2012-09
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
planowanie przestrzenne
zrównoważony rozwój miast
planowanie zintegrowane
model planowania zintegrowanego
spatial planning
sustainable urban development
integrated planning
integrated planning model
Opis:
W artykule zaprezentowano propozycję modelu zintegrowanego planowania rozwoju miast, który został opracowany w Instytucie Rozwoju Miast w latach 2009-2011 jako wynik projektu badawczego pt. „Model zintegrowanego planowania rozwoju miast – wdrażanie europejskiej polityki rozwoju miast do polskiego systemu planowania”. Zaproponowany model opiera się na dwóch podstawowych założeniach. Pierwsze to potrzeba sporządzania dla miasta dokumentu integrującego wszystkie plany, programy i projekty. Drugie to konieczność systemowego rozwiązania gromadzenia wszelkich danych istotnych dla planowania i integrowania działań w mieście a także zapewnienia właściwego przepływu informacji między planowaniem na różnych poziomach i w różnych dziedzinach. W modelu szczególną rolę przypisano strategicznemu planowaniu przestrzennemu, uznając koordynację działań w przestrzeni za istotny czynnik przyczyniający się do zwiększania ich efektywności i stopnia zrównoważenia rozwoju miast
This paper presents a proposed model of integrated urban development planning that was prepared by the Institute of Urban Development in 2009-2011, as a result of the Research Project called “A Model of Integrated Urban Development Planning: Implementation of the EU Urban Development Policy in the Polish Planning System.” The roposed model is based on two basic assumptions. The first one is the need to draft a city document that integrates all plans, programmes, and projects. The second one is the necessity of providing a systemic solution for gathering of all the data that are essential for action planning and integration in the city, as well as assuring proper information circulation between the planning functions at various levels and in various departments. In that model, a particular role was assigned to strategic spatial planning, recognizing that spatial action coordination is an essential factor which contributes to the effectiveness increase and sustainability of urban development.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2012, 3; 57-71
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele smart city a zarządzanie przestrzenne miast
Smart City Model and Urban Spatial Management
Autorzy:
Hajduk, Sławomira
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/574335.pdf
Data publikacji:
2020-06-30
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
smart city maturity model
zarządzanie przestrzenne
modele rozwoju miejskiego
spatial management
urban development models
Opis:
The smart city concept, implemented in many cities around the world, has captured the attention of theoreticians and practitioners. It has spawned various models related to service innovations, urban maturity and social participation. This article outlines the essence of the smart city concept and the spatial management process. It examines models of urban development in relation to the functional and spatial structure of cities and smart city models. The study also identifies barriers to spatial management in cities. Finally, the issue of using the smart city maturity model is addressed.
Koncepcja smart city, wdrażana w wielu miastach na świecie, jest w centrum zainteresowania teoretyków i praktyków. Doczekała się różnych modeli powiązanych z innowacjami usługowymi, dojrzałością miast i partycypacją społeczną. Artykuł prezentuje teoretyczne zagadnienia dotyczące koncepcji smart city i skupia się na procesie zarządzania przestrzennego. Przybliżono modele rozwoju miasta w odniesieniu do struktury funkcjonalno-przestrzennej i modele smart city. W publikacji zidentyfikowano również bariery procesu zarządzania przestrzennego we współczesnych miastach, które nie pozwalają podążać ośrodkom zurbanizowanym w kierunku maturity smart city. Na zakończenie zaprezentowano zagadnienie wykorzystania modelu smart city maturity w rozwoju miasta.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2020, 302, 2; 123-139
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Programowanie działań rewitalizacyjnych – przykład Konina
Urban Regeneration Programming – case study Konin
Autorzy:
Masierek, Edyta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1022882.pdf
Data publikacji:
2020-12-30
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
urban regeneration
regeneration programme
Model Urban Regeneration
Konin
rewitalizacja
program rewitalizacji
Modelowa Rewitalizacja Miast
Opis:
Artykuł prezentuje aktualnie obowiązujące zasady programowania rewitalizacji w Polsce na przykładzie Konina, który w latach 2015–2019 realizował jeden z projektów w ramach konkursu Modelowa Rewitalizacja Miast. W publikacji przedstawiono, w jaki sposób w praktyce wygląda planowanie rewitalizacji oraz na jakie trudności napotykają koordynatorzy tego procesu. Artykuł ma także zwrócić uwagę na endogeniczne uwarunkowania Konina oraz jego szansę na wykorzystanie rewitalizacji w procesie scalania prawo- i lewobrzeżnej części miasta.
The article is devoted to the principles of regeneration programming currently in force in Poland using the example of Konin which in the years 2015–2019 implemented one of the projects within the Model Urban Regeneration contest. The article presents what the process of urban regeneration actually looks like and what difficulties are encountered by coordinators of this process. Another goal of the article is to draw attention to Konin’s endogenous conditions and the town’s opportunity to use regeneration within the process of integrating two parts of the town situated on the left and on the right bank.
Źródło:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2020, 52; 101-121
2353-1428
Pojawia się w:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of the demand for health for urban households using Grossmans model in Shiraz, Iran
Autorzy:
Jafari, A.
Ravangard, R.
Kavosi, Z.
Sajjadnia, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1914053.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Medyczny w Białymstoku
Tematy:
demand for health
health stock
health production
Grossman's model
Opis:
Purpose: To study the effects of socioeconomic variables on health stock using Grossman model in Shiraz, Iran. Materials and Methods: This was an applied, cross-sectional and analytical-descriptive study conducted in Iran, Shiraz in 2012. A sample of 1538 individuals from 769 households was determined using stratified sampling proportional to size and systematic random sampling methods. Health stock was measured using Quality of Life SF36 questionnaire, and an ordered probit model was used to econometrically estimate the demand for health equation. Results: The results showed that being male and having high school and university degrees had positive and significant effects on health stock (p<0.05). Also, ages over 44 years and being unemployed had negative, and significant effects on health stock (p <0.05). However, the estimated effects of monthly income level, public health insurance coverage status and supplementary health insurance coverage status were positive, but not significant. Conclusions: According to the results, the following suggestions can be made for improving individuals' health status: providing education opportunities and facilities for all, increasing health and wellness education programs at different education levels, providing health education for all people through the media at the appropriate time, implementing health subsidies and exemption from payment policies for the elderly, increasing recreational, and sports facilities for women, etc.
Źródło:
Progress in Health Sciences; 2014, 4, 1; 31-40
2083-1617
Pojawia się w:
Progress in Health Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
To Ally or Not? The Critical Factors of a New Alliance Model in Urban Infrastructure Projects
Autorzy:
Valkama, Pekka
Oulasvirta, Lasse
Karppi, Ilari
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1023077.pdf
Data publikacji:
2019-12-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
alliance model
public-private partnership
building contract
urban infrastructure investment
Opis:
The research explains the background of an alliance model which is a new collaborative project concept in urban infrastructure investments and reviews stakeholder views of applied alliances based on a case study analysing project experiences in the city of Tampere, Finland. The alliance model is considered a potential solution for some of the chronic productivity and other problems of the building industry and the classic difficulties in public-sector investment projects, but the model fits a purpose primarily only in publicly funded, technically challenging and sufficiently large projects. The alliance model has initiation, development and implementation phases, and of these phases, the interviewed experts named the development phases as particularly critical, as team spirit, shared ethos, and joint goals must all be built in that phase before the actual collaboration between contract parties can be initiated.
Źródło:
International Studies. Interdisciplinary Political and Cultural Journal; 2019, 24, 2; 57-78
1641-4233
2300-8695
Pojawia się w:
International Studies. Interdisciplinary Political and Cultural Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy modelowania liczby podróży generowanych i absorbowanych na przykładzie Gdańska
Trip generation modeling problems: a case study of Gdansk (Poland)
Autorzy:
Romanowska, A.
Jamroz, K.
Budziszewski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249305.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
model transportowy miasta
model czterostopniowy
generacja podróży
modelowanie podróży generowanych i absorbowanych
urban transport model
trip generation
production and attraction of trips
four-step model
Opis:
Jedną z podstawowych danych niezbędnych do planowania elementów systemu transportowego jest informacja o liczbie podróży odbywanych na analizowanym obszarze. Dane te uzyskiwane są najczęściej za pomocą symulacyjnych modeli transportowych. Jednym z istotnych elementów i pierwszym etapem najczęściej stosowanego, klasycznego modelu czterostopniowego jest modelowanie liczby podróży generowanych i absorbowanych, podczas którego to etapu uzależnia się liczbą podróży mieszkańców od charakterystyk demograficznych, społeczno-ekonomicznych, obszarowych, transportowych analizowanego obszaru. W klasycznym podejściu do modelowania liczby podróży generowanych i absorbowanych w rejonach transportowych buduje się modele regresyjne dla poszczególnych motywacji podróży w oparciu o podstawowe zmienne, tj. liczbę mieszkańców, liczbę miejsc pracy oraz liczbę miejsc w szkołach. Celem artykułu jest przedstawienie podejścia do modelowania liczby podróży generowanych i absorbowanych zastosowanego przy budowie Transportowego modelu symulacyjnego dla miasta Gdańska. W zastosowanych modelach uwzględniono wpływ dodatkowych zmiennych demograficznych, społeczno-ekonomicznych oraz zmiennych charakteryzujących rejony transportowe, pozwalających na uwzględnienie różnic w zagospodarowaniu przestrzennym tych rejonów.
One of the fundamental data, that is necessary for urban transport system planning is information about number of trips made in the analysed area. The data mostly are derived from simulation of transportation models. One of the significant components and the first stage of most commonly used, classical four-step model is trip generation modelling, which involves usually mathematical modelling of trips generated and absorbed in particular traffic analysis zones (TAZ) according to demographic, spatial or transport characteristics of the TAZ’s. Classical approach to trip generation modelling involves construction of regression models for individual motivations based on primary variables: population, number of workplaces and number of places in schools. The aim of this paper is to present different approach to trip generation modelling, applied in “Simulation transportation model of Gdansk”. Applied models take into account the impact of additional demographic, socio-economic and spatial variables which allow to include the differences in TAZ’s development.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 159-171
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Crisis Management Model for Large Urban Agglomerations
Model zarządzania kryzysowego dużą aglomeracją miejską
Autorzy:
Szczurek, T.
Bryczek-Wróbel, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373504.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
crisis management
agglomeration
public administration
security
zarządzanie kryzysowe
aglomeracja
administracja publiczna
bezpieczeństwo
Opis:
Purpose: Presentation of a model solution for a crisis management system for large urban agglomerations, assuming that such a model should form part of the current crisis management structure at the national and provincial levels. Introduction: The intensive urbanisation of areas adjacent to large urban centres poses new challenges for the crisis management system. There are two types of agglomerations in Poland, namely monocentric agglomerations consisting of smaller towns concentrated around one large city (e.g., Warsaw agglomeration) and polycentric agglomerations consisting of several or more large cities (e.g., Silesian agglomeration). In each agglomeration – regardless of its type – there is a so-called “leading city”, which is the capital city of the province and at the same time the city with the district rights. An example of such a city is Warsaw, where the crisis management system has been functioning well for several years and it is different than in other agglomerations. Therefore, it seems reasonable to examine whether it would be possible to create a crisis management system model for other Polish agglomerations based on the Warsaw practices. Methodology: A comparative analysis of selected agglomerations and crisis management frameworks across entities forming these agglomerations was used to find the baseline data for the model solution. The evaluation of the existing solutions at the Warsaw agglomeration level was obtained through a diagnostic survey conducted among the employees of local government administration. Conclusions: The results of our diagnostic survey support the crisis management model adopted in Warsaw. The model solution for the crisis management system for large urban agglomerations may be based on solutions adopted and well tried in the Capital City of Warsaw. The model takes into account the creation of the Security and Crisis Management Office for the Agglomeration (BBiZKA) directly subordinate to the Mayor of the provincial city. A strong crisis management centre of the agglomeration would be a permanent element of BBiZKA, the Agglomeration Crisis Management Team would be the advisory element for the Mayor of the city. The Security and Crisis Management Office for the Agglomeration could be established at the expense of the liquidation of dispersed crisis management centres in the cities and municipalities forming the agglomeration. In the national crisis management system, the Crisis Management Centre of the Agglomeration would – as in the case of Warsaw – be subordinated to the Provincial Crisis Management Centre.
Cel: Przedstawienie rozwiązania modelowego dla systemu zarządzania kryzysowego dużą aglomeracją miejską, przy założeniu, że model taki powinien się wpisywać w aktualnie obowiązującą strukturę zarządzania kryzysowego na szczeblu kraju i województwa. Wprowadzenie: Intensywna urbanizacja terenów przyległych do dużych ośrodków miejskich stwarza nowe wyzwania przed systemem zarządzania kryzysowego. W Polsce występują dwa rodzaje aglomeracji. Aglomeracje monocentryczne składające się z mniejszych miejscowości skupionych wokół jednego dużego miasta (np. aglomeracja warszawska) oraz aglomeracje policentryczne składające się z kilku lub kilkunastu dużych miast (np. aglomeracja śląska). W każdej aglomeracji – niezależnie od typu – występuje tzw. „miasto wiodące”, którym jest stolica województwa i jednocześnie miasto na prawach powiatu. Takim miastem jest Warszawa, w której od kilku lat dobrze funkcjonuje – inny niż w pozostałych aglomeracjach – system zarządzania kryzysowego. Wydaje się zatem zasadne zbadanie, czy w oparciu o wzorce warszawskie nie można byłoby stworzyć modelu systemu zarządzania kryzysowego dla innych polskich aglomeracji. Metodologia: W poszukiwaniu danych wyjściowych dla rozwiązania modelowego zastosowano analizę porównawczą wybranych aglomeracji i struktur zarządzania kryzysowego podmiotów tworzących te aglomeracje. Ocenę dotychczasowych rozwiązań na szczeblu aglomeracji warszawskiej uzyskano metodą sondażu diagnostycznego przeprowadzonego wśród pracowników administracji samorządowej. Wnioski: Wyniki sondażu diagnostycznego przemawiają na korzyść przyjętego w Warszawie modelu zarządzania kryzysowego. Modelowe rozwiązanie dla systemu zarządzania kryzysowego dużą aglomeracją miejską może być oparte na rozwiązaniach przyjętych i sprawdzonych w Mieście Stołecznym Warszawie. Model uwzględnia utworzenie Biura Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Aglomeracji (BBiZKA) podległego bezpośrednio prezydentowi miasta wojewódzkiego. Stałym elementem BBiZKA byłoby silne Centrum Zarządzania Kryzysowego Aglomeracji, a elementem opiniodawczo-doradczym prezydenta miasta byłby Zespół Zarządzania Kryzysowego Aglomeracji. Biuro Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego Aglomeracji mogłoby powstać kosztem likwidacji rozproszonych centrów zarządzania kryzysowego w miastach i gminach tworzących tę aglomerację. W ogólnokrajowym systemie zarządzania kryzysowego, Centrum Zarządzania Kryzysowego Aglomeracji byłoby – podobnie, jak w Warszawie – podporządkowane Wojewódzkiemu Centrum Zarządzania Kryzysowego.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2018, 49, 1; 102-110
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model mobilności użytkowników miast dla potrzeb działań transportowych
Mobility model of urban users for the needs of transport activities
Autorzy:
Chamier-Gliszczyński, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953102.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mobilność
użytkownik miast
transport
mobility
urban users
Opis:
W rozwiązywaniu miejskich problemów transportowych wykorzystywane są różnego rodzaju działania transportowe: od legislacyjnych do praktycznych, realizowanych na danym obszarze miejskim. Elementem wspólnym wszystkich działań jest mobilność użytkowników miast. Wyszczególnione pojęcie mobilności zostało zdefiniowane w dokumentach unijnych jako nowa kultura mobilności w mieście. W artykule podjęto próbę sformalizowania modelu mobilności użytkowników miast w sposób umożliwiający podjęcie badań w kierunku oceny poszczególnych działań transportowych na płaszczyźnie społecznej, środowiskowej i ekonomicznej.
Various transport related activities are undertaken in order to solve transportation problems: starting from the legislative ones to the practical that are implemented in a given urban area. The mobility of urban users is the common element of all these activities. The term of mobility, mentioned above, has been defined in the EU documents as a new urban culture of mobility. Article constitutes an attempt to formalize the mobility model of urban users in a manner enabling conducting the research aimed at an evaluation of particular transport activities in social, environmental and economic aspects.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 6; 27-31
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road accident estimation model in urban areas
Modèle destimation des accidents de la route dans les zones urbaines
Autorzy:
Raicu, S.
Costescu, D.
Burciu, S.
Rusca, F.
Rosca, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375373.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
road accidents
traffic analysis zone
spatial analysis
accident estimation models
wypadki drogowe
analiza strefy wypadku
analiza przestrzenna
modele estymacji wypadków
Opis:
Urban areas are significantly different in terms of traffic risk. In a decisive manner, they are the result of urban development policies. The shape, size and configuration of an entire urban area, the facilities to satisfy people and the need for mobility of goods, as well as behavioural attitudes of the population, are essential for a traffic pattern and its associated risks. In this framework, the purpose of this paper is to identify the effects of urban area characteristics on road accidents. Using specific spatial analysis, a model of accident estimation in the urban areas of Bucharest is developed. The study aims to provide useful tools for urban decision makers for a-priori analysis of the consequences of urban outline changes on traffic risks.
Les zones urbaines sont très différentes en termes de risque associé à la circulation. En manière décisive, ils sont le résultat des stratégies du développement urbain. La forme, la dimension et la configuration de l'ensemble de la région urbaine, l'offre pour satisfaire les besoins de mobilité des personnes et des marchandises, ainsi que les attitudes comportementales de la population sont essentielles pour le modèle de la circulation et le risque routier. Dans ce contexte, l'objectif de cet article est d'identifier les effets des caractéristiques des zones urbaines sur les accidents de la route. L'étude vise à fournir des décideurs dans la planification urbaine des instruments nécessaires pour analyser apriori les conséquences des changements de la structure urbaine sur le risque routier.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 3; 33-42
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 164

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies